【1965年】ハーレー ヴィンテージスレ2【までよ】 [転載禁止]©2ch.net
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サイドバルブ ナックル パン K やらのヴィンテージハーレーを語るスレです。
ショベル登場の1965年を区切りとしますが、65年以前から存在するものなら、アイロンやサービカー、トッパー等のスクーターにも多少は脱線可。
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403875715/ >>100
ありがとうございます
恐ろしい沼なんでしょうね ヤフオクに出てる純正スタイルの青いナックル、外装はともかくとして、機関はどこまで純正かな?欲しいんだが。 >>102
フレームとエンジンマッチング確認だね。エンジンの中は見れないのがね。電話して現地に行かないとナックルは後悔する。ヤフオクをサラーと見たがボバーの700オーバーの?故障するたびに純正を探す苦労と社外で直すと価値が価格価値と心の価値がゲキ落ちするよ 純正純正って気持ち悪い連中だな
そんなに純正当時モノが欲しけりゃ船場で1000万越え買えって >>102
その程度でヤフオクものをよく買おうって思ったな
すげーわw >>103
フレームとエンジンマッチング確認だね(笑) 価格交渉可になってるんだから値切って買っちゃえ
店で買うなら快調とはいえないパンでもそれくらいする時代だぜ パンヘッド乗りだがオリジナルに拘る気持ちがわからん、神経使わずにガンガン乗って約20数年、本物はエンジンだけになった。 一部のストーンストック車両を除いて、大多数の旧車は近いうちに暴落するんだから欲しい奴はもうちょっと待て。
ハーレーの旧車なんてアメリカと日本にしか市場は無いんだぜ? >>110
欲しい時が買い?いつ暴落するのかわからんのに待んと思うが。安くなったら買い換えたいな 買う前提で悩んでるのならともかく、どうしようかなと言ってる人はまず買わないし
暴落するとしても上は下がるだろうが下は下がらんから大して影響はない 一部の旧車店と雑誌がグルで無理矢理旧車ブームにしてるからね。
ストーンストックは上がるだろうが社外てんこ盛りは下がって行くんじゃないかな? 現状渡し以外はエンジン腰上下のOH前提で考えると年式関係なしでも高くなりそうだが?
パンヘッド場合、本体150万円OH100万円カスタム100万円で350円だが何処を下げるかが問題。 チョッパーで気楽に楽しめばいいんだよ
そういう連中の方がガンガン走って楽しんでるよ
純正にこだわるオタクはロクに走らせもせずに純正部品集めばっかやってる 中国発の大恐慌でも起こればハーレー旧車なんて叩き売られるだろうがな。 サブプライムショック、リーマンショック後でも全然安くならなかっただろ
ドル安で割安感があっただけでドンドン値上がりしてた
暴落というか中国の影響で来るかもしれない再度のドル安で円で買えば安くなるくらいだろうな
>>115
走ろうが飾ろうがその人なりの楽しみ方があるんだから許してやれよ
じゃないと純正は集める、当時物も集める、集まって鑑賞会する、爆音まき散らして集団で走る旧車會がベストになるぞ 今日、マッスルカーのバラクーダが走ってた。
検索したら無茶苦茶値上がりしてるんだな。
アメリカも暴騰してるから値下がりは無さそう。
ただ社外てんこ盛りに値打ち付けてるのは売れなくなって結果下がるだろうね。 ヤフオクで1931VL出てるな。さすがにこの年代のになると普段の足にというのは難しそうだ。でもオーラ凄いな。 >>120
メイン1台だと故障無しとしてもストレス感じるぞ!セカンドで楽しむバイクと思う。 SVは本当に好きじゃないと納車日の夜に枕を涙で濡らすぞ 元々足クラのガチャガチャミッションだけど手クラにしようかと思うんだが
ミッション側はトップのみラチェットタイプに交換したらイケるかな? ナックルも増えたけどパンが異常に増えたなあ
その分エボはともかくショベルがあきらかに少なくなったな
乗る人ある程度決まってるのにこれだけの物はもう無い、もう本国にも残ってないと何年も言われながら
毎日の様にパン、ナックルが船に乗ってやってくるんだから仕方ないか >>128
俺はパンを20年以上乗ってるが当時俺が買う頃はパンが250でナックルが300位だったかな?でショベルが200でリジッド合法だった。
ナックルが以上に上がったな!買っとけば。
当時はフレーム交換がカスタムの定番のせいで現在はマッチングやら純正の物が減り、俺は粗大ゴミで出しちゃた!
純正のが特に値段が上がったね。 当時は今ほど純正云々、マッチング云々は言われてなかったよな。カッコ良いか?調子良く乗れるのか?、ってのがまず第一で。
まぁ、拘ってた人もいたかもしれないが、マッチングがどーとか俺は聞いたことも無かった。 >>131
良い鴨て?当時のショップ事情知ってるの、ハーベストミーティングで初?カスタムショーが開かれたわけだが、そこから車屋等がショップを開き、確立されたわけだ!
だがバイクが無ので輸入するがバイク1台輸入するよりバラバラ状態にし、鉄屑で輸入をした!安いからな。当然寄せ集めので1台を作るマッチングもクソも無いわ!ここ10年20年で物を言うな! とんだ老害でしたか
誰が30年も前の話してんだよカス
死ねゴミ スターハブのエンドプレイだけどシム入れて計測後
シム、スペーサー屋で同じ厚みにスペーサー作って1枚で済ますとマズいのかな? >>135
1枚にしなかったのが意味あるんじゃね? パンに跨らせてもらったがケツにつたわってくる鼓動がすげーな。W650とは全然違うわ。
欲しいが高すぎるな。。レプリカエンジンは乗り味とか全然違うのかな?詳しい人教えて。 >>137
S&S少しマイルドでスムーズだったかな?
あんまり変わらんような感じでした。ショベルは違いが分かるみたいですね。
ハーレー名にこだわりがなければ買いですね、私はエンジン以外は社外品です、車検証も車名不明形式不明です。
楽しければOKですので、 >>138
やっぱりレプリカはスムーズなんだね。レプリカでもそれないの値段するけど、維持費のことを考えるとやっぱりレプリカだよね。。悩んでみます。ありがとう! >>139
レプリカの気にするとこは、何年式と言われた時とレプリカを気にしちゃった時です。
自分はS&Sが大好きと思えば買い、いつかはオリジナルと思うでしたら買わ無い方が、引きずります。
私はパンですがエンジン、フレーム、オリジナルでしたがフレーム交換タンクも交換してしまい今後悔してます。フレームだけでも戻したいが金がね。 >>140
なるほど、妥協すると結局後悔するという事ですかね、、
もちろんレプリカが大好きというわけではないし、純正に越した事は無いんですが、金銭的に、あと信頼性の点でみてもレプリカでいいかな、と思ったんですが。
でも妥協して後悔した時、簡単に買い換えれる値段じゃないですしね、、よーく考えてみます!ありがとうございます! >>142
辛いからこそ大事に乗り尚且つある程度の故障は自分で治し知識が付くのと愛着も! 最近社外レプリカフレーム+S&Sナックルエンジンの車両が欲しいわ
円高の頃買っとけばよかったなぁ >>144
これから先も値段が下がら無いと思う、鋳物タイプレプリカフレーム数少なく円高円安関係なしにナックル自体がが少ない。
ナックル、パン、ショベルのS&S作る工程で形が違うだけで値段がこうも違うのが不思議、詳しい人教えて、素人でゴメン ナックルはアメリカの一部マニアが大量に保管してるらしいが。投資対象なのかな。ちょっとずつ市場に放出するんだろ。 ガレージの飾りで無い本気で走る人は純正のエンジンミッションは降ろして保管してレプリカ積んで乗ってると聞いたが?
中には車両一台レプリカの影武者に乗ってるらしいよ。 ナックルはもう現存数が生産数を上回ってるんだろ?最近じゃドイツ製のすごいレプリカエンジンも買えるし。乗ってる人いる? 高性能でもレプリカはレプリカだしね。レプリカでもサンダンスのリアルナックルは別物と思う。当時はレプリカだし値段が高いしと思ったが今は思はない。 >>151
ダサいは違うぞ!>>150はエンジンの事を言ってる、カスタムデザインは各ショップの個性が有り好き嫌いあると思うがエンジンは無いだろう! さんダンスの対策品は使えるよ
バカにしてるのは、にわかだろ 太陽踊りの対策品といえばプライマリーチェーンはいいぞ
漏れ止めのWシールは新しいシャフトにはいいがそのうち漏れてくるので期待するほどでもない
あとはなんかあったかなぁ ハイドラ深鍋が好きだから49乗ってるんだけど56のカラーが好きなので
その内安い56出たら買おうかなと思ってるうちにもう買えない値段になっちゃったねえ >>156
安い時に買った俺は現在のパンで300以上は出せないな!そこまでの価値が?と思うね。欲しい人はまだまだ値段上がる可能性があるから欲しい時が買いだね。 いまバンカラあたりじゃハイドラが500万以上だろ
また1ドル80円になってももう値下がりはしないだろうな 何でこんなに高くなったの?
にわかジャップ達の爆買いが原因? >>161
下がら無いと思う、下がったとしても暴落は無い!国産のカワサキやホンダの旧車も気付けば300万の大台に乗っちゃたし! チョッパーだけどこの間ナックル200万円代で買ったわ
中途半端にショベル買わずに最初から買っておけば良かった >>163
こういう奴がいるのが古い方が上みたいな
ハーレーヒエラルキーがある証拠なんよね 上の人は別に古い方が偉いみたいには思ってないでしょ
まぁでも同じような値段でショベルとナックル売ってたらナックル買うかなぁ
自分が手の届く範囲の価格なら古い方選ぶかも 旧車故障率もショップ次第だし俺もナックル買う、にしても200万代安いな、レプフレーム、エンジンS&Sのキットでも300万円代だし、 ヤフオクのハイドラ、ナックル価格でひびった。アーリーパンも手が届かん値段になってきてるな。 >>170
見たけどすごいね。
カワサキのZ系にしても言ったもん勝ちみたいな値段の付け方だな。
売るときはなんだかんだ言って買い叩かれるんだろうけど。 >>171
国産は気付いたら300万代!旧車ハーレーと旧車国産の売値を比べると国産はフルレストア、フルオリジナルなので良心的かもね。 国産は自演落札が多すぎてツッコミようがない
万人に売れなくてもバカが1人釣れればいいって感じかな
買い取りはショベルとかのレベルじゃない位酷いよ
だって国内で高いの買わなくても海外に安いの在るもの
まあパン、ナックルも同じだけどね
合言葉はこんなのもう無いよ〜もう出てこないよ〜 ナックル、機関純正マッチング、フレームマッチングなら400で買ったげるから売りたい人は連絡くれ。 >>169
チョッパーなら純正マッチングなんて気にしないだろ
寄せ集めでもナックル安く手に入るなら欲しいな >>167
”中途半端に”ショベル買わずに最初から買っておけば良かった
この言葉にそれが表れている ショベルとナックルが同じような値段で売られてたら…
調子のいいほう買うよ まぁでも古い方が偉いよ
ショベルなんてただの中古車だし金の無い若い奴とかブルーカラーの貧乏人でも乗れるじゃん 昔はショベルで自慢出来たけど
貧乏人までショベルに乗る今となっては
ナックルぐらい買わないと自慢出来ないよな ぶっちゃけ相場が上がってくれた方が嬉しい
イベント行けばショベルだらけの二の舞は嫌 なんでショップは初心者や新型乗りに対して旧車はショベルを進めるのか?ナックルやパンは苦労するのでショベルで経験?経験や苦労は同じと思うが?
ショベル儲けカスタム儲け、パンに移行で儲けカスタム儲け?図式? >>184
恥ずかしながらパンで気付きました。遠回りしたぞ!
エボ、ショベル、パン、良い勉強したぞ!だが、ここからが試練だ!ショップから悪報が!新規極上ナックル俺もビックリ2度と入ら無い!ショップでしばらく寝かせるで暇な時見に来て!金額は言え無いが銭場より断然安い、 >>183
なんかあった時に直すのに手間が掛かるからですよ。
そして直しても動くが元通りになるとは限らないってリスクがある。
原因がケースやヘッドの経年劣化とかだからしょうがない問題なんだけど。 純正マッチングケースが買ってすぐにお釈迦とかあるもんな
社外ケースに入れ替えて価値暴落か
純正ケースにこだわって修復しては壊れの繰り返しか
いずれにしても初心者じゃこんなはずじゃって思うだろ
ショベルならケースにダメージあるようなタマってそう無いからまだマシ マッチングケース?何それ?社外品万歳
走らねーならただの鉄屑 今のパンのエンジンを30年代ナックルフレームに載せたい
とか思ってるうちに以前30万もしなかったのが100万でも無理になっちまった・・・
どっかで刻印も入ってる完コピフレームが有ると聞いたけどそっちにしようかな >>191
コピーだったら陸運に事故しました、フレーム載せ替えますで良いんじゃね!ワザと曲げて持参する。 >>192
古いハーレーの登録台数が増えてハーレーのことを何も知らない時代じゃないから
今はその手のやり方で別の形状のフレームへ乗せ換えは出来ないと思うよ
元のフレームと同じフレームであることを資料添付などして証明しないといけないから ttp://www.raceframe.com.au/frame28.html 昔は各陸運支局ごとにやってたから詳しい所と全然判って無い所が有ったが今は国土交通省から該当資料を取り寄せて調べるからな。
担当者が緩ければあまり厳しく調べないかも?って位だけど。
車名ハーレー諦めればレプリカフレームでもOKなんじゃ?
それとも組み立てになって排ガス、ブレーキ取らないと駄目? >>195
事故のためフレームを交換する場合
元の車両と同一のフレームに交換しないといけないので
純正フレームから社外レプリカフレームに交換は無理
書類無しで一から登録する場合は組み立て車両扱いになるので
排ガス試験、ブレーキ試験、フレームの強度計算書、エンジンの出力測定表などが必要
もちろんすべて現代の基準に達してないといけない 純正からレプリカは無いな
切れたり折れたりしててもレプリカより直す方を選ぶ なるほど書類だけ売ってるのはそういう時に使うんだな。
基本は元のフレームで修理しないと別の車両になるという事だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています