【HONDA】 ＳＣ40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代（SC40）
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40（1998年モデル）
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6：1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 エンジン左下あたりからオイルが漏れてた
(ToT) 一番左のエキパイに垂れてて何だろう？って触ったらオイルだった…
パッキン？シール類？修理にいくらくらいかかるかな？誰か詳しい人教えて下さい。 >>432 私の場合はウォーターポンプのǑリングが駄目でオイル漏れしていました
部品代は２～３００円で 自分で治したので工賃は掛っていません
ラジエターホース2本と細いホース１本にウォーターポンプを固定している
ボルトを外せば 脱着できます 追記します
それともチェーンオイルではありませんか？ >>434
ありがとうございます。ウォーターポンプは２年前くらいにキーンという音がしたので交換したばかりです。
明らかにチェーンオイルでは無いですね。 これって昔逆車でメーター280超えたやつなかったっけ？ ん？ これって逆車（フルパワー/海外と国内の区別はないじゃね？
まぁこのバイクは最高速度を楽しむってよりは
加速（トルクや重量級なハンドリングｗ・・や、接地感・直進安定性などでつｗ
もう大型バイクは これしかないと思う今日この頃
それなりに飛ばすには下手糞には操れないバイクｗｗ 下手だとマジで死ぬｗｗ
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中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 さすがに40スレは過疎り気味だな、
街でも滅多に見ないし寂しくなる
ゼファースレみたいに点呼でもとるか？
誰も居ない悪寒w なんか嬉しいな。
毎回重い重い車体を引っ張り出して乗る度にヒィヒィ言ってるが未だに買い換える気が全く起きない。
最近も54と走る機会があったがやっぱり自分は圧倒的に40が好きだ。
困ったもんだな。 やっぱアナログな感じの40はいいねぇ
98年式だからもう19年ですわー うむ やっぱキャブ車だね
ズングリむっくりしてるところも嫌いじゃないｗ
迫力あるバイクは 中年のデブじゃないくて
女子や若くてスリムな方に乗車していただきたい
ホント 操る感アリアリのバイクだから端見で映えると思うｗ 何となく今（夜中の1時過ぎ）走ってるけどやっぱ夜中はまだ寒いわ
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 寒いべw
夜は15度くらいないと
鼻水ww (￣ー￣) 中年のデブですスマン
たしかに体が小さい人がこのバイク乗ってると「おお～」って思うねｗ
でも体格に関係なくこのクソ重くてデカいバイクを思い通りに操れた時の快感はSSとかじゃ味わえないな
スムーズ且つコンパクトにUターンできた時は至高。 夜に20℃切らなくなると気持ちいいんだけどね。
でもその時期は昼は地獄というw
でもついつい乗ってしまうし、走ってる最中も変な満足感？誇らしい感じがしてたまらん。 そうだ 君達は選ばれたライダーの物好きなのだ！ｗｗ >>454
俺も白バイみたいなUターンできるようになりたい！
でも練習する場所がない！！ 昨日買ったよ！
sc40１９９７年赤白
さっそくそのまま３００㌔ほど走ってきたけど
アメリカンばっかり乗ってた俺はコイツに跨った時なんて軽いバイクなんだって思ったw
めちゃくちゃ曲がるし乗りやすい！って思っててここの書き込みみたら重くて曲がらないんだってなw
乗ってたバイクの経歴で感想なんて全く違うものになるんだな
という事でみなさん宜しくお願いします >>459
１９９７年に４０発売されていたのか？初耳だな
曲がりわするが タイトなコーナーでは それなりに走る他のバイクに着いていくには
かなりきついと思うが 攻める走りですよ
ツーリング走りなら問題ないよね >>459
スゲーな。
40は98年3月に発売なんだが。
発売前にこっそりHONDAから回してもらえる特別な人なんだな。 >>462
陰湿な言い方だねw
車検証よく見てないけどオークションに書いてたのそのまま書いただけ
平成１０年初年度登録て書いてたけど違うのかな
ん？９８年かな
ま、いいや
でも確かに買ったのは買ったよ
めちゃくちゃ安かったからとにかく満足してる
乗りやすいしピカピカだったし
とにかくバイクに乗るのが好きなだけであんまし型式とか年式も気にしてないから適当でごめん
別に書いてたのが嘘でもなんでもいい
こだわりなんて全くない そっか、じゃ、おいらの間違いだわ
ごめんよ
まだ全くCBの事わからないんだけど今純正の２本出しマフラーが着いてるのね
マフラーを交換しようと見てたら大体１本なんだけどそういう仕様にするって事？
マフラー交換でキャブ調整とかもしなきゃいけないかな？
それと街乗り燃費リッター１０ぐらいなんだけどそんなもん？
もっといいイメージあったんだけど結構悪いのね
聞いてばっかりで悪いけど先人さんの知恵をバカの僕に授けてやってください さんすうできなかったり、気にしてないから適当とかこだわりないとか書き込んですぐに質問連投ｗ
答えてあげても理解できなかったり、他人のせいにしそうだから相手するの無理！ マフラーは40純正は軽く20キロ以上あるシロモノ。
社外フルエキに交換だけで10キロ以上軽量化するからな。
だから交換するなら少しでも軽い一本出しが主流。
ちなみにマフラー変えた位じゃキャブセッティング変更なくても問題なく走るが下が弱くなるから理想はリセッティング。
あと燃費だがリッター10は悪過ぎ。常に1速で走ってるのか？
うちのはマフラー含めフルノーマルだが街乗りはエコ意識せず普通に乗ってリッター14～15、郊外にツーリング行けば大体18～19、山で回してやっと11～12くらいだぞ。
っとマジレスしてみる >>467
ありがとう！
凄くわかり易かった！
マフラー交換してみるよ
で、自分の燃費めっちゃ悪いんだね
悪い原因しらべてみるよ
今日も１１０㌔走ってスタンド行ったらちょうど１１リッター入った
教えてくれてありがとう 110キロ走って10リッター入るなら悪いな。
俺は毎回トリップリセットして燃費見てるが大体110キロ走ったら給油6リッターだな。
走り方にもよるが何処かが悪い可能性もあるから要点検だな。 >>470
そうなんだね
ありがとう！
乗り方って言ってもほんと普通に乗ってるだけなんだけどねー
回しまくってないし
やっぱ悪いんだね
調べてみます うむ わしは13くらいかな
02モデルのノーマルで普通に加速でフロントアップしたりする
7～8000っていったところ 街中で3速までしか使えないねェ～ｗｗ
峠行けば11くらいかもしれない
それにしてもℓ10kmは無いね どこか不具合あるｗｗ >>472
そんなに回す方ではないけどあの車重でフロントアップするの？
とりあえず明日はタイヤ交換行ってみる
リッター１４、５は欲しいなー
乗ってた１５００の国産アメリカンでも１３ほどで走ってたんだけどなー 燃費が悪そうですが 基本整備しましたか
エアクリ プラグの状態の確認
前後ブレーキの引きずり
チェーンのメンテ
それでも駄目ならキャブなどのメンテで消去で行くしかないよね >>474
ちょっとずつやっていきます
ありがとう
とりあえず明日タイヤ交換行ってプラグ交換してみまーす みんな結構手厳しく辛辣なコト言う様だが型落ちでも心底気に入って大事に可愛がってる裏返しなんだよ。
気にするなよ。
しっかりメンテナンスして可愛がってやってくれ。 自分のも大体リッター10ちょい位ですよ。
年式は98の最初期のノーマル、今は42000キロくらい走行してて自分でキャブはオーバーホールしてジェット類全交換して燃調再調整。
突き詰めればもう少し走るかなーって感じもしなくはない。
マフラーを変えると燃費上がるって話も聞きますけどね。
(ﾟωﾟ) マフラー換えると燃費良くなるのは軽量化の賜物じゃね？
あと俺はマフラー換えたけどキャブはいじらなかった。でも下は弱くならなかったよ
カタログの性能曲線も純正のラインをそのまま少し上にずらした感じだったし、実際乗っててそう感じる
キャブのセッティングしっかりやらないとめちゃくちゃ扱いづらくなるマフラーもあるみたいだからよく調べてね うんｗ するするｗｗ
tmr41付けると２速まで浮くｗ
でもね、00～よりも初期の方がパワー出るハズ
インシュレーターの形状もイグナイター/マップもキャブ/ジェットもホルダーも違う
なのでパワー志向だね（初期仕様に戻すつもり 部品を漁ったことあるｗ
でも そんな事しないで 金に余裕あるならウオタニにTMRにした方が速いなｗ インシュレーターというより吸気のダクトだあね
エアクリから～出てるヤツ 同じ太さで２本足になってるけど
おいらのは１本にもうもう一本が途中から繋がってるｗ
まぁこれも脈動効果・流速って云えばそうなのだろうけど
そんな事すんなら 大きなキャブの方が話しが早いとおもふ
因みに社外の40マフラーは 4-2-1の方が多く出回ってるけど
ﾓｱパワーなら ヨシムラ抜きでの4-1を薦めるｗ（ヨシムラは細い
排気慣性（脈動効果も今では4-2-1と変わらんという事で
高回転になると4-1が期待できる まぁこの辺もどこで使うかだけどね・・ みなさんホントにありがとう！
燃費なんだけどみんなの意見聞いてたら１４、５ぐらいが普通なのかなー
今日とりあえずやれる事やろうと色々用品店回って最後にプラグ４本変えて帰路につくため３０分ぐらい走ったら全く別の乗り物になってましたw
怖いぐらい速くなってた
それこそフロントがフンワリするぐらいの加速
まだ計ってないからわからんけど多分燃費よくなってる気がする
抜けが全く違う
倍速くなった感じ
明日オイル交換してみる
http://i.imgur.com/bMNEgjc.jpg プラグの焼け方おかしい
キャブOHしたほうがいいよ >>483
フラッシュたいた方だったからこっちの方が見やすいかも
でも少し濃いかなーって感じでした
エアクリーナー掃除しようと開けたら
ネットで見たやつと違うんだけどこれって純正ですかね？
http://i.imgur.com/v5fBiTg.jpg
http://i.imgur.com/GlX6yHf.jpg >>484
４０のエアクリは掃除はできません 交換タイプです
きれいに見えても 案外汚れています
私のエアクリは丸いバンチングではなく ひし形の網です
ネットの安いエアクリで良いので交換してみてわ！
プラグの画像は交換したものですか？
一番下のプラグは失火していたのかな
しばらくエアクリ変えて様子みたらいかがでしょう！ >>485
ありがとうございます
やれる事は全部やってみます
今日タイヤ予約しました
ロードスマート３です
とりあえずマフラーをフルエキのを買ったのでつけてみる
ちと、今日徐行してる時に思ったの
説明しにくいから伝わりにくいけど
ハンドルがまっすぐに戻ろうとする力が働いてるというか
信号手前で一番前に出ようと左から徐行で前に行こうとするとハンドルが固まってるというか(ホントにうっすら)
軽く曲げると元に戻る力が働いてるというか
例えるなら大きな橋の付け根のつなぎ目の縦の溝に前輪を突っ込んだような
これみんなそうじゃないですよね？
これって事故車かな…
スライダー削れてるしw
ちゃんとスピード出てる時はなんとも思わないけど１０㌔ぐらいの徐行の時は右に切ろうが、左に切ろうがとにかくハンドルが真っ直ぐに向こうとしてる感じ 釣りでないよね
基本的にハンドルは切ったら必ず直進方向に戻るものです
後 考えられることはステムベアリン＆レースの打痕でしょう 交換するしかないよ
フロント浮かせて ゆっくり左右に振ってみて
センターで引っかかるようなら駄目です 追記します
タイヤの摩耗でもその様なことが起こります >>487
もちろん釣りじゃなくカクカクみたいな感じで真ん中に戻ろうとするから聞いてみただけなんです
今までアメリカンしか乗った事ないからなんだこれ？って感じでした
真ん中だけ摩耗してるは考えられますねー
多分それかも
後ろは明らかに真ん中だけスリップサイン出てる感じなのでフロントも見た目以上に真ん中だけ減ってるのかも
謎が解けましたw
ありがとう！ 今日はマフラー交換
overのフルエキ装着
めちゃくちゃいい音なりました
今日バイク屋でハンドルカックンするのを聞いたらハンドルとフレームの繋げてるボルトの締めすぎでよく起こるって言われました
タイヤの減りでなるのではないとの事
乗ってもらって調べてもらったらそんなに気にする程でも無いとの事でした 車検入れて久しぶりにSC40乗ったけど重たくて乗りづらいけど好き♡ >>492
だよね
上手く説明出来ないけど
セカンドバイクの方が軽くて乗りやすいけどSC40に乗りたくなる 車検終わったよ。
タイヤも代えた
今年こそ東北の夏祭りを全部制覇するぞ。 >ちゃんとスピード出てる時はなんとも思わないけど１０㌔ぐらいの徐行の時は
右に切ろうが、左に切ろうがとにかくハンドルが真っ直ぐに向こうとしてる感じ
まぁプロが乗って判断してるみたいなので話は終わってると思うが・・
フロント荷重気味なのかもしれない もち、他の人があげてる原因もある
そう感じるのかも知れないが？ 元々、重く直安が強いバイクでくせで言う（立ち）も強い
フロントの減衰が高いとかバネがヘタってるとか 前下がりとかもそう云った感じになる
（あと、乗り始めなんか そう感じたりする
98はフロント調整式じゃないのでリアプリ下げて 必要なら減衰も下げてみてちょうだい
なので 乗り方としては昭和スタイルｗ やや後ろ気味にして柔らかく
ハンドリングを軽くして 逆操舵のリアステアなんかの方があってるのかなぁ～と思ったりする
（トレールとキャスターを生かしたモトクロスかよって思うがｗｗ
このバイクに関してはオーリンズもそういう方向性だわな >>497
なるほど
ありがとう！
アメリカンばっかり５台乗っててこんなに前に体重かけて乗ってるの初めてだから毎日色んな事に気付くよ
結局はまだ直してないから気にはなってるw
右に切る、左に切るはほんの少しだけ切った時に戻る感じです
そして真っ直ぐの時は固まってる感じです
ハンドルを切ろうとすると１回カクンって感じがあるのよ
だからすり抜けとかの低速はフラフラする感じになるのよね
あと、燃費はプラグ変えてエアフィルター変えてとりあえず燃費が街乗り１３ほどまで上がったから良かったです
ゴールデンウィーク明けにタイヤ交換とオイル交換もするから楽しみです てか、タイヤとオイルは
どんなのお求めですか？(´・ω・`)
参考までに爺に教えてくんろw >>500
タイヤはロードスマート３です
オイルはまだ決めてないですがバイク屋のオススメの少し値がはるやつにする予定です タイヤは選択肢がほぼないからロドスマ3になってしまいますよね、ロドスマ2から3に交換して持ちが良くなったと思う、体感的には1.5倍くらい長持ちする感じ。
何せタイヤが高いからロングライフタイヤは有難い。
オイルはワコーズの4CT-Sがオヌヌメです。
それと一回フューエル1を入れてみると良いかもですよ うぁぁあww
キュティーハニーかよww (￣ー￣)
ここ40のスレじゃ変態として見なされると思うww 良かったのは レプソル、 エルフ、スノコ、モチュールかな
それか純正の40#あたりで、
個人的にはこのバイクでのtouringタイヤは奨めない
グリップは別としてプロファイル(形がスポーツタイヤとは違うので 要するに尖ってる大福とは違うw
曲がらないバイクよりは
曲がるバイクですぞw タイヤ交換したいけど雨なんだよなー
今日予約の日なんだけど >>510
曲がらないバイクですかね？
ライテク磨いて下さい
後サスセティング出来てますか
４０でもかなり良い走り出来ます！ >曲がらないバイクを曲げるのが楽しいんだよ
無理ｗｗ このバイクでそれやったら死ぬわｗｗ オイルフィルター交換、オイル交換、タイヤ交換完了！
タイヤの皮剥き行ってくる
まだアクセル回せないから性能の違いはわからんけどハンドルカックンするやつはバイク屋が直してくれた！
すり抜けやりやすくなったw
あと、ビキニカウルつけたけどデカールはどこで買えばいいのだろう…
http://i.imgur.com/ajF5o4m.jpg 否定的な事ばっか書いてるから過疎るんじゃねーかなー？
人がやるのどーだっていいじゃん >>517
人がやるのどーだって良ければ質問ばかりしなけりゃ良いだろ
ビキニカウルは君のはソリッドカラー
普通の人は最初から塗装してある物を買ってる >>518
なるほど
ありがとう！
もう聞かないからごめんよ！
人のは気にしてないけどそもそも何も知らないから調べようがないだけなんだー
バカだから許してよ
金もねぇから中古買って工夫するしかないのよ
でも工夫の仕方がわかんないっていうね
教習所で乗ったCBの乗り味が忘れらんなくて買っただけなんだ 教えて欲しいんですが
このバイクのスピードリミッターは
どこらへんで効くんですか？
この前初めて限界に挑戦しようと
回したらメーター振り切って
しまったんです
前オーナーさんがリミッターカット
いれてるのかとシート下を見ても
それらしき物は無いようで・・・
あっ！これあくまでもサーキット走行です >>520
年式にもよるが ライトケースの中もしくは左サイドカバーの中
それとも 魚谷のイグナイターでも付いているのか？
そんなにスピード出さんから どの辺でリミッター効くか解りません そういや一昨日ビキニカウル着ける為にライトケース開けたら見た事ない赤い機械が入ってた
ＬＥＤのやつでも無さそうだったから何かと思ってたらリミッターカットだったんだ >>512
文面通り取られても困るんだけど、コーナリングマシンでは無いでしょ？言いたいことはそういうことよ >>523
その辺は重々承知しております
たいがい 曲がらない 走らない止まらないとけなされる事が多い
４０乗りとしては非常に気分悪いのです
確かに曲げる事に労力も使うよね CB1300小さいねぇ
CB1000SFの横だと750にしか見えない CB1000SF、初代BIG1ね、何がいいのかよく分からん。
出た当時はそりゃ人気だったのかもしれんが全てに於いて40のが上だろ。
走らない、曲がらない、止まらない、でも関係ない。
3世代で一番好きだわ シリーズで40が一番なのはわかる
わしも所有してるｗ(￣ー￣) >514
赤白と思いきや これはいい赤カブでつねｗ
（わしは赤カブトムシみたいな色なので そうよんでるｗｗ
ビキニカウルの純正デカールって たぶん無かった気がするんだが？
sc54は 純正カウルがあったような気がするけど？ あればデカールだけ流用するとか
器用なら自分で四角っぽくライン引いても似た感じにはなるかな・・ （純正色の塗料なら売ってる
あとは、塗装済みのカウル買うかだな
ブラスター、トータルクラフト、ガルクラフト、フォルスデザインとか でも高いおｗｗ
それかスクリーンで誤魔化すｗ シックデザインのガイラシールド
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