【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/05/03(日) 22:23:34.33

20年超えてもまだまだ乗れる、YAMAHA　ビラーゴ
落ちてしまったのでこちらに移転させました。

前スレ
【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　【銀のタマゴ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1412948310/

**774RR** · 2018/11/04(日) 20:25:56.44

リアフェンダー腐ってて走行中にナンバープレート吹っ飛んだ。。
リアフェンダーカットするか、、、

**774RR** · 2018/11/06(火) 02:49:16.06

ビラーゴ購入したけどガソリンコックが上からガソリン少なめみたいな絵、pri、ガソリン多めみたいな絵になってるけど普段は一番下でリザーブが一番上、オフがpriてこと？

**774RR** · 2018/11/06(火) 08:17:28.09

ビラーゴは負圧式だからOFFは無い（エンジン止まると負圧が無くなって流れなくなる）
priは負圧系統がイカれた時にガソリン垂れ流しにするモード

**774RR** · 2018/11/06(火) 10:23:07.56

なんとオフ無しでたか。
ありがとうございます。
priになっていたのでonにしてみます。
それとも負圧系死んでるからpriになってるのかな。。

**774RR** · 2018/11/09(金) 16:20:59.08

走行中にウインカー、ブレーキランプ、メーター内のN、ウインカー、ハイビーム灯点かなくなりました。
ヘッドライト、ポジション、スピードメーターは点灯しますがこれは何がダメなんでしょうか？

**774RR** · 2018/11/09(金) 16:52:16.99

>>592
レギュレーターかも？

**774RR** · 2018/11/11(日) 16:31:02.56

ビラーゴほしいなぁ

**774RR** · 2018/11/13(火) 23:17:11.29

誰か125安く譲って下さい。

**774RR** · 2018/11/14(水) 16:03:07.68

125が一番高いんやない？

**774RR** · 2018/11/14(水) 19:26:09.21

125のキャストホイールだけ欲しいな
今付いてるの振れてるのか70キロ位でハンドルから手を離すとちょっとブルブルする

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:07:31.85

いまメルカリで9マソであるぞ

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:19:00.94

俺は走行17000キロをタダで貰ったよ。

**774RR** · 2018/11/14(水) 20:36:13.58

キャストいいな
250乗ってた時はアレ付けたかった

**774RR** · 2018/11/15(木) 08:55:17.84

ありがと買っといた

**774RR** · 2018/11/15(木) 09:11:54.40

ETCつけてないとやっぱり不便だな～
シート下につけられればよかったのだけど、、、

**774RR** · 2018/11/15(木) 10:14:29.57

インマニ割れたから交換しようと思うけどヤフーとかの安いのでも大丈夫かな？

**774RR** · 2018/11/16(金) 00:03:57.77

純正むちゃ高いのでオクでその物をみたよ。
さてはと思い、中華サイトで同じのがある！これを日本で売ってるだけやん！
って、二週間かかったけど直買ってみた。脆弱だローと言われても、ひび割れよりはマシ。
550円くらいだったぜ。

**774RR** · 2018/11/19(月) 13:22:30.55

250で高速のれる？

**774RR** · 2018/11/19(月) 14:16:12.29

購入したビラーゴが社外エアクリ付いてたので中古の純正タマゴボックスに交換したけどケースから伸びているホースてそのまま垂れ流しですか？
それとも何処かに刺さっているのですか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:44:43.29

2本ホースがあって前側に付いてるのが水抜きホースで確かダウンチューブに通す輪っかみたいなのがあるはず
後ろ側がタンクにエア供給するホースだったかな？

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:50:10.05

ありがとうございます。
付いていた社外エアクリは2本のホースどちらも付いていなかったのでホースの処理が気になりますね、、、

**774RR** · 2018/11/19(月) 18:12:55.03

>>605
この前常磐道茨城から首都高で新宿まで。
左車線は出ても100キロだから余裕余裕

**774RR** · 2018/11/19(月) 19:52:34.49

125に乗っていますが上り坂がだいぶ辛いです。
4速で40キロ維持が限界で、3速だと壊れそうな高回転になり5速だと落ちていきます（確か13%の勾配だったとおもいます）
これくらいの馬力なのが普通なのでしょうか？もしくはもっと出るはずなのに何かが原因でパワーが出ないのでしょうか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 20:45:30.05

>>610
どこが原因かは分からないけど

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:33:48.67

>>610
250クラスの重量に125エンジンだもの
250ですら、パワーの無い部類のバイクだし
そりゃあ同じ125でもスクーターより不利ですよ

**774RR** · 2018/11/20(火) 12:59:23.52

中古で買ったビラーゴがリッター20キロくらいなんですけど、そんなもんですか？

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:15:57.55

250？
俺のも中古でマフラー、エアクリ社外だけど28km走るなあ。

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:31:16.67

どノーマルで30-35

**774RR** · 2018/11/20(火) 17:38:08.66

同じくどノーマルで30～33
チョークが半開きになってた時でも25は走ったからキャブがおかしいんじゃね？

**774RR** · 2018/11/20(火) 18:49:04.67

すいません250の話です
自分のもエアクリ、マフラー社外なんでそれが原因かと思ってましたが、１回キャブばらして掃除やらしてみます

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:01:38.60

オレの知り合いは、燃費計算をスピードメータ内トリップを元に計算。
逆車のマイルメータを脳内キロ計算した奴が居る。
617のが逆車でないことを願う。丁度6割程度悪い感じだし。

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:57:34.75

メーターは社外品付けて、なおかつツーリング仲間と一緒に走って比べたりしてるので恐らくそこは間違いないと思います

**774RR** · 2018/11/21(水) 17:58:49.42

純正シートについてなんだけど、
シワシワしとるタイプと、してないタイプ
2種類存在する？どっちもボタン留め。

ドイツ使用？みたいな方が、シワシワしてて、
一般的なビラーゴはシワシワしてないんだよ。

シートに違いあるの？

**774RR** · 2018/11/22(木) 00:49:44.31

スプロケカバーやマフラーのメッキ禿げてきた。。
耐熱黒で塗ろうかなあ。

**774RR** · 2018/11/22(木) 14:37:45.52

スポークのサビが酷いから、ホイール毎交換したいけど、何かお勧めありますか？
250だけどもうあまりお金かけたくないから出来るだけ安いと助かるんですが・・・

**774RR** · 2018/11/23(金) 09:54:56.03

オクによくタイヤ付きのホイール安く出てるけど、あれじゃダメってこと？

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:31:53.64

>>623
スポークだとまたサビが・・・
時間あれば磨いて塗装すればいいんでしょうけど、塗装はともかくサビ落しが厳しいかなと。

**774RR** · 2018/11/25(日) 07:37:04.49

スポークカバーor125のキャストホイール
キャストホイールは自分も欲しいけどなかなか出回らないのが難点

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:30:58.51

DIYも時間がなくて面倒、そして金も掛けたくない。
そんな奴スルーされるの分かってるだろ。
なんで投げる？

**774RR** · 2018/11/26(月) 13:42:24.13

>>625
レスありがとうございます。
スポークカバーなんてあったんですね。
防錆処理してからやれば良さそうです。

125のキャストホイールも良さそうですが、は確かにモノがなさそうですね。
冬の間探してみようと思います。

方向性が見えてきました。ありがとうございました。

>>626
錆落しは以前1回やって非常に大変だったので、今回の質問だったのですが、
気に障ったようでしたら申し訳ございません。
以前やった時に塗装までやっていればよかったんですが・・・

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:58:56.32

>>627
あのキャストホイールも錆び浮きとかカビとかで手入れ大変だったけどな
こないだ車体売ってしまったわ

**774RR** · 2018/11/27(火) 15:44:29.09

>>628
まぁあれ位のスポーク数だったら何とか維持できるかな、と。
しかし段々手放す人も増えて球数も減っていくんですかねぇ・・

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:34:20.67

中期ビラーゴ中古で購入しましたがクラッチ側のスイッチボックスの裏に大きいスイッチありますがこれは何のスイッチなんでしょうか？

**774RR** · 2018/11/29(木) 19:19:15.11

ハザード

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:09:11.22

４００はリザーブスイッチが手元にあったけど右手側だったっけ？

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:58:05.98

>>630
騙されるなよパッシングライトのスイッチだよ

**774RR** · 2018/12/07(金) 14:38:51.99

コンビニでトイレ行ってたら凄い音したと思ったら年寄りの軽トラに思いっきり突っ込まれてビラーゴボロボロに。。
フレームまで逝ったから廃車かな、、、

**774RR** · 2018/12/07(金) 16:57:52.16

>>634
いくら取れるんだろうね。
弁護士特約が有るなら使うのも手だよ。
素人が交渉するより有利になるはず。

**774RR** · 2018/12/08(土) 06:40:08.49

250を買いたいんだけど故障したらﾔﾏﾊで整備してもらえるの？
部品とかある？

**774RR** · 2018/12/08(土) 08:56:42.68

後期型ならまだ海外で生産されてるから部品は全部出る
https://www.yamahamotorsports.com/sport-heritage/models/v-star-250
初期/中期もフォークASSYとかでなきゃまだ出るしなんとかなる

**774RR** · 2018/12/08(土) 11:19:43.02

近くのバイク屋だと修理断られた。125だし仕方ない……のかな？

**774RR** · 2018/12/08(土) 14:17:07.17

>>638
普通にＹＳＰでやってもらえたよ
125専用部品とかも出してもらえた

**774RR** · 2018/12/08(土) 15:04:10.04

>>638
大枠のパーツは250と一緒だから事情説明すればやってくれるぞ
プレストのアプリかホームページでパーツ番号もわかるので吸排気やエンジンパーツも対応できるはず
ただ逆輸入の宿命でさわりたがらない店は多いね

**774RR** · 2018/12/08(土) 17:58:24.23

>>639
>>640
当時はエンジン不動で遠出出来なかったんよ。ちょっと離れたとこはちゃんと修理してもらえた
逆車触りたくなかったらしい

逆車だから高くなること想定してたのか、最終的に見積の半額くらいになった

**774RR** · 2018/12/09(日) 14:11:54.42

エンジンバラ以外は全部を整備する人いる？
元年に買って当時18才、エンジン以外は全部触った
いまも乗ってるよw
250いいよね、維持費が安くて

**774RR** · 2018/12/09(日) 17:16:33.46

エンジンもバラす人間だけど2008年に新車購入してからずっと乗ってて走行距離も９万キロ程に。
サブで2ストのオフ車あるけどそっちは山遊びでしか乗らないからstばっかり走行距離伸びるけどまだまだ乗れる。

**774RR** · 2018/12/09(日) 19:28:12.10

98年の間違いです。

**774RR** · 2018/12/10(月) 23:59:55.10

誰かマフラーを激安で譲って下さい。
125か250用でね。

**774RR** · 2018/12/11(火) 13:52:54.90

コブラシートてやっぱ乗り心地糞？
男やけど身長148しかないからノーマルでも足つきがちょっと悪いんです。。

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:46:37.32

>>646
畳に座ってる感じ

**774RR** · 2018/12/11(火) 18:56:55.69

>>646
足つき悪かったとしてこのバイク軽いから何とかなると思うけどなー

**774RR** · 2018/12/14(金) 02:02:56.09

整備はDS250より、やり易い

**774RR** · 2018/12/18(火) 09:24:47.96

誰かマフラーをタダで譲って下さい。
125か250用でね。

**774RR** · 2018/12/26(水) 21:07:07.26

鼻汁ついたのでよければ

**774RR** · 2018/12/27(木) 23:02:21.93

鼻汁くらい何てことない
何ならウンコつきでも
握って持ち帰るよ

**774RR** · 2018/12/27(木) 23:50:49.84

マンコビラーゴ

**774RR** · 2018/12/28(金) 20:52:36.65

ピラピラーゴ

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:54:25.94

久々に乗りたいなー

**774RR** · 2019/01/18(金) 00:25:26.31

そろそろ高速乗るためにビラーゴを卒業予定（現在125）……寂しいなぁ

**sage** · 2019/02/09(土) 08:51:57.50

250でカフェレーサー作っとんだけどツインサスだとイマイチすっきりせんなぁ
750欲しいなぁ

**774RR** · 2019/02/10(日) 15:13:41.74

ボロボロのビラーゴ750を個人売買で入手しました。
笑えるくらいあちこち壊れていたので、だいぶ手間とお金をかけてメンテしました。
入手してからやったことを覚えている範囲で書くと

前後タイヤ交換
前後ブレーキ交換
ブレーキフルード交換
エンジンオイル交換
フロントフォークオイル、シール類交換
燃料コック交換
ステムベアリング注油
シャフトオイル交換
バルブクリアランス調整
イグニッションコイル交換（ebayでイギリスより互換品購入）
ハイテンションコード、プラグキャップ交換
キャブレターオーバーホール（キースターのキット使用）
エアーエレメント交換（NTBの純正互換品）
スパークプラグ交換（イリジウム使用。相性はいかに？）
レギュレーター交換（入手時は電圧が18V位行ってしまっていたので新品中華製に交換）
イグナイター内コンデンサ交換
バッテリー交換

もうエンジン本体以外は一通り消耗品交換した感じです。

エンジンのかかりは非常に良好でアイドリングも落ち着いているのですが、走行中アクセルを早めに開くと2000回転から上はマフラーからパンパンと音がしてまともに加速しません。
空ぶかしではきれいに拭け上がります。エンジンが冷えていても温まっていても出ます。

キースターの燃調キットは当初純正に番手が近いL（薄め）のセッティングを使用しましたが、上の症状が出るので今はS（標準）の組み合わせですが変わりありませんでした。
現状のSは純正より少し濃いめということになります。

先輩方、ぜひともアドバイスを・・・！

**774RR** · 2019/02/10(日) 23:29:43.63

油面が低いとアクセル急開で薄い症状が
とか言ってみる

**774RR** · 2019/02/11(月) 09:37:50.49

薄いからもうちょっとじぇっと探そう

**774RR** · 2019/02/12(火) 00:01:52.41

マフラー内パンパン　着荷不良で未燃焼ガスが着火状態・
コイル、コード、点火系不具合だねってのが所見。
あのプラグコードの取り回しは、(リア）フレームとの間でリークスパークしやすい。
交換したコードって事で安心ではあるが完全でもない場合もある。
着眼が燃調に向くと、キャブにとらわれ易いが-----。
交換したプラグも悪い場合もあるし、急開度のアクセルは着火に負荷が多いので、
スパークはし難い。アイドリングでのスパーク以上に余裕がないと失火する。
お勧め　＞　とにかく普通のプラグへ戻せ。旧車でイリジュームで笑った験しがないわ。

**658** · 2019/02/12(火) 09:24:11.74

プラグの状態をチェックしようと外してみたところ、１本はターミナルが曲がってグラグラに・・・
父親が焼けを見たとか言ってたけど、その時落として破損させたっぽい。。
交換したところきれいにエンジンが回るようになりました。

ありがとうございました！！

**774RR** · 2019/02/24(日) 23:56:17.83

久々にエンジンかけたら充電しなくなってる…
バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから、レギュレーターかオルタか、はたまた配線焼けか…

**774RR** · 2019/02/28(木) 11:51:58.83

バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから

この一文で”異常なし”って宣言しているが？

**774RR** · 2019/03/03(日) 22:15:58.93

>>664
？？？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:13:55.45

充電しないので、レギュレターかオルタか配線か！って自分で判断してるのに、
バッテリー繋いだら普通に充電してるって　＞　何も悪くないですけど？
という日本語が崩壊してる663では？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:16:40.89

あ、663の日本語がおかしいと思い、読み直し＆バカになってみると。

バッテリー繋いだらふつうに充電出来たから
　↓
バッテリーを”充電器”に繋いだら！！！って事を言いたいのか？

**774RR** · 2019/03/05(火) 23:48:45.36

たまに片排になる
キャブレター、コイルは大丈夫
イグナイターが怪しい？

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:36:30.71

250？

**668** · 2019/03/06(水) 23:07:35.82

668です。

250中期ですが、走行には問題ない状態です。
アイドリングで片排になるみたいでバラつきます。
前バンクのプラグキャップを抜いても変化なし
後ろバンクのプラグキャップを抜いたらエンスト
排ガスも生ガス臭いです。
走りだしたら点火するみたいで加速も良く、定速でも安定してます。

イグナイターかな？とは思うけど
3万円オーバーのイグナイターを交換する勇気がありません。
同じ状態からイグナイターで直ったって例があればなと思いまして。

**774RR** · 2019/03/07(木) 00:34:07.98

リアバンクは正常なんだね・。ではプラグコードを前後で差し替え・できたかな？
プラグを前後で入れ替え、それぞれで同じようすかチェック。
ｼﾝｸﾞﾙキャブなので、キャブレターは無罪といえるだろう。
前の点火不良を疑う流れになるので、機械的に攻めるとすれば圧縮測定。
前後で比べる。バルブのクリアランス(突いている）、バルブの割れ、欠損、など
圧縮圧で把握できる。まさかのカムタイミングのズレなんてのはないと思う。
250は点火コイル一個だっけ？二個なら入れ替えてみるというのもあるし、
一個コイルなら同爆なのでイグナイターは無罪。
アイドリングで感度の悪いピックアップコイル(前バンク用）も故障要因になる。

※シングルキャブは無罪と書いたが、吸気管内の負圧は前が吸気するタイミングと
リアエンジンが吸気するタイミングとで負圧に若干差がある。
これはV型エンジンという宿命で、単にアイドリング時の燃調がダメなだけで片方が
おかしい！って症状にも現れるので注意。キャブ、スロー系の詰まりや調整不良が
無いことが前提で進めないといけません。

**774RR** · 2019/03/07(木) 05:22:59.69

なんか圧縮臭いね
大方バルブ周りがカーボンびっしりで噛んでるんだろう
過走行車なのかな

**668** · 2019/03/07(木) 17:45:22.32

668です。

アドバイスありがとうございます。
点火コイルは前後入れ替えたり、実働の中古品に替えたり、端子を磨いたりしました。
プラグ、プラグコード、キャップも新品にしました。
調子が良い時はアイドリングも安定してるんですが。
いつ不調になるか考えたら乗ってても楽しくないです。
やはり、エンジン本体に問題ありそうな感じですね。
諦めて廃車にします。

**774RR** · 2019/03/07(木) 20:16:28.49

https://ameblo.jp/horunjyaa/entry-11722262175.html
ここ見たらできそうじゃね？
どうせ捨てるなら物は試しにヘッド開けてみたら

**668** · 2019/03/11(月) 04:30:10.63

668です。
解決しました。

知り合いがコンプレッションゲージを持ってるのを思い出して
コンプレッションゲージを借りて計測してみました。
前後共に10キロちょいで異常は無いようでした。
やはり点火系が怪しいって事でコイルを何度か前後入れ替えたりしました。
それで片排の頻度は少なくなったですが完治してません。
配線図を確認しながら点火系を再確認したら、点火コイルに向かう配線の途中にカプラーを発見。
抜いてみると電蝕気味な端子が…
精密ドライバーで磨いて接点復活剤を吹き付けて始動させると
直りました！

想像ですが
前バンクの点火コイル配線の一次抵抗が多くなって、信号がたまに途絶えたのが原因だと思います。

以上、報告です。
アドバイスありがとうございました。

**668** · 2019/03/11(月) 04:37:15.87

追記です。

てか、コイルを入れ替える時にカプラー抜き差ししてるじゃん…
何故、気がつかない？俺のバカ…

**774RR** · 2019/03/11(月) 05:13:02.87

>>675
良かったね、諦めなくて
素晴らしい

**774RR** · 2019/03/11(月) 22:46:09.17

奥まった結露から腐食しやすい位置になるからね。
経年もあるだろうけど・。
ついでにお約束みたいな、レギュレター関係の接続カプラーも
見直しておくといい。単一線の接続よりもカプラーって端子が隠れてるんで
普段は気づかないもんね。

**774RR** · 2019/03/12(火) 00:24:37.41

汎用品のスポタンを無理やり流用してる猛者いますか？

**774RR** · 2019/03/14(木) 09:58:40.54

なにこのMIXIでのデジャブみたいなネタ！

**774RR** · 2019/03/14(木) 15:47:38.96

誰かマフラーを譲って下さい
贅沢は言わないのでステンレスが良いです
お安くとは言わないのでタダが良いです

**774RR** · 2019/03/14(木) 23:10:12.96

>>681
アメリカンな排気音にしたいのなら
ヤフオクとかでちょいサビの直菅なら一万～二万で買えるべ

**774RR** · 2019/03/15(金) 00:53:08.51

>>682
子供の養育費に住宅ローンで
その一万二万が捻出できない
削りに削って何とか買ったビラも未だナンバーなし
4/2に登録予定

**774RR** · 2019/03/15(金) 05:10:03.83

ディスクサンダー貸そうか？

**774RR** · 2019/03/15(金) 20:58:58.16

そんな余裕無いのにビラーゴ買っちゃったのならノーマル純正ありのままで良いと思う

**774RR** · 2019/03/16(土) 19:27:20.29

ビラーゴのキャブセッティング、分かる人いたら教えてほしいことがあります。
96年式のアップハンドル、フルノーマルの不動起こしやってるんですが、
純正キャブの加速ポンプについて疑問があります。
ttps://www.youtube.com/watch?reload=9&v=m4Yxu3mDA1c
スロットルと連動して作動する、こんな感じの噴射ポンプです。

ダストブーツが破れててロッドから燃料が漏れるのでAssyで交換、噴射ノズルの詰まりも取って、
手でロッドを押せば映像のように噴射する状況まで確認したんですが、
普通の状態だとロッドの作動を制限するL型の金具がついてるので、フルスロットルにしても全く噴射が起こりません。
L型の金具はビス2本で外れるようになってますが、これを外して加速ポンプをスロットルに連動してフルに噴射する
状態にしてしまうと、プラグがカブったりキャブセッティングが合わなくなっちったりするんでしょうかね？

**774RR** · 2019/03/16(土) 22:55:51.82

フルノーマル？？

**774RR** · 2019/03/17(日) 02:30:25.92

新しいの買ってアマゾンとかヤフオクで中国製のだが新品ピカピカで安いのあるから