【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】4歯車目 [転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ ギアについて語りましょう
50cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもOKです
前スレ
【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付スクータ】3歯車目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352769822/ 近所で見かけた郵政GEARのナックルバイザーの造形がかっこよくて欲しいんだけども、アレって手に入るもんなのかな。
モノとしてはこの動画に出てくるGEARについてるやつなんだけど、パーツの型番がわからなくて……。
ttps://youtu.be/xx2OVv0xYCg >>727
通販でヤマハギア ナックルガードで検索したら純正品や外品がいっぱいあるから好みのとったら良いと思うよ >>726
原液触ると 後に皮膚が解けるほど強力だけど 効果は感じなかったよ。
結局 ヘッドばらして バルブ すり合わせた方が、実感出来たよっ。 >>730
返答ありがとうございます。
そこまで出来ません
カーボン噛みは仕方ないですか? >>726
カーボン蓄積の予防的な 気休めの使い方位かな。
既に噛みこんでるみたいなら クレのエンジンコンディショナーを、インマニ外して、シリンダー回しながら時間かけて 入れていったほうがいいかも。 配達車が何台も有り最低でも10万kmは使うが、カーボン噛みの症状なんて出た事ないぞ
同じくベンリィもない。17インチのFIカブはキックがスコスコになる事が結構有った >>728-279
残念ながら新聞gearのナックルガードとは違ってました……。残念。
もっとこう、アチェルビスとかジータ的な形状だったんだよね。
隣に並んだときに見たらミラーの付け根からステーでマウントしてる感じだったので、
汎用品の何かなのかもしれないっす。
何にせよもうちっと探してみるわ〜。あざっす! >>734
たまに 郵政って プロトタイプ(特注?)みたいな物使ってるよねー
関係者の人教えてー
郵便バイクの整備やってる店に聞いたほうが早そう
バイク板の郵政スレも過疎り気味 ニュースギアの
プラ部分
日に焼けて、真っ白なるな
しゃーないか >>737
プラのリペア剤使ってみた事あるけど、やっぱ一時しのぎだった。
今は、安いクレのシリコンスプレー塗ってごまかしてるよっ だいたい1回で使い切だけど、
しばらくゴキブリみたいに黒く光ってる(笑) タイヤワックス使うときれいに仕上がるよ(´・ω・`) ちょっと聞かせて
前に油冷のウォーター買える質問した人だけど
そもそも油冷のラジエーター?って2stオイルみたく減っていくの?
定期的に交換なの? >>742
冷却液は減りません.減る場合は何処かが壊れてます.
・タンクやホースから漏れる
・ガスケット貫通して漏れる
・ウォーターポンプのシールが壊れて漏れる
ギアだとこの3パターンが有名 リザーブタンクにはクーラント入ってるのにランプ点灯。ラジエターキャップ開けると空っぽ
クーラント足して様子見たけど、相変わらずラジエターのみで減る。又ガスケット逝ったな。ヤレヤレ >>750
おつかれ様 この症状は、リザーブタンクの意味ないよねっ ガスケット他一式換えてもらったが、症状変わらず・・・ ヘッド割れなのか 修理する前に圧力かけて何処から洩れてるのかバイク屋は見てないのかね? >>753
組み込む時に ヘッドの歪みチェツクするけど、しなかったのかな?
取りあえず もう一度診てもらえば? >>753の続報
何の事はなかった。エアー抜きが不十分だったみたい
しかしエアー抜きが足らず程度で結構水位って下がるもんなんだな
暖 → 冷 → 補充、これを2回繰り返して現在は正常 >>757
キャップもホースも換えた
まぁ減ると言っても僅かに10〜20cc程度だけど。全量でも600cc位だっけ リアブレーキが引きずってる感じがして、多分ワイヤー交換で治ると予想
フットペダルのワイヤーも調子が悪いので両方交換したいけど難しいかな
他のスクーターは自分でできるんだけど
症状としてはリアブレーキを適切に効くよう調整するとフットペダルが降りなくなる
ゆるゆるにするとフットペダル使えるがリアブレーキがゆるゆるになる
おそらくワイヤーだと思うんだが ブレーキのカムが減ってるとか
カムとアームの位置が合ってないとか 4ストで、リヤブレーキのカムの上に空いてる小さい穴、あれは何?何度綺麗にしてもオイル滲むんだけど すみません
いきなりですが質問よろしいでしょうか
今日中古で買ったパーキング仕様のギアのパーキングスタンドが手順通りにやっても上がらないことがあります
かけるときは問題なく作動します
車体から降りて何度か車体をふって何度か解除作業をすると上がる感じです
この車種のパーキングスタンドはこれまでに何度かさわることがあったのですが、そのときも同じようなことが多々ありました
これはこのようなものなのか、あるいは修理が必要なのか、先輩がたの意見を聞きたいです リアブレーキ緩めるとスムーズ作動すると思います。
ただしリアブレーキがほぼ使えなくなります。
これ重大な欠陥だと思うんだけどねえ。
2008年モデルですよね。 ちなみにリアブレーキ緩くてフロントブレーキが強いのでコケました。 おっしゃる通り2008年モデルです
ただ現状でもリアブレーキは結構緩いのでこれ以上緩くするのは怖いですね
こんな思い通りに動作してくれないならサイドスタンド着けたほうがいいかなとも思います ギアのメーター球が切れたけど交換難しそうだな店にあるカブは簡単なのにつらたんです カブと手間は変わらんよ(´・ω・`)
がんばれ(´・ω・`) >>769
おるよここに
通勤に使ってる。屋根付きなので雨の日も平気。 NTBのウエイトローラー粗悪品やな(´・ω・`)
グリス塗らないとまともに変速しない&グリスが切れると酷い変速不良だもの(´・ω・`) NTBに限らず、配達車では500kmも走ればモッサリになるよ
ローラーもボスもスライドピースも、油分がないのにスムーズに動くはずがないよな。理屈では動くんだろうけど
登坂等の動いて欲しい時ってのは、強烈にトルク掛かってるから尚更 完全プライベート用だよ
たまーに駐車場で釣り用とかプライベート仕様に改造してるのみつけるとまじまじみる ピザ屋仕様だけどキャンプ道具とか突っ込んで山登ると15-25キロしか出ない
ツーストディオは40出てた山も
これはほんときついわ後続車両来るような山道もあるから 2ストギアってもう絶滅状態じゃない?
リアル店舗で最後に中古見たの何年前だろうか 2ストギアに乗ってたが山道はやっぱ登らんよ
燃費がいい06の方が良いよ ベンリィスレと違って書き込み少ないな
個人オーナー少ないの? 中古で買ったけど
仕事にもプライベートにも使える万能、そして堅牢な最強スクーターだと思います
次は新車で買いたいです 走行中にエンジン止まってキュルキュル音しかしない
助けて カーボン噛みでケミカル剤のみで除去した場合とオーバーホールの場合の料金ってわかる人いますか
参考にさせてください 配達で何台も使ってるが、ギアでカーボン噛みなんて起こった事ないぞ >>785
>>785
信号スタート時にエンジン停止
警告灯ランプ無し
ランプなど電気系異常なし
プラグ、オイル問題なし
セルをおすとキュルキュル音だけでエンジンかからず
考えられる理由ありますか その状況からだと、燃料ポンプが怪しいか。ヤマハのポンプはリコールが多く、対策後でも不具合出る事有るし
あと、水冷ギアはガスケット抜けが多いね。リザーブタンクだけではなく、ラジエター内も見た方がいい >>787
うわーやっぱめちゃくちゃ考えられるねえ
行きつけの店に持ち込むわ個人じゃ無理だから
リコールは全てやってるけど再発なら無料って書いてるバイク屋ブログもあるけど
行きつけの店は提携店じゃない個人の店だから有料だろうなあ
とりま電話かけたら3−8万って言われて凹む
複数箇所修理が必要なら上乗せだしきつい
4stってこんなもろいんかエンジン 8万近くだと中古で売ってんだよなあ
それも修理いるだろうけど感がえもんだな >>786
ガスケット抜けや
ワシと同じや、
8万円也 オイル交換したけど白濁ではなく通常だからそこは問題なさそうなはず
いずれにせよ高くなりそうで困る >>784
10万位のインテークバルブの内側見た事あっての意見なの? 4stギアは2stよりも、山道を登りますか?
中古は06Jがいいんですか? あ、そういえば、クラッチシューを留めてるEクリップが吹っ飛んでクラッチが斜めって変速が制限されて
最高速が出なくなったことがあったよ(´・ω・`) 03のVベルトがるんだが
06に付けるとどうなる? 教えてください
真ん中警告灯ランプ 点滅
プラグ、オイル問題なし
セルをおすとキュルキュル音だけでエンジンかからず
考えられる理由ありますか? >>801
>>801
警告灯の点滅パターンで症状がわかるよ詳しくはググって
もしかしてカーボン噛みでエンジン10万コースかも4stの持病だそうです 配達用が何台も店に有るけど、カーボン噛みなんて聞いた事ないぞ。ガスケット抜けは多く、それこそが持病
まぁ業務では、一般と乗り方が違うのかもしれんな >>802さん
>>803さん
教えてくれてありがとう
コード46の電圧異常
→バッテリー原因でした セル回るのに原因がバッテリーって不思議だね。少しでもセル回る余力有れば、キックで掛かりそうな・・・ 台湾ユアサで十分
スーパーナットは突然死ぬからおすすめしない >>805
バッテリーが大元の原因じゃないからすぐに駄目になると思うよ Amazonで3000円であるの使ってる
実際は2500円前後 なんでUA03Jのブレーキケーブルってあんなに高いの?(´・ω・`) ケーブルは5000円か6000円だっけか?
4万キロぐらい走ってんなら、レバーも交換するとええよ。
レバー側が摩耗してるだけなのに、ブレーキケーブルが劣化したと勘違いするから。 4ストギア、毎日乗ると問題ないけど1週間程乗らないと、エンジン掛かって直ぐに止まる
そこからの再始動がヒト苦労で、全く掛かりそうにない状態が延々続き、放置するとまた掛かったり 普通にセルが回るのならバッテリーは問題ないべ。冷間時のエンストは燃調 燃調の変更は、バイク屋や好き者が持ってる専用の機械が必要
ちなみに町中走ってるほとんどのギア、始動時はかなり濃い 2ストが良かった
ほぼメンテナンスフリー
水漏れの心配もないし
エンジン音も2ストの方が静かな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています