【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
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soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は２００３年３月から２００４年９月まで。
solo取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
125cc以下＞ソロ
を選択（pdfファイルなので注意）
前スレ
【HONDA】solo 23台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416660083/
後継機？
GiaToàn solowins
ttp://quangphuong.vn/solowins-110/san-pham-p35.html >>165
付けるだけで言えばタンクの抉りを広げたり後端曲げたりで割と簡単に付いたのよ
ただあまりにも車体不釣り合いだったから…画像もなくてごめんね
もっと合いそうなタンクあれば試したいんだけどね マフラーを変えたいのだけれどもモンキー用ならどれでもそのまま付きますか？ モンキー用というだけでは付いたり付かなかったりする
純正形状のアップタイプならフレームに吊るせる
社外のダウンタイプはブレーキの軸に当たる率高め タイヤの空気圧低めのまま走ってたらタイヤがホイールから外れるわ
リムバンド？のゴムがデロデロ出るわ大変大変
これってバイク屋さんまで走っていいのかな？
ヤバイヤバイ 被害を拡大させたいなら乗っていけ
免許持ってるいい大人がやる事とは思えない… >>169
バイク屋さんに電話して引き取りが普通だよ。
どうしてもっていうなら自分で空気を入れて、一時的にもちそうなら短距離だけ乗ればいいけど、それでもリスクはあるよ。 >>169
タイヤが隙間に入って，ホイールロックしてコケる可能性あるで． ハンドル径とインナーチューブの径がわからねえ、、、 >>175
ハンドル 22.2mm
フォーク 27mm
で。 >>176
ありがとう！
27のセパハン見つからんなあ >>177
ドリーム50がインナー27mmやけ、こいつ向けで検索すればいいよ
三真(エスプレ)とか ガソリンが漏れまくりで、コックを閉じたら止まるんだが、原因分からなくて…だれかエスパーして！ キャブのオーバーフロー
フロートバルブの所になにか詰まってるとかフロートレベルがおかしいとか
なんかそんな所
簡単な場合はキャブをコツコツ叩けばなおったりもするけど重症だとOHコース
知らんけど。 ちょっとした衝撃でフロートがストッパー越えて
オーバーフローしたことあったよ シートがツルツル滑るし表面もカチカチになってたんで張替やってみたよ
一枚ものの表皮でも丁寧に引っ張りながらやれば自前でも綺麗にできるね
一辺55センチの正方形分の面積の表皮があればシート張れるんで参考までに書いとくよ
最初ミスってこれより小さくしすぎて失敗した… Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←コンビニ店内で おでんツンツン して撮影みた？
白い粉を警官の前で落としてみた ←逃げて面白く 撮影みた？
ヤマト運輸チェーンソー男 ←チェーンソーで交渉 撮影してみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って 撮影してみた？
トングで牛丼混ぜ男 ←店内でドンブリ被って撮影みた？
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.,. 今年の3月で15周年？
ずいぶん遠くまで来たもんだ ベトナムでホンダの許可も貰わず勝手に出したwinsが欲しい cd90のエンジンのせたいけど配線図分からなすぎて死 フラットバーにしたからブレーキケーブル短いのにしたいんだけど流用情報ある？
エイプのはダメだった(*_*) >>191
フリマで買った目覚まし時計を
エアフィルターカバーカバーにしてみました。
100円カスタムです笑 シート位置がしっくりこん…
シートフレーム切るか… いやしかし… だぁぁぁあ！
謎の罪悪感からシートフレームが切れん！
ソロに刃を向けるなど…！
でもシート下げた方が絶対カッコいいよなぁ…
いや、しかし… ﾁｪﾝｼﾝから井上に履き替えた！
リム内結構錆びてたわ〜( ´△｀) >>196
ニュータイヤいいなぁ〰
感じ変わりましたぁ？ >>197
正直わからん(^^;
変わったのは「気分」ですな
あっでもエンブレのキュッがキツくなったか >>190
最高かよ
ところでみんなはエンジン変えたりはしてないのかな？
原2にしたら乗りやすいよね >>199
ありがとう！！
オシャレバイク目指して頑張ります！
オレもボアアップ気になるなぁ、、
今ノーマルで体感70キロくらいになると車体ビリ始めるんけど…
エンジン変えて、車体強度大丈夫か知りたいす せやなぁ
solo125出してほしいわ
売れないだろうから販売は無いだろうけどなぁ、、 初書き込み失礼します
このたびSoloを購入することになりました！
以前カブに乗っていた時にしょっちゅうパンクに悩まされたのですが、自分で修理されている方はタイヤ・チューブ等はどれを購入されていますか？
よろしくお願いいたしますm(__)m >>202
ソロデビューおめでとうございます！
タイヤはIRCですが、バイク屋さん任せで修理具合はわからないです。。
あと純正サスだとけっこう硬いんで、グロムのサスオススメですよ！ポン付け出来ます！ >>203
>>204
なるほど！
タイヤはIRC、サスはグロムですね？
ありがとうございます。 オレの88ccソロが58.3km/Lを叩き出した！メーター壊れてんのか？ >>206
燃費よすぎっ！
うちの子ノーマルでリッター50あるかないかくらいですわ。
セッティングかなぁ。
キャブ何Φです？？ >>207
ボアアップ済の中古だからよくわかんないけど多分PE22。 武川のグロム用のリアショック、軽量なソロにはどうもバネが固すぎるようなので
バネ屋さんにバネレートを30%ダウンした物を作ってもらったらしっかり動くようになった。
体重60キロでちょうどいい感じ。 リアフェンダーのロゴシールが欠品で残念と思いつつフェンダーだけ発注したらシール貼ってあった(^ω^;) >>211
マグナ50のっぽいね
随分前に自分がsoloスレに貼ってから2本ショック化する人ちらほら見るようになった 2本サスいいね
ランドセルもソロ的には定番なのかな
>>212
パーツリストでは6千円台が9千円ちょっとした 購入時からの悩みなんですが、
全開走行中に、振動でサイドスタンドがわずかに降りて、エンジン止まる時があります。
同じ症状の方いらっしゃいますか？ >215
サイドスタンドのセンサースイッチを短絡させれば機能キャンセルできるから
手っ取り早く解決するならセンサー引っこ抜いて
https://www.amazon.co.jp/dp/B00XA16UFA/
これ付ければおｋ
スタンド出てたらエンジンオフの機能残したいなら素直にバイク屋かな… 庭にサビサビのソロがあるんだがバイク屋さん持ってけばサビ取りとかもやってくれるかな？
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ まだこのスレあったのか！
もう何年もエンジンかけてなくて、こないだ拭き掃除ついでにキックしたけど全然かからなかった
また乗りたいなあ
マフラー替えたりしたい 晴れた日だけ通勤で乗ってるけど
職場まで4kmしかないから15年乗ってるのに積算走行4,000kmしかない
それにしても熱くてやってらんないな 15年もずっと務めてるなんてソロもあなたもすごい。 いまオクに出てるけどエストのタンク付くなら14Lは超魅力的
やったヒトいる？ 228だけど、ググったら割とそのスジでは知られたヒトなのね 出品者曰くボルトオンなのになんで誰もやってこなかったんだろ……って調べたら、
これフレームそのままでもタンクを加工してるわけね。嘘ではないが流石にエストのをまんまポンとはいかんわな。
結局はフレームのピボット削るかタンク側広げるか、ってところか。
ニーグリップ欲しいし適当なボコボコなの解体屋に転がってないか探してみるかね。 ソロのフレーム側のタンク受けるゴムの刺さってる部分て、
フレームから横にかなり飛び出してるのがタンク交換のネックなんだろうな
FTRタンクを実験で付けてみた時もタンク側を広げないと狭くて差し込めなかったし。 フレーム自体がパイプ製で結構太いのもあるね。
まーこれのおかげで下スッカスカの独特なバックボーンになってるってことだね。
エンジンマウントの鉄板の方が先に折れるくらいだし。
ただやっぱ原チャといえど、長距離転がすにはもうちょいタンク欲しいな。 とうとうねんがんのソロをてにいれたぞ！みんなよろしくね！リアキャリアはフォグリアってとこの24インチから対応のやつが高さバッチリでした！ リアのスプロケット交換する予定なんだけど、
NTBのSPH-004RかSPH-006R、どちらが適合品か知っている方がいたら教えてくれませんか？ >>237
006Rのほうが適合品だね。
純正の42丁と歯数も同じだしこれで大丈夫だよ。 >>238
ありがとうございます！
パーツリスト持ってますけど、リアのスプロケってCOMPで載ってるので
スプロケ自体のパーツNo.が分からないんですよね
>>224
私も職場まで往復12kmで15年乗ってますが、先日50000kmオーバーしました
雨にも風にも夏にも負けずにまだまだSoloは元気です 公式リアキャリアってアレデザインパーツで実用で出してる訳じゃ無いんだよね？
どうやって使うの？ そもそもがサイドバッグサポートって名前じゃねぇか！ 15年未交換でカステラみたいになってたエアフィルターを替えた
ホンダの事だからあと10年くらいで部品出なくなりそう エアクリスポンジなんか汎用品や適当な別車種のを切ってしまえば
まあオリジナルの部品も多いからなあ エアクリといえば、ちょっと前にすっごくどうでもいいことに気づいたんだけど、
セブンで売ってた皿洗い用の細長いタイプのスポンジがソロのエアクリのサイズとピッタリだったわ…
カッターとかで切れ込み入れて、ネジ通す鉄の管を食い込ませてオイル吸わせてポン付け。
一時凌ぎというか、そのまま当分行けそう。抜けのいいマフラーついてるからむしろ流れ良くなったっぽい？？
あんまよくないけど、カブエンジンを信じよう笑…
ていうかパーツリスト見てると、ソロの純正のエアクリ周りってそのままDAXと同じ部品使いまわしてるから、
まだ純正品のストックはまだ結構あるっぽいね。DAXが人気だったこともあって。
モノタロウにもエアクリスポンジからネジから側面の蓋とかまであったわ。
流石にエアクリのガワは数年前に尽きたっぽいけど。
部品尽きるのは悲しいが、ホンダの原チャの部品は使いまわしの塊だし、
むしろこれから先どんなキメラ＆ゾンビなソロが出てくるかちょい楽しみだったりする。 >>243
ソロ用もなにも、ソロ自体エンジン周りはC50カブとかキャブ世代のAA01リトルカブそのまんまだから、
12V車カブ系横型に対応するのだったら大抵つくはずよ。
キタコとかデイトナとかCP等々、そういうところが出してるライトボアアップキットとか。
カブカスタムで名のあるCubyって店も81ccのオリジナルキット8k円とかで出してる。
今見たらご丁寧に説明欄にソロに対応と書いてあったわ…そういうので良いかと。
ただソロってインマニ〜キャブ〜ヘッドの吸気ポートまで全部小さいから、
ライトボアよりも大きいorハイパワー求めると大工事になるから、そこそこに留めたいな。 ボアアップはノーマルのエアクリを捨てるか否かで見た目と性能の両立に悩む部分ではあるしなー。
俺はノーマルエアクリにPC20繋いで80CCにタイカブ系ヘッドの組み合わせだけど、
インマニを加工なり下駄かませたりで帳尻合わせしてなんとかなった。CD90のインマニを削って付けてるよ。 >>248
丁寧にありがとうございます。
自分も排気量自体はライトボアアップ程度が良いと考えてました。速度出しても60キロ巡航できれば十分だし
やっぱり基本トコトコのんびり走りたいバイクですしね。
あれから調べてキタコから専用の本も出てる事も知り俄然欲しくなりました。 部屋片付けてたらソロのパーツリスト出てきたからエンジン周りの部品番号をざっと調べてたけど
ほとんどカブと同じだねーって感じ。周りの補機類も他の車種での同形式の部品ばっかりだ。
固有のモノとしてバフ掛けのクランクカバーの設定があって（ていうか純正バフありカバーつけてる人見たことないなぁ）、
発電機周りがちょっと独特（つっても汎用の端子付け替えで流用きくけど）な位かなと。
ちなみに部品番号にGFGってついてるのがソロ専用に振られている部品番号。
これ調べたのも近くボアアップを検討しているからだけど、やっぱりへんなモノつけてコテコテにするより
ソロらしいノーマルルックは維持したいよね。特にキャブとかエアクリ周りもチャームポイントだし。
どうせなら90ヘッドとかつけたりポート加工して流量増加してみたいけど、この細くて中途半端に縦に長いインマニって何やと思ってた。
モンゴリとかカブ互換のは使い回すにはエアクリに届かないで短いし。
ただ>249 でわかったよ…これベンリィのやつだったのね。カブと同じかと思って不覚だった。
改めて海外サイトも含めて調べたら、標準のインマニの部品番号「17111-065-921」はどうもCL50のやつらしい。
CL系が行けるとなると、CD90とかも使えるんかねぇ。
90系部品を付けると標準よりもデカくなるし、スペーサーとかどう噛ますとか色々課題はいっぱいね。
純正ルック維持は面倒ではあるけど、こうモンキーおじさんやカブ主等々に人伝で聞いたり調べたり、
地味・地道に情報を集めるのもまた楽しみなんだよねぇ。 >>251
CD90腰下+タイカブヘッド+JUN105ccで純正ルックを狙ってたあの日…
今もパーツだけあるわ 80ccボアアップだけど
カブSDXヘッド+CD90マニ+PB16+純正エアクリでノーマルルック保ってる 純正エアクリボックスからスポンジフィルター抜いて
吸入口にパワフィル付けて純正ルックにしようと思った事はある 純正エアクリボックスにキャブを繋げるマニは、極端な事言うとあんな形で偏芯してなくて前か後ろに向いてればだいたいいける。
なんでオクに売って怪しげな中華なマニでもそれっぽい形してれば帳尻合わせは必要だけどだいたいつくよ。
ビッグフィンなタイカブヘッドはマニの付く位置が高いからそこら辺の組み合わせ次第だね。 エアクリケースのマウント穴を長穴加工すればどうとでもなるよ >>257
調整できる方向が限られてるのと、大きく動かすと見栄えが悪くなるので
個人的にはあんまりかしこいやり方じゃないなと中古で買ったエアクリ一個ゴミにして思った。 Aliに数百円・送無でコピーホンダ向けにいろんなマニが売られてるから加工前提で色々買い集めてみようかしら。
最近ひょんなことからCD125Tのタンクを入手したからレストア＆本体のリフレッシュ兼ねて付けてみようかと思ったけど
案の定フレームとの幅いっぱいで拡幅工事必須だったわ………ジャッキか太いネジか何かで広げるかいな。
と思ったらスレに先人がいたのか。
>>76 の画像が消えててどんな塩梅だったんか気になる…
>>250
DIYでやるならキタコのに加え純正の整備マニュアル＆パーツリスト必携な。
家で暇な時に穴が空くほど読み返すこと。
15年落ちの原付だからネジ外し始めた瞬間から部品交換が発生すると思った方がいい。
それと金属加工とかDIYの基礎知識と良い道具＆ケミカル類、連休を潰す覚悟。
予備知識と時間とかけた手間だけ長く持つバイクになるぜよ。 最近、新横浜周辺でソロ立て続けに3台見かけたから、
今年の運は使い果たしてしまったかもしれない。 >>260
通勤で新横通るけど銀と黄色見たなぁ
俺はちょっと遠くからなのでsoloではないんだが… 新横近辺住まいのソロ乗りですこんばんは……
この季節はもっぱらコンビニ・ホムセン買い出しバイクですけど(´ω｀)
ボディ色は銀でちょっと外見弄って荷台拡張してる程度ですけどね。
新横周辺ではほかに会社の同僚（銀色ほぼノーマル）が乗ってるのと、
あとたまーにママチャリキャリア付けた銀色が見られますねぇ。黄色は日中に一度だけ見たことある。
同僚と休日に外食しに行く時にプチツーするもんで、
だぶん最近だと回転寿司ツーした時に目撃されたんかなぁ。
同僚曰く、ブルーラインのセン南北あたりにも赤と銀色がいたとか。
横浜だけでも意外に多いし、住宅街のガレージのなかにも結構眠ってるんでなかろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
