【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ 続き
JF03は世界もん(eBay)でelite150で部品が流通しとる。
今度150ccのシリンダとピストン、へっドが出品されたらJF03のボアアップしてみるわ。
送料がちと高いがな。 PCXのリアサスにしたら良くなる？
最近段差で腰骨に響く
フロントタイヤも挑戦してみようかな。 >>272
上手く考えたね！
うちのは、２５０Ｖ−γのスタンドを加工して付けてたよ（爆）。
確かストッパー部分だけ溶接して、あとサンダーでテキトーに削ったと記憶してるｗ
スプリングも別で探したから、手間かかったけど、純正よりもいい感じに仕上がった。 >>275
うん、いい塩梅のブロックをホムセン（ジョイフルホンダ）で見つけて合うU字ボルトがあった。
JF03の部品在庫がないってホンダが言うけど、部品番号変えてJF04やリード125,PCXに使ってたりする
売る側（ホンダ）：早くJF03を諦めて新車を買ってください。
使う側（おいら）：まだ元気だしJF03、1987年車 巷に似た部品が500円だったりするから使う
部品番号変えて同じデザインで売っとるがやホンダさん、あるんだろ社内流用部品表
売る側（ホンダ）：・・・・・・
米国サンフランシスコの登り坂をelite150(日本名スペイシー)がたくさん走っとったぞホンダさん。
あんたアメリカには部品輸出しとるがやね。日本人には売らんのかね・・・・なっ・・・・
でした。 今月のモトチャンプにJF02とかのスペイシーが記事になっていましたよ >>273
150ccにすると、けっこう違うはずだよ。あっと驚く位の差はあると思う。
まぁキャブのジェットなんかは、変える必要が出るけどね。 04スペイシー、プーリー、ローラー、ワッシャー等、駆動系を変えて普通に全開走行込みの燃費28.5km/l だったけどこんなもんだよね？ 我が家のJF04 普通に 何もいじってなくて 27.5km/l くらい 街乗り 遠出で、車に合わせて走れば、32〜35km/Lぐらいになるのかな？
うちのは、弄りまくりだけど、パワーを上げた分だけ低回転にしてあるから、
飛ばして25km/Lぐらい、普通に走ると30〜35km/Lぐらい・・・
ノーマルの調子が良いスペもそのぐらいかな？ プレコミモーターって所
かなりスペイシーの部品
売ってる！
今日初めて知ったよ 上の方の書き込みにあったFR12インチ化とか長めのベルトを詳しく聞きたい！！ 長めのベルトは、変速域の上下が広がるんだよ。
加速が低回転寄りになって、（パワーがあれば）最高速が上がる・・・というのが基本。
でも、部品の組み合わせによっては、上手くいかないし、長すぎるとベルトがどこかに擦ったりするね。
オレはあんまりやらないなぁ〜。
１２インチは色々な方法があるね。
少し上のほうでも、説明してくれてるよね。 みんな燃費いいんだな。うちの04は通勤の町中メインの走りで24位だわ。
エアクリも掃除したし、空気圧も適正なんだけどなあ。
空回しでリアがゴーゴーいってるのが原因かな。 >>286
全開が多いとその位じゃ〜ないの〜。でも飛ばさなければもうちょいいくと思うな〜。
あと、アイドリングは高すぎじゃ〜ないよねぇ？
空気圧は少し高めが乗りやすいかと思う・・・燃費には微々たる影響だと思うけど。
・・まぁ個人的な意見だけどさｗｗ マスターシリンダーのOHのついでにメッシュホース入れたけどやっばり気持ちの良いタッチだ♪ JF03にはTA02のジャイロキャノピー前輪がぽん付けできるよ。
光軸下げてサイドスタンドにゴム下駄でOK 空気圧1.5kg
いいわこれ >>289
ブレーキはそのままJF03のを使えますか？ >>268に書いてあった、ありがとうございます。
挑戦してみようかな。 AZのバイク用エンジンオイルって、試された方はいますか？
YouTubeでたまたまSR400で使ってる人がいて、表示されてる性能の割にコスパも良いみたいで。 >>291
前輪シャフト外して、ドラムリンク外して、ブレーキワイヤー外して、スピードメーター外せばOK
TA02のキャノピー前輪付けてぴったり！
ドラムリンクも、ブレーキワイヤーもスピードメーターもぴったり。
年代同じだから社内流用品でしょ。
前輪が12inch4.00-12だからスぺ100よりでかい。
タイヤハウスあたりが気になる人は3.500-12に変更すればすっきり。
JF03で教習所の一本橋で15秒たたきだせるんじゃね
白バイテクで一本橋前輪ブレーキの反動でバックできる意味が理解できたよこの変更で。 04スベイシーのマフラーがガラガラ煩いから変えたいけどビームス位しか無いのな！カコワルイから他車種のエキパイからぶった斬って溶接でくっつけちゃおうか考え中(ー_ー) >>294
自分で溶接できるなら、いんじゃ〜ない。
うちのは、ずっと前に、ドカティ用のチタンマフラーを付けてたよ（爆）。 >>293
ありがとうございます。
あとはヤフオクで出てくるのを待つだけです。 ホーンを、もうちょいデカい音のやつにしたいな。
車用のダブルのやつ！
どーもノーマルは、ショボくってさｗ メーターの照明をLEDに変えたら、たて続けに切れたけど何か問題があるのか？ １２Ｖ用のＬＥＤを１２Ｖで使えば問題ないはずだが。 >>300
amazonの安物w ヒューズも大丈夫だし電球はちゃんと点く。
やっぱり、安物はダメなのか？ 安物は接触が悪かったりするから抜き差し繰り返したり色々やってみて
俺のLEDは針金部分が接触悪かったりしたよ 今になって思い出したけど、３〜４年前にＬＥＤに変更した時、いくつかブッ飛んだなぁ〜。
原因は・・・忘れたｗ まぁ他の安物にしたら、ずっと壊れないから、気にしてなかったんだけどね。
で、壊れたのが手元に残ってたから分解してみたら、ＬＥＤに抵抗が付いてるだけのスゲ〜シンプルな構造・・・ リアサスペンションを変えたらエアクリーナーの前の出っぱりが邪魔だったからバーナーで炙って潰したら成功した♪ついでにキャブセッティングしようと思うんだけど、JF04乗りの方は何処までやってます？ 何も足さない 何も引かない
でも、WRだけ交換してる ショックとマフラーとオールペン
シート張り替えてHID
WRは14と16を入れてる
後グリップやらミラーやらリアボックス
やら…
そんで自賠責切れて乗ってない(笑) >>307
ダメじゃん♪
多少イジらないと最近のスクーターについて行けないから、中華パーツ漁って探さないと見つんないから宝探しみたいで楽しいっちゃ楽しいけど時間を浪費してしまう(ー_ー)やっぱり、ボアアップキットがあれば手っ取り早いのにな〜♪ >>308
他にビクスクと大型あるから
そっち乗ってる
バイク通勤ダメだから普段車だし(笑)
スペイシーは部屋のインテリアになってるよ 我が家のJF04もヘッドライトの電球を高効率ハロゲン電球に交換したぐらいであとはノーマルだわ。
マッタリ乗ってるし駆動系もノーマルで必要十分な感じ。 センタースタンド経年でつぶれてタイヤ擦るようになったんで
外して溶接でボッチつけて頑張りました うちのは、前後１２インチにしたから、センタースタンドが完全に浮いてるよ(^^;
もう、センタースタンドは諦めて、今はサイドスタンドだけ使ってるｗ >>313
スゴイ！
12インチのリアホイール流用は何を使ったのでしょうか？？タイヤも細くないと入らない？？ >>305
ちなみにどこのサス入れました？
よろしければ感想もお願いします。 315>>
316>>
ショックはデイトナのB W 's 用285mmを50mm延長アダプターを使って使用。
車高は後端で40mm位上がる感じ。
乗り心地は適度に硬くしなやかに動いてくれて非常に良い！！
80km以上を多用する人やタンデムするする人はイニシャルを一つ掛けた方が良いかも？
長さ的にはアドレス110用が-20mm位なので下部取付ボルトの太さだけクリアできればそっちも良いかも？ >>317
デイトナ/SHOWAの原付二種用のゴールドボディの赤スプリングのヤツな！！ >>315
>>316
エアクリーナー潰す時はエレメントやカバーを取らずに全体強度を確保して穴を空けない様に注意！！もし、穴を空けてしまったら穴より一回り大きいABS樹脂を置いて炙れば塞げるから健闘を祈る♪ >>314
ホイールは、エンジンスワップしたら付いてきたｗｗ
だから、これ、純正エンジンには付かないはず・・
今つけてるタイヤは、120/80だったかな。
これだと、バンプでちょっと擦るね(^^;; 110なら大体ＯＫっぽい。
まぁ少し改造すればいんだけど、メンドーだから、このまま乗り回してるよ（爆）。 >>322
そう、ＧＹ６の派生系。
１２インチ、ディスクブレーキだよ。 >>324
いいな！そんなエンジンあったら問題が全て解決しそうだ♪ >>326
MF01＝フリーウェイだね。
やってみたの？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 走行3万超えでF ホイールベアリングが逝ってしまったので、交換したらすごく楽に乗れる様になった♪疲れないって良いね！8万超え迄頑張ってくれー04！！ >>329
8万kmと言わず目指せ10万km(･∀･)b うちの場合は、オーナーが倒れるまで乗る予定ｗｗ
まぁエンジンは、普通に乗ってれば８万キロぐらいは全然ＯＫだよ！ 最低あと5年で5万キロは走ってほしい。エンジンさえ逝かなければ大丈夫かな？もうメインスタンド周りなんかサビだらけだけどww スぺの頑丈さはいまさらだがすごい。
おいらのJF03は1987年車で来年4月で30周年だあ。
ゴム類はほとんど取り換えた。
水冷、後輪どっこいしょブレーキ、耕運機に似てる臭い(排ガス)、気にいってる。
8Lのガソリンタンクもええで。燃料メーターは6Lで底につく表示で充分 >>332
エンジン逝ってもオーケーだろうｗｗ
もし壊れたら、同じのを探して交換するだけだよ。丸ごと交換すれば、分解なんてしなくていんだからさ〜。
個人的には、エンジンよりフレームが重要だと思うな。
フレームも交換は出来るけど、超メンドーだし、番号が入ってるから書類がセットだからね。 >>334
うん。それもアリなんだけど、状態の良いエンジンストックしなきゃいけないからなぁ〜(ー_ー)… しかし、あれだね、車と比べてスクーターは圧倒的に短命だと思ってたんだけど、自分は間違ってたのかな？
古くても特別な不満は無いし、問題があっても自分で直せる。車だと中々こうはいかないと思うんだよなぁ〜 前の人が書いてたけど、それこそオーナーが倒れるまで乗れる。ホンダにしては劇的に整備性も良いから、ぜひ絶版車！スペイシーに乗る事を楽しんでほしい♪ 今日１年ぶりに押したらキャリパー固着してた
エンジンは２ヶ月に１回かけてたけど…
少し時間あったからオーバーホールしたったよ
そろそろ自賠責入れるかな(笑) 自賠責、５年に入ってるけど、年々値上がりしてる気がする 自賠責って下がってんじゃないの？
今まで必要以上に取りすぎて余剰金が増え続けたから、少しだけど下がった・・はず。
まぁいい加減な記憶だから、間違ってるかもしれないけどさｗｗ
でも、４輪の税金は高すぎだよなぁ〜。 前オーナーがお亡くなりまたは年で放出の理由でヤフオクに代理出品
普通免許で原2が乗れるように免許改正されるとスぺも注目品になるかもね。
それまで持っておこうJF03
30年前の現役スクタなんていいじゃんってね。現役だよってセリフで 昔はマイナーなクラスだったのが、今はメジャーな125ccだもんな、日本製の機種は消滅してしまったがね… 50ccってのは廃止にして、125cc以上にすればいいと思うこの頃。
なんか、原付って見てるだけで危なっかしいよ。
あ〜いうの家族に乗って欲しくないと思うし・・制限速度３０ｋｍだっけ？
今時のチャリンコより遅くね〜？ あれじゃ〜、後ろから弾かれちゃうよ。 125cc以上はダメだろ！
というか、4輪のオマケを廃止すべきだ、あいつら危なすぎる jf04のスターターボタンとホーンボタンが押すと戻らなくなるんだがもう寿命なのか？ >>346
分解して掃除すりゃ直りそうな気がするけどな。 部品買うと高そうだな。
手元のパーツリストで1150円と530円
2倍くらいになってるかも >>347
>>348
中華バーツでスイッチセットを安く見つけたけど、不安だなー(ー_ー)
使った事ある人なんて居ないよな？ >>349
壊れてるよりましだろ
後数千円高いなら純正買うわな。 >>350
前にプレコミのファスナー買ったら、外れないわ、ナメるわ、散々な目にあったからなぁ(ー_ー) >>346
スターターボタンは分解できるから、やってみるといいよ。
中のプラスッチックがボロくなってスイッチが戻らなくなってると思うんだけど、
分解してスイッチの動きを見れば、どこを直せば良いか分かると思う。
ソースは俺。
で、誰かヘッドライトをLED化してる人いませんか？
ちょうど玉切れしたんで、検討してみようかと。 >>353
ポン付けLEDスレで鉄板の通称タマキンを使用中！ハロゲンより明るくてオススメ。色温度、カットライン共に良好です。 >>354
タマキンをアマゾンでポチったんだけど、
これって装着時にフィンの部分がヘッドライトの
後ろの配線に干渉しない？ >>356
ライト真裏のヘッドパイプに付いているケーブルとハーネスを束ねてあるスチールプレートをグイッと180°起こすとギリ装着できる。 >>357
ありがとう。週末にチャレンジしてみます。 この前エンジン ギアオイル交換して
前後ブレーキオーバーホール
ウエイトローラー交換
タイヤ交換やらもろもろやって
自賠責入れて乗ったわ。
楽しくて150キロも走ってしまって
凍えたわ LEDもいいけど、ＨＩＤ付けてる人はいないのかな？ 俺、HIDだよ
ローだけ35ワットかな
明るいけどLEDにかえようかと… やっぱＨＩＤ明るいんだね。
ＬＥＤに変えたら、使用感とか書き込んでね！ 正月休みにスペイシーで真冬の初ロングツーリングに出るぜー♪ >>354,357
亀レスだけど報告。
タマキン付けました！おっしゃるとおり、ギリでつけれた。
むちゃくちゃ明るい！ちょっと光軸が上向き気味になったけど、
調整でなんとかなる範囲。
車からの視認性も良好みたいで、駐車場から出てくる車や、
右折車両が、直進の当方を待ってくれる頻度があがったみたい。 >>365
LED化オメ！
最初は青白い光だけど、段々と色温度下がってほぼ純白になるよ。 今日アマゾンでタマキン買った
1個はスペイシーに
もう1つはフュージョンに付ける
正月休みはバイクいじろう そのお勧めのＬＥＤ、正式な名前はなんていうの？
LEDは色々あるから、ダメなやつは掴みたくないからなぁ〜。 Fタイヤを100/90-10から90/100-10のノーマルサイズに戻したら軽快になった！スペイシーのキャラクターにはコッチの方が合ってるな！！ スタンドの母材部溶接が破断して使えなく…鉄工所で溶接して貰えるかな？ デカイとこだと普通は無理だろう。
小さいとこなら、やってくれるとこもあんじゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
