【まだイケる】YAMAHA　ビラーゴ　２【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2019/12/06(金) 22:40:15.13

整備屋だと、すぐさまプレスでポンと抜くが。
車載でも抜けれるように、最近はブッシュリムーバーってな特殊工具もある。
検索すればいっぱい出てくる。自作派もいるので廃棄物利用で作ってもいいかもね。

**774RR** · 2020/03/31(火) 19:01:01.15

今更と言われそうですが250を購入しました。よろしくお願いします。4月4日納車予定です。

**774RR** · 2020/03/31(火) 19:13:32.85

おめでとー

**774RR** · 2020/03/31(火) 19:35:20.94

>>817
ありがとうございます。

ところでユーザーマニュアルをネットで落とせる所ありますか？ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。

**774RR** · 2020/04/01(水) 10:01:17.98

有料でいいんだったらヤフオクかメルカリかな

**774RR** · 2020/04/01(水) 12:23:27.32

>>819
ありがとうございます。
無料で落とせる所はないようで、そうなりますね。

**774RR** · 2020/04/02(木) 15:17:54.75

英文ならあるよ。

**774RR** · 2020/04/02(木) 18:53:54.77

>>821
ありがとうございます。
でも英語はわらないです。すみません。

**774RR** · 2020/04/02(木) 19:32:16.57

英文でいいから教えて

**774RR** · 2020/04/02(木) 21:00:40.10

>>821
LIT-11616-XV-25のこと？

**774RR** · 2020/04/03(金) 19:06:15.89

ツーリング中にエンストしないように、
過去レスにあるビラーゴの弱点を対策しておくことを推奨

**774RR** · 2020/04/04(土) 16:34:25.48

>>825
ありがとうございます。
電装系って事でよかったですか？
一応ショップさんでレギュレータやバッテリーなど交換済みとの事です。でも再度過去スレ読んで出来る事はしておきます。

https://i.imgur.com/SpKV4K8.jpg

やっぱりVirago は美しいです。

**774RR** · 2020/04/04(土) 19:32:43.96

>>826
俺のボロと違って綺麗だなぁ

**774RR** · 2020/04/04(土) 20:46:19.88

>>826
後期型だから、電装系は大丈夫っぽいかな。
インテークマニホールドのヒビ割れがないかとか、
キャブがアイシングしないかくらいかなぁ。

初期型は燃料コックと燃料ポンプが逝かれることもあるらしいけど、
後期型は分からんね。
他には浮かばないから過去スレみたほうがいいと思いますよ。

**774RR** · 2020/04/04(土) 23:32:21.44

>>827、828
皆さん親切にありがとうございます。
わからない事ありすぎですが過去スレや、ネットで調べて大切に乗っていきます。

**774RR** · 2020/04/05(日) 09:24:06.31

>>823
ググるとすぐでるよ。

**774RR** · 2020/04/05(日) 19:27:21.05

XV125なんですが、左側の卵の中にあるサーモスイッチが故障すると、どんな症状が出ますか？
うちのビラーゴ、アイドリング時の回転数がエンジンが暖まるにしたがって、上がってしまうんですが。
あくまでも自分の耳で感じたエンジン音からの想像でしかないのですが、
始動直後、チョークを戻した状態で2000回転ぐらい（この状態でもエンジン音が高い気がします）なのに、
30分以上走って信号待ちのとき3000回転ぐらいある気いがする（かなり音が甲高い、うるさい）んです。

**774RR** · 2020/04/07(火) 21:46:53.23

質問なんですが、ビラーゴ250 にOBD接続用の端子はないのでしょうか？
もしあるならどこにありますか？
よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/04/16(木) 21:37:15.40

何年前のバイクだと思ってるんだw
そんなんないよ
最低でもインジェクションのバイクじゃなきゃ

**774RR** · 2020/04/17(金) 07:26:18.30

>>833
ありがとうございます。
やはり古いしないですよね。お手数をおかけしました。

**774RR** · 2020/04/18(土) 10:52:32.04

>>831
サーモスイッチが故障すると、アイシングの症状で、アイドリングが下がるみたいじゃね。
でも、走行直後のアイドリングが高いってのなら、1つずつ原因を潰していくのがいいと思う。

１，サーモスイッチを取り外して、冷蔵庫で冷やしてテスターで導通があるか。
２，サーモスイッチの配線を針金などで直通させ、キャブヒーターが熱くなるか。
以上を試して異常なしならキャブ調整とか他の原因だと思う。

**774RR** · 2020/04/18(土) 23:53:19.50

>>835
あきらめかけてたので、レスありがとうございます。
２は壊しそうで怖いのでちょっとやれそうもないですが、１はちょっとやってみます。

**774RR** · 2020/05/05(火) 17:53:24.94

標準以外で調整付きブレーキレバーやクラッチレバーに交換されてる方いますか？
もしつけてるならメーカーはどこの製品ですか？

**774RR** · 2020/05/16(土) 19:30:28.36

>>416
あんた、親切だな

**774RR** · 2020/05/23(土) 22:50:44.96

誰もいない

**774RR** · 2020/05/24(日) 19:30:01.32

ビラーゴ400のスタイルが大好きなんだが
中古のタマが全然ないのね
当たり前っちゃあ当たり前だか
YouTubeなんか見てると海外では元気に走っているんだよなぁ

**774RR** · 2020/05/25(月) 21:44:24.82

>>840
e-bayなんか地道に探してると、未だにカスタムパーツ作ってるビルダーさんいるしな
完全に諦めてたフォアコンそっちで見つけたし
535用だったけど

**774RR** · 2020/05/28(木) 01:43:44.58

>>840
ヤフオク見てると在庫抱えたショップが格安で出してる

**774RR** · 2020/05/31(日) 20:36:42.87

情報ありがと。
近所にYSPがあるんだけど、そこで整備してもらえるかな…
旧車は嫌がられるだろうし、よその店で買ったのなら尚更だろうな…

**774RR** · 2020/06/01(月) 14:56:21.27

やってくれるでしょ工賃ケチらなければ

何か400ってその独特な構造のせいか、偶にたらい回しにされる事あるよ

某バイク屋「ウチで出来ない事もないんですけど、工賃バカ高くなるかも知れないんで、出来ればYSPさんに・・・」
YSP「ウチも似たようなもんですけどね(苦笑)」

ちなみにシャフトドライブからのオイル滲み
後発のDSと違って一体物だから、スイングアームまで全バラになるそうな

**774RR** · 2020/06/01(月) 20:13:07.63

うわぁ、さすがにその辺はDSの前身だね。
YSPに相談して、探してもらうかな。

**844** · 2020/06/01(月) 23:19:36.72

俺の行ったYSPは旧車だから、他所で買ったからって拒む感じでは無かったよ
むしろ同じようなヤマハ旧車の駆込み寺みたいになってて、「順番待ちで○ヶ月かかりますけど・・・」って感じだった
いっそのことSMあるんで自分でやろうか悩み中
シール交換だけなんだけどなぁ

**774RR** · 2020/06/06(土) 17:47:32.35

今乗ってる250の車体番号が3DMのあと0から始まっています。
wikiとか見ても、1988年式でさえ３DM1,２からのようですが、0始まりの年式はどうなるのでしょうか？
ハンドルはフラットですが、タンク、フェンダーとかは原型をとどめていないので形から判断できません・・・

**774RR** · 2020/06/06(土) 18:14:32.43

ヤマハのオンラインパーツカタログで即答されるよ

**774RR** · 2020/06/06(土) 18:19:45.59

>>848
そこでは該当なしとなっておりました。

**774RR** · 2020/06/07(日) 10:41:00.20

ビラーゴ125に半年ほど乗ってます。
どうにも腑に落ちない件があって、教えていただけたらと。
満タンにして、走ってまた満タンにするという方法で燃費を計算するとリッター35kmほどだと思います。
で、この間、ガス欠になったんですが、147ｋｍしか走っていないです。
すぐにスタンドで満タンにしたら3.8リッターほどしか入りませんでした。
いつもはセルフで入れていて、このときガス欠になったので最寄りのスタンドでスタンドの方に入れてもらいました。
ネットで諸元を調べると、タンク容量はビラーゴ250と同じ9.5リッターとあります。
このスレを見ていると、ビラーゴ250の燃費はリッター30ｋｍぐらいで、満タンで240ｋｍ程走れるように見受けられます。
タンク容量9.5ｌで燃費30ぐらいなら、満タンで240ｋｍは自分でも理解できますが、
おなじタンク容量で同様な燃費のビラーゴ125で満タンで140kmって、どうなってんだってことです。
リザーブ部分が4ｌ以上あるって変ですよね？
ビラーゴ125のタンクが実は250よりもとても小さいとか？
ビラーゴ125に乗ってる方とか居ましたら、満タンで何ｌ入って、どれくらい走るか教えていただけませんか？
ビラーゴ250の方でも、何か私にも理解できる説明とかヒントとかお持ちの方いませんか？

**774RR** · 2020/06/07(日) 19:49:12.86

>>847
私のピラーゴ250も0から始まります。年式は96年式でヤマハのサイトで登録月も出て来ますよ。写真載せられると、詳しい人がある程度の年式を教えてくれるかもです。ただオリジナルの部分が全くないとわからないかも。

**774RR** · 2020/06/07(日) 23:32:33.55

ビラーゴで1から番号が始まるって無いよ
うちの後期でも0から始まってる
てか、普通は0から始まってるよ
うちのは3DM-0578※※だから3DM-1までは程遠い

**774RR** · 2020/06/08(月) 09:50:16.23

>>847
今wiki見てますが、言われているのは原動機の型式では？
軽自動車届出済証の車台番号はどのように記載されてますか？

**774RR** · 2020/06/08(月) 12:37:30.95

レス頂きありがとうございます。

>>851
分かる部分では、以前持っていたノーマルXV250と比較するとエンジンカバー（？）部分がメッキになっているので、
初期型ではないかな？とは思います。

>>852-853
原動機の型式と車体番号を混同していたようです。指摘ありがとうございます。
届出済証はどこかにしまいこんでしまっているので、確認は難しそうです。
型式はエンジンのどこかに刻印されてたりしますかね？

**774RR** · 2020/06/08(月) 19:06:51.90

>>854
エンジンカバー？シート下の三角形のやつ？エンジン下部のペダル類の付近の部分？
シートに座って見て、フロントブレーキのディスクは左右のどちらに付いてますか？
オリジナルのままなら、左が後期です。（のはず）

届出済証は携帯の義務があるはずなんだけど・・・

車台番号ならシート座って、エンジン左側に刻印されてるはずです。

**774RR** · 2020/06/08(月) 22:19:50.42

車体番号はネックに打刻じゃないか？
カブじゃあるまいし

**774RR** · 2020/06/09(火) 00:30:54.39

>>856
847さんへ具体的に教えてあげて下さい。
よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/06/11(木) 02:18:11.24

初期型400のカッコ良さはフォーエバー

**774RR** · 2020/06/11(木) 19:50:30.70

>>850
上り坂でタンク内の油面が傾いてガソリンが吸えなかったとか？
とりあえず、もう一回計測したほうがいいんじゃない？

**774RR** · 2020/06/13(土) 01:39:36.93

一度目は、平地でした。
二度目は確かに上り坂でした。
もう、一回やってみます。

**774RR** · 2020/06/13(土) 15:17:27.14

https://i.imgur.com/RCalx5C.jpg

これ、聞いた事ない名前だけど
ビラーゴ250にちゃんと付くか不安

誰か付けてる人いますか？

**774RR** · 2020/06/30(火) 13:32:27.70

ヤフオクとかのぞいてるとサービスマニュアルには白表紙のと紫のがありますが、大まかな内容はおなじでしょうか？（年式の違い？）

**774RR** · 2020/06/30(火) 13:33:21.70

あ、白いのは基本版のほうです。

**774RR** · 2020/07/04(土) 17:33:39.79

知り合いからビラーゴ250初期型を安く譲り受けました
社外マフラーが煩くインナーサイレンサーを交換したのですが
インナーサイレンサー取り付けて音を確認してサイレンサー外すと
前側のグラスウールだけちょっと湿った感じで真っ黒になりました

こんな症状の場合、どこから確認していけば良いか御教授下さい

**774RR** · 2020/07/10(金) 13:37:48.44

逆輸入のビラーゴ250 を購入検討しています
ハンドルを純正のアップハンドルに交換したいのですが
その場合ケーブル類は変更なしに取り付け可能でしょうか？

**774RR** · 2020/07/10(金) 18:58:34.54

キタコとかのケーブルでも「アップハンドル用」と書かれてるから厳しいんじゃないかな？

**774RR** · 2020/07/11(土) 17:31:57.42

アップハンドルならホースやケーブルの他にマスターも欲しいな

**774RR** · 2020/07/13(月) 15:17:56.39

ブレーキ・クラッチレバーとミラーステーが一体だとそこも交換になるよ。角度が変わる
俺は逆パターン、アップ→ストレートで一式交換した

**774RR** · 2020/07/13(月) 16:18:09.08

色々な参考になる返答ありがとうございます
交換は大変そうなので純正のまま購入しようと思います

**774RR** · 2020/07/31(金) 10:00:26.28

昔乗ってた時、アップハンからフラットバーに変えたらミラーが変な角度になったの思い出した
ZRX400のマスターくっつけて誤魔化したんだけど、マスター径がでかくてちょっと握っただけでガツンと効いて怖かった
レバー位置調整できて良かったんだけどなー
流用するならシングルディスク車だな

**774RR** · 2020/08/04(火) 16:17:18.33

v-star250を購入したんですがマフラーを交換したいです
ビラーゴ250 のマフラーならつきますか？

**774RR** · 2020/08/05(水) 20:38:26.07

vstar250とビラーゴ250の構造は、ほぼ同じだからポン付できるよ

**774RR** · 2020/08/27(木) 15:16:47.53

ヘッドライトのH4uを固定してある金具？は
単品で部品購入できますか？

**774RR** · 2020/08/30(日) 00:06:38.45

はて、金具と呼べるようなものがついてるか？
押さえてるだけだし。

**774RR** · 2020/08/30(日) 11:11:00.67

その押さえる物を指して金具と言ってんだろう？

**774RR** · 2020/08/30(日) 11:37:24.29

2f9-84375-00
これ？

**774RR** · 2020/08/30(日) 16:50:31.11

≫876
まさにそれです！
ありがとうございました

**774RR** · 2020/09/02(水) 11:09:09.81

個人売買で750買っちゃった。
実車確認したけど凄く調子いいし状態良く綺麗でもう即決だったわ。

**774RR** · 2020/09/03(木) 22:23:57.53

おめいろ！
自分も個人売買で5年前くらいに250買いましたよ。
ちゃんとメンテすれば、よく走ってくれてます。

**774RR** · 2020/09/04(金) 01:58:16.04

ヤマハはビラーゴ復活させんのか？
レブルの成功をヤマハも見てると思うけど

**774RR** · 2020/09/04(金) 08:38:22.56

レブル系統にするならビラーゴドラスタの名前じゃなくて新しいペットネームにするんじゃね？
MT-25ベースでXSR250specialみたいな。

**774RR** · 2020/09/04(金) 23:58:38.88

結局SAKURAってのもショーモデルだけだったし。

**774RR** · 2020/09/06(日) 09:13:00.76

教えてください
WEBのパーツカタログのクランクケースにある
12と22にクランプされてるホースは何処に接続されるのでしょうか？

**774RR** · 2020/09/06(日) 11:49:18.30

>>883
場所的に、バッテリーのドレンと違うかな

**774RR** · 2020/09/06(日) 15:19:10.73

>>884
なるほど、ありがとうございます

**774RR** · 2020/09/06(日) 22:44:03.59

883がURLも張らずによく分かるもんだな。

**774RR** · 2020/09/07(月) 06:06:20.54

ヤマハPLアプリ入れてるからな
もうヤマハ車持ってないけど

**774RR** · 2020/09/07(月) 06:22:36.48

おれはPCで見てるけどあれURL貼ってもFlashだし見れないよな？

**774RR** · 2020/09/07(月) 08:55:31.53

スクショが確実だよね
http://imgur.com/GQpXWlu.jpg

**774RR** · 2020/09/07(月) 17:26:20.18

これホースじゃなくてジェネレーターのコードじゃないか？
うろ覚えだから違うかも知れないけど

**774RR** · 2020/09/07(月) 20:07:58.58

皆さん、私の書き方が中途半端で申し訳ありません

最近中古のビラーゴ250を手に入れてオイル交換していた所
シート下からスイングアームまで何も繋がってないホースを見つけました
そして良く確認せずに書き込んだのが>>883です
今日改めて見直した所私が知りたかったのは
エレクトリカル1の15番のホースでした

これはやはり>>884さんが書いている通りバッテリーが
入ってるボックスのドレインなのでしょうか？
改めてご教授願います

**774RR** · 2020/09/07(月) 20:27:15.43

>>891
だからスクショをry
http://imgur.com/qa6VBpg.jpg

これは3DMFだが、15はヒューズホルダーやないか
12がバッテリーのドレンホース
開放型はこけたら電解液が出てくるからドレンホース付ける

**774RR** · 2020/09/07(月) 21:09:17.49

>>892
申し訳ありあません12でした

ありがとうございます
助かりました

スクショは貼り方が分からないので貼りませんでした

**774RR** · 2020/09/07(月) 21:10:36.74

>>892
優しさに感謝です

**774RR** · 2020/09/07(月) 23:07:35.26

ＵＲＬの件だが、よくも250だと分かるもんだな！って書いたつもりだわ。
デフォが250スレかよｗ

**774RR** · 2020/09/08(火) 11:56:13.68

何も書いてなきゃ250だろうね
たぶん

**774RR** · 2020/09/10(木) 20:31:50.03

納車ｧ!!!!！！！！！
https://i.imgur.com/fyDfV3e.jpg

**774RR** · 2020/09/11(金) 05:50:27.49

おめ

写真上げる時はもっと背景に気をつかえよ
特定されるぞ

**774RR** · 2020/09/11(金) 05:55:26.70

あり！
撮影場所、別に家の近くでは無いからokok

**774RR** · 2020/09/13(日) 19:39:02.57

おめいろ
750も他の車輌より軽いんかな？

**774RR** · 2020/09/13(日) 19:58:03.64

>>900
おめあり！
750のV型クルーザーであればそんなに比較出来るものは無いけど、バルカン800やVT750Sより軽いね。

**774RR** · 2020/09/14(月) 20:11:33.00

軽めなら曲がりやすいし、加速感も味わえそうやねぇ

**774RR** · 2020/09/22(火) 14:05:27.37

250なんだけどセルモーターが空回りしてエンジン回らないからセルモーター外して
モーターが噛合うギヤを手で回したらどっち方向にも軽く回転する
これはワンウェイが壊れてるよね？

**774RR** · 2020/09/22(火) 14:19:26.77

>>902
レス遅くなってスマヌ
アクセルフルスロットルでも怖くない程度に加速するし軽快でいいゾ。
いい買い物したなぁ。壊れたら部品なんて出てこないだろうけどそれ込みでも。

**774RR** · 2020/09/22(火) 16:28:04.76

250のキャブ脱着はインマニまで外さないと無理よね

**774RR** · 2020/09/23(水) 04:07:18.79

無理じゃ無いけど楽だよね
とりあえずOリングは準備してから外した方が良いよ

**774RR** · 2020/09/27(日) 00:24:01.41

>>903
短絡的に考えればそうなる。しかしビラーゴ250では珍しいネタ。
ワンウェイ約１万円。軸となる最終ハブギア円盤も１万円。
結構な出費だよな。カバーあけてみて、最終確認するが吉な気がする。

**774RR** · 2020/10/20(火) 18:43:48.74

どなたかv-star250に乗られている方はいませんか？
本日アイシングのような状態で信号待ちや走行中に
クラッチを握ったときにエンストを繰り返しました。
キャブレターは冷え切っていて水滴がいっぱい付いてる状態でした

サーモスイッチを確認してみようと思い調べてみましたが
ビラーゴのサーモが付いている場所にはキャニスター？が付いていて
サーモスイッチの場所が確認できません
サーモスイッチがどこについているかわかる方はおられますか？

**774RR** · 2020/10/21(水) 09:27:31.18

>>908
普通に考えてクラッチスイッチでは？もしくはサイドスタンドスイッチ。
通常の環境でアイシングなんてないよ。

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:03:06.20

>>909
それが昼間は何も問題ないんです
朝の早い時間に走行中の60km辺りでもエンストするんです
今朝は一回だけエンストしました
症状が出たのは昨日の朝が初めてです

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:46:55.27

ヒーター本体はキャブについてます

**774RR** · 2020/10/21(水) 11:48:10.18

>>910
アイシング以外の原因を探ろうや。キャブ車はオーバフローだって普通に起こるから。
キャブが消えてから何年経過してるとおもてんねん

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:21:37.96

>>911
ヒーターは目視出来るのですが
サーモスイッチの場所がわからないんです
テストもかねてオンオフスイッチを取り付け、強制的にヒーターをオンにして試したいんです

**774RR** · 2020/10/21(水) 12:32:47.54

>>913
左エアクリボックス？内になかったらキャブからの配線辿るしかないわ

**774RR** · 2020/10/21(水) 15:34:15.20

お騒がせしました
サーモスイッチの場所わかりました
ありがとうございました

**774RR** · 2020/10/28(水) 14:12:16.97

>>912
結論報告になりますが、キャブヒーターのスイッチを取り付けてからはエンストは解消しました。
環境によってはアイシングはこの季節にも起こるようです

**774RR** · 2020/11/06(金) 20:01:13.03

自分のはキャブヒーターが逝ってたから、去年の冬が大変だった。

**774RR** · 2020/11/21(土) 11:36:33.42

リアサスのショートサス以外で乗り心地に関しておすすめのやつってありますか？

**774RR** · 2020/11/25(水) 12:21:21.18

>>918
マジレスするとタイヤのサイズアップ。カブキシリーズとかで10mmアップのやつがあったはず。

ガチのリジッドのハーレーなんかでも案外普通に走れてしまうのは、実はタイヤの吸収性が関係してたりする。

ボバースタイルのビンテージタイヤが扁平率100%なので乗り心地がいいけど、使ってる人に聞いたらカブの安い
タイヤみたいにサイドがすぐボロボロになってくるのでお勧めしないとのこと。

**774RR** · 2020/11/28(土) 00:52:17.19

最近、アマゾンなんかでよく出回っているプロジェクタータイプのLEDヘッドライト付けた方居ますか？ポン付けできるのあったら教えてください。

**774RR** · 2020/11/28(土) 21:43:45.04

400弄ってたらいきなりガソリンホース割れて上半身ガソリンまみれだよ
しっかしホース高いねえ、部品出るだけまだましだけども

**774RR** · 2020/11/28(土) 22:17:21.73

>>921
成仏しろよ

**774RR** · 2020/11/30(月) 02:10:20.15

長渕と哀川が乗っていたのに憧れたなー

**774RR** · 2020/11/30(月) 11:57:01.22

最近400が人気みたいね。初期のタンクカバーのやつ。あいつらやっと初期400の魅力に気がついたのか。

**774RR** · 2020/11/30(月) 16:30:52.01

>>924
ソース教えて
疑う訳じゃなくて、密かにほっこりしたい。

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:16:35.63

>>925
友人が探し出して買ってたんだけど、そもそも玉がなぜか消えてて「普通の実働」になると30万超えてくるそうだ。
特に初期が希少。
参考になるソースがあんまないｗ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&;auccat=2084008699&va=%E3%83%93%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B4&b=1&n=100

ちなみに先日オクに90年代の純正ウインカーを出したんだけど、アメリカ人が仲介業者を介して落札していった。
各車の純正ウインカーが最近人気なのは、北米で日本車が大ブームになってて、現地のコレクターやバイク屋が
レストアするからみたい。ウインカーなんての頼むから持って行ってくれってものだったのに、今じゃ5000円とかザラ。
XV400車体が急に消えたのは北米の関係もあるのかも。
一昨年くらいまでわりと潤沢に流通してたのになｗ

**774RR** · 2020/11/30(月) 18:18:08.72

エンジン自体もXV550だっけか、海外仕様がある関係でJEとかのカスタムピストンがあるらしく、メガサイクルもデータ持ってて
盛りカム作れるみたいだから魔改造ベースとしても人気があるのかもしれない。

**774RR** · 2020/11/30(月) 20:30:42.07

>>926 927
うお、ホントだすげぇ！
数ヶ月前までは3万円代でも入札0なんてザラだったのに
ほっこりしたよ、ありがとう

**774RR** · 2020/12/01(火) 09:35:41.28

>>928
でしょ。ビックリよｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 22:06:39.38

XV400は高回転型だから味気ないって思うかもしれないけど、ライバルのVLX400だって高回転型のエンジンを改造して
無理矢理な感じで低回転を補ってるから全く味気ないんだよなあ。重い車体をフラホの力でダラダラ引っ張ってる感じ。
どちらかというとビラーゴの方がまだ本来あるべきVツインらしさを感じられる。

引き換えXV250の方がなぜか鼓動感とかあって面白いのが不思議。
なんなんやろなあｗ

**774RR** · 2020/12/01(火) 23:12:28.07

250はロングストロークでシングルキャブだからねー
似たエンジンが他に居ないのがよかった

**774RR** · 2020/12/02(水) 00:02:40.24

>>931
そっかロングストロークだっけか。
SRVやルネッサももっと評価されていいバイクだと思うが、こいつらも最近ちょっと人気なんだよね。
XV250エンジンは中華パーツが豊富だから維持もしやすいし最強やな。

**774RR** · 2020/12/28(月) 23:26:56.96

ビラーゴおばさんすき

**774RR** · 2020/12/29(火) 18:25:42.05

突然、なんですか？

**774RR** · 2020/12/29(火) 19:11:25.50

ババア離婚してくれ！

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:14:54.24

全国に点在するビラーゴババアと仲良くなってハメハメに持ち込む旅に出るわ

**774RR** · 2020/12/31(木) 00:34:04.51

そして点が線となり面となるのだな

**774RR** · 2020/12/31(木) 10:28:46.09

ビラーゴ面バア

**774RR** · 2021/01/19(火) 23:13:36.76

寒いけどエンジンの調子はいい感じ

**774RR** · 2021/01/20(水) 10:15:49.87

最近若い人が250を買って乗るケースが随分増えてるみたいで、この前ガソリン臭を撒き散らしながら
おぼつかない半クラで走ってる少年がいた。
どうも”FIゆとり”臭いので原因と対策（といっても「バイク屋持って池」言うしかない）アドバイスしようと
思ったけど、どうせわかんねぇだろうし労咳扱いだからやめといた。

キャブ調整ミスかオーバーフローで余計に半クラしなきゃならないんだろうけどさｗ
キャブを知らない人は安易にキャブ車を買って乗ったらダメだと思う。

昔ならどうにか出来たけど、今となっては20年以上は経過してしまった旧車の部品だから、スロットルや
バルブシートの磨耗が進んでるし、自然オーバーフローが始まったらボディ交換以外で直すことが困難。
ワイの工房ではここ3年の間にキャブが立て続けにドック入りしてるんだが、半分以上は廃棄になってる。
キャブ車全体の寿命きてるなぁってしみじみ。

**774RR** · 2021/01/20(水) 11:06:12.09

ダウンドラフトでエンジンに流れ込むんでオーバーフローに気付きにくいよね
俺はフィラーキャップから吹き出して靴がオイルまみれになったw

**774RR** · 2021/01/20(水) 11:45:20.02

>>941
そうなんだよ。XV250のキャブはフローしても気づきにくい。幸いにもフロートへのアクセスが簡単だから
経験者ならすぐ対応はできる。

ってフィラーキャップからってアカンやつやんｗｗｗｗ

**774RR** · 2021/01/21(木) 00:00:21.65

>>942
フィラーから吹くわエアクリもオイルまみれになるわ酷い目に
他にも信号待ちで硫黄臭さに気付いてシート外したらバッテリー沸騰してたり楽しませて貰いましたw
おかげで整備知識も増えたし、もう一度乗りたいな、今度はノーマルのままで

**774RR** · 2021/01/21(木) 09:02:44.00

>>943
レギュレーター逝ったのか…

**774RR** · 2021/02/04(木) 17:26:27.61

ビラーゴ250のクラッチカバーのボルトをなべ頭から六角のボルトに変えたいんですが適合するサイズを教えてください

**774RR** · 2021/02/06(土) 09:44:45.20

フロントタイヤ交換を考えているのですが、90/90-18サイズに交換した場合、フロントフェンダーは外さなくても大丈夫ですか？
よろしくお願いします。

**774RR** · 2021/02/14(日) 00:08:13.32

>>945
クラッチカバーのボルト
さっぱりわからん部位

**774RR** · 2021/02/14(日) 00:13:32.13

>>945
https://www.cmsnl.com/yamaha-xv250-155kw-1992-3ls2-germany-223ls-332g1_model37751/partslist/0013.html#.YCfrzLfgqUk
クラッチじゃなくて、クランクケースカバーの事かな？
だとしたら、YAMAHAの場合、品番に仕組みがある・。
9850106035が例とすると、ケツの06が呼び径、35が首下の長さだ・。
M6の35ミリとなる。

**774RR** · 2021/02/14(日) 22:11:56.90

>>948
Спасибо!

**774RR** · 2021/02/15(月) 00:38:31.78

ロシア人かよ？
なべネジを変えるって？　俺のは元々ヘキサゴンが付いてるけど。
年式で違うのかな・。
長さが三種類くらいあるんで気をつけよう。

**774RR** · 2021/02/15(月) 11:59:38.58

我螺子長之全不知。多謝！多謝！

**774RR** · 2021/02/20(土) 15:24:57.35

400だけど、最近アクセル3分の2あけると、
1気筒オチる。ボボボーボていう感じ。
キャブジェットの片方だけ詰まった?

**774RR** · 2021/02/20(土) 15:24:57.50

400だけど、最近アクセル3分の2あけると、
1気筒オチる。ボボボーボていう感じ。
キャブジェットの片方だけ詰まった?

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:33:09.28

>>953
エスパーじゃないんだから分かるかよ。
フロート室を開けてみろ。それしかない。やれ。いますぐ。

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:55:30.22

アイシングとか？

**774RR** · 2021/02/28(日) 12:06:49.41

>>955
関係無いし

**774RR** · 2021/03/30(火) 22:21:10.88

ビラーゴ250でノーマルマフラーの方に質問で、
排気ガスの臭いはどんなですか？
自分のはドラッグタイプのJMCAマフラーですが、刺激臭が少しあるんで気になってます

**774RR** · 2021/03/30(火) 22:29:24.73

無臭です

**774RR** · 2021/03/31(水) 21:18:52.32

>>958

感謝です。
数件のコメントがあるまで気長に待ちます。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:42:49.58

>>957
私のも無臭ですね。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:53:38.43

無臭ってこたぁないと思うぞ。
人によって感じ方は様々だと思うけどキャブ車の排ガスは多かれ少なかれそれなりに匂いする。

**774RR** · 2021/04/03(土) 08:55:57.12

刺激臭てどんなんだ
ガソリン臭とか硫黄臭とかブローバイホース溶けた臭とか色々あるぞ

**774RR** · 2021/04/03(土) 22:42:20.75

>>961
960です。確かに無臭は言い過ぎでした。すみません。
そんな特別な感じはしない（結構いい加減な表現）に訂正させて戴きます。

**774RR** · 2021/04/05(月) 22:38:39.99

957です。
>>962
マフラーの排気口から匂うと未燃焼ガスっぽい刺激臭で、目も沁みるかんじです。

ノーマルマフラーだとそんなに臭わないみたいですね。コメントありがとうございます。
ドラッグマフラーだとノーマルに比べて容量が少ないからと思うことにします。

**774RR** · 2021/04/06(火) 11:09:11.35

キャブのセッティングが出てないだけじゃ

**774RR** · 2021/04/06(火) 12:55:11.00

AIS付いてない規制前のバイクだから排気は臭いわな。AIS付いてると結構匂いが消えるから。
ダウンマフラーでも臭うのに、粋がってアップマフラーにしてたら服に臭いが付いて結構嫌な感じになる。

昔はこの臭いも普通だったけど、イマドキの感覚だと臭ぇって思うよｗ
タバコを吸うのが普通だった頃はその臭いに何にも思わなかったけど、少数になった途端に臭いがめっちゃ気になるのと同じだろうな。

**774RR** · 2021/04/17(土) 22:34:57.97

さっき高速でぶっ飛ばした後、硫黄くさいと思ったらバッテリーが膨らんでご臨終。
無事に帰るまでもったけど、もうステータコイルからバッテリーまで充電系見直すことにした。

**774RR** · 2021/04/18(日) 09:20:45.20

>>967
レギュレーターの故障だよ。交換しなよ。
黙って純正に交換するんだぞ。中古でもいいから。
レギュレーターの故障はバッテリー破損やバルブ破損、最悪は点火系にまで影響して多大な出費になるから、信頼性高いやつが必須。

**774RR** · 2021/04/18(日) 11:35:39.60

なるべく後期の物に交換するんだぞ☆

**774RR** · 2021/04/19(月) 21:37:26.27

既に社外の後期型レギュをポチってたよー
とりあえずステータコイル交換して様子見してみる。

**774RR** · 2021/04/19(月) 22:44:04.88

>>970
アホかおまえは。社外＝粗悪中華やぞ。

**774RR** · 2021/04/26(月) 21:32:26.41

ステータコイルやらレギュやら何とか交換できた。
センサー固定ネジがなめて大変だった。トラスねじ最悪。
さっき試走して問題なかったけど、
予備のレギュを携帯した方が安心感があるかもしれない･･･

**774RR** · 2021/04/26(月) 23:56:26.47

1/3の価格で1/5の信頼性。それが中華。壊れて交換していくと結局純正買うより高くつく。
三相のレギュレーター舐めてると貴重なCDIが焼死することもある。

FI車の燃ポンが信頼性の重要さをよく表してて、2000kmで壊れるたびに買い換えていったら
すぐ純正より高くなるし、燃ポンやられたら完全にエンコするのでレッカー費用で一発逆転。

**774RR** · 2021/05/01(土) 14:13:27.39

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619533011/
Next Thread

**774RR** · 2021/05/22(土) 21:37:17.70

埋めとく

**774RR** · 2021/05/24(月) 21:02:55.52

ビラーゴに限った話ではないのだが、一時期のヤマハ車はレギュレーター本当に弱いよな。
うちのビラーゴ750もレギュレーター逝って、イグナイターとイグニッションコイルを巻き添えにしやがった。

**774RR** · 2021/05/25(火) 04:09:51.76

>>976
マジなのか

**774RR** · 2021/05/25(火) 12:00:27.36

電圧制御システムとイグナイターの間にはヒューズは無いから過電圧きたら死ぬことがある。
特に三相は制御が一本化されてるので脆弱。
ホンダでも頻繁にレギュパンク、稀にイグナイター破損があるけど、ヤマハみたいに単純じゃないから
イグナイター破損に関してはあまり遭遇したことないな。頻繁なのはFTR250とNSR250くらいか。うーん同じ年代だなｗ

こういうのは基本的にキャブ世代で多く起こることで、FIになってからはFIの第一段階にヒューズが入るので
過電圧による故障例はかなり少ないと思われる。突然不動になったら大体バンクアングルセンサーの不具合ｗ

**976** · 2021/05/25(火) 19:25:10.09

プラグが点火しなくなったので調べてみるとイグニッションコイルが割れてた。
さらにイグナイター内のトランジスタが焼けてた。
ここでレギュレーターの故障だと思って交換したけど、こわくてツーリングなんて行けたもんじゃないから悪あがきとして
レギュレーターに銅板を加工した自作の放熱板つけておいた。

**774RR** · 2021/06/11(金) 10:07:14.32

ビラーゴに限らずvmax系のキャブレターは中のゴム類のキャップが長年のガソリンに浸かってると硬化して、メインジェットの量が増えて燃費悪くなるみたいだね

交換すると良いよ

**774RR** · 2021/06/11(金) 11:42:14.83

メインジェットの量が増えるとは

**774RR** · 2021/06/11(金) 21:12:34.52

>>981
メインジェットはパイプに嵌ってるけど、下に穴が開いてるので、其処を塞いでますからね、ガバガバになるとメインジェットと他に其処の隙間からガソリンが流れるよ

**774RR** · 2021/06/12(土) 19:03:42.63

>>982
その超理論だともうメインジェット要らなくね？

**774RR** · 2021/06/12(土) 23:43:28.26

>>983
どうやって調整するんだ？

**774RR** · 2021/06/13(日) 03:34:25.46

MJを通らず勝手に流れるらしい

**774RR** · 2021/06/13(日) 06:22:48.59

ジェットホルダーのキャップのゴムは交換しないと燃費もアイドリングも悪くなるのだからな

**774RR** · 2021/06/13(日) 12:34:43.13

あーあのキャップか。あれってビラーゴのDDキャブの欠陥かもなあ。
困ったら最悪DDやめて横出しHZにしたれよ。

**774RR** · 2021/06/13(日) 13:39:50.06

>>987
そうそう、ゴムが硬化してガバガバになるからね

**774RR** · 2021/06/22(火) 22:53:33.94

何処かに程度の良いの無いかな？

**774RR** · 2021/06/23(水) 00:14:31.36

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619533011/
次スレ

**774RR** · 2021/06/26(土) 08:25:31.19

中々程度良いパーツがでなくなりましたね

**774RR** · 2021/07/24(土) 02:43:37.91

綺麗なホイール早く誰か出して！

**774RR** · 2021/08/18(水) 09:43:22.89

ビラーゴ250はいいよな
未だに現行だもん

**774RR** · 2021/08/22(日) 19:49:25.92

ビラーゴ400のホイールって互換品無いのかな？

**774RR** · 2021/08/24(火) 00:19:14.97

>>994
ない

**774RR** · 2021/08/24(火) 03:37:50.04

>>995
残念

**774RR** · 2021/08/24(火) 11:28:04.48

強いて挙げるなら同エンジンを使ってるDSに希望の光はあるけど、DSはメンテナンス性を重視してギアボックス自体が全部異なるので難しいだろうな。

**774RR** · 2021/08/24(火) 11:31:35.41

あっどうでもいいけどシャフトドライブ車はほとんどケツ上げ出来ないからな念のため。ローダウンは多少できる。
ジョイントの伝達の制約とスプラインのキャパシティ問題があるから機構が破損しやすい。

**774RR** · 2021/08/24(火) 19:04:16.06

リアは良いけど、フロントホイールが中々無いですね

**774RR** · 2021/08/24(火) 19:18:11.36

>>990
次スレ乙

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