【ロボ顔】 FZ400 FZS600 Part20 【ネコ顔】 [転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの隠れた名車について語り合おう
燃費町のり･･･18前後高速････20～23あたり(Km/l)
4YRは持病のｱｲﾄﾞﾙ不良これはﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰが欠点なのでこれを対策品に交換｡
交換しなくても定期的な清掃で､とりあえず大丈夫｡
400はヘッドライトの配光が悪く、二灯式な割りには若干暗い。
600ではアイドル不良ともに改善されている模様。
街乗りからスポーツライディングまで楽しめ、疲れないポジション、シート下の広い収納、整備性の良さ、大柄な車体とハーフカウルの効果で高速も楽チン。
素直で乗りやすく、懐が深いバイクです。
【ｾﾊﾟﾊﾝ化について】
ﾊﾘｹｰﾝからFZ400専用ｾﾊﾟﾊﾝが出てる模様。
HS4118G(ｸﾗﾝﾌﾟ&ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞがｺﾞｰﾙﾄﾞ)HS4118B(ｸﾗﾝﾌﾟがﾌﾞﾗｯｸでｴﾝﾄﾞがｸﾛｰﾑ)
【ｷｬﾘｱ装置について】
400専用はありません｡600用でもﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰを利用してつける物は使用不可(400はｽﾃｰがない)
ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟを利用するｷｬﾘｱは付けれる可能性あり｡
ﾍﾞﾝﾁｭﾗは付きます｡ﾘｱｳｨﾝｶｰが干渉するけど､GIVIのﾗｯｸも付く｡
【FZ400に付けられるFZS600用ﾊﾟｰﾂ】
ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞ､ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ(5RT-W0741-00-00)ﾍﾞﾝﾁｭﾗｷｬﾘｱ､GIVIｽｸﾘｰﾝ､MOSｷｬﾘﾊﾟｰ(ただしﾎｰｽ変更必須)
ﾘｱｻｽ､ｼｰﾄ､ﾀﾝｸ､600純正ﾌﾙｴｷ(使用者HPあり)
前スレ
【ロボ顔】 FZ400 FZS600 Part19 【ネコ顔】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393341315/ >>1乙
車検に出したからしばらくは戻ってこないのかなしいなあ 4YRだけどフロント120のタイヤはダメかな？
110って全然選べないよねぇ。
リム推奨より太いタイヤサイズ履かせるとどうなるのかな？ 来年大学生になれたら、FZ400買おうと思うんですがFZ400ってかなり古いので買うならFZ6S Fazerにしたほうがいいですか？ >>11
自信無いならFZ6S買った方がいいよ。
それもディーラー系の保証、アフターサービスがしっかりした店。
FZ400って1997年式とかだよ？トラブル無いわけ無い。
基本的に自分でなんとか出来ないと不安なんじゃないかな。
せめてネットで調べて故障探求出来て、不具合箇所を直してくれる
ショップを知ってるくらいじゃないと。
もしくはFZ400買う店がずっと面倒見てくれそうな店なら大丈夫かもしれないが。
他力本願な人は新車を買った方がいいよ。 600乗れる免許あるなら高年式の5RT買えばいいと思う。
それでも生産されてから10年は超えてるけどね。 >>11
FZ400は比較的トラブル少ないバイクだから大丈夫じゃないかな？
あとは情熱があれば大丈夫！
FZ愛だよ！ >>12
あー、やっぱり新しい方がいいですよね。
ちょっと疑問に思ったんですがFZ6S Fazer って外車なので壊れた時FZ400より厄介なイメージあるんですがどうなんでしょうか。 ところで、倉庫整理してたら5DM用のエアクリの蓋（穴でかい奴）見つけたんだけど欲しい人居られます？ >>18
了解した。
確認の為の写真撮って揚げるからしばしまってね。<(_ _)> 追加画像
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org368088.jpg.html 冬が終わりせっかくFZ乗りまくれると思ったのに梅雨だし
晴れたと思ったらゲリラ豪雨だしヒョウやカミナリ酷いし
もっとイパーイ乗りたいっす そんなバイクに不向きな気候の
国や地域があるとはな～ 出る毛ビックのスリップオン付けたんだけど、キャブセッティングの目安教えて？
5DMのエアクリ蓋は有効？ トリップメーター1000キロでゼロに戻るんだね。
長年乗っててこの前初めて知ったわ
>>28
ジェット類ノーマルのまま5DMのフタ入れると吸入空気増えすぎて中間で回らなくなるよ。
キャブバラしたりジェット変えたりってのがいまいちわからないならニードルをワッシャ使って1ミリちょい上げてエアスクリュを3回転戻しくらいにするといい感じになるよ。 FZ400買いました！
来週引取りです、楽しみにしてます！ FZS600の前期後期の違いって顔以外に何があります？ 前期ではスケベイスカラーがあったのにこうきではなくなった！ 600エンジン欲しい…
誰か倉庫に眠ってたりしない？ｗ 元オーナーの人いましたら、FZ400手放して次のバイク何にしました？ リレーと車用の高効率バルブを使う事で普通に車検は通るし、暗すぎると言う事は無かった
何を思ったか車用のH4HIDを試したら、明るく感じるけども照射範囲が車検に適合するレベルじゃなくて調整中 >>39
FZS1000
本当にいいバイクだと思う
FZ1はリアサスの硬さとドンつきが好きになれなかった
最近はGSX-S1000Fが気になってる FZ1も息の長いモデルになったな。
いつフルモデルチェンジするんだろう？ そろそろタイヤの交換時期だ。
T30使ってたけど街乗りはホントに扱いやすくてグリップも良く最高だった
が、サーキット走行となると物足りなかったな…
ミニサーキットくらいならグリップしてくれるけど少し広いサーキットとかで120～130キロくらいで曲がる高速コーナーとかその速度からのフルブレーキは滑っちゃってまともにタイムが出せなかったよ。
まぁ、ツーリングタイヤにしては上出来だね。
次は何を履こうか…
チラ裏で申し訳ないが保守という事で許して下さい。 メンテナンススタンド買おうと思ってるんですが、400乗りの方々はどんなメンテナンススタンド使ってますか？ バイクリフト使ってる
前輪後輪どっちも浮かせる事ができるので何かと便利 FZ400にFZS600の
シート、センタースタンド、マフラー、アッパーカウル
などを移植していて、エンジンまでのせかえようと思ったのだが
普通にFZS600に買い換えようと思った初夏の日
でもタマ数少なすぎないかい？ 昨日の深夜、地元で銀FZ見たから隣について話かけちまった。
いい感じの若いお兄さんが乗ってた。急に話しかけてゴメンね。 >>59
そのあといい感じの若いお兄さんとはどーなん？
連絡取ってるん？ >>60
いやーそれが信号待ちで停車してる時だったから肩叩いて少し話しただけなんだよね…。
時間があればもっと話したかったけど場所が悪かった。そこで別れちゃった。 インシュレーターがそろそろ交換時期。あれ高ぇんだよな…
XJRとかの流用出来たりしないのかな？ｗ とりあえず二次エア吸ってないならひび割れ対策にセメダインでも塗る 街乗り20km/Lなんて夢なんだが...
バクダンキット、パワフィル、ストライカーバッフル無しで普通に乗ってるのに
15km/Lくらいか。
高速ツーリングだと20km/Lは軽くいくけど。 キャリアなんですが400には付かないですか
ベンチュラとかいうのは大丈夫でしょうか
トップケースを付けたいですシートに直接ボルト止めとかは抵抗あるので >>68
ベンチュラ別に問題無いよ。重いものは載せれないかもしれないが。
5kg以下くらいにしないと結構たわむ。
ガッツリ積みたいならGIVIのか他のFZS600用かな。
GIVIはもう手に入らないけど。 >>68
GIVIの600用ラックなら前に付けてたよ
あくまで自分がやってた方法なので
参考までに
600用を使うんだがタンデムバーが400には無いので後ろ部分の金具はホムセン金物で作る
ステン製 強度と加重考慮してt2.0程度の厚みがあれば大丈夫かな
① シートフレームのインナーフェンダー（物入？）を横から止めてるボルトにホムセン金物を共締めする（下方に5cm位突き出す様な感じで）
② ①に45度クランク ￣＼＿ 状の金具をボルト固定してフレームに干渉しないように調整する。
③ ②の金具に高ナットを固定してラックの後側のボルト穴に固定する
④ プレートや高ナットの位置をズラしながら微調整してラックの角度、位置決めして本締め、完成！
自分はシートカウルに当たると思って削ったけど結局当たらなかった。
削っても5ﾐﾘくらいだし下から覗かないと見えないので加工して装着したようには見えない
此にクーケースのS48アストラ乗せて荷物満載（10kg以上）で北海道に行ったり３年ほど使用したけど問題なかったです。
http://iup.2ch-library.com/i/i1470680-1437403079.jpg
↑①の金物を付ける所（写真は拾い物）
一番後ろの門型のフレーム両脇のゴムブッシュ部分に共締めしてつけます
装着写真発掘出来たらうpする 一応他車種流用になるんだから加工前提なのは当たり前だけど
そもそもGIVIのは買えないからな。
いまだに注文受け付けてくれる店ある？
現実的に4YRに未加工でキャリア付けたいならベンチュラしか残ってないんじゃない？ FCRファンネル仕様+フルエキ
ツーリングで17～18㎞/L ドが付くフルノーマルで通勤20～22km
片道400kmの高速ツーリングした時は25kmくらい
ノーマルだとこのくらいで正常？ >>71
GIVIもう買えなくなってたのか。
確認もせず余計なことすまん(*_*; 日本の代理店は取り寄せ不可になったかな。
個人輸入的な感じで本国とやりとりしてもどうだか。
向こうに在庫が無いみたいだし。
完全に生産終了かは分からんけど。
ベンチュラもそろそろかなぁ ノーマル 街乗り17～18km 高速使って20kmくらいだねー。 giviはebayで買えそうですよ。
自分は>>70さんと同じ場所にL字金具を介して取り付けました。
Ｌ字金具の下側をシートフレームに密着させてるので見た目以上にしっかりしてます。
http://i.imgur.com/pCltIvY.jpg
装着写真はヤフオクに車両ごと出しているので参考にどうぞ。
ボックスを付けたいだけならハリケーンのタンデムバーにベースを取り付けて
補助的にシートやカウルとの間にウレタン挟んでバンドかワイヤー、エーモンステー等で抑えても十分な気はします。
タンデムバーに他車種のキャリアを結合した写真がmixiにありましたね。 ebay探したけどFZ6用しか無かった...
中古品の出品を待つって事？ >>80
完全に向こうのサイトじゃないとダメなんですね。
日本版？では検索にヒットしませんでした。
翻訳するスキルなど考えて素人にはチョット厳しいなぁ。
送料も高そうだしなかなか手軽に注文というわけにはいかなそう。
こういうのを代理でやってくれる日本の店とかあればいいのですが。
でも値段が跳ね上がりそう キャリア欲しいなぁ。
海外サイトだとなんか怖いなぁ。
バイクブロス辺りでベンチュラ買おうかなぁ。
ベンチュラそんなに頼りないの？ >>33 ホントの前期('98)とかは燃料ポンプがないとか時計がないとかＦサスの調整ネジなしてかもだね >>82
ベンチュラのキャリア付けてるよ。
他のに比べたら差し込んでネジでとめるタイプなので強度は少し不安があるけど、グラブバーに簡単に付け替えられるのはgoodだよ。
ウインカーが干渉するのでキジマのキャッツアイタイプを買ってギボシ部をエーモンのに付け替えて取り付けたよ。 >>85
ベンチュラにボックス付けてカメラとか機材を積みたいのですが
10kg以上にはなりそうなのでかなり不安があります。
何kgくらいまでなら問題なさそうですか？
10kgくらいでも何とかなりそうでしょうか？ >>86
10kgくらいは大丈夫じゃないかな？
もちろんメーカーの説明書の数字はもっと低いはずだが。
出来るだけ軽い物中心にするけど40Lのボックスに荷物を満杯に詰めてもとりあえず20数日の旅には耐えた。 何と無く4yr買ってみて…
これいいバイクだよね
フルエキ、キャブセッティングきっちり
やったら59PSマシンに遜色ない走りです
素のCB400SFより間違いなく早い リヤサスってネイキッド主流の2本サスより1本の方が良いんでしょ？
て事はスーパフォアよりFZの方が性能上って事だよね？
可変バルブじゃないけど下から使いやすいし良いバイクだよね。
欲を言えばフロント120タイヤにしてくれれば選択肢増えたのになぁ メーカー指定のタイヤをはきたいから問題無いとは言え120組む気にならないかな。
本当110だと限られるし大抵メーカー取り寄せだよね。 >>89
出来の悪いモノサスよりスーフォアの二本サスの方がいいけどな。
FZの足回りは割といいと思うけど。 FZ400/600用のクアンタムのリアサス眠ってるけどオク出しても需要無いかな？ 話題がてらに…
150/70/17サイズのタイヤ履いてみたのでインプレを。
60扁平から70扁平に上げたので全体的なタイヤ外径はあまり変わらない、むしろ少し大きいくらい。
組んでみるとリムとタイヤ外形がほぼ同じだからサイドウォールは車みたいに真っ直ぐｗ
乗った感じはリヤから倒れていく感覚で、一定のRのコーナーはアクセル開けても起き上がらずグイグイ曲がってくれる。
リヤから倒れていくのはあまり気に入らなかったので突き出し増やしてフロントの切れ込みを強くするといい感じに。
セッティング次第で乗りやすく、タイヤ代も安いけど許容リム幅超えてるので気になる人は自己責任で…ｗ
http://i.imgur.com/s6iLAu0.jpg >>100 どーもすんずれぃしますた
オラのE-PROスリップオンとそっくりに見えた FZ400買おうと思ってるんだが整備性はどんなもん？
中古で買うからキャブＯＨとかしようと思ってるんだけど >>102
アイシング防止のために冷却水が通ってるからそれが面倒くさいのとインシュレーターがほぼほぼの確率でひび割れてるからそれも交換した方がいいかな エンジン周りのスペースは広いけど、問題はパーツが出るかだな >>103
>>104
サンクス
純正パーツもあるみたいだしそんなに難しいわけでもなさそうだな >>103
>>104
キャブ側の燃料とクーラントが繋がってるＴ型のパイプ回すなよ。中のOリング切れてだだ漏れするぞ（経験者)
Oリングだけでパーツ出てないから結構痛い出費になる >>107
どっちみち次キャブ外すときキャンセルさせるから無問題！！ 整備性聞いたもの者だがFZ納車したぜ！
センタースタンドほしいんだけどどこにもないな・・・ >>112
普通に純正部品注文すれば買えるよ。
FZS600用だから部品番号さえ分かれば。
そろそろ欠品してるかもだけど。 YAMAHAのパーツ検索にFZS600用無い気がするんだけど？ >>114
純正はもうとっくにないとおもってたけどあるのかな
探してみよう まあ俺はつい最近純正部品注文でFZS600用のセンスタ一式買ったんだがな。
部品番号知ってればその辺の二輪館でも注文出来るよ。
そろそろ無くなるって言われたけど。
でもまた再生産するんじゃないかなぁ。 >>119
頼む
二輪館で注文できるのか知らなかったな初心者で悪い
この前免許とったばっかりで FZS600センタースタンド
部品番号
ヤマハ / YAMAHA スタント゛ メイン 5DM-27111-10
注文数：1
ヤマハ / YAMAHA ストツハ゜ メインスタント゛ 1A0-27114-00
注文数：1
ヤマハ / YAMAHA ホ゛ルト 90109-101E6
注文数：2
ヤマハ / YAMAHA ナツト セルフロツキンク゛(3G1) 90185-10091
注文数：2
ヤマハ / YAMAHA スフ゜リンク゛ テンシヨン 90506-40508
注文数：1
ヤマハ / YAMAHA スフ゜リンク゛ テンシヨン 90506-23509
注文数：1
ヤマハ / YAMAHA ホ-ス (L60) 90445-170K9
注文数：1
これでセンスタ付ける為に必要な部品全部。
金額は2万いかないくらい。一万2～3千円かな？ 昨日黒の4YR見たよ。赤もたまに通るし田舎なのにFZよく通る道だw お、書ける。てか今年に入ってFZ何回見たことか。意外に人気あるんだな。 >>123
岐阜あたりだったら自分です。
バイクの日だから久々に乗りました。 >>125
ごめん！18日だった。埼玉県の田舎なんだ 4発400ccの中では割と安いから再注目されてるってばあちゃんが言ってた ライトほんとに暗いなぁ
FZS1000のカウルつけようかな ラジエターキャップ変えようと思ってるんだがサイズがあえばなんでもいいのかな そりゃサイズが合ってバルブ圧が近くて水漏れしなきゃ大丈夫さ >>130
フロント1丁あげ
高速巡航が楽
5速で最高速
峠は苦手
直線は59psマシンと良い勝負できる >>133
それ見る前にキタコのスーパーラジエターキャップ2買っちゃったけど大丈夫かな >>130 5DMだが
フロント１丁落とし
同じ回転数で約－10Kmになるから下手っぴなオイラにぴったり すっころんでメーターぶっ壊れました。
メーター交換て難しいでしょうか？中古で買って自分で直します。
ネイキッドにしてなきゃメーター無事だったのかなぁ。 ネイキッド化を自分でしたのならメーター交換くらい簡単でしょ。 ジャンクで良ければメーターあげるよ！
捨てあど載せてくれればメールするけど？ >>138
元々ネイキッドの物を買ったのでいろいろよく分からないんですよ。
>>139
もう別で手配してしまいました...。もう少し早くお会いしたかったですw 免許取れたあああああ
試験場厳しいんだなぁ5回目でやっと受かったよ >>142
免許の色って緑なんだな
青かと思ってた FZ400を売って大型取ってMT-09買おうかと思ってる俺は裏切り者でしょうか。
まあ売っても免許代になるかならないかだろうけど
今までの思い出が詰まってるFZをいざ手放すのは悲しい。
でも大型乗りたい。
FZ乗りの先輩方、朝まで飲み明かして語り合いたいです。 裏切り者とか全然思わないし
次行きたいなら仕方ないよ >>146
免許もとったばっかりの初心者だけどやっぱり乗りたいのに乗るのが一番だと思うぜ！ FZ乗ってるけどそろそろ大型ほしくて
09か07まで絞れた
やっぱりヤマハなんだよなー みんなのメットを教えてくれい
OGKのKAMUI買おうと思ってるんだけど使ってる人いる？ >>152
OGKのFF5-VとSHOEIのX-8とX-11使ってるｗ
SHOEIは軽くて楽だからツーリング用でOGKは街乗り兼サーキット用で。 今日戸田で爆音の銀の4YRが走ってた。
古いバイクを大切に乗ってるのは良いけど、爆音だけはいただけない。 マフラーうるさいのって疲れないかな。
街乗りしにくくなるしストリート仕様としては良いこと無いよね。
サーキットとか珍走系とかだけかな？
今時は静音がトレンドかなぁ。 もう売っちゃったけど、売る前に社外マフラーから
純正に戻して赤男爵まで走ったら、乗りやすすぎて
笑った。
純正最強だわ。
くそ重いけどね。 サイレンサも劣化するからねえ
ハンチングパイプとステンレス、グラスのウールの組み合わせなんかだと段々爆音と言う事も
何処のとは言わないが、割と大手のフルエキのサイレンサの水抜き穴の周りのパイプが腐って大穴空いて爆音になった事がある
パイプステンじゃないのかよと思ったｗ 街乗りしかしないのに純正と社外マフラーの重さ数キロ差が体感出来るのかな？
取り付け時の軽くて楽チンとかはあるけど。
運動性向上とかはサーキットとか行かないと分からないし意味無い気がする。
結局街乗り用途でマフラー交換て音を変える為の手段だけだよね。
まあうるさいと他車に気付いてもらいやすくなって事故軽減とかね。 スピード出すと違いがわかるよ
ノーマルの方が重いから安定してる >>158
むしろ街乗りで極低速時の取り回しがすごく楽になるのだが 因みにポン付けだとウルサクて疲れたから自作インナーサイレンサーでノーマルレベルに音量下げてた FZS600の方のメインジェットを変えようと思ってるんだけどミクニの丸小で良いんでしたっけ？ goobikeに出てるFZS600SPってなんだこれ 一昨日GPR300Hを履かせたばっかだ
本当はメッツラーにする予定だったけど納期がわからないということでこっちになった GPR300てツーリングには良いタイヤだよね。
悩んだけどパイロットロードにしちゃった。
しかしバイクのタイヤはライフ短いよねぇ。懐痛いわー パイロットロードは４はもうサイズ無くなったんだっけ
持ち良さそうだね
こちらはT30H パイロットロード3使ってるけど5000kmくらい走って
フロントの真ん中が残り3mmくらい。
高速走行で距離稼いでるけどリヤよりフロントの減りが早いなぁ。
使い方だろうけど。
ちなみにフロント110は3だけ。4は120ならあるよ。 IRCのRX01…ｗｗ
バイアスだしリヤのサイズがラインナップ無くて150だし…
今の所走ってて問題は無し！ 髮ｨ縺ｮ譌･荵励ｋ縺ｨ縲√Μ繧｢繧ｵ繧ｹ縺ｮ豎壹ｌ縺梧ｰ励↓縺ｪ繧九よｴ苓ｻ翫＠縺ｫ縺上＞蝣ｴ謇縺縺?... 縺昴％縺ｧ繝ｪ繧｢繧､繝ｳ繝翫?ｼ繝輔ぉ繝ｳ繝繝ｼ逹縺代※繧倶ｺｺ縺?縺ｾ縺吶°?ｼ? >>173
関東から伊豆まで日帰りツーリング。
天気良くて最高だね。
しかし虫がぶつかりまくってヘルメット含めたフロントまわりが
殺戮な感じだ... スピードメーターが暴れだした
加速中は正常だけど減速時にあっちゃこっちゃ指しとる
なんだこれ >>176
まずはメーターケーブル。切れかかっていると暴れることあり。
ここならケーブル交換のみでいけるからそんなに高くない。
そうじゃないとするとメーター本体だね。 >>177
デジタル式だと知らないなんて恥ずかしいね >>178
いや、フロントばらしてケーブル通し間違えるとブレーキディスクに触れてケーブルが削られる事がある
この時配線の被覆を削りディスクを介してセンサが短絡する
ディスクは振れるので、短絡したりしなかったりして完全に切断に至ってない状態ではメーターが暴れるように見える事がある >>179メーターケーブルではなくてメーターハーネスのことだったのか >>182
177の人が言いたかった事がそうだろうと思ったので
人によって呼び方が変わる事は結構ありますから
かつてタイヤ専門店で交換してもらった後に起こった残念な現象を書いてみました
正式には呼称はスピードセンサリード線らしいです 4YRのノーマルスプロケ丁数ってフロント14リア47であってる？ フロントウィンカーのバルブ切れたから買おうと思ってるんだけど、口金ってどの型？
12Vー21Wなのはわかってるんだけど…… >>97です
先日サーキットに行ってきたのでレポを…
リヤタイヤが160→150へサイズダウンだったのでバンク角が不安でしたが左はサイドスタンド、右はマフラー擦るまでバンクしてもグリップに不安は感じませんでした。
ただ、このバイクで出せる限界のタイムは私には出せないのでぎりぎりで走るともしかしたらグリップに不満が出るかもしれません。
http://i.imgur.com/s5R5ywx.jpg プラグぽきっといったからシリンダヘッド交換しないと・・・ >>191
150/60履こうかなと思っているけど
滑りだしとか唐突過ぎたりしない？ >>194
自分は150/70扁平入れてます！
突き出し量が純正値のままだとリヤからバイクが寝ていき気持ち悪い乗り味になりました。
突き出しを増やし自分好みに調節したら寝かし込みも程良く、アクセル開けても膨らまずに狙ったラインを走ってくれるのでとても扱いやすくなりました！
急に寝かし込んでも滑る様子は無くグリップも申し分ないですね！ ヘッド交換のついでにガスケット、プラグ、インシュレーター等々を替えたけどボロボロだった
みんなもたまにはチェックしたほうがいいぞ～ ヘッド交換てシリンダヘッド丸ごと？すげえ。
中古エンジン載せ替えの方が楽じゃない？ >>197
そうなんだけど状態の良いエンジンが手に入らなくてね
まぁ勉強になったしキャブＯＨとかも一緒にやったからＦＺの機嫌がいいよ エンジン音がおかしい。
低回転でバロロロロロロとツインみたいな音がする。回り方もぎこちない感じ。
でも、3000回転以上回すと異音も無くなりきれいに吹け上がる。
とりあえずプラグ替えてみるけど、思い当たる節があれば教えて下さい。 ノーマルプラグキャップの頃、雨上がりにそんな感じになったことがある。
プラグキャップ変えてからはなったことないなあ。 プラグキャップとコード新品交換すれば直ると思うよ。
キャップ外して先端見てみ。溶けてるから。 199です。
2番のプラグキャップ外したらプラグの芯がもれなく付いてきたので、
これだ！と思いましたがプラグ替えても変化なし。
FZとお別れかと半泣きになりながらエンジンを見ていると窪みに見たことあるものが…。
ぱぱぱパイロットスクリュー!?
自己解決いたしました。ありがとうございました。 パイロットスクリューでそこまでエンジン調子悪くなるかな？ そりゃあスロージェットのラインが開放されていれば、その気筒はまともにアイドルせんでしょう
パイロットスクリュとOリングとワッシャとスプリングって、１式セットで部品でるんだっけ？
だとしたら大変そうだね 一年前にパイロットスクリュー一式変えたから部品はあると思うが、そもそもパイロットスクリューが外れる事自体がおかしいな。
ネジ山が馬鹿になってたら最悪だ。 純正部品は欠品してますねぇ。
スプリングも別のところに引っ掛かってたけど、Oリング、ワッシャー、スプリングを
ウエビックで発注。ちなみにフロントのゴールデンパットが3333円。最安値かと。
外れた原因は潰れたOリングを再利用したので最後まで締まっていなかったと思います。
でもツーリング中に外れたけど、よくぞ残っててくれたって感じ。
なかったら原因が分からなかった。 今更FZS600欲しいんだが玉数すくなすぎですね
20マソでヤフオクに1台あるんだが遠方すぎて手がでない
かと言ってFZ６はなんか顔が気にくわないw
アラート登録中 4YRのメインジェットを交換したいんですが、FZ400はヤマハでは珍しくケイヒンキャブがついてますよね。
でもネット検索するとミクニ丸大がヒットするんです。
詳しい方がいらっしゃったらジェットの種類とノーマル番手を教えてくださ。 ＣＶＫ３０のメインジェット純正はケーヒン、俗に言う小丸型88番(外寸6mm径長さ8mm）
スロージェットは35番
パワーフィルタ等付けているなら
POSHポッシュ6オーバーサイズメインジェットセットのCB400SF用（#100～#125）
とかがセッティングとるには安くて良い このバイクってさ、ネイキッドにするとタンク周りがなんか微妙だよね。
だからDQN系に人気無いし狙われない。
これって逆に助かるよね。
こっちとしちゃアッパーカウル付いてる方が大歓迎だしオーナーとして余計な心配しなくて済むし。
鉄パイプフレーム、バーハン、カウル付き4発のカッコよさに気が付けないのは可哀想だが。
ちなみにXJR400乗りの友人からは宇宙人マスクといわれ馬鹿にされますが
何故かそれが心地良い。
マゾなのだろうか。 >>210
情報ありがとうございます。
参考にさせて頂いて更に調べたらケイヒン丸大#88でした。 >>211
DQNにまったくもって狙われないのもいいとこだよなー
ZRXとかだと常に心配してなきゃいけないからね 初めてFZ同士ですれ違った。
向こうが先に気付いたみたいで、思いっきり手を振られたｗ タンクに穴が・・・
溶接とかハンダとかあるけどなにがいちばんいいのかな
ほんとは交換したいんだけど売ってないんだよね サイドとか上部なら針金とパテで塞いで塗装しただけで大丈夫だったけど
下側だとしっかりやらないとヤバイからなぁ。
でも溶接だと中側が錆びそう。 >>216
最下層という最悪なパターンなんだ・・・
エポフィラーじゃやっぱり取れちゃうかな 溶接した後にタンク内メッキか、コーティングが良いんじゃない？ >>218
溶接してコーティングか
タンクシーラーでいいかな？ FZS600純正マフラーって400に付けるとパワー出ますかね？
音は変わる？ >>230
全体的に良くなるとは聞いた事あるな。
エキパイの太さが太くなるからパワーは上がると思うよ。
音は純正だからそこまでうるさくならないんじゃないかな？
答えになってなくてすまん…ｗ 社外マフラー入手しにくいからなぁ。でるけびっくとかストライカーとか良いのかね。
ワロスはダメだって事は聞いてるが。
最近オクにFZS600純正のサイレンサーだけいっぱい出てるけど
やっぱエキパイが無いとダメだよなぁ。 純正の多段膨張型の方が持つからね
delkevicはバッフル外さなくとも普通にうるさいｗ >>233
delkevicってやっぱ五月蝿いのか(´･ω･`)
純正で行こうっと。 フロントカウルを割ってしまい、ショック。
丸目セパハンを検討中。
メンテ中にフロントのローターをかなり引きずっていることが発覚...
シール交換で治るかな...MOSキャリパー入れようかな... >>235
キャリパーピストンめっちゃ高いよ。多分大丈夫だと思うけど。
掃除洗浄してグリスアップしてシール交換すれば大丈夫じゃないかな。 燃料タンクの人とカウルの人、
ヤフオクに出てるぞ(･∀･)♪
３色のヤツをバラして出品してる模様 おおほんとだ
もう入札入ってるけどお前ら買わないでくれよ！ カウルばっきばきやん。
タンクはまあまあかな。
エンジンくたびれ気味。
そろそろ4YRの個体数も少なくなってきたね FZ400を売ろうかと考えてるけど
どんな方法が良いかな
というのも、倒立やフレーム加工、シートカウル交換等々かなりやってしまってるんだよ。 >>241
参考までに倒立化の詳細をお伺いしたいです >>241
多分下取りに出すよりオークションのほうが高く売れるよ >>242
ZXR400の倒立だよ。
ステム打ち変えして、アンダーとトップ流用。
インナーチューブの曲がりがあったから、それも新品に交換。
ホイールはFZを利用する為に、カラー作成。
スピードメーターは社外にしたから、メーターギア撤去。
アップハンのポストを付けてたけど、51mmのセパハン見つかったから、それを取り付け。
こんな感じかなー >>243
やっぱりオークションかー
落ち着いたら出品してみるかなー
だいぶいじってしまってるし、カバーや予備の600タンク、バグアイ等々をプレゼントで20を希望してるけど またタンクがヤフオクにでてるけど今回のはボロボロだからスルーかな センタースタンド諸々発注したよ(･∀･)
海外発注で１～１．５ヶ月待ちｗ カチカチ音が結構酷くなってきた。
温まると小さくなるけど。
バルブクリアランス調整って難しい？ セルスイッチ押すとバッテリーの後ろあたりでﾊﾟｺﾝっていうだけでエンジンがかからない
モーターが原因かなこれ パコンはリレーの音かな
バッテリーがお亡くなり直前、スタータークラッチのギアのトラブル、セルモーター自体のトラブルいずれかかな セルの吸引だけってのも考えられるね…
テスター片手に格闘しましょうｗ 倒立化のFZ400、20くらいなら、今すぐにでも買いたい。 デイトナタンクが格安で出品されてるけどこりゃ地雷だな。
穴あきサビサビでまともにするのに大分苦労するはず。
やっぱ新品買うしかないかなー。
FZ400のタンクって内部サビやすいのかね？ ttp://www.redbaron-parts.jp/muffler/muffler_yamaha400/023638.html
コレどうなんだろう(´･ω･`)
やっぱうるさいだけなのかな… 走行距離かさんできたので硬めのオイルを入れようと思ってます。
10w50くらいにしようと思ってますが、オススメは何かありませんか？ >>262
こまめにオイル交換できるならＡＺの10Ｗ-50が安くていいぞ。
おれも5万キロオーバーだから使っているがツーリングだけなら必要にして十分。
2000キロぐらいでだれてくるからそこで交換。 2万キロで乗り出して現在6万キロ
整備は赤男爵任せでオイルもそこのずっと使ってるけど元気だなぁ(´･_･`)
もう老体だからオイルも気にしてあげた方がいいのかな。 走行40000km超えた辺りからカストロールのパワー1 R4レーシング入れてる。
10w-50で硬めだけどレスポンス悪く無いよ。
高いのが難点かなぁ。
本当はヤマハ純正4RS入れたいけどアホみたいに高いからムリだわ 知り合いがRS4GPペール缶で買ってるから量り売りでおすそ分けしてもらってるわ。 金属部品は磨耗するもんだから走行かさんできたなら硬いオイルにするべき。
高いけどモチュール良いよ。 初詣にＦＺﾀｿで行ってきたよヾ(･∀･)ﾉ"
往復３６０ｋｍ…orz >>269
太平洋側は天気良いし気温も高めだからまだまだ乗れるよね。
しかし指先足先の寒さはなんともならないなぁ。
カイロ使うしかないかな。
カウルとロングスクリーンのおかげで身体は意外と寒くないかな。 エアクリBOXとキャブのつなぎめ下辺りにあるホースのつなぎめ辺りがオイル滲みしてる。
これブローバイの戻しかな？
過走行車だからブローバイ増えてるだろうし仕方ないのかなぁ。 FZ400 4YRに、FZS600のエンジン5DM 5RTを載せ替え、腰上載せ替えなどでエンジンだけ600にしてる方いらっしゃいますかね。また、できるんですかね。 >>274
やろうと思えば出来るんじゃない？
ただ600エンジンの玉数の少なさとか考えたら普通にFZS600買った方が。
まあそのFZS600も玉数少な過ぎるんだがw FZ400にサイドバッグを付けたいのですが
何か良いのは無いでしょうか？
自作して加工取付しかないでしょうか？ >>278
ちょうどこの前、サイドバッグ欲しくなってMFK-187のLサイズを買って付けてみた。
http://i.imgur.com/fwsR4x5.jpg
若干取り付け面倒で取り付け位置によってはウィンカーに干渉するけど、視認出来る範囲には収まるはず。
マフラーとの干渉は問題なかった。
型枠入ってるし、ちょうどタンデムステップの金具にバッグが引っかかる＋ベルト固定出来るから
よっぽど重い物入れない限り、タイヤやマフラーへの干渉は無いと思う。
今の所、5kg程度の物積んで走った限りでは特に問題なし。 >>279
ありがとうございます！
参考になります！
ちなみに無加工でイケましたか？
バイクブロス辺りだと12000くらいだしかなり良いですね。 >>280
無加工だよ。っても、中古で買った物なので前オーナーが弄ってる個所は知らんがほぼドノーマルのはず。
真後ろから。ちょっとハの字なのは取り付けが甘いだけ（震え）。一応、ミラーより外側には飛び出してない。
http://i.imgur.com/Nkl0qVY.jpg
真横から。シート部分が狭く見えるけど、よほどデカ尻じゃなけりゃ体との干渉も無い。
ウィンカーとの干渉気になるなら前にずらすのも手。
http://i.imgur.com/V2eunl1.jpg
右側サイドの裏側。荷掛けフックとタンデムステップの金具に固定ベルト取り付け。
http://i.imgur.com/bvDkn9Q.jpg
タンデムステップの金具が当たる場所。バッグ自体の型枠でそれなりに固いので
型枠が歪むほど重い物入れない限り、金具等に引っかかってこれ以上内側には行かないはず。
http://i.imgur.com/N4UTFl9.jpg
http://i.imgur.com/quamedJ.jpg
下側の固定はベルトのみなので、固定が緩むと外側に揺れる可能性はある。
内側の巻き込みは脱落でもしない限り心配なさそう。
まだ、本格的には使ってないので絶対大丈夫とは言い切れないが、値段的には悪くないと思うよ。
失敗しても割り切れる値段だし。 >>281
うわーすげー。
いろいろすんません。
いいですねこれ。値段の割にはかなり使えそうだし。
メインの荷物はリヤキャリアの箱に入れるので
補助的に軽い荷物を入れたりして使いたいです。着替えとか。
何気に積載性あるし風防あるしFZって本当ツーリングバイクだよなー。 STRIKERのマフラー付けてみたよ(･∀･)
ただ…ガスケット無しにしないとエキパイが付かないんだが…(´･ω･`)
薄いガスケット探さなくちゃ…。 >>283
やっぱ音うるさいの？
低速はスカスカ？ >>284
まだ走行してないからトルク感は解らない(´･ω･`)
音は、純正が静かすぎるからうるさくは感じるかも。
アイドリングでバリバリ音は感じなかった。低音が良いよ(･∀･) 低音強調したカーボンサイレンサー系のはあまり好きじゃないんだよなー。
プアーンって感じのが好き。ショート管系の音？
評判悪いけどワロス管の音が結構好みだったりする。
ワロスのアルミスリッポンがそんな感じの音だったなぁ ウチの5RTも13年目で50000km越えたあたり
ワンオーナーの人っているのかな ワンオーナーとは呼べないけど大学入学祝いで親父から受け継いだ4YRは今80000キロでばりばり元気に走ってるよ。
新車で買ったみたいだから18年目？かな >>284
今日走ってみたよ(･∀･)
低速は以前と変わらずで、ゆっくり走れるよ
加速が明らかに強くなったよ。 >>288
親子二代に渡ってですか、むしろウラヤマシイ どなたかFZS600のノーマルマフラーをFZ400に付けてる方いますか？
どんな具合かお聞きしたいです。 >>286 俺発見
族と言われればそれまでだけど、フォーンって音より荒々しいレーサーっぽい音が好き。
中古で買った4YRにデルケビック付いてて、シビレるほど好みの音だった。バッフルは追加したけど。
ノーマルに戻したら笑えるほど乗りやすかったが、物足りなくてデルケ再装着した。
291へのレスではない。 >>292
デルケビックはバッフル付けて車検通りそうなレベルの音量ですか？
バッフル無しは取り締まり受けるレベルでしょうか？
FZ400のマフラー選択肢なさ過ぎて辛すぎる。 うちのやつは1ヶ月乗らないとなんで始動しなくなるんだ…？
タンクからガソリンが降りてきてないみたいなんだけど、コックを切り替えられる仕組みになってないしどうなってんだろうこれ…
またタンク降ろしてホースに直接ガソリン注入しなきゃいけないと思うと辛い。 >>296
負圧で燃料バルブ開くんじゃなかったけ？
原付スクーターとか、負圧パイプを口で吸って開いたりしたよ(´･ω･`) >>297
結局タンク降ろさないと駄目じゃないか……
ホースの途中に手動で吸引できるなんかつけられないか試してみようかな >>298
負圧はピストン動いていれば発生するからセル回すだけで燃料回るよ。
スロットル閉じてると一番負圧が大きくなるから最初はセル回すときパカパカ開けないようにね。 >>293
車検時はノーマルに戻したので合否はわからないです。が、
素人測定では2輪館で売ってる穴を狭めるバッフル装着で規定値クリアしました。
法律は詳しくないので現行法のバッフル溶接かリベット止めが必要か、
発売時の規正が適用されるのか知らないです。エロい人解説よろ。
バッフル無しは規定値大幅オーバー。家から離れてエンジンをかけてたし、
見つかればきっと署裏で説教されてカツアゲされるレベル。
でも高速乗る時はたまに外してる。 バッフル付けてまでマフラー交換したくないなぁ。
漢ならいさぎよく直管でいってしまえw
は言い過ぎだが取り締まり受けないギリギリの音量でバッフル無しで乗りたいね。
そうじゃなければ面倒臭いからノーマルでいいや >>302
おれも5ＲＴなんですが年式で排ガス検査ありますよね？
車検のときマフラーはノーマルで通してますか？
パイロットスクリューいじって規定値にしないと難しいんですかね？ 排ガス検査は必ずありますよ。マフラー換えてる場合は音量も測定されますね。 2000年式以降はガス検あるんだよね？
4YRは1997～1998だからやらなかった希ガス >>302
ありがとうございます。ノーマルに戻して車検受けることにします。
いままで古いバイクだったから排ガス検査がどんなものかよくわからなかったもので ポッシュとかM-MAXのリミッターカット付けても最高速が上がるだけですよね？
点火タイミングが変わってパワーアップとか無いですよね？
まあノーマルで十分なんすけどね。
なんとなく。 <<313
そうですリミカのみですよ
じぶんのはFスプロケ1丁ロングにして5速吹きけりで210ですね
6速100キロ巡航は5200rpm位です >>314
リミッターカットのみかぁ。
400でスピードリミッターカットしても命削らないと試せないなw
なんかこう4YRになんかしたいよなぁ。
FCRとか大袈裟になるのではなくなんか。
マフラーも全然無いし SUGOのECUで確か点火タイミングとレブリミットが変わると思ったよ、
オレ4YRに組んでた。 >>315
全塗装。いや、もう20年選手になるマシンだからノーマルこそいいと思うよ。 点火ちょいちょいといじって進角化
600キャブ化
FZRエンジンとニコイチ
見た目そんなに派手にしなくて速くするならこんな感じ？？ ノーマルで乗る方がこのバイクは良いんじゃないでしょうか。
FZS600の純正パーツで飾るのもさり気なくカッコイイ。
マフラー、センスタ、エンジンガード、シート、アッパー、キャブなどなど入手は困難ですが手に入ればかなり熱いですよね。 600シートベースのあんこ抜きシート欲しい人いる？
柔らかい600シートベースだからタンデム側の乗り心地も良く、タンク付近はあんこ抜きしてないからポジションが前過ぎることもないから街乗りやツーリングメインの人はいかがですか？ >>319
赤男爵でセンスタ頼んだら、赤男爵本社を通しても
ヤが「本来日本に居ない車輌なので、６００の車検証が無い限り部品出しません」ってことで、
欧州の業者経由になった…(´･ω･`) ３諭吉…orz >>321
二輪館で普通に注文出来ましたが、、、
在庫不足で出し惜しみしたか赤男爵がダメダメなのか。
二輪館で注文して1週間で届いて12000円程度で済みましたからセンターに在庫がある程度あった時なのかな。
でもその時も在庫少な目と言われましたけどね。 10cm以上アップハンにしてシートあんこ抜きにしたらなんか変な体勢になっちゃった。
オマルに座ってるような。
逆にセパハンバックステップ付けたらどうなるんだろう。 先月デイトナカラーを買いました。
初バイクです。
よろしくお願いします。
片道500kmの日帰りツーリングに来月行く予定です。
このバイクは長距離楽ですか？
高速も半分以上乗ります。
先輩方よろしくお願いします。 いきなり長いねー。あんま無理しないよう気をつけて
体型にもよるが長距離は問題ないかもね。俺は腰にくるけど… 400シートだと固めだから慣れるまでは尻が痛くなるかも。 やっぱりケツは崩壊するんですね。
日帰りはやめておこうかな。
友人と3人で行くので休み休み楽しみながら行きます。
高速走行メインなのでスクリーンを長いタイプにしたいのですがオススメはありますか？ でるけびっくのDS70入れたけど、バッフル抜きはかなりの爆音。バッフル付きは試してない。走ってると気持ちいい。（周りを気にしなければ）最高 ttp://i.imgur.com/RIlwn92.jpg
一度並べてみたかったｗ >>342
これ600？
マフラー良い感じの色だね。 ラジエーターカバー、キャリパー、タンデムステップから判断して400じゃないかな？
しかし、マフラーがいい感じの細さでかっこいいな >>342
いいね。みんなも自分の愛車アップしてほしい テニスラケットを入れた袋が汚くてすまねえ。
1カ月のキャンプツーリングの時の写真。
http://i.imgur.com/b1vvyAg.jpg >>343-344
㌧ヾ(･∀･)ﾉ"
400ですよ。STRIKER付けてます >>350
サイズデカすぎｗ
でも、おかげですごくキレイに乗ってるのが解った >>351
リサイズ忘れてた。すまね。
傷が見えないように撮ってるだけで結構傷だらけよ。 >>350
うわあいいなぁ。
旅にでも行ったんですか？
いいなぁ行きたいなぁ。
FZは何気に旅が似合うなぁ。 旅バイクにも使えて峠もなかなか速い
見た目はCB400ボルに負けるけど良いバイクだよ
北海道の直線6kmの私有地での最高速はNC31,NC39より速いですよ >>354
俺は見た目ボルドールより好きだけどね。
1300ボルドールに対抗して今こそFZ1300を出せばきっと売れ
ないか(´･ω･`) 普段FZ見かけないから人の見れるのは嬉しいな
FZオフなんて不可能だろうし >>358
mixiのFZ400のコミュニティだと今でも活動してて年に数回オフ会やってるよ！
今更mixiって感じはあるけどねｗ >>356
ネコ目のデイトナカラー？
いいねぇ。
みんなカッコいいFZ乗ってるなぁ。
オレなんかドノーマルだし見せられるレベルじゃないや。
唯一の自慢はFZS600のエンジンガードくらいか。 >>359
本当ですか！？
mixiやってないから知らなかった… >>357
>>360
ちょうど一年前に事故で頭ぶっ飛んだからこのスレでアドバイスしてもらって中古で頭揃えました
だから写真だと分からないが結構汚いよw>>348さんのも猫顔だけどキレイにカスタムされてて凄いと思う
600エンジンガードとかレアでいいじゃん！アップしちゃいなYO！
>>359
一応俺もコミュニティ参加させてもらってます
ヤフオクでFZS1000関係はライバル多いんだよなぁ。スクリーン欲しいんだけど みんなマジでカッコいいFZ乗ってるね。
純正部品の欠品や社外品の販売終了が最近かなり増えてきたから
大事に乗ってね。
ジビのロングスクリーン買っときゃよかったー(涙) ちなみに上の方のレスにあったけど
センタースタンドはバイクブロスの純正部品注文だとスンナリ買えたよ。
五千円以上送料無料だから必然的に部品代だけで買えて家に届く。
俺が買ったのは去年だけどその時で納期1カ月以内、部品代12000円でお釣りがきた。
あとセンタースタンドの真ん中辺りに付けるバネは1本しか付かないよね？
どうやっても2本付かない。重ねても。
太い方のバネだけで付いてるけど今のところ問題無いからまあいっかって感じだけど。 >>364
そうだったのか…orz
うん。あの細いバネがどうしても意味不明だった…。
上の穴が小さいよね >>364
センスタの件追記(´･ω･`)
フルエキでマフラー交換したらストッパゴムが当たらず、
左ステップに干渉…(´･ω･`)
取りあえずノブネジ＋αでごまかしてみた…
ttp://i.imgur.com/1dXKL34.jpg >>364
エンジンガードは注文出来ないんですかね？ FZ400にFZS600のキャブ付けたらパワー上がるかな？
セッティングは変えるようだろうけど口径が大きくなるなら速くなるよね。
手に入りそうだからやってみようかと思ってるんだけど
エアクリBOXをそのままでいけるのかが心配。 >>368
エアクリの蓋ならそんな高くないし600用に変えてみたら？
倍ぐらいの大きさになるからパワーも出ると思うし。 流速は落ちるから大分薄くなりそうだけど焼かないようにね FZS600のキャブ魅力的だなぁ。
セッティング出ればだけど。
でも手に入るの？オクでも全然見かけないけど。 400キャブでジェットの番手上げて、それでも燃料足りないなら600キャブ。 低速で止まりかけの時フロントブレーキが少し「カッカッカッ」って振動がくる。
ローターの歪みかな？
パッド交換をしてからなるようになった。
ローターは未交換。
止まりかけの絵にほんの1～2秒。
強めにブレーキレバー握ると。
ローター交換とかヤダなー FZオフ会やろーよ！
4月に浜名湖か名古屋辺りで。20台集合目標。
べつに味噌カツやウナギが食いたいとか言ってない。 >>374
もすこし関東寄りではダメでしょうか。
味噌カツは無いですが秩父にわらじカツならあります。 東京～大阪間で選出しました。
浜名湖は中間地点くらい、名古屋はその間で各高速が合流する地点です。
集合場所は地元の方のよさげな場所の選出をお願いしたい。
目的は14：00に集合写真を撮影して解散。
遠方の方には申し訳ない内容でスマソ。 あっ。やっぱ気ぃわるいですよね。
では、FZ全国同時多発オフ会にしましょうか。
FZの生息数もわかって面白いかも。
ネーミング気に入らない方スマソ。
sage忘れてたスマソ。 実現出来るかは知らんけど考えてるだけで楽しいな
岡山なら行くぜー 奥多摩のラーメン屋に食べに行く
「FZ野郎の集い。漢のラーメンツーリング」
とかやるかい？
デュフフ >>384
九州の陸の孤島なので遠征㍉(´･ω･`)…ｺﾐｭ障だしｗ
一度だけ納車翌日に赤の旅行者FZとすれ違ったなぁ…。思いっきり手を振られたｗ 俺もコミュ障だからなかなかそういうの参加出来ないなぁ。
オフ会とか取り仕切ってる中心になるような人って尊敬するわぁ。
mixiのコミュで中心になってる人達とかいいなぁとか思うし仲良くなりたいけど
やっぱ難しいよねぇ。 おー、このスレまだ残ってたんだ。
去年の四月、4YRのデイトナに乗り換えた道民だよ。よろしくね >>386
あそこの中心になって話してる人達みんなフレンドリー過ぎるから一度コメントしてみたら？
誰かしら反応くれると思うよ。 >>375
秩父いいね！あそこでFZを2台見たし。家からも近いw VFR400(NC30)とFZ400を交換してくれって言われてるんだけどどうしようかと悩んでる。
VFR400はカウルはアンダー無しでアッパーはまあまあキレイ。
自分で整備する人だから調子も良く消耗品もまあまあな状態。
しかし走行は60000km。
俺のFZ400は2万キロちょい。
VFR400の人はツーリング主体にしたいから楽なバイクが良くて知り合いの俺に申し出てきたらしい。
若い時憧れてたから正直欲しい。
しかしFZ400の愛着とV4エンジンの整備性の悪さが引っかかる。
どうかなぁこの話。 >>393
やめとけ。その人の人となりは知らないが、
自分で整備できるからこそ、そろそろ寿命だからって交換したがってるのかも知れないぞ >>393
6万キロかぁ。
そろそろって感じだね。
車体の性質上粗く乗っちゃってたら消耗は激しいだろうね。
回してるんじゃないかなぁ。
エンジンは一度も開けてないの？ >>393
ちょっと楽しんでヤフオクに流せば？
人気高いから綺麗なら高値で売れるよ。
それを元手にもっと程度の良いFZお買い上げ。 俺のFZは7万キロで一度もエンジン開けてないがまだまだメーター振り切るくらい調子いいよ。
カムチェーンの音は少しするけど…
180付近でハンドル振れだすの何とかしたい… >>394
やめた方がいいかなやっぱ。
でもすごく良い人だったんだよね。
>>395
詳しく聞いてないので今度聞いてみます。
ヘッドくらい開けてそうだけどなぁ。
>>396
マジすか？
FZ400だとヤフオク流しても高くて20万なるかならないかだけどそれ以上いくなら...
>>397
FZ400ってそんなに丈夫なんすか？
7万てw
うーんFZ400惜しくなってきた ５DM乗りだけど、「ふわわ」でも嫌な振れはないなぁ >>398
確かに交換してその後売り払ってまた買い直せばいくらかプラスになるかもしれない。
しかし今のFZとは違うFZなわけだし良い個体に出会えるかも分からない。
それにいろいろな手続きや取引など手間を考えたら儲かった！と素直に喜べるかどうか。
今のFZを可愛がっておやり。 >>398
距離嵩んできたら少し早めとちょっと良いオイル。
うちはもう14万キロだよ >>393
どちらも所有していますが
加速や最高速などはRC30よりは若干遅い位
4yrもなかなか速いですよ
違いは峠やサーキットではかなり不利ですね
オールマイティーに使うなら4yrですね もともと600SSのエンジンがベースだから、ポテンシャルは持っているが、
車体もFZS600と共通だからそこで不利になってる感じよね。 ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど 整備はしやすいけどね
エンジン降ろさないで腰上整備出来るし シート下の収納ってどれくらい入る？
グローブと財布くらいは入る？ 吹かすとなんか詰まってる感じがするのはインシュレータのひびも関係するのかな？ >>408
セブンイレブンの焼肉弁当とモンスターエナジー３本とタバコ６個入るくらい そういや今のＦＺ買ったときについてきたロングスクリーン余ってるんだけど需要ある？
大きな傷はほぼ無かったと思うけど、需要ありそうなら明日写真撮ってくるけど。
一応mixiのＦＺコミュでも聞いてみる予定だから早めに決まっちゃったらごめん。
こっちは北海道。
相場わかんないから、なんかと物々交換希望。
ってここでも聞いて良い内容かな？ >>409
>>411
ありがとう。結構入るんだな
カッパが厳しいくらいか
今度実車見に行くんだけど、ここ見とけ聞いとけみたいなポイントある？ ①竹中平蔵 ②安倍晋三 ③麻生太郎 ④黒田東彦 犯罪の悪質さからいえば完全に極刑だろう
https://twitter.com/tok aiamada/status/702002841326497792
今朝、辺野古で新基地建設に反対するママの会メンバーに対して、機動隊員が「お前たちには汚い血が流れている」などと暴言を吐いたそうです。
自分のやっていることを「だってお金欲しいもん～」「俺の写真を待ち受けにしろ」とも （顔写真）
https://twitter.com/MothersNoWar/status/690357793702940672
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている。死者のアカウントを乗っ取った人物
https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816
嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です。身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240 >>413
FZ特有の持病としてはインシュレーター(キャブとエンジンの間にあるゴムの部品)はヒビ割れやすいから見といた方がいいよ。
まぁ、ヒビ割れててもそこからエア吸うことはあまり無いけど…
ここは見せてくれるかわからんがプラグコードがノーマルならキャップの先端が腐ってないかも見ておきたい所。
ここも持病で腐りやすく、点火不良でエンジン不調起こす事になるよ。
後は、ステップやグリップがノーマルならすり減り具合で前の乗り手の乗り方がわかるから見といた方がいいかも。
距離の割にステップのゴムがツルツルになるまですり減ってるなら結構イケイケで走ってた可能性有り。
アッパーカウルのデカールが貼ってないor1枚ものじゃなく文字ごとにわかれてるタイプならアッパーカウル交換歴有りなので転倒歴があるかも。
フレームのネック(トップブリッジの取り付けられてる所らへん)の塗装が変に割れてたりシワがあったりするとフロントから突っ込んでフレーム曲がってる恐れ有るからあまり選びたくは無いね…
とまぁ、こんな所かな？
長文失礼。 4YRの教習車があると聞いたのですが、教習車に付いてるでっかいガード類は今でも手に入りますか？もしくはスーフォアのを流用？出来るとか？
ここ1年ぐらいガードなしてジムカーナをしてるのですが先日転けて結構派手にやっちゃいまして…
これを機にジムカーナ仕様に変更しようと思ってるのでご存知の方がいましたら教えてくださいー。 >>416
ジムカーナやるならSSBってとこのバンパーがいいよ。
教習用はバンク角が足りないから…
http://ssb-net.com/service/yamaha/fzs600 >>417
アッパーとウインカーとラジエーターがお釈迦になったけどこれなら守れそう！
ありがとうございますー！ >>417
これラジエーターファンの下辺りを通ってるけど干渉しないのかね >>419
FZS600の現車に合わせて作ってあるから大丈夫なんじゃない？
SSBに確認するのが1番だけど >>419
あー、600はそこ通すスペース有るんだった…
400につけるならふぁんとっぱらう必要あるね 確認したらファン取っ払うかステーでラジエターごとオフセットしないと駄目か >>419
FZS600の現車に合わせて作ってあるから大丈夫なんじゃない？
SSBに確認するのが1番だけど >>419
FZS600の現車に合わせて作ってあるから大丈夫なんじゃない？
SSBに確認するのが1番だけど 今日は久しぶりに重い腰を上げてフォークオイル交換、ステム周り分解清掃、キャリパー清掃したぜ。
ステム分解するのこのバイクでは初めてだったけど掃除したらビックリするくらいハンドル切るの軽くなったわｗｗ
シールがちゃんと生きててベアリング類が無事だったのは良かったわ >>426
マジでメシおごるから俺のもやっておくれよ。
飲みでも焼肉でも回る寿司でもいいからさ >>427
千葉～都心くらいなら工賃缶ビール2～3本くらいでやりますよｗ おおおおお！現行のFZ400スレがあるなんて,
4月に納車になるから仲間にいれてもらえるかな >>431
フラグたってるけど大丈夫かw
ちなみに長距離乗るならエンコしないようにしっかりメンテしてから出ろよ。
どこで買うかしらないけど。
プラグ周りは必ずチェックしろよ。 現在45000km
ほぼ8～11000rpmで峠を流してるんだけど、カムの打音が酷くなってシム調整中。
排気側は規定値、吸気側はほとんど規定値の半分位に狭くなってた！
クリアランスが狭くなっても打音ってでるのか？ >>436
バルブシートが摩耗してバルブが突き上がるからクリアランスが狭くなるんよ。
音がなるのはバルブの当たり面が大きくなるから音が出るのかな？
もしくはカムチェーンの音と聞き違えてたりとか？ カムの打音と似てるのはピストンの首振りかな？
ピストンリングとかピストンピンはそのまま？ コミュニケーションプラザにピカピカのFZが展示してあった
少し前に展示物一覧見た時は無かったと思ったんだが この前金色のFZ400を見たのですが純正カラーであるのでしょうか？
オールペンという感じではなかったのですが。
珍しかったので見とれちゃいました。 >>440
兄弟車のFZS600だな。
通称、金のオマル。
まあ珍しいことには変わりないが。 宮崎市南部の男爵に行ってみた。
４ＹＲ以外のＦＺＳ６００、１０００、ＦＺ－１達が居たｗ
大型免許欲しくなった(´･ω･`) >>441
あ、600なんですか。凄い珍しかったので。
シルバー乗ってるんですが単色で地味めなカラーなんで2色3色のカラーリングは憧れますね。
学生なんでオールペンなんて高くて出来ませんが。 >>443
自分でやってみたら？
ぼくの4ＹＲデイトナカラーだけどシートカウル、前オーナーが割ってたから
シルバーのカウル買ってカラーコードから辿って純正色注文して塗り分け塗装したよ。 >>442
やっぱりそいつら欲しくなるよね。FZ買うときにS1000と迷ったもん
全く違うけど今はV-MAXとX4が欲しい >>444
ヤマハのカラーで黄色と黒のカラーにしたいなぁなんて思いますが
シールじゃないとムリな感じの所もありますよね。
缶スプレーじゃムリだよなぁ。
単色で地味過ぎずハデ過ぎずカッコイイカラーって何色ですかねぇ。
青系とか濃いオレンジとかかなぁ。 ガンメタとかカッコいいと思うよ！
ロボ顔に合いそうだし >>447
それですそれ。四角い黒のラインみたいなのが入った黄色ベースの。
前に某バイク屋主催のツーリングにそのカラーのR1-Zに乗った人がいてめちゃくちゃカッコよかったんですよねー。
あれはデカールか何かであるんですかね？
FZ400でやったらかなりカッコよさそう。 >>448
ガンメタ良いですね。
単色だしやりやすそう。 >>449
FZR乗ってたころ自分でストロボやったけど見た目ほどマスキング難しくないよ。
むしろあれはデカールやステッカーだと伸びや曲がりでステッカー同士の整合性とるの
難しいよ。
塗装のほうが簡単 fz400を購入検討しています。
中古で50万の良品なのですがこのバイクは壊れたときのパーツ供給は危ないですか？
スレを見ても自分でなんとかしてる方が多く不安です インシューレータの在庫やばいみたいな書きこみなかったっけ >>453
多分そろそろ無くなるんじゃないかな。
ゴム部品はいろいろ無くなってきてるよ。 50万って高くね？
そんだけ出すなら現行の方が良くね？ ヤマハはFZ以降、400ccのエンジンを新規開発したっけ？
してない気がするんだけど、もしそうならFZ400のエンジンは今でも400cc最新エンジンだね。 だからどうした？
最新だろうがパーツの供給が滞り出したら、
なんの意味もない。 縛りの問題が無ければ50あれば十分FZ-6系はいけそうだが >>458
50万あるならYZF-R25買うかなぁ。新車で乗り出し50万前半だし。
もしくはもう少し追金してMT-09かなぁ。
400を50万も出して買うメリットはあまり無い希ガス え、今さら買うのってそんなに評価いまいちなん？
cb400sbのがええの？ >>461
評価が悪いんじゃ無くて、
５０万なのがアレなんだよ(´･ω･`) うーん、好きなら好きなの乗ればいいってことかな？高いけど 今や400ccをチョイスする価値が無いからなぁ。大型も教習所で取れるし。
車検が無い250ccか600cc以上かなぁ。50万出すなら。
ヤンキーが骨董品の400ccを有難がって乗るのと違って50万払ってFZ400に乗る理由も無いでしょ。
まあ安く手に入るなら良い個体ではあるけどね。
乗り出し30万そこそこのでも十分走るよ。 でもCB400SBとかだと中古でも50万くらいするよね。
SBなら新しいから400ccでも50万出せるの？
やっぱり年式だよね。
2000年以前のモデルだからさすがにねぇ。 人の趣味なのでそれで良いと言えばそうなんだが、大型の制約があるなら熱のあるうちに教習行ってそちらの資金に回した方が良いとは思う
覚めてからは行く事は無いだろうからｗ サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん（しゅっちょう教育長交代）春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) >>460
こちらもごめんなさい。
ところで、オクに赤いFZが4台出てる。
程度良さげなのもある。
検討してみては？ 1か月でもいいから保証があるバイク屋から買った方が何かと面倒臭くないよ。
ヤフオクはゴミ捨てば代わりにしてる奴もいるから。
ただバイク屋の中にもクソみたいな所があるからなぁ。
俺は距離はそこそこだけど程度抜群の個体を個人売買で格安で手に入れた。
知り合いだったってのもあったから運が良かっただけだけど。 >>470
すげーカッコいい...
ホイールもだけど外装のカラーリングがヤバすぎる。
単色カラーよりこういうカラーリングの方がFZは合うかもね。 >>469
ヒトのオススメを否定しおいて、
おまえは何をアドバイスしているのか1行で答えろ。 >>471-473
ありがとうございます！
車両は1000顔の400です。
このカラーリングも好きなんですが、R1とかに使われてる今風のストロボでまた塗り直したい気持ちもありますｗ
一応フロント側からも…
ラジエターのガムテは気にしないで下さいｗ
http://i.imgur.com/bC7hAD5.jpg 50万で走行5000km近くって買いなのかどうか。すんげぇ迷う上の通り持ったいねぇかなぁ？ >>474
なにか後ろ盾かある物を買えって事じゃない？
個人売買なら相手の人となり、個体の素性がある程度分かる物を。
それがムリなら買ったあと面倒見てくれる保証があるなら尚良いお店で。
自分でなんとか出来る人じゃないとヤフオクはやめた方がいいと思うよ。 >>475
ガムテは過冷却対策？
ヘルメットの歯車模様もｶｺｲｲ(･∀･) >>478
そうです！
ガムテ貼ってないと70度超えないんで…ｗ >>477
あー。その通りですねー。
良いバイク屋に巡り合うかどうかで、
バイクライフはかなり違いますしね。
自分でもそこそこやるけど、
そうゆう後ろ盾があるのを忘れてた。
十人十色。すんませんでした。 480だけど、私は4yrから5rtで現在に至ります。
エンジンは高回転まで綺麗にまわるか
車体にゆがみはないか(少なくともハンドルから手をはなして真っ直ぐ走るか)
燃費は異常無しか
ワイヤー、チェーン、ベアリングなど注油部分のメンテナンスは行き届いているか
これくらいは自分の目で判断できるかい？
fzは良いバイクだけど骨董品の部類だから、ショップの価格設定が適正か判断できないなら、50万円を投資するのはリスクが大きいと思うわけです。 ttps://i.imgur.com/xePvbJ8.jpg
端っこ残っちゃった…(´･ω･`) >>483
俺の4yrはステップ擦って3ミリアマリング
大丈夫だよ FZ400に水温計付けてる方いますか？
真夏の渋滞とかじゃない限り水温の心配は無いでしょうか？
ZZR400に以前乗ってましたが水温が結構ヤバかったので水温恐怖症気味です。 >>488
つけてるよ
夏場に車と同じ流れで渋滞の中走ると100度超えるけどファン回るほどは上がらないかな。
冬場は寒い時で50度台、夏場は90行かないくらいだからそこまで気にする程でも無いかと。 >>490
そうなんですか。
これから納車で実車は手元にまだ無いのですが真夏のツーリングとかよくやるので気になってました。
アンダーカウルが無いから熱がこもりにくいんですかね。
手動でファンスイッチ付けようかと思ってましたがいらないですね。 ようやく見積り出してもらった。
まだ実車は見てないけど注意すべきと頃と見ておきたい場所ってあるかな？ 先週末納車されました！
このバイク超楽しいね。ぎゃんぎゃん加速するし、止まるし倒れる。
ところでマフラー変えてる方います？
パワー上がるんか興味あるんよね。 >>503
転けてないよ笑。
マフラー変えるならどれかなぁと参考が聞きたかったんです。と言ってもあまり選択肢はないようだけども >>504
新品で買えるマフラーはWR'sのスリッポン。
イマイチだけど。
あとはストライカーかな？高いけどまあまあじゃない？
うるさいのが好きならストライカー。
静かな優等生マフラーがいいならヤフオクでたまーに出るモリワキとか。
現在チタンカーボンが出てるよ。
争奪戦かな？w
意外と良いのがFZS600純正マフラー。
まあ静かだけど。 2りんかんにピンクの4YRがあった
リアサス変えたいけど安くて良いのないかな～ モリワキそんなに人気あるの？
俺のチタンフルエキいくらになるかな？
いい値段になるならノーマルに戻して売っちゃうかなぁ。 >>505
ありがとう。
ぶっちゃけ純正静かで好きなんだけど、
モリワキとかカーボンとか今より軽くなったらっていうのに興味ありますね。音は正直どっちでもいいかなって感じです。 パワーフィルタつ付けてＳＪ標準か38、ＭＪは105～115位を季節で変えて
フルエキに600の純正マフラーと言うのが個人的な理想だが
状態の良い600純正マフラーに出会ったことが無い >>507
よく知ってるねw ちな入間
俺もFZで行けば良かった >>509
三万とかどうです？
>>511
ヤフオクに現在出てるヤツはどうでしょうか？
エキマニにガッつり凹みがありますが。 某東九州の陸の孤島だけど、白のＦＺが居た(･∀･)
こっちは仕事中で社用車だったけど、ＦＺとすれ違えただけで幸せな一日でしたｗ >>511
態々検索してくれるとは、ありがとう
サイレンサは今まで見た中では綺麗ですサイレンサも凹みがあるそうで、そっちの方はあまり写真が無いですね
今は社外のフルエキと600用のデルケビックのスリップオンが付いてパイプ繋ぎ位置も純正と互換でなので、おそらく必要なのはサイレンサのみですね ガソリン入れる時どうしてます？
またがったまま入れてますますが、筒が邪魔で、
ちゃっぽんちゃっぽん揺らしながら超満タンにしてます。
サイドで立てた方が良いのかな？どうしてます？ 直立でも傾けてもエア抜け悪いのはタンクの形のせいか仕方ないね
そこそこで切り上げる事にしてる >>522
給油は「筒」の下端までって、
赤男爵で納車時に言われた。 >>523
エッ⁈そうなの？
筒にも負けず目一杯入れるのに命を懸けてきたのに 今までヤマハ車を何台か乗ってきたけど、どの車種も筒まで達してからも結構入るよな。
でも時間かかるから途中で飽きてやめちゃうけどw どう考えてもこいつの新車ってないよね。
欲しいのだが新車しか買えないって条件だからくっそいとおしい タンク空にする機会があったからガソリン満タンにしたら
筒超えてからめいいっぱい入れたら20L以上入ったよ。
メーカー指定の18Lってのはマジで筒下までの事かもしれない。
て事は筒以上入れちゃダメなのかなやっぱり >>528
なんか、負圧の状態になって燃料が下りてこなくなるトラブルが多いそうな。 水抜き剤の類を入れると残ってサビの原因になるかもね。
コックが吸い取りきれない場所があるから。
極力満タンにして保管した方がいいかも。 ストライカーのフルエキってそんなにうるさいの？
まともなフルエキ新品じゃ買えないからストライカー付けてみようかと。
あんまうるさいの嫌なんだけどなぁ そうでもないよ。バッフル外して、音量大きめになるくらい。 >>532
そうなんだー。
結構値段するし失敗出来ないからねぇ。
実車で見て確かめてみたいなぁ タイヤ交換時期だわ
今やフロントが希少サイズ、銘柄に悩むわ GPRとか安くていいじゃん。
攻めなきゃ十分でしょ。
前に200をいれたけど前後コミコミ3万だった。
今なら300でも安くいれられるんじゃね？ M7RR高いだけあってスポーツ走行からウエットまでマルチにグリップするぞー
フロントも110あるしね 今さらながらHID付けようとしたんだよ(´･ω･`)
もともとライトにリレー配線してあるから、いけるかと思ったけどダメですた(´･ω･`)
セルを回した瞬間にライトが通電するから電流不足でダメみたい。
スイッチ付けないといかんかなぁ…(´･ω･`)
やっぱＬＥＤかなぁ…(´･ω･`) HIDはH4のSLlightのＰＩＡＡ型の割と車の方ではカットラインも光軸も問題ないらしい中華ＨＩＤと言うのを試した
カットラインもきちんと出たし明るかったが結局HiとLowの光軸をきちんと法規内に収めることが出来なかった
上下方向にＳＩＭ入れたり外したりして光点を前後上下に動かしてみたりもしたけど
HiとLowの開きが大きすぎてHi合わせるとLowが低すぎで逆だとＨｉが上過ぎでお蔵入りになった >>540
１２Ｖを直接繋ぐとキレイに点灯してくれて、
光も散らない良い感じなんだよなぁ…(´･ω･`)
ただ、５４０氏と反対にＨ／Ｌの開きが狭いかも。
夜走る事は滅多に無いのだけど、
今時、電球色のライトってのがさ…(´･ω･`) >>541
そのままでは車検は通らんけども、自己保持回路をリレーで作ったら？
モトイージーとか呼ぶ人も多いけど 俺もリレー付き配線でHID付けてるけど、
右が点いたり左、消灯、全灯したりと、
エンジン掛けるたびに当てもん状態。
スイッチ物色中。 旧車やちょっと古い車両でHIDつけてるの見るとあまり良い印象は無いかなぁ。
対向車に迷惑かけてるのは論外で、光軸合っててもなんかDQN臭がするというか。
純正HIDとは違うんだよね。
ならハロゲンのまま古臭い感じの方が可愛げがあるけどなぁ。 あーはいはい。
なにげに人をバカにするのが流行ってるのか。 デイトナのスイッチ買ってきたお(`･ω･´)
ダメですた(´；ω；`)
なんか＋側はバッ直ひいてるけど、－側も貧弱なんだろうな。
バッ直でも元の配線でも変わらない(´･ω･`)
あきらめてHIDは自家用車に転用します。 >>547
マジですか。
ちなみにどの線をスイッチに繋げました？
参考に教えて下さい。
ダメモトでチャレンジします。 >>549
いろいろ引き直してみて試したんだけどね(´･ω･`)
>>548
ttp://www.daytona.co.jp/products/single-49589-genre
コレ。間に噛ませるだけだよ(´･ω･`) >>550
あーナル。
これでダメなら俺も諦めますわな。 やっぱりオンオフスイッチ付けて始動時消してた方がバッテリーに負担少ないのかな。
そこまで気にする事無い？
たまにしか乗れないから充電があまり出来てないだろうなぁ。 >>552
スイッチありの方が負担は少ないよ！
後、ヘッドライトカプラーの間に噛ませるやつよりもヘッドライトリレーのコイル側にスイッチつけた方が回路保護的にもいい気がする。 この前久しぶりに中古で見つけた。
前乗ってたのと同じ色だったからニヤニヤしてしまった。
カウルステッカーがオリジナルだった
http://i.imgur.com/k0itJDh.jpg
http://i.imgur.com/4AsuFZX.jpg シルバー、ブラック、レッド、ブイマックスブルーの4種類のうち
人気あるのはダントツでブイマックスブルーなのかね。
シルバー地味だけど汚れ目立たなくてズボラなオイラには最高w この車種のステムベアリングレースってタガネとかで叩いて外せる？
友人からステムベアリング交換を頼まれたのだが、現物見てから道具揃えられないのでイマイチ気乗りしない。 外せる
たがねよりは割と径の有る鉄とかステンの棒とかRのきつくない物の方がやり易い
打ち込み具合の方がやり直せないから気をつかう >>562
棒なの？
書くの忘れたがインナーレースの方なんよ。フレーム側はストレートのリムーバーで外す予定。 インナーレースは記憶にない位あっさり外れたかな覚えてない
新しいのは塩ビパイプとアンカーベースで圧入したかな
とりあえずアッパーのアウターレース外すのは苦労した
棒は12mmか15mmの棒で外したと思う なるほどさんくす。だったら受けてみるかなー。
圧入は古いレース当てて適当に叩くわw 書き忘れた
棒使ったのはアウターレースの方で、インナーの最初の隙間空けるのはたがねで棒は使ってはいない >>566
OK、OK。叩いて外せることがわかったから大丈夫だ。 クラッチケーブル変えたら、クラッチが切れなくなった… ブイマックスブルーって言ってる人珍しいw 俺も買った後で知ったw リアサスの汚れが気になる。みんななにか対策してる？ リアインナーフェンダーとか >>570
地道に掃除(´･ω･`)
外に水道がある家で良かった(´･ω･`) リアサスの汚れが気になる。みんななにか対策してる？ リアインナーフェンダーとか >>573
あれって注文するときにフレームナンバー必要だよね？ 某サイトで注文したらフレームナンバーがないと注文出来ませんと… ネット経由じゃなくて大分前に店舗からは注した時は要らなかった 400にGIVIキャリア付けた方いますか？
ステーかませば付けられますかね？ >>577
おお！早速注文した。
ありがとうございました！ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ なんかやたらテールランプがガタガタ揺れるんだよね。みんなのはどう？ >>581 持病かと思うくらいｗ
何年かに一回中のウレタン変えてもらうけどダメ
もう諦めた >>581
テールランプ止めるボルトのゴムブッシュが死ぬとガタガタになる。
交換しても2年持つかどうかって感じかな。
タイラップやワイヤーでテールランプステーに押し付けるように固定するとあまりガタつかなくなるしほぼ劣化しないからオススメやで。 去年買ってから付いてたピレリディアブロを
ＧＰＲ３００に変えたら、乗りやすすぎﾜﾛﾀｗ
端っこまで皮むきできたヾ(･∀･)ﾉ" >>584
GPR気になってんですよ。
300はどんな感じでしょうか？
高速ツーリングメインで攻めません。 >>582>>583
俺だけじゃなくて安心したw 交換はしてないんだけどとりあえずタイラップやってみます
ありがとう！ >>585
まだ高速道路は走ってません(´･ω･`)
ただ、山道はものすごく素直に反応してくれますよ。 >>585
高速も特段問題ないよ。
ライフも7000走って5分山くらい、攻めたりしないならいいタイヤだよ。 GPR200だけど持ちも良いしグリップもまあまあだよね。
GPR安いから重宝してます。
今年中に300に履き替えかな。 プラグコードとキャップをパワーケーブルに変えたんだけど、これコイルに直接差せる？
コードカットするジョイント式に妥協しちゃった…。
あとプラグキャップのところ水溜まったりしませんよね？
純正と比べると密着感というか密閉感が足りない気がして気になる。 >>591
洗車の時は要注意
雨天は大丈夫じゃないかな この前の日曜日に多摩付近でFZを2台見た。どちらも黒 >>585
高速乗ってきたよヾ(･∀･)ﾉ"
ピレリの頃より、すごく乗りやすかった！
大げさかもしれんが、吸い付く感じ オススメブレーキパッド教えてくんろ。
街乗りしかしません。
デイトナ赤パッド？純正？
長持ちする方がいいけど信頼性も欲しいからやっぱ純正？ 長持ちなら純正一択なのかなぁ。
純正は使った事ないからライフわからないけど、赤パッドは普通の人よりは少しハードな使い方で10000キロ超えたあたりで交換時期になったわ。
最後まで鳴きは起きなかったし普通に走るなら制動力に不満なし、ディスクへのダメージ少ないとコスパには優れてたのかな？
今はメタリカのSPEC3入れてるが。 >>603
長持ちするかもしれないけど純正の値段は赤パッドの2倍するよ。
街乗りだけならコスパ優先でデイトナ赤パッド1択かと。 >>606
安かろう悪かろうだよ。
昔別の車種でフロント用一式600円のブレーキパッド付けたら
ちょっとハードなブレーキングを数回しただけでパッド部分がバラバラになったよw
マジで命に関わるから足回りのパーツはケチっちゃダメだよ。 ハリケーンのタンデムバーを中古で買ったらボルトなかったんだけど、これφ8のネジ径でええんだよね？ 10000キロで交換時期なのが悪いことだとも言い切れないよー >>608
昔ハリケーンのタンデムバーをつけたことがあるけど、穴の位置が微妙にずれてたから穴を棒ヤスリで広げた記憶が。
ネジの径は忘れた。 >>610
あ～まあそういう加工も必要かもな
ネジの径が大事なの💢 絡んできた本人じゃない場合
「途中参戦したと思ったらいきなり敗走とか、そのアホウ本人よりマヌケです」
となります。 あのね・・・・・
カウル割っちゃった(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>614
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ツギハギ＆パテ補修で塗装できれば良いけど… 俺のFZ 燃費がリッター17㎞くらいなんだけど、外れ？ うちのは町乗り17
郊外20くらいかな
前に乗ってた友人もそのくらいだったらしい 街乗り20～22
遠乗り高速アリで25
どノーマル
すぐに6速ぶっこんでズボラ運転がメインかなあ 25000キロ乗って、キャブノーメンテで17くらい。メンテすれば向上する？ アイドリングは常に不安定。でも始動は年中一発 FZS600ノーマルキャブで20～26くらいだからメンテすれば向上するはず
FCRφ35エアクリ無しで18くらい まあノーマルで燃費悪いのは燃調狂ってるんだろな。
ノーマルで20km/L切るとか常にレッドゾーン付近までブン回して乗ってるとかじゃないかぎりおかしいよ。
ちなみにこのバイクはガソリンタンク錆びやすいからキャブに詰まって不具合起こしやすいよ。
ダイヤフラム外して中見れたら確認して赤くなってたら錆びが入り込んでる。
1番確実なのはガソリンタンクのコック外してみると錆び出てるか分かる。 住んでる地域は？
用途は？
常用ギヤは？
チェーンメンテは？
ブレーキひきずってない？
ホイルベアリング固着してない？
キャブとかエンジンより先に検証するのはこの辺りでしょうな まあ年式が年式だからベアリング関係メンテしてなかったらグッズグズだろうね。
ブレーキだってマメにフルード交換や掃除やグリスアップしてる個体は少ないだろうし。
メンテって大事だよね。 なんかヤフオクに出るFZ400の落札相場がかなり安くなってきたね。
10万そこそこで落札出来たりとかザラ。
それに比べて中古車店の販売価格が30万前後だもんなぁ。
400ccマルチの中じゃ安い部類だけどね。
売っても二束三文だし乗り潰しだなあ。 400R乗ってる人に聞きたいんだが
乗り心地とかどうなの？町のり向いてる？ やっちまったorz
5DM廃車だ…
おまいら本当にスマン
ちな怪我は軽症 >>632
技術的に修復不能なの？経済的に不能なの？(´･ω･`) 貴重なFZS600が...
またバラされちゃうのかい？ 左コーナーでスリップダウン
何故かバイクは左側(多分右の壁に激突後反動で左側)
フレーム折れてます
バイク屋に引き揚げて貰う時、直るが聞いたら無理て言われた。 >>636
おまいの代わりに大ケガを背負ってくれたのさ…(´;ω;`) 400より更に希少な5DMが1台、昇天なされましたか、、、
次の機体は何にされますか？？ そりゃあS1000じゃない？w
大してケガしてなくて良かったね。600は身代わりになってくれたんだよ 車検ﾒﾝﾄﾞｸｾ
相変わらず排ガスがガソリン臭いのでキャブをバラしてジェット類を交換しようと思ったんだけど、
ヤマハのパーツアプリで検索するとメインジェットが在庫なし販売終了してる。
こういう場合はどうすればいいの… >>641
ケイヒンキャブだからwebikeとかでケイヒン用のジェット買えばよろし >>642
そうかKEIHINのCVK?だっけ
ありがとう。ヤマハで頼むよりも全然安いわ 純正販売終了してるパイロットスクリューセットの代替品ってどれだか知ってる人います？
今入ってるのが持病対策品かわからないのでジェット類と合わせて交換したいんですが…
ジェットはKEIHINのCVK用で確保できたけどスクリューはさっぱりわからない… >>644
番手そのままで行くなら今付いてるものでいいと思うよ。
対策品っても結局アイドリング悪くなってくるしね…
だったら今付いているものをこれでもか！ってくらいピカールとかコンパウンドで鏡面に仕上げるとススがつきにくくアイドル不調を抑えられるよ！
後は空燃比や燃料でススの発生が決まるからエアクリーナーを定期的に掃除したり、安いからって無名ブランドのガソスタでガソリン入れるのはやめたりするのもひとつの手かな。
後はハイオク入れるもオススメ！
自分はアイドル少し安定してない方がキャブ車っぽくて好きだからここ5年程パイロットスクリューは掃除してないｗ
でも燃料はハイオク入れてるからそこまで調子悪くは無いかな。
長文スマン、過疎化回避のためだと思って許してくれｗ パイロットスクリューの先端部分はキャブボディの穴とのクリアランスの大小を戻しの回転数で調整してるから、ピカピカになるまで磨いてサイズが変わると同調も狂うぞ
とか思うんやが、まぁ過疎対策のための書き込みだと思ってくれ
ガソリンの話は賛成だな 排ガスはたしかに臭いが、この年代のバイクはそんなもんじゃね？ >>647
臭いだけでなくうちのは明らかに濃すぎで燃費10km/l
前オーナーが極端なセッティングしていたっぽいの… >>648
不具合で濃くなってるって事は無かったのでしょうか？
10km/Lってゴイスーですね。 デルケビックのサイレンサー気になるなあ。
でもスッゲェうるさいよね。 ぶんまわしても大渋滞でも今まで10は無い
整備不良としか思えんわ
この手の書き込みが目立つようになってきたら旧車の仲間入りだな 逆に考えるんだ、曲線美な二十歳の女子大生に跨っているのだと。 うちの子は満タンで200弱程しか走らない
どノーマルで燃費悪い場合ってどの辺りに原因があるものなの？ >>659
キャブセッティングの大幅な狂いとか、駆動ロスとか？
キャブセッティングずれてるとまともに走らないから、普通にエンジンかかっていて燃費が悪いならチェーンやホイールベアリングやブレーキの引きずりが原因かな。
後は燃料漏れや、タンクキャップのパッキン死亡でガソリン揮発も考えられるね！ >>660
詳しく書いてくれてありがとう
普通に走りはするししばらく乗ってなくても燃料は減ってなさそうだから駆動系かな
自分の手には負えなさそうだから店に見てもらうか 他のfzと比べれれば原因つかみやすいよね。
659を助けるオフ会、近ければ行くぞ。 先月まで乗ってたけど手放しちゃったなあ
他の二輪乗れば乗るほど、こいつの良さが滲み出てくる 俺はセカンドバイクは何台か乗り換えてるけどFZちゃんは買って16年になるのに未だ飽きないだよなあ。 大阪だわー、残念
排ガスの臭いとか、ニュートラルで手押ししたときの重さとか同型のfzで比較したほうが検証になるかと思ったのだが、、 排ガスは臭いなぁ。ガソリンというかブローバイ？
ブローバイはガソリン？
でも街乗り20km/Lは普通にいくけどなぁ。
やってないならホイールベアリングは交換した方がいいよね。 俺も見てもらいたいなぁ。排ガスは臭い。ブレーキかけるとキーキーうるさい
埼玉 バロンて良くないのかな？
でもfz400みたいな玉数少ないのを近所で買うにはここくらいだと思うし 店頭にあってしっかり状態を確認できるならバロンで買うのもいいんじゃないかなと思う。
会員とやらになっておけばバロンがストックしてる補修パーツが買えるはず。
取り寄せは買う前に実車確認できないならダメ。
買ったら一年後にメーターケースの裏が割れてたとか、タンクが錆びてたとか状態悪いのを掴まされた。
見えない部分は評価せずに価格決めてる節がある。 補修部品も希少だし、設計技術も20年前のバイクだ
オレは好きで乗ってるけど、これから乗る人には奨めにくいなー
それでも乗りたいのならできるだけ情報協力しまっせ 店頭にないけど取り寄せて実車見てからでもやめれるのよ、金かかるけど
店員も親切だし
バロン以外の店でも見つけたんだけど下道1時間くらいかかるから後のこと考えるとバロンがいいかなって >>678
それでも乗りたいっす
不安なのは走行距離3万超えてることと初バイクっていうこと >>680
まあなんとかなるんじゃない？
キャブレターが不調な物つかまされちゃうと大変だし、不調でもしっかり直せる店なら大丈夫かな。
ベアリング類は全部交換のつもりで。
ブレーキはフロントのキャリパーピストンがメチャクチャ高いから錆びて固着したりしてない物を選ぶこと。
エンジンはよっぽどオイル管理が酷くなければ丈夫だし心配ないよ。
このバイクはDQNに好かれずに比較的オタクな人種が好むから
面倒見てもらってた良好な車体が多い。 コールド始動一発かどうか
アイドリング安定してるかどうか
吹けあがりスムーズかどうか
エンジンオフのニュートラルで手押しして異音や大きな抵抗がないか
試乗できるなら異音がしないかどうか
二輪車乗り慣れてるなら定速直進でいいから、ハンドルから手を離してブレがないかどうか
前後ブレーキはそれぞれで効き具合を確認
今は5RTだが、もし4YR買うならコレくらいは確認するかと。 ちなみにカウルのステッカー後付けって幾らくらい？
goobike見てるとステッカーないやつ多いよね >>683
アッパーカウルサイドに貼る「FZ」てやつは1枚1200円くらい。
前に貼るのとタンクとシート後ろに貼るやつ全部だと5千円以内かな。
まだメーカー在庫はあるよ。 >>684
ありがとう
bullseyeってやつのかな？ >>676
俺は8年前にバロンで買ったけど、特に故障もしてないぞ。
当時はコミコミで21万(走行距離3万キロ）だった。
意外と中古部品揃ってるし、俺が行ってるお店は1000顔にするノウハウ持ってる。 >>686
安いなあ
バロンはコミコミで46万だったわ
33万の店もあったけど下道1時間はかかるしなぁ
ちなみに赤色 >>687
俺もバロンで赤買ったけどコミコミ30万だったよー 京葉の幕張PAでアサリラーメンオフやらないか。
わりとマジで。 名塩か淡河でどう？
兵庫だけど。
淡河のぼっかけラーメンの感想求む。 ４ＹＲ売れなかったって言うけど生産台数どのくらいなのだろう…(´･ω･`)
おいらは１９００番台
>>699
人見知りさんが多いのでしょう( ´ω`) では強行。
7月31日 11:00 中国自動車道、淡河上りPA集合
FZを押して見て一番軽い人にぼっかけラーメンおごります。
ゴメン味は知らない。 >>700
8000台は売れたんじゃない？
おいらのは7800番台
31日かー仕事だなー。 現在、教習中のオッサンなんだが、97年式の赤を買おうか迷ってる･･･。 俺もこれから注文するつもりで免許取ってるから全力で背中押すぜ >>706
ありがとう
お互い真夏の教習頑張ろうぜ >>705-706
CB400SFで免許取って、最初にFZ買って乗ると、
「こんなにデカいのかよ…」って心配になるけど、
慣れたらものすごく乗りやすいから頑張ってね(･∀･)♪ ウインカー陥没回避のためにシビックウインカーに変えたいけど、車検の度に純正に変えるのも面倒だし…って思ってる 最近オクの出品とかいろいろ見てると4YR手放す人多いのかなぁと思った。
大型にステップアップする為の踏み台なんだな要するに。
悲しいのう >>714
もう少し６速が高速で乗りやすいと
４００で充分なんだけどね(´･ω･`)
スプロケ変えたら速度計おかしくなるだろうし… >>715
6速7000rpm前後で時速100kmだよね。
走りづらいかな？
もう少し回転低い方がいいのかな？
やっぱり大型乗りたい人って回さなくても速いから楽々運転が出来るってのがメリットなのかね。
そりゃ疲労感ぱないけどブンブン回して乗るのも楽しいんだけどね。
前に乗ってた2ダボは楽しかったなぁ。すっげえ疲れるけどw >>716
軽自動車までバカみたいに速くなってるのが
走りにくく感じる原因かも…(´･ω･`)
１００でどんどん抜かれて遅いほうだからさ…。＠宮崎道 >>716
追記。あと長距離お出かけで、回しっぱなしだと「壊しそう」って感じてしまうんよ(´･ω･`)
手持ちのカブ９０もスプロケ１割減で変えて出力上げて、回転下げてる。
一般道で８０～９０で走る県なので…(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ >>717
ああ、回転うんぬんというより速さというかパワーなんだね。
400だからなぁ。トルクは限られてるよね。
最低でも600くらいじゃないと不満は出るよ。
大型取っていろいろ乗ったけど、俺はやっぱ昔乗った2ダボが最高だったわw
音だけメッチャ速いんだよねw >>720-721
(゜д゜；)！ﾏｼﾞﾃﾞ？！
カブ（前輪で計測）も乗ってるけど、４００とかはミッションから
取ってるとばっかり思い込んでた…orz
情報ありがとうヾ(･∀･)ﾉ" >>722
フロントスプロケ一丁上げくらいで100km巡行が回転下がって楽になったけど
速くなったという感じは無いなぁ。
出だしが若干タルくなったし。
逆にローにふると出だしは力強くなるけど高速でエンジン唸る仕様になっちゃうし。
根本的に馬力なりを上げないと意味無いのでは？
フルエキ入れてセッティング出すとかしか無いんじゃないかなぁ。 前輪の左側からフォークに沿ってウニョーって伸びてるヤツね
最近ではレアなんだろな、検査のときも検査員に
『センサー前輪ですか？！』
って突っ込まれたし 今日卒検受かった勢いで契約決めてきちまった＼(^o^)／ >>726
おめ！俺ももうすぐ終わる卒検クリアしたら買う予定！
納車したら写真うp頼むぜ 土曜日にFZを3回見たわ。赤の行き帰りと、赤と白のオリジナルカラー。2ヶ月に1台くらいのペースで見てるような
不人気車とはいったい…。普通に人気バイクじゃね 赤白はFZS600では？
そしていよいよ明日納車＆二輪デビュー >>734
マジだ。あれ順正カラーなの今まで知らなかった…
>>736
いいね。大事にしてあげてね >>736
仲良くしてあげてね(･∀･)♪
あとメット泥棒にも気をつけてね この車種って盗難とかどうなんだろう…
タマが少なくて不人気扱いだけど、海外では人気らしいし >>739
DQNに狙われる事は少ないかな。
窃盗団みたいなのもどうだろう？
それほど価値無いから割りに合わないんじゃないかな？w
相場も20～30くらいだしプロはもっと高いバイク狙うよ。
車体よりパーツドロに注意かな。
DQNやガキじゃなくても良いマフラーが付いてたりしたら出来心でやっちゃったりね。
以前違うバイクでマフラードロを現行犯で捕まえたけど普通のオッサンで後で聞いたら普通のサラリーマンだったよ。
自宅で保管時はカバーかけて見せないようにする。
出先では必ずカギかける。
これでだいたい大丈夫じゃない？ やられるときはやられる
Ｄリングだけ悲しく残ってたことがある 調子乗って台場まで来ちまったぜ…
免許取って五日だけど、凄く乗りやすいね(^q^) >>744
お台場なら出発前に書き込んでくれれば俺も向かったのに… >>745
正直すまんかった･･･(T_T)
明日は更に調子乗って宮ヶ瀬～道志～山中湖でも行ってみようかな？(笑) 1000のフェーザーさんとは何度かすれ違ったけど、
道の駅とか観光地とか行くのに、
全然FZさんを見かけない(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
乗り出し初日に赤の旅行者さんとすれ違ったくらいだ。 今日河口湖辺り走ってる時に、信号変わって発進しようと１速繋いでスロットル捻ったら、「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ･･･」って吹けなくなることが２、３回あったんだけど、カブってるのかな･･･？ >>746
プラグキャップ溶けてない？
おいらも2番が死んでて似たようなことになったことがある。 この車種に乗る人たちって、どういう車種を乗り継いでるの？ >>751
FZ400➡FZS600(13年目60000km) 初乗りバイクから詳細に思い出してみた。
MTX50→NS50F→NSR50→TZR250→ｶﾀﾅ250→Wolf250→冬眠→FZ400
ミニバイクレースやってたけど今じゃ山道で置いてかれる。 >>751
ｶﾌﾞ５０～９０/MD90複数持ち→CD125T→NSR125→カブ９０→CBR125R→FZ400いまここ
ずっと小型限定で、去年５時限教習所に通って普通二輪にした。 fz400にスマホ付けてナビにしたいんだがおすすめのやり方ある？ >>756
涼しい時じゃないと熱暴走ですぐダメになるよ。
充電しながらじゃなきゃ風に当たるように取り付ければ冷やされて何とかなるかもしれないけど。
ただナビアプリはバッテリー消費ハンパないからどっちみち充電せざるおえない。 >>758
炎天下がダメみたいね。かといって何かに入れても熱がこもるし。
今の真夏の季節だけだよ。
春とか秋はスマホナビ大丈夫だよ。
ただし充電しながらは真冬くらいしかダメだわ。
電池がメチャクチャ熱くなってヤバイ >>758
2～3万くらいのナビでもまあまあ使えるよ。
Bluetoothで音声飛ばせるやつがいい。 FZを降りるかもしれない。
タンク底には穴補修跡があるし、サイドカバーはガソリンで色褪せてキレイとは言えないし
買取りしてもらえるかわからない…。
数少ない弾数の一つだし、有効活用してもらうには部品取りとして引き取ってもらうしかないだろうか… >>763
タンクの穴補修は逆に考えて、内部サビ取りしてキレイにしてくれたんじゃないかな。
ただ最近ジワリジワリとFZ400の相場が落ちてきている。
400はDQNが好むタイプ以外は人気無いからなぁ 確かに距離少なめの良さげな玉でも結構低くなってきてる気が バロン＜2万円だけどウチで買い換えるなら10万で引き取るよ
って前に言われた 店だとプライスは変わらないけどヤフオク見てるとよく分かるよ
最近10万スタートでもなかなか入札入らないし。
デイトナだけは人気あるよなぁ。
あの外装だけでプラス五万はアップするよ。
距離かさんできてる個体が増えてきたし仕方ないよねぇ。 >>769
でもそうやって気になる所があったら調べてみるのは良いよね。
バイクってほったらかしになるのが1番よくないから。
洗車なり磨くなりしながら車体を隅々まで見て
おかしな所が無いか定期的に見てあげるといろいろ気がつくよ。
これからも可愛がってあげてね。 ありがとう、スロットルポジションセンサーがなんなのかは調べた
それで露出してるのは問題ないのかな >>772
水が線を伝って中に入らないようにしたほうが良いと思うの(´･ω･`) >>773
ビニテ巻くとかで大丈夫？(´･ω･｀) >>774
巻くのではなく張り合わせる様にすれば防水や絶縁効果が高いですよ シールすべきは配線とセンサの可変抵抗の継ぎ目なので、コーキングでもして熱伸縮チューブで仕上げるとかで良いと思いますよ 信号待ちでブレーキ掛けてウインカー出してたら、
電圧ガンガン下がってヘタしたらエンジン止まるんだけど。
なんか良い対策ない？ >>769
お前は俺かw
先日その部分は修理した。 おまいら、ヘッドライトどうしてる？(´･ω･`)
LEDにしたいんだけど、スフィアの評判も値段に合わないとかって今ひとつみたいだし、 >>783
バルブ交換なんて1分以内でできるんだし、ためらう理由は無いと思うよ h4rなのが選択肢を狭めてるなぁ
アダプタ使うと若干ズレが出てhiとlowの差が強くなって下手すれば全く使い物にならなくなる 割りと普通の電球のままの人が多いのですね(´･ω･`)
とりあえず、安物で試してみようかと思います この前たちゴケしてウインカーが陥没してしまった
元の位置に戻したいんだけどどうすればいいですか？
カウル外さないとダメかな ゆっくり倒してるなら、引っ張ると意外に戻ったりする 元の位置に戻すだけなら、ゆっくりひっぱるだけ
ウィンカーをカウルから外す場合は+ドライバーで金属のプレートはずしてから ウインカー陥没させちゃったら、シビックウインカーへの踏ん切りがつきそう･･･。 http://i.imgur.com/Q5hUUBR.jpg
フレームとカウルを繋ぐステー(画像の14番)左右両方紛失してしまったから自作しようと思ってるんだけど、寸法とか教えてもらえないでしょうか？ >>782
ワイはそれ。
とりあえず夜の高速もおk！ うちもヘッドランプブースター使っていたんだけど、
FZ400を下取りに出すことにしたのでブースター外してセルを回してみたら勢いが普段より激しくてびっくりした。
もしかしてブースターのせいで燃費落ちてたのだろうか… 電源を供給するためにエンジン回してたからってこと？
例えばバッテリーが劣化してたことも考えられないかな ヘッドランプブースターってバッテリーにつなげてるから負担になってたんじゃない？
バッテリーが弱ってたんでしょ。
FZ400のセルモーターって壊れやすい？
7万走ってるけど一向に壊れる気配が無い。 前から思ってたけど、やっぱりマーシャルのネコに似てるな･･･[ΦωΦ] 今月忙しくて乗れてなくて、気づいたら車検今月....
お金厳しいし手放すか悩む
カウル割れてるから安く買いたたかれそうだしそれ思うと余裕できるまで眠らせといてもって思う 今は懐かしきmixiに久々にログインしてみたら、FZのコミュがあって、結構活発だったw >>791
>>792
ありがとう
引っ張るだけで本当に直るとは >>800
自分で陸運局持ち込めば2万くらいだよ。
それすら無いならもうバイクを維持するのも厳しいのでは？
バイクって動かさないと悪くなる一方だから長く放置するようなら手放すのもいいかと思うよ。
放置プレーされたバイクほど手直しするの大変だから。 ギア1でそこそこ急な坂道をゆっくり登ったらどんどんスピードが落ちてエンストしたんだが
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 雨上がりに半ズボンで走ると、エンジンの凹凸に溜まった水が熱されてから足にかかって熱いよね 半袖半ズボングローブ無しの素手にサンダル履きのバイク乗りを
高速パーキングで見かけた時はさすがにびっくりした。
すっ転んで肌が焼く前のハンバーグみたいになってから気がつくんだよな。 やっと納車されたぜ！
おまいら街なかで会ったら声掛けてくれよな！ 今日淡路島走ってきたけど道の駅で黒見かけた
ご夫婦らしく、タンデムだった
ところで、この車種ってレギュラー？それともハイオク？
どなたか詳しい方教えてください つーか逆にハイオク入れて何かメリットあるの？
洗浄成分が入ってる的な事くらい？ ハイオクずっと入れてるけど洗浄剤のおかげかわからんがPS掃除しなくてもアイドル安定するし、パワーもわかる人なら体感できるくらいには変わるよ。
サーキット場のハイオクは仕入れのローリーがハイオク専用車だから鈍感な人が乗っても違いがわかる。 >>829
つり？
ま、いっか
ハイオクは、混合気が圧縮されたときに誤爆しにくいってこと
これを燃えにくいっていうかな
ガソリンなんだから燃えやすいんだけど いっつもハイオク話になると燃えにくいって言葉が出てくるんだよね。
異常着火しにくいって意味なのにね。 ハイオク入れただけでパワー上がるの？
ハイオク入れて、圧縮上げたら変わるだろうけど。
アブガスなら別だけど。 >>832
変わるよ、原付きとかで試してみると違いがわかりやすいよ。 >>834
燃焼時の仕事量の違いだよ
ハイオクの方が燃焼時の仕事量が大きいからピストン押し下げる力が強くなり馬力が上がる 仕事量w
もうさ、ハイオクスレじゃないんだからこの話題やめたら？
プラシーボ系の話題は必ず荒れるから。
それにしても仕事量ワロス >>837
どちらかと言うとYZFの派生モデルでは。 エンジンがレギュラー仕様ならハイオク入れても仕事量はレギュラーと変わらん。ハイオクがハイオクの仕事量を発揮できるのはハイオク仕様(高圧縮)のエンジンのみ。839は勉強熱心だから圧縮比についても勉強してみたらいいよー
スレ違いでも過疎よりマシだしな でもハイオクだとちょっとだけ燃費良くなるよね。
価格差に見合わない程度だけど。 それはあると思う
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久しぶりに針にでも行きたいのだけど 23年ぶりのリターンバイクでしたが2年乗ってドナドナしました
リハビリバイクでしたが良いバイクでした 今日まさかの3回連続立ちごけ…
吹かさないとエンジンかからなくてめちゃくちゃ焦りました… 鈴木党になっても律儀に挨拶に来てもらってありが㌧
2chでもこのスレだけ優しい 初めての車種だから比較出来ないんだけども、俺の運転技術のせいか発進がめちゃくちゃ遅い…
ヘタすりゃ原付に抜かされるぐらい
トコトコ運転が好きなんで、そこまで頑張らなくてもいいとは思いつつも…
ここのオーナーさんはそんなことありますか？ >>859
俺も発進苦手だ
出足でスクーターに遅れをとるけど3000回転超えたら一気にパワー出るから追い抜く
同じく初バイクだから他はよくわからんけど、初めて乗ったときは教習のスーフォアと比べてトルクないなあと思った 安物のマフラーついてない？三流メーカーのは低速トルク落ちまくるから 購入時についてたWRsのスリップオンをそのまま使ってる
あまり良い評判を聞かないけど… 859だけど、マフラーは純正
861の言う通り、うちの子もある程度回すと第二形態かってぐらいカッ飛ばすな
後ろの車に迷惑かけない程度の速度ではあるけど、やっぱり車種的な特徴なのかねー ワロスマフラーじゃ仕方ない。
音はプアンプアン甲高い音で好みなんだけどね。 「ＦＡＺＥＲ」のステッカーが欲しかったから、
ＦＺ－１の画像のをコピーしてカッティングして貰おう！って思ったらさ、
ちゃんと国内扱いなんだから品番調べて頼めば早いじゃんｗ って気付くのに小一時間かかった(´･ω･`)
3C3-28315-A0 と 5SL-24138-00(ヘアライン入り音叉マーク) >>899
温泉に良い時期になってきましたね(･∀･) なんか今の時期やたらフケが良いんだけど気のせいかしら？
時期的に空燃比が1番良い時期なの？ エンジン横のフィンのとこにある穴からクーラント漏れてた…
この穴ってなんの穴？ >>906
じゃあプラグのあたりから漏れてるのかな…
サンクス 普通に考えたら、プラグの上にあるラジエーターキャップかサーミスタのあるブロックと接続ホースの間辺りから漏れて下のプラグ穴に垂れたんじゃないかね？
プラグホール経由してるとなると結構漏れてそうだけど このFZはサーモスタット取り付け位置のOリングが劣化して漏れてくるよー。
何台かで同じ箇所から漏れてるの確認済み。
放置するとプラグキャップからリークして不調の原因になるから要注意！ >>909
冬だけちょろっと出てくるのはそういうことか…(´･ω･`)
気温低下でOリングが硬化したり縮んだりするんだろうな。 >>908,909
>>905です
サンクス！その辺りを確認してみます！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 とりあえずどこから漏れるかわかったから、停車中だけエンジンとタンクの間に布挟んでクーラントがプラグホールに垂れないようにしてる
走ってる時とか暖かい日は垂れてこないから、やっぱり冷えると漏れやすいみたいね 600乗りだけど、俺の場合はウォーターポンプからエンジンへのジョイント部分から漏れた サーモスタット周りからの冷却水漏れは俺も以前あったな。
水温警告灯のセンサーを外して水温計のセンサーに付け替えようとしたとき
かたくて外れないから無理にチカラかけたのが原因だった。
もう中のパッキンが痩せ細ってるからだろうね。
年式的にゴム部品関係は要交換だなぁ。
あとベアリング。
ステムとホイールのベアリングは一度もかえてなさそうなら交換した方が絶対いいよ。
マジ命に関わるよw 車検が近くなってきたから初めて点検整備出したら滅茶苦茶スピード出て、乗るのが怖くなった フロントフォークOHと前後ブレーキパット交換
ピストン揉みだしして調子よくなった。
後はチェーンとFディスク交換したいなー。 セル押したときに
ジーーーーカラカラって鳴ってからエンジンかかるのは異常なのかな？ >>924
フューエルポンプの音じゃね
異常じゃない ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 600って燃料ポンプ付いてるんだ？その方が豪華なんだよね？
この前すっころんでステップが折れたから新品部品頼もうとしたらメーカー欠品らしい。
もう手に入らないのだろうか。
意外と純正部品がいろいろ欠品してるらしいから今後が不安だ、、、 >>928
マジか…
あと少なくとも4年は乗るつもりだけど、それまで今ついてるパーツと在庫もつかなあ >>924
セル押したときじゃなく
キーをオンにした時では？ オールペンしたいんだけど誰か格安でやってくれませんか？
やっぱりヤマハはブルーだろうという事で青系の色にオールペンしたい、、、 格安って言う人ほど仕上がりにこだわる人って多いよね。 FZ400の販売台数って何台だったんだろう
自分の以外見たことない 3年乗ってるが俺は結構見てるな。12台以上は見てると思う。一年に4台ペースか リコールの対象になった車台番号が10429までだから、少なくとも10429台は作られた？ 当時は不人気で叩き売りしてたぞ
一目惚れして買ったけどね タイヤがフロントだけ減りやすいのはなんでかな？
ヘタなんかな？ >>940
高速ばっかり乗ってんじゃなの？
高速メインな走りばかりだとフロントの減りは早いよ。
峠とかばっかだとリヤの減り早いけど。 最近、3000回転以下の低回転が不安定になってきた
多分パイロットスクリューの詰まりが原因だと思うんだけど、その場合ガソリンにキャブクリーナー混ぜて改善するもんですかね？ キャブ外してスクリュ外して洗浄した方が早い
先端にOリングあるので強い薬品は使用しない方が無難 キャブクリーナーはゴム溶かすからやめた方がいい
俺は使ったことないがガソリン添加剤ならいんじゃね？フューエルワンとか パイロットスクリューって「混合気」の通り道
燃料に洗浄剤入れても空気と混合されて約1/15になってから通過するから効果小さいと思う
パイロットスクリュー調整ドライバって工具が5000円以内で売ってるから、これをオススメするわ エンジン内部の洗浄効果があるガソリン添加剤ならば、混合気の通過エリアも洗浄してくれるのでは？
エンジンに入るのも混合気なわけだし。 そう言われればそんな気もするなぁ、、
ヒューエルワン入れて症状マシになった気がしたんだけど、調整ドライバーでPS外して柔らかい布で汚れ拭いたら一発で解消したのよ とりあえず物は試しと添加剤入れてみた
直接掃除した方がいいのは分かってるんだけど、キャブ外すのが億劫でなあ… 程度良い個体が減ってきたなぁ。
つーか走行1万とか2万で店頭並んでるのって嘘くさくね？
20年近く前の車体なのに。 goobikeで全国15台か
このスレもあと何年もつのか >>958
まだ部品が出る頃バイクブロスの純正部品注文から注文して買えたよ。
今は分からん。多分もう無いんじゃないかな。
あると便利だよね。 あんなの飾りです
原付乗りにはそれがわからんのですよ ネタで言ったんだがあると便利だよねw 400には無いけどS600用のがあるんだっけ 数ヶ月前のことになりますが600のイタリア仕様を購入しました
400みたいに取り回しが楽でリッター並みのパワーを持っていてすごく扱いやすいです >>963
ブライトさんｗ
ミライの尻にしかれやがってｗ >>964
扱いやすいけど、リッター並みは褒めすぎｗ
あと10㎏軽かったらスゴイかも
元リッターバイク乗りの600所有者より 600だと90馬力オーバーだっけ？
400は53馬力しかないからなぁ。
最近の400じゃ40馬力くらい？
馬力が全てじゃないけどやっぱり欲しいよね。
400なら70馬力くらいあると胸熱 >>967
最近の400はCBのパラツインは46馬力、ニンジャ400も確か46だったかな？
GSR400が61馬力、CB400SF(SB)は53馬力だったな 昔VFR400(NC30)でHRCユニットとフルエキで70馬力出てたとか自慢してた先輩いたけど
KISSのSPユニット付けたjhaチャンNSR250Rにブッチぎられてたなぁ でもFZ400だってかなり吸排気絞ってるからねぇ。
フルエキとキャブいじってやれば下はスカるけどかなり速くなるよ。
馬力計測はした事ないけど。 つーか600キャブ付けてもドカーンとパワー上がらないでしょ？
ノーマルでよくね？
これ以上パワー欲しかったら乗り換えるわ 毎日寒くてなかなか乗れないな。
誰かオイラがFZに乗って出かけるように魔法をかけておくれよ 逆に俺はやっと乗れるようになって嬉しいわ。久しぶりに明日乗れる
俺も乗るからみんなも乗ろうぜ あけおめー
うちの5RTそろそろリヤリンクのメンテ時期だけど寒くてできーん ことよろー
リヤリンクのメンテ時期って何を目安にするんすか？
期間的な事？
グリスの状態とか？ フォークオイルは2万kmごと、リヤリンクは1万kmごと
エンジンオイル3千kmごと、エレメントはオイル交換2回に1回
チェーン1千kmごと、キャリパー洗浄5千kmごと
パイロットスクリューはアイドリングふらつくごとw あけおめ！
上に挙がっていたパイロットスクリュードライバー買ってみたよ。6000円したがあとで挑戦してみる
見た感じ外すのに苦労しそうだが大丈夫かなw 中古だけどラジエター交換、お漏らししてたサーモスタットとOリングを換えたぜ～！ 新年早々ＦＺで初詣にいこうとしたら交差点で大コケ…
レバーとかエンジンは何の問題もなかったけどアッパーカウルがバキバキに割れてしまった…
もう純正とか（そうでなくても流用できるようなパーツは：手に入らないですかね？ >>980
アドバイスありがとう！
>>982
マジかよ…。俺も2年前初詣に行った時に相方に突っ込んで顔がぶっ壊れたよ
それで今は1000顔に
あなたは大丈夫なの？
http://imgur.com/0r4nGNy.jpg
本来ならばあるハズの物が…w >>983
幸い、交差点曲がろうとした瞬間にぶっこけた程度だから時速10kmも出てなかった
地面触ったら不自然にツルツルして霜できてたからバカが白線に水撒いたのかもね
>>984
マジで！？もう古いバイクだから存在しないだろうって諦めてたんだよ！
明日あたりYSP寄ってみるよ！ありがとう！ >>986
なら良かった。マジでそういう奴いるからな。近所の道路のど真ん中に定期的に生ゴミの袋置いてる奴いたし
俺は真夜中にそれ踏んで吹っ飛んだわw
>>987
今までそれで走れてたからあのまま付けちゃったw カタログみたら在庫切れになってたし
今のところ調子は良さげだが別の日に戻しの調整してみるよ
付ける時は苦労するね まじかい。俺もこの間、ツレのサイドバックにぶつかってラジエーター潰してしまった。ただ幸いな事にカウルにかすりもせずラジエーターだけ逝った。 >>989
ラジエータが横にはみ出すぎだよね(´･ω･`) >>991
つ 【ロボ顔】 FZ400 FZS600 Part21 【ネコ顔】 [無断転載禁止]©2ch.net
ttp://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483427460/ 今年はFZをしっかり整備し、All LED化にする。 このスレッドは１０００を超えました。
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