【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ >>776
書き込む前に、何度も（10回以上）Hi-Low切り替えてダメだった、ただし普通に切り替え。
しかし、指摘を受けて、バシバシと切り替えてたら、点灯したよw。㌧クス。
300円の安い互換品を購入してしまってたが、ムダになった。
でも、交換の手間暇の方が大変なんで、本当に良かった。 >>778
タマタマは消耗品だからね
使ってるうちにいずれローが切れるし
経年劣化はあるかもしれないが
スペアはあって困るものじゃない
自分のJF03は10年でタマタマ2個替えたなぁ(ΦωΦ)ふふふ・・・・ バッテリーを交換した。台湾ユアサの価格が3.3k円で安かった。
【参考記録】
JF04メタルブラウンメタリック
2019/04/12 41217km、バッテリー交換
エンジン始動のセルに元気がない
台湾ユアサ3年9ヶ月、3700kmで終了。充電時電圧は12.7v強だったので、
まだイケるかもしれないが、精神衛生に良くないので交換。
バッテリー交換したが、元気が足りない。
長いことオイル交換もしてない。
2年半で2200kmと、ほとんど走ってないので、交換をサボってた。
交換後はスムーズになった気がする。バッテリーは未だイケてたかも…
orz、バッテリー交換のときにテスターで電圧測定するのに
チョンボでリード線接続ミスでショートさせてしまった（一瞬を3,4回）、バッテリー寿命が減ったかも… JF03 見た目ボロボロで
半年に1回のオイル交換だけで
全く壊れない頑丈ぶりは
コストパフォーマンス最強と思う
バイク屋は見てくれないので
自己整備が基本ではあるけどね(*^^*) JF04だけど、スピードメーターギアとホイールの接合部分写真をどなたかうｐして
もらえぬだろうか。どうもうまく嵌らず浮いてるような感じ＝ギアがかみ合わず、メーター不動になってしまって。
ギアは全バラしてグリスアップしたし、すり減った様子もなさそうで悩んでます。 画像でググると「spacy 125 スピードメーター ギア assy」出てくる
パーツリストで見ると、中にワッシャー2枚ギア1個
ボックスとシールで挟まれてる >>787,8
ありがとう。もう一度やってみるよ。
ホイール側のギアリテーナまでバラした人いますか？ 不定期に、信号待ちからのスタートする時にアクセルオンでエンストします。
不具合が発生しても。エンジンは一発始動出来るしアイドリングも安定なんだけど
アクセルを開けるとエンスト(回転が上がらずエンスト)して進まなくなります。
メインスタンド上げて無負荷状態でもアクセル上げると回転上がらずエンストします。
回復方法はエンジンを切って10分以上放置した後にエンジンをかけると何事もなかった様に
アクセルを開けると普通にエンジン回転が上昇して普通に走行出来る状態に戻っています。
JF04前期型です。何が原因かお教え下さい。宜しくお願いします。 >>790
CDIの接点剥離もしくはカプラーの接触不良
以前 JF０３で同じ症状起こして
CDI交換で嘘のように快調になった
熱で接点が浮くのが原因っぽい
もしくはプラグキャップの劣化
単気筒だから劣化するとエンジンが止まる
これも経験あり
古いから振動で破損する恐れがあるのと
自分はNGKの良いやつをコード切ってつなげたけど
なんと その良い新品が1年でガバガバになって
使えなくなった
プラグキャップとプラグも要点検ね >>791
ありがとうございます。次の休みに点検してみます。 今日２ヶ月ぶりにエンジンかけた
乗ってないけど直ぐエンジンかかったよ
04前期良いバイクだ つくば市で毎日通勤に使ってる水冷スペイシーだけど
走ってるスペイシーは水冷 空冷共に去年から１台のみ
埃だらけで軒先に放置されてるのは１台見てるけど
あれ 欲しいなぁ``r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
既にバイク屋に見捨てられてるので
自力で修理できるスキル無いと
この年式は維持出来ないと思う
我ながら物好きだなぁとも思う バイク屋に見捨てられたはずなのに、この前オークションでJF04が16万だったかで
落札されていたのはなんだったんだろう。そんな人気あるとは思えんが。 部品が手に入りにくいからおすすめはできない
外装なんか、高くて買えない JF04ドリブンフェイスのベアリング交換と前ブレーキOH、オートチョーク交換、キャブOHでかなり元気になりました。まだまだ乗る。 100は結構走ってるけど
125は本当に見かけなくなったね。
想像してた未来と逆だったw ターミネーターがスペイシーに乗って
令和の日本へ来るんだよ
そしてカレーを食べて叫ぶんだ (丿￣ο￣)丿スパイシー！！ >>806
見てたw
JF04の最終型みたいだったね 再放送やるのかなぁ。
通常は火曜日の深夜に二週遅れで放送してるみたいだけど、来週はテニス中継になってた。 ごめんなさい。
毎週やってる番組じゃないんですね。
再放送も一ヶ月くらい遅れての放送みたいです。 久しぶりにスペイシーで遠出ってほどでもないけど出かけたら
半袖だったので日焼けして痒い。
何年ぶりだろ。 そういえば、外観がJF04そのまんまな電動バイク売ってましたね。 ひさびさに燃料タンクぎりぎりまで使っての給油。
6.3L入ったので「JF04って、満タン６Lじゃなかったっけ？」と思ったら6.5Lだった。 【悲報】
2りんかん一之江店、JF04に使えるM＆h製のフロントウインカーとポジションランプの12V10/5Wの電球の取り扱い止めた。
同期のリード100も同じ電球だったし簡単に店頭で買えてた物が入手不能は地味に痛い。
6Vの電球は取り扱ってるのに…(T_T) 幸いにしてウインカーのライトが切れたことは一度もない（トータル走行10万km）
スペのメインキーの蓋のバネが折れて、開きっぱなしなってしまってる。悲しい >>826
２りんかんだとブレーキランプとホジションのコンビランプも
扱ってないぞ(西宮店)
南海部品だと普通に置いてたがな(ΦωΦ)。 電球って車種ごとに違うのですか？
ホムセンなんかで買えるもんだと思ってたら。 バイク用品屋に置いてないバルブが
トライアルには置いてある不思議 昨日久々に04後期走ってるのみた
やっぱりおっさんが乗ってた >>831
クルマに例えるとコロナみたいなもんだから仕方ないよ。
乗ってて疲れないしおっちゃんスクーター万歳 台風来るからスペイシーのカバーはずしてサイドスタンド駐輪にしてきた。
でも自分のバイクは倒れなくても隣のママチャリはどうせまた倒れて来る(´・ω・`) 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 自賠責高くなったよな。
おまけに任意はもっと高い。
距離を乗っていないので、もっともコストが掛かってるのが保険だ。
簡単な整備を自分でやってると、ホントに保険が痛い。 Fブレーキパッド交換した。
引きずりがひどいのか、反りが合わないのか、タイヤが回らない。
タイヤを外しての交換作業。
もしかしたら組み付け失敗か？順番間違いか？ キャリパーがカチカチで動きが悪い。おまけにシール？がわずか（0.1mm）に出てるようにも見える。
それでもなんとか、揉み出しした。
少し良くなったが、かなり動きが悪いので、OHしなければ…
おまけに、ディスクも減り方が変みたいだから、交換しなければ…
疲れた。orz
パッド交換だけのはずが、全取替になりそう。 >>842
お疲れ様
もうちょい頑張れば素敵な走行できるよ 最近JF03を手に入れた。
冷却水漏れ。マフラーカラカラ音。乗り始めて1日目にリアブレーキが終わってアームが戻らなくなり動けなくなるなどすでに思い出たくさんです(笑)
外見が気に入って乗り続ける気満々です。
プーリーをPCXに変えようかな？と思ってるんですけどどの形式のが最高だぜ！みたいなの知ってる方いたらよろしくです >>845
古いからねぇ 冷却液補充ついでに漏れ止め剤混ぜとくと良いよ
マフラーカラカラ音は持病だから諦めが肝心
リアブレーキはエンジン熱で物凄く熱くなるので
乗らない期間が長かったりすると
錆とゴミが熱膨張で固着して戻らなくなる
外してブレーキクリーナーで洗浄して
丁寧にグリスアップすれば また元に戻る
JF03は とにかく頑丈で故障しにくい
私も まだまだ現役で通勤に毎日乗ってるよ♪
古くて外装もボロボロだから
盗難の心配が無いのが良い
こんなオンボロだけどアドレス以外には負けない動力性能が素敵
ウェイトローラー１４グラムが一番乗りやすい
プーリー変える必要性は感じないねぇ >>846
冷却水漏れはキャブ周りのホースを切って付け直したら治りました。
ウェイトローラーはdr.プーリーの15gを入れるも北海道の道には高回転過ぎてdr.プーリーの
16gを入れました。
ベルトとクラッチもいっしん 書いてる途中で投稿してしまいました(笑)
北海道の田舎道や通勤時は70キロで流れる事が多いのでウェイトローラーのセッティングなどで迷子中です。
トリシティももってますがスクーターはいじり始めるとほんと泥沼ですね(笑) >>847
北海道だと直線が長いのかな(^^;;
スタートよりも巡行メインになるんだねぇ
もうすぐ冬になっちゃうから冬眠だろうけど
水冷スペイシーはラジエーターの温風が
手元のグリップの付け根から漏れてくるので
ハンドルカバー付けると結構温かいよ
積載能力が殆ど無いけど 壊れないし
愛嬌のある紋甲イカフェイスも見慣れると
これはこれで好きになれる
美人よりも愛嬌 って感じで古女房感が素敵だと思う(^^) >>848
自分は 茨城県つくばみらい市←→つくば市を通勤で乗ってる
北海道程じゃないけど空いてる長～い直線が多い
ノーマルプーリーでの感想だけど
ウェイト１２グラムだとスタートダッシュの鬼になるけど
８０キロ巡行でエンジンが死にそうな音で駄目だし９０キロ出ない
ウェイト１３グラムも似たような感じで やはり疲れる ９０は越える
ウェイト１４グラムはスタートも巡行も良好
朝は ひたすらアクセル全開で
メーター読みでMAX１００ってところかな
ウェイト１５は無くて１６にしたらスタートが遅すぎて
これはこれで信号が多いとストレスになる
高速巡行は良好なんだけどね
という事で一番バランスが良いと感じたのは
ノーマルプーリーなら１４グラム（ヨーロッパ向け）です
バイクは弄り出したら際限なくなるからね
自分も買った直後は いろいろ悩んだ
まぁ 今は日常の足と割り切って動けばよいって考えで
消耗部品だけ交換しながら乗り続けてます
とにかく頑丈 とは言え エンジンは既に中古４代目だけどね``r(^^;)ポリポリ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ >>852
105も出るのかい？！
我が家の04規制後はメーター読み98ぐらいが限界。 >>853
前期型ウエイトローラー14でマフラー位
ベルト交換した時は110は出たよ >>854
凄いな！
風防、箱付き、どノーマルなおじさん仕様車なので3桁は夢のまた夢ですよ(；・∀・) >>856
排ガス規制入って馬力とトルクが落ちてるので高速域で違いが出ると思います。 リアタイヤ、センター溝のスリップサイン出たけど、普段から寝かしてないからサイドは余りまくり。
ヒゲも付いたままだわ。 >>855
やっぱり風防は凄い抵抗になるよね
スペイシーの規制はマフラーで行ってると思う
前期と後期 規制が入った段階でマフラーの抜けが悪くなってる
自分 初期JF０３なんだけどマフラーが腐食して
付けねに穴が開いて 慌ててヤフオクでマフラー買ったら
これが 規制後の製造らしくて
まったく高回転が出なくなった
速度で約１０キロの差が出る
規制前を知ってると かなりのストレスになる
居間は再度 規制前の部品取り車を手に入れて
それで まだまだ現役で乗ってる
見た目はスクラップな紋甲イカ♪ >>860
JF03も前期と後期でマフラー違ったのですか？
うーん、スペ125の謎益々深まりますね(；・∀・)
ちなみに今まで乗ってきた歴代スペ125の最高速度は駆動系やマフラーなど全て無改造で
JF02初期で風防箱無しで105、
JF03後期の風防箱付きで103、
JF04後期の風防箱付きで98でした。 >>849
ハンドルカバー、いいアイデアいただきました。
買いたいと思います。
北海道は直線が長いというか飛ばす人が多いので流れがかなり速いといった感じです(笑) >>861
スぺJF03はヨーロッパ輸出モデルと東南アジア向けだと
最初からウェイトローラー14グラムでマフラー規制無しだったみたい
たまにヤフオクでヨーロッパ向けの紫イカと濃紺イカを見かける
自分は部品取り含めて４台の紋甲イカ持ってるけど
今 動くのは１台のみ
そのうち 車庫を片付けて ちまちまレストアして
動かなくなった3台も全部動くようにしたいな
ちなみに黒紋甲イカ2台に白紋甲イカ2台
部品は もうヤフオクとプレコミさん頼りだなぁ(*^^*) 今日最高速アタックしてみたら102キロでした(JF03)dr.プーリー16g。
札幌郊外を走ってましたが80キロちょい手前くらいで巡行で走ってましたが結構な台数抜かされました(笑)
峠道も80オーバーで楽しめるしスペイシーさんはなかなか優秀ですね 250キロ先の襟裳岬近くのおじさんちにスペイシーさんで泊まりに行こうとしたら、スピードメーター動かなくてバイク乗り換えるハメになりました(笑)
ケーブル断裂してました。
前の日まで元気に動いてたのに(笑) >>868
現在パーツ待ちです。
明日到着すると思われるので夜にがんばって直します。
今日は下準備でカバー類を開けて、ついでにメーター球を全てLED化しました。T10×5個。T6×2とたくさんのLED使いました(笑) >>869
乗り換えを買い換えと勘違いしちゃった
ごめんね >>866
ブレーキがプアだからあんまり飛ばしちゃダメよ >>870
いえいえ紛らわし書き方でしたね。
実はスペイシー以外にMT-09、TT250Rレイド、トリシティ155を持ってるけど車は買った事無いバイクバカなんです(笑) >>871
ありがとうございます。気を付けますね。
前後ブレーキシュー変えたので馴染ますためにがんがん握ってる最中です ブログをみてPCXのプーリーとランプレートつけようとしたけどボスのサイズが違くて入らなかったぜ(笑) ブレーキディスクローターを交換した人はいるかな？
距離どれくらいだった？ >>875
付かないのか？
俺も変えようか考え中だった
情報有り難う >>877
JF03後期なんですが無理でした。
JF28JF56のPCXのプーリーを入れるには内径16.5ミリ外径24ミリのプーリーボスが必要になりますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
