【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
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soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は2003年3月から2004年9月まで。
solo取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
125cc以下>ソロ
を選択(pdfファイルなので注意)
前スレ
【HONDA】solo 23台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416660083/
後継機?
GiaToàn solowins
ttp://quangphuong.vn/solowins-110/san-pham-p35.html 手クラッチのエンジンにするとクラッチケーブルの取り回しで悩むね。
ハンドルによって変わるだろうけど、メーターの上に来るとイヤン 寒波の中ちょっと走ってきた
普段2速で失速する坂でも加速してくれた
寒さを喜ぶ犬の散歩て感じ 年末に車が壊れて東北の寒空のもと、2年振り位でsolo通勤してたぜ カウンターシャフトとキックシャフトのオイルシールがお釈迦になって毎日駐輪場で
お漏らしするようになってしまったから、新しいオイルシールに変えてやったぞい。
貴重な休日に大寒波の中で固着したシールを引っぺがして打ち替えて、
オイル跡をひたすら1人で磨く。最高に孤独(ソロ)だったぜぃ……… 銀ソロです
他車のタンクに載せ替えるのだけど何色にするか悩むわ 引っ張り出してきたsolo、何回キックしてもエンジンかからない
なんだ、どこがわるいんだ、全部か? ガソリン劣化とキャブの詰まり、プラグ。
まずはここらへんからか?
マフラーに虫の巣とかもチェケラ 俺がソロ買ったドリーム店は何年か前に店閉めちゃったよ おれが買ったところはウイングいくつか合併してドリームになって、場所が遠くなってしまった チェーンの調節している時にネジを切って決まった…
これってパーツ番号とかわかる人いる?
または、この部品ってなんか名前とかあるの?他の車種のやつ使えない?
本当に質問ばかりで申し訳ないですが、教えて頂けないでしょうかm(_ _)m
よろしくお願いします。
ドボチよ…
https://i.imgur.com/3GIUynj.jpg
https://i.imgur.com/4ENzfwd.jpg >>290
チェーンアジャスターやな
キタコかどっかにあったはず… まあ普通にホンダ行けば買えるでしょ
webのパーツリストは相変わらずsoloねーな チェーンアジャスターならモンキー用の社外品そのまま使えるな。
POSHのメッキやステンレスのとかGクラのアルミのやつとか。
カブ用は使えないからな ありがとう!
とりあえず近くのウイングに電話して純正品が金曜日に到着する予定になったよ。
値段は2,3,4,5百円ぐらいだそうですw
なんと同じマンションに住んでる人で届けてくれる事になりましたw
ソロに乗ってるって言ったらひょっとして〜の流れ。
やっぱ珍しいんだろうね。 チェーンアジャスター、無事取り付けました。
純正品は180円+税でした。ありがとうございました!
https://i.imgur.com/49s9frA.jpg YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ステムとフォークのOHしたぜ
ステムはグリス切れてカピカピだった!
フォークはすげえシンプルで笑ってしまった モンキー用4速とマニュアルクラッチキットを買った。
強化ラー買おうとしたら生産終了だった。 俺はCD50の4速ミッションにモンキーRの4速ギア組んだやつ入れた
シフトドラムもモンキーのにしてリターン化 久々にエンジンかけとこうかと思ったら全くかからなかった、、、
どうやらニュートラルに入れないでエンジン切って外に放置してたんだけどそれが原因?
それともただのバッテリー切れか? バッテリー上がっててもエンジンはかかるよ
プラグやらキャブやらガソリン劣化やら基本的な個所見てけばどうにかなるバイクよ 久しぶりに乗ったらやっぱり普通に動いて感動。
メンテ+改造熱が再燃してパーツ選定中。
楽しいなー 久しぶりに乗ったらやっぱり普通に動いて感動。
メンテ+改造熱が再燃してパーツ選定中。
楽しいなー というかもともとソロ用って言って売ってるパーツ自体僅かだったしね soloもソロソロ盛り上がってきそうか?
カブ90と2台持ちだがsoloはカブ90ヘッドで純正72ccにしてモンキーのクラッチと4速を入れて走ってる。
これがまた早過ぎないで気持ち良い加速すんだわ。
バランスだよな。 エンジンマウント割れが怖くて80ccより排気量上げるの怖いから黄色ナンバーの範囲で乗ってるけど
車体自体もけっこう軽いしこれくらいでも十分だよね。 多くを期待するべきではないと言うか
速いの乗りたいなら他乗った方がスマートだよって感じかな 荷物載せたい!とかも他の乗った方が手っ取り早いし
どうしてもこのバイクがええんやって気持ちがないとつらいよね
だから人気出なかったんだな… 自力メンテしたことなし(チェーンひくくらい)なんだけど、エンジンかからなくなったsoloにできることあるかな?
プラグ交換は行けそうな気がするけど、プラグは乗ってなくても劣化するものなんだろうか 燃料系なんだろうけど手っ取り早い解決策は、
バイク屋持ってくかオレにあげちゃうかの2択 やっぱバイク屋か…遠いんだよね…
レスありがとう、あげないよ どうせ乗ってないんだから俺にくれたら直して乗ってやるぞ 電話一本で取りに来てくれないか?
しれっと修理代に引き上げ代が含まれてるかもしれんがw >>321
そりゃ含まれるでしょー、無料で運んでくれる良心的なバイク屋あるの? 釣り仕様にするために純正キャリアにつけるバッグ探してるんだけどバイク用のサドルバッグとか高い上にハーレーみたいな雰囲気のやつばっかなのね
自転車用のハンドルバーバッグとかがデザインも価格もいい感じなんだけど流用してる方いますか?
リール一個と小さめのルアーケース一個入ればいいので容量はあんまり気にしてません 使ってみりゃいいんでね?
前に付けるのは大変そうだけど
自転車用部品を流用してる人は少なくないよ
ソロに限らず、ママチャリのキャリアやサドル、チャリタイヤまでいる まぁそうなんだけど買っちゃって使えないのはもったいないからもし同じ考えで試した事ある人いればなーって
自転車のハンドルバーとキャリアのパイプじゃ太さが全然ちがうんで 何か巻いて嵩増ししたり工夫しろ
まず自分でやっても駄目ならまた聞きに来い >>326
タイラップでつけてて今のところ問題なし >>329
ていうかこのスレで聞くのか?
欲しいけど場所はどこ? 埼玉の蕨市で俺のソロを買った
埼玉ってバイクや多いのかな ノーマルマフラーてボアアップエンジンに付けるには容量全然足りてないよね
80ccに試しに付けてみたら下のトルクがヤバいくらい太くなって上も6000くらいしか回らないエンジンになった タコなんて付けたことねーけど8000も回るのかこれ ソロが家に来て15年
たまにしか乗らないのでメーターは、2500キロぐらい
さすがにタイヤのわきが割れてきて交換しました
細くて18インチ 純正品しかないようで
前後タイヤ、チューブ、リムバンド交換してもらって
福沢諭吉さんが2枚でした
新しいタイヤはきれいでいいですね「 ずっとフラットバーでイキってたけどコンチにしたらすげえ楽になった記念 モンキー用の265mmのリアショックってそのままでは
つかないですか? 横幅が少したりなかったのでワッシャーをたして無事つきました
スタンドがそのままでは角度つきすぎてたたないのでゴム買ってくる タイヤをフロント DUNLOPのF11 3.00-18 リアをDUNLOP TT100GP 3.00-18
にしてみた
フロントはフェンダーがあたってしまうので元の穴の下にドリルで穴あけてついた
うしろのフェンダーはまだつけてないけとだいじょぶそう
カブのスラッシュカットマフラーつけようとしたけどそのままじゃつかないね
バーナーで曲げたいけどなかなか曲がらない
切ってモンキーのマフラーと2個1するか・・・ 自分もハンドルはフラットバーだけど気分転換に変えてみようかと
あとシートも変えて メーター類もヘッドライトも変えたいしLED化もしてみたい
まだ寒いから乗らんけども >>346
ちょうどタイヤ交換を考えています。リアフェンダーが着いたらレポをよろしくお願いします! >>346
カブ90の純正マフラーをソロに付くようにガス缶直結タイプのバーナーで炙って曲げたことあるけど
1分くらい同じ個所に当てて熱してからでないと曲がらなかったね
それで真っ赤になってる状態でも曲げるには結構力掛ける必要あった
エンジンに接続する側を完全に固定して体重掛けるようにして少しづつ曲げたよ >>348>>349
写真撮ってみた
https://imgur.com/gallery/6NLw52F
初めてタイヤ交換していろいろ苦労したけどいろいろ勉強になったし、さらに愛着もわいた
エンジンの下に油圧ジャッキであげてって
タイヤは硬くてせまくてチューブのバルブを穴に通すの大変だった
あとダンロップのチューブはじゃっかん薄いかもIRCのほうがいいかな
ネジも固くてモンキーレンチでやってたら少しなめてしまった
最初から19mmのメガネレンチ買えばよかった
前輪のフェンダーは写真の感じで上に何センチかあげてるけどハンドルまげるとちょっとどこかすってる
後輪は問題なかった
ホイールと車体をつないでる金属のバーがまだ余裕ある感じ
ふれたらワッシャーで外に出せばだいじょぶそう
フェンダーはネジの順番と付けかたが苦労した
マフラーは武川のモンキー用マフラーからとりあえず今はひさしぶりにノーマルマフラーに
スクーターの音みたいになってしまった
あと南海の265mmのリアショック ストロークが一番長いのに調整して底つきしなくなったっぽい
スプリングがめっちゃやわらかくてフカフカ シート位置が4センチくらい上がったと思う
前輪がスローパンクしてるっぽい もう1回やるのキツイw
すぐにマフラーとシートとグリップは変えたい >>350
画像付きのレポありがとうございます!
タイヤ良い感じですね〜
センタースタンドが無いと自力交換面倒そうですね。
タイヤのチョイス参考にさせていただきます。 足回り外すならステップ左右に適当なウマ噛ませるとかで十分ヨ
野郎なら持ち上げられる重さだ 何の話? まさか今更ソロ用にタンクが出る訳でもあるまいし K16って18インチなのですね。マフラーなどなど流用出来そうですねー すげえな、自分しか挙げてないものを「例の」って言っちゃうのか 週末どこにも外出するなとか中途半端に雪降るわでソロ全然乗れんしで
仕方ないからストリートビューで擬似ツーリング気分してたら
偶然にもソロをショーウィンドウに飾ってるところ見つけて思わず声出たわ。
肺炎流行落ち着いて暖かくなったら行ってみようかしら。 ライトボアアップ75t
ノーマルエアクリナー
ノーマルマフラー
メインジェットは78か75?
ギア比は前14T後41T >362
50cc以上の強度設計してないだけちゃうんかね。原付レーサーじゃあるまいし。
細いタイヤにヒョロヒョロのフォークチューブ、ノーマルで出せる速度すら
止められない小さすぎるブレーキ。見た目デカくても結局部品はスクーターレベルだわ。
ソロボアアップ・カスタムした人以外で廃車までにマウント逝ったという話は聞かんし。
まぁそこまで乗り潰した例自体、製造の絶対数が少ない以上なんとも言えんけどね。
ボルト付けたり取ったり排気量増えたぶん振動増えてさらにブン回すユーザー相手で、
それをあの鉄板2枚とちょっと付けの溶接で支えること自体に無理があるかなと。
街のバイク屋のオッサンやドリーム店の整備士からも聞いたが、
CDとかカブはボディとのパネル一体成型で作られてるから多少は振動に強いが、
使ってるうちにフレームごとゆがんでスイングアームも傾いてチェーンラインすら合わんようになると。
ていうかひと昔前の郵政カブとかは50のままでフレーム歪んだままなのがザラだったと。
原付1種をそれより上の排気量にしたらその症状の進行も倍速になると。
原動機付自転車ってネームだし、頑丈さだけ優先して重量と燃費を犠牲にするわけにもいかんから
やっぱパーソナルユースでもいろいろ限界があるんかなーと思うよ。 >>356
トコロさんのアレよね。
アキバの近くの時計屋?にディスプレイで飾られてたから、初めて間近で見られたわ。まー流通数が全くないから部品は期待できんな…
マフラーもしかしたらソロだとブレーキの軸にぶつかるかもな。CDとかカブのダウン式のマフラー流用しようにも共通する問題点だが。
前後の足、特にフロント周りはそのままソロのものっぽいな。
どこかのバイク雑誌だったかメディアでソロの部品を一部使ってるとか見たことある。
そもそもソロ自体が輸出専用のCG125初期型のフロント周りの設計をほぼ流用してるっぽい。
まーひと昔前のフロントがテレスコの原付自体、皆同じようなものだけども。
ハブのアクスル径とインナーチューブ径と幅、トップブリッジ周りの形状が合えば流用効く。
クラブマンにSRのフロント周り移植してる例もあるし、バイクってそんなもんよ。
東南アジア・中華でもデッドコピー大量にあるから、似たような部品は手に入るだろう。 こんな時にはソロでメンテ・カスタムですね。
ノーマルエアクリに作るキャブのセレクトに悩み中。
純正CD90マニ+キャブにしたいけどなかなか出ないですねぇ。。。 >>366
乗る人の身長でもかわってきそう
170より大きいと足の置き場にこまってお尻が後ろに落ちそうになるんじゃないかなと
自分は前寄りに乗る意識してるけどどっしり座れないし >>364
あれの市販前のカスタムモデルはsoloベースだよ
当時のデイトナにかなり細かく製作途中の詳細載ってた
フロント周りホイールエンジンはそのまんま流用してて
ハンドルはsoloのやつを逆付けしたカスタムだった
それを再現して市販したのがK16やね そういえばいつぞやに買ったCD125Tのタンクつけるんだったわと思い出して引っ張り出してきたが、またそういえばソロのタンクステー幅は広いから広げる工作するんだったわと思い出し、
そういえば油圧プレスもなにも無いから太いボルト&ロングナットでも使って広げようと思ったが、そういえばそれにちょうどいいのがホムセンに無いからどうしたものかと中断してたのを思い出した。
そういえば〜て事項ばっかりで、すっかり忘れとった。まー今のタンクでも走れるしまた今度にするかー(振り出しに戻る)
こんなご時世だし、サビ取り再塗装の道具集めついでにモノタローとかでなんか安くて良さげな拡張ツールでも探してみようかしら。 >>367
ハンドル
ハリケーンでいいのないかな?
すり抜けしたいからスリムで姿勢が楽な感じ
幅は620ミリ以下で高さが幾つがいいかな? 2〜3cm高めのポストにハリケーンのミニコンチ使ってる
背は170でちょっと低い感じだけど見た目これ以上上げたくない
フラットは腰に来てやめた 俺もハンドルポスト高くしてから、ハリケーンのフォワードコンチ付けてる
ポストはジャスマグナのやつ付けてたけど、ひょろ長くてかえって目立ったので
今はグロム純正のやつに自作のスペーサー噛ましてソロに付くようにした。 ミニコンドルHIGH ハンドル
ミニコンドル2型 ハンドル
どちらがいい? 窓を全開にした前の車の
バックストリームがちょっと気になる季節… ボアアップ後の慣らし終了したので
キャブ物色〜交換に着手。
スロットルワイヤーも交換せねばいけないのでしょうか?ついでにハイスロ化?
ハンドルも後々変えたくなりそうですねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています