DR-Z400S/E&KLX400 その5 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
初ディスクブレーキ車でよく知らないんだがdrzのブレーキパッドって
交換時期早め？
車検で新品してもらってから5500キロで交換になった。 走り方にもよるのでは？
自分は2ストから乗り換えた時はエンブレが効くもんで、フロントブレーキの頻度は下がってパッドはそんなに減らなくなったなー。
リアは普通に使うから1万キロくらい、フロントは倍ぐらいかな。
あ、ベスラのJLパッドいいよ！よく効くし、保ちも純正並。 >>98
自分も1万キロくらいだろうって思ってたので驚きでした。
基本前でしたがよっぽど偏った使い方してたんですね… DR-zのフロントブレーキパッドはすごーく薄いので使うとすぐ減るよ
でもツーリングだとエンブレのお陰で全く使わないから長持ち 特売に釣られてフロントのローターをブレーキングのφ320に交換しました！
21インチでどうかとは思ったんだけど、もともとツーリングオンリーで林道もフラットなとこしか行かないので。
交換後は効き過ぎに感じたけど、慣れれば指一本で止まれるし換えてよかったかなと。 氏のK2モデルは10万キロクラブにも載ってたね。走り込んだ感じがカッコいいよね。
DR250もよく走るしツーリングにもいいよね。自分のK6もやっと三万キロ。これからも走りますよー！ 最近Sは走ってるの見ないなー。まあSMもだけど。
ところで、400EのFCR組んでる方、季節ごとにセッティングしてます？
自分はこの冬に純正セッティングで組んだのですが、最近の気候でも特に問題なく走るのでそのままですが、やはりMJくらいは調整した方がいいのでしょうか？ CRF250Lから乗り換えてえぇ！
玉がないから諦めてたけど地元のバイク屋に入荷しやがった
15年落ちの中古だしこれから維持が大変だしCRFは新車で買ったし……と自分を抑えるのに必死じゃ DRZ400Eのマフラーと、規制前のDRZ400Sのマフラーって同じものなのでしょうか？ >>112
詳しく違い聞きたいなぁ。
外観は両方とも同じように見えるんだけど、もしかして400E用は材質違う？ そういう事でしたら私が！
K6に400Eの純正エキパイとレオビンチの組合せを付けてるけど、Sに比べてEのエキパイは少し太いね。
Sのサイレンサーのガスケットは全然入らなくて、大分削って付けたから。
具体的なサイズは今はわからないけど多分、径で7、8ミリ位太いんじゃないかな？ あ、材質は同じく鉄みたい。重さも変わらなかったかな。
付けてもぱっと見ノーマルと変わらない... どなたかEのINとEXのバルブクリアランス教えてください！
またはEのサービスマニュアルだれかだぶって持ってたりしませんか？(笑) スーパーシェルパではサスが物足りなくなってきたんでDR-Z400Sに乗り換えようと思ってる。
乾燥重量で18kgくらい重くなる上に車高がだいぶ上がっちゃうんだけど、どんなところに気をつけて乗ったらいい？
今までみたいにガッツリブレーキ握ったらフロントに掛かる荷重が増えた分だけスリップダウンしやすくなったりする？
あと、足出してついた時にはもう起こせる角度じゃないとかなったりするんかな？ 俺はコケてから考えるようにしている。
たしかに重たいけど１８ｋｇは車体各部に分散されているからそんなに気にならない。
ブレーキはガッツリ握ってもフォークの沈む速度がゆっくりしてるのでそんなに急激な荷重移動はおきない。 スペックとは裏腹にSの取り回しの軽さに驚いた
母体がレーサーだからな 取り回しは軽いし、実際にヌタ場でも結構進む。
ただし進まなくなったときとコケたときは非常に重たい。 海の近くに住んでいるとは言えキルスイッチの接点劣化によるトラブルが多すぎる
接点回りが余りにチャッチイ構造で良くエンジン始動出来なくなったり半導通状態となって
アイドリング不安定となったりするのでキルスイッチは要らんと言う事で基板上で2スケの線半田付けして短絡した
コンペモデルじゃないからキースイッチでエンジンストップ出来るからね 400EのFCR組んだら、燃費がコンスタントに30キロ近くまで伸びるようになった。
ノーマルキャブの時は25キロほどだったから、パワー出るは燃費伸びるはで驚き。 >>128
そこまで言ったらセッティングも教えてよw >>128
排ガスも薄くなっているのかな
やってる人に車検に通るかどうか聞きたい >>128
タンク内のガソリンが外気温で温められて膨張してるに1票 128です。
>>129
セッティングは全て400Eの標準仕様で。ボックスの穴も同サイズに拡大済み。エキパイもレーサー用で、サイレンサーはレース仕様のレオビンチ。あ、エンジンはノーマルね。
>>130
排ガス検査でひっかかるかは来年の車検まで待って。ただ、匂い嗅いだ感じじゃ濃い様子は無いかな。
>>131
燃費は寒い時に比べて少し伸びてるから、それは有るかも。でも、インジェクションでも空燃比で冬は燃費悪いから、キャブでも知らずに自分でアクセルワークで調整してるのかも… アウターチューブのアルマイトは弱いね
スコティッシュとか塗装車は腐食し難かったなあ フロントブレーキパッドが初交換なんだけど、何がいいのでしょう
純正同等の効きで、純正よりリーズナブルな物がよいのですが、オススメを教えて下さい >>134
ベスラのJL使ってるけど、これいいよ！
効きは純正より上で、保ちも走り方によるけど一万キロでまだ半分くらい。ローターにも優しく、しかも安い！ >>135
ベスラも気になって見ていたのですが、JL(メタル)はステンローター向けで鉄製ローターには控える様、
レジンはステン、鉄製どちらも良しと書いてあり迷いました。
ローターの素材は何なんでしょう >>134
純正がシンタードなのでシンタードをオススメ
値段と入手性で選ぶとRKメガアロイが純正相当
純正の方が高いし良いような気はする お二方ありがとう
決めきれないので、その二つをエンピツに書いて転がして決めます
よいdr-zライフを！ オイル交換したんだけど、オイルレベルを説明書の通りにやって見ようとしたんだけど、うまく調整出来ない。
ドライサンプだから大丈夫だろうと、適当に2リッター位入れておいたけど、問題無いよね？ そろそろタイヤ交換するかな。SMと違ってタイヤ代が安いのもいいね。
自分の走り方だとフロント1本に対してリア3本位使うよ。 DR-Zでエンデューロ出てみた。
初めてのエンデューロをいきなりDR-Zというのも無謀かと思ったけど、初心者向けのコースだったんで楽しかった。また出よう♪ CRF-250Lを検討してたが、DR-Zと重量が変わらないんだね。 あれはオフロード風バイクだからねぇ
取り回しとなると更に重いだろ RMZ250書付レーサーの出品が有るが・・・
移植ベースとなる公道市販車が無い 林道走りたいのでSMからS化したいけど中古出回らないし新品揃えてたらセローあたりが買えてしまう >>148
ホイール変えれば倒立とテーパースイングアームのSが出来上がるよね。
自分はSだけど憧れるわ… ハブは共通なんで張替えようかとパーツリスト買ってウェビックで見積もりしたらFスポーク、Rリムがもう無かったとです
誰か足周り一式替えてくれないかしらorz >>151
ダートフリークからリムとかスポーク出てなかったっけ？
スズキ同士ならRMXとかDR用が共通でいけるのでは？ >>149
SM乗りでホイールだけ変えたけど、ブレーキディスクのデカさがね…。山の中では石に当たりそうで怖かった。
サスは減衰調整だけで良い感じになった。今は正立フォークに変えた。ヤフオク品なのだけど、バネが固く感じるのは謎(汗) >>152
Z-wheelのリムは純正より安いみたいなんでこれでいくかなぁ
>>153
ディスクガードあったけど15000円ほどかかる…
倒立より正立の方がかっこいいからいずれいれたいな >>154
自分はスズキワークスと同じ黄色のアルマイトリムが欲しいんだけど無いんだよね。
まあ黒でもカッコいいけど… >>155
ヤフオクに出てるけど思うほど黄色じゃないんだね。 >>156
見たらノーマルのリムにもアルマイトを掛けてもらえるみたいだね。
でも金色…全日本とかで見たスズキワークスのあの鮮やかな黄色リム。カッコよかったなー。 付けた人がいれば聞きたいんだけど、レーサーFCRって純正で揃えたら、総額いくらくらいで付くかな？
キャブ単体でも今6万以上するみたいだし。
マフラーも換えないと性能は活かせないだろうし、悩むわー…. >>158
見積もったら10万コースで、ヨシムラTMRーMJNより高くなるかも。
アクティブTMRはタンク凹ます必要あり。 >>159
158です。レスありがとう。
やはり純正とはいえ一式揃えると結構いくのね…TMRも捨てがたいけど、純正レーサー仕様ってのを体感してみたいしね。
中古FCRはヤバいらしいし、純正が買えるうちに買ったほうがいいかな。 そろそろリアタイヤがヤバい。
フロント1本に対してリア3本位の割合で交換してるよ。まあハードブレーキなんてしないし、加速も減速もほとんどリアだから仕方ないか。 乗らないで放置していると堪えるな自分もバイクも
スレンレススポークの書き込みがどこか有ったような
少々値は張るが見窄らしい愛車から脱却できればもっと良いバイク生活が送れそうだ
まるで夫婦の様である セルモーター撤去して400Yのマグネトーカバーに交換できないかなと調べてたが
クランクシャフトとフライホイールの型番が違うのね
キックのみ生活は主に冬場暖気前の右折時のプレッシャーが辛いからできても実行しないだろうけど
デコンプレバーもつかないことだし >>164
ワンウェイクラッチとかいらん物無くなるから替えたらかなりレスポンスよくなるよ
デコンプレバーなくてもオートデコンプだからSRとかに比べりゃそんなに苦ではない
まぁフライホイール軽くなって更に下がスカスカになるから街乗りは面倒だけど ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 車検が来たよ。面倒だなー。
２次エアキャンセルとレーサーFCRだからなー… 上のものだけど、車検通ったー！
2次エアも外したままで、マフラーはさすがに純正に戻したけど、キャブはFCRのままで排ガスもクリア出来た。
それでわかったんだけど、ノーマルマフラーとFCRの組み合わせが悪くなく、なんか乗りやすい。
さすがに高回転では苦しいけど、街乗りとかでは音も静かで低速もスタタタとスムーズに走る。
なんか気に入ったんで、しばらくこのまま乗ろうかな。 正立sにsmのホイールを付けようと思っています。
sm純正のブレーキディスク(310パイ)を流用するためにキャリパーサポートが必要なのですが、どこか購入できるところを教えて頂けますか >>171
320mm用サポートはあっても310mm用は無いのでワンオフ制作になります。 >>170
車検通過おめ
うちもFCR41φに純正サイレンサー(フロントパイプは社外)だけど普通に走りますね。
(正確には+ASウオタニもだけど)
自分程度には不満無い感じ。
(二次エアキャンセルもしたままいつも車検通してるけど00年型だから関係無いか)
>>172
SM純正ってなんで310mmなんだろ・・・
320mmだったら摩耗したらブレーキングのディスクから純正にしようと思った。
(純正の方が安くないかな？という淡い期待を込めてｗ) 純正で310mmってのはキャリパーの問題とかって聞いた事あるな ぁーその辺の問題か
実際今付けてるブレーキング320mmのだとフロントホイール外す時引っ掛かる
久々にやるとコツ忘れててアレ？ってなったw 400S購入希望でお世話になってるショップに探してもらってます
良い状態のが出てきてくれますようにと祈るばかり 1年探してSでまともなのないからSMの極上車買ってS化しちまった
そしたらSの極上車出てきて泣きたくなったわ
今あるまともそうなの
http://www.goobike.com/web/search/spread.php?disp_ord=1&;stockbike_id=8700015B30170430001&baitai_name=
https://moto.webike.net/bike_detail/825743/ >>173
170です。レスありがとう。やはりFCRに純正サイレンサーはアリなのですね。
うちのもコイルのみだけど、ウオタニ入ってます。
>>180
つまり倒立で大径ローターののSという訳ですね。それもまた、いいのではと。
もう、走ってるSを見かけることも無くなって寂しかったけど、こうやって指名買いする人がいるのは嬉しい。178氏もいいものが見つかるといいね。 >>181
いやよくいるホイールだけのなんちゃって仕様じゃなくてサスやスイングアーム、ブレーキ等足周りごっそりと替えてるよ >>182
なぜそこまで…
そこまでやれば形式はSK44だけど、もはや完全なSじゃないか！
リアショックも違うんだっけ？ >>183
ノリと勢いw
もちろんリヤサスも違うよ
SとSMのパーツリスト比べて違うとこはほぼ替えた
面影は外装が黒有刺鉄線ってとこくらい Fディスクローター替えたいんだけどYZ250Fのフローティングディスクってどうなの？ オンボロSを手に入れたんだけどキャブの清掃してる途中でメインジェットの奥にあるホルダーみたいなやつ落ちてきてそいつの取付の向きがわからない… それくらいの情報検索すれば出てくるのに何言ってんだ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた？
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
, 過疎ってるけど某RMXスレよりマシだね。
ノーマルライトにDトラのH4入れてんだけど、今度LEDにしようかと思う。ライト裏のスペースがあまり無いんだけど何かオススメのモノ有る？ うちのはこれつけてる
Autofeel Ledヘッドライトバルブ H4 9003 6500K 8000LM Lumileds led チップ採用 Hi Lo切り替え 光軸調整可能 ファンレス 一体型 精確配光 車検対応 簡単取り付け 1年保証(H4) https://www.amazon.co.jp/dp/B01I35DYCO/ref=cm_sw_r_cp_api_izJFAb86R3EWJ >>192
191です。
おススメ品ありがと。
バルブのケツもコンパクトでなかなか良さそうな物だけど、193氏も聞いてるバラスト？コントローラーも必要だよね？
ライトカウル内にはいろいろ詰め込んでるから入るかな？ 手元にバイクないから拾い画だけどコントローラーユニットは赤丸の部分に貼り付けてるよ。 >>196
え、こんなとこに付くくらいコンパクトなの？
なら大丈夫そうだね。なら行っちゃおうかな！
あ、191だけど詳しくありがとう！
ライトユニットはXT用だね。自分のは異形のDトラ用だから尚更デカくて窮屈なんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
