【HONDA】 ＳＣ40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代（SC40）
ホンダ・CB1300スーパーフォア
SC40（1998年モデル）
HONDA CB1300
基本情報
排気量クラス
大型自動二輪車
メーカー
本田技研工業
車体型式
SC40
エンジン
SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6：1
最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg
型式名SC40。
CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された
第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。
CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。
X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。
ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。
前後ホイールを18インチから17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。
リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 ギアが渋い？(´・ω・`)
渋いだけならいいけどね
このバイク自体は入りはいいハズなんだけども 神経質な感じもしないしで
変なオイルとかでギア抜けしたりはするかも
取敢えずオイル交換してちょうだいw てか、今乗っての？(´・ω・`)
この糞暑い季節に
よく乗るなる冬と夏場でオイルの番手くらいは替えた方がいいお
わしは殆ど乗らんから
40♯で過ごしちゃってるけどw 前は夏場も乗ってたので
50♯ まぁこの辺りも銘柄やグレードで変わるし もち走り方でも >>603
まじですか。
二代目の40を最近購入したのですが
10年ぶりでこんなもんかと諦めてました。
ゾイルでも入れようかと思った次第です。
ちなみに中古の35000キロです。
派手な改造はされてません うむ
このバイクは35000キロなんかではヘコ垂れないと思うw
変な乗りかたしなければ10万キロは楽に走ると思う
だって色んな意味で車みたいだもんなww (￣ー￣)
ゾイルはどうかな？
あまり添加剤が入ってないのがいいと思うけど エステルくらいでw
わしはフックス入れた事あるけどエンジンじゃなくて
ミッションの方が回りすぎてww すぐ棄てたなw >>605
ありがとう。
300キロしか走ってないが
オイルかえてみます あと、フックスはクラッチも今一で クラッチディスクも素材が違うタイプに2枚変更したな
ギアがヌルっとスコットランド的に入るヤツね？w
純正でも入れておけばいいと思うけど
わしのオヌヌメは
レプソル
エルフ
スノコ
モチュール >>607
モチュいれますわ。
重ね重ねありがとうございました。 純正入れときゃ間違いない。
社外だとエルフがコスパ的にいいような気がする。
ドリーム店の人にワコーズ勧められて試してみたんだけど、俺のとは相性が良くなかったのか全然ダメだった。 >>608
うむ
お好きな様におながいしまつ(´・ω・`)
強いて云えば喪中なら
5100番辺り～上でおながいしまつw 今日も通勤で乗ったけど
水温上がるとめっちゃｶﾞｯﾁｬﾝいうなあ いろんなものを試してみて自分で「これいい！」というものを見つけてみるのもバイク（車でもだけど）の醍醐味。
他の人の意見を参考にするのもいいけど、自分で見つけるのが面白い。やっぱ人によって好みが違うからね。 クラッチスプリングのボルトって規定の締め付けトルクってどれ位なのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい
m(._.)m ん？(´・ω・`)
1.2n/m (1.2kgでつ >>614
どうもありがとうございますm(._.)m 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 4000円くらいで買った中華バッテリー、2年3か月でお亡くなりに
一回セル回って始動失敗からの突然死
充電しようにも電流が流れないところを見ると、電極崩壊か？
出先でなくて良かった
国産YUASAは高くて手がでないにしても、、せめて台湾YUASAにすべきだな
台湾YUASAも前は5千円ちょっとで買えたのに、今は高くなったな そんな君には 台湾のLONG
湯浅も古河もここで生産
台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w >>618
＞＞台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w kwsk！
台湾のLONG、良さそうだけどバイク用はAmazonでは見つからない 密林にもあるとおもふ
WPX14-BS
中華/大陸よりは 殆ど製品台湾製品の方がいい
これは当事国内でもそうなのでｗ
中華製の紛いモノ＝売れない→ 台湾製と謳う→売れるｗｗ 着膨れのブサとかzx14か？
それか 鬼門の40cbか？(´・ω・`)
それならペケ1300かペケCタイプ zrxでも買うた方がいいんでね？
ああ、穴馬を忘れてた
6速で電子制御 ハンドリングも40よりは上々で希少価値も期待出来る GSX1400を忘れてたw 今スーパーフォア買うよりRC42買っといた方が後々稀少価値が高くなるかなあ？？ ん？(´・ω・`)
それ言うなら RC04の手じゃね
42なら40の方が上がる可能性あるべ 生産も短く玉が少ないし 乗り手を選ぶしでw てか、財テクで購入なら
カワサキZシリーズで程度の良い物か 穴はスズキw と安定のドリームナナハン
今後おもろいのは 2stモデルだろうな SC40は鈍重だ、万人に媚びている、ダミーフィンが許せないetc……と評価は低いなあorz カッコイイと思うんだけどなあ 40は水冷なのにフィンがついてるのはおかしいってよく言われるよね。
フィンなし54ののっぺりしたエンジンよりよほどカッコイイとおもうんだけどな。
お飾りのフィンとはいえ少しだけ冷却効率UPしてるんやでｗ んだな
素の40だとZRX
わしはペケがハンドリングが良いと感じてる 40と比べると400かと思うw
もしcbならマイナー後からがいいと思う 13年以降だっけか？ まっ現行買うなら問題ないがw 足回り見直したみたいなので 最近冷えてるときにタペット音らしいパタパタ音がなる。
低速低回転時
バイク屋持ち込みでいくらかかるかなあ モリワキマフラー着いてる限定モデルなら軽快な走りなのかな？？ ああ スマンw
13年って01じゃなくて2013
SC57の手でつw 元々40より 57の方が断然軽快なのだが
さらにモデファイしたのが13だか？15年～らすいのである YouTubeでインプレして進化してる57らしいw
まぁ進化してない40には全く関係ない話であるがw その気になればw
ちと速度が増せば住宅地なんかジムカーナですw 重い重いって云っても似たようなバイクと20～30キロくらいしか変わらんよw なので二人乗りよりは軽いから平気サ♪ 最近の同じようなクラスのバイクって低重心化やマスの集中化が進んでいるしトラコンやらの電子制御テンコ盛りでスペック以上に扱いやすいよ
運転技術の向上の為にやるのなら良いけどタイムアックには向いていないと思う
個人的感想です 普通にフルロックで
転回できるお
ちとコツはいるけど >>639
Uターンしづらいし押し歩きも大変だよ
バイク屋の店員に言われたんだけどSC40は扱いづらいバイクの中でも三本の指に入るって
そんなバイクに乗っているのだから過信せず気を付けてね つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれると？ >>642
上手い下手とかのハナシだったら俺は下手クソで良いよ
年間１０回距離で1500㎞しか乗らないバイクで必死に走ってもツマンネーよ このバイクは雰囲気で乗るのがいいと思うけど？(´・ω・`)
SSについて行くようなバイクでは無いのは確かだしw
ストレスが溜まるなら
SSやOFF車などを増車するとか？ 二股掛けて乗らない方を処分w
乗りかたは今時バイクと比べる物でもないけど、ハンドルの押し引きと荷重移動や抜重が出来ないと乗りこなせないのはあるかもw 昔の大型バイク乗った事ある人なら当たり前の操作 SSや軽量バイクみたいに肩入れたり、体を少し傾けただけではこのバイクは
思う様には曲がらないw スピードが出てると尚更危険性が増すから注意w なので自信がない人は絶対無理してはダメ いや普通に走る分には
全然問題ない
ただスピード出して
思ったラインを通るとか
ジムカーナ的な走り方するとかになると違って来るw
乗り難いと感じてる人は
タイヤとかサスの調整で
かなり改善出来るので
わすのは最初と比べると
かなり曲がる様にはなってるいい速度で進入しても
ほぼ、理想なライン通れるね
乗せてあげたいくらいw >つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれる
ZXR（水冷なら 騙されたと思ってXJR1300/00～以降
強いて云えばRP17Jでも乗ってみんｗ
SC40を人生最後のバイクにしようと思って中古のタマを探しています。やっぱり最終モデルがオススメですよね？ >>650
人様が人生を賭けて決断した事柄に対し赤の他人の俺が口を挟んで申し訳ないが一言だけ
「考え直せ」 >>650
場所はどこだい？
俺のやついい玉だよ
こちら大阪 ジムカーナに興味が湧いてきたんだけど、SC40で講習会に参加するのは無謀ですかね？ いいんでねの？(´・ω・`)
重いのも味方になる事もある
ジムカーナでは積極的にステア切る走りだし
stop&goは太いトルクで得意な方だし 良く動くサスにしてアクセルで荷重移動出来るしで w CB1300はSC57の手は走ってるよね
マフラーをチタンにすれば
15キロくらいしか変わらんと思うがフロントの出来が違うくらい キャスターとトレールは40の方があるのでグリグリにハンドル切ってバンバンアクセル開けれると思うww SC40を白バイ隊員のように華麗に乗りこなしてみたいわあ sc４０売りました！ありがとうございました！
素晴らしいバイクで楽しかったです！ 意味が良く分からんけど？
このバイクでUターンの練習したいのか？
単純にタイトなUターンするだけならこのバイクよりSSモデルの方が難しいべなw ヒラヒラUターンが分からんが
スラロームなら分かるがw
わしの場合はこんな感じで転回しちゃうな もっと体を外にお尻も半分以上はズラすw
そしてリーンアウトでハンドルはフルロックでバイクもなるべく傾けると住宅地の道幅(バイクの全長くらいでも転回出来ます
https://youtu.be/pXVpw1FjEoQ >>666
SC40でも練習すればこんなターンできますか？そもそも重量車では不可能ですか？ >>667
できるよ。ネイキッドだからコツさえ掴めば簡単だよ。重量なんか関係ない。
>>666の言う通り、姿勢はリーンアウト。アクセルは全開じゃなくてもいいと思うけど大げさと思えるくらい開ける。
5000～6000rpmくらいをキープする感じ。旋回中は半クラッチ維持で、リアブレーキは踏みっぱなし。スピードコントロールはリアブレーキで。
ここでアクセル、クラッチでコントロールしようとするとエンストしてコケる危険があるので要注意。
んで俺的に一番キモだと感じてるのが視線。目だけじゃなく顔をUターンの終了地点へむける。ほとんど90度横向く感じ。
白バイなんかは右脚ついて回ってるけど、中にはこの方法で回ってる隊員もいるよ。
このSC40の最小回転半径は2.8mだから、6mの道幅があれば余裕で回れる。
>>666の映像はCB750だからSC40より小回りができるので、この映像よりは大回りになると思うけど。 6mの道幅・・｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!! 余裕って漢字が見えないの
人様をバカにして楽しいか？ なんか質問厨が湧いてるな
最高か否かなんて人それぞれ 答えなんかないよ
バイクの感想なんてのは自分で乗ってみて自分で見極めるものだ
そしてその感想を他人に押しつけないのがマナー んだんだ
ツアラーとかトレールが出てるからね
別に40じゃなくていいと思う
個人的には向いて無いと思うな 100キロくらいで尻も痛くなるシートだし 重いから信号の度に足つくのも躊躇するくらいで疲労が増してくると尚更で砂でもあった日には小便チビるでww ツーも軽くてストロークあってアップライトな姿勢で風の抵抗が少ない方がいいわ
40は高速だけならいいかなw >>672
質問ばかりしてないでサッサと買うかバイク屋に相談したら？
40なんて普通のバイクがデカクなっただけでジムカーナーやツーリングにはそれに特化した他の車種が有る訳で相手になんないよ
40はデカクて重い普通のバイクだよ
隼やZZRとは違うんだよ ＵＳＥＤ購入後、3年6千キロ走行したがエアクリかえてない。今は
￥ないので、会社の圧縮空気のエアブロー清掃でごまかそうとおもうけど
ＯＫですかね？ 腕が短くハンドルが遠いのでキジマの
セットバックホルダー装着したいのですが、ケーブル類はそのままで大丈夫なのかどなたかつけてるかたいらっしゃいませんか？ 木島のセットバック量が？謎なので何とも言えんが
ハリケーンとかのセット物みると10㎜～20㎜くらだと対応とかあるからいけそうだが？
因みにわしのは純正の後期から前期ハンドルに変更(低いタイプに換えて30㎜セットバックしてるけど アクセルとブレーキ、クラッチと全部新調した ケーブル張ってるとカッコ悪いし 動きも悪いので諦めたw >>678
ありがとうございます。
Nプロのビキニとの相性も悪すぎて
変更を考えてる次第です >>676
純正エアクリならそれほど高価ではないと思うけど・・・
エアプロー清掃だと大まかにだけどホコリを飛ばせる。とりあえずってんならいいんじゃね？
かなり黒ずんでるようなら￥入り次第新品に交換すべし。 最近、水冷エンジンにフィンが付いていることに後ろめたさを感じてきたよ……。 >>681
俺はフィンの無いノッペリしたシリンダーに違和感を感じる 99年式ですが自分の車体が5jなどのどのタイプに該当するのかがわからないのです。私が見ているのがcb1300sfファイルと言う本でして車体番号との関係が書かれていないようです 助けて！ そういえば YouTubeで
40をフレームから組み立てる動画上げてるのおる
部品を集めながらの作業らしい まるでデアゴスティーニのプラモデル感覚w
まぁ40はメンテしやすい
変な作りのところはご愛嬌w Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,.... 質問です。
自分の足が短く両足で踵しかつきません。98年式なのでセンタースタンドもなく、サス調整も難しい状態です。
他に改善策はございますか？
宜しくお願い致します リアの調整ロッドを入手するか そんなに飛ばしたり二人乗車しなければプリを弱めたり フロントはつき出すか油面を下げる つき出すなら
その分バネレートや油面を弄るとか カラーが入っていれば短いのに変えるとか近いレートでならカットしてしまうか 何かのバネ見つけてくさるか
あとは、タイヤサイズを変えてしまうとかくらいかな んだな 最初にするのは
アンコ抜きだわなw
あまりシート自体の出来が
良くないのでスパンキングされるがww
足が開いている様だったら
座面は程ほどにして角を落とした方が乗り心地を犠牲にしないで足着きが良くなったりする >>689
両足の踵がついて何の不満が有るの？
短足をバカにしてるの？ >>696
つま先のことを踵と書いているのかなって思って特に突っ込まずにスルーしてたけどそーゆーパターンの間違いとは思わなかったw SFとFBってカオルが付いてるかどうかの違いだけ？ ごめん
なんか面白いボケが思い浮かばないや。。。
まぁ、だいたいその通り >>689
J-tripのメンテナンススタンド。一万円くらい
使いやすい！
足つきはエンジニアのブーツ履く。タイヤサイズを５０とか５５にする。それで大分違うよ！ 最近グーバイクなんかでみてると値段上がってきてるような気がするのは気のせいかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
