【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】4歯車目 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマハ ギアについて語りましょう
50cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもOKです
前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】3歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352769822/ 早くベンリィ110とギアの統合をしてギア125を発売してくれ ビジバイは空冷式の方が好き
より低速向けにチューンしてくれるならアクシズブルーコアも歓迎 ビジネスバイクも もっと用途別に作ってほしいな。
宅配(郵便・新聞等)用 と 営業用で 全然フィーリングちがうのに。 失礼します質問したいんですがよろしいでしょうか
インジェクション交換修理に7〜8万円かかるって
相場ですか? パーツカタログ見てみたけどパーツ全交換の場合
インジェクション回りエアクリ含まずで値段調べたら部品代だけでざっくり6万前後
工賃込なら妥当な値段 >>679
ありがとうございます
修理します
高けーな ちなみにそのインジェクションの故障とやら、どんな症状だったの? ウチのも全くエンジン掛からんようになったけど、原因はガスケット抜けだった
インジェクションの故障なんて初めて聞くわ。ってか、何かアバウトだな あのリコール、ガスケットを対策品と交換するのはいいが、ボルトを以前より強く締め付ける。だって
ガスケット自体に問題が有ったのに、ボルトの締め付けトルクまで上げなくてはならんって、本当にガスケットが対策品なのか疑ってしまうわ
リコール対象外の車両はガスケット自体に問題はないはずなのに、実際ガスケット抜け起きてるしな >>680 です
メーカーにも問合せたけど
積載量とメンテナンスだってさー
なんか納得できん スズキが空冷SEPでギアモドキ作ってくれれば良いのに しばらく水温計の赤ランプ無視して走ってて、チェックしたら ラジエターの上のパイプ部分が
折れてた バイク屋 シリンダー+ラジエター交換で8万位との事 心も折れた。 UA06のクラッチ、シュー減るまでにスプリングの穴が擦り減ってダメになる
ベンリィはきっちりシューが先に減るのに、材質が悪いのか >>690
ベンリィでも110はスプリング穴から先に摩耗するよ(´・ω・`) 乗り方や個体差にもよると思うけど、自店の場合・・・
・ベンリィ50(水冷) → 6万km辺りでシューが限界まで減って交換。発進自体は問題なし
・ベンリィ110 → 8万km現在で発進、減り共に特に問題なし
・ギア → 5万km辺りで発進もたつき、悪化するとサイドスタンドでの停止時にクラッチがミートし動く。で、倒れる ヤマハは極端に丈夫な部分と極端に弱い部分が共存してるんだよ(´・ω・`)
2サイクルギアなんかだと、エンジン本体は異常なレベルで丈夫でもオイルホースの品質が悪くてエンジン全体を
巻き込んだりとか(´・ω・`) 将来的にはヤマハは原付撤退するの知らんのか?
企業努力する必要なんてねえだろ もうホンダとの打ち合わせ会議しかしないんだろうな・・・ 走行中にすごい音がして停車したんだが道にボルトが落ちた
6とかいてるんだけど場所わかりませんか
https://i.imgur.com/DZXsAzh.jpg (´・ω・`) の言う通り だと思うけど 外れただけで、すごい音するかなー
段差とかで マフラー下側ぶつけてない?
ぶつけてる場合 エンジン側の根元からおれるよっ。 みなさんありがとうございます。
確認したところマフラーじゃないっぽいです。
当時の道路は平坦な道で落ちる要素がないです。
音はカランカラン!と大きな音を立てて落ちました。
もしかしてリアタイヤの上側かなーと
精密検査しますが初めての経験なので
ちなみにリコールは全て対処完了です
長いボルトなので心配です フランジ部分がガリガリになってるから、落下物のボルトを跳ね上げただけじゃね?(´・ω・`) ラジエター液交換しようと思ってカバー外したけどドレンボルトはプラスネジなのね >>705
スパナサイズは?これってM 8っぽいよね? >>711
ラジエター液っておすすめありますか
初めて交換したいので教えてください
もう5年くらい入ってるやつで ヤマハ純正でないと錆びるよ
ホームセンターで売ってる薄めずそのまま使える奴とかマジで錆びる
ラジエターボルト年式によってプラネジとボルトとあったと思った
確かプラスチックネジの方が古いタイプ
改良部品にしたハズ ドレンよりもホース抜いた方が早いで。その辺りの錆やカスも掃除出来るし
当店は全車トヨタ製の自分で薄めるSLLC。それを3〜4年毎交換で15万kmは無問題
あとアッパーホースは傷んで漏れ易いぞ。安いもんだから出来たら換えとけ
乗り倒す業務使用なんで足車は知らん >>713
何で交換しようと思ったの?
5年間乗ってて 急に交換しようとしたのは 別に問題が出てから
じゃないの? 温度計の警告ランプが点灯したとか? 交換したらわかるけど
結構汚れてんぞ
多分リザーブタンクの大気放出するチューブからゴミ入ってる様な気がするけどな >>720
圧縮漏れの意味わかってねえな
そんなもんとっくに改良部品に交換されてるし
クーラント液全部色変わるやんけ
ゴミとかいう次元じゃねえよ >>720
ガスケット抜けは
どうにもならんかなー 素人ですまんギアってクーラント交換の時のエア抜きのネジってあるんかな?まあなかったら根気よくエアが抜けるの待つしかないか交換した次の日も水が減ってるか気になるね サーモの上にあるよ。面倒臭いので、自分とこはいつも車体を左へ思いっ切り傾けて空気を追い出す >>724
ありがとうございます!見たらネジがありました! ワイズギアのPEAカーボンクリーナー
(ガソリン添加剤)
買ってきた、
効果ありますか? 近所で見かけた郵政GEARのナックルバイザーの造形がかっこよくて欲しいんだけども、アレって手に入るもんなのかな。
モノとしてはこの動画に出てくるGEARについてるやつなんだけど、パーツの型番がわからなくて……。
ttps://youtu.be/xx2OVv0xYCg >>727
通販でヤマハギア ナックルガードで検索したら純正品や外品がいっぱいあるから好みのとったら良いと思うよ >>726
原液触ると 後に皮膚が解けるほど強力だけど 効果は感じなかったよ。
結局 ヘッドばらして バルブ すり合わせた方が、実感出来たよっ。 >>730
返答ありがとうございます。
そこまで出来ません
カーボン噛みは仕方ないですか? >>726
カーボン蓄積の予防的な 気休めの使い方位かな。
既に噛みこんでるみたいなら クレのエンジンコンディショナーを、インマニ外して、シリンダー回しながら時間かけて 入れていったほうがいいかも。 配達車が何台も有り最低でも10万kmは使うが、カーボン噛みの症状なんて出た事ないぞ
同じくベンリィもない。17インチのFIカブはキックがスコスコになる事が結構有った >>728-279
残念ながら新聞gearのナックルガードとは違ってました……。残念。
もっとこう、アチェルビスとかジータ的な形状だったんだよね。
隣に並んだときに見たらミラーの付け根からステーでマウントしてる感じだったので、
汎用品の何かなのかもしれないっす。
何にせよもうちっと探してみるわ〜。あざっす! >>734
たまに 郵政って プロトタイプ(特注?)みたいな物使ってるよねー
関係者の人教えてー
郵便バイクの整備やってる店に聞いたほうが早そう
バイク板の郵政スレも過疎り気味 ニュースギアの
プラ部分
日に焼けて、真っ白なるな
しゃーないか >>737
プラのリペア剤使ってみた事あるけど、やっぱ一時しのぎだった。
今は、安いクレのシリコンスプレー塗ってごまかしてるよっ だいたい1回で使い切だけど、
しばらくゴキブリみたいに黒く光ってる(笑) タイヤワックス使うときれいに仕上がるよ(´・ω・`) ちょっと聞かせて
前に油冷のウォーター買える質問した人だけど
そもそも油冷のラジエーター?って2stオイルみたく減っていくの?
定期的に交換なの? >>742
冷却液は減りません.減る場合は何処かが壊れてます.
・タンクやホースから漏れる
・ガスケット貫通して漏れる
・ウォーターポンプのシールが壊れて漏れる
ギアだとこの3パターンが有名 リザーブタンクにはクーラント入ってるのにランプ点灯。ラジエターキャップ開けると空っぽ
クーラント足して様子見たけど、相変わらずラジエターのみで減る。又ガスケット逝ったな。ヤレヤレ >>750
おつかれ様 この症状は、リザーブタンクの意味ないよねっ ガスケット他一式換えてもらったが、症状変わらず・・・ ヘッド割れなのか 修理する前に圧力かけて何処から洩れてるのかバイク屋は見てないのかね? >>753
組み込む時に ヘッドの歪みチェツクするけど、しなかったのかな?
取りあえず もう一度診てもらえば? >>753の続報
何の事はなかった。エアー抜きが不十分だったみたい
しかしエアー抜きが足らず程度で結構水位って下がるもんなんだな
暖 → 冷 → 補充、これを2回繰り返して現在は正常 >>757
キャップもホースも換えた
まぁ減ると言っても僅かに10〜20cc程度だけど。全量でも600cc位だっけ リアブレーキが引きずってる感じがして、多分ワイヤー交換で治ると予想
フットペダルのワイヤーも調子が悪いので両方交換したいけど難しいかな
他のスクーターは自分でできるんだけど
症状としてはリアブレーキを適切に効くよう調整するとフットペダルが降りなくなる
ゆるゆるにするとフットペダル使えるがリアブレーキがゆるゆるになる
おそらくワイヤーだと思うんだが ブレーキのカムが減ってるとか
カムとアームの位置が合ってないとか 4ストで、リヤブレーキのカムの上に空いてる小さい穴、あれは何?何度綺麗にしてもオイル滲むんだけど すみません
いきなりですが質問よろしいでしょうか
今日中古で買ったパーキング仕様のギアのパーキングスタンドが手順通りにやっても上がらないことがあります
かけるときは問題なく作動します
車体から降りて何度か車体をふって何度か解除作業をすると上がる感じです
この車種のパーキングスタンドはこれまでに何度かさわることがあったのですが、そのときも同じようなことが多々ありました
これはこのようなものなのか、あるいは修理が必要なのか、先輩がたの意見を聞きたいです リアブレーキ緩めるとスムーズ作動すると思います。
ただしリアブレーキがほぼ使えなくなります。
これ重大な欠陥だと思うんだけどねえ。
2008年モデルですよね。 ちなみにリアブレーキ緩くてフロントブレーキが強いのでコケました。 おっしゃる通り2008年モデルです
ただ現状でもリアブレーキは結構緩いのでこれ以上緩くするのは怖いですね
こんな思い通りに動作してくれないならサイドスタンド着けたほうがいいかなとも思います ギアのメーター球が切れたけど交換難しそうだな店にあるカブは簡単なのにつらたんです カブと手間は変わらんよ(´・ω・`)
がんばれ(´・ω・`) >>769
おるよここに
通勤に使ってる。屋根付きなので雨の日も平気。 NTBのウエイトローラー粗悪品やな(´・ω・`)
グリス塗らないとまともに変速しない&グリスが切れると酷い変速不良だもの(´・ω・`) NTBに限らず、配達車では500kmも走ればモッサリになるよ
ローラーもボスもスライドピースも、油分がないのにスムーズに動くはずがないよな。理屈では動くんだろうけど
登坂等の動いて欲しい時ってのは、強烈にトルク掛かってるから尚更 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています