Kawasaki KSR110 PRO MT2台目 [転載禁止]©2ch.net
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2014年、遂にマニュアルトランスミッション復活！
Kawasaki Thailand で主に製造され、現地タイでは
ワンメイク・レースで盛り上がってる。
日本ではまだカスタムパーツも少ないがKSR110 PRO について大いに語れ！
老舗輸入商社: IBS
正規代理店 : BRIGHT
公式
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_kl110e.html
前スレ
Kawasaki KSR PRO MT1台目 [転載禁止]2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418735722/
関連
【カワサキ】KSR110【kawasaki】 [転載禁止]2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418609998/ ＯＦＦによくいくの？ファッションならやめとけ
ＩＲＣの001か、ダンロップのスマートスクートか >>249
アドバイスの悪い見本
又は悪いアドバイスの典型
老害的思想の押し付けすなぁ 「どっちのオフタイヤ履こうか悩んでる」→「オンタイヤのほうが安全だよ」
まずこの問答のアホさを確認すると良い
乗り心地なんてオンタイヤのが良いに決まってるし
キャストホイールの小径タイヤなんてファッション全振りなんてこと分かった上での話だろ
幾ばくかの乗り心地を犠牲に見た目の満足度が手に入るんだから安全云々なんて野暮なこと言う奴がアホ
そもそも乗り心地やら安全面考えたらバイクなんか乗らんわ
どうせ迷ってんならいっそブロックタイヤにしろ、それで後悔しようが怪我しようが>>248のバイクライフだ
ついでにインプレと人柱乙
ここまで言ってから「ただ補足すると」って経験談交えた安全面やら乗り心地の話をするならまだわかるけどさ 選択肢にもない見当違いなオンタイヤ進めるのが勝ちだと思うならそれでいいっすよ(笑) ん？そこに逃げるのかｗ
思想じゃないよなｗって話なんだが
ウザいからちゃんと叩いて身の程を教えてやるが、「思想」じゃないよな？
まず、これをちゃんと答えろ 「このメガネどうかな？」
「止めとけ。お勧めはボシュロムのコンタクトレンズ」
↑回答になってない >>261
それがなぜ思想？おバカちゃん
さっさと答えてみろよカス
逃げ回ってんじゃねーよ 「ごめんね」って一言書けば済む話なのに
なぜ汚い言葉を並べてしまうのか 248だけどなんか荒れる原因作ったみたいでスマン
夏に親父の代わりに田んぼ見に行った時に横着して乗ったまま畦道入り込んだら草でスタックして大変だったもんで
タイヤ替えるついでに走破性上げようと思って
>>252
仰る通りで何事も経験&素敵性能を求めて後輪はブロック履くことにするわ
そろそろ冬眠だから替えるのは来年の春くらいになるかもしれんが 畦道走るなんてオフロードによく行く人だったようだし
ブロックタイヤの方がよさそうだね
俺はこのスレを見てる人が意外と多かったようで荒れてても嬉しかったから
気にしないで田んぼついでに見に来てくれよ 生産終了でYAMAHA XTZ125がたたき売りしているが 純正ホイールのままハイグリップにしたい場合はどんなタイヤがいいんでしょうか？
現在はフロントIRC純正、リアだけ(安かったので)K178ですがリアが流れ出しやすいのが気になります
出来れば純正と同サイズがいいのですが…フロント専用をリアにも履くのは邪道でしょうか？
主に高速乗り用の250ccにはBT-39を履かせていましす。タイヤが種類選べるのが羨ましい限りです >>271
このバイクは車重も軽いので邪道とは思わない
フロントとリア専用の違いは溝の深さやコンパウンド
フロントは4㎜、リアは6㎜ってのがある
メーカーによって違うがＩＲＣのフロントは5㎜くらいじゃないかな？
コンパウンドはフロントが柔らかいのが基本
後、排水パターンが前後で違うのだが、そんなに神経質にならなくてもいいと思うが
おすすめはＩＲＣのモビシティー
グリップはかなり高い
台湾製のグリップも高いがライフは5000だとすると同じグリップで6500走るイメージ ライトにイカリング仕込みたいんだけどライトケース塞いでるゴムシールほじくり出すのに難儀してる（開始5分時点）
なんかいい道具とか無いかな
今は精密ドライバーのマイナスしかないのでぐりぐりしてるけどなかなか取れない 殻割りの事？
ドライヤーで温めるしかないと聞いているが
ゴムがねばねばになる >>271
BT601SS
前後同じでもいいがRが2000kmで終わるのでオーバーサイズの120/80
コンパウンドは設定で一番硬いYCZ
チェーンにBT601だと当たらないのでそのまま無加工で履ける PRO'14にリアキャリア付けたいけどキジマとライディングスポットくらいしか無いですかね
穴開けるの気が引けるけど見た目の武骨さだとライスポなんだよなぁ… KSR80の話はここですか？
他所にあるならば誘導願います この時期でも1発始動してくれるし本当にいいバイクだ ひと月乗れなかったのに一発始動した時はちょっとビビッたよ OVERのバックステップ+EFFEXスーパーバーgrandprix type4に換装したが、だいぶ前傾になっていい感じ >>284
やっぱりシートも変えた方がいいか
バックステップ付けて前傾乗車はずっと憧れてるけど
ノーマルのポジションもあれはあれでラクだから捨て難く迷う BEETのナサートRに変えたけど音デカすぎた
バッフルつけないと乗れないわ 2008年式買いましたが、ここでいい？
違うなら去ります gsx-r125買い増しして、こいつの良さを再確認したわ >>294
操作にダイレクトに反応、街中、未舗装路楽しい、スピード出ないけど
あつちはオートバイ、峠が楽しい 昨日pro契約してきました
1年だけブライトが売ってから国内でも普通に部品買えるんですね
未だに北米や東南アジアの一部で売ってるから部品供給的にも長く乗れそうで楽しみです >>296です
質問ですがksr110proのチョークレバーは引いたら手で戻すまで引いた状態を保持するタイプでしょうか?それとも手を離すと勝手に戻るタイプでしょうか?
現状手を離しても勝手には戻らない状態です
別の元オーナーから手を離したら戻ったという話を聞いたので
しょうもない質問ですみません >>298
手放すと勝手に戻るチョークレバーなんかねえよ KSR1,2や110は勝手に戻るチョークだよ
Proはどうなんだろう >>298です
チェークレバーですが純粋に整備不良なだけでした
ワイヤーやレバーを手入れしたら勝手に戻るようになりました
ありがとうございました ライムグリーンの低走行（5０００ｋｍ以内）のを安く（２4万くらい）で売ってくれる人いないかな？ >>302
6000キロだけど、どう？
気になるなら以外に連絡頼むわ
taro49197@じーめーる 事故ってKSR110からKSRPROに乗り換えたけど、やっぱりマニュアルのほうが面白いな。いいバイクだわ。 KSR初心者なんだけど、KSRfile、KSRfile2ってのがあれば良いのか？取り敢えず
整備丸投げでFI4発に10年乗ってただけの何もわからんちんだけど、前から欲しかったKSR手に入れてウハウハっす オーナーでもない通りがかりだけど調べちゃった
カウルは07のグラフィックやね 興味ある中古が過渡期の13年式なんだけど、
MT化してもボトムニュートラルは変わらず？ 走行中の電圧がやたら高いのはバッテリーかレギュレータですよね？
以前は14v程度だったのが走行中だと15～16vになってるんですが 駆動関係はほぼノーマルで、象鼻だけ外してます
（豚鼻を外した際はいろいろ不安定になり、
メインとパイロット交換を数組試すも改善出来ず、
元に戻して今に至る）
こんな私では、ビッグキャブに手を出すのは危険
でしゃうか? >>321
資金に限度もあるし、出来るなら自分でやりたいかな。
心配なのは、あるところで納得出来て留まりたい!のだが、
結局満足出来ず次へ次へと手間と費用を浪費すること。
沼にはまった諸先輩方の足跡を拝見しながら、もう少し
検討します。 125とクラッチキットとクロスミッション組んだのをオクでゲット 数年前事故って手放したんだけど、また乗りたくなって買っちゃった フットタイプの空気入れでお勧め教えてください
ツインタイプが良いとは聞いたんだけど… オルタネーター逝った！
純正品番21003-0120の部品入手が可能な所ご存知の方、教えてください。？
加工で21003-1390の流用は可能でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
