【HONDA】solo 24台目【ソロ】【カブ系Eg】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2021/07/28(水) 13:25:06.46

黒フレームと銀フレームのsoloは錆び始めても
ビンテージバイク感になるからいいよね。
黄色・水色のは見たことないからどうなんかわからんけど。
いずれもタンク裏がやたら錆に弱いのはいただけないが。

**774RR** · 2021/08/01(日) 01:48:49.06

めっちゃロンスイとスプレーアートとかのガチカスタムしたソロの人のブログ、
いつの間にか消えちゃったね

**774RR** · 2021/08/04(水) 23:46:22.07

ヘッドライトめっちゃくらい。。
なんかポン付けできる明るいヘッドライトない？

**774RR** · 2021/08/05(木) 14:38:02.40

>>646
バイクパーツセンターの905540なる青いバルブが安いわりに
純白っぽい色味の光で純正ノーマルよりも明るかった。
結局いまは上のレスに書いてあったポン付けのLEDのやつ付けてるけど。
あと、切れてない玉もガラスやフィラメントの劣化で
ちょっとずつ暗くなってくから定期的に交換をするのも対策かな。
ヘッドライト自体の樹脂も経年で曇るから磨いてやらんといかん。

**646** · 2021/08/05(木) 16:36:43.89

>>647
ありがと。久々の夜に乗ったらこんな暗かったかな？ってぐらい暗くてびびった。
LEDよりハロゲンさがしてみる。
たしかに樹脂も白いなぁ。

**774RR** · 2021/08/08(日) 23:28:09.67

うちのソロ、ヘッドライトのソケット部分が錆びてモゲかけてた。
てか球変えた時にポロっと取れて落ちたわ。
放置してると湿気たまるから20年も経つと徐々に劣化進むっぽいね。
ソケット部のパーツno 33130-GBJ-013
球が脱着しやすくなって、副次的効果で明るくもなった。
錆びてるとそこが抵抗になって、流れる電流も流れんようになるしな。

>>647 でも指摘あるライト自体のクモリ。
前後切り離しづらいわで内側が磨けんからやりづらいわな。
経年車ってことでレンズとベーツのユニット自体を変えとくのもいいかもね。
パーツnoは33120-GBJ-003

いずれもちょいと高いけど、１回変えたら10年は軽く持つから
まあ耐久消費財的として捉えるかだな。
ちなみにカブとかリトルと一緒のナンバー。
カスタムで余ったとかでオクやらメルカリにユニットごとよく出てくるから、
状態の良い中古を買うのもええかもね。

**774RR** · 2021/08/10(火) 13:22:34.57

数年カバーをかけてガレージに入れていたsoloを引っ張り出してきました
キックでエンジンがかからないのですが、まずどこをチェックすべきでしょうか？
メンテ初心者なので、最終的にはバイク屋へ持っていくつもりではありますが、今後のために確認しておきたいです
まずはプラグレンチを買ってプラグのチェックかな、と思っています

**774RR** · 2021/08/10(火) 16:42:48.77

バッテリーが上がってるんじゃないの？ブレーキしてランプ点く？

**774RR** · 2021/08/10(火) 17:45:52.07

ブレーキランプは点きますが、Nランプはキックしたときにしか点きませんでした

**774RR** · 2021/08/10(火) 21:55:35.41

定番の見るところは、まずは燃料関係
・プラグが濡れているかを確認する（燃焼室までガスは来ているか）
・キャブを開けてみる（キャブは正常か）
・ガソリンホースを外してみる（キャブまでガソリンは来ているか）

あとは「バイク　レストア」とかでググると、いくらでもブログ記事が出てくるのでそれらを参考に

**774RR** · 2021/08/11(水) 11:10:51.04

ソロ自体は単純なキャブエンジン車だから、
数年放ったらかしでのエンジン不動は大抵キャブ要因。
653の内容でも大体チェックできるけど、
チョークレバー引いた状態（ソロだとレバーが上の位置）で
スロットルグイグイ引いたり戻しながらでキックして
一瞬でも初爆が来れば電気系・クランクなどの駆動系は正常。
実のところバッテリーはヘタっててもかかるにはかかる。
キャブが詰まってると特定できればキャブをオーバーホール。
キーワードでググれば動画含めいろいろ症例出てくるから参考に。
パークリだけでなく専用のキャブクリーナーの用意を勧める。
パークリじゃろくにキャブの汚れ落ちんのでね。

フロート含めガスケットが潰れて機能してないことあるから、
これを機にまとめて交換しておくのもお勧め（まー消耗品だし）
キャブガスケットセット品番→16010-065-930
カブ用とかのと共用だから余るけど、個別に買うよりは安い。

過走行や放置車にありがち、キャブのフロートのバルブの段付きとかで
キャブがオーバーフローしてたりするとアイドリング安定しないことも。
交換用バルブ→ 16155-883-005
ちっこい割にちょい高いが、掃除ついでに変えとけば当面は安定する。

エアクリーナーも使ってないとボロになってることがあるので、
吸気系を外した時にボソボソになってたら即刻交換を勧める。
パーツナンバー→ 17211-HB2-000

たぶん純正のままなら当分触ることはないと思うけど、
パイロットスクリューの調整ドライバー（ホンダ用D型）もあると心強いかも。
まぁ不安なら、自走できる状態だけして最寄りのバイク屋に駆け込み
修理頼んだ方が短時間で安上がりかもね。

**774RR** · 2021/08/11(水) 13:50:41.20

ありがとうございます、ちょっと調べてみましたが、たしかに依頼したほうが間違いなさそうですね
できそうなチェックだけとりあえずやってみます

**774RR** · 2021/08/12(木) 19:24:47.86

ついさっきソロのFフォークがかの有名な
SHOWAのOEMであるという超どうでもいい
豆知識を知ってしまった

**774RR** · 2021/08/12(木) 20:08:32.16

SHOWAは元々ホンダのグループ企業「であり100%子会社だった」だろ
現在は日立Astemoでそこにはトキコがあってニッシンも加わったよ

**774RR** · 2021/08/14(土) 11:37:01.02

フォークもそうだけど、ソロ含めこの頃の原チャって
これでもかってくらい国産部品がふんだんにつかわれてたよな。
今の原チャは丸っと海外製だわ。逆に国産部品探すのが難しい。
国産部品にこだわって原価が跳ね上がったのもあり、
販促が良くなかったのと採算も良くなかったのもあって
ソロはあっという間にカタログ落ちしたんかなーて思った。

**774RR** · 2021/08/16(月) 16:12:10.01

最近購入して、楽しく乗ってるんですが
ローダウンされてる方はリアサスをどうゆうのに換装してるのでしょうか？

**774RR** · 2021/08/16(月) 20:41:20.35

>>659
グロム用がポン付け

**774RR** · 2021/08/16(月) 22:07:58.51

>>659
ウチのもだいぶ前にヘタってきたから、
今は絶版の型番だがキタコのグロム・MSX125用を
プリロード一番落とした状態でポンで付けてる。
現行のキタコ・武川のもそのまま行けるはず。
体重や好みに合わせてプリロードも変えるとより良いかなと。
大抵がフックレンチ1本で調整できる。
勿論ヘッドライトの光軸もずれるから、ついでに調整を忘れずにな。

**774RR** · 2021/08/16(月) 22:36:33.29

ホンダのグロムは海外ではMSX125って名前で売られてる。
アリとかタイバオとかイーベイやら海外サイトで互換部品を探すときは
MSX125に加えてsuspensionやらrear shock absorberやら
キーワード試せば互換リアサスはあっさり見つかる。
サスとしての質は微妙だが、安いのでアレやコレや試してみるのもよきかなと。

そのほか、スペーサー噛ませばNS-1用（かなりショート、ケツ下がり）がつき、
ちょっとケツ上がりが良ければCBR150のをつければ3cmくらい長くできる。
ただ極端に高低をいじるとサイドスタンドでの自立が不安定になる。
他車のサイドスタンドに換えたり鉄棒を削ったり溶接したりと
その辺の加工も必要になってくるかなと。

10x12x25のスペーサーを用意して嵌めたれば、川崎Z125Pro用のも付く。
工具持ってたらちょっとカラー部分を弄って川崎KSR110のも付けられる。
ちなみにKSR110とZ125Pのリアサスはグロム用よりも短い。
オフ車だから柔らかめのバネとかオーリンズやらのクッソ高いのとか、
柔軟・短長いろいろ、グロムよりも選択肢は広くあるはず。

昔のボロボロなソロいじりメモから引っ張り出してきた
知識羅列しただけだからどこまで互換性あるかは保証できん。
肝心などの年式が何ミリとかも控え忘れてたもんで。スマヌ…

原一のリアサスにどれだけの予算使うかは各々の好みだ。
リアが軽過ぎてピョンピョンする割に硬いサスしたソロに
ケツを悩ませている諸兄の参考になれば。

**774RR** · 2021/08/16(月) 22:59:07.76

お早い返信でびっくりしました
じっくり吟味して試してみます
ありがとうございます

**774RR** · 2021/08/20(金) 10:05:52.00

キーシリンダー移設された方いますか？
カブ系ではみかけますが、社外のハンドルが悪いのか
鍵が指しづらくて、回しにくくて。。

**774RR** · 2021/08/20(金) 18:41:36.90

ソロのノーマルマフラーってヒートガードが樹脂製で
振動やら熱の経年で割れたり落下しやすい傾向あるけど
ネジ2点でとまってるし形状的に他車種のが移植できそうなんだけどなぁ。
スクーターのとか使えそうだが、情報がないもんで。
やっぱみんなマフラーごと替えちゃってるのかな。

**774RR** · 2021/08/23(月) 04:13:39.04

>>664
トップブリッジへのアクセスを妨げるほどの変なバーつけてるんだったら、
それが原因なんだから手を加えたところから対処してくのはどうかなと。
ハンドル替えたくなければ他社製のハンドルポストとか使って
付け根のスペース確保したりとかな。
mini4用の22.2mmポストならだいたい使いまわせるはずだから
モンキー用と銘打ったものだけでも大きさ・長さ・角度やら選択肢はある。
あと鍵屋に形状違いのホンダ原チャ用のブランクキー切ってもらったりとかな。
純正のは樹脂の持ち手あるからずんぐりして取り回し悪いが、
鍵屋のラインナップに細い持ち手のやつとかあったはず。
いまでもあるかはわからんけども。

それでもし納得いかんで移設するなら、トップブリッジはソロ専用品だし、
ハンドルロックは使えんようになるしで利便性はガタ落ち、大手術も不可避。
ミニモトとかでモンキー用のシリンダー移設ステーあるけど、
ソロ用シリンダーとの互換性はわからんなあ。
配線丸出しになるわでパクられやすくなるし。
ネットで調べて出てこん大改造するなら、
mini4が得意な個人経営のバイク屋に持ち込むのがベストだろうね。

**774RR** · 2021/08/25(水) 00:24:36.80

以前リアサスでご相談したものです、あれからいいものが見つかりました。ありがとうございました。

その上でなんですが
ガソリンタンクの換装した方いらっしゃいませんか
何が合うのかなかなか分からず、目的は容量アップなんですが…
又、ワイドタイヤの換装をした方いらっしゃいましたらお話伺いたいです。

**774RR** · 2021/08/25(水) 00:43:37.81

以前リアサスでご相談したものです、あれからいいものが見つかりました。ありがとうございました。

その上でなんですが
ガソリンタンクの換装した方いらっしゃいませんか
何が合うのかなかなか分からず、目的は容量アップなんですが…
又、ワイドタイヤの換装をした方いらっしゃいましたらお話伺いたいです。

**774RR** · 2021/08/26(木) 06:48:53.72

大事な事なので

**774RR** · 2021/08/26(木) 11:06:04.54

いいものだったリアサスってなんだろ

**774RR** · 2021/08/26(木) 11:48:49.00

すいません、知らないうちに連投してました…
リアサスはNSR用を買いました
ローダウンを目的に探していたのでNSRに落ち着きました

**774RR** · 2021/08/26(木) 16:03:36.48

NSRのかー、感触どうですか？

**774RR** · 2021/08/26(木) 23:54:41.91

>>668
ソロのタンクはフレームとステーの幅がやたら広いのもあって
他車種からの流用はちょいと手間がかかる。
同ホンダのベンリィCD系のが軽い加工で流用できる。
過去のレスにあった例だど、CD125Tとか。綺麗なタンクは今じゃレアだが。
CD50,90のいつぞやの型式を改造して乗せている人もいたような。
キワモノがマグナやエストレア…ちょいとズングリしすぎな印象するが。
FTR223のもいけるらしいが、純正ままだとシートとの輪郭・ラインの
繋がり感がイマイチかも。FTR系自体がオフ車風の細長シートだし。
シートもカスタムするならええかもだけど。

加工としては、長ナット・ボルトや小型の油圧ジャッキ使って
タンク内側のステー部を数センチ広める。
ノギスとかコンベックス使って純正タンクの幅を測りつつ少しずつ広げてく。
本体に乗ることが確認できたら、その位置にはめた状態で
シート側の取付ネジ部をフレームのネジ位置と合うように曲げるなり削るなり。
負圧式のコックがついてたら落下式コックに替えるなりしておく。
そして純正のサドルシートとの相性が良くないことにガッカリする→完成！

**774RR** · 2021/08/27(金) 00:07:14.77

>>668
極太タイヤは割とよくやられているね。
ソロは前後ともホイールが18インチ1.4リムだったはず。
純正が70/100-18（なんでこの車種だけバイアス比なんだろ…）って点で考えると、
18インチで幅2.5〜2.75インチ相当のタイヤがついている。
この時点での純正フェンダーとの隙間は1cm少々か。
と考えると、幅3.0〜3.25インチくらいのタイヤがギリギリかなと。
特にリアのフェンダーはステー周りのナット飛び出てるとかで
幅3.0インチってだけでもキチキチになる。
前後フェンダーレスにしたりとか何かの流用付けるんであれば、
幅3.5インチくらいまで付けられたはず。
ただしリアブレーキトルクロッドとチェーンが軽く擦るのでシムとかで要調整。
リムの推奨タイヤ幅を超えるやり方になるから、安定感欲しければ
リムも要交換…がこの手のカスタムで替えてる人を見たことないが。
ドラスタ250前タイヤももしかしたらいけるかもね。

ただ18インチで今時そんなタイヤ・リムのラインナップあったかいな？と思うが。
18インチのラインナップが絶望的にないのは、
ドリーム50をはじめとしたレトロ系小型バイク乗りの宿命よね。

**774RR** · 2021/08/27(金) 08:28:04.58

ST250のタンクがタブ幅ジャストで流用しやすかったよ
欧州の旧車とかハーレーのスプリントなんかのイメージが入る

**774RR** · 2021/08/28(土) 13:21:50.31

厳しい言い方するとリアサス程度の流用情報調べられない子がタンク交換は大分難しいよ

**774RR** · 2021/08/28(土) 14:57:16.93

>>675
はえぇ…色々流用とか細々やってたが、スズキ車は完全に視野になかったわ。
情報サンクス。落下式コックっぽいけど、電装系が収まるかがちょいと不安ね。
むしろ広かったらLEDヘッドライトの電源ユニット入れられるかね。
スプリントの丸っぽいタンクの感じもええよなぁ。横型egの雰囲気と相まって。

**774RR** · 2021/08/28(土) 21:11:27.33

>>677
そういえばタンク下の電装はハーネスバラしてパズルみたいに場所入れ替えて収めたっけ
空間自体は有るからそれほど難儀では無かったかな

**774RR** · 2021/08/29(日) 23:33:01.19

>>678
やっぱりそうなるよね。まぁ中型車のタンクだし隠れる空間はあるか。
ソロのタンクは見た目の割にたった4Lしか入らんと驚かれるのは、
太いフレームと電装系避けるための大きな窪みが何よりの原因だしなぁ…

**774RR** · 2021/09/01(水) 19:11:01.85

ST250！？カブエンジンに12リットルってどんだけ距離走るの

**774RR** · 2021/09/03(金) 00:14:48.70

クロスカブプコブルーを買いに行ったんだけど、soloを見た店長がこっちの方がよっぽど手に入らないバイクだから大切にしろって言われたわ。
売る気はさらさらないけど、プレミアでも付いてるんかいな。

**774RR** · 2021/09/03(金) 16:17:31.80

手に入らないからって価値があるとは限らない

**774RR** · 2021/09/03(金) 17:02:56.37

不人気で数が無いし似たバイクも無い

**774RR** · 2021/09/03(金) 19:40:50.30

つっても低走行・綺麗・未改造なソロなら
モトラとかモトコンポ、ドリ50とかと似た
価格設定になりつつあるがな。
キャブ時代の原チャとはおもえんよ。
まぁボロ車・ゴテゴテ改造車は無料引き取りだが。
発売20年も近いしで、保守のためなのか
メーカー廃番の純正外装部品もえらい高く流通してるしで。
数がない"レア"車だから大事にしろってことやろな。

ところでプコブルーって調べたらレトロ感あっていいなこの色。
うちのボロいソロをレストアする機会もしあったら
ぜひともこの色にリペイントしてやりたいわ。

**774RR** · 2021/09/03(金) 22:19:07.17

>>684
世田谷ベースと間違われそう
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2384292/car/2755092/5291249/note.aspx

**774RR** · 2021/09/03(金) 23:25:42.52

所さんくさいのは置いといて、ソロはやっぱり淡色の方が似合うよね。
世田谷B色一色だとアレだが、カブ110とかクロスカブのプコブルーみたいに
何か黒とか白やベージュみたいな差し色あると締まって見える。
原色っぽい純正色もポップで悪くはないが、人を極端に選ぶなぁ。

**774RR** · 2021/09/04(土) 00:45:27.16

俺は零戦と同じ色に塗装したけどミリタリーバイクみたいで可愛いよ

**774RR** · 2021/09/04(土) 05:16:17.06

真っ黒に塗ってタンクに白の子持ちライン入れるとR25のニセモノが完成
ジャーマン脳のおっさんにバカウケ間違い無し

**774RR** · 2021/09/21(火) 18:01:17.77

この前エンジンマウントがヒビ入り・配線剥き出しでサビサビ、
ホイールをスプレー染めしたジャンクソロを初心者にオススメだとか
ベストコンディションとか銘打ってオクに出してた
世田谷の日本語おかしなオッさん、今度は銀色のほう出してるな。
一段と妙な日本語に磨きがかかって、案の定質問欄大荒れでワロてしもたわ。

**774RR** · 2021/09/21(火) 18:10:05.92

だからURL貼れっての

**774RR** · 2021/09/22(水) 00:54:53.00

リムの錆ってどうやってとったもんでしょうか？どなたか優しい方、教えて頂けませんか。

**774RR** · 2021/09/22(水) 04:47:01.61

軽いサビならホルツのラストリムーバー(チューブタイプ)
もう塗装前提の酷いサビなら台所用のゴム手してウエスに染み込ませたサンポールでフキフキ
点サビポツポツくらいだったら真鍮ブラシで「軽く」擦れば綺麗になりますょ

**774RR** · 2021/09/22(水) 08:16:24.01

>>691
軽いサビでなければチューブのコンディション確認を兼ねてタイヤ外したほうが良いね
ニップル部から水が回ってリム内側が大変なことになってる可能性が高い
見えるとこだけ取り繕えば良い訳じゃないよ

**774RR** · 2021/09/23(木) 14:28:55.69

古いバイクのメッキ部とかに出る表面的な錆びを取るならボンスターが最高ぜよ。
番手は細かめのをチョイス。根が深くなければ数擦り程度で取れる。
ワックスとか塗っとくとしばらくは綺麗に輝くはず。
オイルでもいいけど時間経つとギトギトになるからあんまおすすめはできん。
長年湿気に置きっぱでメッキ下まで食い込んでる錆びは流石に無理だから
ホルツとかクレのラストリムーバーで安定錆に変換するしかない。
財布に余裕有ればタイヤ外してリム裏も処理したり
いっそホイール解体してメッキ屋さんに再メッキしてもらうのもいいかもな。
耐久性は割と容易に伸ばせるが、美観にどこまで手間をかけるかは持ち主次第。

**774RR** · 2021/09/23(木) 15:23:39.55

691です。

ありがとうございます。
錆はまだ出始めって感じです。少し前に殆ど新車の個体を買えたので、早め早めに手を打って状態維持して行きたいなと考えてた所でした。
ご回答参考にさせて頂きます。

**774RR** · 2021/10/11(月) 10:45:33.18

ttps://m.stv.jp/news/stvnews/u3f86t00000cf6mn.html

オーナーさん。。なむなむ

**774RR** · 2021/10/12(火) 21:31:35.47

この事故ソロオーナーだったんか…
南無阿弥陀仏

**774RR** · 2021/10/13(水) 13:46:30.63

695といい発売から15年も経つ今でも綺麗なソロがいるのがビックリだ。
ついこの間も新車レベルに綺麗な銀色のソロを見かけた。
横浜の東横線沿いでは結構ソロ見かけるな。
696も元の車体が綺麗なだけに残念な事件だなぁ。
やはり皆ガレージの奥とかに入れて大事にしてるんだなぁ。
ソロはあちこち塗膜が弱いから扱いがそのまま見た目に出てしまう。
ウチは車もバイクも野晒し環境な家だから、
どーやっても手の届かんとこがサビサビになっちまうわ。
数的に少ないし、せめて生きてる間は出来るだけ綺麗にしてやりたいもんだ。

**774RR** · 2021/10/18(月) 10:26:51.59

原付の事故なのに原動機付自転車やミニバイクとかでなく
普通にバイクと報道されるのは珍しいな
それだけボディがデカいってことか

**774RR** · 2021/10/29(金) 12:17:51.28

solo欲しくて探してるけどなかなかピンとくるのがないですね…

**774RR** · 2021/10/29(金) 15:36:49.88

ノーマル買って自分でいじればよろし

**774RR** · 2021/10/29(金) 19:39:12.54

できるだけノーマルを探してるんですけど大体ボアアップされてるか何らかのカスタムされてるんですよねぇ…

**774RR** · 2021/10/30(土) 11:36:47.27

ガス欠近くになったら、クリープ現象になるのは普通かな？
あと朝イチ乗る時、エンジンかけるとニュートラルのままだと、
回転数が異常にあがって、しばらくまたないと通常回転に戻らないのも。
そんな時はエンジンかけてすぐに１速にいれてあげると落ち着くけど。

**774RR** · 2021/10/30(土) 22:46:04.28

>>700 >>702
もうそれだけ出回るところに出回り、球数が減ってるってことだ。総生産1万台もない。
短期間しか販売されていないのだから、今は誰かが手放すのを待つしかないんよ。
さらにコスト都合で妥協されている分、原付ドノーマルは年季に比例して
サビや消耗部品の劣化も激しい。ノーメンテで走れるのは奇跡だという意気込みで。
贔屓にできるバイク屋（特にモンキーやカブ系が得意なとこ）や車屋に聞き回って、
業販向け中古車情報ネットワークを探してもらうのも一手。
中古バイク屋の間じゃ原チャのくせに不便・不人気車両って扱いだから、
店頭やネットに出してないだけで、バックヤードで眠っている個体も必ずどこかにあるはず。
下手に変な店や個人売買でボロ買って後悔するくらいなら、時間かけてじっくり探しなさい。

**774RR** · 2021/10/30(土) 23:18:59.39

>>703
書いてる内容的に、キャブかスロットルワイヤの異常と思う。

クリープっぽくなるというのは中途半端な出力で回り続けるという感じか。
細かいことは省くが、キャブはアイドリングを司るスロージェットと
加速とか走行に使うメインジェットと2種の燃料噴射口があって、
構造的にメインジェットの吸い出し口がチャンバ内部の底まで突き出てる。
ガス欠手前でタンクからのガス供給が止まって（振動とかで不安定になって）
チャンバ内の液面が下がってくると、スロージェットは先に供給止まり
メインジェットがチャンバ内が空になるまで最後まで粘る形になる。
そんでアクセル開いてもガス量が中途半端なまんま回転が落ちていき、
停車の瞬間にスロー側の供給はないからエンストするわけで。
ここまででピンとこなければ、キャブ辺りが何か故障抱えてる可能性あり。

あと暖気前でフル回転ってのは純正状態で普通はあり得ん。
キャブのアイドリングのアジャスターが中途半端な回転位置になってて、
１速入れた時は無理やり押さえ込まれてる感じとも思うが。
（暴走しないってことは年季的にクラッチ滑りかけてる的な？）
ほか考えられるのはキャブのスロットルバルブの貼りつき。
スロットルバルブがガソリンの不純物やタンクの錆粉とか噛んで固着しかけてて、
エンジンの熱でキャブ筐体が暖まってくると動くようになることもある。
アクセルワイヤ周りも劣化が進んで伸びてるか切れかかってるか、
雨水や湿気での錆により少しの温度変化で動いたり動かなかったりってのもある。

知り合いのカブが過去、走行中にまさにこのキャブ貼りつき起こして、
全開状態のまま戻らなくなって暴走したことがある。
その時は咄嗟にキー切って事なきを得たが。
直前にも回転数が中途半端になる現象があったと言う。

実物見れんからなんとも断定できんが、些細な異常は大事故の元。
自分でわからんかったら、事故る前にいますぐバイク屋に持っていきなされ。

**774RR** · 2021/10/31(日) 10:14:56.47

>>704
アドバイスありがとうございます。
地道に探してみます。

**774RR** · 2021/11/04(木) 12:21:50.52

https://i.imgur.com/Rtr2mrV.jpg

**774RR** · 2021/11/04(木) 17:32:38.37

バッタみたい

**774RR** · 2021/11/04(木) 19:20:34.83

モトクロスっぽさ目指したんだろうけどスイングアームがなぁ。
ソロをオフ車系っぽくカスタムする人たまにいるが、
やっぱ純正スイングアームはあまりに細すぎるもので
上半身だけ鍛えすぎたマッチョ感にしかならんよね。

**774RR** · 2021/11/06(土) 09:26:26.06

普通に走ってるだけでフレームも足回りも盛大によじれそうだな
まぁ盆栽なんだろうけど

**774RR** · 2021/11/06(土) 20:18:34.00

まぁ腐っても鉄パイプフレームだし人1人程度が
ドノーマルで乗って歪むってこたねぇだろうけどもね。
ごく稀にみるシートレールやらサス切ってチョッパーな
リジッドにしたものとかは盛大に傷みそうだけど。
まぁ盆栽ならしゃーない笑

**646** · 2021/11/12(金) 16:23:57.19

チョークって上下どっちにしたら普通でしたっけ？

**774RR** · 2021/11/13(土) 22:15:54.42

>>712
下が普通。「上に引き上げて締める」で覚えてます。

**774RR** · 2021/12/09(木) 20:57:00.28

チョークだとかの話題、スレのトップ　>>2－3にあったな。
正確にはチョーク弁は”閉じた“状態（レバーアップ）でチョークがON、
レバー下にしてチョーク弁オープンなってチョークOFFが正しいけども。
吸気周りを点検ついでとかにバラすと見えるが、
チョークレバー上げるとキャブの吸気部に板状のシャッターが塞がる。
吸う酸素の量を極端に減らして一時的にガソリンを濃くするわけだ。
すると冷えた・火の付きが悪い状況なエンジンでも掛かりやすくなる。
んで通常通りブン回すにはガス濃すぎてパワーも出ず燃焼はススだらけ、
ゆえに始動後はOFFにして通常回転に理想的な空気&ガソリン比率に戻す、
って感じで構造（動作とか音）と原理で理解してると忘れづらくなるね。

**774RR** · 2021/12/14(火) 00:27:04.77

ひょんなことからリトルの４速ギアと変速周り一式を入手したけど
ふと頭の悪魔が囁いてきた…これそのままポンでソロにつくよなと…
（ソロegOH中）
変速レバーとNスイッチのプレートの移植だけ気をつければいい感じかね。
なんかベヤリングとギアの間にシム挟むような記憶も薄らあったが、
どんなふうにやるか忘れてしまった。

**774RR** · 2021/12/14(火) 11:04:30.47

三速カブ系エンジンにリトル四速ミッションは
シムなしでポンじゃなかったっけ
パーツリストにもそれらしいの見えんし

**774RR** · 2021/12/21(火) 19:22:24.82

>>710
2ヶ月強で5,000km走ってるようですよ（ご本人談）

**774RR** · 2021/12/22(水) 00:15:30.71

大した自慢話にも満たん話題ならsageろ
どノーマルでオンロード走って捩れる原チャがあるならむしろ教えてくれ
オフ車っぽい見た目重視の盆栽カスタムだから
オフロード走らせりゃ捩れるって話だろ

**774RR** · 2021/12/22(水) 00:39:51.60

郵政カブとか新聞屋カブも、一生のうちの殆どをオンロードで過ごすが
廃車になるときはほとんどスイングアームが歪んでるそうな。
チェーンラインが何しても真っ直ぐ出ないとよ。
但し10万キロとかメータ何周と回しての話。
ストップアンドゴーが多いのとスクーターや自転車感覚で加減速して
足回りに負担かけまくってそうなるわけで。
ホンダがそんな1万キロ未満で捩れる原チャリ
今時作るかいとは思うが
実際ソロはどんなもんなのかね。
カスタムしたのを林道走らせたらあっという間やろけど。
ウチのドノーマルソロ推定13万km現在、
スイングアーム歪む気配は全く無し。

**774RR** · 2021/12/22(水) 12:27:54.98

捩れそうなバッタみたいな言われてるやつ見てみたけど
うんすごいね、まあかっこいいね、で終わり。
乗りたいとも見てみたいとも思わんけど、持ち主が満足してるならええやん？
見るからに股間めっちゃ痛くなりそうだけど。

**774RR** · 2021/12/23(木) 21:51:06.22

>717
どうして本人以外が匿名で
自分のものでもないバイクの
事情書けるんすかねぇ…
もしかしてご本人(￣▽￣)？

**774RR** · 2021/12/24(金) 06:44:56.01

>>721 自分はフォロワー
ご本人がツイートしていましたよ

**774RR** · 2021/12/24(金) 13:13:50.13

くだらねぇ　勝手にツイートさせとけ布教すんなや
つーかつまんねえ話題でいちいちageるな

**774RR** · 2021/12/24(金) 16:58:43.16

話の流れで答えてるだけなのに
キレてるガイジがいる

**774RR** · 2021/12/24(金) 19:13:08.19

下らない話題でいちいちageる阿呆おれば、
バッタにキレる馬鹿もおるもので、
まぁ原付乗りの程度が知れる。

**774RR** · 2021/12/24(金) 23:57:11.85

なんか荒れてるけどバッタのお話はおしまいにして、本当つまらんから。

ウチのソロちゃん、トップブリッジがまた錆びてきたわ。
塗るの２回めだが、今回板金屋にやってもらったのに
数ヶ月でもうサビサビだ。（それとも手抜きされたか？）
やっぱキーが擦れること考えたら2液ウレタンとかのほうがいいんかね？
先人たちがどう対処しているのかが気になる…

**774RR** · 2021/12/25(土) 07:11:08.92

塗装屋出してウレタンじゃない塗料使わせたの…?

うちのもサビてるけどもうあきらめた

**726** · 2021/12/25(土) 10:03:15.67

他の部分の板金修理も兼ねて「ついでにやっときました^^」
だったから、やったね！のはずが早くも赤錆ちゃん。
質感的に棄て吹き塗料1回ぶんだけで塗られた予感。
同じフロアに銀の軽トラ入庫してたから使いまわされたか。
余計に汚くなってゲンナリ。
整備マニュアルは持ってるからDIYでさて何塗りましょうかねと。
剥離剤・錆取りにドブ漬けして、いっそペンキ塗ったろか。

**774RR** · 2021/12/25(土) 19:13:49.17

裏側にキーシリンダー取り付けブラケットを溶接してある関係かとにかく錆びやすいから
ブラスト吹いて塗装も錆も全部落として塗り直ししないと錆は再発すんね。
自分はそこまで全部やってくれる塗装屋に投げて粉体塗装でガチガチにしたよ。

**774RR** · 2021/12/27(月) 14:29:23.13

やっぱソロって目に見えない溶接周りの塗膜弱いよな。
塗装というよりかは下地が良くないというか。
リアフェンダーステーの裏とかも盛大に真っ赤になるし。
もう少しで20年選手だして乗り続けるには
本格的にカスタムか再塗装してやらなダメやね。
すっかり旧車の嗜みだわ。

**774RR** · 2021/12/27(月) 19:57:34.51

紙鑢で徹底的に錆取・足付けして
エッチングプライマー吹いてから
チッピングスプレーするとどうかなと思ったけど、
やっぱり似たようなもんかな。

**774RR** · 2021/12/27(月) 23:17:06.00

フロントフェンダーはシルバーは比較的大丈夫っぽいけど、
白はリベット止めしてある部材の隙間から錆汁が水に濡れると出てくるな。

**774RR** · 2021/12/30(木) 13:24:09.49

トップブリッジくらいの面積、焼結塗装の依頼したら
お幾らくらいかかるんでしょかね。

**774RR** · 2022/01/11(火) 20:10:25.06

ツイッターで流れてきたけどシーシーバーついてるソロ初めて見たわ

**774RR** · 2022/01/14(金) 16:06:31.81

マグナ50じゃないんだから

**774RR** · 2022/01/25(火) 14:27:26.18

俺はCD50乗りだけど近所にソロ乗りさんがいらっしゃる
カッコカワイイよねソロって
最近値上がりしてるし…

**774RR** · 2022/01/25(火) 14:27:26.58

俺はCD50乗りだけど近所にソロ乗りさんがいらっしゃる
カッコカワイイよねソロって
最近値上がりしてるし…

**774RR** · 2022/01/25(火) 18:34:54.00

キャプトンマフラーにしたいんだけどおすすめ教えて

**774RR** · 2022/01/28(金) 02:41:18.70

キャプトンやなくてキャブトンな。
細かい由来はググって。日本の二輪メーカーだ。

ソロのキャブトンマフラーは、変にDIYしない・流用するなら、
新品で手に入るのだとキタコのキャブ車リトルカブ用のやつ。
ステーさえ何とかすりゃ付く。ネジ余るけど気にしない。
あとは最近廃盤になったとか噂を聞いたスネークK-16の純正品。
コレもステー1つでなんとか付く。
ただし個体数がソロより少ないから中古じゃ滅多に見られんけど。
今は保守用の部品供給も尽きたのかな？
キジマがトライアンフタイプという名のソロ専用品も出してたが、
ショート管だからなんかソロの図体にはアンバランス。
カブのとCD50と銘打ってるのは、フットブレーキの軸がぶつかるから
そのままじゃ使用できん。

まーソロ用なんざもう今後出ることもなかろうし、
汎用品の小さめなスリップオンタイプのマフラー買って、
バイク屋やらチューニングショップでエキマニとステー作って貰えば
大抵のモノは装着はできる。
くれぐれも騒音値には気をつけよな。

**774RR** · 2022/01/29(土) 09:53:25.41

738だけど、武川のP-SHOOTER買ってバイク屋持ってったらエンジンがステップかに干渉して付かないって言われたwなんとか付ける方法ないですか(土下座

**774RR** · 2022/01/30(日) 00:01:50.68

>>740
過去スレどこ見ても武川のが合うなんて書かれたことねーし
そもそも武川ソロの専用部品なんて作ってねーよな？
他車用の無加工のままポンでつくとかおもってんの？
簡単にできるんなら他のソロ乗りも同じことしとるわ。
もしスリップオン式なら、739でも書かれてるように
腕のいいとこにエキマニ作って貰えば？
面倒なら売れ。ここでその程度のこと聞くレベルの時点で向いてない。

**774RR** · 2022/01/30(日) 09:12:36.50

すまん。。
勉強するよ

**774RR** · 2022/01/30(日) 10:25:03.52

またsageないカスタム音痴の阿呆が来てんのか
soloのステップの形はカブらと違うからな
ステーとマニ全部合うよう工面せんと
ただのメッキした鉄の筒、無用の長物

**774RR** · 2022/01/30(日) 19:52:06.94

厳しい事を言うようだけど他車種流用パーツは店持ってってもまずやってくれないよ
何かあった時に責任取れないからさ(そういうのを逆手に取って持ち込みOKを売り出してる店を見つけるのも手だけど)
現物見てないから分からんけど何が問題で取り付けできないのか、どうしたら付きそうなのか、それはどうしたら加工出来るのか、だよ

どうせだから加工とか覚えればパーツは株用で選り取り見取り伊藤みどりだからオススメ
簡単ではない事の方が多いけどな

**774RR** · 2022/01/31(月) 21:11:45.07

エンジン周り以外ほぼ純正部品が尽きつつあるソロを二つ返事で
修理とかカスタム受け付けるバイク屋はそれはそれで疑うモノだがな。
必ず何かが純正流用とか社外品での代替え部品を充てざるを得ないし
何にしろ慎重にならざるを得ないわけだ。
ホンダドリーム店ですら腫れ物扱いだわ。
ミニ4も得意にしてるところでないと、たかが原チャリだからと
とんでもないガラクタに仕上げられるかもしれん。
店はしっかりと下調べして見極めてから愛車を預けたいもんだ。
たかが原付だろうが、ソロは母数少ないし、
それがオーナーにとっちゃ最初で最後のソロになるかもしれんからな。

**774RR** · 2022/02/13(日) 00:05:29.24

かんばってるね

**774RR** · 2022/02/13(日) 23:38:50.27

たまにココに来るいちいちsageずに一行レスするやつ何なん

**774RR** · 2022/02/14(月) 09:22:47.15

ネタはないけどスレは続いてほしいんじゃないの
ageなくても消えないけどsageなきゃいけないわけでもないし別にいいじゃん

**774RR** · 2022/02/14(月) 16:37:57.65

ヤフオクにソロ用のFキャリア新品でてるな。
相変わらずクッソ高！
CTの流用するためのステー形状の
貴重な画像資料になるだけ有難いが。
上はフォークトップとブリッジ、
下はステムの締め付けネジに
ステー共締して取り付けるんかな。

**774RR** · 2022/02/16(水) 19:08:48.84

中古車買う際にエンジンハンガーのクラック以外に注意することありますか？

**774RR** · 2022/02/19(土) 01:41:46.82

>>750
エンジンとか足回りは大体同じなので中古バイクの見定め方をググりなされ。
明らか変な音しないか？走る、止まる、曲がるとかな。

ソロ特有のエンジンハンガーのクラックは、ほとんどが
エンジンスワップとかボアアップで振動増えたり脱着を複数やったり、
無理な走りしたりしょっちゅうコケたとかした過去があるのも要因。
ステップ部が不自然に曲がってたり擦り減りすぎてる点も、
ハンガー周りにダメージ蓄積されてる疑いで見るべし。

フロントフォークの状態はしっかり確認しときなされ。
曲がりの有無（＋フェンダーに変にぶつけた跡ないか？）とかな。
フォーク周りの歪み曲がりは正面衝突の事故歴判断のポイント。
放置車でフォーク摺動部に点サビ浮いてたらアウト。即オーバーホール推奨。
フォークのサビとフォークオイルの劣化はフロント周りの命取りだ。
跨ってハンドル押し込んだらスッと戻ってくるかとかも判断ポイント。

タンクも良く見とき。特に左端の下（コック周り）にガス滲んでるか？
サイドスタンド車だから左下に結露溜まってサビ穴が空きやすい。
キャップを開いたとこから見える位置から錆びて始めてたらほぼ修理必至。
ぼろいバイク修理経験の勘があるなら、花咲爺やらタンクシーラーですぐに延命。
わからんかったらバイク屋やら旧車対応の車屋に直してもらうこと。

前オーナーがノロノロと走らせる性格で、ガレージ保管・ODO2万キロ未満なら
ほぼ心配いらんが、そういう個体はすでに出回りきってるだろうな。
変に弄られてた形跡あったり「60キロ以上出るぜ！」とか
普段から飛ばしまくってるような発言が見られたら、要注意。

まぁ要するに旧車の見方と一緒だわ。長い目でやりましょ。

**774RR** · 2022/02/19(土) 01:58:39.53

>>750
逆にあんま気にしなくて良い（？）点。
キー周り（トップブリッジ）とナンバーのステー周り、タンク裏、ハンドルバー、
フロントフェンダーの表面的な錆は、塗装が薄いのと湿気に弱いのが原因だから
余程乾燥したとこに保管してるとかでないとどうしても沸いてくる。
錆び取り・塗装はまー時間ある時にやっとけばいいかな程度での認識で。
あるいはレトロチックな外見に肖って、錆も味として楽しむのも良いかもしれんけど。

リアフェンダーのヒビ割れも悲しきかな、紫外線を考慮してない樹脂製なのと
そもそもソロの振動設計不良とが相まった持病だ。普通に乗ってても経年でヒビ入る。
キジマのリアキャリアつけてると補強フレームになって割れにくくなるっぽいが。
ヒビ入ってたらプラリペアで付けるか、プラモなり得意な人に直してもらうしかない。
ソロは外観部、特に壊れやすいフェンダーや錆びやすいタンク周りふくめ
ホンダの補修在庫はとっくに払底している。自分で作れないなら、今ある部品を大事にな。

どっちにしてもそんな状態が良いのはここ数年滅多に見れんようになってしまったな。
ヤフオクとかのカスタム車は、イコールで純正のバランスをぶっ壊してます言うてるようなもん。
スキルが多少あって自分でどうにか維持できるレベルならともかく、
ちょっとでも自信がなければ次を探すか、修理覚悟で買ってから
すぐに旧車扱えるバイク屋なり直行してメンテを頼むことを推奨する。

**774RR** · 2022/02/25(金) 20:13:35.41

モーターショーで原ニsoloお願いします

**774RR** · 2022/02/26(土) 01:27:15.41

ホンダが今更機能性に欠けた原チャなんて出すわけなかろう…
スーパーカブがハンターカブ・グロムがモンキーになったように
最近の原付は既存設計をほぼ使い回しで名前を書き換えただけだ。
中型以上までもがほとんど設計も製造も国外・大陸。
そんだけ原付どころかバイク界が限界市場なわけで。
ましてや不人気で1年未満でカタログ落ちした不出来なんか
国内で復刻したところで株主総会で袋叩きにされるだけや…
ヤマハのモエギのようにな。積載性無い・パワー無いで罵倒の嵐。
格好だけのバイクは何時もいらない子扱いじゃ…

**774RR** · 2022/03/05(土) 11:34:43.71

リアのスプロケがもうすぐご臨終なようなのですが純正はもう販売してないみたいで。
社外を探してみたんですがソロって適合が書かれているやつがなく…
どなたか、コレが互換あるやつだよみたいなのわかる方いらっしゃいませんか？

大変申し訳ありませんがよろしくお願いします。
m(_ _)m

**774RR** · 2022/03/05(土) 13:41:06.09

ソロの他に足があるなら純正を外して用品屋持ってって現物合わせで探すしか無かろう
想像だが横型エンジンでホイール径が近いカブのスプロケは互換性ありそうな気がする

**774RR** · 2022/03/05(土) 23:53:55.70

ドリブンスプロケット部品番号41200-GFG-000。
たしかに最近純正新品が無くなったっぽいな。
チェーンガイドみたいなのついてて専用型番っぽいけど、
一応はネジ穴自体は4穴で、キャブ世代のカブ用とかの
汎用のスプロケが使えたはず。ちょいと記憶曖昧。
使ってないソロ純正予備スプロケどっかに取ってあったから、
みつかったら測ってみるわ。

あとCPがソロのチューン用と銘打ったの今でも売ってる。
一番近い仕様が41T。純正42Tだから気持ちハイギア寄りになる。
ソロ用と銘打ってるのがすぐ欲しければ〜で
42T手に入るまでの予備でストックしとくのもいいかもね。

**774RR** · 2022/03/07(月) 00:25:32.77

クリッピングポイントのやつ、ソロ用としてあるみたいですね。
ありがとうございます。
キタコの適当な4穴の奴、お店で当ててもらったんでしたがだめでしたね。
型番控えてなかったので何がダメだったのかわかりませんが…

コレからこうやってパーツ探しにくくなるのかな？
まだタイヤとかは大丈夫なんですかね？

**774RR** · 2022/03/07(月) 00:34:25.08

自己レスですが
武川でも出してるみたいですね。

カブ用ドリブンスプロケット(高耐久浸炭焼入れ)
商品番号： 02-07-0017

適合車種が
CD50(ベンリィ)、スーパーカブ50、ベンリィ50S、CL50、リトルカブ
ってなってる。
ので、この辺のやつと共用して使えるのかな？

**774RR** · 2022/03/07(月) 00:43:38.52

solo125とか売れるかな
見た目カッコいいから欲しいけど

**774RR** · 2022/03/07(月) 07:23:17.86

エストレヤみたいなクラシック型でもなく、唯一無二の自転車型
出たら人気でるハズ

**774RR** · 2022/03/07(月) 10:46:03.80

人気無かったんだから変わらんでしょ

**774RR** · 2022/03/07(月) 14:16:10.31

時代の違いを考えよう

**774RR** · 2022/03/07(月) 17:17:02.55

その時代とやらはどうかわったの？

**774RR** · 2022/03/07(月) 21:33:05.63

>>758-759
どこの誰だったかは忘れたが、ボアアップで
馬力変わったときにリトルカブ用のを
流用したよとかいうのを聞いたことあったな。
その時はキタコのを使ったとか言ってたような。
いつでも純正手に入ると思ってたし記憶曖昧すぎだわ。
チェーンガイドみたいなの付いてるから
一見スプロケのネジ間隔はデカく見えるけど、
実際取るのはハブ寄りの4ネジだからな。
正確性求めるなら、ブレーキ周りのメンテとか兼ねて
バイク屋に一旦外して測ってもらった方がいい。
たぶん寸法違ったのって、CBRとかに使う428用の
スプロケ当てがったとかじゃないよね？
さすがにバイク屋がそんなの間違えるとは思えんが。

ちなみにタイヤは一時期在庫切れだったが、
まだ一応は作ってるみたいだ。
タイヤは生モノだから、メーカーの倉庫で
一定期間過ぎた在庫は破棄される。
ニッチな規格ほどそれで流通量に波が出来がちよ。

**774RR** · 2022/03/08(火) 00:09:11.98

ソロのドリブンスプロケ廃盤問題
どこのアフターパーツ屋も
ソロについての情報が適当すぎてワロタ。
キタコ適合表はソロ行あるのにドリブン側が空欄とか…
母数少なすぎて検証できねーってことかな。

な訳でネットの先人が書いた情報の海をザッと探検してきた。
ブログとかみんカラのソロ情報を片端からチェック。
数件の「リトルカブ用」無加工での流用例を確認できた。
改めてキタコの適合表と照らし合わせると
リトル含めタイヤ14インチ以上・横型エンジンの
ホンダ50ccのドリブン側はほぼ全て「1086」型の指定。
プレス・プロ・FI世代除くだいたいのカブ用のは適合するようだ。
つまり純正と同じ歯数42Tだとキタコは「535-1086242」
肉抜き加工とチェーンガード無しで若干足回りも軽量化？
まーリトルカブ用と書いた好きなの選べば良いだろう。
つまり、>>759 も概ね正解かな？
多少のチェーンの位置の変化はエンジン側の
カウンターギア側でのアソビで吸収できる。
最悪、交換時に着かなかったらまたその時考えよう。

チェーンガードっぽいのってなんでついてるんだろ？
ノーメンテ野郎が陥りがちなチェーン伸び・外れ対策かな？

**774RR** · 2022/03/08(火) 13:18:03.26

リアスプロケは42より41,40のがいいかもね
ホンダのミッションバイクのギア比って
長崎の急坂も登れるようなセッティングだから
平坦道は1,2速で早く吹き上がりすぎるのよね

全体的に回転数も落とせてちょい快適になる
40にすると明らかに燃費向上する
まー坂ばっかな地域だと苦しいけどね
ファイナルのスプロケ比で沼るのも原付道楽さ

**774RR** · 2022/03/08(火) 14:37:17.33

なんでIDコロコロかわるの？

**774RR** · 2022/03/08(火) 19:35:41.67

IDかわるのはそういう仕様の板だからっしょ
数時間で変わることあるしで実の仕様はワケワカラン

**774RR** · 2022/03/09(水) 00:33:41.02

>>751
>>752

ありがとうございます
これ参考に本日からソロ乗りになりました
初バイク楽しんでいこうと思います

**774RR** · 2022/03/09(水) 08:58:20.99

モンキーは70CCで新形出せばよかったな

**774RR** · 2022/03/09(水) 15:35:04.80

リア　のスポロケ
一段下げたい
売ってますか？

**774RR** · 2022/03/09(水) 15:47:28.45

>>772

最近のここ数件の書き込みに全部答え書いてあるじゃん？
読んでも内容理解できんのなら無理、やめとけ
バイク屋に全部任せなさい
たとえ原チャでも足回りは命に関わるからな、慎重に構えとくべし

**774RR** · 2022/03/10(木) 16:50:36.09

リアのフェンダーバッキバキのソロ見かけたけどホンダの補修在庫ないんよね
なんか代替えになるものないのかな

**774RR** · 2022/03/13(日) 17:50:03.39

>>766
色々ご丁寧にありがとうございました。
他の皆さんにも多謝です。

で、結局
キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット(41T) スーパーカブ50/リトルカブ/CD90等 535-1086241
を買いました。
微妙に41Tなのは42Tより200円安かったのと、ついでに色々セッティング変えようとしているからです。

現在75ccで15T 42Tなのですが、Amazonで85ccのボアアップキットセールしてたのでそれを買いましたー。

キタコ (KITACO) ライトボアアップキット 85cc ボア径φ51 ストローク41.4mm モンキー/バハ/カブ系用 214-1133401 シルバー

キタコ(KITACO) SPLハイカムシャフトモンキー(MONKEY)/ゴリラシリンダーヘッド 300-1083100

を14Tの41Tで仕上げようとしています。

現在youtubeで取り付け方ベンキョ中。
割と簡単そうですが大丈夫かな？
近々トライします！

**774RR** · 2022/03/13(日) 23:22:32.30

>>775
腰上だけのチェンジニアなら中卒でもできる。
虎の巻と公式整備マニュアルだけは熟読のこと。
機械・特にメカ弄りの勘がある人からすれば
教科書レベルの簡単すぎることのオンパレードだが
少しでも？って感じるくらいのレベルならば
素人に毛が生えた程度のゆーちゅーば見てないで
尚のこと信頼おける書籍で予習しとくこと。
「動く」と「正常に稼働する」は別物。
1,2万キロ程度運良く走れてそのまま乗り捨てるなら
中華の安物工具で適当なパチ組みでもいいが、
そのつもり無ければ国産の道具、トルクレンチも忘れずに。

**774RR** · 2022/03/14(月) 00:08:46.80

70キロくらい出して環二をしばらく走行してたんですが信号待ちのときに二回エンストしました。その後は普通に走れたんですがエンストした時に一瞬だけキックペダルがスカスカになってました。これってオーバーヒートですか？

**774RR** · 2022/03/14(月) 11:44:58.01

モリブデンかマイクロロンでも入れたら
ゾイルでもいい

**774RR** · 2022/03/14(月) 20:36:00.64

>>777
横浜の環2？速えなあそこは。
朝夜にかっ飛ばす銀ソロ2台ほどたまに見るなー
スプロケ比やギア比替えないまま70は
排気量が幾つでもブン回しすぎ。
>>778のいうオイル以前の問題。
レーシングとかそう言う設計のバイクじゃねーっていうね。
NSRじゃないんだからさ。
カブエンジンだから全開でもその時は壊れんだけ。
やり続けたら当然圧縮抜けも起こりうる。
熱でシリンダーのクリアランス広がったり
長年のピストンリングの摩耗もあり得る。
労って乗りなされ。
頻発するならオーバーホール不可避。オイルじゃ直らん。

**774RR** · 2022/03/14(月) 23:55:44.75

ソロで７０とかレブいっぱい回してることやん
カブegだからってのもあるだろけど壊れん方が不思議
壊れるのも時間の問題かね

**774RR** · 2022/03/15(火) 13:52:42.76

ありがとう、その後アイドリングは安定しているのでしばらく様子見します
労って乗りますわ

**774RR** · 2022/03/16(水) 09:40:03.35

ちょっと良いマフラーかえて
流行りのドラレコもつけてみたけど
録られてた音がカブのまんまでワロス
震動音拾ってるんかな

**774RR** · 2022/03/22(火) 22:27:52.94

775だけど、ドリブンスプロケ無事につきました。
このシリーズで間違い無いでしょう。

ボアアップの方は結局虎の巻よりYoutubeの方がわかりやすかったです。
https://youtu.be/cbiiA8IfoKo
ちゃんとキタコの人が説明しているから間違いないです。
エンジン二発目で無事始動しました。

あー疲れた。スプロケは今後はお店にやってもらう。

**774RR** · 2022/03/23(水) 09:27:39.11

虎の巻の見辛さは整備手順書譲りだなあ
組順やらネジの種類やらトルク参照するには良い本やけどね
キタコようつべやってたんかぁ、、
道具と手の動かし方だけは実演で学ぶしかないよなー

**774RR** · 2022/03/23(水) 13:33:51.27

ガンプラじゃねーんだから細かく書かないとわからない人はさわるなってスタンスなんかな?

**774RR** · 2022/03/23(水) 14:09:27.97

細かく書かなくてもわかるまではどうすればいいですか

**774RR** · 2022/03/23(水) 15:08:35.36

ガンプラやないよね、下手すりゃ命に関わるしで
元は整備士さえわかりゃ良い整備書だ。
虎の巻もそれを承知で本気でやる奴のための専門書だわな
だから虎の巻（＝秘伝書）ってタイトルなわけで。
必要最低限のことしかかいてねえわ。
改造キットもマニュアルもカジュアルに手に入る時代だけど
これも奇跡的にカブエンジンが弄り易いエンジン設計がゆえよ。

機械いじりのノウハウないなら、バイク屋やら車屋の
店主なりお弟子さんなりに聞くが良いさ。
その為の専門学校・大学もあるくらい奥深い技術だし学問なんだから。
個人でできる人も身内にそういう技術もった人がいたってことでしょね。

**774RR** · 2022/03/23(水) 16:43:25.65

虎の巻も当時は精一杯わかりやすく書いたんでしよ。
実際何も悪く無い。良本だと思う。

ただ、やはり動画の良さには勝てないってだけでしょ。
実際にどこにどんな工具をどうやって当ててるのかが見れるのはデカい。
あと、女の子が可愛い。

まぁ、これからやる人は選択肢が増えて良いよねって話で。

**774RR** · 2022/03/23(水) 18:54:56.01

まぁトルクやら勘所を書いててくれるんなら
お高いサービスマニュアル買わなくても良いしね

**774RR** · 2022/03/25(金) 12:33:21.72

>>789
まぁ整備本あるに越したことないよね、超高いけども。
エンジンよりも高頻度になる整備、
特に足回りは走行での安全性に直接関わる部分も多いからなぁ
ばね下の各部の組み順・グリスアップ箇所・逆に注油禁止箇所
スポーク張りのトルク・ブレーキ周り、さらにトラブルシューティングまでも
含めた公式解説でもあるからなぁー
だいたいの車種は同じルーティンだけども、
年間に数回しかやらんようなアマチュアが自分で確実な整備するなら
どれも必携だわ。

**774RR** · 2022/03/25(金) 12:43:04.46

ダックス125出たけど、お猿125と同様デケェなぁ〜
仮に超天文学的確率が叶ってソロ125とか出たら
足回り太くなって全長もっとデカくなりそうだなぁ
ノーマルで1995mm、ドラスタとかレブルくらいの2.2mとかなりそう

**774RR** · 2022/03/25(金) 18:10:23.90

フルサイズなんだから当たり前

**774RR** · 2022/03/25(金) 19:09:31.08

アメリカンの125かエストレヤの125がいいところだな

**774RR** · 2022/03/29(火) 19:53:57.02

ソロは125になってもタイヤの細さは同じでいて欲しい
貧弱なのが良いんだよ。

**774RR** · 2022/03/30(水) 01:52:50.46

整備屋持ってくとほんと渋い顔される、、
でもソロがかわいいからゆるす❤︎

**774RR** · 2022/04/13(水) 14:50:53.63

ヤマハのモエギの酷評っぷりからして
原付クラスでソロみたいな懐古スタイル
モチーフな国産車出るのは今後二度とないだろうなー
GN125,YB125,CG125あたりがベースのカスタムが
輸入されるってのは時々ありそうだけどもな
今残ってる国産車だけでもせめて大切にしていきたいわ

**774RR** · 2022/04/13(水) 21:41:29.49

ソロのミーティング行く人居る？

**774RR** · 2022/04/18(月) 00:04:25.03

何年か前に十石峠のソロミー行ったことあるが、
屋根ないわ風吹かんわでありゃ暑すぎだ
2度はゴメンだな

**774RR** · 2022/04/19(火) 11:04:47.32

走行中車体が右側に傾く、進路方向がブレるのではなく車体全体が右側にななめるんですがどういった原因が考えられますか？

**774RR** · 2022/04/22(金) 23:39:59.21

>>799

リアのチェーン引きが左右偏ってるとかフロントのサス抜けとかかな。
タイヤちょっとでも傾いてるとジャイロ効果で結構傾くで。
走行距離・年数の割に足回り整備やってないとなりがち。
過去に転倒歴あれば、最悪の場合スイングアームとかフォーク
又はフレームの歪みの可能性あり。
実物見ないとわからんから、ノロノロ走行でバイク屋持って行きなされ。

**774RR** · 2022/04/24(日) 08:44:03.42

原付が80㏄になればいい

**774RR** · 2022/05/07(土) 00:13:18.12

ソロ購入記念

**774RR** · 2022/05/09(月) 09:45:19.93

おめいい色

**774RR** · 2022/05/12(木) 16:22:02.19

https://i.imgur.com/TkKbqMw.jpg

**774RR** · 2022/05/14(土) 19:47:15.21

チェーン調整中にチェーンアジャスターがぽっきり折れたが、
>>294のおかげで社外品すぐに注文できた。ありがとう
カブ用のやつ買うとこだった
純正品の注文は、待つのと取りに行くのがめんどくさい

**774RR** · 2022/05/19(木) 14:57:32.33

他車種と共用してる純正部品は部品番号わかれば
モノタロウとかでも入手可能ぜよ。
他の工具やら消耗品やらと一緒に買えば送料浮くしでな。
ソロの日常メンテや維持のツールが全部揃う。
パークリやら4stオイルのコスパ良いのなんの。

そして送料無料にするためにアレもコレもと余計な物だらけになるまでがセット。
気づけばクランクの振れの計測具まで揃っちまったぜﾊﾊｯ…

**774RR** · 2022/05/25(水) 10:20:06.20

クランク振れの計測具なんて遠回しに言わんでもここの変態どもはMブロックとダイヤルゲージで分かるよw
勿論ミツトヨ買ったんだよな？

**774RR** · 2022/05/26(木) 21:10:16.03

今日チェーン再調整してたら反対側のアジャスターもポッキリ折れたわ
ついでにフォークの突き出し調整してたらウィンカーステーも折れた
すげえわ

**774RR** · 2022/05/28(土) 12:31:18.84

ソロの鉄部、ほんとメインフレーム以外の
塗装の乗りがヤワすぎてん……
半屋外保管でも走る振動でポロポロ剥げてくるとか、
腐食しやすい部品ほど専用部品だしさ。
部品レストアする時は全剥離して錆取り液ドブ漬やブラスト、
そっからエッチングプライマーで下地整えんと
またサビサビになってしまうわで。
ほんと飽きのこない子じゃな。
806みたいに部品通販だらけじゃ笑

**リトルアジア** · 2022/06/27(月) 00:27:51.63

皆さん、こんにちは。
オイラもソロに乗ってます。７２歳ですけどお仲間に入れて下さい。

**774RR** · 2022/07/05(火) 06:38:03.69

🗺

**774RR** · 2022/07/12(火) 20:41:27.26

フロントフォークをオーバーホールされた方いますか？トップキャップが緩まなくて困っています。

**774RR** · 2022/07/13(水) 08:21:47.14

>>812
三又に付いた状態で緩めてるよね

**774RR** · 2022/07/13(水) 13:30:19.94

Fフォークはプロに投げるのがいいかもね。
27φ細すぎて気泡抜けんし見えんしオイル量測りづらいわで
やりづらいったらありゃしない。
店にもよるけど1本5000円〜1万円が相場かなぁ。
知り合いの車屋にフロント部の他の修理と
あわせてやってもらったらフォーク部は1万円台で収まった。
足回りはネジのトルク管理ふくめ生命に関わる部分だから
余程機材の良さと腕の自信がないとDIY整備は怖いわ。

**774RR** · 2022/07/13(水) 20:56:03.32

返答ありがとう。
前回は下部の６角ネジを外してなんちゃってオイルシール交換だったけど、CB125ブレ
ーキ仕様の改造車なのでバイク屋さんも嫌がるかな。
工賃プラスαでJA07の中古フォークも買えそう。
皆さんと違って、年金生活者はツライ。

**774RR** · 2022/07/15(金) 10:34:05.66

そーいや、ソロのFフォーク取付寸法
cb125jxとかとある程度共通やったっけな。
ワシのはソロ純正ママだが
レア車てことでパーツリストと整備書を
車屋に一緒に貸し出したわ。
個人経営だとその辺融通効きやすいとこもあるだろう。
フロントはcb125って伝えたら、
そのパーツ基準で集めて整備して
くれるんやないかな？

**774RR** · 2022/07/15(金) 23:02:19.62

純正Ｆフォークに７１年製のCB125ツーリーディングドラムブレーキです。
ダストシール上２センチ位に爪が引っかかる傷があり、オイル漏れもあります・
ＪＡ０７のフォークを落札するか本気で悩んでます。

**774RR** · 2022/07/18(月) 17:48:34.94

71年型CBの前周りポンで付けてるってわかるなら、そう伝えれば良いだろう。
ホンダどころか大体の原チャのテレスコフォークの作りなんて一緒だし
締付トルク数値もほぼ一緒だろうと思われる。
詳細な整備資料ならバイク屋からホンダに問い合わせたら大体開示されるはず。
パーツリストからフォークシールとかの部品番号さえわかれば
あとはホンダが在庫してるか次第だなぁ。
ガスケット・シールとかゴム系のは社外品いくらでもあるけど、
フォークのチューブ自体に傷あるってなると絶望的かも。
ホンダMT原チャ用のフォークの筒はほぼ全車種とも在庫払底・壊滅的。
予算潤沢なら研磨・再メッキとかやりたいけども、
中古で状態良いソロの純正フロント周りが丸っと買えるわな。
現行車とのテレスコフォークの互換性はすまんな、わからん。
餅は餅屋、カブのチューンが得意なところに診てもらうんがベスト。

**774RR** · 2022/07/20(水) 11:04:11.75

ソロちゃん用に使える整備スタンドとかあるかなぁ。
足回りだけなら右ステップにクルマの車載についてる
パンタジャッキ噛ませれば浮かせられるけど
日曜エンジニアはエンジン下ろしたりとかするときどうやってるんだろ。
中型以上用の整備スタンドだと幅広すぎてL型のアームに掛らんし、
原チャ用だとホイールのインチ大きすぎで浮いちゃうし。
ピッタリなのが見つからんのよね。

**774RR** · 2022/07/20(水) 12:31:43.15

jトリップのナロー使ってる
NJT-1052

**774RR** · 2022/07/20(水) 20:17:02.30

ソロに使用可なスタンドは探せなかったので２千円クラスの怪しいスタンドを買って
自作の溶接機で改造しました。スイングアームの鉄板部分は以外に滑らないので
ゴム板等は要らないです。
それよりリアキャリアなど、確りしたグリップが絶対、必要ですよ。
自転車製作の経験があるのでリアキャリアを作りました。初号機が余ってるので
転売禁止の約束を守っていただけるなら、無料でさしあげます。

**774RR** · 2022/07/21(木) 23:14:30.49

８１７です。
インナーチューブの最上端をバイスで固定、モンキーとハンマーの荒仕事でトップキャップ
が外れました。
オールペイント、エンジンフルO/H,110㏄化、スポーク、４速化、全てオイラ１人で
カスタムしたので最後のインナーチューブを他人にまかせるのは気が進みませんでした。
後はピンホールをメタルパテで埋めて、スプリング上にスラストベアリングを
組み込めば、終わりです。多分。

**774RR** · 2022/07/23(土) 10:10:10.46

ふと予備のスイングアームの、
たぶんレーシングスタンドでいうとこのL型金具かな？
それを引っかけるであろう位置の幅測ってみたが200mm位しかないのね。
819の通りほとんどの安物スタンドだと落っこちるわけだな。
solo坊めっちゃ細ぇのう。
それでチビスタンドだと17-18インチは擦ると。
カブレーサーたちも皆j-tripのを使うわけだな。

**774RR** · 2022/07/23(土) 12:52:43.80

海外の安物でも良くて、リア用が幅広すぎるなら、
フロント用のスタンドはどうだろう。
結構幅の狭いものからある。
フォークの先端に引っ掛けて持ち上げるやつな。
ひっかけ部分の形がちょい無理するかもしれんから
スイングアームとの間にゴム板とか噛ませて
傷とか滑り防止は必要そうだが。
ソロやカブやらベンリー程度100キロ未満の
原チャならなんとかなるだろう。
フロントブレーキを輪ゴムで〆とくなり
転倒には気をつけなされ。

**774RR** · 2022/07/26(火) 22:16:39.50

昔ものすごい欲しかったな
みんな大事に乗ってるんだね

**774RR** · 2022/07/26(火) 22:49:39.76

今からでも乗りにおいでよ。
オイラは自分でいじって楽しんでる。

**774RR** · 2022/08/05(金) 13:51:00.99

バイクに乗り、いつの間にか５０年以上経過しちゃいました。
乗っても弄っても楽しいソロ君は可愛いネ。

**774RR** · 2022/08/05(金) 15:58:13.82

トップブリッジのカバー？とフロントフォークを留めてるボルトを交換したいんですがこういうののパーツ番号とかってどういう風に調べればいいんでしょうか？素人質問ですみません…

**774RR** · 2022/08/05(金) 17:35:25.54

ホンダのお店に行って聞くと確実だけど、それは嫌なのかな？

こんなのは見つけたけど
https://www.cmsnl.com/honda-mp50dx-solo-2003-3-japan-ac17-100_model49345/partslist/#.YuzWJ3ZByUl

**774RR** · 2022/08/06(土) 01:34:56.25

>>829
みんなホンダのお店にきいてるんですね。それすら知らなかったのでありがたいです。
そしてパーツ番号の資料すごい！役立てさせていただきます

**774RR** · 2022/08/08(月) 11:27:04.20

cmsnl、チャチャッと調べるにはいいけど、
国内でまだある部品が改訂と称して変な海外版の部品番号になってたり
逆に国内で入手不可な番号が中途半端に指定されてたりするのがな…
自動で更新されてるんだろうけど、キャブやエンジン周りは特に厄介。
最終的には部品注文かけるときにドリーム店に聞くのが一番よ。
１回の取り寄せに手数料数百円取られるから、
交換したいものまとめて取り寄せるのがお得。

**774RR** · 2022/08/17(水) 19:35:10.33

>>826
近い将来にほんとに乗るかも知れない
みんな大事にしてあげてくれよ

**774RR** · 2022/08/18(木) 23:21:38.79

コスパ最高のカスタムができたので紹介します。
Fフォークトップキャップとスプリング間にベアリングを挟みました。
ベアリングの厚さ５，５ミリですがそれ以上にフォークが伸び、細かい路面の
凹凸がスムーズになり、これまで避けていたアスファルトの段差も中腰にならずに
走行できます。
ベアリングはISC10x18ｘ５,５。国産らしい。ヤフーで２個１３００円でした。

**774RR** · 2022/08/20(土) 02:33:52.60

原チャのフォークに10円突っ込んでたの思い出したわ～

**774RR** · 2022/08/22(月) 23:52:17.84

人生最後の相棒としてソロ君を選びました、
サドルは革貼り、タンクとエンジンはCD50、シリンダーとヘッドはキタコ８８ｃｃ
クランク、カムはモダンワークス、ハヤシクラッチ、オイルポンプ、メグロステアリング
ダンパー。純正風タコメーター、ＣＳ９０、ＣＢ１２５スポーク、Ｃ５０キャリア
昔むかし、２０数年整備業界に在籍してたから、安くカスタムできました。
それがなんやねんと言われても、仕方ありません。
若い方は原チャなんですね。

**774RR** · 2022/08/31(水) 21:48:57.77

大学んときに先輩が乗っててずっと欲しかったんだけど、社会人になってついに買っちゃったわ
当時は自転車置き場ないアパートだったから買えなかったんだけど、これから通勤のお供で毎日乗れるかと思うとワクワクが止まらないぞ　まだ届いてないけど

**774RR** · 2022/09/01(木) 09:18:52.24

おめいい色

**774RR** · 2022/10/17(月) 22:06:52.16

やっと暑い季節おわって涼しく乗れるかなと思った矢先の
台風コンボと極寒と雨に雨に雨の日かよと。今年全然ソロに乗れんわい。

**774RR** · 2022/10/17(月) 22:06:52.41

やっと暑い季節おわって涼しく乗れるかなと思った矢先の
台風コンボと極寒と雨に雨に雨の日かよと。今年全然ソロに乗れんわい。

**774RR** · 2022/12/11(日) 17:16:17.15

保

守

**774RR** · 2022/12/23(金) 00:33:54.65

pixivにソロの絵・タグあること知ってビックリしたわ
知ってる人は知ってるんやねー

**774RR** · 2023/01/09(月) 21:18:27.99

Soloを全バラしてエンジン載せ換えます

**774RR** · 2023/01/11(水) 02:52:53.75

CBXの6発を積んでみて欲しい