【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■前スレ
【Kawasaki】バリオス【BALIUS】part58
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417712800/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■純正パーツカタログ検索(kawasaki公式)
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ しばらく走行して暖まると、ギヤの入りが若干入りにくい感じになります。
オイルの粘度、少し上げた方がいいかなぁ?それとも下げた方がいいですか? >>303
おれも温まるとギアが渋くなる。
放置状態なんだが、原因の可能性のある箇所を知りたい。 アケゲ速報 募金詐欺 スパムブログ ペドフィリア 無断転載 中傷 児童買春 民主党支持 じわじわ漏れてるようで、、 ついでにオイル交換して様子見 それ
オイル漏れだけならヤバいだろ…
止めてる場所はオイルだらけに成るだろうし、穴も滑るんじゃ?
オイル上がりや下がりで酷く消費してるんじゃないのか? >>312
車体確認したんだけど、にじむ程度で漏らすほどの部分はなさそうです。
オイル食ってるようなので交換サイクル縮めて走ってみますわ もう50000kmだからそれなりの付き合いで 2ストかよ
そこまで行くと排ガスの臭いと煙も凄そうだな… >>313
そりゃ臭いだろう。漏らしたウンコも臭いからなぁ。 カストロは、、 いい思い出ない
ワコズーのプロSつかってたけど、、いまはG2オンリー メカニカルシール交換したのに100キロほどで、クーラント滲み出した、、、、
そもそもメカニカルシールって、そんなもん?信頼性ないんかな? >>319
産業用メカシールでも一年以上持つから、異物で傷でも入ったんじゃない???
そんなヤワな部品じゃないし。 バリオスのレギュレーターについて…
長文失礼します
2年数ヶ月前 純正レギュレーターがパンクして、ヤフオクで新品の社外品(国産\7.500-)を購入
先月の中旬にパンクして
またまたヤフオクにて 安さに釣られて 今度は新品の社外品(外国産\2.500-)を取り付けたのですが…
一週間でバッテリーがあがり、充電後の翌日 テスタで計測した結果 バッテリー単体12.8vで
車体に取り付けて キーonで12.7〜8v
アイドリングで13v前後
2500回転で14.2v前後
それ以上の回転では 逆に落ちてきて4000回転では12.5前後で?と思い、
ジェネレータのカプラを外して黒線3本をACで3通り計測すると、
アイドリングでは12.8v前後で 回転を上げると順調に電圧も上がり、4000回転では全てが35v前後
抵抗も計測した結果は0.6
レギュレーターのカプラを外して黒/黄線3本を計測しても一緒でした。
ライトon off ハザードon off ブレーキランプon offで計測しても 同じ様な値でした。
これって 買ったばかりのレギュレーターがハズレで故障していると考えた方が良いのでしょうか?
それと レギュレーターがこんな壊れかたをするものなのでしょうか?
レギュレーターを交換するにあたって 純正以外にも ここの製品ならお薦めできる。
ってのが有れば教えて頂きたいです。
長文失礼しました。 >>324
情報ありがとうございます。
もう一度 確認してみます。 アマゾンで3000円ほどのレギュに交換しました。1ヶ月経った今、なんの問題もありません A型のタンクって15Lですよねぇ?
みなさん、走行何キロぐらいで給油されてますか?また燃費は乗り方で大きく変わると思うので、参考にみなさんの乗り方と燃費を教えてほしいです。 チェンジペダルのガタつきが大きくなってて直したいんですけど、ペダル交換ですか?それとも軸(ペダルホルダ)の方を交換ですか?それとも両方交換しないとダメですか? >>334
走行中でなくコンビニで
変な止め方をしていたら
風でコケてました。ギャー 強風だから今日は走りに行かないで消耗品の交換してたわ
マスターシリンダー開けた時に強風でフルードがこぼれてギャース状態になったがwww 納車されてラジエターカバーなんて
真っ先に外したぞ
あれシルバーで浮いて見えるから
かっこ悪いから外すか塗装するのがデフォかと >>283
タイヤとマフラーの取り回しが普通なら骨買ってたかも
親戚のジェードはセンスタもあるし無難だけどあれCBXもどきばっかでバリよりDQN多いし盗まれた
商用除いてバイクなんて趣味なんだから好きになったの乗ればいいんよ
DQN仕様や違法はアカンがね 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ ブーン
赤信号停止
グフグフグフ・・・ゲホグフゲホ・・ゴホン、プス(シーン)
セル始動
キュルキュルキュルキュル・・・(シーン)
路肩で10分経過
セル始動
キュルキュルグォーンフォンフォン(いつでも行けまっせ、旦那!!!) >>349
それ、燃料タンク空気抜きの詰まりちゃうの? 空気抜きの詰まりなら、止まったときにタンクの蓋を開ければ、1分もすれば
再始動可能になるはず・・・ B5のキャブオーバーホールしたいんだけど
純正部品でOリングだけ買えないみたいだから
各サイズわかる人いたら教えてください >>353
バラして測ってMonotaROでフッ素系のやつ買うべし。
フロートパッキンはヤフオクよ! >>353
A5あたりのパーツリストからOリング単体での品番が載ってないが
それ以前のパーツリストの品番で単体でまだ出る。
俺はwebikeで注文した。
パーツの品番は
パイロットアジャストスクリュのOリングが 92055-1002
フロートバルブシートのOリングが 92055-1425
フロートチャンバーのOリングが 92055-1426
キャブ間の燃料パイプ(ストレート)のOリング 92055-1004
キャブ間の燃料Tパイプ、エアベントTパイプのOリング 92055-1223
などです。 >>354
やっぱそれしかないんですね
頑張ってみます >>355
古い型に載っているとは知らなかったです
早速調べて注文してみます
ありがとうございました >>356
うちも原寸合わせでMonotaROで買いました。
その時の寸法忘れたので回答出来ませんが…フッ素系なら耐油だったと思いますので。
それから3年ほどたちますけど何ら問題ないですよ。 >>353
oリングのみじゃないけど、こういうのもあるよ
http://www.keyster.jp/5214nk.htm
実際使っているけど特に異常なし(ただしスタータースプリングとドレンスクリューは再使用しました) B2初始動に失敗すると始動困難になってしまいます
原因はなんなんでしょうか? >>361
気にするな
押しがけしとけば問題ないよ
俺は半分以上押しがけだから >>361
多分だが、愛情不足だと思われる。
(・∀・) よく イリジウムだとカブらせたらダメって聞くけど
>>361の場合
イリジウムだと致命傷に成るのだろうか? プラグは普通です
仕事おわってからかけてみましたが問題なくかかりましたタンクキャップ開けてもスイッチ切って朝は初始動失敗したら全然かかりませんでした プラグは綺麗に焼けてて見た目は問題なくても芯は摩耗するよ
時間置いたらかかるなら暖まると始動困難て事だよね
もろにキャブ関連要チェックなんですが…
年数的に樹脂部品交換してなくて亀裂入って暖まると部品が膨らんで二次エア吸ってるパターンな気がする バリオスは高回転型のためカムのオーバーラップが大きいようで、それに加えて
セルのクランキングが遅い。さらにバッテリー容量が7Ahと小さいから点火火花も
弱りやすい。これらが重なってかかりにくくなってしまう。
押しがけすればすぐにかかると言う人は上記が原因。 昔ブースターケーブルつなぐと一発でかかる事があったな、まぁ俺の場合はキャブが悪かったんだけど バリオスは前傾のキャブのためか、ガソリンがエンジンに流れ込みやすい。
古いバリオスはキャブのフロートバルブボディを固定するOリングが痩せて、そこから燃料が
フロート室に流れ込むようになり、かつ、タンクコックも完全に閉鎖しなくなってる
ために、長期停車中にエンジンにガソリンが多量に流れ込むことあり。
オイルがガソリン臭い車両はこれが原因となってることが多い。 そんな皆さんにフューエルワンオヌヌメ!
絶好調デスヨ。 タンクコックX、キャブフロートバルブボディOリングX、ついでにタンクキャップXの
車両を屋外に長期放置すると・・・
タンクに雨水が入り、それがキャブ、エンジンと流れこんで、気筒1番がサビサビに
なることあります。サイドスタンドで左傾斜のために左のキャブに水が流れるためです。 返答ありがとうございます今朝も初始動に失敗したらかかりません
セルを二回位まではボッボッとなるのですが爆発まではいきません
三回目以降はセルが回るだけでかかる気配なし
平地で押しがけ2回試みるがボッボッと言うが加速が足りないためなのかかかりません
キャブレーターは調整済みでフロート問題なし
タンクキャップ開けてみてもかかりません
原因不明です 『キャブレーターは調整済みでフロート問題なし』と あるけど、その時 タンクやラインも洗浄した?
してなければ、意味が無い時も有るよ。
大半はキャブ内部の劣化かゴミ詰まりだけど、ゴミ詰まりなら 元の原因はタンクやラインだから…
あとは、リークしているとか、バッテリーの電圧不足やタンク下を通してるホース類が何らかの原因で潰れてるとかでも不具合は出るから、
簡単なものから、一つづつ確認してネガ潰しするしかないかと… 冷寒時にカブるなら濃い。
やっぱ フローの線が濃いんじゃない?
フロートの浮力が無くなってきてるとか、バルブに段つきが有るとか… バッテリー古いんじゃない?
古いと問題なさそうにセルは回るのにかからなくなるでよ 今日の朝はセルを押すだけでかかりました!いつもはセル押して直ぐアクセルで煽って3000キープぐらいしてたんですが
それをやめたらかかりました
エンジン切って3、4回かけてみましたが問題なくかかりました
5000位でアイドリングしている状態です
暖気すれば1500で安定します
アクセル煽ってキープがよくなかったのでしょうか? >>380
たぶんそれ、キャブおかしいです。
よく似た症状でしたが、オーバーホールで直りましたよ。
フューエルワンかピットワークF1でも改善しますよ。 >>381キャブは整備したんですがね…
しばらく様子みてみますね 以前、基本チョーク引いてエンジンかけるのが当たり前
と見た事がある気がします。
自分のA2はさすがに冬場はチョーク引かないとかかりませんが、
この時期はアクセルも煽らず、セルのみでかかります。
これってガスが濃いって事でしょうか?
ちなみに燃費は20いかない位です。 >>383
うちのは年中チョーク無しでも始動します。
ジェットはワンサイズ大きめ。
エアースクリュ少しでも濃いめ。
レッド寸前で頭打ちになりますが…
リッター20以上デスヨ。 >>383
多分 普通だと思う。
冬場でもチョーク無しなら 少し濃いかも!?
途中から冷却水のラインが付いたモデルなら 余程寒くないと必要無いと思うが、A2だと どうなんだろう…
夏場と冬場でPS調整したら 始動は楽に成るよ。 皆さんエンジンかかった直後の回転数はどれくらいですか? >>388
チョーク使わずの始動直後1200ぐらいかな。
チョーク使うと3〜4000ぐらい。 もしかして、チョーク引いたままアクセル煽って3000回転キープしてたの?
プラグがかぶってエンストしちゃうよ ボクのは二極プラグ入れてるせいか(番手は1つ下げて)カブったことないですよ。 お助けを。。。。A2型です。
冷間時、キーONでtenmランプ、オイルランプ点灯し、始動後消灯(正常)。走行後、暖まった状態でoffし、直後再始動しようとキーonしても、tenmランプ、オイルランプ点灯共に点灯点いません。
配線図で確認すると、アースが共通で直列?なので素人目でたぶんオイルプレッシャスイッチ不良かなと?
あと、オーバーヒートまでいかなくても、水温があがると、tenmランプが点灯します。もちろんファン回ってます。これもオイルプレッシャスイッチの不具合でしょうか?
みなさんの、お知恵をお貸しください。 暖まった状態でoffし、直後再始動しようとキーonしても、tenmランプ、オイルランプ点灯共に点灯しません。 ←このとき水温センサ、直アースするとtempランプ点灯するので、水温回路は異常なしかと判断しました。 水温上がってファンが廻るのはいいけど
tempランプが点いちゃうのはまずいだろ? 雨の中ツーリングで走行中に、笛吹きケトルのやかんで
お湯を沸かした時のようなピーーーという大きい音が
フロント廻りから鳴り出しました。
タイヤと何かが擦れていると思い確認したのですが、
特に何も接触はなかった為そのまま走り続けたたところ、
タコメーター付近から鳴っているのが確認できました。
しばらく走っていると鳴り止んだのですが、その後も
突然なり始めてしばらく走っていると鳴り止むのを
3回ほど繰り返しました。
その日以来音は鳴っていないのですが、何が原因かわかりますでしょうか?
型はB5で走行距離35000キロです。 友人が廃車にしようとしたエンジン不動のポンコツA2を引き取って半年。
コツコツとDIYでエンジン、キャブ、冷却系のオーバーホール。
見事に復活、いい音でエンジン回ってる。
でも、なぜかあったまると再始動できないんだよね。
うーん、
かわいいやつめ。 キャブ関係のどれかが劣化してて濃い状態か、電気関係(点火系)の何処かが熱で壊れかけてる?
くらいしか思い浮かばない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています