【HONDA】 SC40 CB1300SF 【フラッグシップ】 [転載禁止]©2ch.net
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初代(SC40) ホンダ・CB1300スーパーフォア SC40(1998年モデル) HONDA CB1300 基本情報 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー 本田技研工業 車体型式 SC40 エンジン SC38E型 1,284cm3 4ストローク 水冷DOHC4バルブ直列4気筒 内径x行程/圧縮比78.0mmx67.2mm / 9.6:1 最高出力74kW (100PS)/7,500rpm 最大トルク100Nm (12.2kgf・m)/5,000rpm 乾燥重量249kg 車両重量273kg 型式名SC40。 CB1000スーパーフォアの後継車種として1997年に開催された 第32回東京モーターショーに参考出品され、1998年3月に発売された。 CB1000スーパーフォアからは以下の設計変更が行われた。 X4からキャリーオーバーとなる排気量1,284ccのSC38E型水冷4ストローク直列4気筒4バルブDOHCエンジンを搭載。 ただし、キャブレターをVEPCからVEPBへの変更や排気系ならびに点火時期などの専用チューニングが施された。 前後ホイールを18インチから17インチに小径化。 マフラーは左右2本出しの4 into 2 into 1 into 2タイプを採用。 リヤサスペンションはホンダの市販車として初めてダブルプロリンク機構を採用。 いろんなものを試してみて自分で「これいい!」というものを見つけてみるのもバイク(車でもだけど)の醍醐味。 他の人の意見を参考にするのもいいけど、自分で見つけるのが面白い。やっぱ人によって好みが違うからね。 クラッチスプリングのボルトって規定の締め付けトルクってどれ位なのでしょうか? ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい m(._.)m ん?(´・ω・`) 1.2n/m (1.2kgでつ >>614 どうもありがとうございますm(._.)m 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否 トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田 40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート 中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 4000円くらいで買った中華バッテリー、2年3か月でお亡くなりに 一回セル回って始動失敗からの突然死 充電しようにも電流が流れないところを見ると、電極崩壊か? 出先でなくて良かった 国産YUASAは高くて手がでないにしても、、せめて台湾YUASAにすべきだな 台湾YUASAも前は5千円ちょっとで買えたのに、今は高くなったな そんな君には 台湾のLONG 湯浅も古河もここで生産 台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w >>618 >>台湾製を騙る 中華製湯浅に御用心w kwsk! 台湾のLONG、良さそうだけどバイク用はAmazonでは見つからない 密林にもあるとおもふ WPX14-BS 中華/大陸よりは 殆ど製品台湾製品の方がいい これは当事国内でもそうなのでw 中華製の紛いモノ=売れない→ 台湾製と謳う→売れるww 着膨れのブサとかzx14か? それか 鬼門の40cbか?(´・ω・`) それならペケ1300かペケCタイプ zrxでも買うた方がいいんでね? ああ、穴馬を忘れてた 6速で電子制御 ハンドリングも40よりは上々で希少価値も期待出来る GSX1400を忘れてたw 今スーパーフォア買うよりRC42買っといた方が後々稀少価値が高くなるかなあ?? ん?(´・ω・`) それ言うなら RC04の手じゃね 42なら40の方が上がる可能性あるべ 生産も短く玉が少ないし 乗り手を選ぶしでw てか、財テクで購入なら カワサキZシリーズで程度の良い物か 穴はスズキw と安定のドリームナナハン 今後おもろいのは 2stモデルだろうな SC40は鈍重だ、万人に媚びている、ダミーフィンが許せないetc……と評価は低いなあorz カッコイイと思うんだけどなあ 40は水冷なのにフィンがついてるのはおかしいってよく言われるよね。 フィンなし54ののっぺりしたエンジンよりよほどカッコイイとおもうんだけどな。 お飾りのフィンとはいえ少しだけ冷却効率UPしてるんやでw んだな 素の40だとZRX わしはペケがハンドリングが良いと感じてる 40と比べると400かと思うw もしcbならマイナー後からがいいと思う 13年以降だっけか? まっ現行買うなら問題ないがw 足回り見直したみたいなので 最近冷えてるときにタペット音らしいパタパタ音がなる。 低速低回転時 バイク屋持ち込みでいくらかかるかなあ モリワキマフラー着いてる限定モデルなら軽快な走りなのかな?? ああ スマンw 13年って01じゃなくて2013 SC57の手でつw 元々40より 57の方が断然軽快なのだが さらにモデファイしたのが13だか?15年〜らすいのである YouTubeでインプレして進化してる57らしいw まぁ進化してない40には全く関係ない話であるがw その気になればw ちと速度が増せば住宅地なんかジムカーナですw 重い重いって云っても似たようなバイクと20〜30キロくらいしか変わらんよw なので二人乗りよりは軽いから平気サ♪ 最近の同じようなクラスのバイクって低重心化やマスの集中化が進んでいるしトラコンやらの電子制御テンコ盛りでスペック以上に扱いやすいよ 運転技術の向上の為にやるのなら良いけどタイムアックには向いていないと思う 個人的感想です 普通にフルロックで 転回できるお ちとコツはいるけど >>639 Uターンしづらいし押し歩きも大変だよ バイク屋の店員に言われたんだけどSC40は扱いづらいバイクの中でも三本の指に入るって そんなバイクに乗っているのだから過信せず気を付けてね つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれると? >>642 上手い下手とかのハナシだったら俺は下手クソで良いよ 年間10回距離で1500qしか乗らないバイクで必死に走ってもツマンネーよ このバイクは雰囲気で乗るのがいいと思うけど?(´・ω・`) SSについて行くようなバイクでは無いのは確かだしw ストレスが溜まるなら SSやOFF車などを増車するとか? 二股掛けて乗らない方を処分w 乗りかたは今時バイクと比べる物でもないけど、ハンドルの押し引きと荷重移動や抜重が出来ないと乗りこなせないのはあるかもw 昔の大型バイク乗った事ある人なら当たり前の操作 SSや軽量バイクみたいに肩入れたり、体を少し傾けただけではこのバイクは 思う様には曲がらないw スピードが出てると尚更危険性が増すから注意w なので自信がない人は絶対無理してはダメ いや普通に走る分には 全然問題ない ただスピード出して 思ったラインを通るとか ジムカーナ的な走り方するとかになると違って来るw 乗り難いと感じてる人は タイヤとかサスの調整で かなり改善出来るので わすのは最初と比べると かなり曲がる様にはなってるいい速度で進入しても ほぼ、理想なライン通れるね 乗せてあげたいくらいw >つまりZRX1200に乗り替えたほうが幸せになれる ZXR(水冷なら 騙されたと思ってXJR1300/00〜以降 強いて云えばRP17Jでも乗ってみんw SC40を人生最後のバイクにしようと思って中古のタマを探しています。やっぱり最終モデルがオススメですよね? >>650 人様が人生を賭けて決断した事柄に対し赤の他人の俺が口を挟んで申し訳ないが一言だけ 「考え直せ」 >>650 場所はどこだい? 俺のやついい玉だよ こちら大阪 ジムカーナに興味が湧いてきたんだけど、SC40で講習会に参加するのは無謀ですかね? いいんでねの?(´・ω・`) 重いのも味方になる事もある ジムカーナでは積極的にステア切る走りだし stop&goは太いトルクで得意な方だし 良く動くサスにしてアクセルで荷重移動出来るしで w CB1300はSC57の手は走ってるよね マフラーをチタンにすれば 15キロくらいしか変わらんと思うがフロントの出来が違うくらい キャスターとトレールは40の方があるのでグリグリにハンドル切ってバンバンアクセル開けれると思うww SC40を白バイ隊員のように華麗に乗りこなしてみたいわあ sc40売りました!ありがとうございました! 素晴らしいバイクで楽しかったです! 意味が良く分からんけど? このバイクでUターンの練習したいのか? 単純にタイトなUターンするだけならこのバイクよりSSモデルの方が難しいべなw ヒラヒラUターンが分からんが スラロームなら分かるがw わしの場合はこんな感じで転回しちゃうな もっと体を外にお尻も半分以上はズラすw そしてリーンアウトでハンドルはフルロックでバイクもなるべく傾けると住宅地の道幅(バイクの全長くらいでも転回出来ます https://youtu.be/pXVpw1FjEoQ >>666 SC40でも練習すればこんなターンできますか?そもそも重量車では不可能ですか? >>667 できるよ。ネイキッドだからコツさえ掴めば簡単だよ。重量なんか関係ない。 >>666 の言う通り、姿勢はリーンアウト。アクセルは全開じゃなくてもいいと思うけど大げさと思えるくらい開ける。 5000〜6000rpmくらいをキープする感じ。旋回中は半クラッチ維持で、リアブレーキは踏みっぱなし。スピードコントロールはリアブレーキで。 ここでアクセル、クラッチでコントロールしようとするとエンストしてコケる危険があるので要注意。 んで俺的に一番キモだと感じてるのが視線。目だけじゃなく顔をUターンの終了地点へむける。ほとんど90度横向く感じ。 白バイなんかは右脚ついて回ってるけど、中にはこの方法で回ってる隊員もいるよ。 このSC40の最小回転半径は2.8mだから、6mの道幅があれば余裕で回れる。 >>666 の映像はCB750だからSC40より小回りができるので、この映像よりは大回りになると思うけど。 6mの道幅・・`;:゙;`;・(゚ε゚ )ブッ!! 余裕って漢字が見えないの 人様をバカにして楽しいか? なんか質問厨が湧いてるな 最高か否かなんて人それぞれ 答えなんかないよ バイクの感想なんてのは自分で乗ってみて自分で見極めるものだ そしてその感想を他人に押しつけないのがマナー んだんだ ツアラーとかトレールが出てるからね 別に40じゃなくていいと思う 個人的には向いて無いと思うな 100キロくらいで尻も痛くなるシートだし 重いから信号の度に足つくのも躊躇するくらいで疲労が増してくると尚更で砂でもあった日には小便チビるでww ツーも軽くてストロークあってアップライトな姿勢で風の抵抗が少ない方がいいわ 40は高速だけならいいかなw >>672 質問ばかりしてないでサッサと買うかバイク屋に相談したら? 40なんて普通のバイクがデカクなっただけでジムカーナーやツーリングにはそれに特化した他の車種が有る訳で相手になんないよ 40はデカクて重い普通のバイクだよ 隼やZZRとは違うんだよ USED購入後、3年6千キロ走行したがエアクリかえてない。今は ¥ないので、会社の圧縮空気のエアブロー清掃でごまかそうとおもうけど OKですかね? 腕が短くハンドルが遠いのでキジマの セットバックホルダー装着したいのですが、ケーブル類はそのままで大丈夫なのかどなたかつけてるかたいらっしゃいませんか? 木島のセットバック量が?謎なので何とも言えんが ハリケーンとかのセット物みると10o〜20oくらだと対応とかあるからいけそうだが? 因みにわしのは純正の後期から前期ハンドルに変更(低いタイプに換えて30oセットバックしてるけど アクセルとブレーキ、クラッチと全部新調した ケーブル張ってるとカッコ悪いし 動きも悪いので諦めたw >>678 ありがとうございます。 Nプロのビキニとの相性も悪すぎて 変更を考えてる次第です >>676 純正エアクリならそれほど高価ではないと思うけど・・・ エアプロー清掃だと大まかにだけどホコリを飛ばせる。とりあえずってんならいいんじゃね? かなり黒ずんでるようなら¥入り次第新品に交換すべし。 最近、水冷エンジンにフィンが付いていることに後ろめたさを感じてきたよ……。 >>681 俺はフィンの無いノッペリしたシリンダーに違和感を感じる 99年式ですが自分の車体が5jなどのどのタイプに該当するのかがわからないのです。私が見ているのがcb1300sfファイルと言う本でして車体番号との関係が書かれていないようです 助けて! そういえば YouTubeで 40をフレームから組み立てる動画上げてるのおる 部品を集めながらの作業らしい まるでデアゴスティーニのプラモデル感覚w まぁ40はメンテしやすい 変な作りのところはご愛嬌w Yahooニュース トップ事件 二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。 過去のニュース ヤマト運輸チェーンソー男 しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影 おでんツンツン男 牛丼トング男 違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。 ↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000 ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが 誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です 悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?! ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 ,,,,,.... 質問です。 自分の足が短く両足で踵しかつきません。98年式なのでセンタースタンドもなく、サス調整も難しい状態です。 他に改善策はございますか? 宜しくお願い致します リアの調整ロッドを入手するか そんなに飛ばしたり二人乗車しなければプリを弱めたり フロントはつき出すか油面を下げる つき出すなら その分バネレートや油面を弄るとか カラーが入っていれば短いのに変えるとか近いレートでならカットしてしまうか 何かのバネ見つけてくさるか あとは、タイヤサイズを変えてしまうとかくらいかな んだな 最初にするのは アンコ抜きだわなw あまりシート自体の出来が 良くないのでスパンキングされるがww 足が開いている様だったら 座面は程ほどにして角を落とした方が乗り心地を犠牲にしないで足着きが良くなったりする >>689 両足の踵がついて何の不満が有るの? 短足をバカにしてるの? >>696 つま先のことを踵と書いているのかなって思って特に突っ込まずにスルーしてたけどそーゆーパターンの間違いとは思わなかったw SFとFBってカオルが付いてるかどうかの違いだけ? ごめん なんか面白いボケが思い浮かばないや。。。 まぁ、だいたいその通り >>689 J-tripのメンテナンススタンド。一万円くらい 使いやすい! 足つきはエンジニアのブーツ履く。タイヤサイズを50とか55にする。それで大分違うよ! 最近グーバイクなんかでみてると値段上がってきてるような気がするのは気のせいかな? 年間の走行距離が年々下がってきて、去年はついに1000km台に落ちたので、 値段が付くうちにと、知り合いに30マソで売ったよ 買い取り相場はだいたい20万みたいだし、 ヤフオクでも30万後半の強気な価格設定では誰も見向きはされてないから、 まあ高く売れた方かも >>705 お疲れ様でした オレも年間1000キロ位だけど乗り続けてる 体力的にキツくなったらナンバーを返して保管するつもり 売りたくは無いなァ 通勤で使ってるから年間1万キロは乗ってる、でも維持費でえらい事になるのでついにクロスカブを通勤用に買ってしまった。まだまだなるつもりではいるけども実際問題一気にならなくなるんだろうなぁ >>707 オレも農作業用にクロスカブを買ったよ 40はメーカーの年間予想走行距離が3000キロって話だから10000キロは走り過ぎだと思う メンテ代がかさむしね 丁度良くなるんじゃない 名車では無いと思う 他人に勧める事も出来ないしCBの歴史的に駄作の部類だと思う じゃあ何で乗り続けるかって説明出来ない 少なくとも名車だから乗ってる訳じゃ無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる