【1965年】ハーレー ヴィンテージスレ2【までよ】 [転載禁止]©2ch.net
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サイドバルブ ナックル パン K やらのヴィンテージハーレーを語るスレです。
ショベル登場の1965年を区切りとしますが、65年以前から存在するものなら、アイロンやサービカー、トッパー等のスクーターにも多少は脱線可。
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403875715/ >>395
車検書のハーレー名本物やレプリカに拘らなかったらレプリカをお勧めしますね。
でもショップ次第では旧車でも壊れないですけどね。 スプリンガーのドラムってブレーキ効きづらいと聞くけれど、
どのくらい効きづらいものなのかな? >>398
エンジンだけで登録したようなのは車名がハーレーでもフレームが社外ならニセモノ
そんなのゴロゴロしてる
>>399
ピンキリ
効かないのではなくて効くように調整できる店が極一部しかないだけ
旧車レース参加して上位入賞当たり前な店でもシューを旋盤にくわえてドラムに合わせとかやってるからな
車用とか足で作動するリヤならそれでもまだいいがドラムブレーキの構造とか仕組みを全く理解してない
あげくに効きすぎるとスプリンガー折れるとか言い訳して草生える >>400
詳しそうですね
あげくに効きすぎるとスプリンガー折れるとか言い訳して草生える
この言い訳は、よく聞きますw ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 泥棒みたいなチョッパー屋に何百万も騙されて乗ってると思うと全然かっこよくないな ユーザー車検行きたいんだけども
オイルが地味に垂れるのてアウトかね
デフォで >>407
チョットこっちに来てもらって良いですか?いつ買ったの?打刻がね? >>408
継続のユーザー車検です
バイク屋出すと高いから
ブローバイガスでプライマリーチェーン潤滑させてるからどうしても垂れるんだと(らしい) >>409
ショベルは垂れない。パン、ナックルは垂れる。 >>410
なるほど
パンなんですが垂れても車検通すのに問題ないって事でいいんでしょうか?
ウインカー要らないのは知ってるんだがヘッドライト光量のテストもやらなくていいのはにわかに信じがたい >>412
そうですね、一回ユーザー車検行ってみます
なんか言われたらそん時対処する方向で ベビーツイン ノーマル車の相場って今はどんなものなのでしょうか 長瀬が古いハーレーに乗ってるのはサマになってるけど
その友達の古いハーレー乗りは小汚いオヤジ×小汚いバイクで
絵面的に悲惨な感じだった
オヤジはきれいなバイクに乗った方がいいよなw >>418
お前馬鹿だなw
何乗っても似合うやつは似合うし
似合わないやつは何しても似合わないってわからないのかwwww コロナバブルでどこの旧車屋も儲けてるみたいですねー。 RACERS - レーサーズ - Vol.60 Racing Harley-Davidson 2021/6/24 販売だ! ショベル乗りだが2台目持てるならアイアンがいいけど不安なく乗るならエボスポかなあ >>441
ちゃんと整備して走らせてから販売してるだけマシだよ
輸入してロクな整備もしないで公道で一度も乗らずに販売してる店なんてザラだからね >>443
最近関西のバーンファインドてとこが似たような商売してるけどろくにメンテしてないな。
あとSSRて何者?? エボのハーレーと比べて60年代のハーレーの方が耐久性あるんだよね? >>400
リジッドフレームに職権打刻があれば社名ハーレーでも大丈夫なんだよね? >>448
昔のハーレーはすべて鉄製だから現行のハーレーより頑丈なのでは? >>450
昔の鉄は金属疲労のし易さ、放熱性の低さ、熱膨張率の高さ、腐食のしやすさといったウィークポイントが多いので、何十年も研究しながらスチール(合金)の開発したり、部分的にアルミやチタン等他の金属にしたりと適材適所で改良されてきてるんだと。
何年か前も友人の46ナックルがフレームにクラック入って直すのに8ヶ月かかってたよw
フレームの前は確かシリンダーが歪んでるとかで半年くらい入庫してたw
車検期間の半分以上は修理やら点検で入庫しててちと可哀想だったよw >>451
エボやツインカムも今は元気に走ってるけど50年後は同様にフレーム折れたりしてると思うよ。 >>450
一般的に鉄の寿命は約50年だからね。
俺のパンは数年前走行中にシートステーの辺りがグシャリと逝きましたよ。
中サビサビでした。 >>454
そうなったのは、溶接で治すのですか?
一歩間違ったら大事故ですね。 >>453
意外とハーレーもあっけないですね。国産より耐久性ありそうなのに。今から長年乗るとしたらホンダのカブに勝てるバイクはないのですね。ゼファーやダックスはどうでしょうか? パンチョッパーフルカスタムオーダーする予定なんだけど相場はどれくらいですかね?
ロッカーカバーとカムカバー以外で年式による大きな差異ってありますか? ハーレーのサイドカーもこれからは高騰していくのですか? >>458
ナックルじゃなかったら500有ればできるんやない
知らんけど コンピューター搭載のは無理じゃないかな?単純なのが修理もしやすいと思い込んでるからショベル位がいい >>458
ブルーグルーヴあたりの金額を参考にすれば?
旧車チョッパーを整備してあれくらいの金額が上限じゃね?
ナックル800万かw
俺には到底手の出る額じゃないな。 >>462
エボのツーリングモデル持ってるけどあと80年は維持したい。納屋で保管してるけどフレーム大丈夫かしら。 コンピューターとか、そんな複雑じゃないんだろうし、リバースエンジニアリングして互換品作ってる人とか居ないんでしょうかね。 >>466
そら、昔から社外品だけで一台組めたからな ショベル、エボ時代のツーリングモデルはこれから値上がりは期待できますか? 一昔前のパレードスタイルが流行るみたいな事があれば上がるかも xlh1000がほしい。中古で60万くらいのないのかな。 ハーレーも相場がめちゃくちゃ下がるかな?ロシアは本気みたい。 古いのが偉くて珍重されてるなら1911辺りの自転車に毛が生えたみたいなのがいいんだろ?
俺なら最新型の水冷スポスタが良いけどな
3拍子とかクルーザーやトライクなんてアホじゃん
バイクの本筋が分かってないよな
俺から見たらバイク乗りじゃなくてハーレー乗りは別の人種だわ バイクの本筋とやらを是非ともご教授願いたいものだね 質問失礼します。
ショベル、パンの購入を検討中です。静岡にあるkamikazeというショップの評判はいかがでしょうか。ご存知の方よろしくお願いします。 ヤフオクにハーレーfltが98万で出ている。ショベルヘッドだし、お買い得かな? >>482
酷いよ
まともに走るようになるまで対策部品に変えていったら
側だけハーレー製なんて事普通
ルフレストアしてビカビカの新車状態の車両でも
後軸出力で50馬力も出ない 文句不満あるやつは国産乗っておけばいいだけじゃね?
味と思って乗り続ける人もいるんだからさ >>484
俺の友人でもいてるよ
買ってしばく壊れて修理してをくりかえして
最後、1年かけて全バラしてプロにフルレストアしてもらった奴
そう言うマゾは良いんだよ
ショベルがいいかどうかの判断も自分でできない人間に言ってる >>486
見た目が気に入ってるなら安いしおすすめだよね
カスタム考えた時に絶望するけどw >>487
中古でも100万近いけど、高くないか?未使用の軽四買えるぞ。 >>488
いまそんなするんですか!?
FXR120万ソフテイル100万ダイナ80万ツーリング60万(ツインカムは各-20万)ぐらいの感覚でした
ショップだとアホみたいな値付けなんで参考にならないですがw 今やflstsが450だもんな
エボ後期はショベルより高い 気になってヤフオク見てきたけど、エボツーリングモデル50万〜80万数台でてるけど売れてないね エボのツーリングモデルを120万、あと2台目を90万で購入した俺は馬鹿なのか? >>492
好きなものを納得した値段で買うのは馬鹿でもなく普通のこと、それを人に聞かないとわからないとこが馬鹿っぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています