【Z→ユ X→メ】ZX-9R 30タマ目【9→タ R→マ】©2ch.net
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ZX ( ゚д゚) 9R
\/| y |\/
!!( ゚∀゚) ユメタマ
(\/\/
※前スレ
【Z→ユ X→メ】 ZX-9R 29タマ目【9→タ R→マ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422836137/ 昨日、信楽国道307でB型すれ違った。まだ生き残りいたのね。 10年ぶりにエンジンかかったぜ。やっぱりエンジンかかるとアガるな。代わりにブレーキは前後とも全く効かねぇ 走り出しても止まれないバイクだわ。 ブレーキピストンの揉み出しとオイルの交換だな
どうせなら全量交換がてらホース換えたらええ ついに乗り換えしてもうた
E1赤黒 7.5万` タンクえくぼ カウルひびスレあり
下取りで10万 実査定は3万
14年で43都道府県行ったけどいい相棒だったわ
ありがとうございました >>735
新しい相棒はなに?
長年連れ添ったのを手放すとは
迷うよね >>734
ホースはともかくリアのマスターシリンダが固着しててうんともすんとも動かんわ。ゆっくり楽しみながらやるとするわ〜 733なんだけど一回かかったエンジン、もう一回かけようとしたらかかりそうで全くかからん。
何も変えてないんだけど何が理由なんだろ... >>738
プラグかぶったんじゃないの?
プラグ外してプラグ清掃とかプラグ新品にかえてみたら? >>739
プラグがかぶった時って新品に交換するのって有効?
なんとなく番手を変えないとまた同じようにかぶっちゃうのかとも思うんだけど。
一回4本とも変えてみっかな... オイル、バッテリー、キャブ、プラグ、エアクリーナーは黙って交換
俺はキャブが腐ってるに一票 >>740
たとえばチョーク引いてアクセルをバカ開けしてスタータまわしたら一気にカブる気がする。 2stならまだしも4stでプラグ被りは経験が無いな Bだが、うちも放置から同じ現象になったことある。
プラグを軽くバーナーでガソリンとばしたらすぐかかったから、同じ番手で新品いれてから以降はその現象はない 車のバッテリーつないでやってみたらどう?
セルのスピードが違うから反応違うこと多いと思う。 皆さんレスありがとうございました。報告です。
本日ガソリン入れ替え、プラグはNGKのイリジウム新品、クルマのバッテリーから繋げて始動試みましたが再始動まで至りませんでした。
セルは回ってかかりそうな雰囲気はあるんですがそこまで至らず。ちょっとどうするか考えてみます。 キャブオーバーホールか。
4気筒は触るの初めてなんだけどやってみるしか無さそうだな.... エアクリーナーは?
加水分解した粉吸ったらキャブばらし確定だよ
症状的には始動域だからスローが詰まってる可能性大かな >>749
エアクリ自体は綺麗で加水分解してる様子でもなかったから大丈夫かな。やっぱりキャブやるかぁ ダウンドラフトキャブは
かんたんに外せそうだけど
どうなんだろうね キャブ触る前にc型乗りの人教えて下さい。キー始動後、燃料ポンプから作動音って明確に聞こえますか? 燃ポン疑うなら音よりアウト側外して動作見た方がいいよ 燃ポン確認しました。
特に音は鳴らなかったんですが、勢いよくガソリンが噴出しそこは問題なかったです。
キャブを触っていじり壊しになることが心配で、バイク屋に持っていってきました。
餅は餅屋ですね。あれよあれよという間に分解、
やはりキャブの1番、2番にガソリンの残留物が堆積していたようです。
一度エンジンがかかったことで堆積物が余計に悪さをした可能性があるとの事。
とりあえずキャブの清掃と調整をお願いしてきました。 9Rもこんなに大切にしてくれるオーナーで喜んでると思うよ
早く乗れるといいね >>755
ありがとうございます😊。
最近はカワサキから魅力的な新車がいっぱい出てるし、
程度の良い1400の中古車も出てきてるしで結構目移りしたんですけど、
洗車してじっくり見てみると、やっぱり我が愛車はカッコいいんですよね。
スレ連投失礼しました。
また動き出せば報告します。 タンクの存在感タマらんよな
忍千に乗り換えて9年以上、いまだにBタマに乗る夢みるわ タンクにマンコあったらいいのにとか思った時期もあった モスボールからタマを復活させたものです。
本日無事に車検を通して新しいナンバー取得しました。
タイヤカチカチのとにかく車検だけ仕様だったのでイキり足りない感じでしたが、
ほぼ10年ぶりに味わったタマはやっぱりよかった。
低回転のゴロゴロ感から回転が上がるにつれてそろっていく感じとか
キャブならではの吸気音や加速感、たまらんものがありますね。
5万キロ越え、査定10万円の不人気車でもええやん、乗ってみないとわからんわこのよさは。 おめでとー!
そしておかえりー!
事故らない様に、まずは早めにタイヤ交換だ!
ご安全に! 久しぶりに乗るとやっぱり楽しいね。
次のバイクと思って貯金してたけど乗り換える気分も霧散したみたい。
10万キロも近づいてきたけど、
おすすめのリフレッシュってある?キャブは去年OHした。 足回りグリスアップしようと思ったら、マフラー外さないとネジ抜けなかって萎えた。錆びてて一番触りたくない。 ウォーターポンプカバーのドレンプラグ以外にあるのかい? >>770
中途半端にしか抜けないからじゃないの? みんなスゲーな自分はメンテの技術も工具も場所もないからできるのは洗車とオイル交換くらいだわ >>772
技術と場所と時間をお金を払って買うんですよ >>772
メンテマニュアルは持っていた方がいい。
バイク屋によってはマニュアルないから無理かも、ってところも意外と多い。
特にB マニュアルを20年ほど前に買ったけど、ネットで入手できた。
スキャナする手間省けた。使うページだけ印刷して油の付いた手で見るのに使ってる。 ヘインズのやつ持ってるな。昔は安く買えたが、今はマニュアルも軒並み値段上がってるわ。 26年目車検終了! 合計16,380円
重量税が13,18年で区切られていて一番プレミアムな1200円高のコース適用。
今回はハンドル幅と高さを測られ、ハンドルロックの検査をされた。 ここ何年か、やたらとハンドル幅測られる
俺のcタマ純正なのに、車検証記載の長さより短くて、前回の車検時に改造申請になった
ところで、cタマのハンドルひっくり返したら、無茶苦茶ポジション楽になるな
22年目にして初めて知ったが、街乗り楽になったわ ハンドルひっくり返しそんなにはっきりわかるもんなんだ大した手間でもなさそうだし自分もやってみるかな ひっくり返しってどういうこと?
写真キボンヌ←古っ その通り
ポジションはツアラー並みに状態起きるよ
難点は、スイッチボックス用に穴を開けるか、スイッチボックスの凸を削る必要あり カウルに当たらんの?
ブレーキホースの長さはそのまま? カウルはね、フルロックするとバックミラーのステーに手が当たる
ブレーキはそのままでok
タレ角調整出来るセパハンがベスト
そこまでしたくないとか、手軽にアップハン楽しむなら試してみては? やーっと梅雨明けしたみたいだから本格的に乗り出す前に点検がてらハンドルひっくり返しやろうと思ったらいきなり日中35度とか勘弁してくれ… 今日は久々に走ったぜ!
暑いし止まるのイヤだから気温が上がる頃には高速に乗るコースになっちまうな。 今大型通い中なんだけど、流石にもうこれは古すぎるのかな
バリオス2の最初期型とninja250sl乗ってて、ツアラー寄りのスポーツ車が欲しくて >>791
別にいいじゃん?そもそもここで聞いてどうすんの?オーナーが古いからやめとけとか言うか? スペックやコンセプトとしてはドンピシャなんですわ
心配なのはパーツが出るのか、また今買うとして現行スポーツツアラーと比較してどっちにするか というご意見を頂きたく
対抗はスズキのgsx-s1000fなんですが、あれは見た目が好きになれず Cタマのライムグリーンがグッときています すごい良いバイクだけどマジッコナインとかいうのが気持ち悪くて一緒にされたくないから乗り換えたよ パーツは正直純正は色々と諦めるしかないと思う社外品や流用でボチボチやってくと割り切れるならいいんじゃないかなと
大型はコレしか所有したことないから現行がどんなもんかはわからない… カウルはアリババに売ってるぞ。
穴がズレてる事が多いようだから加工が必要だが。
長く乗ってるから、アリババでも付ける気あるが新規に買うなら部品供給が危ないんでやめたほうがいい。 皆さんありがとうございます。やっぱり純正パーツは苦しみそうですね。
ユメタマ然りVTR然り、ちょっと前のモデルの方がグッときてしまいますがよく考えます。 今のタマの相場って30万くらいだろ?
それなら乗り捨て覚悟で乗っても良いのでは?
実際に乗ってみて、金払ってでも長く維持したいと思えばレストアしていけば良いし、
他に乗りたいバイク有れば、乗り捨てても良い
その時の下取りはゼロと思って、金払う価値があるか?ないか?でいいのでは?
80年代の旧車に100万払うよりは、全然楽しく遊べるよ 連休最後だし綺麗にしておこうとカバーめくったら左前ウインカーがポロりともげた 汗だくになりながらカウルバラして交換したけど反対側も微妙にヤバい 次回から埋込タイプにしたいけど車検OKなやつあるかな? >>801
意外と劣化するよな、ウインカーのアレ。
うちも崩れ去って、ヤフオクで似たのを安価で買ったら見た目だけ似てるが中身がヤバかった 社外の入れてたけど、カウルから出てないと車検で落ちるかもよ またいつもげてもいいようにスペア買っとこう
4年に1回変えてるような・・・まだまだ乗るぞw こんな感じのモノですか?
ttps://www.webike.net/sd/20916897/ でも車検って、検査員次第な部分あるじゃん
ユーザーで何年もそのまま通ってたのに、いきなりおかしいって言われる場合がある
何が正しいのか?わからん 9年半使ったバッテリーが死んだ。
Yahooショッピングのctx-12bsって2700円のバッテリー使ってる人いる? 俺はハイパワーバッテリー 1択だな
10年くらい使ってるが、突然死した事はない 部品がなくて流用転用から中華カウルとか怪しいバッテリーとかだんだん貧乏くさくなる
おれが下取りに出したタマはまだ店頭に並んでいるが買い戻したい反面ハンドルを握ると
こんなクソ重たいクラッチとスロットルでよく乗ってたなと思う
もう電スロトラコンABSとスリッパークラッチ無しには戻れないね >>818
ナニタマかはわからんが、中華カウルって結構穴合わない? Eで中華アッパーカウルステーは買ったけど穴が合わなくてFの純正にしてた
外装は買ったことない
貧乏くさくなるから付けたくなかった 何でだろうねアレ
やっすい素材にやっすい塗料だからチープに見えんのかな F用の中華カウルステーも精度がかなり悪いね やっすいからしょうがないけど 最後の手段で中華カウルを考えてたんだけどやっぱイマイチどころじゃないみたいやねそうなるとあとはネイキッド化するしかないか とはいえカウルないから、一度は買ってもいいかなとは思ってる。
もしくはカウル修理してくれるところもあるけど。どうなんだろう 社外カウルは純正風塗装が無いからね カウルリペアが無難なのかな カウル自体は補修したとしても
グラフィックデカールが無いんだよね? >>827
中華カウルも塗装らしいぞ、あれ。
なら、純正ってところで我慢じゃないか? せっかくの連休なのに立ちゴケやってしまったカウルは無事だったからまぁいいかと思って一晩明けたら地面にオイル染みが…ジェネレーターカバー脆すぎだろあと高いよ 外装慣らしが終わったということでこれからは真の9Rパワーを発揮できるということだからむしろ喜ぶべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています