【HONDA】 ＳＣ40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代（SC40）
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40（1998年モデル）
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6：1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 CB1300至上最初で最後のキャブ車！プレミアムマシン こっちが終わったら合流かね？ ちゃんと誘導レスは入れておいてね。
【SC40】CB1301 Super Four 【孤高の存在】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379173855/ 黒オレンジのスペンサーは希少価値があるが、ん～ﾏﾝﾀﾞﾑだな 重い車体に馬力の無いエンジン
走らない曲がらない止まらない
他に良いバイクは沢山有るのに何で俺は40に乗ってるんだろう 2000年式走行距離13000㌔年間1000㌔も乗らないバイクだけど手放せない 黒いスプリングのオーリンズリアサスペンション欲しいな FCR41とTMR41MJN換装した場合どちらが0-100の加速いいですか？ > もう手放すか悩んでる
俺も入れ替えを検討してるけど後悔すると思う
軽いバイクを増車かな 手放せばやっぱり後悔するよね
これだけ重厚感溢れるバイクなんてめったにないしさ ヤフオクでテールカウル落札して商品届いたら想像以上に上物届いてラッキーーーー おまいらの中でゲイルスピード製のホイル付けてる人いる？ アンコ抜きはしてないけど足付き性向上だったら期待出来ないよ
シート幅が有りすぎて横に広がるから
少し厚底の靴を履いた方が効果有るよ エンジンヘッドのアルミが腐食してきたがどうするアイフル？ 15年前のバイクが13000kmしか乗ってない。誰か50万で買ってくれ >>29
残念です、先月購入しちまった。
2001年式の限定、走行18000キロ。
タイヤがロースマⅢ新品、車検更新、
チタンフルエキ、ETC,前後ホースがステンメッシュで、
ほとんどのボルトがレンチ用に変えられて
一年間保証付きで50マン超えだったよ。
残念残念。 >>30
ってかいい買い物しましたねｗおめでとうございます 先日高速で隼にぶち抜かれた。
抜き返そうかと思った時には遥か先に...........いったい何キロだしてんねん！ こんな糞バイクで隼抜こうとか夢見てるんじゃねーよキチガイ >>34 見た目はハヤ豚の方が糞だと思うがが、
ところでなんでお前ここにいるの？豚の巣に帰れ！ 車検といえばみんな車検の経費ってどんくらいかかるの？ >>39 自分で通しているから、税金、保険、検査代だけ、整備も自分でやってる。
先日バッテリーとレギュレータを交換したが、国産YUASA＋純正レギュレータだと3万コースなので、
台湾YUASAとアマゾンで買ったHONDA用1370円のレギュレータを配線改造と放熱対策して取り付けた。
これで1万以下で済んだよ おまいら俺の300㌔出るSC40についてこれるかな？ kwsk = カワサキってこと？
SC40はホンダ > 鉄くず
鉄くずって言うな
ゴムとプラスチックも有るし いいね～。このドンくさいバイクを峠で振り回す快感は54や他のネイキッドじゃ味わえない。 SC40にパニヤケース付けてる人っているんかな？
トップケースは多々見るが 今日は単車が多いな。
cb1300も多いが。sc40は俺のしか見ない お、黒にオレンジラインの40見たぞ。
このバイクって意外とノーマルマフラーで乗ってる人多いよね。重くね? 正直黒にオレンジスペンサーカラー？一度もみたこたねー笑 黒にオレンジライン
いわゆる 輸出の900Ｆカラーだおね^^
当時 人気あったお 流通は別として・・
みんな、ＦＣ乗らずに fa/fbにするし
赤骨のボル好きもおるしでｗ
1300は他に赤スぺ 青スぺあるし
まぁ本来はスペンサー＝銀なんだろうけど 黒にオレンジラインってそんなにレアやったんですね。偶然にも買った40が黒にオレンジラインでした。たしかに他に見た事がないです…。 >>75
今もなお所有しているのですか？だったら激ﾚｱっすよ CB1100のほうが優秀だね
こんな豚バイク恥ずかしくてのれない フルエキ買いたいんだけど重低音じゃなくて高音なやつってありますか？
1本出し2本出しどっちでもいいです おいらのはアールズギアのワイバン2本出し。重低音。参考までに。 ヨシムラ手曲・機械曲と2本持ってるがどちらも上品な音で物足りねー。高音ではない もう、販売してるメーカー含めて
現存するマフラーが・・・そんなに種類ないｗ
高音好みとの事だが・・
音色で言うなら susの薄いのには勝てないとおもふ
つーか、サイレンサーで決まっちゃう
取りあえず 細身で短いのに変えれば高い音になると思うが・・
メーカーで言うと アサヒナ、忠男、ノジマ、オーバー、Kファクなど
忠男とかノジマ好きだけどねｗ ああ オオニシが抜けてた
大御所のヨシムラとモリワキ外してますｗ みなさん愛車を冬眠させる時に注意すべき点はなんですかね？ 燃料満タンでコック締め、キャブからガソリン抜き
バッテリーのマイナス端子外す
こんなもんじゃね？ 今日XJ1300用オーリンズ現モデルを流用できないか購入して取り付けようとしたが
穴間の長さは325nnでちょい長めは知っていたが、上の穴径が14パイで行けるハズと確信してたが
14パイの口径では入らなかった。orz
せっかくの黒サスのオーリンズが無駄になった瞬間だった ん？ どっちみちペケのだと・・
柔いと思うけどね・・
ロッドアイは変えられるかと？
オーリンズで40の直巻探した方がいいとおもふ
ちとオーリンズのidは特殊サイズなんだけど
125のリアサス用とか特注で作るところある
長いのは切ればいい 若干、内径をさらう/棒グラインダーなどで
削ったりする場合もあるが・・
あとは、パウダーとか焼けつけでクロ塗装してしまうか
>>91
オーリンズに換装してんのか？乗り心地は？ ん？
レート上げてるから固いおｗ
あんまし沈まない （飛ばさないと動かないｗ
でも直巻きだから まぁ平気なレベルかな
街中は柔くして乗ってます
デフォなら 体重が65ｋくらいまでなら
乗り心地はいいんじゃないかな
どっちかと言うとオーリンズは柔らか目で
ストロークさせて減衰で踏ん張るみたいな感じですわ hondaって車名にCBって名付けるがCBを名乗る定義ってなんだ cbの名が与えられるには、ホーンが２つつくことが条件。 ハンドル換えたくてスワローか一文字で悩んでんだけどタンクとの干渉ってどうですか？ 立ちごけしかけたら、諦めるしかないコイツに
スパロウ付ける猛者登場。 ただでさえ遠いハンドルなのに、さらに低くするのか。
アップハンにして乗りやすくするのならわかるが・・・ 最近乗り始めたのだが、ハンドルもイマイチだが、俺にはステップ位置が気になる。
良い加速に踏ん張れない。
バックステップを模索中。 このくそ重いバイク曲がらないけど、馬鹿力があるから好き♡ X4より曲がるだろ。
あれはキャスター寝てるし車高低いしタンク容量少ないしで最悪だった。 X4に機動力は求められないだろ。アメリカンに近いからな。
このバイク、そんなに曲がらないか？たしかに54とか最新のネイキッドと比べると差はあるけど、
しっかりと荷重コントロールしてやれば結構曲がると思うけどな。白バイUターンもできるし。 扱いやすさの違いは有るけど
どちらも曲がると感じるが。 俺の友達でX-4乗ってる奴いるけど、タイヤの端まで使って白バイuターン練習してるぞ。俺と会うと決まって言われるのがタンク大きくていいな。 このバイクが曲がると言う奴はほかのバイクに乗ったことないんだろ(笑) もう降りちゃったけど X4乗ってた先輩おった
全然、マフラーとか擦りながらフルバンクｗ
アメリカ国籍だけど 16から大型しか乗ってないので
お構いなし（特に速くはないけど 運転はうまい
そんな彼も今はスカブ650・・
よく言うが このバイクはThis Is This？＞ｗ
This Is big バイク
大型バイク養成ギプスでつｗｗ
でも、コツとタイヤ含めて足回りでよくなるから
どっかの女優言葉で諦めないでｗｗ まぁ、曲がらないといえば曲がらないｗ
なので曲げるバイクｗｗ
オーバースピードは厳禁
曲がらないと理解してる人は
恐怖心しかないと思うバイクｗ
ブレーキのリリースポイントや体重移動＋抜重ができると
意外と へろって寝てくれる あとハンドル操作ｗｗ
低いギアなら アクセルオフだけでもかなりイン
に付けるじゃね？ 要するにメリハリが必要 圧倒的存在感なSC40が好きだ！
このバイクを乗り回すとどんなバイクでも乗れる気がする。 んだなや
下手糞には手ごわいバイクの存在意義・・
これほどライダーに求めてくるバイクはそうはないｗｗ
軽量スポーツ海苔にはわからんよ
乗ればマジで ビビるか？ 嫌になると思うｗｗｗ 見た目の威圧感がパネェからなこのバイク。
俺の友達に乗ってみろよって言っても「ムリムリ」とか言ってみんな怖気づくぜ。
でもたま～に小さな子供が興味津々で見に来ると嬉しくなっちゃうｗ SC30からの乗り換えましたが、
扱いやすく長距離は楽ですね。
爺の俺が下道300km走った後でも
拭き清掃する余力が残ります。
後何年乗れるか解りませんが
俺のバイク生活はコイツで締めようと
思います。 キャッチャーミットみたな 尻の革してまつね？ｗ
わしゃ 片道100kmで十分走るSMを堪能してますねｗｗ >>121
前オーナーさんが社外バックステップに
してくれてたので尻への荷重が分散出来て
俺の桃尻へは、さほど来ませんw
SC30 の頃は200kmも走れば
ヘロヘロだったのですが、何故かコイツは
特性が自分に合ってるのか
疲れが出にくくて感謝です。 >なので曲げるバイクｗｗ
結局曲がらないっていってるようなもんだろバカ あほ 曲がらない バイク売ると思うのか？ｗ
全く以ってして通常は問題ないし
直安とフロントの接地感が抜群なので（＝ダルなハンドリングの御蔭でｗ
早めに大きくアクセル開けれるバイクなのだ！
まぁ、小さいコーナーだとか
忙しく走るなら 他のバイク乗った方がマシだし
技量の範疇ならより安全だわな >>124
同感です。
カーブでは入り口で速度落として
バンクは高めのギアでノンビリ。
早く立ち上がりのライン見つけて
徐々にワイドオープンで組み立てれば、
結果そこそこのペースで安全に走れますよね。
バンクさせるにしても
重さが安心感に繋がるライディングが
楽しいと思ってます。 RC213V-Sがホンダのフラッグシップだと思ったけど
どうしてこのバイクなの？ 126が騒ぐほど曲がらないバイクじゃないけどなw
？ つーか理由がわからない(´・ω・`)
どういう状態か？だけど
曲がらないって人は 先ずタイヤと
サスセッティングしてみたらいい
それたけで、全然曲がるようになる
体の位置を拳一つ変えても変わる
つーか、大型バイク乗ってるんだから
横着尽かして バイクなりとか、肩入れただけで
曲がると思ってﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言うなら、
125でも乗ってろってww ↑↑
数台所有しててSC40は他車と比較して曲がらないと事実を言ってるのに何ムキになってんだ(笑) ↑
下手糞でおｋｗｗ
お主・・
さては フロント19インチとか18のバイアス乗った事ないべ？
どうせ 小径の最近のSSとか裸バイクだろｗｗ >まぁ、曲がらないといえば曲がらないｗ
なので曲げるバイクｗｗ
オーバースピードは厳禁
曲がらないと理解してる人は
恐怖心しかないと思うバイクｗ
ブレーキのリリースポイントや体重移動＋抜重ができると
意外と へろって寝てくれる あとハンドル操作ｗｗ
低いギアなら アクセルオフだけでもかなりイン
に付けるじゃね？ 要するにメリハリが必要
なんか間抜けな回答
曲がる曲がらないは例えば同じコーナー同じ速度で労力がどのくらい必要かって事だろーが
技術があればどんなバイクでも曲げれるのは当然 それを言うなら、それプラス同じバイクで
違う人だろww
技量を求めて来るバイクは
特性を生かすも殺すもライダーの技量次第
寝るとか曲がるとか軽いハンドリングとか
言うなら、SS 乗ればいいだけの話し
CB はCB なのだから てかさ、昔のバイクなんか
もっとクセあったのが存在したし
今みたいに、タイヤもよくないし
立が強くてハンドルの押し引きなんか当たり前にしないと
曲がらなかったりで ある意味で意思を持った乗りかたしたんだけど
最近のは、バイクなりで
曲がるよう 邪魔しないよう乗るのが
トレンドだべ まぁ、そう設計してるんだから
仕方ない 安全に速く進化したんだろけど 要するのメリハリってかっこつけてるようで何言ってんだかｗｗｗｗｗｗｗﾌﾟｯ 先迄今年最後の走りをしてきました。
程々冷たい気候で無く心地よい走りでした。
最大の収穫は黒赤のsc40と出会えた事でした。
すれ違っただけですが、こんな地方都市に
sc40乗りが居られたのが嬉しく思いました。
早い様ですが皆さん、良い年の瀬を。 ご苦労さまです
お寒いので ご自愛ください
こちらこそ よいお年を（＾ω＾）
街中では あまりリッターバイクみないね
ツーリングご当地やPAにはおるけど
完成度が低い？ ハテ？
腕の方じゃなくてか？ｗ
まぁ、個性だわな テイスト
デザインは変えてもスペックだけ並べたら
何が出来上がると思うのかな？
それこそ そんなつまらない物は要らんべｗ >完成度が低い？ ハテ？
腕の方じゃなくてか？ｗ
立ちごけするあんたの方が下手くそなのでは？ｗｗｗ ん？ チビmaxじゃないから立ちゴケはしたことないｗｗｗ
つーか、原付からだと
通算15回はコケてるとおもふｗｗｗ .
100: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 投稿日：2015/12/27(日) 19:17:07.77 ID:/EqegqF+a.n
100行ったからネタばらし
実は保険入っていてバイクもCB1300SF持ってます！仕事も年収700万だけどちゃんとしてるよ！
若いときは保険なしでボルティ乗ってたｗｗｗｗｗ
. >>若いときは保険なしで
アホとしか言いようがない・・・ >143
ん？ コケてるうちは死にはしないｗ
つーか 感覚的にコケるのが分かってるヤツは平気
もう一つ、言うとビビりリミッター搭載してるヤツｗ
わすの知ってるヤツで 死んじゃったヤツは
マジで、すげぇ速かったんだけど 理性がすっ飛んじゃってるって言うか
抑えが利かないし 感性の赴くまま理論とかないあまりないヤツだった
事故やトラブルには原因/ファクターが存在するのが今一、理解してなかった
まぁ乗り物なので体で覚えるのはあるがスピードと閃きは危険だわな 中古のヨシムラサイクロンに変えたら想像以上に爆音。
あれ～ヨシムラってこんなうるさかったけ？？？
むか～しGSXR1100に新品ヨシムラつけたらエラく静か・重低音だったので・・・
メーカーにサイレンサーリメイク出したら静かになるかな？？？ >>151
中古のエキゾーストで音量が大きいものは、
サイレンサーのグラスウールが燃え尽きて
いる場合があるとか。
吉村ならリペアやってますよ。 モリワキもやるけど4マソくらいするｗ
財布が許して性能と気になるならそれでもよいが・・
単に車検だとか音なら ボンスターと金網で沢山でつｗ 吉村さん家のグラスウール交換費用は
モデルで異なり、最安値で2マン以下もあるよ。 >>151です。
ありがとうです！
ヨシムラHPだと2ﾏｿ台で可能みたいすね。
お上品なサウンドになるといいのだが・・・
本来、ヨシムラサイクロンって他社に比べ静かなんですよね？？？
ちなみにボンスター作戦の場合はサイレンサー分解するの？
まさかそれはないですよね？？？
ないですよね＾＾； リベットなら自分でやれるべサ
わすはガスでもtigでもおｋだが・・ >>155
yosimuraは他社と比べて上品な音ですたい >>155
俺は吉村のチタンでして
低回転は太く低く、高回転は正に
サーキットホルンです。 おいらはアールズギアのワイバンなんだけど、サイト見たら熱に強いグラスウールだから熱劣化の心配はありませんと出てた。そんなグラスウールあるの？
てゆーかワイバンてけっこうアフターファイアが出るんだよね。エンジンブレーキでパコパコ鳴ってるし、たまに派手にバンッ！て火吹いて周囲の車がドン引きする。
だから熱劣化というよりグラスウールに煤が詰まって消音効果が下がりそう。 ヨシムラサイクロンに替えて3万ちょいだが、結構五月蠅くなってるかも？
それでも車検は楽勝で通るけどね。 >>162
世代をフォルダ分けしたら後は
何が残るのかな、
SC40を楽しんでいる幸せな世代は。 爺の俺は11月から2月までは
ストーブシーズンと定めてメンテナンスや
バージョンアップを常としてます。
SC40に乗り初めて半年となり、
バージョンアップを手掛けました。
コワーズ製のスプロケットカバーとバックステップ。
タンデムステップを外して、マフラーステーを
追加。
ここまで進めて試乗をしました。
下半身は収まりが良く成りましたが
ハンドルが自分には合いません。
悩みは付きません。 悩みというか、カスタム始めちゃうとあれもこれもやりたくなっちゃうんだよね。
特にバイクはどこかいじるとすぐにバランスが崩れて他のところに影響が出やすい。
そこをまたいじって別のところに違和感を感じるようになる。泥沼コースだね。
ちゃんと信頼できるショップの人のアドバイスを聞きながらやった方がいいよ。
じゃないととんでもなく乗りにくいバイクになる危険があるから。 >>168
若かりし頃の俺を思い出した。バイト代つぎ込んでとにかく有名ブランドのパーツやら
雑誌等で紹介されてたパーツをつけまくってた。結果、見た目はすげえカスタムバイクが出来上がったんだけど
普通に走らせることすら難しいマシンになってしまった。
高い授業料だったな・・・ >>168
>>170
おたくマンガの「ばくおん！！」によれば、
「チューニング」とは乗りやすくすること、
「カスタム」とは乗りにくくすること、
だそうだ（笑）
カスタムをしたかったなら、間違ってなかったんだろ。
俺は昔から2輪も4輪もチューニング派だから気持ちはあんまり分からないけど。 >>171
そんなん初めて聞いた。てかマンガって・・・ 実際、カスタムって見た目重視だよね。（バカスクに多い。）
速さを求める人のバイクも車も、カスタムとは言わないと思う。 カスタムとは自分独自に手を加えて改造すること全般を言う。見た目重視も走り重視も関係ない。
チューニングもカスタムの一種だよ。 辞書的には全部「カスタム」が正しいのかも知れないけど、
走り重視の会話の中で「いじる」「いじった」と言うことはあっても、
「カスタムする」「カスタムした」とは言ったことも聞いたこともない。（俺の周りでは。） 燃調、点火、ﾊﾞﾙﾀｲ、内燃機関に関することはチューン
それ以外はカスタム。。。ってな言い方してた そんなん決まりなんてないんだから好きな言い方したらええがな カスタム＝盆栽。
本人が楽しいと思ってるなら、いいんじゃないかな。 カスタムチューンという言葉はどう説明する?
ちなみに俺は早く走るために「カスタム」し、そのせいで崩れた各部のバランスを自分の乗り方に合った最適の状態にするために「チューニング」している。 レギュレーターが逝ったので、交換しようと値段見てびっくり！
と、他車種流用で何か使えそうなの無いか？と、尼で見つけたこれ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00HTYN47Q
配線が違うのと、取り付けもちょと工夫が必要だが、普通に使えてお得！ あと、書き忘れたが
上のよりも安いスティード用もあって、
http://www.amazon.co.jp/dp/B015CUUD18
実は最初はこれをポチったのだが、付けてみたら電圧高めでピーク15.1V
まで上がってしまい、（筐体もほぼ同じで型番も同じSH603-12）
ちょと高くね？と、ダメ元で上のブロス用を買い直して試したら、14.6Vくらいで安定。
今のところ問題起きてない。
電圧高めのスティード用は予備として、積んでおくことにした。 誰か美品yoshimura手曲げチタンサイクロン（カーボンサイレンサー）8万円でいらないですか？ >>183
あんたこないだも同じ書き込みしてなかった？
こんなとこに書いてないでヤフオクかどっかに出品したほうが賢明だろ。
それでも捌けなかったら中古パーツショップに売ってこいよ。美品ていうならそこそこの値で買ってくれるんじゃね。 オークションでは6万美品でも売れ残っている。
甘い夢見ちゃダメ。 オークションで6万美品で売れないのにこんなとこで8万じゃ売れないだろｗ >>187
オークションで美品手曲げチタン6万であるなら教えて下さい！ぜひ欲しいです ヨシムラ手曲サイクロンってさ4-2-1で定価25万だったよな このバイクのパーツって中古需要が少なそうだから買い取り安いんだろうな 買い取りでは「不人気」
売るときでは「レア」
業界が常にこんなだから
しぼんで行くんだな。 あはは、有給だ!
SC40はいいなぁ。
最高だよ。 ああ、寒いよ。
だけど冷たくない。
正しい春先さ。
そろそろ曇って来たので
折り返すかな。 帰りついたぜ。
お前ら春遠からじ。
準備は良いか。
出遅れるなよ。 あはは、今日はメンテだ！！
SC40は楽しいなぁ。
最高だよ。 名残惜しいがメンテ終了だ。
ラジエター洗い。
キャリパー洗浄＆ピストン揉んで、
チェーン洗浄。
可動部のグリスアップ、、等など。
道を走る時のSC40とは
違うコミュが楽しかったよ。
お前ら春遠からじ。
準備は良いか。
出遅れるなよ。 大型って走り始めると軽いけどこのバイクは重いね
信者ができるのもわかるニッチだが素敵なバイクだ あはは、明日は三連休で、しかも晴れ、
そして平均気温15℃！
乗りまくるぞ！！ レギュレター/レクチファイア二回目の交換。
最初のはすぐに壊れたけど、次のは10年以上もったな。
それとおまいらメーター壊すなよ？ドリーム店の人が調べたら鈴鹿のサービスにあと9台しかストックがないらしい。 21日の日 久々に椿ラインを流してきた 隼乗りの人に遊んでもらったよ
楽しかったよ！ でも代官山付近は寒かったまだ防寒が必要です >>211
南日本の九州でもまだまだ防寒着が必須だよ。
だけど春の気配は感じれる。 九州は
ようやく春夏物で
楽しめる気候になって来たよ。
今日遠乗りして来たら
カッコいいSC40乗りに声かけてもらえたよ。 九州の方々 地震の甚大な災害ですが 頑張って下さい 高野山金剛峯寺に行ってきた。
赤白が1台、スペンサーカラーが1台、ソロツーで来てた。
狭い範囲に、自分を含めて計3台。
まだまだ沢山いるんだね。 決して多くはないけど、たまに見かけるねSC40。そして見かけるとなんかうれしいｗ
で、そのほとんどがノーマルマフラーなんだよね。べつに否定してるわけじゃないよ？ノーマルもかっこいいし。
ただその重さは如何ともしがたいからさ。俺もパワーアップよりも軽量化のためにマフラー変えたし。 虎騒ぎ思いだしたのは わすだけかのぅ？ｗ
まぁこのバイクの重さと馬は足りてるだろう
SSみたいな 圧倒的な速さは無いけど・・変な緊張感あるから似たようなものｗｗ
先ずは糞重いのを振り回す事に専念汁！ 習う事より 慣れましょう
そうしたら cbの方から話しかけてくれますｗ
同じ1300でも ペケなんかだと400並みのハンドリングで峠も快適なんだけどなぁ
どうして こうなちゃったのか？ 世界のホンダさんは・・・ｗ
鳴かねば 鳴かせてやろう ホトトギスｗｗ >>218
ノーマルスタイルもいいけどマフラー交換すると走り格別だよね^^センスタ使えんのは不自由だけど センタースタンド使えるのと使えないマフラーあるよね。俺のアールズギア ワイバンはセンタースタンド使えるよ。
ただスタンド払った時に受け止めるストッパーの位置が微妙で、跳ね上がった勢いでエキパイにカツンとぶつかる。当然そこだけ小さくヘコんでます。
今ではスタンド払うと同時に右足で受け止めるというテクを身につけましたｗｗ 自分のヨシムラのフルエキはセンスタ使えてるが、
左側にサイレンサー有りきな設計のセンスタが不細工に目立つので、
普段は外して、メンテの時だけ付けている。 俺は先日sc30から乗り替えたが
最初からチタンエキゾーストの為か
あまり車重が増えた感じがしない。
それより低速トルクの扱いに不慣れなのが
己の腕の無さを語っている。 >>223 古い個体だと
キャブの同調不良、チェーンスプロケ回りの摩耗、ハブダンパーの劣化
などが原因でギクシャクしやすくなる事もある。
あと、クラッチにエア噛みやすいからエア抜きするとクラッチフィーリング違うよ 日曜日に久しぶりに乗った
凄く軽く感じた
給油したら元に戻った sc30はガソリンの量でバンドリング変わったから
sc40のタンクは改良版と思っている。 うむ
美しいライン 才色兼備じゃｗ
カワサキなどの角ばったラインとは一線を画する カワサキにはカワサキの良さがあるだろ
他メーカーと比較するのは低脳の証 アホかｗｗ
比較しないで 何にを好きになるねんｗｗ つーか 好きなの乗ればいいだけのはなし
ニワカはガラガラ君がお似合いｗｗ カワサキって角もありゃ丸もあるけどバカなのここの住人はｗｗｗ 馬鹿女か？ｗ ニワカは困るなｗｗ
そんな事抜かしたらホンダだってあるがなｗ
当時（昭和とNKで括ったら そうなる
流線はZ2とツアラーくらいだろがｗｗ
なので40は昭和の香りがするｗ 走行距離2万越えたし前後アクスルのベアリング交換したいんだけど
安く収めたいし純正じゃくてモノタロウで買おうかと思うだけどベアリングとシールってどれ買えばいいかわかる人いませんか？ ここにおるけども？ｗ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
てか、世界のホンダは2マソくらいじゃ なんともなりまへんｗ
わす 5万でステムから～ホイール～ピボッドまで済ませてるが
傷/打痕一つないｗｗ まぁ組み方や乗り方にも因るが・・
因みに宗一郎さんのはメンテも考えて作ってます
素人が手出しやすい メカや二輪に興味持つように 後進の事まで考えてるように思います
ここが世界と言われる由縁の一つかも知れませんｗｗ
必要ならばplを見ればベアリングの型は掲載されてますので
そのまま モノタロウなどで注文すればおｋですｗ
但し C/クリアランス＝隙間 やシールの有無しは指定するようにおながいしまつｗ >>235
アクスルのベアリングって何処の事？オイラも２万キロ越えたからやりたい。あとタイヤ交換もしたいからついでにホイールベアリングも交換した方がいいのかな？ ん? 横レスだがｗ
この場合のアクスル（車軸にはホイール以外にベアリングないので
ホイールだとおもふ・・
因って・・世界のホンダさんは2万㎞↑でも必要ないと思う今日この頃でつｗｗ 何か不具合？ 自覚症状あるなら別だけど・・
わすの場合 それなりに飛ばす方なので
車重もあるからと思ってやったけど
何ともなってなかったｗｗ グリスうｐ くらいで沢山って感じだったｗ ベアリングってホンダが作ってる訳じゃないし世界のホンダとか全く関係ないと思うがね
2万走ってて年数もそれなりに経ってるし予防整備としても換えていい時期じゃない？ うん
まぁ、やるやらないは個体差あるから？だけど
原付じゃないんだから 2万はないなw
因みにホンダはベアリングもあるww
この箇所やこのバイクには使用してないけど まぁ発動機やら なんちゃら重工、○○自動車と
ホンダ技研は 技研なので一味も二味も違うと言いたいがのぅ
残念ながら 世界のホンダも 名を馳せた頃に比べると 略々・・地に堕ちてますからｗｗ
わしが遇えて 半分馬鹿にして揶揄して世界と言ってるだけなのでｗ あしからず^^；
ベアリングの話は＝ 球の精度と材質だとおもふｗ
まぁ油で沢山だけどｗｗ ご質問お願いします。
フルエキ社外品（KRAZE?）が付いている車両を購入しましたが
スタイリングからノーマルマフラー戻しを検討しております。
戻したらフィーリングはどれくらい変わるか教えて下さい。 >>247 重量が+15kgくらい増えるので、取り回しはかなり重くなる。
重くなった事で、乗り心地はしっとり感が出るだろう。
あと、すり抜けは少し気を使うだろうね。
スタイリングは純正二本出しも格好いいよ 247です
>>248さん、ありがとうございました。
重ねて質問で恐縮ですが、純正２本出しに戻す事で吹けも悪くなりますでしょうか？
ちなみにキャブ・エンジン等、マフラー以外はノーマルのようです。 このバイクはフルエキにすることで、実馬力が軽く10ｐｓ以上、あがってくるから、
元に戻せばそれなりに大人しくなるよ。
でも逆に、アイドルからちょい上のあたりの極低域は使い易くなるかも。
＞＞ノーマルのようです
って事だけど、フルエキ入れてるって事は、前のオーナーが
いろいろ弄っている可能性もあるね。
エアクリーナー外して、エアクリBOXの中を覗くと、標準では白い仕切り（これで馬力規制？）
があって、これが取り外されているとかだと、キャブのジェット等を替えている可能性もある。
あと、純正エアクリの表面のメッシュが外されているとかね わすのフルエキは 黄色っぽいでつ ｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!! >>250
横からスミマセン。
俺も中古で吉村チタン付きを
入手しましたが、
エアクリボックスから曲がって
生えているはずの吸気ダクト(?）が
ありませんでした。
これって吸気抵抗を抑えるためなんだと
理解してます。 >>249です。
思えばポッシュの赤いリミッターカットが付いていたので怪しいかもです。
まずはエアクリＢＯＸを覗いてみます。
ご丁寧にありがとうございました。 【首相の兄】 フクシマ虐殺の罪を、菅元首相に着せようとしても無駄だ、降伏して潔く死刑になれ。 【安倍寛信】
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信。これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある。書けばツイッターで速攻削除されている。
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
「致死量の放射能を放出しました」 2011年３月18日の会見で東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた
https://twitter.com/neko_aii/status/735089786575159297
「助けてください 南相馬市の女子高校生です まだ16なのに じわじわと死を感じてるんです」
https://twitter.com/butterfly_kouka/status/734722388852498432
「南相馬市の方で福島で頭が2つある子供が生まれている。TVでやならい真実を言う為に立候補したんです」。
http://www.youtube.com/watch?v=TId2blLTL3c&;feature=player_embedded（演説動画）
2歳を過ぎたころ「放射能があるから砂は触れない」「葉っぱは触っちゃだめ」 ／ りうなちゃんは去年の暮れ、脳腫瘍のために亡くなった。
https://twitter.com/Tom oyaMorishita/status/648628684748816384
UFOや核エネルギーの放出を見ることはエーテル視力を持つ子供たちがどんどん生まれてくるにつれて次第に生じるでしょう。
マイト★レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト★レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト★レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。
福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。 車検から戻ってきて早１ヶ月
全く乗っていない。
ほしゅっ CB1300試乗してやったぜ
赤信号で先導者と離れて発進でフルスロットルにしてやったわ
そしたら振り落とされそうになってビビったがな >>259
おぉーもう一人の俺！！逢えてよかたぜ！ このところ、車検の度に走行距離が2000kmくらいしか増えないオレが通りますよ・・ わすも車検を通す為だけのバイク化してるのは確かｗ
密かにSS一台買おうかとも思ってるけどｗｗ
まぁ仕事内容でも変更しない限り時間がないので頻度が上がるワケでもないし
40は手掛けちゃった分 暫く手放なさいでいるつもりなので
取りあえず現状維持だわ｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!! >>265
増車しろよ
俺はミドルクラス買い足した ニュートラルから1速に入れた時、
「ガコン！」
と鳴るのは仕様？故障？ >>268
ｶﾞｺﾝとなってエンストしますぜ俺のは(笑)恥じかくときある >>271
ご苦労様です。
ここはもう誰も寄り付かないのかな。
探し回って、やっと希望通りのSC40を
手に入れたんだけど。 >>274
2001年の限定？
オレ2002年の限定に乗ってるからヨロシク >>275
どもども、2001年式です。ヨロシク。
人気な2002限定に比べて日陰な2001限定です。
でも好きなんですよ2001限定。 ほうほう
お一人様は 往年のcb750f限定ボルドールのボルボル君に
もう一方は やはりcb750f（fcカラーですね (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
This is big Bikeへ ようこそｗ >>277
どうも。ヨロシク。
SC40を候補に決めて、
さて車体色はどれにするか悩んだんですが、
赤骨の画像を見たときに何故か一番ときめきまして、
探し出しました。
ときめきの出処に最近気付いたのですが、
立ち気味のメータ。
太いタイヤ。
白に赤のカラー、、、
、、、「あいつとララバイ」のZⅡだーw
スミマセン。 >>277
275だけど3年程前から居たけど
後fcカラーじゃ無くて1100Fのトリコね
おじさんのこだわり ん？ 1100のトリコ・・
1000Rのトリコなら知ってるけども
俗に云うFC/インテグラや輸出1100F赤白verの青白verかな？
まぁ何でもいいけどｗ 次の台風来る前に乗らないと！
乗り出すまでが重すぎて億劫だけど、乗ると降りたくなくなる
重さ=所有感があって良いんだけどね
ホント楽しいバイクだよ。 俺はエンジンの味の豊かさかな。
数時間でも満足する味わいなのに
長時間乗っても疲れない、本当に不思議。 今日は早起きしてサブエアクリの交換したよ。
アイドリングが落ち着いた。
フラシボだろうけど吹け上がりもスムーズな気がする。
よしよし。 夏はいつも早朝が涼しいから早起きして朝練するが今年の夏は一回も起きれなかった…
１ヶ月以上エンジンかけてない…シートめくるの怖い… それでいいんでね？
此からがシーズンだし
わすも早朝派だけど
カメラ持参で横浜の街中とか
有料(湾岸とかの夜間も
いい そのかし平日とか夜中だけど
車が多いと危ないし
あと、余計な事だけど
放置プレイの前後は掃除だね
サビちゃうよw きっと夏から冬への味わい深いシーズンに
向けて休息とメンテの時間をくれたのさ、、、あぁ 当方４０の最終型を所有しています
峠で（箱根椿ライン）周り込んだコーナーを廻るのにアンダーステアーが強く 二次旋回でのアクセルを当てて加速するのが
どうしても遅れてしまい（ZRX1200やGPZ９００）その他のバイクに
徐々に遅れてしまいます
乗車１Gはフロント４０ｍｍ リアーアクスルロッド移動量２８ｍｍ
フロントサス ノーマル 減衰ソフトより1回転半（フォークオイル アッシュ＃４０）油面１６９ｍｍ
リアー ノーマル プリ4段目 伸び減衰3 圧側減衰３です
皆様どの様なセッティングしておりますか アドバイスお願いします
SC40が好きで何とか改善出来ればと思っております >>290
知恵者さんがスルーしてるから俺が代わりに返信を。
「俺は貴方じゃない。」 加えて、
「バイクとミニ四駆を一緒に考えててるのか」 ↑間違えてしまいました290では無く
>>291 レス有難う御座いました 峠程度ではサスのセッティングをしたとしても速くはなれないのでは？。乗車姿勢や目線といった自分のセッティングを見直してね。 >>295
レベルの低い釣りでしょう、>>290は。
誰かウンチク垂れのレスを待っていたのでしょうｗ 釣られてやるか？ホトトギスｗ
うん 乗り方で変わってしまう なのでマシンより
セットアップするのは乗り手の方だったりするｗｗ
ブレーキだって前後のかけ方、リリースの具合でも車体は変化する
もちアクセルでも・・くそ重いから余計にｗ
わすのは前後ともバネと減衰上げてるので参考にならないしでｗ
40はスポーツタイヤで結構変わってくれるけど・・
で？１Gのｆ40r28ってサグは出てると思っていいのきゃ？ レスして下さった皆さん有難う御座います
3桁を超える高速コーナーでは 素直にコーナーリング出来ています
二桁後半の領域のコーナーではアンダーが強く出ます
タイヤはＰＰ/２ＴＣ（Ｆ）１２０－７０（Ｒ）１９５/５５
サグは出ていると思います
乗車姿勢や走り方など練習しています
周りにはバイク仲間が居ないので ほとんど１人で走りに行っていますので
周りの人にアドバイス貰う事はありません
皆様意見を参考にしたかったのです ほうほう んじゃストロークはあると理解して・・
ノーマルがどれくらいが標準なのか分からないので
取説を見ながら思いを膨らませておるがｗ
＞フロントサスのプリが？なぞ
ノーマル 減衰ソフトより1回転半（フォークオイル アッシュ＃４０）
＞これも謎 右ストップ（最強からの左一回転で０ポイントとある
このカートリッジにash＃40は硬いかも知れないが、まぁ良いとするｗ
（硬いと針のテーパーでクリチカルなったり うまく減衰が出なかったりするので
ペーパーとかでスリスリしてもいいんだけど これは秘儀なので薦めないｗｗ
油面１６９ｍｍ これは02モデルの確かデフォだった気がするのでおｋ
リアー ノーマル プリ4段目 伸び減衰3 圧側減衰３＞これもフロントのプリと
お主の体重が聞けてからにするわｗｗ >>299 書き込み有難う御座います 年式は０２年です
フロントフォークのスプリングカラーなのですが純正は１００ｍｍですが
現在１０５ｍｍのスプリングカラーを入れています（フォークの突き出ししていません）
フロントのプリは上から４本目のラインです デフォは３本目のラインです
体重は装備して７２ｋｇです
始め２段目で乗っていましたがロッドに髪を結ぶゴムを付けストローク量を
みながら走行していましたがフルバンプしていましたので
３段目（乗車１Ｇは３３ｍｍ）にプリを強くしました所 残ストローク１ｃｍぐらい残るようになりました
それでもアンダーが出てしまいました
現在４段目にしていますが三段目より残ストは少し増えました
路面の段差などは腰を浮かせ抜重していますので極端にはくるって居ないと
思います アンダー出るコーナーでストローク量をみています ふむふむｗ
そんでリアサスのストロークはロッド見た感じで
どれくらい残ってます？
Fは細めのタイラップを１～２本とか
Oリングでも入れておけばいいｗ
もちブレーキで全部動いちゃうので
下側を戻して圧側の目安にしてみてもいい
↑これ逆に弱くして行くときは使えない
目印が上に行くからｗｗ フロントフォークにもセンサーなる物を付けています
総ストローク量１２５ｍｍ 現在１００ｍｍ位ストロークしていますので
残ストは２０ｍｍ強残っています
リアーの残ストは４段目でバンプラバーより１５ｍｍ位残っています ほーう ハイテクだなｗ
タイヤ変えるなら r77とかs21（f21r20とか尖がってるのいいかも
PPも減ってくると動きが変わってくるしでｗ
かえって2tcより無印の方がシャープかな サイズは峠なら180がいい
ノーマル比でリアが遅れてくる感覚が180にすると後ろも回りこんでくれる
わすはppのスイカの種で180/60があるのでそれ入れてみようかとも思ってるｗ >>303
ハイテクではありませんよ 髪結ぶ直径１ｍｍ位の黒いゴムです
リアータイヤのプロフィールで Ｒの小さいコーナーで
アンダーステアーが出るという事でしょうか？
プッシュアンダーになっているのですよね
今 在庫でＰＰ/２ＴＣの新品を１セット持ってしまっているので
他にアンダーを少しでも軽減させる 方法は在りませんかね？
次はリアータイヤに１８０を入れてみます 取り敢えず わすなら
椿と考える（たぶんバイクで走った事ないｗ
フロントのカラーをノーマルへ
罫書き→3本 油面を20～30うｐ
リバンプをチャタ/ヨーorピッチングが消えるところまでうｐ
40は無段回なので略々最強から少し戻したくらいで落着くかな
後ろは調整ロッドがないので
プリはその侭でリバンプ４へ バンプ３
何んせフロントが入ってよく動かして
それでいて底付きしない様に
その感じだと少し前下がりした方がいい
あとはバンク角の確保との相談で
フォークの突出しか後ろで調整するかだけど
相対的に働くので どんどん上げちゃうと足が着かなくなるし
下げると足りないでガリガリになるしでｗｗ
町乗りやリアブレーキ使うをよく使うなら
リアプリを３にして バンプ２にしてもいいかも
椿の低速？区間なら 教習場やジムカーナ的なセットでいけるとおもふｗ >>303
ハイテクではありませんよ 髪結ぶ直径１ｍｍ位の黒いゴムです
リアータイヤのプロフィールで Ｒの小さいコーナーで
アンダーステアーが出るという事でしょうか？
プッシュアンダーになっているのですよね
今 在庫でＰＰ/２ＴＣの新品を１セット持ってしまっているので
他にアンダーを少しでも軽減させる 方法は在りませんかね？
次はリアータイヤに１８０を入れてみます >>303
ハイテクではありませんよ 髪結ぶ直径１ｍｍ位の黒いゴムです
リアータイヤのプロフィールで Ｒの小さいコーナーで
アンダーステアーが出るという事でしょうか？
プッシュアンダーになっているのですよね
今 在庫でＰＰ/２ＴＣの新品を１セット持ってしまっているので
他にアンダーを少しでも軽減させる 方法は在りませんかね？
次はリアータイヤに１８０を入れてみます >>305
すいません ３０７ ３０８と投稿してしまいました
今日仕事が休みなのですが
ＰＣから 離れたすきに家にいる猫がＰＣの上で寝てしまい勝手に書き込みされてしまいました
油面を２０ｍｍ～３０ｍｍに上げスプリングカラーを純正に変えてみます
今週の土曜日にでも変更し その状態で走ってバイクの動きを診てみます
そして不具合があればフォークの突出しか後ろで調整でセットしてみます
アドバイス有難う御座いました >>305
もうひとつ お聞きします
フロントサスペンション部の割り締め
トップブリッジ ボトム アクスル共に規定トルクでＯＫでしょうか？ うむ 器用なニャンコ先生だなｗ
うちのニャンコは喋るけどなｗ
まぁそこまで油面も上げる必要ないかもしれんが
ある程度大きく動かしてみた方が挙動がつかみやすいので
あと、あまり底付きも気にしない方がよいと言うか
これもハードなブレーキング次第なのだが
サス自体は底付近で最大量の仕事をするので
ちなみにわすのでF15のR10mmくらいだとおもふ
Fはバネ社外で油面20mm上げてるけど
ブレンボの４枚でフルブレーキングで着いちゃってるかも
なのであと10mmくらい足そうかと思ってるところ
目方が10kg上がると5-10mm上げてもよい箇所なので・・
まぁわしも模索中ですわ てか乗らないから出ないねｗ プッシーマムコなら知っておるが？ｗ
そこらのレベルなら立上りはアンダーでよろしい
貴殿レベルの一次旋回とあるので逢えてスルーしておるが＞？
それとも開けてるのか？これまたこれでsetが変わってくるがのぅ
まぁペタペタ寝て欲しければ 尖がったタイヤでフロント加重で後ろ180へ
ライディングの話なら豪快にｗ 入口で逆ステップ抜重で膝タンクで
一番重いパーツと己の重さがペイ取れる
エンジン横から～斜め前方へハングオフとハンドル操作で
思いの他、ヘロって軽快に寝るとおもふｗ 死んだのか？ｗ
＞どうしても遅れてしまい（ZRX1200やGPZ９００）その他のバイクに
徐々に遅れてしまいます
↑
これなんだけど・・ 相手が悪い
バイクを変更した方が安全で速いと思うｗｗ
てか、NKで被りたくないならペケJの02～辺りから
新しいCタイプなんかの方が400並なので勝てると思いやす タイヤがウンコになってるｗ
ミシュランppは2ct スイカの種はpss
メッツのはm7rr
BSは s21とs20
さて 寝るｗ ↑色々アドバイス有難うございました
一つづ変更してみて 試してみます
バイクは乗り換えません
もし箱根で合う事がありましたら 宜しく
白赤の４０です 外観でわかる所は
森脇のマフラー（サイレンサーはカーボン）
アグラスのバックステップ （リアー）ノーマルショックに黒のスプリング
に湘南ナンバー位です おはようさんｗ
あぁ休みも御仕舞いだわな・・
ここ３週くらい休みが天気悪くて参る
何もできんｗ
ほー 近いかもｗ わすは横浜なので箱根は行くよ
西湘BPの国府津でお茶して新道～伊豆スカで適当なところから下界に下りて
食い物屋の散策して小田原の干物工場直販で
酒のつまみ買って帰るパターンだけどｗｗ
椿は記憶の彼方で原付で走った事あるかもしれん
道が荒れてるイメージなので浮いた路面を引っ掻くくらい
トルクがあるバイクで行きたくないかもｗｗ
浜ナンのスペンサーラインありまつｗ
(スペンサーも銀、黒、赤、青とあるので
ご想像にお任せ致します >>317
今日 フロントのセティングを変更してみました
スプリングカラーは変更せず
プリロードを罫書きを上から４本目を６本目にしました
５～６ｍｍ位ホークが下がりました
これで およそノーマルの車高になっていると思います
それで疑問があり お聞きいたします
プリを緩めた分 ６ｍｍ分の空気室の容積が減った事になりますよね
仮定ですが 油面を６ｍｍ上げたのと同じことになるのでしょうか？
リアーの方は プリを４段目から３段目に変更しました
３段目で残スト１０ｍｍくらい在りましたから
フロントの車高が下がったので 良いかなと思っています
プリは直ぐ変更できますからね
雨なので試走はしていません 明日雨が降ってなかったら
様子をみるつもりです 自己解決して自己満足してちょうだいｗ
最初の質量が変わらないのであれば
バネがあろうが 石ころが入ろうが
注射器の水と空気は変わらないべ
サスの話は単純に前後の車高バランスではないのであしからず
伸縮量とその速度を無視するとある点を越えるとウンコの部分が現れる事だけ伝えておくｗ 私のフォークは 罫書き線６本目がノーマル車高＆ノーマルプリセット圧なんだけどな
今回は 自分の考えで 変更して乗りたかったのですよ
アドバイスして頂いた事は次回セットしてみるつもりです
色々なセットアップで乗ってみたかったのですよ (´・ω・`)知らんがな
まぁ好きなようにやるがよい
己の身体は己が知ってるワケなのだからｗ
話は変わるが また売ってるようだ
一時なかったけどな フルスケールもカーボンリングいいなｗ
http://www.ks-sp.co.jp/nirin_honda/cb1300_cring.htm ケイズのカーボン風メーターカバー＆アンダーカバー
確かにカッコ良いですね！！
もうフルスケールもまだ販売されているのですね
私は５４のメーターを付けようと思いましたが止めました
でもケイズの３２０ｋｍメーター憧れです ３２０ｋｍメーター付けても、スピードセンサーを後軸から取ってるから
スプロケ変えて最高速度上がっても表示はそのままなんだよね。 あ～休みと言うと雨で走れん
ストレス発散出来ない！
ガレージが無いから
軒先で 青空整備でもしますか。 たとえば 何すんねん？ （´ω｀）
てか もう山も寒いなぁ
紅葉ツーに出かけても鼻水しか出ないしでｗｗ 今回は リアー廻りです
スイングアーム外して アクスル部分のベアリングの洗浄及びグリスアップ
リアーサスラジアルボールベアリング洗浄・グリスアップ
リンクロッドもピロ部分の洗浄・グリスアップ
リアーサスのスプリング外して ショックを灯油に漬け洗浄
伸び側減衰は１～4のうちで伸縮させてみるが１～２はさほど効いていないように感じる
３～４はかなり抵抗が出てくるね
圧側は ダイヤル変えても良く判らんな
それから ブレーキの洗浄やリアーホイルの
ベアリングやハブダンパーハブのベアリングなど
フロントは前回やったのでパス
こんな感じですね
確かに山は寒くなりましたね
でも清々しくて良いですよ
暑いより 寒い方が良いな 着込めば大丈夫ですからね ↑スイングアームのアクスルと書いたが
ピボット部です そんなの律儀に訂正しなくていい
脈絡で凡その見当付くしで
便所で細かい事はいいわ かえってマンドクセィからｗｗ それは 失礼しましたね
チェーンの掃除とでも書いておけば
宜しかったようだね まぁ余り苛めなさんな
今週末は天気良さそうだね
どっか バイクで出張るのか？ >>331
もし貴殿がおっさん世代でメタボなら
これからのオフシーズンに
ダイエットと睡眠の充実化をお進めします。
ソースは俺。 今日 久々に
740号線でシルバーのスペンサーカラーの４０とすれ違った
たまにしか見る事が出来なくなってしまったので
なんか嬉しくなってしまったな！ >>332
アドバイスありがとうございます。
ご指摘通り40代でやや太り気味です。医者からも体重を落として腰骨にかかる負担を減らしましょうと言われました。
睡眠に関しては特に言われませんでしたが、効果があるのですか？
もう半端なく腰が痛く、さらに私の場合左足に痛みが来まして、仕事にも支障が出ています。
SC40に乗れないのはもちろん自宅庭から出すことすらできない有様です。 >>334
俺は50代の爺だが正に40代の俺そのもの。
睡眠については様々な理由（俺の場合は肩こりが本丸）で
結果的に腰に負担が来てたので、
肩こりや姿勢の改善を医師から指導されていた時に
睡眠について指導されたのは、
その日に受けた身体の疲労を次の日までに復旧させる
（疲労を蓄積させない）為には充実した
睡眠が必須との事。
結果、47歳の頃に
ダイエット（95kg→75kg）と姿勢の改善、
枕の見直しによる睡眠の充実のおかげで、
今では年間通して週末はCB三昧です。
長駄文でゴメン。 >>335
だいぶ苦労されたのですね・・・毎日疲れたーとか泣き言いってる自分が恥ずかしいです。
しかし-20kgとはずいぶんがんばりましたね。私もがんばってダイエットしてみます。
軽量化は健康にもバイクにもいいですからねｗ もう40買って６年なるけどまだ五千キロ位しか乗ってない…
バイク屋に契約しに行った時契約してからまじまじバイク眺めて、こんなデカイの俺乗れんの？大丈夫？ って思った。
グラマラスで美し過ぎる‼ フューエルワン使ったらなぜかオーバフローしだした、これはスラッジ溶けてどっかにつまっちゃったかな？
仕方ないから重い腰あげてキャブのOHするぜよ
keysterの燃調セットでジェット類からパッキンまで全とっかえだね キャブ外しか、乙！
冬じゃないからまだいいけど、古いバイクだからゴムが相当固そうだね。 >>336
俺のはもう１０年ぐらいの昔話。
それより今の貴殿の方が心配だ。
俺ん時は仕事も辛くバイクも無理で、本気で人生悲観しきってたからね。
しかし原因を見定めて、シッカリ治癒させれば
俺みたいに50歳半ば過ぎてもSC40を楽しめるし、
何より歳食ってからスリムになると老化も帳消しにできるようだ。
まだまだ先も十二分に楽しめるから、
とりあえず今は治療にされてはどうでしょうか。 >>338
キャブをバラス前にフロートチャンバー4個にに軽くショックを与えてみ
フロートバルブが正常に戻る可能性があるよ
駄目なら ばらしてフロートバルブの交換か異物が挟まっていないか
確認ですね・・ 338です、キャブOH終了、取り敢えずオーバーフローは治った感じだけどダイヤフラムが一個だけすこーし切れ目が！(◎_◎;)
取り敢えずそのまま組み直したけど早々に部品頼まなきゃいかんですな、ダイヤフラムって一個お幾らなんですかね？ >>342
ダイヤフラム
平成12年当時5600円するから現在は結構値上がりしていると思います
交換するなら4個交換する事を お勧めします ん？確か9kくらいしたと思う
なので思い切って スポーツキャブでもいいかもしんない（´ω｀） >>344
思い切ってFCRとかにするのも良いのかもしれませんねぇ （´-`） 一度も付けてない、新品同様のFCR41（純正エアクリBOX仕様）
あるけど誰か買う？
これを買った直後、違反して点数がやばかったから、
こんなの付けたら、セッティング出る前に免許なくなるかも？
と、お蔵入りしたままのを思い出した 転けたわ・・
朝５時に起きてツーリングに行こうとしたら、近所の最初のカーブ40キロからの転倒。
タイヤが冷えてたんだよ。もちろん、知っていたが、こんなことが自分に起こるなんて思いにもよらなかった。
フル装備だったんで、怪我は体の捻れと尻の打ち身程度だが、バイクが、、、 こんな寒い時期に乗るからだ
11月入ったらタンク満タン、キャブのガソリン抜いて春まで乗らない ハイグリップなタイヤは温度の依存は高いよね。
聞いた話では、
タイヤの温度は軽い休憩時間でもかなり落ちるらしく、
乗り手は休憩前までのグリップと錯覚してやらかすらしい。
山中の休憩所がある道は最初のカーブでの
バイクの転倒率はある程度高いと聞いた。 冬場のハイグリは怖いよ。熱入らないから全然グリップしない。
冷えてるハイグリタイヤはツーリングタイヤよりグリップしないからな。
てゆーかそもそもこのバイクでハイグリはないだろｗｗｗ このバイクにハイグリは似合わないし、フレーム＆フォーク剛性が
タイヤに負けて、高速でブレたりして良いことないよ また 以前に沸いた輩だなｗ
ハイグリップも糸瓜もないけどなｗｗ
溶けたって 食い付いたって ヌルヌルと滑り出すくらい重いバイクなのでね
滑り出せば剛性もなくなるに等しいわなｗ
てか、ＣＢはクローズドでスポーツ走行しないと思ってるのかね？
40も54もサーキットで普通に走行してますけどねｗ でもそういう人たちってちゃんとサーキット走行向けにあちこちいじってるでしょ
ずいぶん前に8耐に出てたし ナップスでセットのタイヤ120/60 190/50のもの着けてって言ったら断られた。純正ホイールではオフセットが違うので危険だからお受けできません。て言われちゃった。 純正サイズがほとんどないからどうしてもそのサイズになっちゃうんだよね
俺はもはやロドスマ一択 ほー フロント60とは玄人さんですね(￣ー￣)
リア5.5なので180が標準
わしが思うのにはホンダの苦肉の策？ズルして見た目(安定感と純正ウンコのツーリングタイヤのラウンドを絞り込みを狙って少しでもハンドリングに貢献しようと思ったんだろうけどw
そう言うわしは180*190*両方あるw >>360
>>359
357だけどナップス足立で断られたんだよね。2輪館とかライコだったらやってくれるのかな？みんなはどこで交換してるの？ >356
それ云うなら30年前のバイクなんか
水道管みたなフレームでもスリックでサーキットでつｗ
>362
わいは50cc～自動車まで手組みｗｗ 水道管みたいなフレームでスリックとかマジかｗよく走れるな～ みんな凄いよな。
俺なんか全然飛ばしてないよ。
アクセル一捻りで凄い加速をするけど、
ゆっくり流すのが楽しい。
休日はそれこそ日が出て、日が落ちるまで
目的地無しでただ走っている。 当てもなく気ままに走るの俺もよくやるわ～。楽しいよね。
拙者埼玉在住なんだけど、ただ近所流すつもりが気が付いたら犬吠埼にいたり日本海眺めてたり富士山バックに愛車の写真撮ってたり。
案内板の知らない地名目指して知らない道をひたすら走った時は、夜になって方向感覚がわからくなり帰るの大変だったｗ >>360
50とか55のサイズのタイヤ履くとメーター狂っちゃうんですか？無知で申し訳ない。 俺SC40で流すの好きだわ。
例えて言うなら
出汁が効いてて濃ゆ味だけど飽きが来ない
感じ。
豪快に回す猛者さん達には笑われるだろうけど。
淡々と走るだけでも良い一日と感じるんだよね俺は。 ウォーニングランプが薄っすら光ってるんだけど何ですかねこれ？オイル関係なのか電気関係なのか、なんか故障の予兆なのでしょうか？ 本当にどっか悪い時はウォーニング点灯で液晶に異常個所が表示される。
オイル関係だったらウォーニングランプ＋「OIL」みたいに。
詳しくは取説を。 タイヤ交換した。１２０／７０ １９０／５０にしたけど何か軽くなって乗りやすくなった気がする そりゃフロント120にしたらハンドリング軽いでしょ
俺もそれ考えたけど、フォーク、フェンダーとの間が空きすぎてかっこ悪くない？ 先日 クラッチスプリングが使用限度50.9ｍｍを５本とも
限度以下だったので 新品部品を注文して届いたところ
５本の内３本が使用限度以下だったのですがマニュアルの寸法記載の
使用限度自由長50.9ｍｍに間違いが在るのでしょうか
何方か 判る方教えてください >>372
そこまで気にならなかったよ！軽快だし、足付きいいし！言うこと無し！ >ウォーニングランプが薄っすら
（注）レギュレーター及びバッテリー
>クラッチスプリング 自由長51.9ｍｍ 限度長50.9ｍｍ 190/50・・太いべｗｗ
180/55or180/60にすればいいべｗ >>376
いやぁ～リアは太いままが良かったんだよね～見ため的に >>374
ちなみにタイヤ代金はお安くなりましたか？ >>379
なりました。BSのツーリングタイヤ。何だっけな？BT０２３だったかな？セットで２９８００円工賃、処分料金、窒素ガス補充で三万六千円ちょっと。バラで買ったら高いからね。 >>380
ご返信ありがとうございました。
もう少しするとタイヤ交換なので
参考にさせていただきます。 >>375
ウォーニングランプの件有難うございます
m(_ _)m タイヤの話題になってるので教えてください。
ユーザー車検時、120/70/17と190/55/17のセットの場合、スピードメーターチェックの項目はどれくらいのスピードで合わせればいいでしょうか？普通に40キロで大丈夫でしょうか？（ちなみにフロント9分リア7分位です） ん？ 車検かのぅ・・ 40はリア検知（エンジン始動/tmから
わしも前回190/55で通しておるが 殆ど変わらん
心配なら少しうｐ↑針１本くらい～＋3kmくらいと思って差し支えないかね？ｗ
まぁ予備検受けるなら その時に 40km/＝メーター誤差を確認しておけばいい話しなのだけれど・・ >>384
ご返答ありがとうございます。
タイヤの外径が少し小さくなってるので、どのくらいプラスするのかが不明でした。
気にするほどでもなさそうですね、針一本分プラスと覚えておきます。 ２りんかんで安全点検（無料）するともらえるお年玉クーポンで
タイヤ交換工賃半額になるぞ！
タイヤ難民になりがちな同じSC40乗りの俺からのプレゼントだｗ まさかこの歳になって知らない人から
お年玉もらうとは思わなかったわ。 持ち込みだと工賃倍で1万くらいだから何気に痛いよね。
ショップでセールじゃない取りよせタイヤの割引のしょぼいこと・・
ここ半年チェックしていた最安がロドスマ３東京のマッハで４万＋工賃だったから
今回それより安くつきそう いつの間にかナンバーの車検しょうがぬすまれていた＞＜
何に使うんだろう・・・ 私の愛車である2001年に発売されたWGP500勝を記念した
「CB1300 SUPER FOUR・SPECIAL」のオーナさんが居られれば
お知恵をお借りしたいのですが、
フレーム（キャンディアラモアナレッド）が最近傷が目立つようになり、
タッチペンで塗りたいのですが、自体が市販されていません。
カーショップとかで扱っている自動車用のタッチペンで
近い色をご存知でしたら教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願いします。 >>391
つhttp://bike-paint.ocnk.net/product/517
http://bike-paint.ocnk.net/
ここに色んな純正色ありまつ（少し高いけどｗ
小売が利くから まぁ便利って云えば便利
ここのクリアーもいいし セットで買うのにいいかも知れん・・
ガンが使えるなら デカールと合わせれば
純正と何ら変わらん塗装ができまつ
わすは中華コンプレッサーに\1780のガンで真夏にカウルとか塗ったけど
改めて\15000～くらいのでやれば良かったと後悔してる
気温・配合はシビアだわｗ ミストはウンコだわでｗｗ
下手糞がよけいウンコになるｗｗ ああ、分かり難いか？
数量のところで 塗料のみ/セットとか選べるから
安く上げたいなら 少量の塗料のみとか >>392-393
そちらのお店は存じませんでした。
再塗装ではなく傷を誤魔化す程度ですので
最少量＋αの発注をします。
ご丁寧な情報を有難うございました。 今度長距離、走ります
ｓｃ４０はリザーブになってから何キロ走りますか 俺のは100km近く走るよ。
なんかリザーブになるのが早い気がする。
取説だと燃料計の最後の一つが点滅になった後にリザーブってなってるけど、
俺のは燃料計がまだ二つ残ってるのにリザーブになる。 >>396
ありがとう
早めに燃料入れてるのでリザーブにしたことが無いので みなさんのsc40はリザーブまでで何キロ走れます？
自分のは150キロ前後で燃費リッター10キロちょぼちょぼ位なのですが、参考までに皆様の燃費など伺いたいと。因みに毎日通勤で往復40キロほど走り始動時はチョーク引いて五分くらい暖気します。 一回リザーブになるまで走ってみ。そんですぐ給油して何リットル入るか調べてみる。
タンク容量は21ℓだからそこから入った量を引けばリザーブ量がわかる。
そのリザーブ量に自分の平均燃費をかければおおよその走れる距離がわかるよ。
一応メーカーの諸元ではリザーブ4ℓってなってるけど、なんか個体差があるっぽいから知っておいてもいいと思うよ。 ごめん安価つけ忘れた。>>397宛てね。
俺は限界まで試したことないけど50kmくらい走ったな。上の計算で算出すると大体60km近くはいけそう。
さすがに100kmは怖くて試せない。こんなクソ重いバイク押して歩きたくない。 >394
まぁ それほど使うモノで無ければ
ホムセンのタッチアップか？ デイトナのタッチアップで似たような
色を探すとかでつね？
>燃料タンクの残量
気になったので少し調べてみた・・
リザーブ・40は6Lとある？（54は4Lらしい？
わすもそこまで走ってないから知らんがｗ(￣ー￣)
どっちみち 残量はリザーブ（機械的なコックの方が正しいだろうから
インジケーターは目安かな 逸脱してるならセンサー(抵抗orかフロート（浮力かフロート
取付金具（曲がりが不適正なのかも知れないが・・
まぁ何れにせよ 重いバイクなので早めの給油をお願いしまつｗ >>401
>ホムセンのタッチアップか？ デイトナのタッチアップで似たような
>色を探すとかでつね？
はい。TAMIYAの模型用コンプレッサーでの塗装の経験はありますが、
スプレーによる本格的な下地作りからの塗装の経験はありませんので、
筆塗りでのサフの下地塗りをして、筆塗装と考えてました。
カーショップでのタッチアップですが赤色も種類が多く
選び悩んでましたのでお聞き致しました。
スキルはありませんが、時間はありますので
労力を準備９割／実践１割のイメージで進めていきます。 >>398
俺は満タンからリザーブに切り替えるまで180kmくらい走るよ。
そんで>>396のようにそこからさらに100km以上走るｗ
300kmくらいで給油しても入るの18ℓくらいなんだよね。どんだけ走るんだよリザーブｗｗ
だから燃費はリッター16kmちょいかな。
ちなみにタンク容量は21ℓだけど、タンクの構造上21ℓ全部は使い切れないからね。
俺の場合で言えばあと3ℓだから48km走れる！と思ってもその前にエンジン止まる。
まあリザーブになったら早めに給油だね！ >>399
俺は加えて高速入る時には必ず給油する。
高速だと調子に乗って回すから
燃費が伸びない俺の特性からだけど。 >>403
やっぱ自分のは燃費悪いのか、単に回しすぎなのか
Σ(-᷅_-᷄๑)
ついつい回してしまうので燃費も推して知るべしですしねぇ 暖気のやり方、とか？もしかして暖気の時はチョーク引きっぱなしかい？それはよくないよ。
チョークはエンジン冷間時の始動のきっかけ程度。エンジンかかってオイルが全体に回り始めたら徐々にチョークを戻す。
同時にアクセルを少しずつ開けて回転を維持するようにして最終的にチョーク全戻しでアクセルで暖気。
チョークを引くと知っての通りガソリンが濃くなるので必然燃費はガタ落ち。また燃焼温度も高いからプラグにもよくない。
あとマフラーはノーマルかな？俺はノーマルからフルエキに換えたら格段に燃費が良くなったよ。リッター3km～4kmくらい伸びた。
軽くなったってのもあるんだろうけど、排気効率がよくなって燃焼効率が上がったのかもしれない。（マフラーのカタログには燃費のことは書いてなかったけど） 俺も良くて１５、悪くて１１キロぐらい。
因みにノジマのチタンカーボン 俺は良くて19、悪くて13キロぐらい。
因みにヨシムラのチカンダーボン その ノジマの痴漢ポコチンマフラーって どんなん？ｗｗ（´ω｀） >>406
暖気はチョーク引きっぱなしでした、特に今の時期の早朝なんて冷え冷えなので目一杯引いてました(´ω`)
マフラーはノーマルですね、二本出しのデザインが好きだったのと夜間の近所迷惑考えてノーマルだったのですが今更ながら変えてもいいかなと思ったり。
マフラーをフルエキにしたら燃調はやっぱリセッティングですよね？ 俺はリッター12～15kmくらいだな。
マフラーはアールズギア ワイバンフルチタン2本出し。
確かにマフラー換えたら燃費よくなった。ノーマルはクソ重たいからな。
俺は特に燃調いじってないよ。 ハイオク入れるようになったら燃費2割くらい上がって廃屋のがコスパよかったｗ >>415
無問題。入れたこと無いなら試してみたら？
ハイオク指定車にレギュラーは止めといた方が良い。 >>414
さすがに二割は盛りすぎだろｗ
レギュラー仕様のエンジンにハイオクはほとんど意味がないというのに 俺はこの手の記事には懐疑的。石油会社の手先なのかと。
俺も以前はハイオク信じて入れてたけど、レギュラーと比べてパワーも燃費もなんも変わらなかったからレギュラーに戻した。 単純に考えてオクタン価基準のみの油。ガソリンレギュラーと50年後の調整合成油。ハイオク進化がないほうがおかしい。 また出てきたハイオク厨
ハイオクの特性を知らないんだな。「ハイオクとレギュラーの違い」とかでググってみろよ。すぐ出てくるぞ。
wikiでもいいよ。けっこうわかりやすく書いてある。
>>418の記事の「レギュラーと比べて〇％向上」とかの謳い文句はガソリンメーカーの策略。こう宣伝すれば何も知らない人により高いガソリンを売りつけられる。
そもそもこの記事、最後に「ハイオク仕様車のユーザーは比べてみては」って書いてあるじゃねーかｗレギュラー仕様の俺ら40乗りには関係のない記事だ。 マフラー換えた俺にはどこのメーカーのハイオク入れるかは重要。 今どきのガソリンは添加物が多いので 昔のガソリンに比べ長期保存すると
劣化しやすい ４０にはハイオクでもレギュラーのどちらでも良いんじゃね
自分がよいと思えばそれでよし（E/Gチューンアップしていれば別だが） 同意
まあレギュラー仕様にハイオク入れても悪いことはないんだし、好きな方入れたらいいんじゃね
ハイオク入れて燃費よくなった。たとえそれがプラシーボ効果でも気持ちがよければそれでいいじゃないか ブレーキパット、スプロケットやチェーン。
オイルやガソリン等々
消耗品を純正や指定で揃えるが一番無難なんでしょうが
色々と試してみるのもバイクの愉しみかと。 そうそう。なんでも試してみて自分で確かめるのが一番よ。
ハイオク入れてみて何か変化があったらおもしろいし、それが良い変化だったらラッキーじゃないか。 昔は有鉛ハイオクってのがあってだな・・
そりゃ 実感できる（レギュラー入れるとノッキングするくらいのパワー
（違いがあったのサｗ 点火時期とか圧縮の話になっちゃうけど
実感するなら 原付とか小さい排気量の方が分かりやすいかも
それか２stとかトルクが変わるから分かるとおもふｗ
鈍い人になに言っても無理だと思うけど
本来は点火時期とか見直せば それなりには変化するとおもいまつ
それに洗浄効果とかあるので プラス￥10円程度なら車じゃ嫌だけどｗ バイクなら可
ティッシュなんかも￥250円くらいの使うとプチ贅沢だべｗ ハイオクなんてリポD飲んで元気出る～程度の脳内効果だけ(笑)単純バカが入れるだけ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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(ToT) 一番左のエキパイに垂れてて何だろう？って触ったらオイルだった…
パッキン？シール類？修理にいくらくらいかかるかな？誰か詳しい人教えて下さい。 >>432 私の場合はウォーターポンプのǑリングが駄目でオイル漏れしていました
部品代は２～３００円で 自分で治したので工賃は掛っていません
ラジエターホース2本と細いホース１本にウォーターポンプを固定している
ボルトを外せば 脱着できます 追記します
それともチェーンオイルではありませんか？ >>434
ありがとうございます。ウォーターポンプは２年前くらいにキーンという音がしたので交換したばかりです。
明らかにチェーンオイルでは無いですね。 これって昔逆車でメーター280超えたやつなかったっけ？ ん？ これって逆車（フルパワー/海外と国内の区別はないじゃね？
まぁこのバイクは最高速度を楽しむってよりは
加速（トルクや重量級なハンドリングｗ・・や、接地感・直進安定性などでつｗ
もう大型バイクは これしかないと思う今日この頃
それなりに飛ばすには下手糞には操れないバイクｗｗ 下手だとマジで死ぬｗｗ
キモは荷重と抜重・・そして加減速とサスセッティング ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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街でも滅多に見ないし寂しくなる
ゼファースレみたいに点呼でもとるか？
誰も居ない悪寒w なんか嬉しいな。
毎回重い重い車体を引っ張り出して乗る度にヒィヒィ言ってるが未だに買い換える気が全く起きない。
最近も54と走る機会があったがやっぱり自分は圧倒的に40が好きだ。
困ったもんだな。 やっぱアナログな感じの40はいいねぇ
98年式だからもう19年ですわー うむ やっぱキャブ車だね
ズングリむっくりしてるところも嫌いじゃないｗ
迫力あるバイクは 中年のデブじゃないくて
女子や若くてスリムな方に乗車していただきたい
ホント 操る感アリアリのバイクだから端見で映えると思うｗ 何となく今（夜中の1時過ぎ）走ってるけどやっぱ夜中はまだ寒いわ
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 寒いべw
夜は15度くらいないと
鼻水ww (￣ー￣) 中年のデブですスマン
たしかに体が小さい人がこのバイク乗ってると「おお～」って思うねｗ
でも体格に関係なくこのクソ重くてデカいバイクを思い通りに操れた時の快感はSSとかじゃ味わえないな
スムーズ且つコンパクトにUターンできた時は至高。 夜に20℃切らなくなると気持ちいいんだけどね。
でもその時期は昼は地獄というw
でもついつい乗ってしまうし、走ってる最中も変な満足感？誇らしい感じがしてたまらん。 そうだ 君達は選ばれたライダーの物好きなのだ！ｗｗ >>454
俺も白バイみたいなUターンできるようになりたい！
でも練習する場所がない！！ 昨日買ったよ！
sc40１９９７年赤白
さっそくそのまま３００㌔ほど走ってきたけど
アメリカンばっかり乗ってた俺はコイツに跨った時なんて軽いバイクなんだって思ったw
めちゃくちゃ曲がるし乗りやすい！って思っててここの書き込みみたら重くて曲がらないんだってなw
乗ってたバイクの経歴で感想なんて全く違うものになるんだな
という事でみなさん宜しくお願いします >>459
１９９７年に４０発売されていたのか？初耳だな
曲がりわするが タイトなコーナーでは それなりに走る他のバイクに着いていくには
かなりきついと思うが 攻める走りですよ
ツーリング走りなら問題ないよね >>459
スゲーな。
40は98年3月に発売なんだが。
発売前にこっそりHONDAから回してもらえる特別な人なんだな。 >>462
陰湿な言い方だねw
車検証よく見てないけどオークションに書いてたのそのまま書いただけ
平成１０年初年度登録て書いてたけど違うのかな
ん？９８年かな
ま、いいや
でも確かに買ったのは買ったよ
めちゃくちゃ安かったからとにかく満足してる
乗りやすいしピカピカだったし
とにかくバイクに乗るのが好きなだけであんまし型式とか年式も気にしてないから適当でごめん
別に書いてたのが嘘でもなんでもいい
こだわりなんて全くない そっか、じゃ、おいらの間違いだわ
ごめんよ
まだ全くCBの事わからないんだけど今純正の２本出しマフラーが着いてるのね
マフラーを交換しようと見てたら大体１本なんだけどそういう仕様にするって事？
マフラー交換でキャブ調整とかもしなきゃいけないかな？
それと街乗り燃費リッター１０ぐらいなんだけどそんなもん？
もっといいイメージあったんだけど結構悪いのね
聞いてばっかりで悪いけど先人さんの知恵をバカの僕に授けてやってください さんすうできなかったり、気にしてないから適当とかこだわりないとか書き込んですぐに質問連投ｗ
答えてあげても理解できなかったり、他人のせいにしそうだから相手するの無理！ マフラーは40純正は軽く20キロ以上あるシロモノ。
社外フルエキに交換だけで10キロ以上軽量化するからな。
だから交換するなら少しでも軽い一本出しが主流。
ちなみにマフラー変えた位じゃキャブセッティング変更なくても問題なく走るが下が弱くなるから理想はリセッティング。
あと燃費だがリッター10は悪過ぎ。常に1速で走ってるのか？
うちのはマフラー含めフルノーマルだが街乗りはエコ意識せず普通に乗ってリッター14～15、郊外にツーリング行けば大体18～19、山で回してやっと11～12くらいだぞ。
っとマジレスしてみる >>467
ありがとう！
凄くわかり易かった！
マフラー交換してみるよ
で、自分の燃費めっちゃ悪いんだね
悪い原因しらべてみるよ
今日も１１０㌔走ってスタンド行ったらちょうど１１リッター入った
教えてくれてありがとう 110キロ走って10リッター入るなら悪いな。
俺は毎回トリップリセットして燃費見てるが大体110キロ走ったら給油6リッターだな。
走り方にもよるが何処かが悪い可能性もあるから要点検だな。 >>470
そうなんだね
ありがとう！
乗り方って言ってもほんと普通に乗ってるだけなんだけどねー
回しまくってないし
やっぱ悪いんだね
調べてみます うむ わしは13くらいかな
02モデルのノーマルで普通に加速でフロントアップしたりする
7～8000っていったところ 街中で3速までしか使えないねェ～ｗｗ
峠行けば11くらいかもしれない
それにしてもℓ10kmは無いね どこか不具合あるｗｗ >>472
そんなに回す方ではないけどあの車重でフロントアップするの？
とりあえず明日はタイヤ交換行ってみる
リッター１４、５は欲しいなー
乗ってた１５００の国産アメリカンでも１３ほどで走ってたんだけどなー 燃費が悪そうですが 基本整備しましたか
エアクリ プラグの状態の確認
前後ブレーキの引きずり
チェーンのメンテ
それでも駄目ならキャブなどのメンテで消去で行くしかないよね >>474
ちょっとずつやっていきます
ありがとう
とりあえず明日タイヤ交換行ってプラグ交換してみまーす みんな結構手厳しく辛辣なコト言う様だが型落ちでも心底気に入って大事に可愛がってる裏返しなんだよ。
気にするなよ。
しっかりメンテナンスして可愛がってやってくれ。 自分のも大体リッター10ちょい位ですよ。
年式は98の最初期のノーマル、今は42000キロくらい走行してて自分でキャブはオーバーホールしてジェット類全交換して燃調再調整。
突き詰めればもう少し走るかなーって感じもしなくはない。
マフラーを変えると燃費上がるって話も聞きますけどね。
(ﾟωﾟ) マフラー換えると燃費良くなるのは軽量化の賜物じゃね？
あと俺はマフラー換えたけどキャブはいじらなかった。でも下は弱くならなかったよ
カタログの性能曲線も純正のラインをそのまま少し上にずらした感じだったし、実際乗っててそう感じる
キャブのセッティングしっかりやらないとめちゃくちゃ扱いづらくなるマフラーもあるみたいだからよく調べてね うんｗ するするｗｗ
tmr41付けると２速まで浮くｗ
でもね、00～よりも初期の方がパワー出るハズ
インシュレーターの形状もイグナイター/マップもキャブ/ジェットもホルダーも違う
なのでパワー志向だね（初期仕様に戻すつもり 部品を漁ったことあるｗ
でも そんな事しないで 金に余裕あるならウオタニにTMRにした方が速いなｗ インシュレーターというより吸気のダクトだあね
エアクリから～出てるヤツ 同じ太さで２本足になってるけど
おいらのは１本にもうもう一本が途中から繋がってるｗ
まぁこれも脈動効果・流速って云えばそうなのだろうけど
そんな事すんなら 大きなキャブの方が話しが早いとおもふ
因みに社外の40マフラーは 4-2-1の方が多く出回ってるけど
ﾓｱパワーなら ヨシムラ抜きでの4-1を薦めるｗ（ヨシムラは細い
排気慣性（脈動効果も今では4-2-1と変わらんという事で
高回転になると4-1が期待できる まぁこの辺もどこで使うかだけどね・・ みなさんホントにありがとう！
燃費なんだけどみんなの意見聞いてたら１４、５ぐらいが普通なのかなー
今日とりあえずやれる事やろうと色々用品店回って最後にプラグ４本変えて帰路につくため３０分ぐらい走ったら全く別の乗り物になってましたw
怖いぐらい速くなってた
それこそフロントがフンワリするぐらいの加速
まだ計ってないからわからんけど多分燃費よくなってる気がする
抜けが全く違う
倍速くなった感じ
明日オイル交換してみる
http://i.imgur.com/bMNEgjc.jpg プラグの焼け方おかしい
キャブOHしたほうがいいよ >>483
フラッシュたいた方だったからこっちの方が見やすいかも
でも少し濃いかなーって感じでした
エアクリーナー掃除しようと開けたら
ネットで見たやつと違うんだけどこれって純正ですかね？
http://i.imgur.com/v5fBiTg.jpg
http://i.imgur.com/GlX6yHf.jpg >>484
４０のエアクリは掃除はできません 交換タイプです
きれいに見えても 案外汚れています
私のエアクリは丸いバンチングではなく ひし形の網です
ネットの安いエアクリで良いので交換してみてわ！
プラグの画像は交換したものですか？
一番下のプラグは失火していたのかな
しばらくエアクリ変えて様子みたらいかがでしょう！ >>485
ありがとうございます
やれる事は全部やってみます
今日タイヤ予約しました
ロードスマート３です
とりあえずマフラーをフルエキのを買ったのでつけてみる
ちと、今日徐行してる時に思ったの
説明しにくいから伝わりにくいけど
ハンドルがまっすぐに戻ろうとする力が働いてるというか
信号手前で一番前に出ようと左から徐行で前に行こうとするとハンドルが固まってるというか(ホントにうっすら)
軽く曲げると元に戻る力が働いてるというか
例えるなら大きな橋の付け根のつなぎ目の縦の溝に前輪を突っ込んだような
これみんなそうじゃないですよね？
これって事故車かな…
スライダー削れてるしw
ちゃんとスピード出てる時はなんとも思わないけど１０㌔ぐらいの徐行の時は右に切ろうが、左に切ろうがとにかくハンドルが真っ直ぐに向こうとしてる感じ 釣りでないよね
基本的にハンドルは切ったら必ず直進方向に戻るものです
後 考えられることはステムベアリン＆レースの打痕でしょう 交換するしかないよ
フロント浮かせて ゆっくり左右に振ってみて
センターで引っかかるようなら駄目です 追記します
タイヤの摩耗でもその様なことが起こります >>487
もちろん釣りじゃなくカクカクみたいな感じで真ん中に戻ろうとするから聞いてみただけなんです
今までアメリカンしか乗った事ないからなんだこれ？って感じでした
真ん中だけ摩耗してるは考えられますねー
多分それかも
後ろは明らかに真ん中だけスリップサイン出てる感じなのでフロントも見た目以上に真ん中だけ減ってるのかも
謎が解けましたw
ありがとう！ 今日はマフラー交換
overのフルエキ装着
めちゃくちゃいい音なりました
今日バイク屋でハンドルカックンするのを聞いたらハンドルとフレームの繋げてるボルトの締めすぎでよく起こるって言われました
タイヤの減りでなるのではないとの事
乗ってもらって調べてもらったらそんなに気にする程でも無いとの事でした 車検入れて久しぶりにSC40乗ったけど重たくて乗りづらいけど好き♡ >>492
だよね
上手く説明出来ないけど
セカンドバイクの方が軽くて乗りやすいけどSC40に乗りたくなる 車検終わったよ。
タイヤも代えた
今年こそ東北の夏祭りを全部制覇するぞ。 >ちゃんとスピード出てる時はなんとも思わないけど１０㌔ぐらいの徐行の時は
右に切ろうが、左に切ろうがとにかくハンドルが真っ直ぐに向こうとしてる感じ
まぁプロが乗って判断してるみたいなので話は終わってると思うが・・
フロント荷重気味なのかもしれない もち、他の人があげてる原因もある
そう感じるのかも知れないが？ 元々、重く直安が強いバイクでくせで言う（立ち）も強い
フロントの減衰が高いとかバネがヘタってるとか 前下がりとかもそう云った感じになる
（あと、乗り始めなんか そう感じたりする
98はフロント調整式じゃないのでリアプリ下げて 必要なら減衰も下げてみてちょうだい
なので 乗り方としては昭和スタイルｗ やや後ろ気味にして柔らかく
ハンドリングを軽くして 逆操舵のリアステアなんかの方があってるのかなぁ～と思ったりする
（トレールとキャスターを生かしたモトクロスかよって思うがｗｗ
このバイクに関してはオーリンズもそういう方向性だわな >>497
なるほど
ありがとう！
アメリカンばっかり５台乗っててこんなに前に体重かけて乗ってるの初めてだから毎日色んな事に気付くよ
結局はまだ直してないから気にはなってるw
右に切る、左に切るはほんの少しだけ切った時に戻る感じです
そして真っ直ぐの時は固まってる感じです
ハンドルを切ろうとすると１回カクンって感じがあるのよ
だからすり抜けとかの低速はフラフラする感じになるのよね
あと、燃費はプラグ変えてエアフィルター変えてとりあえず燃費が街乗り１３ほどまで上がったから良かったです
ゴールデンウィーク明けにタイヤ交換とオイル交換もするから楽しみです てか、タイヤとオイルは
どんなのお求めですか？(´・ω・`)
参考までに爺に教えてくんろw >>500
タイヤはロードスマート３です
オイルはまだ決めてないですがバイク屋のオススメの少し値がはるやつにする予定です タイヤは選択肢がほぼないからロドスマ3になってしまいますよね、ロドスマ2から3に交換して持ちが良くなったと思う、体感的には1.5倍くらい長持ちする感じ。
何せタイヤが高いからロングライフタイヤは有難い。
オイルはワコーズの4CT-Sがオヌヌメです。
それと一回フューエル1を入れてみると良いかもですよ うぁぁあww
キュティーハニーかよww (￣ー￣)
ここ40のスレじゃ変態として見なされると思うww 良かったのは レプソル、 エルフ、スノコ、モチュールかな
それか純正の40#あたりで、
個人的にはこのバイクでのtouringタイヤは奨めない
グリップは別としてプロファイル(形がスポーツタイヤとは違うので 要するに尖ってる大福とは違うw
曲がらないバイクよりは
曲がるバイクですぞw タイヤ交換したいけど雨なんだよなー
今日予約の日なんだけど >>510
曲がらないバイクですかね？
ライテク磨いて下さい
後サスセティング出来てますか
４０でもかなり良い走り出来ます！ >曲がらないバイクを曲げるのが楽しいんだよ
無理ｗｗ このバイクでそれやったら死ぬわｗｗ オイルフィルター交換、オイル交換、タイヤ交換完了！
タイヤの皮剥き行ってくる
まだアクセル回せないから性能の違いはわからんけどハンドルカックンするやつはバイク屋が直してくれた！
すり抜けやりやすくなったw
あと、ビキニカウルつけたけどデカールはどこで買えばいいのだろう…
http://i.imgur.com/ajF5o4m.jpg 否定的な事ばっか書いてるから過疎るんじゃねーかなー？
人がやるのどーだっていいじゃん >>517
人がやるのどーだって良ければ質問ばかりしなけりゃ良いだろ
ビキニカウルは君のはソリッドカラー
普通の人は最初から塗装してある物を買ってる >>518
なるほど
ありがとう！
もう聞かないからごめんよ！
人のは気にしてないけどそもそも何も知らないから調べようがないだけなんだー
バカだから許してよ
金もねぇから中古買って工夫するしかないのよ
でも工夫の仕方がわかんないっていうね
教習所で乗ったCBの乗り味が忘れらんなくて買っただけなんだ 教えて欲しいんですが
このバイクのスピードリミッターは
どこらへんで効くんですか？
この前初めて限界に挑戦しようと
回したらメーター振り切って
しまったんです
前オーナーさんがリミッターカット
いれてるのかとシート下を見ても
それらしき物は無いようで・・・
あっ！これあくまでもサーキット走行です >>520
年式にもよるが ライトケースの中もしくは左サイドカバーの中
それとも 魚谷のイグナイターでも付いているのか？
そんなにスピード出さんから どの辺でリミッター効くか解りません そういや一昨日ビキニカウル着ける為にライトケース開けたら見た事ない赤い機械が入ってた
ＬＥＤのやつでも無さそうだったから何かと思ってたらリミッターカットだったんだ >>512
文面通り取られても困るんだけど、コーナリングマシンでは無いでしょ？言いたいことはそういうことよ >>523
その辺は重々承知しております
たいがい 曲がらない 走らない止まらないとけなされる事が多い
４０乗りとしては非常に気分悪いのです
確かに曲げる事に労力も使うよね CB1300小さいねぇ
CB1000SFの横だと750にしか見えない CB1000SF、初代BIG1ね、何がいいのかよく分からん。
出た当時はそりゃ人気だったのかもしれんが全てに於いて40のが上だろ。
走らない、曲がらない、止まらない、でも関係ない。
3世代で一番好きだわ シリーズで40が一番なのはわかる
わしも所有してるｗ(￣ー￣) >514
赤白と思いきや これはいい赤カブでつねｗ
（わしは赤カブトムシみたいな色なので そうよんでるｗｗ
ビキニカウルの純正デカールって たぶん無かった気がするんだが？
sc54は 純正カウルがあったような気がするけど？ あればデカールだけ流用するとか
器用なら自分で四角っぽくライン引いても似た感じにはなるかな・・ （純正色の塗料なら売ってる
あとは、塗装済みのカウル買うかだな
ブラスター、トータルクラフト、ガルクラフト、フォルスデザインとか でも高いおｗｗ
それかスクリーンで誤魔化すｗ シックデザインのガイラシールド
>>524
曲がらない、走らない、止まらないて言われて気分が悪いってのは分からなくはないけどさ。
人の書き込みで見ていきなりライテク磨けだとかサスセッティング出来てますか？だとか言われたらそっちの方がムカつくわ。
知り合いと走ってて下手くそとか言われるとしたらそれは自分の走り見られた上での意見だからわかるけどどの程度の腕前なのかも分からない人に腕磨けとか言われてもねぇ、曲がらない走らない止まらない
（俺は止まらないとは思ってないけどね）って言われて気分が悪いって事は自分でも内心そうおもってるってことなんじゃないの？
自分が好きで乗ってて自分で納得できるレベルで走れてるんなら周りの評価なんて気にもならないと思うけどね。 >>533
残念だがここに住み着いてる534のオッサンが上から目線でｷﾓｵﾀレスするから気分悪くなるんだよね
オッサンの押しつけがましいレスや知識自慢のレスは必要ねーよ 三日前狭い路地で旋回時に、こけた
自分でもビックリ
しばらく乗る気がしない、 ⬆
貉くん達は仲良くしなさいw
そうか コカしたか
重いからね バランス崩すと
少しの角度でも転がすよ
わしも住宅地の一時停止からスタートでエンスト 足着いたが重くて堪えきれんかったww
もっとハデにコカした事もあるww (￣ー￣) >>536
ドンマイ
二年くらい前に俺も同じ事をした
反省して気をつけるしか無いよ >>537
あなたがどれ程偉いか知らないけれど
人様をムジナ扱いするなよ
言葉を選べ
年長者だろ >>539
貉くん 五月蝿いよ
それに しつこいからw >>537
２チャンネルに張り付いてるオッサン・・・可哀そう
成仏してくれ・・オッサン >>537
２チャンネルに張り付いてるオッサン・・・可哀そう
成仏してくれ・・オッサン >>542
537ではないが俺はオッサンです 貴殿もスルーする事できないかな～
２チャンネルに張り付いてるのは君ではないの？ 同じバイク好きなもの同士なはずなのになんか嫌になる。 >>545
人をムジナ扱いする奴と同じレベルになりたくは無い
君はタヌキやハクビシンなのかい？ どうやら貉では無く
そのしつこい習性から
狐が取り憑いているとおもふw
一度、お祓いした方がいいな んいや 執念深いのは蛇じゃｗｗ
ヤツは蛇殺しておる それが憑いてるのじゃぁああ！！ｗｗ 50過ぎのおっさんいい加減ｷﾓｲすぎる
社会じゃ誰にも相手されないんだろうな(笑) >>546
いや、そういう意味ではなくて、顔が見えないことをいい事に人をおちょくるだけのおっさんみたいなのがいるって事が嫌になるね、うまく伝えられんがそういう感じ。
歳上だろうが年下だろうが聞かれた事には誠意をもって答えたいし、自分が知らないことを教えてくれる人に対しても年齢なんて関係なく敬意を持って話をしたい。
そういうことを言いたかった。 >>550
分かりました
私も概ね動意見です
じゃあこの件はスルーって事で 今の世の中ネットで検索すれば 大概のことは解るもの
一昔前は 情報も余り無い時代でした
自分で調べる事もせず ただ教えて君では良くないですよ
回答する人も多少の労力や時間を使っていると思います
一部の輩はレスしても 何の返答もしない人達もいる
良く質問した人が ここで回答をもらい
バイク屋に行ったらそうではないと 言われたなどと
言う輩もいる
ここでの回答する人達はそのバイクの現状がどうなっているのか
判らんから 断定的に回答していると思うよ
バイク屋に行けば済むなら 初めからバイクやに行けば良いと思う
何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！ >>何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！
こういう煽ってくるアホなオッサンがいるから荒れるだけだろ。
オッサンはCB1302のスレ主なんだから向こうにいけ(笑)
CB1303スレでも立ち上げろ >>何か言われるのが嫌なら ここに来なければいいだけ！
こういう煽ってくるアホなオッサンがいるから荒れるだけだろ。
オッサンはCB1302のスレ主なんだから向こうにいけ(笑)
CB1303スレでも立ち上げろ ご教授願います。
前期と後期でセンタースタンドは共通でしょうか？後期のセンタースタンドを入手して前期への取り付けを検討しています。パーツカタログを持ちあわせていない為、質問させていただきました。 >>557
同じだということです、自分のは98年式なのでセンタースタンドはついてないですが、取り付け用のボルト穴はフレームに付いていて、ホンダで聞いたら設定はないけど付けることはできると聞いたことがあります。 20～30キロの低速走行中にエンジン付近からキュルキュルと音がする時が有るのですが原因を分かる方はいますか？
バイク屋はクラッチの部品だと言って交換したのでさが直りません ＞＞５６０
私の場合ですが リフターロッドが回転していたのが原因でした
クラッチリフターロッドとクラッチジョイントピースの交換で
キュルキュル音が消えました
同じ原因か判りませんが
参考にして下さい >>562
補足です
常にロッドが回っている訳ではありません
キュルキュル音がしている時だけ
ロッドが何かの不都合で回っていると思いますよ 皆さんフロントフォークのアウターやエンジンのアルミカバーって塗装やパフがけしたりしてます？ ん？(´・ω・`)
磨くか？塗装して耐熱かハードクリア吹いてもいいかと思うけど また虫喰ったみたいになるのかなと思うし
なので、アルマイトかパウダー塗装かな わしは艶は必要無かったのでサンドブラストしてアルマイトだわ >>564
まさに今年フロントフォークとエンジン左右のカバーを塗装した
ホイール塗装を業者に出したら納期約1ヶ月と言われたので、待ってる間にフォークのオーバーホール兼ねて全バラして自家塗装
エンジン左右カバーはホイールとセットで塗装してもらった 564です。
フォークのアウターの虫喰いの様な錆びが酷くて以前から気になってます。業者に依頼してメッキやパフも考えましたが来年２０歳になるバイクにこれ以上お金描けるのもなぁ～と躊躇してしまってます。 昭和のステッカー貼るとかw
昔、ボトムケースに貼るの流行ったよね？ >>568
それも考えましたが汚い上に貼るのに抵抗があって。貼るなら一度綺麗にしたいなと。 >>569
うむ
んじゃ SHOWA が無理なら
ミシュランでw >>567
20年使ったバイクだから金かけるべき
女房と一緒だよ 梅雨時のサビ対策をどの様にしていますか
私は軒下にシートカバーをかけての保管なので
湿気が多くボルト類がサビてしまったりします
皆さんどうしていますか？ レギュレーターとECUとバッテリーがほんま逝ってもうた（涙） レギュ/レクチはほんと弱いよな。俺は2回交換してる。 577だがほんと突然壊れる。止まった場所が街の中だったから良かったようなもので、これが高速とか山の中だったらと思うと恐ろしか～汗 壊れないと言うほど
保障するモノでもないが
仕組み(回路と供給を少し理解すると 何故に負荷が掛かるか分かるハズ レギュはAmazonの安い奴を配線替えて使ってるが、問題なし。
予備に筐体の小さいCB400用だったか？のを積んでいる。
イグナイタは専用品で、これが逝ったら辛いな。
純正部品でもし取れても、保証切れてるだろうし。
汎用イグナイタを使って、1から配線し直しかも。
だれかやっている人いる？
あと、CB1000のがコネクタコンパチで使えるみたいだけど、
点火マップが違うのでトルクの谷が出来てしまうみたいだな。 イグはオクので沢山だと思うが
98と00～02は別なので注意かな
当然、点火/進角マップのほかに
キャブのセット（ジェット内容も若干違う
ちなみに両方あるｗ そのままポンで取替えた事もある
初期も00～も新しい00～02の方が下から上まで乗りやすいかも
逆に素の00～02のに初期タイプの付けるとトルクが細くなるが
上は元気いいかな なので少しキャブを触るとよくなるかも
イグの汎用はウオタニフルパワーでいいんだとおもふｗ
big1なら CBR1000Fでいいとおもふｗ
カムも使えるしでｗ 初期型SC40ならCBR1100RRのイグナイターもポン付けできてレブリミット上がるんじゃなかっけ？
うろ覚えでスマヌ ハンドルは干渉しないがホーンとメーターカバーが干渉し易い。
カウル裏側の干渉部位に緩衝材を貼り付けるべし。
なお、走行中の回転数によりビビり音がすることもある。 ハンドルに干渉ではなく、マスターシリンダーに干渉でした。
アップハン気味なのを付けたのが良くなかった。 ビキニ付けると高速で楽だけど、下道をまたーり走るには
ない方が風を感じて楽しかったりする。
2年に一度、車検受けに行くときだけしか外さないけどね 中古でこのバイク買ったんだけど皆が言ってるレギュレーター？純正か対策品に交換してるやつか見極める方法ありますか？
遠出して停まっちゃうとか怖いから…
まだ何もレギュに関してはトラブル起きてないけど。 最近走行中にブレーキ張り付き？が時折出てブレーキマスターO/Hしようとパーツ発注したらバックオーダーだと… フロントブレーキが鳴るよー
弱ブレーキが原因かなあ ほう
バックオーダー？(´・ω・`)
かなり共通あるハズなのにね
ブレンボキャリパーなんかも
鳴くってより バイク押すと動かなくなるけどねww 純正ニッシン6POTだけど、張り付き無いし不満なし そういえばギアの入りがめっちゃ悪いんだが、皆さんのも悪いですか？ ギアが渋い？(´・ω・`)
渋いだけならいいけどね
このバイク自体は入りはいいハズなんだけども 神経質な感じもしないしで
変なオイルとかでギア抜けしたりはするかも
取敢えずオイル交換してちょうだいw てか、今乗っての？(´・ω・`)
この糞暑い季節に
よく乗るなる冬と夏場でオイルの番手くらいは替えた方がいいお
わしは殆ど乗らんから
40♯で過ごしちゃってるけどw 前は夏場も乗ってたので
50♯ まぁこの辺りも銘柄やグレードで変わるし もち走り方でも >>603
まじですか。
二代目の40を最近購入したのですが
10年ぶりでこんなもんかと諦めてました。
ゾイルでも入れようかと思った次第です。
ちなみに中古の35000キロです。
派手な改造はされてません うむ
このバイクは35000キロなんかではヘコ垂れないと思うw
変な乗りかたしなければ10万キロは楽に走ると思う
だって色んな意味で車みたいだもんなww (￣ー￣)
ゾイルはどうかな？
あまり添加剤が入ってないのがいいと思うけど エステルくらいでw
わしはフックス入れた事あるけどエンジンじゃなくて
ミッションの方が回りすぎてww すぐ棄てたなw >>605
ありがとう。
300キロしか走ってないが
オイルかえてみます あと、フックスはクラッチも今一で クラッチディスクも素材が違うタイプに2枚変更したな
ギアがヌルっとスコットランド的に入るヤツね？w
純正でも入れておけばいいと思うけど
わしのオヌヌメは
レプソル
エルフ
スノコ
モチュール >>607
モチュいれますわ。
重ね重ねありがとうございました。 純正入れときゃ間違いない。
社外だとエルフがコスパ的にいいような気がする。
ドリーム店の人にワコーズ勧められて試してみたんだけど、俺のとは相性が良くなかったのか全然ダメだった。 >>608
うむ
お好きな様におながいしまつ(´・ω・`)
強いて云えば喪中なら
5100番辺り～上でおながいしまつw 今日も通勤で乗ったけど
水温上がるとめっちゃｶﾞｯﾁｬﾝいうなあ いろんなものを試してみて自分で「これいい！」というものを見つけてみるのもバイク（車でもだけど）の醍醐味。
他の人の意見を参考にするのもいいけど、自分で見つけるのが面白い。やっぱ人によって好みが違うからね。 クラッチスプリングのボルトって規定の締め付けトルクってどれ位なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい
m(._.)m ん？(´・ω・`)
1.2n/m (1.2kgでつ >>614
どうもありがとうございますm(._.)m 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 4000円くらいで買った中華バッテリー、2年3か月でお亡くなりに
一回セル回って始動失敗からの突然死
充電しようにも電流が流れないところを見ると、電極崩壊か？
出先でなくて良かった
国産YUASAは高くて手がでないにしても、、せめて台湾YUASAにすべきだな
台湾YUASAも前は5千円ちょっとで買えたのに、今は高くなったな そんな君には 台湾のLONG
湯浅も古河もここで生産
台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w >>618
＞＞台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w kwsk！
台湾のLONG、良さそうだけどバイク用はAmazonでは見つからない 密林にもあるとおもふ
WPX14-BS
中華/大陸よりは 殆ど製品台湾製品の方がいい
これは当事国内でもそうなのでｗ
中華製の紛いモノ＝売れない→ 台湾製と謳う→売れるｗｗ 着膨れのブサとかzx14か？
それか 鬼門の40cbか？(´・ω・`)
それならペケ1300かペケCタイプ zrxでも買うた方がいいんでね？
ああ、穴馬を忘れてた
6速で電子制御 ハンドリングも40よりは上々で希少価値も期待出来る GSX1400を忘れてたw 今スーパーフォア買うよりRC42買っといた方が後々稀少価値が高くなるかなあ？？ ん？(´・ω・`)
それ言うなら RC04の手じゃね
42なら40の方が上がる可能性あるべ 生産も短く玉が少ないし 乗り手を選ぶしでw てか、財テクで購入なら
カワサキZシリーズで程度の良い物か 穴はスズキw と安定のドリームナナハン
今後おもろいのは 2stモデルだろうな SC40は鈍重だ、万人に媚びている、ダミーフィンが許せないetc……と評価は低いなあorz カッコイイと思うんだけどなあ 40は水冷なのにフィンがついてるのはおかしいってよく言われるよね。
フィンなし54ののっぺりしたエンジンよりよほどカッコイイとおもうんだけどな。
お飾りのフィンとはいえ少しだけ冷却効率UPしてるんやでｗ んだな
素の40だとZRX
わしはペケがハンドリングが良いと感じてる 40と比べると400かと思うw
もしcbならマイナー後からがいいと思う 13年以降だっけか？ まっ現行買うなら問題ないがw 足回り見直したみたいなので 最近冷えてるときにタペット音らしいパタパタ音がなる。
低速低回転時
バイク屋持ち込みでいくらかかるかなあ モリワキマフラー着いてる限定モデルなら軽快な走りなのかな？？ ああ スマンw
13年って01じゃなくて2013
SC57の手でつw 元々40より 57の方が断然軽快なのだが
さらにモデファイしたのが13だか？15年～らすいのである YouTubeでインプレして進化してる57らしいw
まぁ進化してない40には全く関係ない話であるがw その気になればw
ちと速度が増せば住宅地なんかジムカーナですw 重い重いって云っても似たようなバイクと20～30キロくらいしか変わらんよw なので二人乗りよりは軽いから平気サ♪ 最近の同じようなクラスのバイクって低重心化やマスの集中化が進んでいるしトラコンやらの電子制御テンコ盛りでスペック以上に扱いやすいよ
運転技術の向上の為にやるのなら良いけどタイムアックには向いていないと思う
個人的感想です 普通にフルロックで
転回できるお
ちとコツはいるけど >>639
Uターンしづらいし押し歩きも大変だよ
バイク屋の店員に言われたんだけどSC40は扱いづらいバイクの中でも三本の指に入るって
そんなバイクに乗っているのだから過信せず気を付けてね つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれると？ >>642
上手い下手とかのハナシだったら俺は下手クソで良いよ
年間１０回距離で1500㎞しか乗らないバイクで必死に走ってもツマンネーよ このバイクは雰囲気で乗るのがいいと思うけど？(´・ω・`)
SSについて行くようなバイクでは無いのは確かだしw
ストレスが溜まるなら
SSやOFF車などを増車するとか？ 二股掛けて乗らない方を処分w
乗りかたは今時バイクと比べる物でもないけど、ハンドルの押し引きと荷重移動や抜重が出来ないと乗りこなせないのはあるかもw 昔の大型バイク乗った事ある人なら当たり前の操作 SSや軽量バイクみたいに肩入れたり、体を少し傾けただけではこのバイクは
思う様には曲がらないw スピードが出てると尚更危険性が増すから注意w なので自信がない人は絶対無理してはダメ いや普通に走る分には
全然問題ない
ただスピード出して
思ったラインを通るとか
ジムカーナ的な走り方するとかになると違って来るw
乗り難いと感じてる人は
タイヤとかサスの調整で
かなり改善出来るので
わすのは最初と比べると
かなり曲がる様にはなってるいい速度で進入しても
ほぼ、理想なライン通れるね
乗せてあげたいくらいw >つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれる
ZXR（水冷なら 騙されたと思ってXJR1300/00～以降
強いて云えばRP17Jでも乗ってみんｗ
SC40を人生最後のバイクにしようと思って中古のタマを探しています。やっぱり最終モデルがオススメですよね？ >>650
人様が人生を賭けて決断した事柄に対し赤の他人の俺が口を挟んで申し訳ないが一言だけ
「考え直せ」 >>650
場所はどこだい？
俺のやついい玉だよ
こちら大阪 ジムカーナに興味が湧いてきたんだけど、SC40で講習会に参加するのは無謀ですかね？ いいんでねの？(´・ω・`)
重いのも味方になる事もある
ジムカーナでは積極的にステア切る走りだし
stop&goは太いトルクで得意な方だし 良く動くサスにしてアクセルで荷重移動出来るしで w CB1300はSC57の手は走ってるよね
マフラーをチタンにすれば
15キロくらいしか変わらんと思うがフロントの出来が違うくらい キャスターとトレールは40の方があるのでグリグリにハンドル切ってバンバンアクセル開けれると思うww SC40を白バイ隊員のように華麗に乗りこなしてみたいわあ sc４０売りました！ありがとうございました！
素晴らしいバイクで楽しかったです！ 意味が良く分からんけど？
このバイクでUターンの練習したいのか？
単純にタイトなUターンするだけならこのバイクよりSSモデルの方が難しいべなw ヒラヒラUターンが分からんが
スラロームなら分かるがw
わしの場合はこんな感じで転回しちゃうな もっと体を外にお尻も半分以上はズラすw
そしてリーンアウトでハンドルはフルロックでバイクもなるべく傾けると住宅地の道幅(バイクの全長くらいでも転回出来ます
https://youtu.be/pXVpw1FjEoQ >>666
SC40でも練習すればこんなターンできますか？そもそも重量車では不可能ですか？ >>667
できるよ。ネイキッドだからコツさえ掴めば簡単だよ。重量なんか関係ない。
>>666の言う通り、姿勢はリーンアウト。アクセルは全開じゃなくてもいいと思うけど大げさと思えるくらい開ける。
5000～6000rpmくらいをキープする感じ。旋回中は半クラッチ維持で、リアブレーキは踏みっぱなし。スピードコントロールはリアブレーキで。
ここでアクセル、クラッチでコントロールしようとするとエンストしてコケる危険があるので要注意。
んで俺的に一番キモだと感じてるのが視線。目だけじゃなく顔をUターンの終了地点へむける。ほとんど90度横向く感じ。
白バイなんかは右脚ついて回ってるけど、中にはこの方法で回ってる隊員もいるよ。
このSC40の最小回転半径は2.8mだから、6mの道幅があれば余裕で回れる。
>>666の映像はCB750だからSC40より小回りができるので、この映像よりは大回りになると思うけど。 6mの道幅・・｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!! 余裕って漢字が見えないの
人様をバカにして楽しいか？ なんか質問厨が湧いてるな
最高か否かなんて人それぞれ 答えなんかないよ
バイクの感想なんてのは自分で乗ってみて自分で見極めるものだ
そしてその感想を他人に押しつけないのがマナー んだんだ
ツアラーとかトレールが出てるからね
別に40じゃなくていいと思う
個人的には向いて無いと思うな 100キロくらいで尻も痛くなるシートだし 重いから信号の度に足つくのも躊躇するくらいで疲労が増してくると尚更で砂でもあった日には小便チビるでww ツーも軽くてストロークあってアップライトな姿勢で風の抵抗が少ない方がいいわ
40は高速だけならいいかなw >>672
質問ばかりしてないでサッサと買うかバイク屋に相談したら？
40なんて普通のバイクがデカクなっただけでジムカーナーやツーリングにはそれに特化した他の車種が有る訳で相手になんないよ
40はデカクて重い普通のバイクだよ
隼やZZRとは違うんだよ ＵＳＥＤ購入後、3年6千キロ走行したがエアクリかえてない。今は
￥ないので、会社の圧縮空気のエアブロー清掃でごまかそうとおもうけど
ＯＫですかね？ 腕が短くハンドルが遠いのでキジマの
セットバックホルダー装着したいのですが、ケーブル類はそのままで大丈夫なのかどなたかつけてるかたいらっしゃいませんか？ 木島のセットバック量が？謎なので何とも言えんが
ハリケーンとかのセット物みると10㎜～20㎜くらだと対応とかあるからいけそうだが？
因みにわしのは純正の後期から前期ハンドルに変更(低いタイプに換えて30㎜セットバックしてるけど アクセルとブレーキ、クラッチと全部新調した ケーブル張ってるとカッコ悪いし 動きも悪いので諦めたw >>678
ありがとうございます。
Nプロのビキニとの相性も悪すぎて
変更を考えてる次第です >>676
純正エアクリならそれほど高価ではないと思うけど・・・
エアプロー清掃だと大まかにだけどホコリを飛ばせる。とりあえずってんならいいんじゃね？
かなり黒ずんでるようなら￥入り次第新品に交換すべし。 最近、水冷エンジンにフィンが付いていることに後ろめたさを感じてきたよ……。 >>681
俺はフィンの無いノッペリしたシリンダーに違和感を感じる 99年式ですが自分の車体が5jなどのどのタイプに該当するのかがわからないのです。私が見ているのがcb1300sfファイルと言う本でして車体番号との関係が書かれていないようです 助けて！ そういえば YouTubeで
40をフレームから組み立てる動画上げてるのおる
部品を集めながらの作業らしい まるでデアゴスティーニのプラモデル感覚w
まぁ40はメンテしやすい
変な作りのところはご愛嬌w Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,.... 質問です。
自分の足が短く両足で踵しかつきません。98年式なのでセンタースタンドもなく、サス調整も難しい状態です。
他に改善策はございますか？
宜しくお願い致します リアの調整ロッドを入手するか そんなに飛ばしたり二人乗車しなければプリを弱めたり フロントはつき出すか油面を下げる つき出すなら
その分バネレートや油面を弄るとか カラーが入っていれば短いのに変えるとか近いレートでならカットしてしまうか 何かのバネ見つけてくさるか
あとは、タイヤサイズを変えてしまうとかくらいかな んだな 最初にするのは
アンコ抜きだわなw
あまりシート自体の出来が
良くないのでスパンキングされるがww
足が開いている様だったら
座面は程ほどにして角を落とした方が乗り心地を犠牲にしないで足着きが良くなったりする >>689
両足の踵がついて何の不満が有るの？
短足をバカにしてるの？ >>696
つま先のことを踵と書いているのかなって思って特に突っ込まずにスルーしてたけどそーゆーパターンの間違いとは思わなかったw SFとFBってカオルが付いてるかどうかの違いだけ？ ごめん
なんか面白いボケが思い浮かばないや。。。
まぁ、だいたいその通り >>689
J-tripのメンテナンススタンド。一万円くらい
使いやすい！
足つきはエンジニアのブーツ履く。タイヤサイズを５０とか５５にする。それで大分違うよ！ 最近グーバイクなんかでみてると値段上がってきてるような気がするのは気のせいかな？ 年間の走行距離が年々下がってきて、去年はついに1000km台に落ちたので、
値段が付くうちにと、知り合いに30ﾏｿで売ったよ
買い取り相場はだいたい20万みたいだし、
ヤフオクでも30万後半の強気な価格設定では誰も見向きはされてないから、
まあ高く売れた方かも >>705
お疲れ様でした
オレも年間1000キロ位だけど乗り続けてる
体力的にキツくなったらナンバーを返して保管するつもり
売りたくは無いなァ 通勤で使ってるから年間1万キロは乗ってる、でも維持費でえらい事になるのでついにクロスカブを通勤用に買ってしまった。まだまだなるつもりではいるけども実際問題一気にならなくなるんだろうなぁ >>707
オレも農作業用にクロスカブを買ったよ
40はメーカーの年間予想走行距離が3000キロって話だから10000キロは走り過ぎだと思う
メンテ代がかさむしね
丁度良くなるんじゃない 名車では無いと思う
他人に勧める事も出来ないしCBの歴史的に駄作の部類だと思う
じゃあ何で乗り続けるかって説明出来ない
少なくとも名車だから乗ってる訳じゃ無い そうかな？(´・ω・`)
おいらは薦めるぞ
開発コンプセントにある
乗りこなす 意思の操作
下手には乗れないバイク
今時の大型なんて 原付きみたいに曲がる そう基本が出来てないと曲がらないのである 下手には乗れないバイク＝オレは上手いから乗れてる
その理屈で15年前のポンコツを勧めてもね
技術は進歩してるんだよ
あと大型バイクは原付みたいには曲がらない 下手くそww
あのね どうバイクが進化しようが下手は下手なんだよ
今時の大型は原付き並みだな
抜重もステアもヘチマもネェよ >>712
デビュー当時はフラッグシップだったわけで。
そもそもSC40が出た頃は1300ccなんていう排気量はとんでもなくデカかった。
ちょうど大型二輪の免許が教習所で取れるようになった頃だったので大型乗り人口も少なく、みんな中型以下の経験しかなかった。
みんなあの車格、重量、パワーに圧倒されて乗るのにも勇気が必要だった。そんな威厳のあるバイクだった。
今では1300ccなんて珍しいものではないし、ビッグバイク自体も乗りやすくなって敷居が低くなっている。
しかし乗りやすいことが未熟者向きとは思わない。やはりそれは技術の進歩だし、新しいものであればあるほど乗りやすいのは確かだと思う。
まあ、名車かどうかはそのバイクが作られた時代背景を知らないといけない。
そういった意味では1300バイクの先駆け的なこのバイクは名車と言ってもいいと思う。 >>717
全然フラッグシップじゃねえじゃんw
でかい排気量は昔からあるし、免許制度でフラッグシップが変わるとかそんな決まりもないw
馬鹿なん？ 当時のプレス発表の時にホンダ自身がフラッグシップって言ってるんですけど。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-001.html
良く調べてから書き込めよ坊や。
そもそもフラッグシップってなんなのか知ってるかい？なんで免許制度とフラッグシップ結び付けてんだよ。
自分のイメージだけで物言うなよ。 1998年当時のホンダ二輪で一番上位の車両って事で良いだろ
良い部品を使っているし良く出来たバイクだよ
それと現代の技術で作った車両が扱いやすいって話は別
ましてや運転技術が上手い下手は全然関係ない話 一番上位はブラックバードとゴールドウイング
ここまで書かんとわからんのか… てか、ネイキッドの中で旗艦と言う事 wingはツアラーでXXは当時のスポーツツアラー 今で云うとメガスポーツになる
あと、君達はBIG 1project、cb1000を知らないのかな？ こいつも流れを酌んで継承されてる
その時から 大型バイクを乗りこなす！はテーマになってる 態々18インチにしたり
40も開発コンセプトに掲げてる なので技量は大いに関係あるんだわ >>721
俺が言いたいのは>>722の通り。
フラッグシップてのは1メーカーに1台てわけじゃないんだよ。だからあんたの言うブラックバードやゴールドウイングもフラッグシップで合ってる。
SC40は当時のホンダネイキッドの頂点にあったモデルだからフラッグシップだった。その前はCB1000がフラッグシップ。 たまにしか乗れないけど、
ほんとにコイツにしてよかったと思うんだ メーカーが意図して下手くそには乗れないバイクで十分だと思うがww
既に現存する固体も少ないし
残っててもバラバラされて
ヤフオクに出されたりしてるから コリャ10年後が楽しみかも 所有する感動》
モーターサイクルを所有する喜びである、見て、磨いて、触る、というライダーの本質に訴えかける感動。
《跨った瞬間の感動》
ビッグバイクならではの堂々のライディングポジションと、迫力に満ちたボリューム感への感動。
《太い走りの感動》
低回転域から高回転域までトルクフルでダイナミックな走りの感動。
《余裕の感動》
市街地走行から高速クルージング、ワインディングロードまで、フレキシビリティーを持つ余裕の感動。
《操り、征服する感動》
ビッグバイクならではの手ごたえのあるハンドリングを、意のままにコントロールし、征服する感動。
以上が「CB1000 SUPER FOUR」が目指した、スペック等、数値で表すことのできない、ライダー自身に訴えかける感動性能です。
--------------------
ビッグバイクならではの手ごたえのあるハンドリングを意のままにコントロールし
征服する感動と、スペック等、数値で表すことのできない、ライダー自身に訴えかける感動性能
この２点に尽きる わしも耐えに耐えて日々自問自答してるわｗ >>727
頑張って1000SFを乗りこなしてください
そういう人生も有るよね
さっ40の話に戻ろう
そろそろ北海道にキャンプツーリングに行きたいんだけど行った人いる？
荷物積みきれるかな？ キャンツーなら
アドベンチャーモデルがいい
積もうと思えばキャンプ用具くらいは積める >>730
無断転載を禁止します。って書いてあるんだけど大丈夫？
40に積めますか？って聞いているのにアドベンチャーを勧めるなよ ネットで公開されてるのは
著作権に該当しないのが通例でこの場合は引用になるとおもふ これが雑誌とか広告になると別 >>735
俺の読解力が低いだけだと思うけど
他車を勧める→積めるって書いて有れば他車の話だと思う
先日もネットの書き込みが原因で逮捕者が出ているのに「自分勝手な思い込み」で書くのはマズイじゃないの？ 知り合いがGSX-1400に乗ってるけど、意外に取り回しが軽くて乗り味もSC54みたいな感じ
絶対的な速さはGSXだろうけど、繊細なスロットルワークについてくるキャブ車の魅力でいえば
SC40は他に類を見ないバイク。
初代BIG1の18インチもこのバイクの17インチの変態サイズも、良くも悪くも個性的 ん？(´・ω・`)
それ言うなら
前段から脈絡は付いてる 言葉の端々はいかんw
あと著作(転載の事なら
カタログでも書いてあるがなw
スペックや内容なら垂れ流しだべ まぁ一種の宣伝広告だし 関係ない 訴えるなら幾らでもすればいいサ♪ 画像で検索すると
https://www.google.co.jp/search?q=cb1300+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97&;prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjHvqqs5ODbAhVEi7wKHSwhDAwQ_AUICSgB&biw=360&bih=615
まぁ物量と工夫次第だわな すげーな。ｗ
俺荷物載せて走ることがないんだけど、タンクバッグとかリアシートにネットで括りつけたりとかって、
タンクやカウルに擦り傷とか付かないん？ Fブレーキキャリパー(6pot)の1番小さいピストンが在庫22個だった
もしオーバーホールとかで交換予定のお方は早めの確保がよいかと
シールはまだまだある模様 ん？(´・ω・`)
ホンダに無くなっても
ニッシン(アドバンテージかカワサキだか？スズキのバイクにも採用されてた気がする
最悪メーカーのニッシン直でもいける気がするがw パーツのメーカー在庫はどんどん減ってる。
一年くらい前にタンク傷つけられてしまって交換したんだが、その時点で残り3つだった。 まぁ在庫が無くなっても
バックオーダーが利くかどうかなんだな
メーカーも5年後、10年後とで
需要がある(出て来る部品は分かってると思うが
ホンダがこのバイクにどれくらい意識がある？だがw消耗品くらいならどうにかなるんでね？(´・ω・`) バイク(SC40)が好きだ シャララーラ♪ シャラララーラ ♪ このまーま♪何処か遠ーく 連れてーって♪ くれないーか♪ ホモじゃねーし
40に乗り続けている人って何人位いるのだろう
オレは来年も乗る事が確定したけど
ここに書き込むと変なジジイが出てくるし 乗り続けて今年で18年。現在キャブのオーバーホール中。 物置小屋のTMR掃除してまつ
ガスケットやシール ジェットとかで直ぐ2万とかなるから
マルチは嫌でつね YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>760
ドリームで査定してもらったら25万
売らねーよ 乗ってる人もだいぶ減ってきた。
ヤフオクで一時期よりも見かけるようになったのでみんな手放し始めてるみたいだ >>778
私もとうとう乗り換えることに決めました。燃料満タンにして不覚にも立ちゴケ…もう情けなく体力の限界を感じた…。これからはVFR800で出直しです。 >>779
だから立ちゴケは恥ずかしいことではないと。プロライダーや白バイ乗りだってやるんだから。
バイクは止まってる時が一番不安定なんだから倒れるのは当たり前。ましてやこんな重量級のバイク、一度バランス崩したらとても支えられるもんじゃない。
傍から見るとかっこ悪いけど、気にするなよ。 sc40のタンクやシートはボルドールに流用できるのかな？ 53,000走ってるけど、
あのトルクは俺みたいな下手くそでも
乗りやすくて手放せない。 オレのは2万キロ
ネタは尽きてるけど書き込まないのは変なクソジジイが絡んで来るから
40の事で話したい時は有る 54,000キロ超えて、ラジエターホース類全交換しようと考えてるけど、工賃高いですよね？ ごめん、いくらしたかまでは覚えてないや。工賃だけなら5000円しなかったと思う。
今すぐ交換しないとヤバいってんじゃなかったらいろんなお店行って見積もり出してもらいなよ。 去年変えたよ ラジエター回りのホースだけでなくエンジンに刺さってるパイプの付け根のOリングから漏ってたらしく交換して治まった グーバイク見たらSC40の値段少しだけど上がってる気がする。
前はコミコミで40万しないで販売してたよね。
プレミア着くかな？まだしばらく乗ってよう 電圧がアクセルふかしても12.3V以上上がらなくなった。
ジェネレータ壊れるってほとんどきかないから、レギュレータかなあ・・・。 またレギュレータ壊れたから、
部品注文しようとしたら16,000円近くに値上げしてたわ。 これのレギュレーターって弱いだのよく壊れるだの
方方で見聞きするけどそんな壊れるの？
一度昔のくっそ重たいCB1300に乗ってみたくて
検討してたんだけどやめとくかなぁ この世代のホンダバイク(CB1300SF・CBR1100XX・VTR1000F)は
本当突然死するね＞レギュレータ わすの全然壊れないんだがw
バッテリーは何時も健康
レギュレータに負荷掛けてないし
ジェネの抵抗も測ってるしで
あと、一回品番が変わってるから
対応品なのかも？知れないが
確か02の最終は平気じゃね？
若しくは強化版とか出てるし
他の車両から流用してもいいかもしれない 複雑な物ではないので なるほど
最終型は改良レギュになってるっぽいのか
ならそれで狙ってみるのもアリか レギュレータに冷却フィンが付いてるのは対策品だよ。
それでも壊れる時は壊れる。
俺はPC用の小型ファンをレギュレータに付けてからは
全く壊れなくなったよ。 今の時期でもレギュレータは触れないくらい熱くなるから、
持病というより取付場所の問題の気がしてならない。 >>800 この車種に限らずオートバイのレギュレータは壊れやすい
それを理由で車種選定から外すのはナンセンスだと思う。
オレは銅板のヒートシンク後付＋パソコン用小型ファン付けてた。
心配なら予備を積んでいれば安心。
純正は高くて1万円以上するのでAmazonで安く売ってるホンダの他車種用のを配線替えれば使えるのが多い。
ただし、バッテリーがMF搭載車種のを選んでちょ SC40にロードスマート４を履かせた方がいたら
インプレお願いします。 >>807
フロントだけロードスマート４に交換
リヤはロードスマート３
履いてから700kmくらい走った。
以下、ロードスマート３に比べての感想ね
履いてすぐの感想
倒しこむと倒れる速度が早くて恐怖感あり
慣れると倒しこんでからの安定感があることに気づくので
倒しこみが怖くなくなる
結構倒しても３のようなクラクラ感（不安定な感じ）がなく
どこまでも倒しこんでいけそうな気になる（倒さないけど
減りの感じはまだわからない
標準タイヤサイズ以外に交換したいんだけど＞リヤタイヤ
どんなのがいいですか？ 通勤用に買おうかなと思って見てるんだけど初心者には結構厳しいかな >>809
普通に市販されたバイクだから、初心者だから…、ということはないのでは。
通勤とはいえ、自分の気に入ったバイクでなら、仕事に行くのも楽しくなるのでは。 >>809
以前通勤に使っていましたが、初心者だから厳しいと言うことはないと思います、が、維持費のことを考えると毎日の通勤で使うのは結構厳しかったです。特にタイヤが持たないので年間1万5千キロ程走ってましたが、2年に3回の前後タイヤ交換が必要でした。車に比べタイヤが馬鹿高いのでそこは覚悟が必要です。ですが、通勤が楽しくなりましたので後は愛ですかね 短距離や渋滞とかでアイドリングが多い通勤でのメイン使用だとシビアコンディションに該当してあんまり持たなくなるのでは？ うちの会社でバイク通勤してる人はみんな原チャかスクーター、流行りの250ccスポーツばかりだけど、
このバイクで通勤したらかっこいいだろうな～。駐輪場での存在感がハンパない。 SC40に乗り出して、そろそろ15年になるけど、そんなに悪いバイク？総合的に良いと思うけど。 ご質問があります
SC40はメーターのバックライトを交換することはできるでしょうか？
例えばT10のLEDライトかに >>817
それ俺も思ってた。なんか暗いよね
誰か換えたことある人コメントお願いします >>818
そうなんですよ。
ネットで調べてもこれといって情報がでてこないので… >>817 >>818
バックライトは基盤上のチップLEDなので、
半田コテ使っての交換は出来る。 今日、予備検通してきた。
連休前にナンバーを付けるつもり
13の時からはや43年 終の大型になるかな？
でもデカくていいねー 質問なのですが昨年2001年式を買ったのですが燃費が10～12km位なのですが皆さんはどれくらい走りますでしょうか？ちなみにマフラーは最初からoverが着いてました。 何も気にしないで
元気良く走るとそんなもんかもよ
わすが13くらい 全開くれたら10切るかもしれないw FCR+モリワキマフラーでまったりツーリングでも満タン160kmくらいしか走れない( ；∀；) 貧乏臭くてみみっちい 気概がないなら小排気量車にしなよ 四輪でも二輪でも、燃費良く走らせることはドライバー、ライダーの腕の良し悪しを決める要素の一つだと思うが
そこに排気量の大小は関係ない 技量の内訳などそれぞれだし価値観は人それぞれ
趣味車の燃費なんかどうでも良いわ >>820
貴重な情報ありがとうございます
素人レベルじゃ交換は厳しいようですね ＺⅡ歴33年SC40初心者ですが発進時、初代CBナナハンみたいな音がしますが仕様ですか？
そういう味付けだと言う方もおりました。
走行数千キロで乗り出すに当たりプラグとイグニッションコイル新品交換・キャブ負圧同調とってあります。
尚、排気は54用フルエキチタンワイバンぽん付けです。 バラツキのが気になるがどうやらプラグキャップが怪しい。
社外品注文済で届くのは七月らしい。
満を持して禁断のダイヤフラムを4番だけ覗いてみた……が熟女のパイパイのように柔らかだった。
とりま1本だけプラグキャップ取りますかね？ ニッシン6ポットのピストンって純正まだ手に入る？
ダメならアドバンテージを丸ごと買うとかは嫌よ 22mmピストンってモノタロウで検索ひっかからないからもう無い？ まだ乗り出す物好きいるの？
俺は80年代のカスタム臭がするスタイルが好きで乗ってるだけだわ SC54のノーマルの5本スポークホイールカッコいいから移植したいんだけど純正カラー用意したらポン付け出来るかな？ 誰か教えて下さい。
99年型に乗っています。
SC40の燃料コックって、負圧式じゃないんですか？
エンジンからの細い負圧ホースらしきものが裏蓋に繋がっていて、裏蓋の内側にはダイアフラムがついてます。
でも、コックの切り替えが”ON”、"OFF"と"RES"しかなく、"PRI"がありません。
これは負圧コックじゃないとか、"PRI"がない負圧コックもあるのでしょうか？
実は、前日は普通に始動していたエンジンがボソッっとも言わず気もなくかからなくなり、コックからガソリンが出ているかを確認したいのですが、どうやったら良いのか判りません。
よろしくお願いいたします。 単純なことでした。
コックの排出側のホースを抜いて、セルを回してみれば良いと気が付きました。
これからやってみます。 大成功ですた。
被っていたのでプラグを抜いて丸一日おいて元に戻したら普通にかかりました。
何故、被ってしまったかは不明です。
想像では、前日の夕方、チョークを引いて短い時間(1分くらい)エンジンをかけてチョークを戻さずにエンジンを切ってしまったくらいしか考えられません。
以上 なぜ今更って聞かれそうだから先に書き込んでおく。
値上がりしてる「最中」だから。 >>847 良い色買ったな。
でも発売から20年以上経ってるからいろいろ故障を覚悟して乗れ！
とりまおすすめはキャブOHとプラグ交換、レギュレーターの予備はあった方が良いかも
自分でキャブOHするにしても部品代だけで軽く5万以上は行くかもね。
あと、ゴム関係交換したらキリがないけど、部品が出るうちに交換推奨。
あと1番シリンダーのタペット音が出やすいのでサイドスタンドかけてのエンジン始動は控えた方が良い >850
自宅で駐車するときは、センタースタンドをかけている。
しばらく乗らない場合は、センタースタンドをかけておいた方が、いいみたい。
でも、コンビニで止まるときにもセンタースタンドはきついと思うので、
エンジンにオイルが回っていれば、サイドスタンドでもいいかと。 >>850
上の人は投資として買ったみたいだけどら部品の供給もそろそろ途絶える頃なのかな？だとしたら暴落しそう 君たちは、6速になったCB1300についてどう思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
