【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ 皆のＪＦ０４，何キロ出る？
風防付き、プーリーいじってメーター読みでぬわえってどうなん？ オイラのJF02エンジンJF-03のニコイチスペイシー、最近リアタイヤに合わせてカチカチ音がするようなった。
タイヤはほぼ新品、異物も刺さってない。
押して歩く時はカチカチ音しない。
なんだろね? ギアボックスのベアリングかな? 最近相場が高くなったのか、ヤフオク見たら強気の出品者が多いね
走行距離どころか実物の画像も何も一切詳細が書かれてないJF03が
75000円とか、
走行距離もうすぐ5万キロのJF04が12万円とか。
どちらも四国の出品者ってのが笑えるが。 >>9氏
スペイシーに限らず80年代バイク、スクーターの出玉が減って来てプレミアつき出してる。
困ったもんです(′･ω･`) >>8
カチカチはベアリングの可能性が高いね。
リアタイヤに合わせて・・・というのは、エンジン回転数に比例しないで
速度に比例してということかな？
それなら、やっぱりまずはギヤボックスを見るのが最初だろうねぇ～。 【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2015/07/24 37500km、バッテリ交換
初期充電、補充電し、丁寧に扱ってたが、マイナス端子側に結晶（緑青 ）発生。
端子固着のためネジ回らず、ドリルにてナット破壊して取り出し。
中華バッテリ３年半、3200kmで終了。電圧は12.7vだったので、
まだイケるかもしれないが、諦めた。
（前回チェック時に結晶が怪しいのを見逃したのが運の尽き。すぐに手入れしてれば…）
今回は中華と台湾ユアサの価格差が少なかったので、
台湾ユアサを試してみる。 >>13
距離は大したことなくても、３年半もったんなら充分だろう。
ちなみに、中華よりは台湾のほうが良い場合が多いよ。
特に保証１年とか付いてるやつは、やっぱり長持ちする。
３，４回買ってるけど、すぐに壊れたことが全く無い。 >>16
付けて３年位なるかな
大型のユーザー車検から帰った夜に
ガレージのシャッターにライト当てて、カットラインにマスキングテープで印付けて
それに合わせて光軸調整した
グレアが心配だったけど、今までパッシングされたの１回だけ レスありがとう。
バッテリーへの負担はどうですか？ >>19 ガンガレ
JF04航続距離が短くて、長距離移動は辛かったなぁ～ >>18
35ＷのHIDだから60/55ｗのＨ４よりは負担は少ないと思ってる
今のバッテリーはユアサ（国産の方）で丸５年使って６年目に突入してる 来週、ＢＳプレミアムで「幸せの教室」って映画をやるけど
主演のトム・ハンクスの劇中での愛車がYAMAHAシグナス180のアメリカ版らしい。
スペイシーの出る映画とかないのかなぁ。 >>24
確認ですが
シュワちゃんのアレは除いてって意味ですよね？ そりゃそうだろ、未来から来た奴の話を持ち出されてもな。 埼玉から大阪に向かった御仁は
その後どうなったん？ >>23
遅くなったけどありがとう。
やってみようかと思う。 JF04、突然ライト・ウインカーが点かなくなった。
ライトは一回点けば大丈夫だけどハイロー切り替えちゃうと駄目。
ウインカーは右だけ親指が痛くなるほど力を入れて何とか。左は駄目。
出先で突然だったので困った。
なんとか手信号で帰宅しバイク屋に持ち込んで接点復活剤でかなり改善したけど
ライトはエンジン始動を何回かして1回不点灯、ハイ/ロー切り替え10回中1回点灯しないので
ライトもウインカーもスイッチ取り寄せ・交換をお願いした。
帰ってきて気がついたけど部品幾らなんだろ。
調べたら中華の汎用品だと数百円（常時点灯しなくなるけど）なので純正でもたいした額じゃなさそうだけど。 >>29
違うと思うけど一応確認してみて。
セルスタートボタンが雨水の侵入とかで自然と半押し状態になってない？
あのボタンが半押しになるといきなりヘッドランプが消えて焦った事がある。 >>30
もう預けちゃったので確認は出来ないけど
セルボタンは大丈夫だと思う。
引取り時に確認してみますわ。
ウィンカー点かないと、後続車がいる場合コンビニに入るのも怖かった。
スペ、不満はないけど不安が増えているので乗り換え検討するかな･･･
賞与次第だけど。 >>29
同時に数箇所ってことは、過電流だと思うよ。
スイッチの接触部分が少し焦げてるはず、多分ね。
まぁスイッチはいつか壊れる部品だから、新品に換えれば今後は安心ってことでいんじゃないかな。
不安？ 部品交換後にしばらく問題なければ心配は不要無用でしょ。
バイクなんて壊れたとこ直せばいつまででも乗れるよ。まぁフレームがグチャグチャになると厄介かもね。 今日修理引き取ってきました。
交通安全週間スタートしてたのね。
代車のアド100が軽くてかっとぶので気を使いました。
ウィンカー、ハイロー切り替えのスイッチ部分だけ新車！
＞バイクなんて壊れたとこ直せばいつまででも乗れるよ
腕と予算があればいいのですが、そうでもない人は愛着があってもどこまで金をかけれるか
考えだすといっそ気持ちよく新車かな･･･となってしまいますよ。
特に出先での出来事なのでそんな思いが頭をぐるぐる回ちゃって。 >>33
＞そうでもない人は愛着があってもどこまで金をかけれるか
それは「愛着が無い」っていうんだよ 腕より重要なのはサービスマニュアルとパーツリスト
スクーターをメンテする工具類はそれほど高価だと思わない。 細かいことはいいんだ JF03乗りの昭和62年車です。
部品がない、JF04を流用する。
オートバイ.スターターの電気コネスターを変える。
セルモーターは同じだった
キャブごとかえてもいいかも、やってみる。 >>35
予算はあまりかけずに、よく考えてキッチリ直すのがポイントだよ。
要は、バイク屋に頼むよりも、自分で直したほうが良いと思う。
きちんと直せばその部分は新車かそれ以上の耐久性になるし、次に同じ問題が起きたら、より簡単に対処出来る。
ただ、１度に４～５箇所の問題が発生すると、確かに嫌になるねぇ～、でもそういうのは稀。
それと、エンジンが完全に壊れた場合なんかも、あまり古い車種だと買ったほうが早いかもね。
自分の場合は、エンジンも他車のに乗せ変えた。オリジナルは別に壊れてないけど、予備として保管してる。
スイッチ類、直ってよかったね。しばらく問題なければ、オッケーだよ。
もし、また壊れたら、他が原因ということになる。多分そういうことは無いと思うけどね。 バイスターターが伸びきってたJF03
JF04のを流用、コネクター違ってたので切ってハンダしてスミチューブで絶縁した。
調子ええわ、またしばらく乗れそうだ 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――
全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは？
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車（EV）メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1％に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 このバイク持ってないけど気になったから教えて
スペイシー125ストライカーってやつの右手側のハンドルについてるセルボタンの上のスイッチって何を切り替えるの？ JF04、クランクベアリング逝きました。
クランク交換考えたんですが、足に使ってるので時間掛けられない・・
今までありがとう。 >>44
クランクベアリングだったら、プーラーで引っこ抜いて、入れ替えた事がある。
入れる時に、機械が必要だと思ったけど。
てか、確かに時間掛けられないなら、しょうがないかな。
ベアリングも、確か寸法がバイク用の特殊なサイズだったしなぁ・・
まぁよっぽどのマニアじゃなければやってられない作業だ。
様子から見て、相当乗り込んだんだと思うから、十分活躍したんだろうねぇ～。 >>41
そりゃ走行性能のアップだよ。
燃費をある程度維持しつつ、加速・最高速のアップをするためかな。
まぁそれ以外にも、色々とプラスアルファがあるけどね。
だから、元のエンジンは予備に保管してある。もう２年ぐらい保管したままだけどね。 JF03型を購入しました。ところで皆さん・・・JF03型てパーツの欠品は多いでしょうか？ JF04海苔。走行28000km
最近ベルトを新品にしたついでにWRを16g×6から14g×6に変えたんだけど、
確かに中間加速は気持ちよくなったんだが、出足は対して変わらず、
燃費は26km/Lから23km/lに下がったｗ 期待していただけに残念だわ。 >>49
>燃費は26km/Lから23km/lに下がった
ウエイトローラーとかいう問題じゃなく、根本的におかしい。 リトラじゃない他のスペイシー（JF何かは知らん）を中古で買おうとしてるんだけど、
何か改造するにしても、ライトの部分がどうしたらかっこよくなるか分からん。 どうやらJF-03だった。
このおっとりした女の子のような目（ライト）はちょいと苦手。
シグナス125とどっちにするか迷う・・・・。
シグナスはキックが付いてないけど、スペイシーと同じフットブレーキ。
だけど原付と同じ小型なので、事故が怖い。 あくまで素人の夢ですが、JF-03妄想カスタムの意見を下さい。
買い物フック、マフラー、シート、LED化、ホーン音、
バーハンドル、ベンツ風リアケース、風防、エンジンガード、
MP3とスピーカー、レインボーホーン拡声器、
ヘッドライトを穴から飛び出た砲弾に（別のライトを見たことがない）
参考 http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/m/s/t/mstrust/IMG_0523_20110212203438.jpg
もうちょい前に飛び出てる感じでイエローレンズに？
パイプガード（シナ製のパクリスペイシーに付いてる、けど売ってない）
参考 http://blog.goo.ne.jp/speed-junkie/c/3dadb77fe02a6cc726500113706acfa1
メーターはRZ50、CD125T、MBX50みたいな70~80年代レトロなやつ
泥除けのカスタムはどんなのがあるのだろう？
フロントのポケットを自作して木目調やアルミ板でスピーカーまで付けられそうだな。
フュージョンのケツがトランクみたいになってて、しかもでかくて羨ましい。
ケツの肥大化やテールランプの巨大化は出来ないものか？アルミで自作？ JF3のラジエターキャップて3年ぐらい使ったら交換したほうがいいかな？ JF03、いつの物かは分からないけど、走行距離は１万５千で６万円。
水冷エンジンは寿命が長いと言うけれど、年数はおそらく２５年はありそう。
しかし古い水冷エンジンなので、どうなんだろうか？
１０万キロ持つとも言われているが・・・。
ホンダだから壊れにくいというのはあるだろうけども。
対して候補にあがっているのが、台湾製SYMのRV125JPで、走行距離は３万で３万円。
こちらは足を置く場所がフラットで便利。ヘルメットもシート下に入れられる。
こちらは寿命はあと２～３万キロかな。
さて、どっちを買うべきか・・・。 ＪＦ04でAISカットしてる方いらっしゃいますか？マフラー折れたのでBEAMS付けようかと考えているのですが…。
キャブセッティングなどご存知でしたら教えてくださいませ。 解決しました。
マフラー取り付け完了。
お騒がせしましたm(_ _)m >>49
下がって当然だろうｗ
出だしがほぼ同じで、中間で回転数が上がって少し速くなって、最高速はほぼ同じ。。じゃね？
正しい結果だよ。
燃費良くしたいなら逆にしないとさｗ >>56
２０年以上前のものを距離で考えないほうがいいよ。
年式と価格、その他を考えて、トータルでいったら普通はＲＶじゃないかな。
部品もＲＶは手に入りやすいよ。エンジンだってまともなのがオクで安く手に入る。 >>49
どうせならＰＣＸのプーリーをプラスしたら幸せになれるのに・・
ちまちまノーマルプーリーを削るのがアホらしくなる。
ためしに安っすいハイスピードプーリーをネットで探して組んでみな～
ソース俺。 前スレで2年放置物のＪＦ０４を貰った者だが先日タイヤが死んだ。
少し前から低速時にハンドルがガタガタするのでおかしいなとは思ってたけど
気にせず乗り続けていたら20センチ以上の深い亀裂がバッサリ入ってた。
バイク屋のおっさんに「普通は間違いなく事故る」と怒られたわ。
後輪もヤバかったので両方交換で￥１７５００。
痛い出費だが風防付きでリッター３０後半出てるので元は取れる筈と交換に踏み切った。
後悔はしていない。 タイヤ交換・前後だけなの？
ホイルも交換なの？
タイヤだけなら信じられない高額だな。 えっ、高いの？タイヤのみっす。
国産タイヤで前8500の後9000。自分で交換出来る技術は無いので
手間賃込みでその値段ならそんなもんかと思ってたんだけど。 タイヤ交換その後。びっくりする位に快適。
何が違うって路面の溝に怯えない様になった。
車道ってたまに工事の後や何やらで数センチの溝が入ってたりする事が多いけど
今までは前輪がその溝にかかるとハンドルが取られ危ない思いを何回もしてたけど
交換後はまったくその心配が無くなった。
譲り受けた当初はタイヤ溝も結構残ってたんで気にしなかったけどやはりゴムだから
長期の放置で劣化しまくりだったんでしょね。
半日ほど試し乗りしてきたけどタイヤが路面に吸い付いてるみたいだった。 50ccとは車重もスピードレンジも違うからね
減ってなくても5年毎くらいで交換するもんだぜ
うちの大型だと3年毎くらいだ ダイソーで売ってる接着面を火で炙って溶かして貼り付けるタイプのフック。
対加重5kgのを２個並べてハンドル下に貼り付けてコンビニフックにしてるんだが
めっちゃくちゃ便利。
500mlのビール缶６本パックぶら下げてもびくともしない。数ヶ月使ってるがガタも無い。
見た目を気にせず利便性を取る人にマジお勧め。 ハンドル下、ＢＯＸがあってその下に稼動部があってそのすぐ下。
さすがにＢＯＸにくっつけたら走行中に開くかもで危ないです＾＾； ごめん、ＢＯＸの上でした。勘違い＾＾；
メーター下のホンダマークの刻印があってその下のシール張られてる下あたり。
こんな話題で何度もスレ汚し失礼。 いよいよ冬到来。今年もハンカバのお世話になる時期だ。 お勧めのハンカバ何かありますか？
自分は今年買ったやつを装着してみたもののカバー内のスペースが狭く
特にウィンカー操作がやりにくくて即効で外しました･･･ 安いのを使ってるが、満足してる。safety mate 130 かな？
前に見かけた、2chでのオヌヌメはナックルガードでの風除けだった、と思う。
BMWのツアラーなんかはゴツイのつけてるのがあるよ >62
PCX純正プーリー？ハイスピードプーリー？
加速とか最高速なんかを、もう少し詳しくインプレ
していただけると有りがたいです。
ランプレもPCX用ですよね。フェイスも？ >79
ＧＹ６系（キムコやＪＦ０４コピー）のプーリーやその加工品や純正加工の
プーリーを５～６個試したけど、一番手間とコストが掛からんのがＰＣＸ。
自分のは前後１２インチにしたり、長めのベルトを入れたり色々とやってる
から参考になるかどうか・・
興味のない方にはウザがられるから、リクエストがあれば書き込むよ。
ちなみに一番速かったのは某ゴールドプーリー加工で、風防付きでぬぬえ。
ただ、やりすぎてプーリー割れるはベルト外れるはでコワかった。
物理的にケースにベルトが当たるのでぬぬわまで速い車両を作るのが宜しいかと。 >80
ありがとうございます。
今は純正加工で乗ってるけど、少し乗り味変えてみたいと思いました。
今度PCXのを試してみます。
以前GY6系のを買ってみたけど、ランプレの高さが合わず使えなくて… ＧＹ６プーリー流用はランプレはＪＦを使うんだよ～。
ＰＣＸプーリーはボスとフェイスはＪＦね。コンマ５ｍｍＰＣＸが長いよ。
あとは丸ごと使えるよ。
各社の考え方の違いで角度とか違うから色々揃えて試してみれば？
拘ればフェイスとかプーリーの角度とかでホント変わるから泥沼に嵌るよ。 >82
なるほど！ランプレはJFを使うんですね。
参考になります！
自分が間違えて買ったのは、確かWRが18x14のプーリーだったから、
純正のランプレ使えなかったんですよね… 今日、お休みを貰えたので上のヒトがおすすめのＰＣＸプーリーと
ベルト、ローラー１４ｇ入れた。
これサイコー！必死で純正プーリー削るのがアホみたい。
下から上まで綺麗に繋がった加速するね。
教えてくれてアリガト。 JF03乗りですが部品がない。
ヤフオク、モバオク、ebayと探してelite150でかなり出てるね。
elite150のシリンダーにした人いますか？
水温計って通常下からちょっとの所ですが、サーモスタットいってるかな？ >>86
乗り方しだい。変わらん。
んなもん、プーリーやローラー変えて激変するわけねぇじゃん～
ローラーやプーリーを変えて常用使用回転域が変わったら燃費変化するだよ。
いつも走る道にもよるでしょ。 79です。
僕もPCXの金色プーリー入れてみました。
今までの純正加工＋13gと比べて凄く繋がりが良くなりました。
ただ性格がかなりロー側に振られてしまったので14gに変えてます。
それでも元に比べて1000回転upしているので、燃費と最高速は落ちてるかもです。
15gでも良いのかもしれないけど、乗りやすいので暫く様子見てみます。 上の方でPCXプーリー薦めた者です。
予算に余裕があるならフェイスをＧＹ６系の１３．５度とかに変えたら
もっといい感じになるよ。
自分は実験するため楽天で買った３千円くらいのプーリー、手持ちの
フェイス、１４ｇ、ちょい長めベルトで走らせているよ。 信号待ちで、車がバックしてきて、ぶつけられた。
下り坂なのにバックしてきやがった。2～3mくらい間あけてたのに。
フロントアンダーカバー破損、悲しい。めんどくさい。
数千円で修理かと思って、バイク屋で見積もり頼んだら3～4万円だった。 orz
警察呼ぶべきだった。まぁ相手はまともな爺さんみたいだから、大丈夫だと信じたい。 >>92
まともな爺さんは信号待ちでバックしてこない。 >>93 確かに
正確にはもっと質が悪いのだが…
交差点の少し前で停車して、人を降ろし、
その後、バックして人の家の車庫スペースでUターンをしようとしていたと予想する。
電話で連絡したら、ゴネそうな雰囲気はなかった。
早く終わらせたい。 修理見積もり、5万6千円 オソロシヤ
10:0で 修理費用をもらい 示談成立
事故で儲かるのはバイク屋だけ
フロントカバーの部品が供給されてないので部品代が高いので、みんな注意すべし
（取り寄せに2週間） 相手が保険使ったら全損金額で終わるな。
今回は運が良かったと思え。 えっ、マジ？
JF04 で全損でいくらくらいなの？ >>95
ケガ無く無事済みそうで良かったみたいだけど
次は警察、呼んでおいた方がいいぞ
次はない方がいいけど 実勢価格なんか出ない。
基本はゼロだよ。
お目こぼしの見舞金で１万くらいもらえる程度。 >>99 確かに、警察、呼ぶべきだった。
相手の車には、リアワイドカメラ搭載。で見えなった（何も無かった）、とか？
（操作ミスじゃないか？ ど真ん中で衝突だから）
車から見て、反対車線側・右斜め後方でUターンしようとして、バックしてきたらしい。
（一旦バックして、頭から突っ込んでUターンと考えたようだ）
片側一車戦、ハミキンの交差点30m以内で、人を降ろして、バックしてUターン。
不幸なことが重なって事故になったが、最悪の事態は避けられたようだ。 >>100 何が根拠、経験？
基本は原状回復じゃないの？ >>102
わかりやすいのは、そのスペイシーで車両保険入りたいって保険会社に聞いてみればいい。
大切にしてるから３０万掛けたいと言ったってできない。
ま、それが保険会社共通の車両価格だからな。
数千万円の骨董車がぶつけられて散々もめるケースがよくある。
相手が「不満なら民事訴訟してください」で終わる。 >>103
そういう理屈もあるだろうが、
ネットで調べる限り、市場価格が問題になるような記述が多い、
で、経験談とかじゃないの?
骨董は価値が認められてるなら市場価格は重要だよ >>100
揉めればそれ専門の弁護士入れるけど
そのためにも警察に届け出しておく >>104
俺は４輪で高裁までやったがダメだったね。
自宅敷地内車庫に侵入してきた運送屋のトラックに、止めておいたぶつけられたんだが。
ま、日本の民事はやられ損と考えた方がいい。
お前はラッキーだったんだよ。 塞翁が馬、災禍は糾える縄のごとし
教訓
更なる事故回避を心がける。
警察には必ず届ける。
交通事故に対応するチェックシートでも常備しておこうかな？ こういう事故にはmikataの弁護士って使えるんかな。
不担保期間が今月末で終わるから。 こんなのがあったよ
ttp://www.pref.kyoto.jp/chikousai/documents/1170919364961.pdf 質問です。
死蔵されてたＪＦ０４を譲り受けた時に新品のバッテリーに交換、その後１年で
約１万キロ走りましたが次のバッテリー交換はまだ数年後との認識で合っていますか？
ちなみに同じく新品交換したプラグは５０００キロくらいの時に１回死にました。 情報少なかったですね。
通勤メインで１年通じてほぼ毎日乗ってます。グリップヒーターは付けてません。
エンジンかけずイグニッションだけONにする時間は極力少ないように気を付けてます。 >>111-112 答えは無い
プラグは良いヤツ付けてれば、数万kmは保つ
毎日30kmくらい乗ってるのは、良さ気なので、運が良ければ3-5年は活けそうな気がする。
バッテリーが気になるなら、テスターで電圧測ってれば安心できると思う。
でも、バッテリーはピンきり、突然死もあるみたいだし
バッテリー新品時は補充電が重要みたいだ。 なるほど、ありがとうございます。参考になりました。
ホムセン行ってテスター買います。 サービスマニュアルでは
完全充電時 12.8V以上
充電不足 12.3V以下
ちなみに、我が家のスペは、この前測ったときは12.78Vだった 自動車専用道路を使いたいから将来的にPCX等の150ccに乗り換えると
今入ってる任意保険の等級が無駄になるんだよなあ。
中断は出来るけど、二輪は125cc超えてからだから。 任意保険の保険料が今年はガッポリ値上がり、2～3割増、最高ランクなんだが… orz ファミバイ契約するなら人身傷害なしが安いけど付けると跳ね上がるな。
しかも等級進行しても掛金が安くならない。人身傷害付けるなら単品加入がいいね。 さっき走行中に物凄い異音がエンジンからして20キロくらいしか出なくなって、一度停めたらまったくセル回らない。
KN企画のベルトに交換してちょうど1万キロなんだけどこれ、ベルト切れですかね？
ちなみにベルト切れだったらバイク屋で2万円くらい取られますか？ >>125
でしょうね…
一応外した中古純正ベルトあるけどバイク屋はやってくれないだろうなぁ。 124,126ですがたぶん原因判明。
プーリー部のナットが外れ、フィンがケース内に当たって異音がしてスローダウンしたとのブログ記事見つけました。
確かに1年前にベルトとＷＲ交換する為にナット触りました。自分で。
その後よく林道とか走ってたので緩んでいったのでしょう。まだ確認してないけどたぶん確定。
同ブログでの結果は廃車。恐らく自分もそうなろうかと思われます。
嗚呼；； >>128
まだ開けてないんで確定じゃ無いんですが通勤途上だったので異音がしたまま乗り続けてしまったのです。
なのでプーリーのフィンがかなり削られてると思われ、なんとか走る様にはなるかもですが
ドリブンシャフトもダメージ受けたのでいつ止まるか分からない状態で乗り続けて
路上で急停止などしては命に関わるので泣く泣くの決断です。
まあ軽傷なら暫くは30キロキープくらいで乗るかもです。 開けました。
ナットは外れるまで行かず緩んだ状態。だけどフィンが外側に押し出されて
ガリガリに削られてました＞＜
締め直してトロトロ運転でなんとか帰還。
さっそく近所のバイク屋でプーリー取り寄せしてくれとお願いに行った所
1件目「無理」 2件目「捨てろ」
ヤフオクにも出て来ないし、純正部品はもうホンダにも残ってないんですかね。
１５ｋまでくらいなら直す気なのですが、入手方法ご存知の方おられましたらご教授願います。 ごめん、俺ばっかりのカキコで日記みたくなってんね。これで自重します。
３件目行ったらあっさり『純正部品？自分でやるんだったらナンボでも取り寄せるよ』との返事。
知識無いのに自分でベルト交換とかやって同様に症状になる客は定期的に来るらしい。
あとフィンが削れてる事よりフェイス内のギザギザ（スプライン）が削られてる方が重大で
フィン替えるくらいならフェイスの方にしろと言われました。フィン\2720。フェイス\5450。 >>131
ところでフェイスじゃなくてクランクシャフトのスプラインは無事なの？
ここ逝ってたら工賃込み10万円コースだよ >>133
お察しの通り自分はド素人で、大丈夫かどうかの判断が付きません。
確実に削られてるけど溝は残ってるしどうだろ。画像どうやって貼れば良いですかね？ >>124
JF02かい?らな前期？後期？
クランク側のスプライン生きてるならなおしなよ
写真見せてもらえたら判断できるかも
フェース交換で済めばいいな >>136
3枚目
奥のスプラインは生きてるように見える
手前のネジ山は逝ってるように見えるけど修正できるのかな？
経験ないからこれ以上はアドバイスできないや・・・ごめん >>137
いえいえありがとうです。
ネジ山、センターナット締め直したらしっかり締まったので生きてると勝手に判断してます。 これじゃ手前のフィン側かえても、アルミだからすぐ舐めるな。
奥側外すのもすんなり出来んだろ。
クランクベアリングにもストレス掛かってるだろうから交換。
廃車だな。 >>136
遅くなってゴメンね
写真拝見させて貰いました
結構削れちゃってるね…
新品のフェースに交換しても、永くは保たないかも
不安を抱えて乗るのはしんどい感じなら中古エンジン換装を視野に
これはJF02後期かJF03だよね？
中華のフェースにしてみたら？安いし
削れたフェースの再利用は、きつく絞めても無理かと >>141
レスありがとうございます。一応JF04です。
1年ほど前に倉庫で死蔵されてたのを譲ってもらって云々でこちらのスレの末席に参加させて頂きました。
結論から言いますと再起には最低5万スタートとなり家人の理解を得られず復活は断念しました。
昨日、業者に引き取って貰い今日に廃車手続きを済ませました。
縁あってスペ乗りのお仲間入りをさせて頂いたのに自分の未熟な技術が原因で死期を早めてしまい残念です。
色々な情報、ご意見とても参考になりました。皆様のスペ君がこれからも元気であります様に。 >>142
もったいないなー
少し前にオクでエンジン一式売ったよ（ドライブ周りも、スイングアーム）
もタイヤ以外全部付いた物、ネジ1本でポン付け品
なかなか落札されなくて9800円でねー（予備だったが85000Kでも壊れないので）
ちょっと待てばでてたかもねー JF04前期乗りです。
後輪空転でゴーゴー音ですがホイールベアリング可能性ですかね？ クラッチ周り外してからホイール回してみ？
その状態で鳴いたらファイナルギア側のベアリング
止んだらドリブンフェイスのベアリング
前者だと厄介だな 自分も、空転でのゴーゴーは放置で良いと思うけどな。
以前、ゴーゴーが気になった時は、交換したかな、放置だったかな・・よく覚えてないわ。
運転中に気にならなければＯＫだと思うけどね～ ステムナットが緩んでるみたいで、片手で運転するとハンドルがブレる。
ちょっと締めりゃいんだけど、色々とはずすから、割と手間だよね～。
みんなこういうの、ちゃんとやってる？
てか、酷くなれば、やらなきゃいけないんだけどね。
なんか最近は、ちょっと気になった位だと放置する事が多くなった・・ ゴーゴー音。クラッチ周り外して確認。ラジアルボールベアリングのようでした。
ついでにニードルベアリングも交換しておこうと思います。
純正が間違いないですかね？ ＪＦ03 フロントドラムのまま12インチ化して、フロント不安感解消。コーナー安定感が違う。12インチハイグリップが履ける。
メーター誤差も純正流用で問題無い。 >>151
もう戻れないでしょ？
ディスクにするとなおいいよ！！ ＞152
151です。確かに12インチフロントにして
良かったです。ドラムのままですが
リンク機構のおかげでコレでも良いかなと。
ディスク化は、ハードが高く
流用にしても改造が必要。
12インチでドラムですが
純正部品だけでポン付け
やってみる価値有りです。
JF03が、1ランクアップした実感を
コーナー安定感で味わえます。
見た目も良いです。
ブレーキはノンフェードスリット付きが
使えるので、定期的にメンテすれば
効きは維持できます。
長文すみません >>153
>>リンク機構のおかげでコレでも良いかなと。
分かるよ。でも１０→１２で、実際にやったら、「コレでも良い」じゃなかったでしょ？
そ～いう意味で、気が向いたらディスクはやってみたほうがいいと思うよ。
フロントは効果が大きいし、リアに比べればお手軽だから。。
まっ、こ～いうのは遊びだから、気が向いたら・・・ってことでね！！ >>153
一応、やり方を教えとくよ。
ディスク化は、ステムごと丸ごと交換するのがいいよ。
そうすれば、サスもテレスコピックになる。
ラッキーだとほぼポンで行ける。アンラッキーだと、サンダーと溶接が必要。
まぁ１２にしたばかりなら、しばらくそれで楽しめばいいと思うけどね！
あと、気が向いたら、リア１２も面白いよ。
これもかなり良くなるから！
まぁ参考までに。 >>151
ジャイロの12inchですか？
やってみるわ。
JF03のエンジン載せ替えたのでまだ乗る。1987年車 新型出ないのか？ 寂しすぎるぞ！
リードは１１０が出てるだろう。スペはこのまま終わりか？
出るなら、もうそろそろいんじゃないか？ ＪＦ03にpcxのエンジン積んでくれ。
フロントは、キャノピー流用ドラムでもいいので
エンジンだけ替えて新車を出してくれ ドラムは勘弁してくれｗｗ
もし出るなら、インジェクションになるのかな？ PCXも悪くないけど、スペと比べて、微妙にデカくて、微妙に重く、微妙に高いだろう。
まぁ見た目は好みだけど、なんかオヤジ向きじゃ～ない感じ。 LEADでいいだろ。
おっさん臭いデザインにPCXのエンジンじゃねーか。 PCXのエンジン積まんでもええやん。
古臭いJF03E-xxxxxでも水冷だし、オイルも減らんなJF04より
排ガス処理やっとらんで、耕運機と同じ匂いがするでな。
11馬力あるで元気がええで。 てか、リードＥＸ、生産終了になってるじゃん。
このスレは、時代が止まってるなぁ～ｗｗ >>168
クランクケースカバー開けて、キックのシャフトが嵌る穴がないだろう？
で、そことクランクシャフトの間に、もう一本シャフトが必要なんだよ。
そーいう穴が元からあれば、カバーだけ加工か交換すればいんだけどね。 バッテリーにきいつけてればキックいらんだろ。
安物バッテリーはそれなりだぞ。
5千円でいいの買えるぞ 確かにそうだｗｗ
5000円近辺なら、かなり良いやつが買えるなぁ。
普通に使えば３年はもつんじゃね？
あと10年乗るとして、２～３回買うだけだ。
てかさ、キック付いてても、やっぱセル使うぞ。
バッテリー弱ってきて、キックスタートになると気分良くないｗｗ スクタがなかった時代は押しがけできたのでバッテリーの心配はしなかった。
家の前が下り坂の奴は自転車のようにバイクに乗り下り坂でエンジンかけてた。 押しがけってコツを掴んで上手くやると短距離でかかる 中大排気で押し掛けはきーつけてね。
エンジンかかった瞬間、ウィリーするで、２，３速でやってねね。
１速で押し掛けはほんの一瞬クラッチ繋ぐこと。
自校で教われ、教官は知っとるぞ。 思ったんだけどさ、すごく苦労してキック付けるよりも、バッテリーの電圧
メーター付けたほうがいいと思うよ。
小さい丸型のを、スピードメーターの近くに埋め込めば便利だと思う。
これなら、キック付ける労力の１０分の１か、１００分の１ぐらいの労力で出来る。 そーいえば、色々と付いてたなぁ～。
電圧計もあったのかぁ～ｗ ちょっと修理してるが、プラが硬化して折れるんで交換しようと調べたら
90683-GAZ-003 トリム クリップ 150円/個
高過ぎる、と思う。
せめて、10個500円くらいで売れよ。 >>184
かなり前だけどヤフオクでホンダ原付系の互換品買ったよ
メール便で送料込み30個500円だったかな？ >>185
良いな～、今は50個1000円で買った。
30個500円で買いたかった。 自分もオクで買ったなぁ。
品質も気にならないし、純正を買う気にはならないよ。 サービスマニュアル見てたら
ケース側のキック用穴発見したかも キックがあればバッテリーの寿命を気にしなくて良い。
バッテリーはある日突然と逝ってしまうからな。
エンジンがかかればバッテリーは生きるしかばねで帰ってこれる。
実際はバッテリー液の干上がりがほとんどだが >>188
キック付けばいいけど、ポンで載るエンジンあれば、載せ換えもいいかもね。
e-彩のエンジンは、確かマウント部分ちがったから、そのままだと載らないけど。
中華でマウントが同じのがあったような気がする。確かキックも付いてたと思う。 ヤフオクに出てるJF0203の社外セルモーターってどう？
使える？ 性能的には問題ないだろう。
中華＆台湾のスクーターを改造するのが趣味の知人がいるけど、セルがダメってことは、まだ一度も無いぞ。
てか、純正セル壊れたの？ いきなりすいません
昨日、普通に走っていてコンビニに止まり、エンジンを掛けようとしたら「カチッ」と音がなり電気系全部つかなくなってしまいました。
それまでは夜もライト明るくまったく問題ありませんでした。
車とブースターを繋いでみましたが、繋げばかかりますが、そのままブースターケーブルを外すとメーターのライトがついたり消えたりと不安定な状態です
バッテリーを新品に4ヶ月ほど前に変えたばかりなので、レギュレーターを考えておりますが、ネットで調べてみたらジェネレーターも考えた方が良いと書いてあったので、
レギュレーター交換、バッテリー充電してもダメでしたら、ジェネレーターも考えておりますが、ヤフオクで状態の良さそうなものを探そうとしておりますが、JF03のものしかないのですが、流用できるのでしょうか。
お知恵を貸してください。すいませんよろしくお願いします >>194
セルのボタンの接触不良とか？
キーをOFFでセルのボタンを何度もカチカチやったあと、キーをONにしてみて。 断定は出来ないけど・・・あなたが調べた通り、レギュかジェネだと思うよ。（でも可能性で言うとレギュかな？）
とりあえず、バッテリーの電圧が低そうだね。で、その原因がどれかってことだ。
まずは、エンジンＯＦＦでバッテリー電圧を測って、エンジン掛けても電圧が上がらなければ、レギュかジェネだと思う。
とりあえず、それやってみることだよ。
安物のテスターでいいから、メーターレンジをＤＣの２０Ｖに合わせて測ってみればいい。（２０Ｖが無かったら５０Ｖね。）
テスター持ってなかったら、バッテリーチャージャーで充電してみるといい。
で、またすぐに同じ症状になるようなら、やっぱりレギュかジェネだね。（要するに発電＆充電系だ）
イロイロと調べるのがメンドーで、「どこに賭けるか？」って言うならレギュかなぁ～（爆）。
ガンバってね、壊れてるのは、多分一箇所だけだよ。 単に流用したいだけなら、型番しらべて、同じのを探せばいんじゃない。 夢店行ってきた。04スペイシーのFショック残り7セット、Rショック残り4本だった、欲しい人は急げ！！ 今日ボロボロだったシート皮だけ買ってを張り替えた！滑らずこんなに乗りやすかったんだな！！天と地の差だったわw >>202
ネコ避けスプレーでもするしかないな！！
マフラーのガラガラ音は皆、無視してんのかなぁ？ ガラガラは、マフラーの中だよね？
あれは、中の仕切りとかパイプが錆びて遊んでると思うよ。
普通は走行に問題無いから、自分は無視だね～。 >>204
やっぱり！信号待ちのすり抜けで横の車に反射して聞こえる時はハズカシイ(｡>??<｡)市販されてるヤツは形が気に入らないしなーw
そのうち、自作するしかないかな。 バイクは少しくらいは音がした方が良いよ。
超静かな車が後方から来て通り過ぎると、ドキッとすることがある。 ブレーキのマスターを新調しようと思ったら、もう既に欠品だった(T_T)仕方なくOHパーツだけ買ってきた。 >>205
放っとけば、音が小さくなったり、消えたりする。でも復活する場合もあり（爆）。
よーするに、気にしなければオーケー！ >>208
ずっとガラガラヘビなんですけど！！
最近の型のバイクはいいな、社外も純正もパーツが沢山あって！！ >>209
中で遊んでるのは金属だから、まぁいつまで経っても遊びっ放しの場合もあるなぁ～。
崩れたり、どっかにハマって動かなくなると音が変わるんだよ（爆）。 がらがら蛇なスクーターとは、ベルトがシュルシュル鳴るスクーターなう みんな、エンジンオイルは交換してる？ それとも減ったら足すだけ？ >>215
昔、YAMAHAの2スト125ccであったんですよ。
自分はシグナス180のほうが好きだったけど、トム・ハンクス ジュリア・ロバーツの｢幸せの教室｣観たら、なんか微妙だった。 >>216
知ってる！
オッサン向けにボケてみたw トレイシーはエポックメイキングなスクーターだったなー！ヤマハは当時よく出したなw 知り合いがまだ乗ってるよ。
エンジンを１５０だか１８０のトレーシーのに載せ変えてるから、凄い加速するよ。
まぁフレームとかブレーキがダメだけどね。 でも、本当に好きなのは、トレイシー沙貴(卑弥呼)。代表作｢蛭子さんが見てる｣ トレイシー三段活用かよっ！！流石TT100GP世代は伊達じゃないねー♪バイクのトレイシーは当時からマイナー過ぎて走ってる所を見たこと無い。正にスクーター版RZだったらしいけど、水冷2ストで、まさかの前後ドラムブレーキw キムコの部品が使えるらしいのですが、流用してる方いらっしゃいますか？
フロントショックの純正在庫が少ないし、いろいろ検索してたら出てきたんですが。
50ccのスクーターのリアショックを片側だけ使うなんて例もでてきて。 >>222
50のリアは使えるけど、長さが近いやつを選んでね！
でも、スプリングが硬すぎて、乗り心地はイマイチだからね。
・・てか、まだ新品在庫あるんだから、素直に純正にしたほうがいいと思うなぁ。 フロントウィンカー切れたorz
球買ってきて、交換しようとレンズ外したらソケットが抜けてた…
メーターカバー外さなきゃダメじゃん♪ >>224
音符マークが何やら楽しそうなのがなにより♪ 天気悪いから、ウィンカー球とついでにメーターのLEDウエッジを発注してしまった＼(^o^)／ >>226
それ、オレもやってる。
でもあんまり明るいと、顔が照らされてウザいけど、ウィンカー表示のランプだけは、明るめにしてる！ 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 >>227
ノーマルウィンカーとリレーにウィンカーインジケーターのバルブだけLED使用は可能なの？ >>230
ありがとうございます。やってみます！！ ところで、ウィンカーバルブにＬＥＤ使ってる人いる？
前に３種類ぐらい買ってみたんだけど、全部ノーマルより暗かったｗｗ
まぁノーマルバルブで不満ないんだけどさ、あれより明るいのがあれば使ってみたいなぁ～ JF04初期型で買ってから１６年無故障で２万ｋｍ乗ってきたがとうとうレギュレータパンクしました。
バッテリーが１年しかもたなくてやっぱりでした。
しかしよく持ったわ 総走行距離25000Ｋｍでした。 アメリカではJF02,03が元気に走っとる。
30年車など当たり前で、elite(エリート)ちゅう名前で
ebayでヤフオクと同じように部品が流通しとる。
部品はこっちで入手すっか、でも送料が高いんで
PCXやジャイロの部品を流用するで。 JF02、かっこ良いよね～
アメリカ版は、排気量が大きいのがあったんだっけ？
そーいえば、ジャイロのフロント周りも使えるのがあったような、なかったような・・・
記憶がいい加減だな～（爆） 確かに、素敵なボディーだ！
リトラのスクーターなんかコレしかないだろ？
ドリームバイクだったなー♪ リトラクターかっこ良すぎだ！
改造してリトラクターにしたいが、部品の自作が多くて大変だろうな。
JF02のフロント周りだけ買って、流用するか・・それとも想像だけで満足しておくかｗ >>237
実際に製作できたら尊敬する！！
部品流用が比較的簡単だとは思うけど、角ばったライトとカバーが丸っこいボディーに合うのだろうか？年代的にはFD 位の丸みの有る角目が似合いそうなんだけど…
想像するのは楽しいね♪ >>238
やっぱ想像だけでやめとくｗ
ところでウェイトローラーを１６ｇから１４ｇにして、燃費の差ってどうだった？
自分のいい加減な計測だと、あんまり変わらなかったんだけど、ホントは１６ｇのほうが
少しいいはずだよね。 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>239
リアショックを変えた位で素のまま。
燃費は計った事無いけどフツーだと思われ。95kmで打ち止めなので、そろそろ駆動系をリフレッシュしようとベルト、プーリー、WR14ｇを発注したので近々キレたオマルとして若返る予定です♪ >>241
おはよう。
95kで打ち止めってことは、ウェイトローラーも減ってるだろうね。
でも、ベルトって世間で言われてるよりも長持ちする気がするかなぁ～～。 わてのJF03は1987年車 ベルト幅は減ったが規格内 >>242
まぁ、切れはしないと思うけどベルトは気休めに。
>>243
何故か遭遇率が高いのは意外にもJF02だったりするw JF02、もう何年も見た事ないな～
ところで、０２と０３で、どっちが加速や最高速がいいんだろう？
もちろん、きちんと整備された状態で・・
エンジン性能はほぼ同じかな。 >>243
それって、新車で買ってずっと乗ってんの？
だったら、今まで何回ベルト換えたか聞きたい！ JF02は、やっぱり耐久性が良いのか結構生き残っている気がするし、マニアックに愛されているんだろうな。
リトラ格好いいんだけど、一つ残念な所が『パタンッ…。』って閉まる所が安っぼいw 愛嬌はあるけどねw JF04海苔だけど、純正以外でポン付けできるリアサスってある？
以前、V125用の社外品でトライしたけど付かなかった。 >>247
あの動きは確かに安っぽい。
自作するなら、車のリトラみたいな動きにさせたい。
まぁ手間かかるの分かってるから、やらないけど（爆）。 >>251
02ってパッシング出来るのかな？
もし、出来るなら
『 パカッ、チカチカ、パタンッ…。』
可愛いかも？
リトラを新造するならチゼータV16Tのようなデュアルリトラも視野に入れておいて下さい！！ww >>246
前オーナーは22年乗ってたらしいが一度も交換してないと言ってたんで
交換しようと開けたら幅が17.8mmもあったが取り換えた。内側はひび割れてた。 JF03のCDI取り換えたんだが大きさから2種類あるようだが
６ピンコネクターにキャブについてるアクセルスイッチがCDIにいっとる。
しかしアクセルを全開にすると点火しない。
サービスマニュアル見ると赤黒線で行ってるようだが
配線間違いか？ >>253
なるほど、参考になったよ。さすがＢａｎｄｏ製！（多分）。 CDIって、HONDA同士でも車種が違うと、ソケット同じで回路や配線が全然ちがうのあるよね。
０３用って２種類あるの？ 自分は車種が違うから知らないけど。 リトラ計画はやめたよ。雨の事を考えてなかった(^^;
多かれ少なかれ、雨水は入るからね～。
ドライブレコーダーを内蔵する方が先かな。
事故時のためでなく、ツーリング用ね♪ >>257
リトラ計画はまた発作が起きたら検討してみて下さい♪ドラレコのマウントはやっぱりミラー部分ですか？
自分の04はベルト、社外PCXプーリー、WR14ｇに変更しましたが、ノーマルのランプレートが使えずキットのを使いましたが大丈夫でした。もう少しWをが軽くても良いような印象ですが満足です♪ >>258
ドラレコは、カメラをフロントカウル内に内蔵させて、アンドロイド端末にてやる予定♪
ミラーは考えてなかったんだけど、それもいいかも！
とりあえず、カメラＧｅｔしないと・・
ＷＲ１４ｇは、普通に走るなら、燃費とかのバランスを考えればい～だろうね♪ >>259
最高速は96以上は確認出来たけど長い直線が無くて…多分100位じゃないかな？
コンディション良くて良かった♪ ノーマルPCXプーリーでWR16×3+14×3の組み合わせに変えてみた。
フェイスとランププレートはそのまま。
ちょっともっさり感が残るけど、ノーマルよりは全然いいし、
燃費重視なんでこの設定で満足です。 JF04です。 みんなのスペが健康なようで、なによりだよ。
そーいえば、自分も以前、３個ずつ２種類のＷＲでやってた。
磨り減った感じがして交換した時は、重いほうの３個だけ減ってた（爆）。 旧車スペイシー乗りの皆様、今トヨタで話題のアルミテープチューンなるものをご存知でしょうか？コレは車が対象なんですが、スペイシーにも効果アリです!
先ずはハンドルカバー下部から試してみて下さい、100均のアルミテープでハンドリングが変わります！！ 仕組みからすると、空力に影響するみたいだね。
街乗りでの効果は「？」だけどやってみるよ。
情報、ありがとう。 少し前に、ＪＦ０４にキックを付けたい！って話があったが、どーなったんだろう。
書き込みが無いってことは、何も進展なしかな・・ JF03のフロントホイールをヤフオクで売ってるジャイロキャノピー用の12インチアルミホイールに交換したいんですが、ドラムブレーキ周りはそのままJF03用が使えますかね？
前にJF03のフロントホイールを12インチに変えた人の書き込みがあったので。 >>267
調子ええで、ポン付けで改善したよ。安定感が増して、低速時のふらつきがなくなった。
ハンドルを切った時少々タイヤハウスに当たるが空気圧1.5kg/cmでOK 2ｋｇで当たる。
ドラムはどっちも使えたがメーターギヤがちっと違うようでお好きな方をどうぞ。
曲がるとき車体を倒し気味になった(背が高くなった分かな)のとライトの光軸を下げた。
あとサイドスタンドに3cmほどのゴム下駄をはかせてた。
4.00-12だからスぺ100よりタイヤ径が大きい
ジャイロキャノピーの正規空気圧は1.5km/cmだったきがす。
PCXのリアサスもヤフオクで500円だった。
キャブのオート/バイスターターもJF04のが流用できる。コネクター変更要
JF03の水冷はエンジンオイル減らないね、JF04は減ったが。
1987年車だが元気いいね、どっこいしょブレーキも慣れると味があるし、気にいったよ。
耕運機の排ガスと同じ匂いがしていいわ。 >>266
今俺の横で中華スペイシーの部品が
ゴミに出されようとしてるよ
nc加工した受けギア自作で行けるかも
だが、面倒になってリチウムバックアップバッテリーにした。
歳だから無理は駄目だ、バイクもね >>269
セカンドバッテリーにしたんだね。
それで効果があったなら、そっちのほうがいいと思うよ。
小型の鉛蓄バッテリーでもＯＫかな？
まぁ、問題解決ってことで良かったね！ >>268
前１２にすると車高があがるから、バンクさせても車体が擦りにくくなるね。
ゴム下駄は自作？
うちのは、250ccのスタンドを加工して付けたけど、ゴム下駄が簡単に付いて、
耐久性もあるなら、そっちのほうが人に薦められるね！ >>271
WAKI の2穴ゴムブロックにU字ボルトでぴったり、ホムセンで売ってるよ 続き
JF03は世界もん(eBay)でelite150で部品が流通しとる。
今度150ccのシリンダとピストン、へっドが出品されたらJF03のボアアップしてみるわ。
送料がちと高いがな。 PCXのリアサスにしたら良くなる？
最近段差で腰骨に響く
フロントタイヤも挑戦してみようかな。 >>272
上手く考えたね！
うちのは、２５０Ｖ－γのスタンドを加工して付けてたよ（爆）。
確かストッパー部分だけ溶接して、あとサンダーでテキトーに削ったと記憶してるｗ
スプリングも別で探したから、手間かかったけど、純正よりもいい感じに仕上がった。 >>275
うん、いい塩梅のブロックをホムセン（ジョイフルホンダ）で見つけて合うU字ボルトがあった。
JF03の部品在庫がないってホンダが言うけど、部品番号変えてJF04やリード125,PCXに使ってたりする
売る側（ホンダ）：早くJF03を諦めて新車を買ってください。
使う側（おいら）：まだ元気だしJF03、1987年車 巷に似た部品が500円だったりするから使う
部品番号変えて同じデザインで売っとるがやホンダさん、あるんだろ社内流用部品表
売る側（ホンダ）：・・・・・・
米国サンフランシスコの登り坂をelite150(日本名スペイシー)がたくさん走っとったぞホンダさん。
あんたアメリカには部品輸出しとるがやね。日本人には売らんのかね・・・・なっ・・・・
でした。 今月のモトチャンプにJF02とかのスペイシーが記事になっていましたよ >>273
150ccにすると、けっこう違うはずだよ。あっと驚く位の差はあると思う。
まぁキャブのジェットなんかは、変える必要が出るけどね。 04スペイシー、プーリー、ローラー、ワッシャー等、駆動系を変えて普通に全開走行込みの燃費28.5km/l だったけどこんなもんだよね？ 我が家のJF04 普通に 何もいじってなくて 27.5km/l くらい 街乗り 遠出で、車に合わせて走れば、32～35km/Lぐらいになるのかな？
うちのは、弄りまくりだけど、パワーを上げた分だけ低回転にしてあるから、
飛ばして25km/Lぐらい、普通に走ると30～35km/Lぐらい・・・
ノーマルの調子が良いスペもそのぐらいかな？ プレコミモーターって所
かなりスペイシーの部品
売ってる！
今日初めて知ったよ 上の方の書き込みにあったFR12インチ化とか長めのベルトを詳しく聞きたい！！ 長めのベルトは、変速域の上下が広がるんだよ。
加速が低回転寄りになって、（パワーがあれば）最高速が上がる・・・というのが基本。
でも、部品の組み合わせによっては、上手くいかないし、長すぎるとベルトがどこかに擦ったりするね。
オレはあんまりやらないなぁ～。
１２インチは色々な方法があるね。
少し上のほうでも、説明してくれてるよね。 みんな燃費いいんだな。うちの04は通勤の町中メインの走りで24位だわ。
エアクリも掃除したし、空気圧も適正なんだけどなあ。
空回しでリアがゴーゴーいってるのが原因かな。 >>286
全開が多いとその位じゃ～ないの～。でも飛ばさなければもうちょいいくと思うな～。
あと、アイドリングは高すぎじゃ～ないよねぇ？
空気圧は少し高めが乗りやすいかと思う・・・燃費には微々たる影響だと思うけど。
・・まぁ個人的な意見だけどさｗｗ マスターシリンダーのOHのついでにメッシュホース入れたけどやっばり気持ちの良いタッチだ♪ JF03にはTA02のジャイロキャノピー前輪がぽん付けできるよ。
光軸下げてサイドスタンドにゴム下駄でOK 空気圧1.5kg
いいわこれ >>289
ブレーキはそのままJF03のを使えますか？ >>268に書いてあった、ありがとうございます。
挑戦してみようかな。 AZのバイク用エンジンオイルって、試された方はいますか？
YouTubeでたまたまSR400で使ってる人がいて、表示されてる性能の割にコスパも良いみたいで。 >>291
前輪シャフト外して、ドラムリンク外して、ブレーキワイヤー外して、スピードメーター外せばOK
TA02のキャノピー前輪付けてぴったり！
ドラムリンクも、ブレーキワイヤーもスピードメーターもぴったり。
年代同じだから社内流用品でしょ。
前輪が12inch4.00-12だからスぺ100よりでかい。
タイヤハウスあたりが気になる人は3.500-12に変更すればすっきり。
JF03で教習所の一本橋で15秒たたきだせるんじゃね
白バイテクで一本橋前輪ブレーキの反動でバックできる意味が理解できたよこの変更で。 04スベイシーのマフラーがガラガラ煩いから変えたいけどビームス位しか無いのな！カコワルイから他車種のエキパイからぶった斬って溶接でくっつけちゃおうか考え中(ー_ー) >>294
自分で溶接できるなら、いんじゃ～ない。
うちのは、ずっと前に、ドカティ用のチタンマフラーを付けてたよ（爆）。 >>293
ありがとうございます。
あとはヤフオクで出てくるのを待つだけです。 ホーンを、もうちょいデカい音のやつにしたいな。
車用のダブルのやつ！
どーもノーマルは、ショボくってさｗ メーターの照明をLEDに変えたら、たて続けに切れたけど何か問題があるのか？ １２Ｖ用のＬＥＤを１２Ｖで使えば問題ないはずだが。 >>300
amazonの安物w ヒューズも大丈夫だし電球はちゃんと点く。
やっぱり、安物はダメなのか？ 安物は接触が悪かったりするから抜き差し繰り返したり色々やってみて
俺のLEDは針金部分が接触悪かったりしたよ 今になって思い出したけど、３～４年前にＬＥＤに変更した時、いくつかブッ飛んだなぁ～。
原因は・・・忘れたｗ まぁ他の安物にしたら、ずっと壊れないから、気にしてなかったんだけどね。
で、壊れたのが手元に残ってたから分解してみたら、ＬＥＤに抵抗が付いてるだけのスゲ～シンプルな構造・・・ リアサスペンションを変えたらエアクリーナーの前の出っぱりが邪魔だったからバーナーで炙って潰したら成功した♪ついでにキャブセッティングしようと思うんだけど、JF04乗りの方は何処までやってます？ 何も足さない 何も引かない
でも、WRだけ交換してる ショックとマフラーとオールペン
シート張り替えてHID
WRは14と16を入れてる
後グリップやらミラーやらリアボックス
やら…
そんで自賠責切れて乗ってない(笑) >>307
ダメじゃん♪
多少イジらないと最近のスクーターについて行けないから、中華パーツ漁って探さないと見つんないから宝探しみたいで楽しいっちゃ楽しいけど時間を浪費してしまう(ー_ー)やっぱり、ボアアップキットがあれば手っ取り早いのにな～♪ >>308
他にビクスクと大型あるから
そっち乗ってる
バイク通勤ダメだから普段車だし(笑)
スペイシーは部屋のインテリアになってるよ 我が家のJF04もヘッドライトの電球を高効率ハロゲン電球に交換したぐらいであとはノーマルだわ。
マッタリ乗ってるし駆動系もノーマルで必要十分な感じ。 センタースタンド経年でつぶれてタイヤ擦るようになったんで
外して溶接でボッチつけて頑張りました うちのは、前後１２インチにしたから、センタースタンドが完全に浮いてるよ(^^;
もう、センタースタンドは諦めて、今はサイドスタンドだけ使ってるｗ >>313
スゴイ！
12インチのリアホイール流用は何を使ったのでしょうか？？タイヤも細くないと入らない？？ >>305
ちなみにどこのサス入れました？
よろしければ感想もお願いします。 315>>
316>>
ショックはデイトナのB W 's 用285mmを50mm延長アダプターを使って使用。
車高は後端で40mm位上がる感じ。
乗り心地は適度に硬くしなやかに動いてくれて非常に良い！！
80km以上を多用する人やタンデムするする人はイニシャルを一つ掛けた方が良いかも？
長さ的にはアドレス110用が-20mm位なので下部取付ボルトの太さだけクリアできればそっちも良いかも？ >>317
デイトナ/SHOWAの原付二種用のゴールドボディの赤スプリングのヤツな！！ >>315
>>316
エアクリーナー潰す時はエレメントやカバーを取らずに全体強度を確保して穴を空けない様に注意！！もし、穴を空けてしまったら穴より一回り大きいABS樹脂を置いて炙れば塞げるから健闘を祈る♪ >>314
ホイールは、エンジンスワップしたら付いてきたｗｗ
だから、これ、純正エンジンには付かないはず・・
今つけてるタイヤは、120/80だったかな。
これだと、バンプでちょっと擦るね(^^;; 110なら大体ＯＫっぽい。
まぁ少し改造すればいんだけど、メンドーだから、このまま乗り回してるよ（爆）。 >>322
そう、ＧＹ６の派生系。
１２インチ、ディスクブレーキだよ。 >>324
いいな！そんなエンジンあったら問題が全て解決しそうだ♪ >>326
MF01＝フリーウェイだね。
やってみたの？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 走行3万超えでF ホイールベアリングが逝ってしまったので、交換したらすごく楽に乗れる様になった♪疲れないって良いね！8万超え迄頑張ってくれー04！！ >>329
8万kmと言わず目指せ10万km(･∀･)b うちの場合は、オーナーが倒れるまで乗る予定ｗｗ
まぁエンジンは、普通に乗ってれば８万キロぐらいは全然ＯＫだよ！ 最低あと5年で5万キロは走ってほしい。エンジンさえ逝かなければ大丈夫かな？もうメインスタンド周りなんかサビだらけだけどww スぺの頑丈さはいまさらだがすごい。
おいらのJF03は1987年車で来年4月で30周年だあ。
ゴム類はほとんど取り換えた。
水冷、後輪どっこいしょブレーキ、耕運機に似てる臭い(排ガス)、気にいってる。
8Lのガソリンタンクもええで。燃料メーターは6Lで底につく表示で充分 >>332
エンジン逝ってもオーケーだろうｗｗ
もし壊れたら、同じのを探して交換するだけだよ。丸ごと交換すれば、分解なんてしなくていんだからさ～。
個人的には、エンジンよりフレームが重要だと思うな。
フレームも交換は出来るけど、超メンドーだし、番号が入ってるから書類がセットだからね。 >>334
うん。それもアリなんだけど、状態の良いエンジンストックしなきゃいけないからなぁ～(ー_ー)… しかし、あれだね、車と比べてスクーターは圧倒的に短命だと思ってたんだけど、自分は間違ってたのかな？
古くても特別な不満は無いし、問題があっても自分で直せる。車だと中々こうはいかないと思うんだよなぁ～ 前の人が書いてたけど、それこそオーナーが倒れるまで乗れる。ホンダにしては劇的に整備性も良いから、ぜひ絶版車！スペイシーに乗る事を楽しんでほしい♪ 今日１年ぶりに押したらキャリパー固着してた
エンジンは２ヶ月に１回かけてたけど…
少し時間あったからオーバーホールしたったよ
そろそろ自賠責入れるかな(笑) 自賠責、５年に入ってるけど、年々値上がりしてる気がする 自賠責って下がってんじゃないの？
今まで必要以上に取りすぎて余剰金が増え続けたから、少しだけど下がった・・はず。
まぁいい加減な記憶だから、間違ってるかもしれないけどさｗｗ
でも、４輪の税金は高すぎだよなぁ～。 前オーナーがお亡くなりまたは年で放出の理由でヤフオクに代理出品
普通免許で原2が乗れるように免許改正されるとスぺも注目品になるかもね。
それまで持っておこうJF03
30年前の現役スクタなんていいじゃんってね。現役だよってセリフで 昔はマイナーなクラスだったのが、今はメジャーな125ccだもんな、日本製の機種は消滅してしまったがね… 50ccってのは廃止にして、125cc以上にすればいいと思うこの頃。
なんか、原付って見てるだけで危なっかしいよ。
あ～いうの家族に乗って欲しくないと思うし・・制限速度３０ｋｍだっけ？
今時のチャリンコより遅くね～？ あれじゃ～、後ろから弾かれちゃうよ。 125cc以上はダメだろ！
というか、4輪のオマケを廃止すべきだ、あいつら危なすぎる jf04のスターターボタンとホーンボタンが押すと戻らなくなるんだがもう寿命なのか？ >>346
分解して掃除すりゃ直りそうな気がするけどな。 部品買うと高そうだな。
手元のパーツリストで1150円と530円
2倍くらいになってるかも >>347
>>348
中華バーツでスイッチセットを安く見つけたけど、不安だなー(ー_ー)
使った事ある人なんて居ないよな？ >>349
壊れてるよりましだろ
後数千円高いなら純正買うわな。 >>350
前にプレコミのファスナー買ったら、外れないわ、ナメるわ、散々な目にあったからなぁ(ー_ー) >>346
スターターボタンは分解できるから、やってみるといいよ。
中のプラスッチックがボロくなってスイッチが戻らなくなってると思うんだけど、
分解してスイッチの動きを見れば、どこを直せば良いか分かると思う。
ソースは俺。
で、誰かヘッドライトをLED化してる人いませんか？
ちょうど玉切れしたんで、検討してみようかと。 >>353
ポン付けLEDスレで鉄板の通称タマキンを使用中！ハロゲンより明るくてオススメ。色温度、カットライン共に良好です。 >>354
タマキンをアマゾンでポチったんだけど、
これって装着時にフィンの部分がヘッドライトの
後ろの配線に干渉しない？ >>356
ライト真裏のヘッドパイプに付いているケーブルとハーネスを束ねてあるスチールプレートをグイッと180°起こすとギリ装着できる。 >>357
ありがとう。週末にチャレンジしてみます。 この前エンジン ギアオイル交換して
前後ブレーキオーバーホール
ウエイトローラー交換
タイヤ交換やらもろもろやって
自賠責入れて乗ったわ。
楽しくて150キロも走ってしまって
凍えたわ LEDもいいけど、ＨＩＤ付けてる人はいないのかな？ 俺、HIDだよ
ローだけ35ワットかな
明るいけどLEDにかえようかと… やっぱＨＩＤ明るいんだね。
ＬＥＤに変えたら、使用感とか書き込んでね！ 正月休みにスペイシーで真冬の初ロングツーリングに出るぜー♪ >>354,357
亀レスだけど報告。
タマキン付けました！おっしゃるとおり、ギリでつけれた。
むちゃくちゃ明るい！ちょっと光軸が上向き気味になったけど、
調整でなんとかなる範囲。
車からの視認性も良好みたいで、駐車場から出てくる車や、
右折車両が、直進の当方を待ってくれる頻度があがったみたい。 >>365
LED化オメ！
最初は青白い光だけど、段々と色温度下がってほぼ純白になるよ。 今日アマゾンでタマキン買った
1個はスペイシーに
もう1つはフュージョンに付ける
正月休みはバイクいじろう そのお勧めのＬＥＤ、正式な名前はなんていうの？
LEDは色々あるから、ダメなやつは掴みたくないからなぁ～。 Fタイヤを100/90-10から90/100-10のノーマルサイズに戻したら軽快になった！スペイシーのキャラクターにはコッチの方が合ってるな！！ スタンドの母材部溶接が破断して使えなく…鉄工所で溶接して貰えるかな？ デカイとこだと普通は無理だろう。
小さいとこなら、やってくれるとこもあんじゃない。 カスタムショップなら溶接機あるだろうし、外注先もあるだろ？ >>367だけど
がまん出来ず付けたよ(笑)
HIDと変わらない位明るくて良い
しかしフィンの部分がハンドルきると当たるね
何とか調節でイケたけど
意外にオススメかも ＨＩＤって大体３５Ｗだよね。で、ＬＥＤは大体２５Ｗ？
つまり、同じ消費電力なら、ＬＥＤのほうが明るいってことかな？ あけましておめでとうございます。
新年早々だけど、更新お知らせのハガキがきたので、年末にコンビニで自賠責保険の更新を済ませた。
自家用車で行ってたんで帰宅してスペイシーのナンバーを見たら満了日は1月なのに2月のシールが貼ってあって。
前回、確認してないのが悪いんだけど、捕まらなくて良かった。 明けましておめでとう。
そういえば、自賠責って、ここ２～３年上がってたみたいだね。
で、今年から下がるみたいで、確か春ぐらいからだっけ。 JF04乗りだけど
ブレーキレバーって純正しか無理かな？
パワーレバーみたいなの付けたい
誰か変えてる人おる？(´・ω・`) 年末にレギュレーターが逝って、配送待ち(ー_ー;)こんな時期選んで逝ってんじゃねーよ！！ セブン‐イレブンで入るスクタ保険
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セブンイレブンさん、宣伝しとったでー ワシはネットで申し込んだ、と記憶してる。支払いはセブンだな。徒歩一分だから、楽だ。
5年で2万くらい、だったかな ブレーキレバーの件、オレも興味ある。というか、レバーだけじゃなく、丸ごと変えたい。
社外ので、位置を変更出来てパーキング機能付きのとか、、リアブレーキ用に付けたい。
今年は色々と弄ってみるかな。。去年は乗ってるだけで、全く改造しなかったからな～！ 改造というか、レストアというか、アップグレードというか旧いバイクは楽しいね、同じバイクとすれ違う事も無いし♪ スペイシーJF04のブレーキ位置を
少し上げてみた
フロントはずらしてイケる
リヤは固定の乳首削って
意味のないミラーの穴を１センチ
切断
カウルはそれに合わせて削った
かなり乗りやすくなりやした ブレーキ位置（角度？）は、けっこう重要だね。
あーいうのは、新車を買ってもどーせテキトーだから、自分の体格に合わせて
調整すると、安全性・快適性が上がるよね。
うちのも調整してあるよ！
ハンドルの高さとか前後の重量バランスなんかも、変えてみるとそれなりに変わるんだよなー。 そう遠くない未来では、3Dメタルプリンターで成形してレーザー焼結したワンオフパーツも身近になっているかも知れない♪ もし、未来にスペイシーが生産されていたらハンドル位置のポジションランプとフロントカバー部のライト、オッサン臭いデザインと名前は変わらないだろうなw ♪ 少し前の、溶接の話はどうなったんだろう？
自分で下準備してから頼めば、大した額じゃ～ないとは思うけど・・
あまり参考にならないかもだけど、車用のバッテリーが３個あれば、
割と良い感じで溶接できるらしいね。もちろん、注意事項は色々あるけど！
あと、安物の１００Ｖ溶接機は、使い物にならないから、やめたほうが良い・・ いい加減、旧車のJF04フレームの錆を何とかしたいだけど、みんなサンディングしてウレタンとかで塗ってるの？？ 錆び止めスプレーでいいだろう！
あと、シャシーブラックってのがあるけど、あれも錆び止めの効果があると思った。
要するに、安物の缶スプレーね（爆） まともにやったらフレームだけにしなきゃダメじゃん(。>д<)
考えただけで面倒くさ
でも大型バラすよりは軽いし楽だね(笑) 久々にミッション開けたらケースのゴムとボルトのゴムが全部イッてたorz 現在16年目のJF04型。
2年前くらいの夏、急にスピードが50キロくらいでエンジンが唸る感じ。
バッテリーも充電が弱く、2週間毎に充電器で騙し騙し。
燃費も半分くらいになる。走行後エンジン切るとガソリンくさい。
キャブレターもいかれたか・・と思った。
とりあえず先月、レギュレーター変えてみた。
そしたらなんと燃費も昔に戻って、ただいま絶好調です。 コッチは今年で20年目のJF04w
カウルの爪補修やら、サビ落としやら軽くレストア作業を堪能中♪ 俺もJF04
オールペン タイヤ ベルト ウエイトローラー
グリップ ミラー ライトLED バッテリー 交換
リアボックス 社外ショック マフラー取り付け
金かけすぎたけど絶好調！ 奇遇だな！俺の仕様とソックリなJF04。
オールペンじゃなくて、フルラッピング中だけど♪ >>405
今度ツーリングしようぜ！(笑)
スペイシーのオフ会とかないのかね？
関東で。 >>406
オフしても集まる気がしない…
何故なら、JF04と全く遭遇た事が無い。もはや絶滅危惧種なんじゃないのか？
オフ会楽しいけどね♪昔シグナス乗ってる頃に行った横浜のオフは150台位集ってて盛り上がってたけどねー♪
聖地、ツインリンクもてぎは遠いしなーwまぁ、ツーリングで行けなくも無いが♪ >>407
そうだね～そう言われりゃ俺も遭遇したことないわ(笑) >>408
一番見るのはスペイシー100だけどアレはモロ中華丸出しで何だかナー！
スペイシー全モデルでやっても少ない気がする。
まー♪台数が少なくても、その分濃くて良いのかも知れないがw 近所の爺さんが乗ってる。庭に風防付きが置いてある。
たまにガン見してる爺さんがいるから、その人かも。 開催すれば行くよ。
とりあえず、100でも何でもスペ系ならオーケーにすればいんじゃ～ないかな。
でも、スペ100は、改造して速くしてるやつじゃないとね！
あ、、自分は関東。 関東??桜Xスペイシーやる？
この位時間があれば不動のスペイシーも動くんじゃね？納屋に死蔵しているリトラ引っ張り出して来いよ！
やるなら行く！！ もちろん俺も参加❗
JF04関東住み
41歳のオッサンだか 大丈夫！
今時、スペイシーに乗ってる奴なんてオッサン以外に考えられない。
スペイシーの良さが解かる頃にはオッサンになってるとも言う。 今日休みで250キロ乗ったった
帰りクラッチジャダーになりやがった >>419
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c586539850
これ、とりかえれ >>420
まだ15000も走ってないから
バラして掃除してペーパーで面だしでもするよ
でも有り難う
好きになっても良いですか？ 関東で桜オフやるのに良い場所ないかな？
中心部なら、ウェルカムプラザ青山→青山霊園という名所も有るがw 都内でスペ100結構見かけるからスレ覗いてきたらアッチはカスタムスレだった。YouTubeで台湾かどっかのストライカーオフの動画を見たけど100台位のストライカー集合は圧巻！！オススメ 久しぶりにガス欠になってしまった、我ながらアホだな。
帰りに給油だな、と思いながら走ってたら、ガス欠。
最近、燃費がイマイチなんで、26km/lだった。169kmしか走ってない。
緩やかな下り坂を600mmくらい押した。不幸中の幸いかな？
4万kmで2度め。前回（10年位前かな?）は緩やかな下り坂200mmくらい押した。 >>428
mだな。600mと200m
自分で書いといて、ワロタ。やっぱアホだな。 >>427
ウェイトローラーが減ってないか？
擦り減ると無駄に回転が上がるだろ。
オレは、自分がガス欠しそうだｗｗ >>431
3万kmくらいで一回交換してるから、交換後1万kmくらい経過してる。
季節が良くなってきたら、掃除がてら覗いてみる。 >>432
１万Ｋｍだったら、まだ問題ないような気がするなぁ。
燃費が悪いなら、走った感じで、①無駄に回転が上がってる。②パワーが出ないから、アクセルを開け気味。・・・のどちらかだと思うんだが、そのどっちかを特定するのが先かなぁ・・ >>433
いや、基本は街中でのチョイ乗りばかりのためだと思ってる。
で、アクセル開け気味かな。
まぁ、悪いと言っても25km/l以上あるんで、まだマシかな エアクリ泥だらけなんちゅう落ちじゃないよね
JF04はオイル減るからきーつけてね。 エアクリがつまってれば、パワーダウンするから分かるだろう。 エアクリは汚れてるだろうけど、未舗装道路とか走ってないから
泥だらけは無いと思う。
JF04だけど赤マーク出たくらい（3000km）で、ずっとオイル交換してるけど
オイルが減ったと実感したことは無いな。 オレのJF04もオイルくそ減る
2000㌔位走ると300ccくらい
ちなみに走行距離32000位 >>438
> 2000㌔位走ると300ccくらい
残300ｃｃぐらいになるのかい？それとも300ｃｃぐらいなくなるのかい？
私のJF04は現在40000キロオーバーで、オイルをどんどん食ってしまう。
それで、オイルをつぎ足しながら乗っているが、2500キロのオイル交換時までには700CCぐらいは追加している。
それでも、エンジン好調、ノープロブレムだ。 >>439
ゴメン、ちゃんと計量してないから週末に確認するよ。
継ぎ足してればオイル交換いらないのかな?なわけないか 2500㌔で700㏄は流石に減りすぎだろ。
300㏄が妥当じゃね？ JF04ってオイルキャチタンク付いてないだろ
ブローバイガスをエアクリに戻していた記憶だった。
空冷はオイル燃やして冷却っぽい
まあ2stよりオイル食わないが 話きいてると、みんなのスペはけっこうオイル減るねぇ。
でも以前は、そんな減らなかっただろう？
ちなみに、うちのはオイル漏れしてるから減るけど、それでも、5000kmで足せば大丈夫な感じ。
てか、5000km走る前に交換しろよって言われそうだけどなｗ 俺の2000キロ位でオイル交換するけど
ほとんどへってないよ
今、12000キロ 439です。オイル交換時に1000CC を入れてもらうが、メーターゲージで測ると低位を示している。
つぎ足し時には、その不足分（200CC）？を含めて足すことになるので正確なオイル消費量は不明だ。
オイルの過投入はよくないと思うが、現在は白煙黒煙も上がらずマフラーの油ぎった汚れもない。 1Lきっちり入ったっけ？
この前のオイル交換で、面倒だったので計量せずに全部入れたらゲージのフルより多くなっちゃって吸出したよ。 JF04は交換時0.9L、分解時1L。
実際は、0.9L入れるためには、じっくり排出しないと入らない気がする。 438です
今日、前回補充した時の1㍑缶のオイル残量を計測した結果
前回2000㌔走行後の補充量が430ccとわかりました!
思ったより減っててコワイわ!! 夏場に全開で連続走行するとリアタイヤが触れないくらいに熱くなりませんか?
エンジン止めてからゴムの焼けた臭いが、ほのかにするんもんでタイヤを心配してたけど本当はオイルが焼けてる臭いだったかも >>451
空気圧は規定値ですよ
マフラーの熱でだと思うけど熱くなりませんか?自分のだけ? １Ｌは少し多いだろ。
まぁちょっと多めでも問題ないと思うが。 439です。私のｊｆ04よりは補充量が少ないようです。
もっとも、私は2500から3000で交換ですが。 このバイクの廃車理由は絶対オイル切れによる焼付きが多いよな
まぁオイルは減るけど丈夫だしパクられる心配は少ないし
スペイシー125は良いバイクだよな!
なっ? http://i.imgur.com/70uWD4p.jpg
http://i.imgur.com/6NtXR6s.jpg
1月に10万キロ突破致しました。まだまだ現役です。良いバイクに出会えました。18歳になり車も納車しましたが、一向に手放す気になれません！今週水曜に静岡↔横浜までツーリングに行ってきます。このバイクならどこまででも行けそうです。 >>462
10万㌔か～。最近は近場しか乗らないんで、伸びないな～。
どこでも、って言っても航続距離がちょっと短いから、知らない土地のど田舎はちょっと怖いな。
メンテナンスは自分でやってるの？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル有限会社）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>464
自分で行うと言っても、プラグ、エアクリ、オイルぐらいしかこれといったメンテナンスはしておりません。
ベルトやWRは知り合いのバイク屋さんにやってもらう程度で、あれこれ変えた～などは今のところございません。
故障とゆう故障もございませんが、80000キロ目前で1度プーリーが破損した。ってぐらいです。あとはレギュレーターやらバッテリーやら、消耗品変えたってぐらいです。
9万キロで全塗装に出したので見た目はピッカピカなスクーターになりました！まだまだ頑張ってもらいます。 >>466
最高のスペ乗りだね
その車両あんたに出会えて良かったと
思ってるよ
大事にしてあげて(ノ´∀｀*) >>467
ありがとうございます(^^)
http://i.imgur.com/Titrj8h.jpg
http://i.imgur.com/rucJG8r.jpg
こんな写真しか無いですけど5時間かけてツーリングに行ってまいりました！なんのトラブルも無く帰ってこれて良かったです(^^)
燃費は満タン方式で38でした！燃費にも走りにも満足です(^^) きれいだなぁ、昔のバイクには見えない。
オレはスペのデザインが好きだよ。ゴチャゴチャしてなくて飽きない！ >>468
ホントに綺麗なJF04！
関東花見オフやろうぜ！！
月末が開花予定だから4/2辺りがベストじゃない？ 怒られるかもしれないけど。
ヘルメットを10年近く使ってたOGKのシールド付きジェットヘルからマルシンのM520に替えた(XXLサイズ)。
価格差もあるけど、発泡やらの厚みもあるのか、それまでヘルメットだけの収納でもメットイン内部の盛り上がりに内装が引っ掛かって閉まりにくかったのが
マルシンのヘルメット単体だと全然余裕で閉まるし、まだ他の小物や雑誌くらいなら一緒に収納できる。
一応、125ccまでの使用と限定されてる。
軽さがすごいけど、事故ったらヤバいのかな。
OGKがKABUTOシリーズなんてやってなければ、購入してたんだけどね。 今日は久々にサイドカバー外してエアクリの汚れを確認してホコリ落として元に戻して終了。満足 今日はリアタイヤ交換したった。
JF03やさかい車のようにねじ4つでホイルごとタイヤ交換
1987年車、丈夫やねスぺ わがJF04は二人乗り用の「足乗せ」が後方に曲がってキャップは破損してる。左右両方とも。
ギリギリをすり抜けようととした時に微かに引っ掛けた名残。
>>462 同じように見えるけど、違うかな？ >>476
468の写真のでしょ?
自分のJF04も前のオーナーがコケて飛ばしたらしくキャップが無いわw
キレイな車体だなと思いつつも拡大して見たらキャップ無いの気付いてコケ経験あるのかと思ってたわ >>477 そうそう
こけなくても、道路の縁石に擦っても曲がる プーリー変えてる方にご教授頂きたいんだが、他機種用のプーリー使用でセットアップ中14gのWR使用で感覚は純正よりかなり重たいWRを使っている感じで純正以下のモッサリ出足。
まぁそれはセットアップ中なので置いといて気になる症状がアイドリングはするけどスロットルを開けると息つく、開けすぎるとストールする症状が出る時があるけど何が原因なんだろう？ >>479
それは、エンジンが冷えてる時にそうなって、暖まると直るのかな？ >>480
そうです。元のセットに戻すと全く問題無しなので、症状からするとバキュームコックが怪しい感じがするんだけど… それは、普通、プーリーとか駆動系の問題じゃないと思うんだよなぁ。
燃料と空気の混合比が原因でそうなる場合が多い。
つまり、始動時の燃料が少なめだと、混合比が薄めになって掛かりにくくなる。
で、エンジンやキャブ周りが暖まると、混合比が少し変わって、エンジンが普通に回るようになる。
プーリー以外に、キャブやエアクリを弄ってない？ やっぱり燃料系だろーなぁ、次の休みにまたバラしてみるか…(ー_ー;) >>483
メンドーだったら、あと一ヶ月放置しておけば、気温が上がって直ると思うぞｗｗ
ただ、どこも改造してないスペでそうなるなら、どこかに問題があるってことにはなるなぁ。 オート・バイスタータ(オートチョーク)が故障して常にオンの状態になってるとか？ >>479
ttp://plecomi.biz/shop/product.php?productid=17536&cat=258&page=1
これ取り替えれ
冬場も元気になスぺになるぞっ！。 JF04で、サイドの車名ステッカーの字体で年式わかりますか？
自分のは整ったタイプですが、書きなぐったような荒っぽい字体のステッカーもありますよね。
あちらのほうが新しいのかと思ってたら、あるサイトでは｢バブル崩壊後のバイクによくみられた書体｣とあり、疑問に思って。 >>487
JF04の整った字ってコンビブレーキになってフロントカバーにグリルが付いたほぼ最終型だけじゃない？(ミラーの違いはあるけど) ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 先週、ヘッドライトのHI/LOW切り替えスイッチが壊れたんだけど、みんなのは壊れたこと無い？
ここの書き込みを見てると、割と少ないみたいだけど。 最近乗ってないな…
車と中型大型ばかり乗っちまってる
そろそろ乗らなきゃ
てか04は2ヶ月乗らなくても平気でエンジンかかるから凄い(笑) 進角付きCDIに替えたら調子ええわJF03
30年前は進角しとらんかったんだね。
ノッキングぎみの時もあるがええ塩梅だ。
どっこいしょブレーキに水冷でオイルも減らんでええバイクやで。 >>495
相撲とりがしこを踏むようにプレーキペダルを踏むこと
踏みしろが多く、最後の少しでブレーキが効き始める昔のブレーキ JF04のサービスマニュアルにパイロットスクリューの標準戻しが、2 3/4って
書いてあるんだけど、これ本当？
俺の車体は、1 2/4～1 3/4戻し位がちょうど良い感じなんだけど。 うろ覚えだけど自分のも前にOHした時、初期値が1 2/4くらいでビックリした気がする
まぁアイドリングが一番高いところで合わせればいいんじゃないかな って言っておきながら今サービスマニュアル見てるけど「アイドルドロップ法」なる調整方法が書いてあって何回も読み直してるけど自分の頭では理解できんな >>500
なるほど!
むっちゃ読み返したけど
要は50rpmアイドルが下がったところの1/4戻しが一番アイドリングが高くて調子の良い所って事ですよね? >>496
サンクス。
しかしフットレストが平らなスクーターってなくなったよね。 >>497
標準戻しってのは、文字通り「標準」戻しだ。
、、、以上！
・・と言わずにもうちょい説明すると、エンジンやエアクリ、キャブ、気温などの微妙な差で変わってくる。
だから、マニュアル通りでなくても、「この辺だろう」ってとこで合わせておけばオーケー。 JF04を駐車時はセンタースタンドだけで運用してたんだけど走行距離30000キロ位の時にセンタースタンドの出すとこが折れた
サイドスタンドだけでいいやって思ったけど今後も長く乗るし整備の時に不便だから新品交換した
今はサイドスタンドもなるべく使うようにしてセンタースタンド使用率を下げて大事に乗ってる うちのは、リア１２インチにしたら、センターが届かなくなったよ。
で、フロントも１２にしたら、サイドも使えなくなった（爆）。 >>506
笑JF04で？
おいらはJF03の前をジャイロの12インチして、サイドスタンドにゴム下駄はかせた。
でもライトのHiが空を照らしてる。調整中 >>507
結局、サイドは他車のを流用してるよ。
センターは整備の時だけ、下に角材を置いて使ってる。
こんな感じで、特に不具合ないねぇ。 石摺りをしたいんだけどJF04の車体番号が刻印してある箇所分かる？
ステップとエンジンの周りを見てみたけど見当たらない >>510
ありがとう。スマホから失礼。
ステップの右下を探してみたけど、プレートのようなものはあったけど
そこには車体番号のようなものは見あたらなかった
http://uploader.purinka.work/src/1040.jpg >>511
良く見てみろ！
そこが車体番号の刻印されている場所だ。 そこにあるはずのものが無い。
エンジン号機は左側センタースタンドのうしろあたり。 >>511
写真が上下逆だけど半分隠れる形で打刻番号が見えてるよ
JF04-100※※※※くらい見えてる あ、なるほど上半分くらいが欠けてるのか。刻印が錆びてるな。 >>512ｰ516
何度か転倒してしまったことがあるから金属プレートが入り込んでしまっているのかもしれない。
それに加えて錆びてしまっているから更に見にくくなっているのか。
ペンチで引き出したりして出てくればいいが困った…。 軽自動車税納税通知書が届いた。
2400円、今年から増税なんだっけ？
去年のことも忘れてる。 開封して一瞬？？？
わざわざナンバープレート確認に行っちゃいましたよ。 昔、スペイシースレで、
新車購入してタイヤが滑るから
このバイクは糞だという流れが
あった。ほんまアホやなと思った。
中型、大型など、乗り継いで
下駄がわりに、このバイク乗ってる
なら、タイヤは最初滑りやすいと
誰でも知っている。125程度で
バイクをわかった気になる奴。
そしてそれを公に書き込む奴。
朝鮮で暮らせ。
日本にはいらん。 そりゃスぺ100の話じゃねーの？
チェンシンはマジですべったしw >>522
俺かな？
2006年か2007年の新車購入当時、長く乗っているとケツが痛いと書き込んだ記憶がある。
運動しろとレスが付いた気がするが。
前乗ってたのがスクーピーとCB400SSだったから仕方ないかな。
タイヤが滑ると書き込んだかは定かではない。 JF03糊です。
ついに見つけた、ガソリン漏れ
匂いだけしておしめりなし箇所。
燃料タンクですた。30年前の鉄タンクがシート重みでひびが出てた。
ガソリンの香りだけして特定できずでいた。キャブ、負圧コック、ゴムパイプ、燃料センサーと長いみちのりですた。
ぷ～～んと漂うガソリンの知らせ。 >>526
車両火災になる前の対処、大変に乙であります(^-^ゞ >>522
最後の二行いるか？
いいオッサンなんだろ。
そのレス子供に見せられるのかよ。 スペ100のチェンシンタイヤは最初滑りやすくてその後も安定して滑りまくってた
何年か経つとゴムが硬化してきて一段と滑りやすくなる
雨が降ろうもんならロデオ状態だったな
タイヤ替えたら普通に乗れるんだけどね チェンシンって、そんなに滑るんだ。
今、台湾製のよく知らないタイヤをフロントに付けてるが、そんなに滑らないんだけどな。
まぁ安価なタイヤでも色々あるってことだな。 ST250を検討してたときに専スレ覗いたらタイヤの話してたなあ。
その車種も純正がチェンシンで滑るから、納車されても直ぐに替えるってことだった。 滑るねえ
雨の日は遊園地の下手なアトラクションよりハラハラする
台湾製はDUROかKENDAかな？ 雨の日はできるだけ、走らない。
走る場合はゆっくり走る。
雨の降り出しはもっとも滑る、最大限気をつける。 あほやーー
雨の日はどんな
高性能タイヤでも滑るわ
こいつらあほか? >>534
MAXXISとかいうやつ。
今、調べてみたんだけど、チェンシンの上位バージョンっぽいね(^^;
まぁ下位とは差がある・・ってことにはなるが、峠に２回ほど行ったら、サイドの減りが激しかったよ。
街中で使ってる分には、グリップも充分だし長持ちする。
しかし、チェンシンと同じ系列と知って、ちょっとガッカリだなぁＷＷ たまにはメンテしようと思いJF04のキャブをバラシてみたんだが、タンクからの鉄粉が少し溜まっている位でキレイだった。吹き返しのオイルが少し付いてたけど、ほぼ全開だからこんなもんか？ >>539
普段から乗ってればそうだと思うなぁ。
放置しとくと、ガソリンが腐って固まるけどね。 ところで、みんな、フロントタイヤって、どの位もつ？
１万キロぐらいかな？ 分かる方いたら教えて欲しいのですが
乗っているのはjf04初期13000キロなのです。
本日10キロほどの道のりを走行していて
行きは問題なかったのですが
帰路の途中信号待ちからのスタート時
エンジンからガタガタと異音がし、スタート時
無改造のノーマル、ベルトやWR交換したことないスペです。 分かる方いたら教えて欲しいのですが
本日10キロほどの道のりを走行していて
道中の信号待ちからのスタート時
エンジンからガタガタと異音がし、スタート時の速度がえらく遅くなってしまいました。
一応30キロほどまで加速するとガタガタ異音はなくなり普通に走れます。
この状況で考えられる故障箇所ってどこなんでしょう？
乗っているのはjf04初期型 無改造 走行距離13000キロ。
まだ、ベルトやらWRなどの交換はしたことないスペです。 先ほど書き込んだものが変になったので再度書き込みしました。
自分で色々調べてみたら
クラッチジャダー？
が一番近いような気がしています。
詳しい方おられましたら、アドバイスお願いします。 クラッチのジャダーなら、異音だけじゃなくて、走りも音に合わせてガタガタなるよ。
走っててどうだった？ 543です
スタートからおよそ20キロぐらいまで
ガタガタと異音と大きな振動があります。
とりあえず、明日は休みなのでケースを外して
中を観察して見てみようと思っているとこです。 >>546
>スタートからおよそ20キロぐらいまで
>ガタガタと異音と大きな振動があります。
それだとジャダーっぽいね。
クラッチアウターの内側が不均等に減ってるかも。
がんばってね～。 >>547
質問があるんだけど
クラッチアウター外したことないから
ttp://www.astro-p.co.jp/i/4909449139844
これあった方がいいのかな？
もしくは、オススメののやつある？ 自分も駆動系はまだやったことないのですが、トルクレンチは必須ですか？
フロントの足回りのグリスアップはやったのですが。これも手トルクですが。 >>548
ちゃっちい割に、高いね。
オレだったら、オクで中古のインパクトレンチを、２Ｋ前後で探すかな。 トルクレンチは要らないだろう。
エンジンばらして組み上げる時もまったく使わない・・
（トルクレンチ自体は持ってるが、一度も使ったことが無い。）
でも、どうしても締め加減が分からないなら、使ったほうがいいかもね。 昨日クラッチジャダーについて質問した物だけど
今工具屋のアストロに来ているのだが
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000004333
type://www.astro-p.co.jp/i/2007000007662
店で質問したけどどちらを買えばいいのか分からんので思案中なんだわ
どっちがいいのかな? >>550
ビギナーはトルク加減が分からないだろうから使った方が良い。
この先
車、バイクをイジれる様になるのは楽しいぞ！！ >>554
安いほうでいんじゃないの。
ハンドルが短いみたいだけど、パイプをかませばいーだろう。
まぁオレはインパクトでサラッとやっちゃうけどね。 なぜか三回も同じ投稿ですいません。
とりあえず作業して見ました
クラッチ部分は合うメガネが無いのでバラせませんでしたが
クラッチアウター外して
アウター、クラッチシュー？に傷や偏摩耗がないようで
掃除しシューのあたり面をペーパーで軽く磨いてから
クラッチアウター装着してエンジン始動しても異音がなかったです。
そのまま戻して試走してみたら。
異音と振動は無くなってるのですが
加速がかなり遅くなった感じです。
私には分からんことの方が多いのでネットで色々調べて見ます。 シューかアウターに油分が付いてないかい？
その辺のパーツは、組む直前に油分を除去したほうがいいよ。
お手軽なのはパーツクリーナーで、シューーっとやる方法かな。 >>561
ありがとうございます。
クラッチアウターは組む前にパーツクリーナーで洗浄。
クラッチシューはウエスにパーツクリーナーを吹き付けてから表面をフキフキ。
そして、クラッチシューや東南アジア向けウエイトローラー14g,Vベルトその他細かいもの注文しました。
また、色々教えてくださいね。 ドライブベルトの幅、測ってみ、下限ぎりぎりだったら交換
したら新車にもどるべえ
JF04のWRは乾式だべ、減るべえな。
JF04は低速側WR削りがめんどいから
PCXの純正品が安くヤフオクにでてるべえ、これでええがな。
JF04のサービスマニュアルをヤフオクで買とき、便利やで
JF04の玉に傷はエンジンオイル減りだあ
きーつけな、ある日突然エンジンがいってしうまうがな。
JF04はオイル燃やして冷却の空油燃冷却方式やで、しかたがないがな。 1ヶ月エンジンかけなかったらバッテリーが弱くなってかからなかった＿|￣|○
試しに小型のモバイルジャンプスターターを買ってみたらスゴイ便利！
キック無しのスペイシーユーザーにオススメです！！ >>562
だったら、油で汚れた手でベルトを触ったとかじゃーないのかな。
とにかく、自分でやった作業を思い出して、よーく考えれば、答えは出るよ。 ドライブベルトの進行方向左面はしっかり脱脂すれ。
ちなみに
JF03のWRは油式でべっとりグリスが入っとるで。
いつかはグリスぶちまけ故障になる気がす。 562です
本日修理完了しました。
結局の交換部品はウエイトローラー、プーリー(ウエイトローラー入るやつ)、ベルト、クラッチシュー
その他ブッシュやeクリップなど小物
以上を交換して、グリスアップしたりして問題解決しました。
修理途中でウエイトローラーを交換しようと入れ替えていたら
一個だけ入れ方が反対でウエイトローラー室？の壁を半壊させている場所がありました。
どうやらそこにウエイトローラーがひかかって調子悪くなりだした様です。
中古で買ったので、
前オーナーの適当なメンテの影響で色々な場所に不備が出たのかな？と思います。
色々教えてくださった方々ありがとうございました。 >>567
修理を楽しんでください。
イタリア車(四輪)のオーナーが次にどこが壊れるか楽しみと言ってました、笑。 >>569
やったじゃん！
ミライースと正面切って戦えるぜ！ みんな凄いですね。
自分は素人なのにヤフオクの現車買っちゃいました。
アクセル回してもエンジンがやる気になるまでかなり時間がかかる。
エアフィルターかマフラーを疑っております。
坂道は40Km程度。
まず何をしようかと悩んでおります。
JF-04に合う安い社外マフラーは無いでしょうか？
バーハンにするつもりでもあります。 坂道でとろとろなのは、もしやアクセル回し過ぎだからなのか？
シフトポジションインジケーターを付けられるのだろうか？ シフトポジションインジケーターいいよいいよー
ぜひ付けてね。 >>572
スペイシーがシフトインジケーターがつけられるギア車とは初耳だ。
取り付けた部品を教えてね！。 祝☆車歴30年越え☆ ∩(・ω・ )∩
初年度登録 1987年7月 JF03-1000XXX
骨と皮以外は交換済み いいな～
一方、私のjf03は逝ってしまいました。
取り敢えず知人のバイク借りて乗ってみたが、ブレーキおもくそ効くんだな、
危険過ぎるわw 今のスクタの方がいろいろ性能がいい
ブレーキ利くし、静かだし(振動)、どっこいしょブレーキではないし
でもね、JF03はこの古さがきにいってるじゃよ。カバ君の顔して
部品なくなるまで乗る。 外装をとめてる樹脂製のあれの代わりになるような
鉄製のピンみたいなのがあったと思うが、
名前は何だっけ？ >>578
今のスクーター、ステップが平らじゃないのが気に入らない >>581
そうそうスッテプ部分が斜めだったり、フレームで足元広く無かったりするんだよね
俺、釣りに行くから足元に固化のクーラー置くから
最近のスクーターは足元狭くて乗換考えられないわ ワシは生鮮食品を買い出しに行く時に、クラーボックス（2Lx6本が入るくらい）を使ってて、
足元ピッタリサイズ プーリーはpcx用が流用出るそうですがトルクカム、クラッチ回りの流用情報ありませんか？
クラッチシューを交換したいのですが純正が高いのでkn企画で買える別車種のが使えないかと思いまして 2008年に交換したときの記録では1-2割引で
ウエイトセット、クラッチ 22535KCW305 3759円（税込み）だったが、
今ネットで見ると2倍位になってるのか？高いな 足元が平らなスクーターなら、シグナスＸが乗りやすかった。
重心が低くて、全体のバランスも良いよ。
まぁ、だからと言って、スペがちゃんと動いてるから、乗り換えるつもりはないけどな。 >>587
以前交換したときは、メットインあたりを外したよ。シート下前方のカバーも(センターカバー)
プラグを外すとき、市販のプラグレンチだと無理で、車載工具で外した。 「原付2種 JF04 プラグ交換」でググれ
時間は結構掛かる ありがとうございました！無事終わりました。
でもどうやら、次はウエイトローラーとベルト交換のようです。 皆さんカウルクリップはどこで買ってます？
10個じゃ足りないので。 JF04をバーハンにしてハンドル変えてバックレスト付けたら、
ビッグスクーターみたいな乗り方にならないかな？とふと思った。 >>591 ヤフオクで前に買った
ホンダ用トリムクリップ６ミリ ５０個
10個くらいは交換した。 クラッチは純正しか無さそうですねシグナスやヤマハの2st系だとkn企画で破格で買えたから7500円も出すのが億劫です 以前にJF04で10万キロ突入を呟いた者です。
来月、400キロツーリングが決定しました。
スペにはまだまだ頑張ってもらいます >>596
情報ありがとうございます
安いの見つけましたが在庫切れでした
アマゾンでスペイシー125 クラッチで検索すると一件あって使用可能車種にスペイシーとリード125ってあったのでもしかしたらpcxとかリードあたりが流用できそう？ >>598
プレコミさんは在庫なかったら問い合わせしてみて
取り寄せも出来るよ～ お盆休みに駆動系とリアサスと塗装をやろうかなと思います。
リアサスはなにがオススメでしょうか？ >>598
オレはエンジンスワップしてるから、純正の流用情報は知らないけど、こういう部品は共通のがけっこうあったりする。
だから、探せば見つかると思うよ。多分だけどね。
以前、ｇｙ６エンジンを載せてた時は、中華や台湾、本田の他車種や、スズキのまで流用出来た。 JF02,03,04,PCXは流用部品多いよね。
部品番号違うけどそっくりな部品多い。
JF03にPCXのリアサスがヤフオクで500円どすた。
ブレーキシューはカブと同じどすた。
セルも・・ どすた。 JF04なんだけど、
この間の雨の次の日からギッギギッギ大きな音が出るようになったんでフロントハブベアリング交換をしました。
取り回しも軽くなって違うバイクみたい!乗るのが楽しくなったわ 昨日ハブベアリングを交換してテンション上がってた者だけど、今日走ったらまた音出たわｗ
よく確認したらブレーキ引きずってる音みたいだったからバラしてパッドの面取りして裏とかもパッドグリス塗ったわ キムコのレーシング125のトルクカムクラッチ着けてみてカバーつけずにテスト走行したらいい感じだったけどクラッチハウジングが純正より外形大きくてケースカバーが付きませんでした…
スペイシー100用ならいけるかな JF04のミラーが外れん。
硬くて六角が回りません。
こんなもんでしょうか？ 普通はユルユル、ミラーを回すとネジも付いて回る
十字レンチに六角ならほとんど回る。
ネジは真ん中を中心に回す まさかミラーが回るとは・・・
根元の形状から回らないやつかと思ってました。 ベルト、プーリー、ローラー交換がここの定番っぽいですけど、
坂を登らない事を伝えただけでのバイク屋の返答には、
ピースも含まれてました。
トルクカムというやつも一応言われてます。
ここでは上の３つの内、プーリーはPCXというのはここに書いてますが、
さてどこでこれらを買うのがおすすめでしょうか？ >>610
たまに出るヤフオク純正中古
改造坊の処分品 さて、お盆休みに間に合うだろうか？
>>82 の専門用語が分かりません。
PCXハイスピードプーリーは125？
金色がヤフオクで見当たらないので諦めます。
登り坂と燃費も考えるとウェイトローラーは15g？
リアサスはカヤバとデイトナショウワとも書かれてますが、
PCXとも書かれていて不明なので純正中古にします。
>>468 の紺色ってどの色だろう？ 春に前輪を交換したのですが、交換前は感じなかった不快な振動(突き上げ)が増えてしまって。
10年くらい前のJF04で15000キロ走行です。Fダンパーの劣化ですかねえ？
店に行けよって話ですが。 最近、デザインと耐久性に惹かれて新参者ですが、先輩方にアドバイスが欲しいです。
スピードが、50キロくらいしか出なくなりました。スロットルを回しても、マフラー付近からバスバスっと音がなってエンジンが上まで吹け切れてない感じです。
プラグ新品、IGコード交換プラグキャップ交換、オイル交換、キャブ清掃、ダイヤフラム穴あきなし、インマニ劣化ヒビなし、エアクリ交換、CDi交換、レギュレター交換、ウェイト交換、ベルト交換、、、。
部品を変えても症状治らず、、、泥沼へ、、、先輩方にたすけて、、、 >>617
燃料タンクキャップの穴詰まりかフューエルストレーナーは？ >>618
先輩アドバイスありがとうございます。
タンクキャップと、ストレーナーは未確認でした。早速確認報告できればと思います。 >>620先輩方ありがとうございます。試して見たいと思います 純正クラッチが高くて買えなかったので流用品でなんとかならないか頑張ってみました
トルクカムクラッチをレーシング125用にしたらクラッチは径がでかくてカバーできなかったのでトルクカムは残して
クラッチはpcx用のアドバンスプロを組み合わせて走れるようになりました、pcx純正は使えるか？リード90用の小径クラッチが合いそう
トルクカムの角度が寝てるから瞬間の加速がアドレス並みに、
プーリーもpcxのオプティマムハイスピードプーリーを試してみたけどランプレートがスペイシー用より出っ張っていてプーリーのボスが短いものしか入れられなかったので純正ベルト長だと落とし込みが浅くて２速発進状態、結局純正プーリーに戻しました
長いベルトがあればpcx用のプーリーも流用できそうです
あとヤフオクとかで出てるキムコ用のベルトは幅が広くてスペイシーには合わないので注意 これも落とし込めないので2速発進になります 誰か優しい人が、どのプーリー、ウェイトローラー、ベルトを買えば良いのか教えてくれるのをずっと待ってる。 純正品を通販で割引してくれる店で、一括購入して送料無料以上になるようにして買う。 純正品が手に入るうちは純正品が良くないか？
中華互換品なんてしょせんB級品でしょ？ 今日は横浜でJF04を2台も見てしまったΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
都内では絶滅状態なのにやっぱり地方では生き残っているんだな♪
どれも見てくれはくたびれているけど嬉しいね(^_^;) 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 1983年から1985年くらいに発売されてた、原付の高級車の スペイシーカスタム50
のビューターつきが 超カッコいいんだが、だれか3万円くらいで売ってくれないかな？
リード50Ｒとかリード50ＳＳもよかったが、今の時代には、スペイシーカスタムの50と80
のビューターつき（ワイパーのついた大型純正風防）がすごく、近代的に似合って見える。
スペイシーカスタム50のビューターつきは、まじにほしいので、情報をもとめます。 >>630
デジパネのリーダー50も忘れないであげてくださいな ホンダの1980年台スクーターで原付５０の高級な王者といえば、スペイシー、リード、
リーダーでしたね。 とくにデジパネはかっこよくて、スペイシーカスタム50は実際に
所有してました。ただ、４サイクルのドドドドという音はよかったが、出足が遅かったｗ
たまに、ビューターつきスペイシーをみると安かったら、また手軽な足代わりに
電動チャリの代わりになら、買いたいと思います。 今日２ヶ月ぶりに04乗った！
普段大型かバカスクだから
マッタリ感がヤバかった(笑)
ホント良いバイクだ～(ノ´∀｀*) 最近のエッジの効いたスクーターに乗るのがいつの間にかダメになった自分にはピッタリのバイクだ。
シグナスXイジり倒して乗ってたのにまた乗りたいとは思わなくなってしまった(-.-)何故？ >>635
ゴチャゴチャしたデザインは飽きるよね。
スペは曲線的で、個人的には好み。 暇で、YouTubeをいろいろ漁ってたら、spacyって車名はまだ海外では使われてるんですね。
日本のディオ125やリード125っぽいけど。 JF04で雨の日にエンジンがストールするんだけど、同じ症状出た人いる？ エンジンストールの件、解決した。
どうやらCDIのようだ、損壊するとエンジンは正常に始動するが、湿度の高い日に、アイドリング以上にスロットルを開けるとストールするが、アイドリングでスロットルを煽っていればそのうち普通に走れるという本当に厄介な症状なので気をつけてくれ。 JF04のCDI、ウイング店に注文しに行ったら既に欠品だった＿|￣|○
誰かGY6のCDI流用成功した人いたら教えて下さい＼(^o^)／ >>641
ヤフオクでフーマ１２５のＣＤＩがお安く出てるから
買って試してみたら？
たぶん同じエンジンだとは思うんだが確証は無いので
自己責任になっちゃうけどな(^^;;
いやぁ 部品の入手状況ってＪＦ０３より
実はＪＦ０４の方が大変なんだねぇ
自分はＪＦ０３乗りで以前ＣＤＩが壊れてヤフオクで買ったけど
今はプレコミさんで買えるから重宝してるわ
ＪＦ０４って維持するには中途半端な感じだね >>642
うーん
まったく見かけないし、そんな古く見えないけど維持は覚悟が必要になるというホントに中途半端な旧車なんだな。 JF04、生産終了からまだ10年経ってないけど、パーツ無いんか。
困るな…。 >>645
コネクター形状は同じなんだけど、前例を一切見かけないのでメイクアンドトライのループになりそうな予感… >>641
オクかプレコミさんに聞いてみるかだな
以前中華スペの部品がJF13に合うか試してたときにいろいろやりとりしてたんだけどプレコミさんはデータたくさん持ってるし親切だね 30410-KCW-003 ホンダ純正 ユニットCOMP C.D.I
スペイシー 125 CHA125S (JF04)
Y! ショッピングで取り寄せで売ってるな。
価格 18,260円（税込） >>647
>>649
既にウイング店で確認済み。 因みに04用は前期と後期でカプラーの違う2種類がある。 これじゃいかんのケー 前期じゃな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w201713521 JF04です。クラッチシューはまだ純正取り寄せ出来ますかね? センタースプリングも同時に交換しようと思っています。 >>654
自分でやんの？
それならウェビックで純正部品で調べてもらうと良いよ
ＪＦ０４のその辺のパーツはまだ残ってると思う
まぁ 万が一欠品になっててＥ彩のクラッチが使えるそうだよ
でプレコミモーターなら購入可能なので
一度サイトをこっそり覗いてみると良い | |д･) ｿｫｰｯ… >>655 自分でやります
ウェビックで見てみます。
E彩のも使えは出来るんですね。
情報ありがとうございます。
まだまたJF04は整備して乗りたいですね JF04の後期型って見たこと無いけど、やっぱり数が出回ってないのかね? >>657
家の方では後期型と言うか最終型(フロントカバーにグリル付いてミラーも保安基準適合型になったやつ)を比較的良く見掛けますよ。
前期型も現役で走ってるのを時々見掛けますが、一番見掛けないのが排ガス規制入った直後の中期型のような気がします。 >>659
前期は排ガス規制前、中期は排ガス規制後(CBSが付いてるのと付いてないのがある)
後期(最終型)はフロントカバーにグリル付いたモデルって認識かな
最終型はミラーのステーがゴムラバーで覆われてるのとゴムラバーが無い50ccスクーターみたいなミラーのがありますね。 JF04でフロント周りから頻繁にゴムのこすれるような音がするんだけどなんだろう？
ケーブル類とかタイヤみても、それらしい跡が見つからないんだよなあ。 >>661
メインスタンドを立ててフロント持ち上げてタイヤを回してみた？
ブレーキディスクにパットが触れて音が出てないか？ 夜、ストライカーと初めて初めてすれ違ったが、、カッコいいな??
リトラクタブルヘッドライトがその下のルーバーを照らしててハッキリ見える上、特徴的なポジションランプで間違えようがないなー♪ フューチャークロちゃんの中で道端にJF03がとめてあったな
自分なら盗まれないか心配でとてもそんなところにとめられないが
世間的にはイタズラさえする価値のない旧車なんだろうか ヘッドライトLED化しようと思ってる
>>368-369参考にさせてもらってnighteye買おうと思うんだが
共同購入する人いない？２個セットしか売ってないんだよな(´・ω・｀) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 セットでない単品売り物件を見つけたので、特攻します。
お騒がせしました。 わざわざバイク用買わなくても、自動車用のでもいいんだよねえ？ ボトムリンク下のカバー。
ヤフオクなんかでボトムリンクの古いスクーター(リード90とか)見てると、結構錆びてる車両もあって、あのカバーも役立ってるんだな。 いつもお世話です。
JF04初期のシートグレーです。
最近オイル交換（G1）したからなのか
エンジンストールします。（寒いのか、オイル重いのか？）
心当たりある方お願いします。 粘度変えたりしない限りオイルのせいでストールなんてしない
インマニが劣化して二次エア吸ってるとかでしょ >>673
オート・バイスタータが故障してるとか？ >>673
G1で硬いって事は無い
最近 寒すぎるしキャブについてる
エアスクリューを半回転ほどしめ込んでみる
もしくはスロットルストップスクリュー回してアイドリングあげる 追加
プラグをあけて焼け具合をチェックしてみる
電極が磨耗してたら要交換
前回交換してから何キロ何年使ってるか？で
プラグの劣化も影響ある
高いもんでもないから交換をお奨めする
まだまだ使うつもりならグリーンプラグをお奨めする
始動性も着火性能も向上するので
燃費にも影響出る
値段差は燃費で回収できる みなさんありがとーございます。
最近のくそ寒さのせいかと。
で、しっかり暖気したらストールありません。
オーバークール状態でした。
2000年に購入し27000ｋｍ超ですがまだまだ頑張ります。
次回のオイル交換時にグリーンプラグに交換してみます。 今月号のCARトップって四輪雑誌のリトラクタブルライトについてのページにドサクサに紛れてストライカーのイラストが入ってたね。
でもスペイシーであってスペーシーじゃないですよ…。 今は保安基準に適合出来ないので
リトラクタブルは出ないんだよね
80年代は何でもありな楽しい時代だったな
少年向けチャリにリトラクタブルヘッドライトに
くそ重たいワイヤーディスクブレーキ
なんか夢があったなぁ
今は夢見る時間も無いや...( = =) ﾄｵｲﾒ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 最近の125ccスクーターって100km/h越えるんですね。
近所でマジェスティ125FIがオクに出てたので、ちょっと興味あって調べてみてびっくりした。
でも、台湾ヤマハ製でいろいろ不都合があるみたいですね。
スペイシーみたいなボトムリンク式サスで100km/h超とか、路肩の凸凹に乗り上げたりしたら恐いだろうなあ。
フリーウェイとかどうなんだろう？ >>682
今どきのスクーターはフツーですね。フリーウェイのボトムリンクサスも優秀で120km/h でも安定しています。 >>682
かなり昔にJF03で下り坂で110km/hのメーター振り切って(針の位置から推定すると115km/h付近？)まで試したけど直進ならホイールベースが長いのもありますが結構安定感ありましたよ。
ただ、前輪ブレーキがドラムなので無茶は禁物です(￣▽￣;) 最近の125のメーターはハッピーメーターで
100キロ表示でも実際は８５～９０程度だぞ
スピードは多めに表示される様になってる
乗ってる方は気分良いだろ？
もし出来るなら自動車と併走なりしてもらって
自分のスクーターのメーター誤差を知っておくと良いよ
あと水冷のスペイシーJF03は
前後１０インチだけど速度出しても安定感ある
巷で言われるほど不安定感は無い
ただし前後ドラムなんでスピード出しすぎは注意ね 平成18年式を新車購入。
数年前にオルタネーター交換、あと何かこれから壊れるものってあるかな。
使用頻度は月に一度30キロ走る位。
メンテは年に一回のオイル交換のみ。
長く乗りたいからこれはやっておけっていうメンテナンスあれば教えてほしい。 >>686
その使用頻度だとバッテリーが駄目になる
この車種はキックが無いから
バッテリーは外して充電した方が良い
長く使いたいなら
尚更充電器買った方が良いよ
スペイシーは とにかく頑丈だから
なかなか壊れない
自分のJF03はいまだ現役で
毎日の通勤の足になってる
最近フロントホイール内から
変な音がしてるが
寒いから修理は春になってからだな >>687
ありがとう、バッテリーだね。
外すのが手間だけどやってみる。 H11登録のJF04、約75000㎞で本日引退
お疲れ様でした >>689
お疲れさまです!
引退原因はなんですか?
故障しました? 全体的なヤレ、へたりですね
手入れしてもサスが仕事せず操縦安定が悪くなり乗るのが苦痛になってきた。
大きな故障は無かったな、これから職場からバイク屋に私を送るのか最期の仕事です 昨日、右折しようとブレーキ使いながら減速していて「パンッ！」と音がしたのでパンクでもしたのかと
右折後に路肩に寄せて前後タイヤをチェックしてもなにもなかったのですが
帰宅して車庫に入れてたら、フロントのトルクリンクのナットが5mmくらい緩んでいて。
とりあえず工具で締めましたが、特にネジ山が飛んでるようにも思えないし、いたずらでもされたのかなあ？ >>692
怖っ！
事故にならなくて何より(；・∀・) スペイシーは全部経年すごいかなねぇ
皆さんも現役で使ってるなら重要箇所のネジ・ナットは
しっかりチェックした方が良いよ
振動で緩むし 最悪折れもあるから
自分のJF03先月 出発したとたんに
下部からガリガリガリー と物凄い音
ビックリして止まって下部を確認したら
メインスタンドの左側ボルトが
脱落してなくなってメーンスタンドが
外れて地面を擦ってた
脱落したボルトは見つからず
今はホームセンターでボルト買って
そのまま代用してるwww JF04のアンダーカバー外そうとしたらボルトが折れたわ＿|￣|○ >>697
ゲイが細かいな
俺なんか走行中にフロントフェイスが脱落したぞ
ちな JF０３な 物凄く恥ずかしかったぜ
取り付けネジの受けが全部もげてたwww 最近、痩せてきたからか、路面からの衝撃が減ったように感じる。 また、勢いよく路面に擦ってしまったよ。
停車して確認したら、エンジン下部に付いてた汚れが一部無くなってるから、下手したら割っちゃうような場合もあるのかなあ。 >>701
その前にメインスタンドのネジが
脱落して物凄いガリガリ音を出すから大丈夫ｗｗｗ >>702
普段は擦らないんですけどね。田舎のほうを走ってたら、斜めに段差のようになってて。
元々、サスペンションのストロークが短いから底を擦ったり、勢いよく突き上げを食らってお尻を打ったりはしてたけど13000kmくらいだとまだサスペンションの劣化には早いですかね。
約５ヶ月で15kgくらい落としたからか、以前ほど苦痛ではないですけど。 >>693
692です。
あれからネジを締めて走行してますが特に問題ないです。
もしかして、自分で前輪付近をグリスアップしたときに締め忘れてたのかなあ？
２月で寒かったし、ガレージに仕舞ってる車を出してガレッジ前に駐車してたら、道を挟んだ向かい側で新築の作業してた業者に邪魔だとか言われて頭に来てたし。 >>703
サスが劣化しても底は擦らないよ
もしかしてタイヤの空気圧が低いか
まさかタイヤサイズ小さいって事は無いよね
まれに安いからって3,00-10を履かせてる人とか
居るからねぇ
この車種は3.50-10 か80/90-10 が標準
タイヤ山が減ってる状態で
空気圧低く体重があれば擦るかもしれんね >>705で記載ミスでした
80/90-10 ←は 90/100-10のミスです
こんなの履いたら確実に擦るね
でも出足だけは早いかもしれん(≧ｍ≦) 昔は何質問しても
サクッと解答する
あんた何者だ？
って詳しい人が複数人いたけど
もう手放しちゃったのかな。
メーター２周した人とか。
街でも見かける事も少なくなったね。
時間が流れたって事なんだなぁ.... >>711
たまに見る04は爺が汚く乗ってるのしか見てないな
ツーリング行くとたまにこれなんてバイクとか聞かれる(笑) 後輪を固定してるハブのロックナットは24ミリが付いてるんだが、
パーツカタログ見ると16ミリとなってるんだよね。
みんなは何ミリのが付いてる？ 昨年、業者でタイヤ交換したけど、ヒゲは自然に取れるものなの？
ヒゲが余りまくりだけど、そこまで寝かせないし。 JF03 21,000キロでベルト交換してみた
距離も距離だし なにより年数が・・・・・
とドキドキしながら乗ってたが、ベルトを見るとまだまだ使えそうだった
幅も18.04mmあった >>718
加速は良くなるけど
最高速が５キロくらい落ちるでしょ？
自分はJF03で一時１３グラムにしたけど
田舎だしエンジンに悪そうだから
今は１４グラムで乗ってる
最高速はメーター読みで よゆキロくらいかな >>505 センタースタンド壊れたので同じくホンダドリーム店舗で交換。まだまだ乗りたい JF03のウェイトローラー交換する時ってグリスはどうしてるの？
あの大量のグリスも有るのと無いのとじゃ重さに影響してこないのかな？ >>721
自分は汎用のリチウムグリスを塗って
使ってるが今まで問題は起きてないよ
プレコミモーターで買える
中華パーツだとグリスレスになってたと思う >>722
そうなんだ ありがとう
素人考えで、あの量のグリスも遠心力で外側に移動したらって悩んでた >>723
WRの芯ににのこっていた余計なグリスをふき取った。
ハイギヤードが直った。
30年前の2万キロなのにWRがすり減ってなかった。 ドリブンフェーススプリングってまだ純正出ますかね？ JF04前期に乗ってるけど、ついにマフラーからカラカラ音がするようになった…ショックやわ こないだのJF04前期マフラー持病の者だけど
社外マフラーや後期マフラーとか散々悩んだけどググったら斬って取り出して溶接の事例があったから鈑金屋さんに頼んで処理してもらった
週末に耐熱黒に塗って取り付けます
排気音デカくなってるかな？
https://i.imgur.com/tRMqEsJ.jpg あとカラカラ音が出てからも気にせず乗ってる人もいるみたいだけれども自分には無理だったw
レーサーバイクの乾式クラッチみたいなカラカラっていうかカンカンって音がして周りの視線が痛過ぎましたww >>729
乙です。
あのカラカラ音は共振すると煩いだけで乾式
クラ音とは違いますからね^^; 前から気になってたフロント周りからの
キュルキュル音がやっと解決。04 グリスアップしたの？
自分のはリアのキュルキュル音が継続中。
直す気すら無い。 そそ。
Fタイヤのメーターギアがグリス切れだったみたいで
グリスアップしたら、異音がピタリと止まったｗ
あとは、Fサスが直ぐに底付きするのをなんとかしたいところ。 04ですが付けてません。
オイル交換程度はやります。
スロットルケーブルの調整部のゴムブーツのずらしかた（はずしかた）わかりますか？
サービスマニュアルに載ってる写真だと左にずらしてあるのですが、うまく動かなくて。
無理矢理やってると、ボロボロとゴムがちぎれてきて。 この下の写真の事かな？
これだったら破けないように優しく引っ張ってズラすしかないよ
自分のも試しに触ったら穴あいたしw
しかもゴムが炭化してるのか手が真っ黒くなったわ
シリコングリス塗り込んだら良いかもね～
https://i.imgur.com/wH9CGcl.jpg >>738
そこです、ありがとう。
スムーズに動かせる方法でもあるのかと思って。 最初からこの部分にブーツが付いてない車種やメーカーもあるしボロボロになったら取り外しても大丈夫だと思う
このブーツはスペイシーが丁寧に作られたあかしのひとつだと自分は思ってる 昨日数キロ乗った
１月にオイル交換して400キロも走ってないな
そろそろオイル交換かね メーターに内蔵されているオイル交換時期メーター、使ってますか？
2500km走行済みあたりから緑から赤に替わる。
JF03,04糊ですわ。 >>743
千キロ乗らないで交換してるから使ってないよ
赤になったら緑にしてるけど 一応、使ってるけど赤に替わる前には交換してますね。
郊外に行き車の流れに乗ろうとすると回しぎみになるのでG2入れてます。
最初はギアオイルでG1使うから、エンジンオイルもG1にしてたけど。 YouTubeで、かっちゃんって人がスズキHiで大阪～東京まで走ってたけど、一日で行けちゃうもんなんだね。
自分ももっとスペイシーで楽しまなきゃ。 今月で自賠責保険切れる
今年まだ400キロも乗ってない JF03でこのエンジンは5万キロ弱走ってる
往復20キロの通勤プラスちょい乗りで月１０００キロ
エンジンは壊れたら中古で乗せ換えて４代目エンジン
ルート産業 モリドライブ モリドライブ レスキュー SM 10W-40
年老いたエンジンには良いオイルと思う
トライアルが意外に安くて４L2980だったりする
冬場には重いけどエンジンに優しいオイル
ただしクラッチ付きエンジンには入れちゃ駄目だよ～
スクーターだけね(^^) 昨日カストロのGTX ULTRACLEAN ５W－４０に入れ替えた。
いつもはG1だったけど冬季が固いのかストールしていた。
スカイウェーヴ兼用だし、寒くなってきたから明日どうだか。
JF04の28000km 4万8千キロのＪＦ０３
とうとうフロントタイヤのハブのベアリングの玉が
一部砕けたみたいだ
ガリゴリガリゴリ言いながら
それでも走り続けて会社から20キロ帰宅した
エンジン切って慣性だけで進んだら
ガコガコ言いながらかなりのブレーキになる
よく走って帰ってこれたわ(-"-;A ...ｱｾｱｾ >>752のスペイシーだが
帰宅後にスペアのＪＦ０３から
フロントタイヤＡＳＳＹで交換した
作業時間４０分なり
外気温０度が一番堪えた{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ～ >>754
乙でやんす！
風邪には気を付けてね(・ω・)ﾉｼ >>755
ありがとう(o^∇^o)ﾉ
既にバイク屋からは見捨てられてて
自分で修理しながら かれこれ１０年以上になる
スペア車両３台あるから
まだ３年位は乗れるかな
スペアが置ける田舎は助かるよ
今夜も冷えるで 熱燗でもどうぞ
まぁ一杯 (*￣ω￣)＿凸 ささっどぉぞっ 懸念していたセンタースタンドの溶接外れをカスタムバイク屋で綺麗に溶接して塗装までして貰って3000円(税別)
ますます愛着出て来ます >>757
あら ずいぶんと良心的なお店だね
自分だったらヤフオクで中古買っちゃうけど
送料含めたら大して変わらないから
修理出来るのは良いよね(^^)
今年は とうとう１年間
走ってるスペイシーを見なかったなぁ
生きてる仲間に乾杯♪(*^^)o∀*∀o(^^*)うん♪ 俺、スペ100乗り。
ちょいパワー控えめなのはわかってたんだけど。125だったら少しはパワフルだろうか？
次に乗るやつ何にしようか迷ってる。
ほしいのは
原付２種スクーター
空冷
キャブ
前輪ブレーキはディスクは当然。
直径大きめで効きのいいやつがいい。
後輪は別にドラムでも可。
dio110とか、
アドレスv125とか
シグナスxとか
おすすめはやっぱスペ125かな？
安いからな >>760
アドレスかシグナスが無難
スペイシーはパーツが少な過ぎだ
俺は04だがカスタムパーツ少ない
キックがないのは辛い >>760
用途も重要
アドレスは原付並みの車格だから 距離走ると結構疲れるけど
近距離しか乗らないなら 取り回しは楽だし早い
しかし しょせんはスズキ製 細か作りが雑 持てば解る（笑
シグナスはエンストの持病持ちで
スターターギャが致命的に弱くて セルが空回りする事案が結構ある
これは初代シグナスからの伝統（改善しろよ）
乗り味は良いんだけど私はセルの問題で
痛い目にあったから これは乗らない
まぁ 薦めるならディオかリードだね やはりホンダのバイクは安心感ある
自分は今は水冷スペ乗ってるけど ホンダは壊れなくて良いなぁと思う
自分で直せる技量があるなら 水冷スペのJF03は良いよ
中古部品ならヤフオクでいくらでも手に入るし しかも頑丈だ
キックが無いからバッテリーには注意が必要で
メットインスペースにはハンバーガー1個しか入らないけど
車格もそこそこあるが邪魔な程では無い
丁度良い大きさなので長距離でも疲れない
水冷なので冬場けっこう暖かい風が体に当たる
という事で夏場もまた温風が体を温めてくれるwww 以前乗ってたマジェスティで水漏れトラブルがあって、水冷はいいイメージが無いんだよね。
ホンダは大丈夫なのかもしれんけど。
少し性能が低くても、変なトラブルの少なさそうな空冷が好きだな。
キャブだったら、自力でメンテもできるし。 >>763
確かに水冷は水漏れトラブルあるよね
自分のJF03は一度 ジョイント付け根から
漏水したので水漏れ剤入れてる
それ以来 漏れは止まってる
空冷は部品点数少なくなるから
そのあたりは良いよね
JF04はサイズUPせずメットイン化する為に
空冷エンジンになったけど
フルカバードの空冷はやはり冷却が弱点
夏場や距離走るとエンジンのパワーが落ちるのが体感出来る
まぁ それでもJF04は完成されたスクーターだから
安く手に入るなら良いんじゃないかな？と思う
最大の利点は盗まれないバイクって事
スペイシーは盗難に逢いにくいのは
普段通勤に使う人間にとってはありがたい
PCXなんかだと盗難被害がかなり多いからね
あと部品はプレコミモーター使えば
中華部品があるのでだいたい心配無い JF04なんだけど、最近Ｕターンとかでハンドルきってブレーキかけると
Ｆタイヤと泥除けが擦れているみたいな音がするんだけど、これってやっぱり
Ｆサスのへたりなのかな。ちな、4万キロちょい。 >>767
覗いてみて擦れてたらそうだな
俺のは12000キロだから解らないけど
ヘタリは感じる なんだかんだで10年所有してる。
飽きないっていうよりも、これで充分だな。
近所のおっさんもずっとJF04乗ってる。そっちは結構弄ってある。 今コンビニで一服
04いるけどボロボロだ
綺麗にしてやりたい
もちろん親父様が乗ってる
横浜 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ JF04乗りだけど、Fサスのヘタリがひどくなって来たので交換してみた
普通に交換するのでは面白くないので、デイトナのユニバーサルリアサス260mmを片方だけ装着して
もう片方は抜け抜けサスのままにしてみたところ
中々良い感じに仕上がりました
両方とも汎用リアサスを使うと硬いという話を良く聞くけど
片方だけならなかなか使える感じ
デイトナサスは減衰もそこそこあって今までも他車で使って良い印象があっあので使ってみたんだけど
長さがあえばこういう流用もアリかなと思うので報告
既出ならゴメン 久しぶりの書き込み
ヘッドライトのバルブのHiのみが切れてた。
Lowだと普通に点灯、Hiにすると完全消灯。
バッテリーがもうすぐ満4年で上がりかけててる、先日スターターが弱くてエンジンが掛かりにくかった。
充電してごまかしてるが、時間の問題だろう。
ヘッドライトを消灯状態にすると掛かりやすくなるw >>773
あらら、前照灯上向きだけ切れるのも珍しいですね。
キックスターター無いですしバッテリーも台湾YUASAなどなら品質もソコソコですし思い切って交換しても良きかなと思いますよ(^_^)
ちょうど、前照灯ネタを書き込んでくれたので私もちょっぴり書き込みを。
今月末で退職する我が家の親父愛用のJF04にLED前照灯をプレゼントしてみました。
スペイシーはノーマルでも結構明るい前照灯でしたが、サンテカ製のHIDを使ったりもしましたが、耐久性が無くHIDが故障してからは今まで高効率ハロゲンバルブ使っており今回LED前照灯をプレゼントしてみました。
JF04はバルブソケット後ろ側のクリアランスが狭いので取付けられるか心配でしたが、ライジング2って名称のLED前照灯ならギリギリ付けられたので付けてみたら・・・技術の進歩とやらは凄い！
我が家の親父も早速夜の試乗をしたら凄く喜んでまだまだスペイシー乗るぞと。
これからもスペイシーとは長い付き合いになりそうです。 JF04かぁ JF03だと
バッテリーが消耗して駄目になると
電圧低下でウィンカーが点滅しなくなる
スペイシーは全系統でキックが無いから
バッテリーが上がる恐怖があるよね
自分はバッテリー上がりが怖いから
普段からリチウム電池のブースターを持ち歩いてる
スマホの充電にも使えるし
社用車の不意のバッテリーと
夏の自家用車のバッテリー上がりでも重宝した
７０００円程したけど既に値段以上働いてくれて
良い買い物だったと思うｗｗｗ >>773
LowHi切り替えスイッチが接触悪い場合もあるから走行中（電気が多く流れている状況で）カチカチしてみたら？
自分のもHiをほとんど使わないのでたまに切り替えるとサボるんですよ 俺も車用LEDに変えてる明るいしいいね
もう１つはビックスクーターに
モバイルバッテリーは俺も買ったよ
中華だけど使える >>776
書き込む前に、何度も（10回以上）Hi-Low切り替えてダメだった、ただし普通に切り替え。
しかし、指摘を受けて、バシバシと切り替えてたら、点灯したよw。㌧クス。
300円の安い互換品を購入してしまってたが、ムダになった。
でも、交換の手間暇の方が大変なんで、本当に良かった。 >>778
タマタマは消耗品だからね
使ってるうちにいずれローが切れるし
経年劣化はあるかもしれないが
スペアはあって困るものじゃない
自分のJF03は10年でタマタマ2個替えたなぁ(ΦωΦ)ふふふ・・・・ バッテリーを交換した。台湾ユアサの価格が3.3k円で安かった。
【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2019/04/12 41217km、バッテリー交換
エンジン始動のセルに元気がない
台湾ユアサ3年9ヶ月、3700kmで終了。充電時電圧は12.7v強だったので、
まだイケるかもしれないが、精神衛生に良くないので交換。
バッテリー交換したが、元気が足りない。
長いことオイル交換もしてない。
2年半で2200kmと、ほとんど走ってないので、交換をサボってた。
交換後はスムーズになった気がする。バッテリーは未だイケてたかも…
orz、バッテリー交換のときにテスターで電圧測定するのに
チョンボでリード線接続ミスでショートさせてしまった（一瞬を3,4回）、バッテリー寿命が減ったかも… JF03 見た目ボロボロで
半年に1回のオイル交換だけで
全く壊れない頑丈ぶりは
コストパフォーマンス最強と思う
バイク屋は見てくれないので
自己整備が基本ではあるけどね(*^^*) JF04だけど、スピードメーターギアとホイールの接合部分写真をどなたかうｐして
もらえぬだろうか。どうもうまく嵌らず浮いてるような感じ＝ギアがかみ合わず、メーター不動になってしまって。
ギアは全バラしてグリスアップしたし、すり減った様子もなさそうで悩んでます。 画像でググると「spacy 125 スピードメーター ギア assy」出てくる
パーツリストで見ると、中にワッシャー2枚ギア1個
ボックスとシールで挟まれてる >>787,8
ありがとう。もう一度やってみるよ。
ホイール側のギアリテーナまでバラした人いますか？ 不定期に、信号待ちからのスタートする時にアクセルオンでエンストします。
不具合が発生しても。エンジンは一発始動出来るしアイドリングも安定なんだけど
アクセルを開けるとエンスト(回転が上がらずエンスト)して進まなくなります。
メインスタンド上げて無負荷状態でもアクセル上げると回転上がらずエンストします。
回復方法はエンジンを切って10分以上放置した後にエンジンをかけると何事もなかった様に
アクセルを開けると普通にエンジン回転が上昇して普通に走行出来る状態に戻っています。
JF04前期型です。何が原因かお教え下さい。宜しくお願いします。 >>790
CDIの接点剥離もしくはカプラーの接触不良
以前 JF０３で同じ症状起こして
CDI交換で嘘のように快調になった
熱で接点が浮くのが原因っぽい
もしくはプラグキャップの劣化
単気筒だから劣化するとエンジンが止まる
これも経験あり
古いから振動で破損する恐れがあるのと
自分はNGKの良いやつをコード切ってつなげたけど
なんと その良い新品が1年でガバガバになって
使えなくなった
プラグキャップとプラグも要点検ね >>791
ありがとうございます。次の休みに点検してみます。 今日２ヶ月ぶりにエンジンかけた
乗ってないけど直ぐエンジンかかったよ
04前期良いバイクだ つくば市で毎日通勤に使ってる水冷スペイシーだけど
走ってるスペイシーは水冷 空冷共に去年から１台のみ
埃だらけで軒先に放置されてるのは１台見てるけど
あれ 欲しいなぁ``r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
既にバイク屋に見捨てられてるので
自力で修理できるスキル無いと
この年式は維持出来ないと思う
我ながら物好きだなぁとも思う バイク屋に見捨てられたはずなのに、この前オークションでJF04が16万だったかで
落札されていたのはなんだったんだろう。そんな人気あるとは思えんが。 部品が手に入りにくいからおすすめはできない
外装なんか、高くて買えない JF04ドリブンフェイスのベアリング交換と前ブレーキOH、オートチョーク交換、キャブOHでかなり元気になりました。まだまだ乗る。 100は結構走ってるけど
125は本当に見かけなくなったね。
想像してた未来と逆だったw ターミネーターがスペイシーに乗って
令和の日本へ来るんだよ
そしてカレーを食べて叫ぶんだ (丿￣ο￣)丿スパイシー！！ >>806
見てたw
JF04の最終型みたいだったね 再放送やるのかなぁ。
通常は火曜日の深夜に二週遅れで放送してるみたいだけど、来週はテニス中継になってた。 ごめんなさい。
毎週やってる番組じゃないんですね。
再放送も一ヶ月くらい遅れての放送みたいです。 久しぶりにスペイシーで遠出ってほどでもないけど出かけたら
半袖だったので日焼けして痒い。
何年ぶりだろ。 そういえば、外観がJF04そのまんまな電動バイク売ってましたね。 ひさびさに燃料タンクぎりぎりまで使っての給油。
6.3L入ったので「JF04って、満タン６Lじゃなかったっけ？」と思ったら6.5Lだった。 【悲報】
2りんかん一之江店、JF04に使えるM＆h製のフロントウインカーとポジションランプの12V10/5Wの電球の取り扱い止めた。
同期のリード100も同じ電球だったし簡単に店頭で買えてた物が入手不能は地味に痛い。
6Vの電球は取り扱ってるのに…(T_T) 幸いにしてウインカーのライトが切れたことは一度もない（トータル走行10万km）
スペのメインキーの蓋のバネが折れて、開きっぱなしなってしまってる。悲しい >>826
２りんかんだとブレーキランプとホジションのコンビランプも
扱ってないぞ(西宮店)
南海部品だと普通に置いてたがな(ΦωΦ)。 電球って車種ごとに違うのですか？
ホムセンなんかで買えるもんだと思ってたら。 バイク用品屋に置いてないバルブが
トライアルには置いてある不思議 昨日久々に04後期走ってるのみた
やっぱりおっさんが乗ってた >>831
クルマに例えるとコロナみたいなもんだから仕方ないよ。
乗ってて疲れないしおっちゃんスクーター万歳 台風来るからスペイシーのカバーはずしてサイドスタンド駐輪にしてきた。
でも自分のバイクは倒れなくても隣のママチャリはどうせまた倒れて来る(´・ω・`) 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 自賠責高くなったよな。
おまけに任意はもっと高い。
距離を乗っていないので、もっともコストが掛かってるのが保険だ。
簡単な整備を自分でやってると、ホントに保険が痛い。 Fブレーキパッド交換した。
引きずりがひどいのか、反りが合わないのか、タイヤが回らない。
タイヤを外しての交換作業。
もしかしたら組み付け失敗か？順番間違いか？ キャリパーがカチカチで動きが悪い。おまけにシール？がわずか（0.1mm）に出てるようにも見える。
それでもなんとか、揉み出しした。
少し良くなったが、かなり動きが悪いので、OHしなければ…
おまけに、ディスクも減り方が変みたいだから、交換しなければ…
疲れた。orz
パッド交換だけのはずが、全取替になりそう。 >>842
お疲れ様
もうちょい頑張れば素敵な走行できるよ 最近JF03を手に入れた。
冷却水漏れ。マフラーカラカラ音。乗り始めて1日目にリアブレーキが終わってアームが戻らなくなり動けなくなるなどすでに思い出たくさんです(笑)
外見が気に入って乗り続ける気満々です。
プーリーをPCXに変えようかな？と思ってるんですけどどの形式のが最高だぜ！みたいなの知ってる方いたらよろしくです >>845
古いからねぇ 冷却液補充ついでに漏れ止め剤混ぜとくと良いよ
マフラーカラカラ音は持病だから諦めが肝心
リアブレーキはエンジン熱で物凄く熱くなるので
乗らない期間が長かったりすると
錆とゴミが熱膨張で固着して戻らなくなる
外してブレーキクリーナーで洗浄して
丁寧にグリスアップすれば また元に戻る
JF03は とにかく頑丈で故障しにくい
私も まだまだ現役で通勤に毎日乗ってるよ♪
古くて外装もボロボロだから
盗難の心配が無いのが良い
こんなオンボロだけどアドレス以外には負けない動力性能が素敵
ウェイトローラー１４グラムが一番乗りやすい
プーリー変える必要性は感じないねぇ >>846
冷却水漏れはキャブ周りのホースを切って付け直したら治りました。
ウェイトローラーはdr.プーリーの15gを入れるも北海道の道には高回転過ぎてdr.プーリーの
16gを入れました。
ベルトとクラッチもいっしん 書いてる途中で投稿してしまいました(笑)
北海道の田舎道や通勤時は70キロで流れる事が多いのでウェイトローラーのセッティングなどで迷子中です。
トリシティももってますがスクーターはいじり始めるとほんと泥沼ですね(笑) >>847
北海道だと直線が長いのかな(^^;;
スタートよりも巡行メインになるんだねぇ
もうすぐ冬になっちゃうから冬眠だろうけど
水冷スペイシーはラジエーターの温風が
手元のグリップの付け根から漏れてくるので
ハンドルカバー付けると結構温かいよ
積載能力が殆ど無いけど 壊れないし
愛嬌のある紋甲イカフェイスも見慣れると
これはこれで好きになれる
美人よりも愛嬌 って感じで古女房感が素敵だと思う(^^) >>848
自分は 茨城県つくばみらい市←→つくば市を通勤で乗ってる
北海道程じゃないけど空いてる長～い直線が多い
ノーマルプーリーでの感想だけど
ウェイト１２グラムだとスタートダッシュの鬼になるけど
８０キロ巡行でエンジンが死にそうな音で駄目だし９０キロ出ない
ウェイト１３グラムも似たような感じで やはり疲れる ９０は越える
ウェイト１４グラムはスタートも巡行も良好
朝は ひたすらアクセル全開で
メーター読みでMAX１００ってところかな
ウェイト１５は無くて１６にしたらスタートが遅すぎて
これはこれで信号が多いとストレスになる
高速巡行は良好なんだけどね
という事で一番バランスが良いと感じたのは
ノーマルプーリーなら１４グラム（ヨーロッパ向け）です
バイクは弄り出したら際限なくなるからね
自分も買った直後は いろいろ悩んだ
まぁ 今は日常の足と割り切って動けばよいって考えで
消耗部品だけ交換しながら乗り続けてます
とにかく頑丈 とは言え エンジンは既に中古４代目だけどね``r(^^;)ポリポリ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ >>852
105も出るのかい？！
我が家の04規制後はメーター読み98ぐらいが限界。 >>853
前期型ウエイトローラー14でマフラー位
ベルト交換した時は110は出たよ >>854
凄いな！
風防、箱付き、どノーマルなおじさん仕様車なので3桁は夢のまた夢ですよ(；・∀・) >>856
排ガス規制入って馬力とトルクが落ちてるので高速域で違いが出ると思います。 リアタイヤ、センター溝のスリップサイン出たけど、普段から寝かしてないからサイドは余りまくり。
ヒゲも付いたままだわ。 >>855
やっぱり風防は凄い抵抗になるよね
スペイシーの規制はマフラーで行ってると思う
前期と後期 規制が入った段階でマフラーの抜けが悪くなってる
自分 初期JF０３なんだけどマフラーが腐食して
付けねに穴が開いて 慌ててヤフオクでマフラー買ったら
これが 規制後の製造らしくて
まったく高回転が出なくなった
速度で約１０キロの差が出る
規制前を知ってると かなりのストレスになる
居間は再度 規制前の部品取り車を手に入れて
それで まだまだ現役で乗ってる
見た目はスクラップな紋甲イカ♪ >>860
JF03も前期と後期でマフラー違ったのですか？
うーん、スペ125の謎益々深まりますね(；・∀・)
ちなみに今まで乗ってきた歴代スペ125の最高速度は駆動系やマフラーなど全て無改造で
JF02初期で風防箱無しで105、
JF03後期の風防箱付きで103、
JF04後期の風防箱付きで98でした。 >>849
ハンドルカバー、いいアイデアいただきました。
買いたいと思います。
北海道は直線が長いというか飛ばす人が多いので流れがかなり速いといった感じです(笑) >>861
スぺJF03はヨーロッパ輸出モデルと東南アジア向けだと
最初からウェイトローラー14グラムでマフラー規制無しだったみたい
たまにヤフオクでヨーロッパ向けの紫イカと濃紺イカを見かける
自分は部品取り含めて４台の紋甲イカ持ってるけど
今 動くのは１台のみ
そのうち 車庫を片付けて ちまちまレストアして
動かなくなった3台も全部動くようにしたいな
ちなみに黒紋甲イカ2台に白紋甲イカ2台
部品は もうヤフオクとプレコミさん頼りだなぁ(*^^*) 今日最高速アタックしてみたら102キロでした(JF03)dr.プーリー16g。
札幌郊外を走ってましたが80キロちょい手前くらいで巡行で走ってましたが結構な台数抜かされました(笑)
峠道も80オーバーで楽しめるしスペイシーさんはなかなか優秀ですね 250キロ先の襟裳岬近くのおじさんちにスペイシーさんで泊まりに行こうとしたら、スピードメーター動かなくてバイク乗り換えるハメになりました(笑)
ケーブル断裂してました。
前の日まで元気に動いてたのに(笑) >>868
現在パーツ待ちです。
明日到着すると思われるので夜にがんばって直します。
今日は下準備でカバー類を開けて、ついでにメーター球を全てLED化しました。T10×5個。T6×2とたくさんのLED使いました(笑) >>869
乗り換えを買い換えと勘違いしちゃった
ごめんね >>866
ブレーキがプアだからあんまり飛ばしちゃダメよ >>870
いえいえ紛らわし書き方でしたね。
実はスペイシー以外にMT-09、TT250Rレイド、トリシティ155を持ってるけど車は買った事無いバイクバカなんです(笑) >>871
ありがとうございます。気を付けますね。
前後ブレーキシュー変えたので馴染ますためにがんがん握ってる最中です ブログをみてPCXのプーリーとランプレートつけようとしたけどボスのサイズが違くて入らなかったぜ(笑) ブレーキディスクローターを交換した人はいるかな？
距離どれくらいだった？ >>875
付かないのか？
俺も変えようか考え中だった
情報有り難う >>877
JF03後期なんですが無理でした。
JF28JF56のPCXのプーリーを入れるには内径16.5ミリ外径24ミリのプーリーボスが必要になりますね。 >>878
03に入らないのね
じゃあ04には大丈夫だな
ネットに出てたから 仕事休みで久々にここ覗いたら
スレ伸びてることにびっくり
みんな大事に乗ってるんだな
私が車の事故で手首痛めてから
うちの04はすでに二年倉庫で寝てるわ スペイシー125の後期ブラックを12万円で購入しました。かなり状態が良く満足しています。岡山駅前から下道縛りで230km7時間かけて大阪の自宅まで帰宅しました。さすがに疲れましたがスペイシーは静かでお尻も痛くなりませんでした。長く付き合えそうです。 >>882
マジっすか!お疲れ様です
大事に乗ってあげてください >>883
>>884
ありがとうございます。早速、パーツリストとサービスマニュアルを買っちゃいました。自分で色々メンテナンスしていきます。よろしくお願いします。 我が家のパーツリストは古い（H4年版、4版）から、ほとんどが倍額を覚悟してる。
ついつい、中華製に走ってしまう。 04のドライブベルト交換しようかと思ったら純正品はすっかりお笑い価格に。
もう安い社外品でいいかなぁ・・・ >>887
俺のはkn企画だよ
まぁ５年以上使ってる3000キロも走ってないけど
次はＲＫ買おうかなと考えてる
社外で充分 >>889
スペイシーJF03 JF04 は中華じゃ亜種が沢山走ってる関係で
あちらでは いまだに保守部品が流通してるみたいだね
プレコミモーターさんが保守部品を輸入してくれる
JF04のスロットルワイヤが現存（中華）で1800円＋送料
自分はJF03乗りだけど補修部品は此処でお世話になってる(^^) >>890
お～、知らんかった。優良情報㌧くす。
そのうち、クラッチ関係でお世話になりそう。 分母の違いか100は今でもチラホラ見るけど
125は本当に見かけないね。 かろうじて見るのは04くらいか?
03は全く見ない ここに書き込んでるのは10人くらい、そして読んでるのは100人くらいと予想する。
1 >>893
つくば市←→つくばみらい市 を月20日間通勤で往復してるJF03はまだ健在
うちの庭に3台の部品どりが眠ってる (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… 1週間前に信号が青になったから先頭で飛び出したら
交差道路からアクセル全開の原チャリに側方アタックされた
しかも片側３車線もある道路の右から全力のアタック
瞬間 左に回避したお陰で衝撃は受け流したけど
そのまま転倒 自分は一回転して右肩から地面に投げ出された
幸い肩は折れなかったが肋骨が１本グラグラになっってしまった（笑）
そんな激しい衝撃を受けてもカウルが割れる程度で
修理しないでも走る事が出来るJF03の頑丈さには
改めて 驚いてる
さすがバブル華やかな頃に作られた贅沢な作りのバイクだ
皆も事故には気を付けてね～(≧∇≦)ﾉ~~ >>900
最終型JF04か。
綺麗で羨ましいぞ！ >>902
ありがとうございます。
近づいたらいろいろと粗が見えちゃうんですけどね。
どノーマルです。
所有期間は10年越しましたが、3000キロを中古で買って、自分では12000キロくらいしか乗ってない。
たまーに乗り替えも考えるんですが、どうしても落ち着いたスタイルを眺めてると、「やっぱり（スペイシーで）いいか。」となって。 >>903
今や貴重な存在になっちゃったね 大事に乗ってやってね♪
私はJF03乗りだけど 現状 保守部品は
JF04の方が入手しづらい状況になってるよね
私はJF03の紋甲イカな顔が気に行ってます(^^ゞ >>905の動画の人が50000kmでエンジン終えたようになってますが
それくらいで終わってしまうもんですか？
と、いうのも自分のJF04で70～80km/hくらいで走行中、信号などで停止するとたまに後ろからモワァ～っとオイルが焼ける臭いがするときがあって。
今、16000km走行で、エンジンに良いかな？とオイルはG2の10w-40を入れてます。
G1のほうが適してるんですかね。 わかる
自分のも特に夏場はエンジン周りに熱がこもってタイヤが触れないくらい高温になりオイルだかゴムだか焼けたニオイがする
対策はオイルが減るから定期的にオイル交換か継ぎ足しくらいかな～ この前久々に100キロ位乗ったよ
なんか60から80キロ位でもたつく感じ
何だろうウエイトローラー?ベルト?
プラグは交換したしなぁ >>908
ガソリンの劣化 ＆ キャブ内ジェット類の汚れじゃないか？
キャブは乗らないと 中に劣化した成分が被膜化するから
ガソリンは定期的に使い切った方が良いし
キャブクリーナーも有効 >>909
月1でエンジンはかけてたんだけどそれでもダメか
キャブ見てみるよ
有り難う ウエイトローラーみんな何グラム入れてる?
04で14グラムだけどいまいち加速がね >>911
>>1 のテンプレに従って
10年くらい前に14gを選択した。満足してる。 乗れれば何でもいいやって事でひょんな事からjf02が手に入ったんだけど、
色々不具合があってバイクもあまり詳しくなく、とりあえずメーターが動かないのはドラムブレーキ内のギヤー欠けてたみたいで他車種流用できないか調べてるけど分からず、
走行中手話すと小刻みにハンドル揺れるのと、吹け上がる途中切れる？ブーーーーンじゃなくてブーーー ブーーー ブーーーーンって症状をとりあえずなんとかしたい
このスレ誰か見てんのかなー…
乗れればなんでもいいや >>913
良いの手にしたな!
うらやましい
だいぶ古いからバイク屋に見てもらった方がいいぞ >>913
フロントはブレーキドラムごと中古で交換が良いよ
ヤフオクで出てるし もう購入する人もいないので
かなり安価で買える
だけど古いからサビは仕方ないかな
ハンドルがぶれるのはホイールが歪んでるか
タイヤが古くて硬化してるかだね
ふけあがるときの音はベルトかな？
交換してなければ これも硬化するものだからね
こちらは まだ新品買えるよ >>914
普通のバイク屋は古すぎて見てくれない
旧車扱う店は 一見客には厳しいし
まして原二 はどうかね(^^;; >>916
実際に持ち込んだの？
ウイング店は断らないはずだけど？ >>916
まずは色々バイク屋行って話をしてみなよ
良いバイク屋見つかるはずだよ >>917
旧車扱うところじゃないと部品が入手できないバイクは断られる
まして古いスクーターは手間ばかりかかるから
自分のところで販売したなら別だろうけど
持ち込みはしぶる JF04初期型に乗っています。
リアブレーキレバーが折れてしまったのでバイク屋でパーツリストを見せてもらい注文したのですが
部品番号53178-GW2-000はもう廃盤でメーカー在庫も無しで買えないと言われました。
流用できるレバーはありませんか？ >>920
それ、部番統合とかで番号変更されてない？
あと、使えるか分からないけど台湾のキムコv-linkのパーツがちょいちょいスペと互換性あるみたいだけどブレーキレバーが合うかは不明… 部番変更って本当に鬱陶しい。
効率は良いんだろうけど... たまにオクに出てるキムコ純正？ドライブベルトは耐久性などどうでしょう？ 今の時期は昼間乗らないほうがいいよ。
昨日、30分くらい乗る機会があったけど
それくらいでも日焼けしてヒリヒリする。 スピードメーターワイヤーのプラスチック部分が割れてる、困ったもんだ。
締めた過ぎかな？ スペイシー125G
って無いよ。って喋ってた。
アドレスと間違ってるんじゃないのか？ 最終型BC-JF０４について質問です。
ゴムマットをめくったところにバッテリーがあります。
このスペースにCDIユニットも収まっていますか？
不調になり色々調べるうちに外した記憶があるのですが曖昧です。
外したとすると処分されてしまいCDIは残念ながら手元にありません。
CDIユニットに６Pカプラーを差し込んだコードはどこにどうつながって
いるのかが知りたいです。
青い(古い？)サービスマニュアルは持っています。 持ってるサービスマニュアルによると
点火装置17-6にCDIユニットの脱着 でバッテリのすぐ後ろにあるのがCDIユニット
右手がわにカプラあり ありがとうございます。そこまではわかります。
スターターリレースイッチカプラのコードはフロア下から延びています。
CDIユニットのカプラがスターターリレースイッチカプラに近接しすぎて
いて写真ではわからないのですが、CDIのカプラのコードはどこから出て
いるんでしょうか？
マニュアルの写真ではスターターリレースイッチのコードと一緒のように
（分岐して）見えるのですが、現物を見るとスターターリレースイッチの
コードしか見当たらずここで行き詰まってしまっています。
無理やり外した記憶はないのですが。 整備情報1－23 の配線図 と
パーツリストのワイヤーハーネス を見ると
右下側を這うようにメインワイヤーハーネスが通ってる。
そして、その分岐でCDIユニットへとカプラが出てる。
CDIユニットのみの線ではなく、一本物 メインから分岐して、さらに、スターターとCDIに分岐 「jf04 メインハーネス CDI ホーン」で
画像検索でググるとわかりやすい画像が出てくるみたい ありがとうございます。バッテリートレー内では分岐線が確認できなかったので
フロア下をはぐってメインハーネスから見てみようと思います。 22-17 SPACY 125(1)追補版
フロントカウルの中ライト左手にCDIユニットってあったよ。 >>947さん
ありがとうございます。追補版持っていなかったので助かりました。
まさに知りたかった情報で目から鱗です！ 保守兼ねて。
JF04のギアオイルを4年ぶりに交換した。
色自体は綺麗なままだった。 改造とか興味ない人には最適なスクーター。
JF04を中古で買ってもう、12年くらい所有してる。
今までで一番長いなぁ。 ワシもミレニアムに中古で買った。ここでは新参者だろうな 通勤には良いバイクだよ
バブル真っ盛りの贅沢な作りだから壊れない
なによりもカギをつけっぱなしでスーパー寄っても
盗まれないのはありがたいと思う 発進時のガリガリ音とリアタイヤを回転させてのベアリングの音が酷くなってきたので、クラッチ一式交換しようかと思ってます。
とりあえず、トルクレンチ捜しから。 >>966-967
過疎なのにそんなに慌てて立てることもないでしょ メンテナンスするたび、年を経るごとに燃費が悪くなる。
走行距離が少ないから、気合を入れてメンテナンスする気にもならない。
純正部品が少しずつパチモンに入れ替わっていく。
風防のためか元々26-27くらいだったが、今では23くらいだ。
前輪なんて、浮かせて手で思いっきり回しても、半回転も回らないw いや、書き込み不足で失礼。
ブレーキの引きずりの方が問題。
走行距離４万キロくらいでディスクとパッドを中華製にしたん。
もともと、整備が悪かったため、ブレーキピストンの戻りが悪い。
暖かくなったら、オーバーホールしようかとも考えてるが、
年間走行距離が今では1000kmとかだから、気合が入らない。w PCXのドリブンフェイスベアリングのガラガラ音は有名だからか
ヤフオクなんかでも替えのベアリングとニードルベアリングのセットが売ってたりしますが、
JF04のパーツリストを見てもドリブンフェイスキットとしてベアリングを組み込んだ状態でしか売ってないんですね。
39mmのレンチやベアリングプーラーとか持ってないので中国ホンダのクラッチキットを買って交換しました。
「公主125」って名前なんですね。 !omikuji !dama
今年は距離が伸びるだろうか？ とりあえず、中国ホンダの純正クラッチキットに交換したけど
同じ輸入販売会社の違う車種のレビューで酷評されてたので心配だったが
交換後、約1000km普通に使えてます。
取り外し時、夏ごろに近所のウイング店でWRとベルトの交換をしたけど
その時、エア・インパクトで締めてたからか
自分でクラッチキット交換するときガチガチに締まってて
ちょっとお店を信用できなくなってきた。 JF03 長期放置 購入。
始動不良です。
キャブかなと思って、ばらしてますが
たどりつくの辛いですね。
ガソリン入れ替えて5分ぐらいアクセルあおりながらやってたら
まれにぼボボボボッと言います。
燃焼室にすこしガスりん入れたら、ちょっとかかるので
くりかえしてたら、アイドリングしました。
再始動は、冷えると無理ですね。 質問です。
左のハンドルの下にある、つまみはチョークではないのですか？
キャブ見たら、オートチョークが付いてるような・・・ >>980
ブレーキロック。
サイドブレーキみたいな物だよ。
リアブレーキ目一杯に踏みながらレバーを引くとロックされる。
解除はまたリアブレーキ目一杯に踏みながらレバーの真ん中のボタンを押しながら元に戻す。 >>981
あとは、ブレーキロックレバーを先に戻しといてからブレーキペダルを踏み込んで解除する方法もあるね。 なるほど
パーキングブレーキか
フュージョン持ってるのに気がつかなかった
ありがとう
ライトスイッチ無かったので、ライトスイッチつきの車両も購入
これフュージョンのアクセルでよかったな
キャブ掃除しなおして、始動しました。
エンドリングが、上下してて飲酒れーターかららエア吸ってます
ちょっとアクセル開けるだけで75出ますが、
フュージョンに比べて、安定感に乏しいので、慣れるまで苦労しそう
むしろこのエンジンをフュージョンにつもうかと バラす道具や自信なかったので、トクトヨのドリブン一式に交換した。
中国ホンダ純正みたいで箱には[公主125]とシールが貼ってあった。
交換前にいろいろ検索してみたけど
ほぼ中華部品だろうし、若者がいじるようなバイクでもないから
販売会社は違っても、取り扱ってるのは純正じゃないのかぁ。
値段が違うだけで。
トクトヨで他のレビューがあまり良くなかったので心配したけど
とりあえず普通に使えてる。
交換前に気になってたベアリングのゴロゴロ音も無くなって快適。
外した部品を徐々にばらしてます。 >>987
986です。
純正でよければですけどね。
ドリブン交換して付いてた物をばらしてますが
いろいろ調べてたらボールベアリング・ニードルベアリング共にPCXと同じみちいなんで
もしかしたらPCX用が使えるかもしれないです。
以前、ドライブ側はPCXのものが流用できると読んだ記憶がありますが。
こちらも初心者なんで、確信はもてませんけど。 >>988
マジか!プーリーは聞いた事ある
クラッチもイケそうなのね
ありがとうございまっチョ >>989
実際に組んだわけじゃないので、
もしかしたら形状や大きさが合わないなんてことがあるかも知れないです。
今までもドライブプーリー側の流用しか話題になってないですし、
長いスペイシーの歴史で先人たちが触れないのも謎ですが。 >>987
トクトヨですが、今見返したら社外新品とありました。
もしかしたら純正ではないかもです。
クラッチ一式なんで交換は楽チンですが。
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