【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
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soloは、日常の移動手段としてはもとより、ファッションアイテムの一部として
乗る喜び、持つ喜びを満喫できるバイクを目指し開発したNプロジェクトの第4弾モデルである。
外観は、乗る人の個性を引き立てるシンプルなデザインとしている。
エンジンは、低燃費で環境性能に優れた、スーパーカブ系空冷4ストローク50ccエンジン。
初心者の方も操作がしやすい自動遠心クラッチを採用している。
販売期間は２００３年３月から２００４年９月まで。
solo取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
125cc以下＞ソロ
を選択（pdfファイルなので注意）
前スレ
【HONDA】solo 23台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1416660083/
後継機？
GiaToàn solowins
ttp://quangphuong.vn/solowins-110/san-pham-p35.html DAXが来たからこそ次こそSoloだと勝手に盛り上がってるわw おいおいどうした、一日でこんなに書き込みされるなんて
いよいよsoloの時代が来たのか E-SOLOこねえかな
あのレトロでモダンなスタイルは電動バイクが一番似合うと思う ベトナムのsoloのコピー品輸入するとか
まだ売ってんのか分からないけどsolowinsってやつ 17年前の不人気車のコピーバイクの海外輸入ね
あるあ…ないな solowinsってタンデムシート付もあるのか…いいな さすがにパクリだろう・・・
ところで、ボアアップ+武川インマニ（CD50/CL50用）+PC20で、ノーマルルック保ちつつビッグキャブ化を目指そうと思う
ノーマルヘッド対応のインマニだから、ノーマルヘッドでもスムーズに吸気できる・・・はず 当時人気がなかったハンターカブが今大人気だから
soloも今なら人気出るのでは？ 125でクラシックスタイル需要あると思う…思いたい
ハンターカブを初めて生で見たけど結構ゴツかった
soloのそのままのスタイルが希望だけど、エストレヤやレブルみたいに250に近いサイズになって欲しくないなぁ ハンターカブは元々が海外での人気
そして先代のCT110の頃はオフ車なんて原付きから中型までよりどりみどり
現在とは事情が全く違うからなぁ 世間じゃガソリン車禁止とか言い始めたから
今のうちに出して欲しいわ eソロになってから出してくれてもいいっす
2輪2モーター形式で
タンク部分にはガジェット類接続機能つけて
エンジン部分にはバッテリーパック
マフラー部分は書類収納とツールスペース
リヤキャリア/サイドバッグサポート兼いざというときのためのソーラー充電パネル搭載
0-100km/hまで4秒以内
回生ブレーキ搭載で航続距離250km以上確保
価格は・・・・ むしろ既存の電動バイクで、soloみたいなデザインなのはないのん？ レトロフューチャーなデザインだからあるような気もするけどな・・・・ 復刻するとしたらエンジンは何がいい？
新グロムの5速MT125cc
タイカブの4速遠心125cc
日本カブの4速遠心110cc
新CB125Rの6速MT125cc水冷DOHC ロビンの200㏄5馬力OHVエンジン
2000回転くらいで最大トルク出るからまったり走れそうだし燃費も良さそう
問題はリコイルスターター(紐引いてエンジン掛けるやつ)かな 値段は高いし電動じゃなくてガソリンエンジンだけど50cc125ccもある
https://snakemotors.com/ 懐古主義的なデザインは嫌いなんだよな
ソロの未来感あるレトロは大好きなんだけど
難しいよね線引き >516
K-16ってトコロさんがソロぶった切って作ったのが元だから、
実質海外エンジン積んだリジッドフレームのカスタムソロって感じよ…
フロント周りは丸っとソロと同じ。
そもそもフロント周りはCG125系列の造りだから、中華部品も豊富だで。
キャリアつける場所すらないから人間以外何も乗せられんけど。
てか今見たらインジェクション・セル化されてたんか。
やたらデカいだけのファンネルやめて円筒型エアクリになって、
気持ちソロに回帰したような。
FIカブ・猿125のインジェクターしか見たことないから
ゴテゴテした印象しかなかったが、
こんなシンプルなキャブ風のがあるんか。
ケースも中華あるあるの下セルで余計な突起もないし。
まぁ相変わらず高いがな。 新型もいいけどオリジナルもね
ボアアップとビッグキャブ組んだから、ウチのはしばらく現役だ フキのをはじめ、ガチのペダル式モペは
壊れた～以外の話を聞かないのがなぁ。
数ヶ月放ったらかしても数キックですぐ回るカブエンジン、
ひいていえばホンダの信頼性に勝るものはないな。
故障とのお付き合いな旧車乗りの如く生活するんなら別だが。
ソロは絶妙に特定層ユーザーにド直球だった一方で
原チャの利便性をゼロにしてニーズが無かった点がなー
難しいとこだね。 時代を先取りしすぎてたかなとは思う
デザインと走りは良かったんで125流行の時代に110-125で出してたらなあ・・・と 今110か125で出せば売れると思う
ガソリン車禁止になる前に出して欲しい グロムエンジンでサクッとガワが違うだけじゃんシリーズでもいいから出してほしいね
ソロ125 ABS
いいじゃんｗ 125化の際に最近のケツ上げレーサーもどきのごとく、
前輪にディスクやらABSセンサーやら付けられてゴチャゴチャにされるくらいなら、
HA02世代にあったようなデカドラムの選択肢もあると嬉しいなぁ…
できればXS-1とかSR400初期みたいな、ドでかいドラム・ハブがドンとあり、
そこにメカメカしい放熱機構のようなフィン・凹凸があったりすると
尚クラシカルな感じがしてな。クラブマンにも移植しているユーザーは多いしで。
止まれない！だのオッサン臭い！だの言われりゃそれまでだけども。
２０代だがこういうのが好きなもんでねぇ…
ほんとに夢のまた夢のお話。 VF,VTのインボードディスク式とか、CBX1000の6連キャブみたいに
もはや調整できる人おるんかいな的なオーパーツやないかい・・・
２リーディングのドラムでもバイク屋に嫌がられる昨今・・・
せっかくエンジンがカブでもブレーキ理由でスクラップが増えそうな悪寒。
いやソロも旧カブのテレスコ化18インチ化やらの目的で
変態カブ主たち需要のためにスクラップされてばっかやな。 最近後輪パンクしたがクソ寒い中で交換するのも嫌だしで、
市内近所のバイク屋数件にやってくれんかと聞いてみたが悉く断られた。
曰くもう部品ねーから無理やし責任持てんと。
自転車屋に頼んでチューブ塞ぐかカブに乗り換えろと。マジかよ。
少しの希望を賭けてちょいと離れた大手チェーン店に
寒波の中汗だくで押しながら持ち込んだら
井上のカタログ片っ端から交換に必要な部材一式探してもらって、
時間はかかったが注文～交換までアッサリ完了。
チェーンラインも合わせてもらってすこぶる快調。
職人気質の店には嫌われてるっぽいが、まだまだ走っていくで。 キジマのスピードメーター壊れた…
純正メーターとって置いてよかった うちの子は純正メーターのままだけども、3万キロ突破くらいから
減速時にたまに針がピクピクするようになった。
古い車や古いバイクに純正のまま乗ってる知人らもメーターがそんな感じだ。
平成二桁生まれ車といえどボロの機械式メーターなればそんなもんか。
昨年から遠出がぐんと減って年間走行距離もガクッと減ったもんだし、
メーター一周するのは果たしていつの日になるやら。 メーターのとこに小さいバイザー付けてる写真見た記憶があるけど、あれ純正で売ってたの？ 純正オプションパーツを全部見られるサイトはないのか >>534
純正オプションってカタログに付いてるペライチのやつじゃダメなの？
そもそもオプションパーツって売れたのですかね？あまり現存しているの見たこと無いですね。
っというか自分以外のソロに会ったことが無い。。。 市内にあと2台は走ってるはずだよ、とバイク屋に教えてもらったのが10年前ほど
きけばその人達もまだ乗ってるらしくて、整備にときどき入ってくるって
でも見かけたことはない
同じバイク屋使ってるから市内どころか近所だろｗ でもみたことない
で、このあいだソロを売りにそのバイク屋に行ったんだ
手続き終わって徒歩での帰り道にさっそうと追い抜く色違いのソロ！
次の日、ケーキ買いにいったらケーキ屋にまた違う色のソロ！
ほんとにいたんだ！ 乗ってる人いたんだ！って感動したけど、俺はもう降りた身なのでなんとなく寂しい思いを抱えて眺めるだけだったわ 中古で買ってほぼ3年目。
ドノーマルから今に至るまで純正オプションで入手できたのは
キジマのリアキャリアとヨーロピアンハンドルだけだなぁ。
ヨーロピアンハンドルは注文番号だけ変わってまだ買えるみたいだが。
CT110オプション流用してるっぽいフロントキャリアも
いつかは着けてみたいな。軽い荷物を前につけておきたい。
が、重心が高くなりそう。
やっぱキノの旅のブラウシューペリアっぽく、
後ろにボックス＋バックパック括り付けて、
なんかの流用のサイドパニアケースくらいで抑えたほうがそれっぽく収まるかなぁ。 daxのアップマフラーにして自転車のキャリーつけるぞ
と思って何年経ったかわからない
もうエンジンもかからなくなった
ごめんね 12v DAXで教えてほしい事があるんだけどココで良いのかな！？
ガソリンタンクから出てる2本のホース、前側と後ろ側のどっちがリザーブなんでしょうか？ ホース外してコック切り替えれば分かるっしょ
垂れ流さないように受けの容器は必須だけど
んで分かりやすいようにリザーブ側にインシュロックでも軽く巻いとくと後で便利ですょ オク見てても出てくるオプション類はサイドバッグサポートくらいで他は装着車も単体もマジで見ないな
ベイツライトステーなんか1回見たっきりだ
メッキのチェーンカバーは俺が買って飽きて売ったけどこれも見ない
シーシーバーとかあったけどあれ付けてる人居るんだろうか…？ soloを選ぶ人がccバーなんてつけるはずがないと思うんだけど
なぜあれを純正OPとして出したのか謎だ 引っ越し先の街のバイク屋さんに整備頼んだら
「こんなカスタム車はうちでは面倒見られない、ここまでいじるなら自分で責任持って整備して」
って説教された思い出
ド・ノーマルソロたんハァハァ オプションってどれだけ売れたのですかね？
キジマのシートも見た事無いですね ヨーロピアンハンドルだけは本体と同時に買った
腕がじゃまでミラーが見づらくなるハンドル 背が低い割に肩が張ってるワシ、ソロノーマルハンドルのままで
1時間も走れば肩凝りでやってらんなかったが、
イメチェンついでにヨーロピアンハンドルに替えたら改善した記憶。
ママチャリ的な絞るハンドル形状が苦手なんよなぁ。
ミラーの見易さはミラーの選択と乗車姿勢次第でなんとか。
溶接機とかパイプベンダーとか時間（＋経験値と度胸）があれば、
いろいろDIYでエキパイやらキャリアのオプション作ってみたいわー。 とまぁ、昨日か一昨日に横浜の2号線で銀・赤のと銀・銀のがすれ違うの目撃して、
うちの子（黒）もたまには引っ張り出してやらんとなーと思った次第。
国道・県道に注意してるとたまに見かけるし、横浜市内も結構残ってるっぽいな。
川崎市ナンバーでも水色やら黄色の派手なのが何台かがいるのを目撃した。 スーパーカブって最近始まったアニメでsoloがチラッと出てた。
タイトルから期待はしてたが第一話で早速出てて感動した。 soloの出番増やして
125で復活する確率を上げてほしい soloまったく関係ないただのモブ扱いだから期待すんな たまーに見かける、赤フレーム・銀タンク&フェンダーのソロって、
ドリーム50風の色味なのね。
なんか既視感あると思ったらそういうことか。
黒フレーム・赤タンク・銀フェンダーもそんな感じか。
18インチのデカいホイールの原チャ同士といえど、
同じ色でもスタイル違うだけでこんな違うんだなあ。
どっちも機能性を忘れた超個性派原チャといえばそれまでだが。 バイク屋の店内にあったのはベンリィ50じゃねぇか… solowinsって、本来数年作る予定だったのが潰えて行き場の無くなった
ソロのフレームやらタンクが産廃業者経由で越南やらに
横流しされた感じかな。あまりに形状がそのまんまなもんで。
1995 x710x980で寸法ソロと全く同じだし、あまりに無理矢理な後付けの
セカンドシートといい、単にリバースエンジニアリングしての
新規に型起こしたコピーとは思えんのよね。
足回りはジアリンとかのホンダ中華コピーメーカーから移植かと。
それにしてもキャストホイールになると余計にガリガリに見えて
中途半端感が否めんなあ。 チラッと調べてみたが、solowins110ccはベトナムで1700万VNDっぽい。
日本円にして8万円くらいか。まぁ新興国原チャはそんな価格か。
日本行きコンテナに入る隙間あればなんとか輸入できそうだが、
いっぺんに何十台か運ばんと輸入コストのが圧倒的にかかるな。
それでもってフレームナンバーがAC17で始まってたら笑いモンだが。 https://i.pinimg.com/originals/39/b3/c5/39b3c5c73c9ba10875976b96c95cef60.jpg
これフレームわざわざ追加したのかなー
Solowinsはセルが追加されてるのが笑える
後Youtubeで聞く限りあんまりエンジンと排気音がカブじゃ無い ライトなボアアップしてる方はノーマルヘッドどうしてます？
ほっそい吸気ポート見ちゃうと。。。 >>568
一時期なんかの雑誌に載ったか、ドリームソロの人やん。
どんだけソロ＋ドリーム50好きねんって組み合わせよね。
原チャはなんでもありといえど、切って貼ってをそのまんま体現したよな
ド直球すぎる改造、今見てもなかなかにヤベエな。
数年前にエンジンブローしたかで壊れて直したかなんだか書いてたわ。
solowinsのエンジン、だいぶ昔からちょくちょく輸入されとる
中華コピーのカブエンジンと同じ系列やないの。
ケースはジョルカブ(通称下セル)、クラッチがモンキー系4速、
シリンダーやらヘッドとかはタイカブコピーで、
キャブはケーヒン系コピーのPZとか呼ばれてるなんかの組合せかな。
ソロは横型であればシリンダー・ヘッド・キャブの長さが変わっても
インシュレーター の厚みさえ変えればほぼ何でも付くんよな。
あと4サイクルシングルの排気音は、排気量ごとに多少の音の高低はあれ、
余程シビアなセッティングでない限りどれも似たようなもんよ。
最近のカブも中華ATVエンジンとたいして変わらん。
二輪に共通してるが、一番大きく音に影響してるのはマフラー。
ホンダ純正はやたら厳しい騒音規制を余裕でクリアするために
ポコポコサウンドにチューンされてるだけなのよ。
中華エンジンにカブマフラーつければカブの音だし、
カブに中華コピーのマフラーつければ中華エンジンの音になるべ。 >>569
ノーマルヘッドとPC20系キャブをタケガワCD50用インマニでつないでる
テーパー付きだから吸気抵抗は比較的少なく、ノーマルヘッドでもそこそこ馬力は出てる（はず）
パワーアップすると変速機や冷却に課題が出てくるから、ヘッド交換するならそこも考慮するべきと思われ >>571
確かにそうですね。
純正CD90マニとタケガワCD50マニ持っているのですが何故かCD90マニの方が段付きになっているはずなのに調子が良いです。(キャブPB16・ノーマルヘッドで)
ここでとどまるか沼に行くかですね。。。 ヤフオクにやけに長いソロでてるな。
と思ったらトレーラー付きか。
欲しいが駐車場に入らねえ………… 明日はウチのsoloのオイル交換してやるんだ
天気がいいから絶好のメンテ日和になりそうだ キャブヒーター周りの端子のカバーがボロボロなもんで、
替えてやろうかなと思ったが、パーツリスト見てもそれっぽい記述がない………
まさかハーネスごとの取り扱いで、単品売りはしてない感じか。
見た感じ汎用パーツに見えんことないけどもなぁ。
寸法測って根気強く探すしかないか。 最近エンジン回すとブレーキペダルが振動でガラガラ鳴るようになってきて
エキゾースト 音よりもやかましくなってきたんだが、
これはペダル取っ外してグリスでも差してやればええんやろか。
割りピンついてるから地味に面倒だな。 >>576
ブレーキペダル？そんな異音出すかなぁ？
エンジンのマウントボルトが緩んでるのかもよ >577
最近エンジンのマウント周りバラして掃除したとき、
ちょっと心配だった根本のヒビ無いことを確認して、
同時に錆びかけのボルトも新調したはずなんだけどもな。
上下・フットステップともにトルクレンチで
整備マニュアル通りの数値できっちり締めた。
実際ガリガリなってる間、足でペダルを遊び分だけ押さえてやると
ピタっと静かになるんだよね。
リアランプ点きっぱなしになるし足も痺れるしずっとやってられんけども。
スプレー式のオイル差してやってるが、やっぱグリスとかのチョウ度も
合わせてやらんといかんのかなー
リアのフェンダーが振動で割れやすいのと合わせて、
ソロ自体の振動設計が煮詰められてないというか、良くないんかな。 ここ数週間、知り合いのソロとかネットで出してる人の車両みたり、
中古屋のソロやカブのペダルを触らせてもらったが、
やっぱりうちの子だけちょいと軸の左右方向のガタが大きかったわ。
と同時に戻り止め（上への戻りを止めるやつ・何ていうんでしょ）のバーも
ブレーキペダルでガリガリやら続けたからかちょいと削れすぎな感じ。
素人目ながら見てるうちに、ソロのエンジンマウント周りの溶接痕も
個体ごとにだいぶ差があるっていう点にも気づいた。
ベテランの作るような綺麗なウロコ模様のやつもいれば、
うちの子は盛られてはいるがまるでミミズ腫れみたいだし、
ロー付かな？っていうような薄っぺらい付け方をしてる個体もあった。
一部ソロ乗りがいうエンジンマウントにヒビ入るってのはたぶん
製造段階で担当した溶接工の腕が良くないのも一因なんかなと思った。
そういうの込みで、いくらバイクのパイオニアのホンダでも、
限られた予算で1年ちょっとしか作れなかった原チャのクオリティ維持は
難しいんかなと思った（小並感） ヤフオクの水色×白のソロ、見事にエンジンのマウントにヒビ入ってるね。
マウント逝きかけで10万はないわー マイソロ、過去にギア比とかヘッドとか弄るために純正50同士で何度か乗せ替え
もう4万km手前だが、ヒビもサビも出ずにピンピンしてるわ。
マウント部分の寸法が微妙に違う中華エンジンを無理に乗せたりとか
安物ボアアップありがち振動増加で金属疲労したってのもあるかと。
ヤフオクの青スプレー染めのやつもよっぽど管理が悪いとか何だろうな。
ちょん切ったハーネス丸出しでお勧めとか笑わせんな。
今見たら説明も写真も一新されて、マウントのヒビ見せんようにしてるな。
ほんと現確なしの個人取引のバイクの取引とか怖えからやってられん。 トレーラー付のやつもガソリンこぼして塗装剥げたとか追記されてんね。
イサムウレタンか何かで全塗装かと思いきや全部ラッカーか。
あちこち変な剥げ方してるし足付けも相当悪いんだろう。
125ccでもトレーラー引っ張ると25km/h制限あるし
さらに買ってから全塗必至となるとな～ストレスフルだわ。
と考え巡って結局自分のソロが一番だわと気づく（親バカ） 似合うか実用かどうかは別として
ドリ50の前輪周りってソロに付くもんなんか >>584
ソロは他車種からの流用・共通部品が随所にあるから、もしかしたら可能かも
知ってる限りでは、テールランプユニットがズーマー、フロントフェンダーがCD系、フロントフォークはJAZZから流用可だったはず
なのでぜひ人柱になってください soloにドリームのパーツをつけてレポしてくれるつわものがいると聞いてやってきました ググったらドリーム50のエンジン積んだsoloが出てきた ざっくり調べた感じでは
まず、ソロのフォーク径はΦ31、対してドリーム50はΦ27だから、フォークのみの移植は不可
じゃあステムごと移植することになるけど、その場合はオフセット、ステムシャフト径・長、ハンドルロック等々が問題に。
まぁ、〉〉587で出てる車両みたいに切った貼ったすれば、なんとかなるかもしれない。
つまりどういうことかというと、ぜひ〉〉584は自分で試してここでレポしてくださいお願いします。 584だけど、なんか先のレスにも似た話題あったが、
個人的に全く不釣り合いで似合わんと思うなー
ハンドルロックもまともに使えんのなら要らん。
スタイルを維持しつつブレーキパワー欲しけりゃ90カブのデカドラムを移植したいとこだが、
純正のドラムに強化シューと強化ブレーキアームつけるだけでロックできるくらいになるべ。
カビイで売ってるロングアーム前後に付けてるが、
最近の雨の日は前後とも簡単にロックするし、
ドライ路面でも急制動で軽く後輪浮くくらいに止められる。
50のままだし今のままでいいや。（所詮原チャやしな） カブにカブレーサーのブレーキつけてカッコいいと思うアホがいるのか よね。
機能性にただでさえ欠ける原チャから
金掛けてさらに機能を削いで見たくれを優先せよ
お願いしますと言われて誰がやるかよっていうな。 >r69bTiEd、知ってる限りでは〜と知識ひけらかして専門家ぶるくせに
自身では全くやる気見せんのが笑える。
584はただ付くものなのか？って言ってるだけなのに
なんでぜひ人柱に・何とかなる・ぜひ自分で試して、とか
他人へ押し付けがましい態度できるんかねえ。
おめえが見たいだけだろう。お主の個体でやってみなされ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
