【HFT】 HONDA DN-01 【680】その4 [転載禁止]©2ch.net
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HFT乗っちゃうとねぇ、DCTなんてガサツ。
最近のDCTは乗った事無いから知らんけどなー >>251
NC75を試乗経験あり。
ギアチェンジの段突きは改良型でも表れてしまう、車で言うところの3速AT車かベルトCVTと言うぐらいショックが違う。そんな感じ。 今年も北海道行くんで行き帰りのフェリー予約した。名古屋→苫小牧 HFTはもっと普通のバイクに乗せれば良かったんじゃないの？
小型化できてクランクケース内に収まるのもウリだったはず
いっぱい売れれば値段も安くなるだろうし
DNちゃんの見た目は大好きだけどどう考えても売れるルックスじゃないでしょ… それはNRだってもっと他機種に流用されれば…と同じ話で
工作精度が通常の1/100万〜1/1000万にたいして、HFTは1/10000万の精度が求められたため大量量産には向かない(専用の職人が組み上げる)
なので一般のバイク屋では修理を扱えない点でもドリーム専売となった経緯もある
因みにDNで重篤の故障が発生した場合はドリームから本部へトランポ輸送され修理対応される >>254
スピードレンジの広いロードスポーツ系だと、それに対応する為にHFTのユニットも大きくなってしまうから、DNみたいな中排気量のクルーザーでなければ、あとはオフ車に使うしかなかったかも。
因みに、HFT搭載の市販モトクロッサーを出そうとしたけど、ＭＴ車の２倍以上の値段になるので諦めたとか。
形は普通だけど、値段は同クラスの倍とかだったら、更に売れなかったかも。 ちな？皆はどのマフラー装備してる？
俺はタダオのチタン OXは一番ボパパパパパって感じだけど
やはり車検は通らないw >>261
SP-TADAOか悩んだんだよなー。
結局車検対応でチタンブルーが欲しかったから…SP-TADAOを買ったけど。
私以外にチタンブルー見たことない。 通りがかりの者より
地元の誇り、本田技研 浜松製作所の最終二輪生産車が DN-01
少排気量から熊本や海外の移転がはじまり、最後に残った二輪ラインがこれ用でした 昔はカブからやってたのに
凝りまくってるのはそんな一因もあるのかな、と思っとります
特別な思い入れの一台、皆さんぜひ大事に乗ってやってください 肥後大津工場近くで働いてた者に言わせて貰えば、
この世界のお宝を、よくこちらに移管して下さったと、
お礼を申し上げたい。 >>263
DN-01は何かの代りで代用出来ないオンリーワン要素が満載の自動二輪
それだからか？買って…結果一番長く所有している
きっと壊れるまで乗るでしょう >>266
そうなんですよ、何だかんだで動力伝達でスプロケ&チェーンが無いせいか？距離に応じての交換する部分がそれらに比べて少ないですよね
タイヤとバッテリーくらいかなぁ？
あ、そうそう。感じた点では純正の国産ユアサはやはり海外製よりモチが良い気がします…７年間交換しなくても全く問題ありませんでした 通りすがりのタイヤインプレ。
今、前後共ロードスマート３を付けてます。
Fタイヤは２と比較してライフが２０％アップって事だったけど、そんなに変わらず8000キロぐらいでスリップサインが…。
でも、２はスリップサインが出そうなぐらい摩耗すると、極端にカーブで曲がらなくなってたけど、３は摩耗による操安性の低下は殆どなし。
何より、タイヤとしての性能は２に比べて格段に上がっており、乗っていて今まで以上に楽しい。
個人的にピレリのエンジェルＧＴが一番気に入っていて、サイズがあればＤＮに付けたいと思っていたけど、ロードスマート３があるから平気って感じ。
タイヤ交換時の参考になれば。 バニヤを着けるとタイヤ交換のイージーさが破壊されるな 純正サイドバッグはソフトっぽく一見みえるけど、実はバードケースみたいな頑丈さでなかなか良いね、マシンの窪みもフィットしているし
難点はただ経年変化の変色がね… NC(DCT無)乗っている知り合いが、サイドバッグの窪みを見てめっちゃ欲しがっていた
ピッタリ這っている点とパフっと閉まる蓋に驚いて居たと言いますか 去年に続いて今年も北海道の苫小牧に上陸。台風の影響で仙台の牛タン食いそびれた えりも町から根室に300
キロ余りでリッター28キロを記録。今までで最高(^O^) えりものぉ〜夏は燃費の良い夏でぇすぅな。
自分は神奈川→花巻→陸前高田市→三陸海岸→仙台と走りました。牛肉は苦手なので、代わりにずんだ団子食いました。
あと、女川駅で売ってる、さんまパンお勧め。
長距離走るほど、DNの良さを実感しますなぁ。 今日の10時頃に苫小牧から名古屋に着く予定。太平洋フェリー「きそ」のカレーは安くてうまい！マーメイドクラブのやつね(^^) DNの新車値引きしない
確かに専用装備品とかHFTみると理解はできる
そして良かったのがウインカーとホーンスイッチ位置が現行位置じゃないこと VFR1200Fからだ、
Forza Siもあれだよ。 >>284
CBは以前のスイッチに取り替える人も居ますね
↑ドリームで確認済 洗車してたら、DN-01のロゴマークって結構格好いいなぁと、今更だけど思った。 >>288
ホンダの丸いエンブレムもワンランク上の感じで良いよね 中古市場では80万円前後。
自分が5年前中古で買ったDN-01の頃と値段変わってないな。 ドリーム以外で車検してみようかと考え中。
バイク用品店で見積もりだしたら、
2週間ほど預かりの部品交換無の場合で、6〜7万円だって。
ドリームだと10万位いった様な気がする。 >>294
うちは9万円ジャスト。
予約を入れて代車を借りて1週間預け。
1週間って言っても実質2日程度だけど。 今日は御前崎までツーリング
富士山も綺麗に見えた〜でもDN01は1台も見かけなかった〜 一方、山中湖に行ったら、パープルのDNを見かけた。
自分も乗っているのにもかかわらず、珍しいバイクだなぁと思ってしまった。 DN-01と言えば白だと思っていたなぁ。
白黒ピンクも可だが。 どこかの馬鹿が
「世界を破壊します」
とか犯罪予告でもやらん限り、
このママだよ 塗装を業者に頼みたいけど、特殊すぎる車両だからちょっと不安 DN-01は自動車のようなマイルドな味付けをしたわりには
某最高速ちゃんと出るんだよなぁ
旧某NC系では158しか出ないというのに… 今日、横っ腹に突っ込まれて右に倒れたんたけど…
ソロツーリング行こうと思ってたのに警察とか保険とかディーラーとかとかとかで1日潰れたorz 新年には祝いの言葉を述べる、それが人間のルールでは無かったか？ ならば、あけおめとでも言っておこうか！
DNオーナー諸君っ！ 当時ではなく、今発売だったらもっと売れたんだろうな
時代を先取りし過ぎてた気がする 当時はATってだけで、全然アカンって感じでしたからなぁ。
今じゃあ、アフリカツインまでATあって、そこそこ受け入れられてるし。 結構なめていたが、高速ツー仲間のDN結構スピードでるのねスルスルスルっと加速している
ちょい欲しくなったのでスレお邪魔します 二灯のヘッドライトは小型なのに明るいですね
片持ち式スイングアームでしょ、マフラーを左側かもうちょっと細身にして目立つようにしてほしかったなぁ 何かそう言うマフラーは、あるのはあるらしいなぁ、画像検索したら出て来た。 でも、音が五月蠅そうなんだよなぁ…。廻りに迷惑かけたくないし。
そもそも、DNに迫力のある排気音って似合わないし。 ズボッ！と一発「けつぬ−る軟膏」
使いやすいスプレー式も出ました。 新車の赤を探してみたももも、無いなら白でも良いから新車がないかなぁ？とグーバイクを見ている 売れ残りはまだあるだろう。まさか廃棄するわけ無いし。 >>333
足元に温風が出るといいな。
そろそろFフォークのオーバーホールしなくちゃ。 >>334
走れば右足に温風が当たるじゃないか。
季節関係なしに。 今じゃBOX付けようにもリアキャリアも手に入らん。フットブレーキをハンドル左に加工してくれる店もなくなった。 マシンディケイダーみたいに改造してみたいけど、誰か先駆者はいないのだろうか ラッピングシール貼って色はディケイドのそれにしてるわ >>336
純正のBOXステー使えばつけられますよ〜
因みに純正のステーはガチガチの超絶強度ですが、お値段が高いですw >>339
純正のステーも無いでしょ。キジマだってもう作ってないのに・・・ キジマは社外品だからいつ終売になっても仕方ない
純正部品は生産終了後、定められた期間は修繕部品を取って置かなければならないんじゃなかったっけ？違かったらスマン
気になる人はHONDAドリームで在庫の有無調べてもらえば？ >>341
オプションはサイドバッグも背もたれ付BOXもないってよ。 Fフォークのオーバーホールが済んで一安心。フェリーに積むときは通常沈まないとこまでキレイに磨いておいた方がいいな。 純正のトップケースとステーをゲットしましたよ〜
なんか？震動対策のスライド機能が良い感じだわ 新車買いに行ったら、在庫ありませんって言われて代わりにCTXとか薦めてきやがった
これ？どうなの？ NM4じゃあなく、CTXか…
在庫処理したいだけかもしれないですな。
でも、本人が気に入れば、どんなバイクも素敵やん。泣けるやん。 CTXなど目もくれぬのがライダーのルールでは無かったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
