【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ >>682
今どきのスクーターはフツーですね。フリーウェイのボトムリンクサスも優秀で120km/h でも安定しています。 >>682
かなり昔にJF03で下り坂で110km/hのメーター振り切って(針の位置から推定すると115km/h付近？)まで試したけど直進ならホイールベースが長いのもありますが結構安定感ありましたよ。
ただ、前輪ブレーキがドラムなので無茶は禁物です(￣▽￣;) 最近の125のメーターはハッピーメーターで
100キロ表示でも実際は８５～９０程度だぞ
スピードは多めに表示される様になってる
乗ってる方は気分良いだろ？
もし出来るなら自動車と併走なりしてもらって
自分のスクーターのメーター誤差を知っておくと良いよ
あと水冷のスペイシーJF03は
前後１０インチだけど速度出しても安定感ある
巷で言われるほど不安定感は無い
ただし前後ドラムなんでスピード出しすぎは注意ね 平成18年式を新車購入。
数年前にオルタネーター交換、あと何かこれから壊れるものってあるかな。
使用頻度は月に一度30キロ走る位。
メンテは年に一回のオイル交換のみ。
長く乗りたいからこれはやっておけっていうメンテナンスあれば教えてほしい。 >>686
その使用頻度だとバッテリーが駄目になる
この車種はキックが無いから
バッテリーは外して充電した方が良い
長く使いたいなら
尚更充電器買った方が良いよ
スペイシーは とにかく頑丈だから
なかなか壊れない
自分のJF03はいまだ現役で
毎日の通勤の足になってる
最近フロントホイール内から
変な音がしてるが
寒いから修理は春になってからだな >>687
ありがとう、バッテリーだね。
外すのが手間だけどやってみる。 H11登録のJF04、約75000㎞で本日引退
お疲れ様でした >>689
お疲れさまです!
引退原因はなんですか?
故障しました? 全体的なヤレ、へたりですね
手入れしてもサスが仕事せず操縦安定が悪くなり乗るのが苦痛になってきた。
大きな故障は無かったな、これから職場からバイク屋に私を送るのか最期の仕事です 昨日、右折しようとブレーキ使いながら減速していて「パンッ！」と音がしたのでパンクでもしたのかと
右折後に路肩に寄せて前後タイヤをチェックしてもなにもなかったのですが
帰宅して車庫に入れてたら、フロントのトルクリンクのナットが5mmくらい緩んでいて。
とりあえず工具で締めましたが、特にネジ山が飛んでるようにも思えないし、いたずらでもされたのかなあ？ >>692
怖っ！
事故にならなくて何より(；・∀・) スペイシーは全部経年すごいかなねぇ
皆さんも現役で使ってるなら重要箇所のネジ・ナットは
しっかりチェックした方が良いよ
振動で緩むし 最悪折れもあるから
自分のJF03先月 出発したとたんに
下部からガリガリガリー と物凄い音
ビックリして止まって下部を確認したら
メインスタンドの左側ボルトが
脱落してなくなってメーンスタンドが
外れて地面を擦ってた
脱落したボルトは見つからず
今はホームセンターでボルト買って
そのまま代用してるwww JF04のアンダーカバー外そうとしたらボルトが折れたわ＿|￣|○ >>697
ゲイが細かいな
俺なんか走行中にフロントフェイスが脱落したぞ
ちな JF０３な 物凄く恥ずかしかったぜ
取り付けネジの受けが全部もげてたwww 最近、痩せてきたからか、路面からの衝撃が減ったように感じる。 また、勢いよく路面に擦ってしまったよ。
停車して確認したら、エンジン下部に付いてた汚れが一部無くなってるから、下手したら割っちゃうような場合もあるのかなあ。 >>701
その前にメインスタンドのネジが
脱落して物凄いガリガリ音を出すから大丈夫ｗｗｗ >>702
普段は擦らないんですけどね。田舎のほうを走ってたら、斜めに段差のようになってて。
元々、サスペンションのストロークが短いから底を擦ったり、勢いよく突き上げを食らってお尻を打ったりはしてたけど13000kmくらいだとまだサスペンションの劣化には早いですかね。
約５ヶ月で15kgくらい落としたからか、以前ほど苦痛ではないですけど。 >>693
692です。
あれからネジを締めて走行してますが特に問題ないです。
もしかして、自分で前輪付近をグリスアップしたときに締め忘れてたのかなあ？
２月で寒かったし、ガレージに仕舞ってる車を出してガレッジ前に駐車してたら、道を挟んだ向かい側で新築の作業してた業者に邪魔だとか言われて頭に来てたし。 >>703
サスが劣化しても底は擦らないよ
もしかしてタイヤの空気圧が低いか
まさかタイヤサイズ小さいって事は無いよね
まれに安いからって3,00-10を履かせてる人とか
居るからねぇ
この車種は3.50-10 か80/90-10 が標準
タイヤ山が減ってる状態で
空気圧低く体重があれば擦るかもしれんね >>705で記載ミスでした
80/90-10 ←は 90/100-10のミスです
こんなの履いたら確実に擦るね
でも出足だけは早いかもしれん(≧ｍ≦) 昔は何質問しても
サクッと解答する
あんた何者だ？
って詳しい人が複数人いたけど
もう手放しちゃったのかな。
メーター２周した人とか。
街でも見かける事も少なくなったね。
時間が流れたって事なんだなぁ.... >>711
たまに見る04は爺が汚く乗ってるのしか見てないな
ツーリング行くとたまにこれなんてバイクとか聞かれる(笑) 後輪を固定してるハブのロックナットは24ミリが付いてるんだが、
パーツカタログ見ると16ミリとなってるんだよね。
みんなは何ミリのが付いてる？ 昨年、業者でタイヤ交換したけど、ヒゲは自然に取れるものなの？
ヒゲが余りまくりだけど、そこまで寝かせないし。 JF03 21,000キロでベルト交換してみた
距離も距離だし なにより年数が・・・・・
とドキドキしながら乗ってたが、ベルトを見るとまだまだ使えそうだった
幅も18.04mmあった >>718
加速は良くなるけど
最高速が５キロくらい落ちるでしょ？
自分はJF03で一時１３グラムにしたけど
田舎だしエンジンに悪そうだから
今は１４グラムで乗ってる
最高速はメーター読みで よゆキロくらいかな >>505 センタースタンド壊れたので同じくホンダドリーム店舗で交換。まだまだ乗りたい JF03のウェイトローラー交換する時ってグリスはどうしてるの？
あの大量のグリスも有るのと無いのとじゃ重さに影響してこないのかな？ >>721
自分は汎用のリチウムグリスを塗って
使ってるが今まで問題は起きてないよ
プレコミモーターで買える
中華パーツだとグリスレスになってたと思う >>722
そうなんだ ありがとう
素人考えで、あの量のグリスも遠心力で外側に移動したらって悩んでた >>723
WRの芯ににのこっていた余計なグリスをふき取った。
ハイギヤードが直った。
30年前の2万キロなのにWRがすり減ってなかった。 ドリブンフェーススプリングってまだ純正出ますかね？ JF04前期に乗ってるけど、ついにマフラーからカラカラ音がするようになった…ショックやわ こないだのJF04前期マフラー持病の者だけど
社外マフラーや後期マフラーとか散々悩んだけどググったら斬って取り出して溶接の事例があったから鈑金屋さんに頼んで処理してもらった
週末に耐熱黒に塗って取り付けます
排気音デカくなってるかな？
https://i.imgur.com/tRMqEsJ.jpg あとカラカラ音が出てからも気にせず乗ってる人もいるみたいだけれども自分には無理だったw
レーサーバイクの乾式クラッチみたいなカラカラっていうかカンカンって音がして周りの視線が痛過ぎましたww >>729
乙です。
あのカラカラ音は共振すると煩いだけで乾式
クラ音とは違いますからね^^; 前から気になってたフロント周りからの
キュルキュル音がやっと解決。04 グリスアップしたの？
自分のはリアのキュルキュル音が継続中。
直す気すら無い。 そそ。
Fタイヤのメーターギアがグリス切れだったみたいで
グリスアップしたら、異音がピタリと止まったｗ
あとは、Fサスが直ぐに底付きするのをなんとかしたいところ。 04ですが付けてません。
オイル交換程度はやります。
スロットルケーブルの調整部のゴムブーツのずらしかた（はずしかた）わかりますか？
サービスマニュアルに載ってる写真だと左にずらしてあるのですが、うまく動かなくて。
無理矢理やってると、ボロボロとゴムがちぎれてきて。 この下の写真の事かな？
これだったら破けないように優しく引っ張ってズラすしかないよ
自分のも試しに触ったら穴あいたしw
しかもゴムが炭化してるのか手が真っ黒くなったわ
シリコングリス塗り込んだら良いかもね～
https://i.imgur.com/wH9CGcl.jpg >>738
そこです、ありがとう。
スムーズに動かせる方法でもあるのかと思って。 最初からこの部分にブーツが付いてない車種やメーカーもあるしボロボロになったら取り外しても大丈夫だと思う
このブーツはスペイシーが丁寧に作られたあかしのひとつだと自分は思ってる 昨日数キロ乗った
１月にオイル交換して400キロも走ってないな
そろそろオイル交換かね メーターに内蔵されているオイル交換時期メーター、使ってますか？
2500km走行済みあたりから緑から赤に替わる。
JF03,04糊ですわ。 >>743
千キロ乗らないで交換してるから使ってないよ
赤になったら緑にしてるけど 一応、使ってるけど赤に替わる前には交換してますね。
郊外に行き車の流れに乗ろうとすると回しぎみになるのでG2入れてます。
最初はギアオイルでG1使うから、エンジンオイルもG1にしてたけど。 YouTubeで、かっちゃんって人がスズキHiで大阪～東京まで走ってたけど、一日で行けちゃうもんなんだね。
自分ももっとスペイシーで楽しまなきゃ。 今月で自賠責保険切れる
今年まだ400キロも乗ってない JF03でこのエンジンは5万キロ弱走ってる
往復20キロの通勤プラスちょい乗りで月１０００キロ
エンジンは壊れたら中古で乗せ換えて４代目エンジン
ルート産業 モリドライブ モリドライブ レスキュー SM 10W-40
年老いたエンジンには良いオイルと思う
トライアルが意外に安くて４L2980だったりする
冬場には重いけどエンジンに優しいオイル
ただしクラッチ付きエンジンには入れちゃ駄目だよ～
スクーターだけね(^^) 昨日カストロのGTX ULTRACLEAN ５W－４０に入れ替えた。
いつもはG1だったけど冬季が固いのかストールしていた。
スカイウェーヴ兼用だし、寒くなってきたから明日どうだか。
JF04の28000km 4万8千キロのＪＦ０３
とうとうフロントタイヤのハブのベアリングの玉が
一部砕けたみたいだ
ガリゴリガリゴリ言いながら
それでも走り続けて会社から20キロ帰宅した
エンジン切って慣性だけで進んだら
ガコガコ言いながらかなりのブレーキになる
よく走って帰ってこれたわ(-"-;A ...ｱｾｱｾ >>752のスペイシーだが
帰宅後にスペアのＪＦ０３から
フロントタイヤＡＳＳＹで交換した
作業時間４０分なり
外気温０度が一番堪えた{{{{(+ω+)}}}}寒ううぅ～ >>754
乙でやんす！
風邪には気を付けてね(・ω・)ﾉｼ >>755
ありがとう(o^∇^o)ﾉ
既にバイク屋からは見捨てられてて
自分で修理しながら かれこれ１０年以上になる
スペア車両３台あるから
まだ３年位は乗れるかな
スペアが置ける田舎は助かるよ
今夜も冷えるで 熱燗でもどうぞ
まぁ一杯 (*￣ω￣)＿凸 ささっどぉぞっ 懸念していたセンタースタンドの溶接外れをカスタムバイク屋で綺麗に溶接して塗装までして貰って3000円(税別)
ますます愛着出て来ます >>757
あら ずいぶんと良心的なお店だね
自分だったらヤフオクで中古買っちゃうけど
送料含めたら大して変わらないから
修理出来るのは良いよね(^^)
今年は とうとう１年間
走ってるスペイシーを見なかったなぁ
生きてる仲間に乾杯♪(*^^)o∀*∀o(^^*)うん♪ 俺、スペ100乗り。
ちょいパワー控えめなのはわかってたんだけど。125だったら少しはパワフルだろうか？
次に乗るやつ何にしようか迷ってる。
ほしいのは
原付２種スクーター
空冷
キャブ
前輪ブレーキはディスクは当然。
直径大きめで効きのいいやつがいい。
後輪は別にドラムでも可。
dio110とか、
アドレスv125とか
シグナスxとか
おすすめはやっぱスペ125かな？
安いからな >>760
アドレスかシグナスが無難
スペイシーはパーツが少な過ぎだ
俺は04だがカスタムパーツ少ない
キックがないのは辛い >>760
用途も重要
アドレスは原付並みの車格だから 距離走ると結構疲れるけど
近距離しか乗らないなら 取り回しは楽だし早い
しかし しょせんはスズキ製 細か作りが雑 持てば解る（笑
シグナスはエンストの持病持ちで
スターターギャが致命的に弱くて セルが空回りする事案が結構ある
これは初代シグナスからの伝統（改善しろよ）
乗り味は良いんだけど私はセルの問題で
痛い目にあったから これは乗らない
まぁ 薦めるならディオかリードだね やはりホンダのバイクは安心感ある
自分は今は水冷スペ乗ってるけど ホンダは壊れなくて良いなぁと思う
自分で直せる技量があるなら 水冷スペのJF03は良いよ
中古部品ならヤフオクでいくらでも手に入るし しかも頑丈だ
キックが無いからバッテリーには注意が必要で
メットインスペースにはハンバーガー1個しか入らないけど
車格もそこそこあるが邪魔な程では無い
丁度良い大きさなので長距離でも疲れない
水冷なので冬場けっこう暖かい風が体に当たる
という事で夏場もまた温風が体を温めてくれるwww 以前乗ってたマジェスティで水漏れトラブルがあって、水冷はいいイメージが無いんだよね。
ホンダは大丈夫なのかもしれんけど。
少し性能が低くても、変なトラブルの少なさそうな空冷が好きだな。
キャブだったら、自力でメンテもできるし。 >>763
確かに水冷は水漏れトラブルあるよね
自分のJF03は一度 ジョイント付け根から
漏水したので水漏れ剤入れてる
それ以来 漏れは止まってる
空冷は部品点数少なくなるから
そのあたりは良いよね
JF04はサイズUPせずメットイン化する為に
空冷エンジンになったけど
フルカバードの空冷はやはり冷却が弱点
夏場や距離走るとエンジンのパワーが落ちるのが体感出来る
まぁ それでもJF04は完成されたスクーターだから
安く手に入るなら良いんじゃないかな？と思う
最大の利点は盗まれないバイクって事
スペイシーは盗難に逢いにくいのは
普段通勤に使う人間にとってはありがたい
PCXなんかだと盗難被害がかなり多いからね
あと部品はプレコミモーター使えば
中華部品があるのでだいたい心配無い JF04なんだけど、最近Ｕターンとかでハンドルきってブレーキかけると
Ｆタイヤと泥除けが擦れているみたいな音がするんだけど、これってやっぱり
Ｆサスのへたりなのかな。ちな、4万キロちょい。 >>767
覗いてみて擦れてたらそうだな
俺のは12000キロだから解らないけど
ヘタリは感じる なんだかんだで10年所有してる。
飽きないっていうよりも、これで充分だな。
近所のおっさんもずっとJF04乗ってる。そっちは結構弄ってある。 今コンビニで一服
04いるけどボロボロだ
綺麗にしてやりたい
もちろん親父様が乗ってる
横浜 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ JF04乗りだけど、Fサスのヘタリがひどくなって来たので交換してみた
普通に交換するのでは面白くないので、デイトナのユニバーサルリアサス260mmを片方だけ装着して
もう片方は抜け抜けサスのままにしてみたところ
中々良い感じに仕上がりました
両方とも汎用リアサスを使うと硬いという話を良く聞くけど
片方だけならなかなか使える感じ
デイトナサスは減衰もそこそこあって今までも他車で使って良い印象があっあので使ってみたんだけど
長さがあえばこういう流用もアリかなと思うので報告
既出ならゴメン 久しぶりの書き込み
ヘッドライトのバルブのHiのみが切れてた。
Lowだと普通に点灯、Hiにすると完全消灯。
バッテリーがもうすぐ満4年で上がりかけててる、先日スターターが弱くてエンジンが掛かりにくかった。
充電してごまかしてるが、時間の問題だろう。
ヘッドライトを消灯状態にすると掛かりやすくなるw >>773
あらら、前照灯上向きだけ切れるのも珍しいですね。
キックスターター無いですしバッテリーも台湾YUASAなどなら品質もソコソコですし思い切って交換しても良きかなと思いますよ(^_^)
ちょうど、前照灯ネタを書き込んでくれたので私もちょっぴり書き込みを。
今月末で退職する我が家の親父愛用のJF04にLED前照灯をプレゼントしてみました。
スペイシーはノーマルでも結構明るい前照灯でしたが、サンテカ製のHIDを使ったりもしましたが、耐久性が無くHIDが故障してからは今まで高効率ハロゲンバルブ使っており今回LED前照灯をプレゼントしてみました。
JF04はバルブソケット後ろ側のクリアランスが狭いので取付けられるか心配でしたが、ライジング2って名称のLED前照灯ならギリギリ付けられたので付けてみたら・・・技術の進歩とやらは凄い！
我が家の親父も早速夜の試乗をしたら凄く喜んでまだまだスペイシー乗るぞと。
これからもスペイシーとは長い付き合いになりそうです。 JF04かぁ JF03だと
バッテリーが消耗して駄目になると
電圧低下でウィンカーが点滅しなくなる
スペイシーは全系統でキックが無いから
バッテリーが上がる恐怖があるよね
自分はバッテリー上がりが怖いから
普段からリチウム電池のブースターを持ち歩いてる
スマホの充電にも使えるし
社用車の不意のバッテリーと
夏の自家用車のバッテリー上がりでも重宝した
７０００円程したけど既に値段以上働いてくれて
良い買い物だったと思うｗｗｗ >>773
LowHi切り替えスイッチが接触悪い場合もあるから走行中（電気が多く流れている状況で）カチカチしてみたら？
自分のもHiをほとんど使わないのでたまに切り替えるとサボるんですよ 俺も車用LEDに変えてる明るいしいいね
もう１つはビックスクーターに
モバイルバッテリーは俺も買ったよ
中華だけど使える >>776
書き込む前に、何度も（10回以上）Hi-Low切り替えてダメだった、ただし普通に切り替え。
しかし、指摘を受けて、バシバシと切り替えてたら、点灯したよw。㌧クス。
300円の安い互換品を購入してしまってたが、ムダになった。
でも、交換の手間暇の方が大変なんで、本当に良かった。 >>778
タマタマは消耗品だからね
使ってるうちにいずれローが切れるし
経年劣化はあるかもしれないが
スペアはあって困るものじゃない
自分のJF03は10年でタマタマ2個替えたなぁ(ΦωΦ)ふふふ・・・・ バッテリーを交換した。台湾ユアサの価格が3.3k円で安かった。
【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2019/04/12 41217km、バッテリー交換
エンジン始動のセルに元気がない
台湾ユアサ3年9ヶ月、3700kmで終了。充電時電圧は12.7v強だったので、
まだイケるかもしれないが、精神衛生に良くないので交換。
バッテリー交換したが、元気が足りない。
長いことオイル交換もしてない。
2年半で2200kmと、ほとんど走ってないので、交換をサボってた。
交換後はスムーズになった気がする。バッテリーは未だイケてたかも…
orz、バッテリー交換のときにテスターで電圧測定するのに
チョンボでリード線接続ミスでショートさせてしまった（一瞬を3,4回）、バッテリー寿命が減ったかも… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
