【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】4歯車目 [転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ ギアについて語りましょう
50cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもOKです
前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】3歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352769822/ 本スレというか他にスレありますか?
ただ過疎ってるだけですか? ただ過疎ってるだけですね
何かあればどんどん聞いてみな UA06です、
パーキングスタンドする時に左ブレーキを引くと、ブレーキが効いてないくらいゆるゆるに設定するとパーキングスタンドができるのですが
ブレーキが作動するくらいに設設定するとパーキングスタンドが固くなり作動しません
リコール対応済です 無理やり両手でブレーキを引いたらパーキングスタンドできた
原因教えろ パーツの諸元表?みたいなの書いホームページってないですかね マニュアルのpdf見れば書いてあるよ。
あと電球はホムセンでもメーカーの対応表が吊るしてあって確認できるのが普通だよ。
自分はブレーキの球はいつものっけてて、パトカーにポジションがついてないことを指摘されてその場で交換したこともあるよ。
バッテリーは一文字目がメーカーで後が適合規格。 だったらPDFもってこいよ
気が聞かねえな?脳みそ50ccなんかおまええ UA06Jて結局何万キロまでトラブル無しなんやろ
オイルポンプかラジエーターポンプが5〜7万で壊れるて聞くし >>628
ウォーターポンプは消耗品だよ 消耗品もトラブルに入るなら
2万キロ〜3万キロ位でVベル交換。 ついにi-Map組んだ
普通にSA39J用がUA06Jに使える
Map1だと66くらいだけどMap3にすると70オーバー(針が回らないからわからん)
社外マフラー+キタコプーリー ウエイトは3.5+4.5g ウエイトをかなり軽くできるので加速も良好
スーパーDioのドノーマルと同じくらいかな。普通に流れに乗れるから楽だ
燃費は測ってみる 2stから乗り換えだけど噂に聞いてたリミッターってほんとうざいな
車の流れに全く乗れなくてイライラする
2stは77キロくらい出てただけに20キロも速度違うと
長距離ツーリングの予想到達時間が狂いそう >>633
エンジン自体の素性は(4ストの中じゃ)いい方
リミッターかかったままでハイスピードプーリーとウエイト軽めだけでも見違える >>634
なるほど
あと教えてください
フロント、ハンドル下につける純正インナーポケットありますよね
アレつける時フロントのカウル外すんですか?
フロントBOXつけてるんで外すの面倒で >>636
外から組めるらしい
施工説明書までUPしてた業者があった
ttps://item.rakuten.co.jp/global-moto/90793-50102/ パーキングブレーキ使用 2008ねんモデル
左後輪ブレーキって効き具合悪いの仕様ってわけじゃないですよね?
ブレーキナット締めたらパーキングブレーキ固くて使えなくなるし >>639
モデルの問題じゃなくて 10年落ちなりの整備はしてますか?
ブレーキレバーの取付穴が楕円になっていたり ケーブルの動き、カムシャフト
の取付部のグリスアップ等
肝心なのは ブレーキを掛けた力がスムーズに伝わっているか?が
問題。
がんばって下さい。 失礼します質問したいんですがよろしいでしょうか
当方新聞屋でヤマハギアUA07jを扱っておりましてVベルトを通販で安く仕入れて組みたいのですが検索しても前の型(UA06j)までしかありません通販で買えるお店を知っている方いらっしゃらないでしょうか?または?UA06jのベルトでも問題なく組めるのでしょうか? >>641
同業者です 純正部品番号10B-E7641-00で同じですけど
純正品以外はお勧めしません 当方もいろいろ試しましたが
結局純正が一番でした。
カスタムジャ○ンで買えますよっ。 >>642
早速検索してみますありがとうございます!助かりました! UA07Jを譲り受けたんですがヘッドライトがかなり暗く感じるので(ライトケースが四角で拡散してるから?)LED化を考えてますが交換された方とか居ますか?
もしおすすめなどあれば教えて下さい 光軸が合わず 対向車からパッシングされますよっ。
下側に調節するも、結局照らす範囲は狭くまた、雨の日はよく見えないので
不便でしたのでノーマルに戻しました。 >>645
なるほどポン付けできそうなLEDが売ってたので(800ルーメンのやつ)良さそうだったのですがあまりよくないようですね
前所有者に聞いた所マツシマのホワイトゴーストを入れていたそうでとても暗くて使えませんねこれ
ノーマルが無いので普通のカンデラのハロゲン入れてみます
ありがとうございました >>644
正面にファンが付いてる2000LMのタイプ がオヌヌメ
光軸も光量も申し分なし
みんカラに俺が書いたレビューがあるはず >>650
うはwバレたw
その後i-Mapとかも付けたから参考にしたい人はどうぞ >>652
DELTAブランドのは2りんかんで売ってるね
たぶん同じやつ ギアって直流なのに、なぜあんなにライトが暗いのだ?ベンリィは明るいのに >>654
それは 未来がくらいからさっ。
ヤマハは50ccを捨てたからねっ 今日JOG見てきたけど すごい事になってるね 前がヤマハ? ディオ?で フロントカウルに
ヤマハJOGのエンブレム エンジンにホンダ刻印が、露骨に入ってた。
一見 何だこりゃ? って 思ったのが 素直な感想だった・・・
こんな物を 買わされた ヤマハ代理店 可哀そうだと思ったが 買う気になれなかった
原付完全撤退の方が、マシかもねっ
(スレ違いかな) いずれはビジネスバイクもホンダのOEMで行くらしい
Gearはシェアとしては勝ってると思うんだけど、身を引くんだな ヤマハが四輪屋根付きジャイロ並み積載力
のバイクを作ってくれたらホンダから速攻浮気して信者になります >>656
モデル研究所が取り上げてたが
パーツ品番は流用無しのB3K(ホンダ)で統一されてるし取説はOEM元コピーまんまだしね、血の色までホンダ >>656
アレは全部ホンダ製だからな。
ヤマハがお願いして全てホンダが作ってる。 ルーフギア乗ってスーパーに買い物にいったら
チャリ乗ったおじちゃんから「それどこで売ってるの?」聞かれた リヤのショック、オイル漏れて完全に抜けた。社外品の安くておススメ教えて キタコのHP見たけど、適合ないやん。流用するには長さ違うし デイトナユニバーサル入れてる。長さ260の。ギアはUA06J 。 今日ギアのリアタイヤ交換したけど汗かいたわ10インチで110のタイヤだから慣れてないとしんどいね >>666
ごくろう様 冬にやるともっとしんどいよ!
タイヤ交換シーズン突入だね。 ウチの配達所、中古のタイヤチェンジャー買ったぞ。やっとあの苦労から解放される
中途半端に雪有るとこで1台につき最低でも年2回だからな
試に使ったけどやっぱし凄いわ。最初にエアー抜くの忘れててもビート落ちたし
表と裏と片側づつ外すはずが、爪を掛け間違えても一気にタイヤ取れた。恐るべし ギアのメーターよく壊れるな。カブやベンリィでメーター自身が壊れたなんて聞いた事ないのに >>669
2サイクルギアのメーター壊れたからジョグスポのメーターかわりにつけたわ(´・ω・`)
めたくそかっこよくなるで(´・ω・`) >>669
カブやベンリィだと 先にエンジンが壊れるしっよ。 >>671
2サイクルだとスズキのスーパーモレが一番エンジン壊れないよな(´・ω・`) >>672
たしかに国産にこだわったスズキは、よかったヤマハも見習ってほしかったなー。 早くベンリィ110とギアの統合をしてギア125を発売してくれ ビジバイは空冷式の方が好き
より低速向けにチューンしてくれるならアクシズブルーコアも歓迎 ビジネスバイクも もっと用途別に作ってほしいな。
宅配(郵便・新聞等)用 と 営業用で 全然フィーリングちがうのに。 失礼します質問したいんですがよろしいでしょうか
インジェクション交換修理に7〜8万円かかるって
相場ですか? パーツカタログ見てみたけどパーツ全交換の場合
インジェクション回りエアクリ含まずで値段調べたら部品代だけでざっくり6万前後
工賃込なら妥当な値段 >>679
ありがとうございます
修理します
高けーな ちなみにそのインジェクションの故障とやら、どんな症状だったの? ウチのも全くエンジン掛からんようになったけど、原因はガスケット抜けだった
インジェクションの故障なんて初めて聞くわ。ってか、何かアバウトだな あのリコール、ガスケットを対策品と交換するのはいいが、ボルトを以前より強く締め付ける。だって
ガスケット自体に問題が有ったのに、ボルトの締め付けトルクまで上げなくてはならんって、本当にガスケットが対策品なのか疑ってしまうわ
リコール対象外の車両はガスケット自体に問題はないはずなのに、実際ガスケット抜け起きてるしな >>680 です
メーカーにも問合せたけど
積載量とメンテナンスだってさー
なんか納得できん スズキが空冷SEPでギアモドキ作ってくれれば良いのに しばらく水温計の赤ランプ無視して走ってて、チェックしたら ラジエターの上のパイプ部分が
折れてた バイク屋 シリンダー+ラジエター交換で8万位との事 心も折れた。 UA06のクラッチ、シュー減るまでにスプリングの穴が擦り減ってダメになる
ベンリィはきっちりシューが先に減るのに、材質が悪いのか >>690
ベンリィでも110はスプリング穴から先に摩耗するよ(´・ω・`) 乗り方や個体差にもよると思うけど、自店の場合・・・
・ベンリィ50(水冷) → 6万km辺りでシューが限界まで減って交換。発進自体は問題なし
・ベンリィ110 → 8万km現在で発進、減り共に特に問題なし
・ギア → 5万km辺りで発進もたつき、悪化するとサイドスタンドでの停止時にクラッチがミートし動く。で、倒れる ヤマハは極端に丈夫な部分と極端に弱い部分が共存してるんだよ(´・ω・`)
2サイクルギアなんかだと、エンジン本体は異常なレベルで丈夫でもオイルホースの品質が悪くてエンジン全体を
巻き込んだりとか(´・ω・`) 将来的にはヤマハは原付撤退するの知らんのか?
企業努力する必要なんてねえだろ もうホンダとの打ち合わせ会議しかしないんだろうな・・・ 走行中にすごい音がして停車したんだが道にボルトが落ちた
6とかいてるんだけど場所わかりませんか
https://i.imgur.com/DZXsAzh.jpg (´・ω・`) の言う通り だと思うけど 外れただけで、すごい音するかなー
段差とかで マフラー下側ぶつけてない?
ぶつけてる場合 エンジン側の根元からおれるよっ。 みなさんありがとうございます。
確認したところマフラーじゃないっぽいです。
当時の道路は平坦な道で落ちる要素がないです。
音はカランカラン!と大きな音を立てて落ちました。
もしかしてリアタイヤの上側かなーと
精密検査しますが初めての経験なので
ちなみにリコールは全て対処完了です
長いボルトなので心配です フランジ部分がガリガリになってるから、落下物のボルトを跳ね上げただけじゃね?(´・ω・`) ラジエター液交換しようと思ってカバー外したけどドレンボルトはプラスネジなのね >>705
スパナサイズは?これってM 8っぽいよね? >>711
ラジエター液っておすすめありますか
初めて交換したいので教えてください
もう5年くらい入ってるやつで ヤマハ純正でないと錆びるよ
ホームセンターで売ってる薄めずそのまま使える奴とかマジで錆びる
ラジエターボルト年式によってプラネジとボルトとあったと思った
確かプラスチックネジの方が古いタイプ
改良部品にしたハズ ドレンよりもホース抜いた方が早いで。その辺りの錆やカスも掃除出来るし
当店は全車トヨタ製の自分で薄めるSLLC。それを3〜4年毎交換で15万kmは無問題
あとアッパーホースは傷んで漏れ易いぞ。安いもんだから出来たら換えとけ
乗り倒す業務使用なんで足車は知らん >>713
何で交換しようと思ったの?
5年間乗ってて 急に交換しようとしたのは 別に問題が出てから
じゃないの? 温度計の警告ランプが点灯したとか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています