【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
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■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期（シート色グレー）は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるｗどっちもどっちか？
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14ｇはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 14台目【教習車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370444811/ 幸いにしてウインカーのライトが切れたことは一度もない（トータル走行10万km）
スペのメインキーの蓋のバネが折れて、開きっぱなしなってしまってる。悲しい >>826
２りんかんだとブレーキランプとホジションのコンビランプも
扱ってないぞ(西宮店)
南海部品だと普通に置いてたがな(ΦωΦ)。 電球って車種ごとに違うのですか？
ホムセンなんかで買えるもんだと思ってたら。 バイク用品屋に置いてないバルブが
トライアルには置いてある不思議 昨日久々に04後期走ってるのみた
やっぱりおっさんが乗ってた >>831
クルマに例えるとコロナみたいなもんだから仕方ないよ。
乗ってて疲れないしおっちゃんスクーター万歳 台風来るからスペイシーのカバーはずしてサイドスタンド駐輪にしてきた。
でも自分のバイクは倒れなくても隣のママチャリはどうせまた倒れて来る(´・ω・`) 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 今日時間出来たから駆動系吸気系メンテした
そろそろ自賠責入れるかな 自賠責高くなったよな。
おまけに任意はもっと高い。
距離を乗っていないので、もっともコストが掛かってるのが保険だ。
簡単な整備を自分でやってると、ホントに保険が痛い。 Fブレーキパッド交換した。
引きずりがひどいのか、反りが合わないのか、タイヤが回らない。
タイヤを外しての交換作業。
もしかしたら組み付け失敗か？順番間違いか？ キャリパーがカチカチで動きが悪い。おまけにシール？がわずか（0.1mm）に出てるようにも見える。
それでもなんとか、揉み出しした。
少し良くなったが、かなり動きが悪いので、OHしなければ…
おまけに、ディスクも減り方が変みたいだから、交換しなければ…
疲れた。orz
パッド交換だけのはずが、全取替になりそう。 >>842
お疲れ様
もうちょい頑張れば素敵な走行できるよ 最近JF03を手に入れた。
冷却水漏れ。マフラーカラカラ音。乗り始めて1日目にリアブレーキが終わってアームが戻らなくなり動けなくなるなどすでに思い出たくさんです(笑)
外見が気に入って乗り続ける気満々です。
プーリーをPCXに変えようかな？と思ってるんですけどどの形式のが最高だぜ！みたいなの知ってる方いたらよろしくです >>845
古いからねぇ 冷却液補充ついでに漏れ止め剤混ぜとくと良いよ
マフラーカラカラ音は持病だから諦めが肝心
リアブレーキはエンジン熱で物凄く熱くなるので
乗らない期間が長かったりすると
錆とゴミが熱膨張で固着して戻らなくなる
外してブレーキクリーナーで洗浄して
丁寧にグリスアップすれば また元に戻る
JF03は とにかく頑丈で故障しにくい
私も まだまだ現役で通勤に毎日乗ってるよ♪
古くて外装もボロボロだから
盗難の心配が無いのが良い
こんなオンボロだけどアドレス以外には負けない動力性能が素敵
ウェイトローラー１４グラムが一番乗りやすい
プーリー変える必要性は感じないねぇ >>846
冷却水漏れはキャブ周りのホースを切って付け直したら治りました。
ウェイトローラーはdr.プーリーの15gを入れるも北海道の道には高回転過ぎてdr.プーリーの
16gを入れました。
ベルトとクラッチもいっしん 書いてる途中で投稿してしまいました(笑)
北海道の田舎道や通勤時は70キロで流れる事が多いのでウェイトローラーのセッティングなどで迷子中です。
トリシティももってますがスクーターはいじり始めるとほんと泥沼ですね(笑) >>847
北海道だと直線が長いのかな(^^;;
スタートよりも巡行メインになるんだねぇ
もうすぐ冬になっちゃうから冬眠だろうけど
水冷スペイシーはラジエーターの温風が
手元のグリップの付け根から漏れてくるので
ハンドルカバー付けると結構温かいよ
積載能力が殆ど無いけど 壊れないし
愛嬌のある紋甲イカフェイスも見慣れると
これはこれで好きになれる
美人よりも愛嬌 って感じで古女房感が素敵だと思う(^^) >>848
自分は 茨城県つくばみらい市←→つくば市を通勤で乗ってる
北海道程じゃないけど空いてる長～い直線が多い
ノーマルプーリーでの感想だけど
ウェイト１２グラムだとスタートダッシュの鬼になるけど
８０キロ巡行でエンジンが死にそうな音で駄目だし９０キロ出ない
ウェイト１３グラムも似たような感じで やはり疲れる ９０は越える
ウェイト１４グラムはスタートも巡行も良好
朝は ひたすらアクセル全開で
メーター読みでMAX１００ってところかな
ウェイト１５は無くて１６にしたらスタートが遅すぎて
これはこれで信号が多いとストレスになる
高速巡行は良好なんだけどね
という事で一番バランスが良いと感じたのは
ノーマルプーリーなら１４グラム（ヨーロッパ向け）です
バイクは弄り出したら際限なくなるからね
自分も買った直後は いろいろ悩んだ
まぁ 今は日常の足と割り切って動けばよいって考えで
消耗部品だけ交換しながら乗り続けてます
とにかく頑丈 とは言え エンジンは既に中古４代目だけどね``r(^^;)ポリポリ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ 昨日夜１年ぶりに04乗ったよ
マッタリのんびり乗った
やっぱり105キロが限界かな？ >>852
105も出るのかい？！
我が家の04規制後はメーター読み98ぐらいが限界。 >>853
前期型ウエイトローラー14でマフラー位
ベルト交換した時は110は出たよ >>854
凄いな！
風防、箱付き、どノーマルなおじさん仕様車なので3桁は夢のまた夢ですよ(；・∀・) >>856
排ガス規制入って馬力とトルクが落ちてるので高速域で違いが出ると思います。 リアタイヤ、センター溝のスリップサイン出たけど、普段から寝かしてないからサイドは余りまくり。
ヒゲも付いたままだわ。 >>855
やっぱり風防は凄い抵抗になるよね
スペイシーの規制はマフラーで行ってると思う
前期と後期 規制が入った段階でマフラーの抜けが悪くなってる
自分 初期JF０３なんだけどマフラーが腐食して
付けねに穴が開いて 慌ててヤフオクでマフラー買ったら
これが 規制後の製造らしくて
まったく高回転が出なくなった
速度で約１０キロの差が出る
規制前を知ってると かなりのストレスになる
居間は再度 規制前の部品取り車を手に入れて
それで まだまだ現役で乗ってる
見た目はスクラップな紋甲イカ♪ >>860
JF03も前期と後期でマフラー違ったのですか？
うーん、スペ125の謎益々深まりますね(；・∀・)
ちなみに今まで乗ってきた歴代スペ125の最高速度は駆動系やマフラーなど全て無改造で
JF02初期で風防箱無しで105、
JF03後期の風防箱付きで103、
JF04後期の風防箱付きで98でした。 >>849
ハンドルカバー、いいアイデアいただきました。
買いたいと思います。
北海道は直線が長いというか飛ばす人が多いので流れがかなり速いといった感じです(笑) >>861
スぺJF03はヨーロッパ輸出モデルと東南アジア向けだと
最初からウェイトローラー14グラムでマフラー規制無しだったみたい
たまにヤフオクでヨーロッパ向けの紫イカと濃紺イカを見かける
自分は部品取り含めて４台の紋甲イカ持ってるけど
今 動くのは１台のみ
そのうち 車庫を片付けて ちまちまレストアして
動かなくなった3台も全部動くようにしたいな
ちなみに黒紋甲イカ2台に白紋甲イカ2台
部品は もうヤフオクとプレコミさん頼りだなぁ(*^^*) 今日最高速アタックしてみたら102キロでした(JF03)dr.プーリー16g。
札幌郊外を走ってましたが80キロちょい手前くらいで巡行で走ってましたが結構な台数抜かされました(笑)
峠道も80オーバーで楽しめるしスペイシーさんはなかなか優秀ですね 250キロ先の襟裳岬近くのおじさんちにスペイシーさんで泊まりに行こうとしたら、スピードメーター動かなくてバイク乗り換えるハメになりました(笑)
ケーブル断裂してました。
前の日まで元気に動いてたのに(笑) >>868
現在パーツ待ちです。
明日到着すると思われるので夜にがんばって直します。
今日は下準備でカバー類を開けて、ついでにメーター球を全てLED化しました。T10×5個。T6×2とたくさんのLED使いました(笑) >>869
乗り換えを買い換えと勘違いしちゃった
ごめんね >>866
ブレーキがプアだからあんまり飛ばしちゃダメよ >>870
いえいえ紛らわし書き方でしたね。
実はスペイシー以外にMT-09、TT250Rレイド、トリシティ155を持ってるけど車は買った事無いバイクバカなんです(笑) >>871
ありがとうございます。気を付けますね。
前後ブレーキシュー変えたので馴染ますためにがんがん握ってる最中です ブログをみてPCXのプーリーとランプレートつけようとしたけどボスのサイズが違くて入らなかったぜ(笑) ブレーキディスクローターを交換した人はいるかな？
距離どれくらいだった？ >>875
付かないのか？
俺も変えようか考え中だった
情報有り難う >>877
JF03後期なんですが無理でした。
JF28JF56のPCXのプーリーを入れるには内径16.5ミリ外径24ミリのプーリーボスが必要になりますね。 >>878
03に入らないのね
じゃあ04には大丈夫だな
ネットに出てたから 仕事休みで久々にここ覗いたら
スレ伸びてることにびっくり
みんな大事に乗ってるんだな
私が車の事故で手首痛めてから
うちの04はすでに二年倉庫で寝てるわ スペイシー125の後期ブラックを12万円で購入しました。かなり状態が良く満足しています。岡山駅前から下道縛りで230km7時間かけて大阪の自宅まで帰宅しました。さすがに疲れましたがスペイシーは静かでお尻も痛くなりませんでした。長く付き合えそうです。 >>882
マジっすか!お疲れ様です
大事に乗ってあげてください >>883
>>884
ありがとうございます。早速、パーツリストとサービスマニュアルを買っちゃいました。自分で色々メンテナンスしていきます。よろしくお願いします。 我が家のパーツリストは古い（H4年版、4版）から、ほとんどが倍額を覚悟してる。
ついつい、中華製に走ってしまう。 04のドライブベルト交換しようかと思ったら純正品はすっかりお笑い価格に。
もう安い社外品でいいかなぁ・・・ >>887
俺のはkn企画だよ
まぁ５年以上使ってる3000キロも走ってないけど
次はＲＫ買おうかなと考えてる
社外で充分 >>889
スペイシーJF03 JF04 は中華じゃ亜種が沢山走ってる関係で
あちらでは いまだに保守部品が流通してるみたいだね
プレコミモーターさんが保守部品を輸入してくれる
JF04のスロットルワイヤが現存（中華）で1800円＋送料
自分はJF03乗りだけど補修部品は此処でお世話になってる(^^) >>890
お～、知らんかった。優良情報㌧くす。
そのうち、クラッチ関係でお世話になりそう。 分母の違いか100は今でもチラホラ見るけど
125は本当に見かけないね。 かろうじて見るのは04くらいか?
03は全く見ない ここに書き込んでるのは10人くらい、そして読んでるのは100人くらいと予想する。
1 >>893
つくば市←→つくばみらい市 を月20日間通勤で往復してるJF03はまだ健在
うちの庭に3台の部品どりが眠ってる (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ… 1週間前に信号が青になったから先頭で飛び出したら
交差道路からアクセル全開の原チャリに側方アタックされた
しかも片側３車線もある道路の右から全力のアタック
瞬間 左に回避したお陰で衝撃は受け流したけど
そのまま転倒 自分は一回転して右肩から地面に投げ出された
幸い肩は折れなかったが肋骨が１本グラグラになっってしまった（笑）
そんな激しい衝撃を受けてもカウルが割れる程度で
修理しないでも走る事が出来るJF03の頑丈さには
改めて 驚いてる
さすがバブル華やかな頃に作られた贅沢な作りのバイクだ
皆も事故には気を付けてね～(≧∇≦)ﾉ~~ >>900
最終型JF04か。
綺麗で羨ましいぞ！ >>902
ありがとうございます。
近づいたらいろいろと粗が見えちゃうんですけどね。
どノーマルです。
所有期間は10年越しましたが、3000キロを中古で買って、自分では12000キロくらいしか乗ってない。
たまーに乗り替えも考えるんですが、どうしても落ち着いたスタイルを眺めてると、「やっぱり（スペイシーで）いいか。」となって。 >>903
今や貴重な存在になっちゃったね 大事に乗ってやってね♪
私はJF03乗りだけど 現状 保守部品は
JF04の方が入手しづらい状況になってるよね
私はJF03の紋甲イカな顔が気に行ってます(^^ゞ >>905の動画の人が50000kmでエンジン終えたようになってますが
それくらいで終わってしまうもんですか？
と、いうのも自分のJF04で70～80km/hくらいで走行中、信号などで停止するとたまに後ろからモワァ～っとオイルが焼ける臭いがするときがあって。
今、16000km走行で、エンジンに良いかな？とオイルはG2の10w-40を入れてます。
G1のほうが適してるんですかね。 わかる
自分のも特に夏場はエンジン周りに熱がこもってタイヤが触れないくらい高温になりオイルだかゴムだか焼けたニオイがする
対策はオイルが減るから定期的にオイル交換か継ぎ足しくらいかな～ この前久々に100キロ位乗ったよ
なんか60から80キロ位でもたつく感じ
何だろうウエイトローラー?ベルト?
プラグは交換したしなぁ >>908
ガソリンの劣化 ＆ キャブ内ジェット類の汚れじゃないか？
キャブは乗らないと 中に劣化した成分が被膜化するから
ガソリンは定期的に使い切った方が良いし
キャブクリーナーも有効 >>909
月1でエンジンはかけてたんだけどそれでもダメか
キャブ見てみるよ
有り難う ウエイトローラーみんな何グラム入れてる?
04で14グラムだけどいまいち加速がね >>911
>>1 のテンプレに従って
10年くらい前に14gを選択した。満足してる。 乗れれば何でもいいやって事でひょんな事からjf02が手に入ったんだけど、
色々不具合があってバイクもあまり詳しくなく、とりあえずメーターが動かないのはドラムブレーキ内のギヤー欠けてたみたいで他車種流用できないか調べてるけど分からず、
走行中手話すと小刻みにハンドル揺れるのと、吹け上がる途中切れる？ブーーーーンじゃなくてブーーー ブーーー ブーーーーンって症状をとりあえずなんとかしたい
このスレ誰か見てんのかなー…
乗れればなんでもいいや >>913
良いの手にしたな!
うらやましい
だいぶ古いからバイク屋に見てもらった方がいいぞ >>913
フロントはブレーキドラムごと中古で交換が良いよ
ヤフオクで出てるし もう購入する人もいないので
かなり安価で買える
だけど古いからサビは仕方ないかな
ハンドルがぶれるのはホイールが歪んでるか
タイヤが古くて硬化してるかだね
ふけあがるときの音はベルトかな？
交換してなければ これも硬化するものだからね
こちらは まだ新品買えるよ >>914
普通のバイク屋は古すぎて見てくれない
旧車扱う店は 一見客には厳しいし
まして原二 はどうかね(^^;; >>916
実際に持ち込んだの？
ウイング店は断らないはずだけど？ >>916
まずは色々バイク屋行って話をしてみなよ
良いバイク屋見つかるはずだよ >>917
旧車扱うところじゃないと部品が入手できないバイクは断られる
まして古いスクーターは手間ばかりかかるから
自分のところで販売したなら別だろうけど
持ち込みはしぶる JF04初期型に乗っています。
リアブレーキレバーが折れてしまったのでバイク屋でパーツリストを見せてもらい注文したのですが
部品番号53178-GW2-000はもう廃盤でメーカー在庫も無しで買えないと言われました。
流用できるレバーはありませんか？ >>920
それ、部番統合とかで番号変更されてない？
あと、使えるか分からないけど台湾のキムコv-linkのパーツがちょいちょいスペと互換性あるみたいだけどブレーキレバーが合うかは不明… 部番変更って本当に鬱陶しい。
効率は良いんだろうけど... レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
