【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ ■Wikipedia■
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・GSX1400
■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
ユニコーンジャパン
ttp://www.unicornjapan.com/
■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html スレ立て完了。当然と言えば当然だが、
メーカー公式が死んでるのでWikiに差し替え。
もう製造終了から7年も経つからなぁ。 発売当時の販促ビデオ（VHS）があるけどデッキが無いから再生できないw VHSカセットを送ったら、DVD-Rにコピーして返送するサービスがある
どうしても見たいとか、カセット処分したいならね 2万ぐらい出せばVHSをDVD-Rに焼けるデッキあるよ それニコニコ動画でみれた気がする
消去されてたらゴメス >>1乙
鉄もしくはステンの集合管さがしてます
ヨシムラ黒管以外 すみませんチタン以外で探してます
チタンはヨシムラのサイクロン着いてて
他の金属製なら音色が変わるんではないかと
低くしたい >>14
たしかストライカーでステンの無かったっけ？
曖昧でスマソ ヨシムラのハイカム入れたいけど工賃いくら位とられまつか？ みんなーどこのまふらーいれてまつか？
ノジマのプロチタンがきになってます。 >>21
kファクいいでつねり
あの鮮やかなカラーがたまらんでつね。 今更ながらK2（地雷？）買いました
マフラーはワケわからんものがついとります
こんな馬鹿な俺を誰か叱って下さい >>23
ほんとに馬鹿野郎だな！うp汁！
良い色買ったな。 >>25
23だけど、うぷはまだ写真ないからムリポ
真っ黒なんだけどオールペイントじゃろか？
純正色で真っ黒とかあるのかな？
wiki見たら無かったと思うんだ ヨシムラカムと4-1フルエキ、その他セッティングで後輪90PSそこそこ→130PS強くらいまで上がるね 前スレにてドレンホースからガソリン漏れの相談をしたものですが
センタースタンドで停車＝車体を左右水平にすれば出てこないことがわかりました。
サイドスタンドを使用しての停車状態で漏れを確認しガッカリした後
たまたまセンタースタンドを使ってみたらタンクキャップからシュオ～と空気を吸う音が聞こえ
ドレンホースからの漏れは止まりました。
現在は車庫入れの為漏れないギリギリの角度になるまでサイドスタンド下に木材を敷いて
車体を起こし気味にして落ち着いております。
こんな症状出てる方・出てた方・直した方いらっしゃいますか？ もし満タン状態でそうなるのならば
タンクキャップのゴムパッキンが原因決定では
ないのでしょうか？？ >>28
まだ修理だしてないのか
前スレでもキャップのゴムパッキンの話あったが確認したのかな？
ここで何度も聞いてる時点で消去法で自分じゃ修理できないんだから大人しくバイク屋出しなさい。
見積りならお金掛からないんだからそっちで聞けば一撃で原因もわかるだろうに 油冷エンジン初めてです
あまりの低速トルクの太さについつい1500から2000回転でトロトロ走ってます
低回転では油圧が低くエンジンに負担かかったりしてるのかな？ >>31
1000rpmも回ってれば油圧は確保されてるから心配なし。 >>32
なるほど
低回転ばかりだとカーボン貯まるだろうから時々ぶん回そう
フューエルワンをチョイチョイ入れるようにしようかな もう今の時期とか乗れねぇ
膝がエンジンに当たりそうだからマジで火傷する 短足でよかった
ヘッドまで10cm余裕がある
それでも火傷しそうになるほど熱い
メッシュパンツ欲しいけど、かえって熱いだろうからダメだねこりゃ 膝が当たりそうレベルなら未だマシ
自分は当たってしまうので、冬でも膝パッド必須ですわ。
膝が焼肉に成るわ。マジで。
ガタイに恵まれてるから、どんなバイクでも余裕で両足ベタ着きなんだけど、デメリットも(ry ニーシンガードってやつはめんどくさいなあ
革パンやジーンズの中に膝サポーターはどうでっしゃろか？
スポーツ選手がよく付けてるアレ
エンジンに直接脚が当たる人はダメだろうけど(´・ω・`) 今日納車されたんですがセンタースタンドをうまく立てれませんでした
誰かコツを教えて下さい >>40
センスタが立たなくてもチンコが立てば何の問題もない。 >>40
何で立たないのか書かれていないので、わからんが、
基本的で失礼な話、右手でシートカウル下のグリップ（フレーム）しっかり握ってる？ >>42
下にグリップあったんですね、ありがとうございます
恥ずかしながらタンデムバーを必死に握ってました… 俺はタンデムステップ持ってセンタースタンドたててる
こっちのが個人的には楽チン >>43
取扱説明書を改めて見直したが、確かにセンタースタンド（もちろんサイドスタンド）の立て方書いていないね。
当たり前と言えば当たり前だが、カウル下のフレーム部分、右側と左側で下への張り出しが違うの買ってからしばらく気が付かなかったしなあ。
右足をセンタースタンドに全体重をかけて、右手でフレーム部分を上に引き上げる感じで、ゴットンとやってます。
持ち方をとちるとカウルを割るらしいので、それだけは気をつけてます。 センタースタンドはチェーン掃除の時しか使わないから俺もこつがわからんです。 バイクを斜めに停めるにどーも抵抗ありセンスタしか使わない日常（もちろんタンデムバー方式だ）
高温注意報のなか400ジャメと高速～峠界隈500キロ弱走ってきたが油温は最高80チョイだった優秀優秀
膝焼肉防止パットは装着していったけどスネは我慢ならんほど暑くはならなかったなぁチト暑くはあったが
確かに予備タン欲しいわー特にこの車種は 最近購入を考えててここ覗いてますが
中古の価格って結構お高いですよね
特に限定とかFEとか
どんながいいのですかねー
悩みます >>47
詳しい説明ありがとうございます。
今日試してみたらできました。 >>50
おすすめはクーリーでつがあまら無いんですよね。
欲しいけど高いみたいな感じですね。 >>52
ありがとうございます、50です
やっぱりそうですよね
本当にピンキリですね
迷うのも、楽しみの一つでしょうかw チタンのショート管探してます。
みんなサイレンサーでか過ぎ。 >>55
個体差以前に K1～K4とマイナーチェンジ後のK5～とではやはり違う。 >>58
なるほど
買うならk5以降が良さそうですね k1でテンプレ主だけど、酷いエンスト病完治後は再発してないな。 >>60 61
そうなんですか(^_^;)
気にしすぎたかも... 気にしすぎです
K1のほうがよいことだって沢山ある ECUが変わってからの年式のは、低回転でスロットル開度パーシャル時にギクシャクしないのかな？
一気にガバッとスロットル開けた時のガクガクとか 今日乗ったら、まだまだ暑かった
一昨日より何度か涼しいはずなのに >>67
マジか…俺のk1でそんな症状出るんだけど、友人のk1は症状出ないからやっぱり俺のがおかしいのね… >>68
走行５万とか走って、バタフライバルブ一度も掃除してなければ、一度掃除してごらん。
俺はそれに負圧調整までやって絶好調に成った >>69
ありがとう！
現在走行30000ちょいで半年ほど前にスロットルの同調は取ったんだけど、バタフライの清掃はしてなかったから今度やってみるよ 最近K2買ったモンだけど、右折の為に発進直後に初めてエンストしそうになった
2000回転当たりでギクシャクは購入時からあった
エンジン再始動後に特に具合悪くなる気がする
これ以上悪化しないように素人ながらメンテ等にハゲ上がって行こう
持病らしいし俺のスーパーテクニックでなんとでもなるから大した事ではない
スーパーテクニックというのはウソでエンスト病があるのを知って以来、
交差点やUターンではなるべく倒さないようにしてるので助かった
おまえらありがとうチュッチュ >>72
Yチタンサイクロン、チタンカバー装着
車体はＫ7です。音は５０前のオッサンには程よい音量。
1400ＣＣもあるから排圧はすごいよ。
2000～3000回転はほんの少しトルクが細くなるね。
でも4000回転から上はノーマルよりシャープに吹け上がるよ。
あと重量が20kg位軽くなるから取り回しはかなり楽になるよ。
たぶん他社マフラーでも同じような感じだとおもう。 Ｋ１って何ですか？一瞬本田のＣＢのＫシリーズかと思ったが…
因みにGSX1400の新車発表の１ヶ月前には登録してモーターサイクルショーでの新車展示時は
既に５０００キロ走行していて高速を長時間走行時だけ時々パーシャルから
急加速時の息付の現象が出るからその度にクラッチきって３～４回から吹かしとニュートラランプの不具合は出てましたが
これがＫ１って事ですかね エキパイ4本をそれぞれ3分割したら
4×3＝12気筒の音質にならんかのう(´・ω・`) >>77
バイクから12気筒サウンドが聞こえたらビビるw ４気筒３台並んで走っても
フェラーリのような音にはならんわな >>76
わからねーから質問してるんだろうがバカやろーがお前何様なんだ イナズマみたいに4本だしマフラーないかなー
あれ重たそうだけど凄い憧れてた >>74
応答ありがとうございます
オイルフィルタ替えるときってエキパイ外しですか？オイルラインずらしですか？ ヨシムラはエキパイはずさなくても
出来るんじゃなかった？？ 応答ありがとうございます
手曲げは4-2-1なので容易ときいてます（裏山鹿）
4-1の方々は毎回どうされてるのかなーと思って >>85
ええ、エレメント交換の時はエキパイ外しますとも… >>87
どうせエキパイのボルト外すし、集合部のスプリング外せばエキパイ外れるから、エキパイやエンジンの掃除ついでにその都度外してる
ノジマなんだけど、エキパイ太いからずらしてエレメント外すよりエキパイ外したほうが楽に作業できるしオイルで色んな所を汚す心配も無いしね ヨシムラ4-1です、カートリッジ横のオイルクーラーに行くラインを片方外してエキパイの間から取り外しています、ライン取り付け部の
Oリングはその都度交換。 排気ラインもオイルラインも壊さずにオイルクーラー自体をボルト外してずらし、オイルホースをクランプから外してゆるめ、横から取り出せませんかねぇ そこまでめんどくさいなら4-2-1にしときなさい
ってしんだじっちゃがいってた
まぁまだ生きてるけど 手曲げの鉄管さがしてます。ヨシムラで造ってくれるんだろうか… >>93
治具が残ってれば再生産可能な場合があると聞いた記憶が有る…問い合わせて見たら？ 最近購入したのですが…
カッコをどうしたら良いのかー
悩む
諸先輩はどんななんでしょうか？ >>94
きいてみまつ！
>>95
カッコって？
どういじるかってことで？ >>95
まず自分の愛車をうp汁！
それからここの先輩方がアドバイスくれると桃割。 95です
カッコとは、どんな服装かということです
紛らわしくてすまんです ネイキッドだから何でもありではないでしょうか
赤いスウィングトップでも オーソドックスなネイキッドだからなぁ…何でもアリな気がする。
80年代風のデザインなら革ツナギでもアリな気もするし…アルダナ風の骸骨模様とか格好イイかもなぁｗ ミラーが壊れちゃったんだけどなんかいいのないかな？
純正品に似た形のがいいんだけど… レスありがとうございます！
そうなんですよ、オーソドックスなもんで、適当な格好で乗ってたんですけど、割りとちゃんとしたライダーさんにSAなんかで話かけられるもんで…
なんとなく、似合う服装したいなぁと思いましたよ >>103
入れろw
低速の鬼トルクはそのままで5500rpmから別物。 >>103
ひょっとしたら元々入ってるの買ったのかもしれん
知り合いの吸排気だけいじってあるの乗らせてもらったら、回してもモッサリとスピードに比例して回転が上がってくって感じで割りとフラットだった
自分のは同じく吸排気だけいじってあるんだけど、5000付近から更に吹け上がり鋭くなって加速感がもう一段階増す感じ
なんていうか、パワーバンドが有るような感じって言えばいいのかな？ >>108
ダイナに乗せれは一目瞭然。
カムたけで12～15馬力アップする。 >>110
住んでるところがド田舎すぎて測定してくれるお店が県外に出ないと無いんだよね… いくら田舎でもシャシダイ完備のショップくらい探せばあるやろー
知らんけど >>112
パワー測定できるのは、この県だとたぶん赤男爵だけだと思う >>117
吸気系はエアクリーナーボックスを残した仕様なら大丈夫。
フルエキ、K&N、ヨシムラカムで後軸125馬力くらいまで上がる。ロスが11馬力くらいあるのでエンジン出力馬力135馬力くらいになる。
ちなみにノーマルは後軸90馬力前後。ロスが10馬力くらいだからほぼカタログ数値。
このバイクのネックはエキバイとカム。
ノーマルのエキバイは600cc対応と思うほど細く効率が悪い。スリップオンに変えても音が大きくなるだけでほとんどパワーパワー上がらない。
しかし、フルエキにすると簡単に12馬力くらい上がる。
カムはリフトもオーバーラップも押さえられた低速トルク重視仕様。
6000rpmを少し超えたあたりがバワーピーク。
後はダラダラ回るだけでバワーは落ち込んで行きます。
ヨシムラカムに変えたら5000rpmを超えたあたりから強烈な加速が始まり9000rpmまで一気に回りノーマルとは別物の加速になりますね。
空燃比はこの仕様でアイドリングが14.5。
全開ピーク時か13くらいでした。
ノーマルがかなり濃い目の仕様でしたから、パワーコマンダーは必要ないと思います。
もちろんあれば、ピーク時を12くらいにすればより安心って事ですが、そのままでも大丈夫だと思います。
エアクリーナーボックスを取り去ると極端に空燃比が変わってしまうのでお勧めしかねます。 >>119
すげー！
勉強になりました
ありがとうございます >>119
ポン付けでそこまで行けるのか～燃調ザルなのか融通効いてるのかどっちだろw >>119
勉強になりますた
やっぱり>>119を読むと、自分のは中古で買った時点でハイカム入ってるっぽいと改めて思った
5000くらいからとてつもない加速が始まって、回せば回すほどパワーが沸き上がってくる感じで9000回転までストレス無く回る
仕事が落ち着いたら県外まで出てシャシダイ載せてみようと思ってる >>123
自分のもそう
中古だったんですが、カム入ってるとのことで、やはり入ってるんだなぁと改めて信じましたよ
高回転は怖いほどだし
実際のパワー計測、うpお待ちしてます >>124
パワーカーブとトルクカーブ見れば一目瞭然なんだろうから、早くシャシダイ載せてみたいです
中古で購入して納車されるまでは、ネットで色んな人のインプレ読んで『フラットで、ただ回ってるだけ』『たしかにトルクは凄いんだけど、上まで回すと…』ってインプレばかりだったので、購入したことを一瞬後悔したこともありますた…
でも納車されて高速の合流ではじめて２速全開にした時に、人のインプレは嘘なんじゃなかろうか、はたまた自分が大型歴浅いからそう感じるのかって思ってた
でも似たような仕様の知人のGSXに乗らせてもらった時に、全然違うって初めて気付きましたですよ >>125
119です。
ヨシムラのハイカムが入ってるなんて、なんて幸せなひとなんでしょう。
パーツと工賃で12～14万円くらい掛かる筈ですからね。
オイルメンテに気を付けて、末長く大切に・・・ >>126
ありがとうございます
暫く次の車両に乗り替える余裕も無いので、カムが入ってても入ってなくても大事に乗ろうと思いますです
ちなみに、４輪の時にハイカム入れててオーバーラップがなんちゃらでアイドリング不安定になるけど気にするなってショップの方に言われたことがあったんですよね
GSXもハイカム入ってた場合、スロットルの同調取ってもﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞってな具合に若干不安定になるもんですかね？ >>127
ならないですよ。
ストリートを重視した仕様になってますので、オーバーラップも控えめで扱いやすいですよ。
ちなみに、ヨシムラのハイカムは3種類あります。
＊バイクによって異なります。
ST-1、ST-2、ST-3。とありまして、ストリート用、セミストリート用、レース用となってますね。 >>127
詳しくありがとうございます
ということは、不安定なのは他に原因がありそうなので色々調べてみますです >>129
インジェクション関係が怪しかなと思います。
スロットルバルブ、インジェクターの汚れかな？
あとは点火系統ですが、可能性は低いと思います。
手軽に試せるとしたら市販のクリーナーですね。
ワコーズのF1を添加して見てはどうでしょうか？ >>131
ありがとう！スロットルボディ外して清掃したら絶好調になりましたです
ずっとやらなきゃやらなきゃって思ってたけど、めんどくさくて後手後手にしてたよ エンジンガードは必需品だのぅ…体の方は大丈夫かいな？ >>135
心配してくれてありがとう…
Uターン練習中にビビッてスロットル開けられなくて車体起きず立ちゴケなので、体は全くの無傷なんだけどマフラーとスラッシュガードが…(号泣) >>136
体が無事ならおｋにしとこ…傷は痛いけどクランクケースだの重要な所は無事だし。
08年式69万…但しメーター交換に付き走行距離不明…買う価値あるかないか…
リアサス＆Fフォークインナー交換済みだと走行距離逝ってそうだなぁ… >>137
最後までガシャンしないようにハンドル持って抑え込んだから、レバーもバーエンドも無傷、タンクもスラッシュガードとマフラーの犠牲で守られたです…
怪我が無かったのは不幸中の幸いと思うことにしたよ…
走行不明でもその年式でその価格なら買ってもいいと思うよ
俺のも30000キロ弱で買ったけど、前オナがフォークやらなんやらOHしてくれてあったから安心して乗れてるよ
gooバイク見ててもたまに9万キロの車体とか出てるし、とんでもない乗り方されてなきゃ少し過走行でもGSXなら大丈夫だと思う(たぶん) 250ばっか乗ってたんでワカランのだけど車の車検証みたく前回の車検時の走行距離記載されてればいいんだけどねぇ。
見た目は結構綺麗だし油冷乗って見たいと思ってたから前向きに検討してみよう… >>139
自分のも前オナがメーター壊して交換してあるんだけど、交換記録も残しておいてくれてあるのと車検証にも前回の距離記載されてるよ >>139
GSXほんといいよ～
自分みたいにヘマしなきゃ軽いから普通に停まってて立ちゴケとかはまず無いと思うし、CBなんかと比べると足着きもかなりいいし、なんていっても湧き出るトルクで高速道路なんて普通に走ってる分には６速固定でいいくらいだから乗りやすいよ http://i.imgur.com/lTCtOfG.jpg
こんな感じで旧走行距離と現在の距離は4輪と一緒で記載されてるよ >>142
画像まで見せてくれてありがとう。
…うん欲しくなって来たw
車買換え先延ばしすれば買えそうだし考えて見るよ。 >>143
いえいえどういたまして
なんかこれといって目立った特徴があるバイクじゃないけど、乗ってれば愛着湧いてくると思うよ
買ったら軽くインプレよろです おれのGSXうpすんぞコラヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ メッツラーのZ8
2000kmしか乗ってないのにガラス破片刺さってパンクして泣きそう
しかも走行中じゃなくて自宅でセンタースタンドならサイドスタンドにした時に刺さったっぽい。
修理か新品買い直すか迷うけどダメだ
泣きそう GSX1400の購入を検討してるんだけど、どの年式が良いか悩み中。
年式による違いや色などをまとめてる所があったら教えてください。 俺就職したらＧＳＸ1400とデミオのディーゼル買うんだ ワークスクオリティのタックロールシート
これすぐ破れる？
車両購入時に付いてたのがそのシートでボロボロだったのでノーマルシートに交換して納車してもらった
アンコ抜きの形状とかは好みなんだけどなぁ
たまたま近所に中古のワークスクオリティのタックロールが売られてたので見に行ったらコレも破れてた
表皮がかなり薄い感じだった
ヤメとくかな GSX1400を買おうと思って色々と物色中
悩んでるこの時期が一番楽しいよねｗ CBR用のデビル管つけたらドロンドロンすげー下品な低音でたまらん やっぱインジェクションでも初期型は標高1500くらいからガス濃いなぁって感じるね そして今日いっぱいバイクとすれ違ったのに、GSX1400は１台も見なかった
なんか嬉しかった 1400も排気量ある割に、2500回転以下は使い物にならないって程じゃないけどトルクが希薄に感じる
高速道路は3000回転くらいで巡航してるのが一番具合いい
でも、ここぞという時は5000回転からじゃないと怒濤の加速してくれない
中古購入だから謎だけど、やっぱりカム変わってんのかな？
ちなみに今年は諸事情でお金が無いのでパワーチェックはまだやってません…(泣) 2008年式のスペシャルエディションだけど
定期的にエンスト寸前、アイドリング不安定になります。
ここ最近は特にひどくて毎回発症して、イグニッションの
ON,OFFを繰り返してもダメでワコーズのＦ1投入も変化なしでした。
どうも２つあるスロットルバルブが怪しいとおもって試しに
２速発進したらいきなり正常にもどった！！ 何事も無かったのように？
偶然？？ もし同じ症状の方がいたらお試しください。 なんかのセンサーじゃない？セカンド発進したら直ったんじゃなくて、その時たまたまセンサーが息吹き返したとか 欲しい欲しいと思い続けて、やっとGSX1400を購入した！
皆さん、これから宜しく！！ タックロール
見た目も周囲評判もサイコーなんだが薄くてカドが張ってる故ツーリングで脚が痺れてきて最期つった。なので近場ツーリング用（泣 >>162
ワークス○オリティ？
来月購入予定だったんだが躊躇ってしまうな。
身長・体重も関係あるんだろうか？
差支えなければ教えて頂きたいッス。
当方174.5/77.7kgfややDBなり。 すみません助けてください。
症状はエンジンがかからない
現状
バッテリーは上がってないです。
プラグかなと思ってプラグを新品に交換しました。
セル押すとタンク下からヂッヂッヂと異音がなります(°_°) セルをまわすと
ヂッヂッヂ
って異音がなるかんじです
なんでセル自体は回ってるきがします(°_°) >>166
ちゃんとｷｭﾙﾙﾙﾙって回ってる中にﾁﾞｯﾁﾞｯて音が混ざってるの？
それともセルスイッチ押すとﾁﾞｯて音しかしないの？ どんな状況でその異音が鳴ってるのかわからんからなんとも言えないけど、バッテリー逝ってないけど弱ってるとかセルモーターが御臨終とか、クラッチんとこのスイッチ逝かれてるとかじゃまいか？ セル回してるとずっと
ヂッヂッヂ
です
セルモーターぽいかなあ バッテリーだと思われ
ダメ元で交換か再充電するが吉
それで治りゃ安いもんだ
サラでも中華でたまに合わないのある
なぜだかわからない >>169
バッテリー電圧測定してみて
バッテリー完全に逝ってなくてもライト類は点灯するけど、セルモーター回す程の電力は余ってないってパターンかもよ
バッテリー正常ならセルモーター死んでるかも 音の説明が不十分で何とも言い難いが、現状の説明からエスパーするとバッテリーの可能性が高いな ライトついてもセルモーター回せない場合は考えてなかったです！
とりあえずテスター探す
みなさんありがとう！ 皆様おはようございます
車から電源とってみたところ無事エンジンかかりました！
バッテリー届き次第交換します
ありがとうございました！ クルマ電源はホドホドにね。それでなくてもレギュレターに爆弾が スロットルボディー（バルブ）を洗浄しようと
思いますが、エアエレメントをはずせば
エアクリボックスから各気筒にキャブクリーナーを吹き付け
可能ですか？ 自己解決しました。
サービスマニュアル見ながら
エアクリボックスを後方へずらして
左右両端はボックスとスロットルを結合してる
ゴム輪っかをずらしてキャブクリを投入、
真ん中２気筒はエアクリボックスから投入しました。
一気筒ずつ作業してしつこいくらい繰り返ししましたら
無事復帰しました。発進からとても滑らかになりました。 ST-1をサブコンなしで組んでヨシムラサイクロンで抜いてる方いらっさいますか k4にk5～の純正一本出しマフラーってポン付けできますかね やっとインパルス色だったインパルスのカウルを塗装した
タンクやフェンダーと同じ色になってやっと違和感無くなった
http://i.imgur.com/yb9Z9pp.jpg >>186
>>187
ありがとう！
で、今日仕事から帰ったらコレ(画像参照)が届いてたから付けたんだけど、まるで納得いかない…
http://i.imgur.com/h3ShrB3.jpg
明るさは純正＋HIDの２倍近く明るいしプロジェクターでグレア出ないから対向車にも優しくて、ハイビームが使い物になるんだけど、まず純正ライトより一回り小さくてカウルとの隙間が空きすぎるのと、ライト下側の固定が出来ないから振動でライト下がってく
そしてハーネス類がケースに入りきらない
冬眠時期に純正カラ割りして糞プロジェクターぶっ壊して中身だけ純正に移植します
http://i.imgur.com/LX06D61.jpg
http://i.imgur.com/ySCjKTG.jpg
http://i.imgur.com/i6pP9i0.jpg >>189
ヤスオクで買ったプロジェクターヘッドライト投げ捨てたい…
>>190
このギョロ目感は結構気に入ってる そして今日仕事から帰ったらコレ(画像参照)届いてたから付けた
純正クラッチレバーのクラッチマスターのプッシュロッドを受けてる真鍮の球みたいなの入ってる穴が、いつしかガバガバになっててクラッチ握る時にたまにパキッて音がするようになったから交換した
安物なのに結構具合いいからおまえらも付けるべし
http://i.imgur.com/azPdDq2.jpg ここはおまえのカスタム日記帳じゃあねえんだよ
ブログでやってくれ 色んな情報書き込んでくれてると参考になって有り難いけどな >>192
それはどこに？
俺もレバー替えようと思っているけど、
種類や値段に幅が有りすぎて悩んでる >>195
ブレーキとクラッチ両方交換したよ
俺はオクで3000円弱の安物買ったけど、普通に使えるから安物でいいような気もする SUZUKIの7穴タンクキャップの純正タイプって社外品？出てないんですね。
ホンダとかヤマハはあるのにー
素直に純正取り寄せですか・・・いくらかなぁ 20秒くらい。
エンジンかけてからヘルメット被ってBCOMのスイッチいれて音楽流して手袋着けて出発 01の青白15000位
買取幾ら位になるかな
もうバイク卒業しようと思って >>200
何かあったのかね？
大好きなバイクを降りてどこへ向かおうと…？ k1の青白、いちばん好きだなー
店頭買取で25万から30万
オクで40前後
こんなもんでないかい？ 近くの中古屋で見かけて ビビッときたんだけどやっぱ熱しんどいっすかね・・・
チラチラ足長焼肉とか見えて怖い 夏場とかジーンズでも我慢出来る程度ですかね?
それともチャップスとかライディングパンツ履いた方が楽ですか? レスどうもです、大排気量の油冷ってイメージ程熱くは無いんですね。
夏場でも余裕ならイイなぁ…トルクで余裕の走り楽しめそうだし… 短足は羨ましいね。
俺は膝にプロテクター付けなきゃ絶対に無理だわ。180cm
首都圏で速度が出せずに冷却がままならないのも有るだろうけど ジーンズは流石に辛いかも
安物でもいいから革パンがいいよ
熱くなったらがに股気味でｗ
前に乗ってたSSはフレームの熱で革パンが一部溶けたけど、
それに比べたら何とかなるレベル 確かに中型と比べると熱いけど、真夏に渋滞ハマッてても直射日光や照り返しとか、バイク以外からの熱のが遥かに暑く感じるわ
火傷する～、短足はウラヤマ～、ジーンズは無理～、ってのは全部大袈裟
俺も背はそこそこの183だけど、そこまで窮屈なバイクじゃない
渋滞中に頻繁にファンが回って熱風がガンガン吹いてくる水冷より全然マシ >>204
今中型3台あってそのうち2台レストア中なので
それが落ち着いたらマジでほしい 176の胴長短足の俺でもジーンズだと膝が火傷しそうになる
バックステップも付けてるよ
たまーにガニ股にして熱を逃さないとたぶんマジで火傷する
中古だからわからんけど、たぶん俺のは3000ccはあるかも知れん 停止状態から1速にそぉーっとクラッチつなぎます
↓
んで、うおりゃーってフル加速しても、
フロント浮きまてん(´・ω・`) >>215
俺のはローでガバ開けした発進直後は浮かないけど、4000～5000回転くらいまで回ってくるとフロント浮きはじめる うーん、うらやましい
一度アクセルオフしてからパカッと開けないと浮きまてん(´・ω・`)
GIproなんちゃら付けてみようかな >>218
フロント浮きすぎてちょっと焦ってリヤブレーキかけたら着地でキンタマ強打した 中古屋でビヒッときたらオヌヌメです
自分なんかヤフ見てて家近なだけで買ってしまい
調べもしなかったけど今しあわせです ビビっと来たのが転倒歴アリだった…フレームの歪みは計測して異常なしだったらしいがorz
07年で走行距離1万5000ｋｍ（推定）…で70万…異常無ければ相場よりは安いのかなぁ… 転倒暦くらい気にスンナよ
中古なんて大概あるぞｗ
ステップ削れを磨いて、
転倒すると削れるエンジンのとこのアルミのカバーの傷をパテ埋め
グリップ換えればおｋ
俺のは外装全塗装してキレイだが各部に転倒傷ある怪しいの買ったけどまったく問題無いぜ 前オナから直で買ったんだけど、立ちゴケ有りだけど目立つ所は全部直してくれてあった
でも買って１ヶ月くらいでオイルクーラーからオイル漏れてきたよ
転倒した時にオイルクーラー押したのか、新品と比べると微妙に歪んでクラック入ってたわ 計測したのが本当できちんと修理済みなら逆にお得なのかな…値段は間違い無く相場より安いし…
つーかGS1200と並んでこの頃値上がり気味な気が… >>227
新車当時不人気だった、って話聞くんだけど…本当なのか?
それともスズキではよくあるパターンなの？ 最近納車されたんだけど、周りからは何でそんなバイク買ったの?とかxjr買えばよかったのにとか、かなり不評。
かなりいいバイクなのに、なんか悲しくなった…
乗ったことないやつには分からないんだろうな >>228
不人気だから弾が少なく中古が高騰するのがスズキ XJRのどこが良いんだろうか俺にはわからん
スペックといいマニアックなとこもこっちの方が良いと思うよ
エンブレムなど剥がして車種不明にするとウケが良い 他人に○○買えばよかったのにとかいうヤツいるよね
いらんお世話すぎるわｗ
そーゆーヤツはだいたい自分が無く、周りに流されるタイプ >>232
まさにそんなタイプ
周りは気にせず、GSXを大事にするよ >>233
是非そうしてくれ
俺なんか、周りにバカにされるほど『こいつらの第六感って腐ってんなあ』と思ってしまう
そしてバカにされるほどどんどんこいつが好きになる
出来ることならこいつとセ○クスしたいくらいだ CBとかXJRとかが如何にカッコよかろうが、いいバイクだろうが俺は好かんね cb,xjr,zrxもかっこいいんだけど、乗ってる人が多いんだよね… そろそろレトロバイクの仲間入り。
中古で百万とかするし、大事にしつつ攻めの走りで遊ぶわ。
レトロは言い過ぎか・・・ この前、福岡ナップスの駐輪場に1400とXJR1300とZRX1200の3台が止まってた
駐輪場にある喫煙所でそのオーナー達がタバコ吸ってた
そんな中、俺と俺の友達で1400 だけをガン見してた
カッコイイ！とかあざとくオーナーに聞こえるように言いながらね
他の2台はほぼガン無視した
俺の友達も俺以外の1400を間近で見るのが嬉しかったみたい
たぶんオーナー、まさかの出来事に勃起してただろうな
コレに乗り換えてから、人だかりが出来た事ない俺が言うから間違いない <<240
1400滅多に見かけないから、他のオーナー見ると嬉しくなるよな
それにでかいから目立つね どこに停めてても滅多に人になんて見られないのに、この前道の駅のパーキング停めて喫煙所で一服してたらおっちゃんが様々な角度から舐め回すように俺のGSX見てるのを遠くから眺めてたらなんか興奮した
あのおっちゃんは違いのわかる男だなと思った 車体は小さいよ
同クラスと比べても軽い
PA給油所のおっさんに400と勘違いされたし CBと比べると10センチくらい短いしな
跨がった時の軽さも足着きもGSXの圧勝なのに、なんで売れなかったのか不思議で仕方ない CB,XJR,ZRX
それぞれが400とリッターの
イメージを共有させてる中で
ちょうどストファイカスタムの流行ととか国内の規制による販売台数の低下とかで
gsxだけがガラッとイメージ変えて
400との共有を切り離した
impulse乗ってた自分としては
イナズマに続きなんかこれ違う、と思った、あくまで当時の話
今はイナズマ乗ってるけどね 後ろからみると、大きいタンクとタイヤが目につくけど、
横からみると確かにそこまで大きくはみえないね
でも初めて現車を見たときは、やっぱりでかく見えて「乗れるかな?」
って不安だったな^^; これのっててバイク屋でCB1300跨がった時は無理だと思ったわ
デカすぎて
1400でも車庫から出すの一苦労なのに 鈴菌とやらに侵されてるつもりもないし、スズキマンセーでもない
けど、乗ってるヤツ少ないからやっぱスズキがいいな
他の国内3社のネイキッド（それぞれカッコイイと思う）はどこ行っても
腹いっぱい拝める
しかーしこいつは自分が買わなきゃなかなか拝めない(´・ω・`) ホカ弁買って置くとこなかったのでタンクの上で食べたウマかった 他人と同じは嫌だし、スズキ大好きだし、多数が『なんかちょっと…う～ん…』ってなる物ほど魅力的に見えるわけよ
でも若い時から仕事で腰やっつけちゃってるから、ブサやＲのポジションはキツイ
でもほんのちょっとでいいからスポーティーな走りもしたい
そして、最後の油冷、ネイキッド最大排気量、そんな謳い文句聞けばもうコレしかないじゃん！ってなるよな 俺がかつて買って、手放した車種って軒並み値上がりするな
ex. CRM250R、YZ125、ホーネット250、これ フロントフォークのインナーチューブのメッキのうちがわにサビが発生してメッキが浮いてきてしまったorz
そんな症状になったオーナーいません？
やっぱ再メッキかチタンコートだすしかないですかね？ サビが出た時点で見えない他にもサビが進行している可能性もあるし
再メッキするくらいならインナーだけ新品に交換でも金額は殆ど変わらないと思う
俺なら一箇所程度ならアウターと接触しない部分なら目立たない位置にグルっと回して見なかった事にするw 黒にオールペンしたい
それかオレンジとか少し奇抜な色にするか悩む B-kingが出てから、ちょっとアイデンティティ奪われた感あるよな 路面のちょっとした凸凹でハンドルがぶれる
んだけど、サスかタイヤの問題かな? 普段通勤で原２ばっか乗ってて、先日原２バラした後、部品が足りず久しぶりに1401にバッテリー繋いでバイク屋へGo
…加速がヤバイw
自由自在に動けるw
レース離れて早20年、楽しさがフツフツと。ヤバイ、ここ公道！
大人の自制心が比較的早めに効きました。
たまに乗ると良いね。
家庭の事情が無ければ、本気で走りたい。
欲望と家庭の事情との間で葛藤が。。。 >>262
昔のってたイナズマは直線で手離し運転するとハンドルがガクブル状態になったことあった。
見た目は問題なかったがフロントタイヤ交換したら直ったよ。
参考までに >>264
ありがとう!
タイヤ交換も考えてみるよ エンジンが熱くなるとアイドリングが上がる
んですけど、誰か同じ経験したことありませんか? オイルが温まってフリクション低…いや、なんでもない >>269
普通なんですね。
渋滞にはまったとき、アイドリングが2000回転くらいまで
上がるんですよね.. >>271
270だけど、それは異常だわ
冷寒時にエンジン始動してファーストアイドルが落ち着いて900～1000回転、ある程度温まって1100～1200回転くらいが普通 エンジンが完全に暖まってから休憩でエンジンを止めてその後再始動すると
極低回転で多少グズつくのは俺のだけかな？
発進する時たまにエンストしそうになるエンスト病の類いなのでしょうか
よくわからんとです たまにエンストしそうになる
の後に改行忘れました、
ごめんなさい 変なところに『、』をつけてしまいました
疲れてるのかな 2速ぶち回しとかやってるせいか、ボコ付きとか全然無いわ。 トルクがモリモリあるのでつい低回転でダラダラと走ってしまいます
これがマズいんでしょうね 今日初めてエンストした
エンジンかけて暖気1分ぐらいして走りだし、1速→2速に。
そのまま走り、信号が赤だったのでギアをNに入れようとクラッチ
握った瞬間エンスト。
その後なかなかエンジンかからないから焦った...
エンジンかかった後は何事もなかったんだけど、ヒヤヒヤしながら走った 皆さんはフロントフォークのオーバーホールってやりましたか？
ダストシールにヒビがはいってきてるのでそろそろやらないとまずいのかとおもいまして。
走りについては変わってきた感じはないのですが。 K1初期型 5万キロ位の頃一回やった
たまにしか乗らない車両にお勧めなのは、ダストシールとオイルシールの間に少量グリス入れる。
オイルシールがカピカピの状態から動くのを防止できるからオイルシールが長持ち
但し夏場の暑い時なんかはオイルシール切れたみたいに汚れが着くから時々ウエスで要清掃 フレームぶった切ってGSXR1000のテール移植して
ライト周りをカワサキの現行Z1000にしたらたぶんかっこよくなるな ウインカーリレーってどこにあるの？
教えて！エロい人！ >>288
ありが㌧
何故かタンク下にあると思って外して探してたから助かった。
そんな簡単なところにあるのか なんか2500～3500回転でボコボコいって3500越すと治るってのが最近たまにあるんだけど
これも持病？？
テンプレとかには1500～2000ってあるけど・・・ わしのもその回転数でたまにグズつくぞ
ちなみにK2ね
それより冷間時の低回転でのグズつきは、これホントにインジェクションか？と思う
4輪インジェクションとは違うのね
住宅街だからあまり暖気できないのさ(´・ω・`) >>290>>291
バタフライ掃除すんのめんどくさかったから、試しに５回くらい給油の時にハイオク入れ続けてたら直ったぞ
冷間時にグズつくのは、４輪のインジェクションとは制御方法が違うから仕方ないんじゃない？
うちも住宅街で長々暖気運転してられないから、幹線道路に出るまで１キロくらいは1500～2000回転くらい維持してそーっと走って暖めてる >>292>>293
レスありがとー
ハイオクかフューエル1ためしてみます！ ライトが暗いんで電球交換タイプでお勧めがあったら教えてください HIDは取り付けめんどくさいし、グレアも酷いのが多いからサインハウスのLEDRIBBONがいいと思うよ
友達がGSXに付けたけど、カットラインもキレイに出てていいと思った
俺はHIDプロジェクター埋め込みしたけど、友達の見てLEDにすればよかったと思った HIDは余程しっかりした物でないと車検通らない。
中華は論外
バイク用品店で売ってる物だって安めのは品と車体の相性が出て車検通らない。
買う前にこの品は車検通ると確認をとり、かつ店に施工してもらって(店にやってもらわないと車検通らなかった時にユーザーの責任にされる)
ようやっとって感じかな。 >>296
なるほど、ありがと
結構、高いんだね
まずはヤフオク品を試してみようかな ４輪だけどグレア出まくり中華HIDでも、中華プロジェクター埋め込みでも事前にテスター屋で光軸合わせてもらったら普通にユーザー車検通ったよ
テスター屋さんに『来年バイクの車検なんだけど～』なんて話してて、バイクにプロジェクター埋め込んでるけどイケるかね？って聞いたら、日本仕様のカットラインで光量足りててヘッドライトの調整範囲内で基準内に収められれば問題ないって言ってたよ
来春ユーザー車検受けてくるから、どうなったか報告するよ >>299
友GSX、サインハウスのLEDでロービーム
http://i.imgur.com/JMJ2r5x.jpg
自分GSX、HIDプロジェクターでロービーム
http://i.imgur.com/9wXFOLE.jpg
撮影機器と撮影環境の違いで画像では自分のGSXのが明るく見えるけど、実物はLEDのが明るいよ >>301
何度もありがと
どちらもノーマルのハロゲン？より遥かに明るいね
まずは安物でいいからLED試してみます
ちなみに友達もGSX1400？ わて、本日尼で1600円の中華LEDバルブポチりましたで
ゴミになる予感しかしまへん
まぁかめへんかめへん┐(´∀｀)┌ >>302
友達も同車種だよ
>>303
取り付けたらインプレ頼む あ、わて303だす
何気にみんなチョイチョイこのスレ見てるのだねｗ 捕捉なんだけど、プロジェクターにしたら明暗の差がハッキリしすぎてバンクさせると内側が全くと言っていいほど見えなくなるから、プロジェクター埋め込み考えてる人はやめたほうがいいよ 今日、LEDバルブ付ける予定でしたが時間なくて無理でした
ごめんね
ちなみに1650LMと表記してたんですが、実際来た商品には2100LMと記載しちょりました
謎です >>312
アンカミスでウインカーのこと聞いてるのかな？
ヤフオクでストアから出品してますよ。
バイク LED ウインカー
で検索すれば出てくる。
安いけどアウトレット品
品質は最高にしょぼいのでオススメはしない
光物が好きなら素直にLEDチューブつけた方がいいかも >>313
安価ミスだったｗ
品質しょぼいのかー残念 ハンドルが遠いよおおぉぉぉ（泣
白バイ用にしたらナンボかマシになった エンジンあったまってきたらアイドリングが不安定になるんだけどやっぱりバタフライバルブかな？
普段は1300くらいなんだけど1300～1800くらいをうろうろするようになるんだけど… >>316
自分のもなる
一回でるとなかなかおさまらない...
エンスト病とは違うみたいだけど、何だろう ぶった切りスマソ
おそくなりましたが、やっとLEDヘッドライトバルブ付けました
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UWH2LL2/
URL短縮方法がわからんｗ
とりあえずテストさせちくり でけた(^^)
先述の通り何故か2100LMがきました
取り付けはすんなりとはいきませんでした
冷却ファンの周りのヒートシンク（？）がバルブスプリングと干渉するのでスプリングをラジペンで曲げてなんとか付けました
インバーター（？）をライト側の防水ゴムの間に通すには、556を吹いて滑りを良くしてニュルっと挿入しました
ライトケース内に後付けした配線とかがある場合、スペース的に厳しいかも知れません
つづく バルブスプリングは対策品としてスフィアライトから汎用スプリングが出てるとの事でソッコー買って付けましたが、
結局このスプリングもヒートシンクに少しだけ干渉します
写真無くてごめんけど、カットラインはやっぱり綺麗には出ません
フロントタイヤ付近はローではかなり暗くて、ハイで明るくなる謎仕様
というのもローが上側、ハイが下側点灯だからでしょう
よくわかりまへん
でもそれなりにロー、ハイ共に明るくて満足、チラツキは無い模様
LEDってグレアって出にくいのかな？
対向車もおそらく眩しくないと思います
先行する仲間からもミラー越しに眩しくも無く、
めちゃ見やすいと言ってくれました
死にたい インプレ乙です！やっぱ単眼マルチリフレクターのGSXにはHIDよりLEDのが良さげだね
高いの買えばそれなりに使えるんだろうけど、HIDも出始めの頃はそうだった様に、もうちょい待てばお手頃価格で使えるの出てくるかな？
あ、俺のは車検切れたので春まで冬眠させますよ
おやすみなさい おお、レポありがと
俺も人柱になって別の格安LED試してみるかな ところで今度の車検、生まれて初めてユーザー車検にチャレンジする予定です
マフラーって騒音の他に排ガス検査とかありましたっけ？
2002年式です
ノーマルマフラーが無いので買うか悩んでます >>329
軽４輪でユーザー車検受けてきたけど、マフラー社外でも騒音測定は無かったよ
よっぽど爆音なマフラーじゃないと測定しないんじゃなかろうかと思う
俺も暖かくなったら、汎用のバッフルぶち込んでユーザー車検受けに行く予定だから、どうなったか報告頼みます >>332
了解です
3月にユーザー車検受けて来ます
汎用メタルキャタライザーなるものを知り合いに借りる予定です
気休め程度かもですが K1の年式次第では規制99ｄｂ以下だからそれなり爆音でも通ったよ
他の型は規制94ｄｂ以下で音量は気をつけないとね K1乗りだけど
社外のそこそこの音量のヤツでも車検すんなりだった
一応バッフル持ち込むけど必要なかった
94dbだとマフラー結構きびしいよ
インジェクションのトラブルがない当たり車両だったらK1買いだね インジェクショントラブルっちゅーより走行距離によるバタフライバルブの汚れが大半だけどね。 鈴木の直営店に整備を依頼した時の話しだと２万キロ程度でやって下さいと言ってた。 まだ20代の若造ですが、油冷&ネイキッド最大排気量に魅せられて先日07年式の青白を納車いたしました、先輩方よろしくお願いいたします！ 納車するのはバイク屋で納車されるのが客な。
と書くと細かいことでいちいちうるさいと言う奴がいるが、「強盗した」と「強盗された」じゃ大違いだろ？
日本語は正しく使おうな。 納車おめでとー( ﾟДﾟﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
君、若いのにええセンスしてるなー
とってもいいバイクだよ、大切にしてね！ ヘッドからオイルが滲んでるけど修理代どんくらいかな？
エキパイの上辺りから滲んでいる
熱による劣化で油冷の宿命みたいなもんらしいけど すまんK5おしゃかにしちまった
不幸と踊ってしまってな次どうしよう 買うとしたらマフラー一本出しに変更以降の車両がいいの？ そうだね
エンスト病も改善されてるみたいだし
持ってないけど K1（ド初期２本出し）だけど症状皆無です。個体差によると思われ レスあり
400ネイキッドしかまともに乗った事なくて初めての大型でGSX1400乗りたいんだけど、良いところ、悪いところなどあれば教えてください。 トルクありすぎなくらいだからラフな操作に気をつけるくらいかな。
大型に乗って最初は慎重なんだけど、慣れてきて調子乗り出すとコケたり事故したりするのがよくあるパターンだから気を付けて。
バイクの性能なのに自分の腕が上がったと勘違いしてしまう。 >>345
俺はエキパイ真ん中あたり
エンジンに10ミリのボルト２本があるとこがオイルで湿っている
そのまんまだけどｗ >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど 過度な期待はガックリくるよ
トルクのお化けとか
自身が置いてかれちまうとか
ブサより100まで速いとか
少なくともノーマルでは都市伝説 うん、とんでもないトルクと想像してたけど、意外にそうでもなくて驚いた
マイルドかつジェントルかつ上品な味付けって鈴木さんが言ってた通りだった
はるか昔初めて乗った大型が逆車初期V-MAXのVブーストだったけど、
コイツの加速はおったまげたなあ
大型のトルクに慣れたせいで1400のトルクに感動しなかっただけなのかもしれないけどね 故意に山谷つけると体感的にトルクを感じるっていう錯覚がないだけのような気ガス
リミッターカットするだけでオモロくなりそうな悪寒 純正のエキパイってオイルフィルターの交換すんなりできる？ >>368
あり
なら純正マフラーに変えてみようかな.. アールズギアのホムペ見たんだけど、
gsx1400 は全年式でノーマルマフラーに触媒が無いので、排ガス検査は無いと記載されてた
ホンマでっしゃろか？ >>370
ガス検あるよ。
触媒なくてもガス検通る。 最近エンジンがなかなかかからなくてこまるわ。
いつからキャブ車みたいになってしまったのよorz
さすがに７万キロこえるどこかガタがきてしまったのかと悲しいだす。 >>372
同じくエンジンのかかり悪かったけど、プラグ交換とバッテリー交換で直ったぞ 寒いからか、1500rpm付近でダラダラ走るとEgが不正脈を起こして走りずらい。
ちなメーカー直営店にてエンスト病対策済み >>372
スロチャン清掃とプラグ交換とインテーク負圧調整
フューエルワン投入。 >>373
>>374
>>375
>>376
素早い返答ありがとです！
ブラグは変えてから5000キロぐらいしか走ってなくバッテリーら一年前にかえたんですよ。
明日フューエルワンぶち込んでみますね。
おまいらの優しさが伝わってくるぜ！！ 消耗品の交換とオイルの管理をきっちりやってれば7万キロなんて大した距離じゃないと思うんだけどな。乗り方にもよるが >>378
FI車はバイク・車とも、ブローバイ以降インテーク系の定期清掃は必須と思う。 2速で回す走り方をたまにすれば状態保てるよ。
11年乗ってるから言えます。 >>377
友人が購入時バッテリー交換サービスしてもらってから１年も経たずにエンジンかかり悪くなる症状出て、まさかと思いつつバッテリー交換したら直ったって言ってた >>382
チューバッカーに見えた。
スターウォーズ観に行ってきます。 >>371
排ガス検査はあるんだね
了解です、ありがとー だめだ、俺もチューバッカに見えたからスター・ウォーズ456観るわ ３ヶ月乗ってないや、充電器つないで有るから始動するだろけど、バイク出すのが面倒〰 年かな 俺も車庫から少し動かしただけで重いと嫌になった
大型では軽い方だろうけど年齢的に250くらいでちょうどいい
売ろうかな・・・ そー思い手放して、しばらくしてから後悔してる自分がここにいる（涙 大して乗らないのに手放すと欲しくなるかぁ
維持費に困ってるわけじゃないけど車検が面倒なのと車庫が狭くなるくらいかな
年100キロも走らないから他のオーナーに乗ってもらった方が良いような気もしたり
オクで50万で売れたとしても後悔しそうだ何となく 確かに持ってるだけで乗らなくても満足ってところがあるね、一目惚れで中古で買って四年で一万五千キロまだ惚れてるみたい。 俺も全然乗ってあげてないけど気に入ってる。
なきゃないで絶対また欲しくなるな 50万で売ってください！
大事に乗り続けますから！ 俺もほとんど乗ってないな
でもたまに乗るとすごく楽しい >>332
どうも。>>329です
K2のユーザー車検行ってきました
マフラーは結局ノーマルマフラー（K5用1本出し）中古を買ってしまいました
排ガス検査は有りましたが音量は計測無かったです
何の参考にもならず申し訳ねえでござる フェイズのバックステップってどうなんだろう
付けてる方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたらレビュー的なものをお願いしたいのですが >>396
どうも、332です
報告ありがとう！オラもk5純正持ってるから、やっぱり無難に交換していこうと思います >>377
F1よりもヤマルーブPEAカーボンクリナーの方が良いという話を聞いた事がある >>361
Vmaxの初期型は145馬力、後輪でも120馬力くらい出てるからね
ノーマルじゃ高回転はVmaxの方がパワーある
でも中低速トルクはGSXとは全く比較にならないし、Vmaxからの乗り換えなら
モリモリトルクを感じられると思うが
Vmaxは低速トルクあんま無いし
それにちょっと弄ったら（フルエキ＋ヨシムラカム、セッティング等）で後輪130～140馬力出るよ クーリーの中古価格が新車価格より高い。
凄いな。流石SUZUKI！ なんか最近有り得ないくらい1400見るんだけど、
もしかして人気沸騰中？
んなわけないか
さすがにクーリーはほとんど見ないけど みんなどんなタイヤ履いてる？
そろそろ溝無くなってきたから変えようと思うんだけど… 去年、パイロットロード3にした。K7新車で買って初めて交換。
まだ一万しか走ってないけど。 >>406
GW明けくらいに履く予定
因みにもう１台のに履いたら、すごく良かった >>401
なんかユニコーンのがヤバくない？
そんなに刀が良いかな >>407
まじか・・・高いけど買おうか迷ってるんだよね。
ちなみにリア履き替えるときサイズアップする？ delkebicのマフラー付けてる方います？安いので買っちゃった。
チタンのスリップオン。
来週車検取ってから付けます。 純正のエキパイがゴミすぎて、スリップオンはあんまし音良くないよ
純正より大きな音出ればいいやって程度なら、ある程度は満足できるとは思うけど ヨシムラのストレートサイクロンって
エキパイとサイレンサーの繋ぎめ絞ってるでしょ？
これってやっぱりトルクの谷を無くすとか、なんか理由あるのかな そこぶった切った知り合いいるけど、ハッキリと体感できる程の違いはわからなかったって言ってたよ >>411
やっぱりフルエキかぁ。
フルエキは高いしなぁ。 >>414
若干音が大きくなったような気がするとは言ってたけど、俺にはわからなかったよ
>>415
中古で程度良いやつ探せば6～7万くらいで手に入ると思うよ Delkevicのスリップオンつけた。
なんかいいような・・・・気がする。 前にスレでリアタイヤの扁平率55にすると曲がりやすくなるみたいなレス見たけどどうなんだろう？ 助成でETCつけるか悩む
そこまで高速乗らないしなぁ…みんな付けてる？ >>420
使用回数じゃ語れない。
一度つかったら戻れない。 先輩方、教えて下さい。
エンスト病ってk3モデルぐらいまでが多いのでしょうか？
隼からの乗り替えを検討しています。 >>425
新しい年式に越したことは無いんでない？ 426殿
ありがとうございます。
先程、契約しました。
納車されるのが、ゴールデンウィーク中日くらいなので、後半は乗れそうです。 ハイカムいれたら超低速トルクがスポイルされたんでノーマルに戻そうかな
それが欲しくて買ったんだし エンスト病は時の運みたいなとこもある
確率いえは旧いほうが発病多々みたいたが
当方K1の超ド初期だが出たことない 433殿
ありがとうございます。
各色、それぞれ趣があり迷いましたが、青白にしました。
大事に乗っていこうと思います。 このバイクを降りる人もいれば乗り始める人もいる。
自分は先ほど任意保険の契約を更新した。
今年で２年目。
俺も大事に乗っていこうと思う。
>>434おめ！やっぱり良い色だな！ ST-1入れてるけど、そんなに低速トルク細くならんよ 6ポットキャリパーが嫌になって来たんだけど4ポットで流用出来るキャリパー無いんかね 足回り総移植でもしなきゃ、キャリパーサポート買ってブレンボくらいしかないんじゃない？ >>441
たぶん、オーバーホールめんどくせって感じじゃない？ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金キングしゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>445
カッコいい！既製品買うと10000越えるからなぁ、、、
ヨシムラハイカムいれると燃費はどーなるの？？ 三栄書房の ハイパーバイク VOL.10 GSX1400持っている人いる？
内容はどうなんだろうか
最近2001 GSX1400購入したから、こういうの読みたくて読みたくて
復刻版かアマゾンで中古が手に入るみたい ハイパーバイク持ってまーす
メーカー技術者の開発談話は面白かったでーす 皆さん、リアサスのメンテはどうされてますか？
フロントはオーバーホール出来ますが、リアは全交換しかないのでしょうか？ ネットで調べてたら、純正もオーバーホールしてるとこあるみたいだよ 油冷は過去の技術なのだろうか
スズキは油冷エンジン復活しないのだろうか
水冷で全てが満足できるのだろうか 2001年式 国内仕様を買ったは良いが
スズキって純正部品の入手状況はどう
なんだろね
バイク屋はなんとでもなるって言って
たが スズキはホンダよりマシ
なんとでもなる
今でも大体の部品はでるけど万一無い場合中古パーツをオクで漁ればあと15年は余裕 ワイバンの二本出しを着けてる（着けてた）諸兄いらっさいますか？ それやな
ワイは自作膨張式サイレンサー計画中やで
パンチングメッシュにウール巻くだけのヤツは音質もショボくなるだけだしのう
膨張式が1番やと思うでよ オイルフィルタ気兼ねなく交換できるマフラーがいい
あとセンスタは絶対
バンク角犠牲にしても取りたくない >>467
ワイバンがいいんじゃないですかね
センスタok フィルター交換もできます
音も静かだし んで静かちゃんとくればバッフル詰めるしかないかなと テンプレにあるFIの不具合についてですが最終型付近の後期型では解消されているのでしょうか？
今Vmax1200乗りでこのバイクが気になってるんだけど、Vmax1700との購入で迷ってるんだよね
1400も相当なトルクみたいですが、さすがに1700には敵わないよね
ただ重量が1700と比較するとかなり軽いので実用レベルでの加速力は大差無いのかなと考えてますが
今までネイキッドやスポーツバイクに乗った事無くて、クルーザーやドラッグ系のバイクばかりなので
長距離ツーリングや高速走行時の楽さなども気になってます スポーツ性能はかなり良さそうですよね
ネイキッドにはあまり興味なかったのですがなぜかこのバイクだけはカッコ良いと思えるし相当興味が出ている
長くなって申し訳ないがこのバイクの魅力を教えて下さい >>470
Vmaxは乗ったことがないので分からないけど…
gsxはトルクあるけど、出方がマイルドな感じなので驚くようなことはないと思います
k7乗ってますが、エンスト、1500回転付近のギクシャクは一度あったけど、ハイオクとフューエルワン入れるようになってから再発はないですね ありがとうございます
ただ、ECUを逆車仕様？に変更したり、マフラーをフルエキにしてカムをヨシムラのものに変更したら
かなり変わると聞いたのですが >>472
EU仕様？だけだとそんなに変わらないと思う
vmax1700に比べるとﾒﾝﾃが楽だけど、当然ｲﾝﾊﾟｸﾄは薄い
でもDAEGとかXJRに比べると怒涛のﾄﾙｸ感なのでｵﾇﾇﾒ >>473
ありがとうございます
どなたか、福岡県内のGSX1400乗りの方がいらっしゃったら試乗とかさせてもらえないですかね
自分はVmax1200で現地まで伺いますので、プチツーリングがてらお互い乗り比べという名目でGSX試乗したいです笑
日曜日の昼～夕方あたり空いてますがどなたかいかがでしょうか？ 見ず知らずの人間に大事にしてるバイク乗らせるくらい心の広い人が居たら尊敬するわ >>475
たぶん、踵がシートカウルに当たって・・・ FIのが様々なシチュで有利だと思ってたが、絶対的なパワーではキャブのが上なのか？
http://wakaban.exblog.jp/7986649
純正だと後輪90PSそこそこ
フルエキ化で＋20PS
ヨシムラST1カムで＋20PS
FCR41でどのくらい上がるだろ
元のエンジンがエンジンなだけにチューンしたら後輪160PSは余裕そうだよね
CB1300SFと同エンジンのX4ですらNAドラッグ仕様で180PSくらい出ているのあるし ツーリング先で走行中エンジン停止
バッテリー上がってセル回らずレッカー搬送
レギュレーターがパンクしたかな？
(´Д｀)ﾊｧ… >>479
前に乗ってた400で同じ現象に見舞われてレッカーされた
レギュレーターパンクでしたよ 一ヶ月前、高速パーキングでセル回らずレッカー、レギュパンクでしたついでに六年使ったバッテリー交換、03年式。 レギュレーターのパンクの原因ってエンジンからの熱とか？ 個体差ですかね、取り付け場所はバッテリーケース外側で熱的にはそんなに厳しくないと思います、何台か乗り換えてますが初めてでした。 レギュレーターお幾らしました？
買っておいたほうがいいかなぁ？ 今日バイク屋で跨ってみたけど思ったより足つきいいね
170cm無いくらいだけど両足踵が僅かに浮く程度だったわ
濃いブルーの色合いも凄くお洒落に感じたしシートも広くて柔らかいし
何よりシート下の収納スペースは素晴らしい
ただメーター周りだけが気に入らなかったわ
特にヘッドライト側から見ると安っぽく見えるし400ccクラスみたい >>484
請求書見ないとだけど、工賃込みで二万位だったような、バッテリーと往復約１60キロの引き取りで ⬆
途中書き込みすみません
全部込みで4万5千円だったような、
バイク屋曰くボルトメーターがあればレギパンク分かるし、バッテリー有るうちは走れると。 >>487
ありがとうございます。
結構いい値段するみたいですね！
いろんなサイト見てると自分で交換出来るようなので持ってたほうがいいかもと思いまして。 >>487
メーターケース400みたい、なんじゃない
400と同じなんだ(GK7CAインパルスと共通) 俺は昔インパルスでレギュレーターパンクした時は、ヤフオクで安価で出てた他車種(ビラーゴ250)の流用したよ
コネクター形状がオスメス逆だったくらいで、配線の入れ替えしないで使えてインパルス手放すまで5年間問題なかった セカンダリーバルブ外してる方いますか？
どんな風になるか気になるんだけど… セカンダリーバルブ 撤去でヒットしたブログによると思ったより効果は出なかったとかなんとか
この辺りは個体差や体感差によるのかもね
ZX14Rだと物凄く体感出来るらしいけど…
この子はどうなんだろうね
GIpro付けた方が早いかもね(´・ω・`) 手が掛かりそうですよね…
ファーストアイドルがきかない？みたいなこと書かれていたのでやめとこう… ハイカムはST-1でほぼ決まりだし大幅パワーアップするけど
圧縮比を高めるための社外ピストンは出てる？
それも変えたら相当効果上がりそうなんだけど Gipro買って取り付けようと思ったんだけどGPSのカプラー抜けねぇ・・！ フロントブレーキに違和感、
信号停止時のような極低速で軽くブレーキング時、握り方一定でも強弱を繰り返す様なききかた？
キャリパーOHでも直らずデスク交換で完治
こんな経験した方おりますか❓
初期方です。 昔400乗ってた時あったよ
なんかセラミックメタルだかなんだかっていう強烈なパッド入れて峠の下り攻めまくってたら、ある日ブレーキング時にグワングワンした感触伝わってきた
『あぁ、ローター歪んだな(４輪で何度か有ったからすぐ判った)』と思って外してガラステーブルの上に置いたら、おもいっきり歪んでたことあったよ
ちなみにその時は社外のウェーブディスク デスクの歪みって有るのですね、
パットもデスクも純正でした。
そう言えばデスクの品番初期型と現行は違ってました。 パニックブレーキでロックさせたり、社外の高温に耐えられるパッドでハードブレーキング繰り返すと結構歪むことあるよ 油温計皆さんつけてます？
ヨシムラのマルチテンプメーター取り付けようかなと悩んでいるんですが、大型オイルクーラーと電動ファンついてるこの車種はそこまで油温に神経質になる必要あるのかな？ 油温計単体ならいらんけど、電圧計は欲しいから付けたいよねー
けどいつも後回しにして結局買わないでいる >>505
他人様のブログとか見ると、真夏でも走行中はかなり冷えてるらしいよ
真夏の大渋滞くらいでしかファン回ったことないから、そこまで神経質にならなくていいんじゃないかと 一生縁がないのはカネだと思っていたら実はセックスだった 油温は100度以上あったほうが良いらしいしそんなに気にしないでいいんじゃね
オイルさえちゃんと変えてれば 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
世界演説は英国ＢＢＣが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【アベノショック ＞ リーマンショック】 マイト★レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
山本太郎総理まであと一歩？
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
マイト★レーヤは次のように勧告される。「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる。極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。 明日は久しぶりの休み。
本格的な梅雨の前に、疾るぜよ。 GiproATREつけてみたけど、モード4で1、2、3速、特に2、3が「お？」ってくらい加速がよくなった(気がする)
まだ5、6マッピング試してないから試してくる～ ブツは大分前に買ったんだけど
タンク外しがおっくうで取り付けしてない
ヘタレな俺ごめんGS >>517
タンクはずさなくても大丈夫、サイドカバーはずせばギアポジションセンサーのカプラーがあるから、割り込ませてメインハーネス通ってる所に横から滑り込ませれば後はハンドルまで持ってきて終わりです。
電源は自分はバッ直ですけど、こいつは勝手に電源管理してくれるんで問題ないっす トンクス
横から割り込ませ
難しくないですか？
サルでもできますかね >>519
選切って加工とかもないし、ほんとに外してつけるだけだからだいじょーぶ！ 接続はカプラーやったんだけど
シフト表示をハンドル周りに引くのに
タンク外さなくてメインハーネス見える
んでしょうか。
ついでにバッ直ニ回路くらいやりたいし 昨日バイク屋に修理入れるんで久々３０分くらい乗ってった。
短距離だから初めてジーンズだったもんで膝クソ熱くてたまげた。 いつもはヒザパット入りの革パンなので感じなかった
たまたま短距離でGパンで行ったら熱さにタマゲた
って感じでした ワイのGSXちゃんのオートチョークが息してないんだけど
同じ症状になったニキおる？ 久しぶりに来たらニキとか使ってるヤツいんのか
おっさんがニキとか使うなよ気持ちわりーな >>530
一瞬オートチョーク引いた感じになってそれから効かない様な感じなんや ドンツキの前ぶれなんじゃ
取り敢えずプレミアムパワー漬けにして高速いってレッドに回してから様子見がよいと思われ あ、そういえばこのバイク持ってるんだった
夏は暑くて乗らないからすっかり忘れてたよ >>533
ありがとうやで！
とりあえず試したら放尿しに来るンゴ！ >>539
なんJ語です。
主に知恵遅れ、若しくは社会不適合者が好んで使う用語ですね。
ニキ、ンゴ、やで等を使うゴリラレベルの人間とは関わらない方が吉だと思います。 ピレリのエンジェルGT入れてるひといます？
グリップ良いのかな？と疑問に思ってるんですが そうですね。タイヤを端まで使っても、何処も擦りませんね。
私だけ…？ 今日の朝駆けでたぶんk6かk7だと思うけど1台すれ違った嬉しかった シート下の小物入れにすんなりブロッコリーが入ってワロタｗ ネギもきらずに入ったよ
ETCがネギ臭くなったけど FIエラーでエンジンがかからねぇ！
電装弄りたくないし入院させるしか無いのか……… >>559
自己診断モードってヘヤピン刺してキーONにすればよろし？ >>560
うむ、よろしいけどなんかでショートさせたらヤバそうだから俺は被覆線でやっとる エンジン温まるとFIエラー出るから
自己診断モードで起動したらc42って出たんだけど
これはイグニッションスイッチでよかったっけ？
自分で治せる気がしない GIpro装置しました！御指導諸兄サンクス
ただ…設定がわからない
4がいいのか7なのか…
皆様どちらで？ >>563
ワイは4、GSX1400はリミッターかかっててもメーター読み220位は出るから別に最高速リミッター外しても意味無いと考えてな それがわかんないんですよスミマセン
ほんとにリミッター解除されたか出すところもないし
因みに今は７です。
123速は前と変わらないよーな
でもエンブレが前より効かなくなったよーな モード4は発進時のトルクが増したのと、それからの加速の鋭さが1500～3000出前位まで通常より良くなった。
モード7は発進、加速、トルク感は通常と変わらず、メーター読み260を確認した(庭でな)
5、6についてはまだ未経験 インプレッションありがとう
やはりモード4はトルクが増すでござるか
買ってみるかな gopro着けたとばかり思い込んでた。;^_^A
雨上がったんで走って来た。
高温多湿で又火鉢だったわ。orz いろいろありがトン
K1ど初期なんで180メーターでの7の恩恵は目で見ての喜びはなさそうだけど
なんか4のほうが日常的に幸せそうなんでやってみます ドンツキっていうか、低回転から大きめにスロットル開けた時に一瞬ガクガクしてから回転上昇しはじめる症状で、スロットル掃除しても直らなかったから試しに同調取ったら完全に直った
1500～2000回転巡航時のガクガクも完全に消えた
ちなK1 リアショックのダンパーゴムがボロボロになって取れた、04年式 ゴムなんていらね。 ECU外したら端子濡れててワロタ
そりゃFIエラーも出るわ >>577
エンジン温まるとFIエラー出てエンジンかからなくなってて
とりあえずECU外したら端子が濡れ濡れだったんよ
外して乾かしたら症状は直ったから
みんなは俺みたいに野晒しにしないでカバーかけような！ なるほど。知識のない俺にはものすごくためになったのであった。 kwskって言われたのにざっくりですまんなwww
みんなはこの夏どっか行ったんか？ いえ
明瞭簡潔で充分です
ありがとうございますた
夏は箱根チョロチョロして
真鶴で海鮮丼食べたくらい
渋滞ですり抜け我慢してたら
油温が百度超えてあわてたくらい
あれはちと走ったくらいじゃ解消しないのね
水冷陣は涼しい顔でしたムカつくぜ GSX1400は、高速走行してても夏はアチィにょ。 夏は霧ヶ峰キャンプして、日光の霧降高原行って、山梨で富士五湖巡って富士スカイライン走って、大洗で花火見て～、、って感じだったなぁ みんないいなぁ～
テンプレのスロットルバルブと同調で良く成る書いた主だけど、子供が産まれてから。。。
車検の都度100kmも走ってない
((((；ﾟДﾟ)))))))
>リアサスのゴム脱落
Me Too(笑 ちな、昔のテンプレと一緒に初期型に発生が多く、モデルチェンジ後には少ない理由も書いといたんだけど、テンプレに採用されて無いんね おぉ！いっぱいレス増えてて良いね！
乗ってる人口はボチボチ居るのに話題が無いのが辛いな 今年からK7乗ってる若造ですが、、
エンジン暑いですな、、多少覚悟はしてたんですけども、、 >>591
>>592
たしかに冬場はよかった、、グリップヒーターも相まって快適ではあった、、
しかし夏場の渋滞、これはつらい >>589
今日車検のためバイク屋が引き取りにきた、来週月曜仕上がりだそうな
自分もあと五年位は乗りたい、 だんだん取り回しが重くなってきた〰 おれもそろそろ息子に譲る事を考えないと
最低でもあと18年か 子供できてから車検のたび走行距離見るとだんだん減り
最後は2年で73キロｗ
乗らないから取り回しの重さに一苦労
で車検通すのメンドクサイ、今は車庫で検切れ放置
来年の税金までにナンバー返納も考えてる
売れよって話だけどｗ
昔から見てたこのスレをたまに見れば乗る気持ちが湧いてくるかなと思ったが…
俺みたいなヤツいるんだなｗ 免許取って最初にのったMT車がInazuma400、親父がGSX1100Sに乗っていてツーリング行くと高速で大変だったのでGSX1400にステップアップした
「こりゃすげぇバイクだ、今度は俺がチギられるな」と親父は言うけどいまだに息子は親父の背中を追い続けてます 契約してきた。
2003年式だけど予備知識なく、知らずに一目惚れで印鑑を。。
エンスト？膝焼肉？だとか細かい事は気にしないさぁ笑
車もスクーターも全部スズキになってしまった・・・ >>601
現役で俺を峠でおいてけぼりにしていく元気はあるみたいです すみません途中書き込みしてしまいました、今日車検から帰ってきてちょっと一回り、やはり良いバイクですね、大切に乗ろうと思いました、 絶版になってさっぱり記事を見ることがなくなったGSX1400。
久々に見たのがヤングマシン10月号だが、
「もしかしたら、お宝になるかもしれない、ならないかもしれない」バイクの一つに挙げられていた。
相変わらず、結局あてにならん記事だった。 珍走に人気にあるようなら、価格は急上昇するかもだがー でもレッツらゴーやるとエンストこきまっせ
ド初期型 どんどんチンソが好きそうな見てくれのバイク
が劣化なり自損で消えてくからねえまぁこのバイクにはチンソは見向きもせんでしょ 伊豆スカ行ったら急にアイドル低くなってエンストしおった、、、
キャブ車かよ 興味よりなにより珍走は殆ど、中型じゃん
1度だけZ2とZ1の原形ほぼ留めてないような珍走旧社会見たけど 最近普通自動二輪とって気になり出したgsx1400…大型免許取るのは確定してるけど取り終わるまでに中古車の在庫残ってるか不安だなー
早く大型免許取って実車見にいかなきゃ ちょっと前に隼に乗り換えたけど、やめておけばよかったと後悔してる 隼はこの先も乗れるけどGSX1400は消えていく車種だから壊れるまでは乗っていたい
でも壊れても同じのに乗り換えるほどの拘りは無い 1400壊れるまで乗って
それから隼に乗れる体力があるか
イマイチ自信持てない
バイクは歳をとらないが
自分は歳をとることを忘れがち 隼の前1400乗ってたけど100以上あんま出さないんなら1400の方が楽しいと思うよ、クラッチミートした瞬間のパワー感は圧倒的に1400の方があるし 夏はGSXがいいけど、気温が下がるとｶｳﾙが付いてる隼がいい。
隼、高速は思ったよりGSXより楽にならなかったなあ 夏にこのバイクはマジで死ぬわ
走ってても信号待ちしてても暑いわ
冬の方が俺は乗る気になる 熱い熱い言ってるけど、そこまで火傷するほど激アツって思ったことないな
リッターオーバーのマルチなんてどれ乗っても熱いし、渋滞じゃ水冷のが頻繁にファン回って死ねるぞ 自慢してるわけじゃないけど、足が長いから膝がエンジンにめちゃくちゃ近いんだよ
プロテクターあっても暑い 足長い短いなんて余程のチビか病気で生まれつき短足とかじゃなきゃ大して変わらんわ
初大型なのかもしれんけど大袈裟すぎだろ GSX1400が特別熱いわけない。
水冷の方が熱いと思う。 水冷フルカウルで真夏の渋滞ハマりなんてもう泣けてくるよな >>629
07R1からこれに乗り換えたけど明らかにこっちの方が熱い。
その前は675乗ってたけどこれは我慢出来るくらいだったな 走行中と渋滞中でも違うし、レンタルでブサ借りて灼熱の中渋滞に巻き込まれた時はファン回りっぱなしで死ぬかと思うくらい熱かったぞ
それに比べりゃエンジン剥き出しで周りに拡散されていくネイキッドはなんてことない
排気量高けりゃそれだけ熱量が上がるのは当たり前だけど、いくらなんでも大袈裟すぎるし嫌なら降りればいいんじゃねぇの？としか言い様がない でも正直、熱さより寒いのが堪える。
雪降るから電熱装備に投資する気は起きないし、10月以降は信号待ちとか抱っこしてる 一概に熱いって言っても質が違うからなぁ～。
水冷＝暑い
1400＝熱い
Egヘッドに膝がぶつかるからパッド必須。じゃなきゃーガチ焼肉に成るし(注意:短足＆チビを除く)
身長に恵まれてるんで、どんな車両でも比較的楽に乗れるけど、夏だけは膝が火傷しないチビが裏山 身長180で平均的な体型だけど>>636は無いわ
そんなに火傷しそうだとか熱いのが気になるならバックステップでも付けとけ >>639
平均的で短足なら、おまえの中ではモデル並でやっと平均的なんだな ほらね、荒れてくる予感しかしない
ただでさえ過疎ってるのにケンカはいくないよ
(´・ω・`)
秋はせまっとるでよ、気持ちよく走ろーぜハゲ共 1400が熱いのも
雨が降ったら濡れるのも
夏は暑くて冬寒いのも
バイクとはそういうもんだと思っていれば、別に気にはならない ヨシムラチタンサイクロン入れて、ヨシムラハイカムST-01いれたら馬力的には幾つくらいあがるんですかね？
良いとこ130くらい？ 体感はかなり変わるそうだよ
俺は7年前に新車で買って以来ノーマルのまま
自分にはこれで十分過ぎるくらいパワフルなんで、エンジン周りいじる気しない >>644そういうことだね
ハイカム入れてるけど、たぶん馬力的に130前後なんじゃないかと思う(計測してないからわからない)
4500～5000付近からノーマルカムとは別物になる 二日間乗らんかったら、エンジンかからんようになってしまった。
症状はオドメーター、燃料メーターが表示されない。
セルはかかる、ライト類はつくのでバッテリー死ではない模様。
ヒューズのfuelのところが飛ぶので、インジェクション周りの異常だとは思うんだけれどもなー。
先輩方、お知恵をお貸しくださいませm(__)m 昔4輪でFUELってヒューズ切れておかしいなと思って調べてもらったら、燃料タンクの中で燃料ポンプの内部だか配線だかショートしてたって言われてポンプ交換したことある >>651
なるほど、ありがとうございます。
これは手に終えなさそうだなー。
今晩ちょっと悪あがきしてダメだったら明日バイク屋に来てもらいます。 >>652
燃料関係は危ないからそれが正解だと思う >>638
＞身長180で平均的な体型だけど>>636は無いわ
すまん、これだけ言わせてくれ
180で平均的でその状況はあり得ない
どんだけ短足なのか？
脳内ユーザーなのか？
チビが妄想で180をイメージして語ってるのか？
以上のどれかしかあり得ないw草 175くらいでヘッドに軽く膝が当たる程度だけどそんなに熱く無くね？
ジーパンで乗っててもそんなに熱いって感じた事無いぞ 燃ポン結構アキレス腱らしい
知り合いも何人か交換してた
年式距離バラバラなんだよなー
くわばらクワバラ タンク内に錆が目立ってきたので
バイク屋でサビ取りしてもらったらきれいになったが
次回サビとりしたらタンクに穴があくかもって言われた
なので純正パーツ（タンク）の新品を取り寄せた
タンクの交換って難しい？ バイク屋に見てもらったら、水抜き穴詰まってて、たまった水がタンクに侵入、さらにサビ浮いてポンプ詰まり、ヒューズは水気で漏電が濃厚とのこと。
水抜いて軽く掃除してもらってエンジンかかりそうだったから、清掃でおそらく大丈夫みたい。
ついでにスロットルボディの清掃もお願いしてきた。
上にも書いてた人いたけど、バイクカバーはしといたほうがいいね。身に染みたわ。 あっついあっつい喚いてるキチガイは他の車種に乗り換えればいいと思うよ 事実を見据えた上で対策してる。
事実を必死に否定しようと喚くキチガイはチビなんだから、チビらしくちっこいバイクに乗り換えればいいと思うよ 膝辺りが熱い暑くないで何でこれだけ争えるのかが昔から理解できない
不人気車種なんだから仲良くしようよ >>663
いつまでもしつけークズだな。お前は何と戦ってんだよ >>665
明日休みで裏山。社畜のオイラはガッツリ仕事(白目) バイク通勤がOKな俺
今日も仕事だが、自宅から職場まで30㎞、職場から出先まで30㎞
帰りも同じルートで計120㎞のプチツー
1400で仕事行くのが毎日楽しい 絶版バイクだから、距離伸ばさない様にしたいが、どうしても峠に行ってしまうゎ。 走ってナンボ
バイクも喜んでるよ
走らないと調子落ちるよ 俺のなんて78000キロだぞーまだまだ大丈夫そう。 >>673
素晴らしいですね。
私も、明日、走りに行こう！
…午後から雨じゃないか…。(関東) チェーンを520サイズにされた方いましたら
感想きかせて ヤホオクにK1かK2のハーネス出てたんだけど、ECUコネクターの配線加工してある。
これはもしや、無理無理って言われてたK1K2の輸出仕様マップ起動の為の配線加工なんじゃなかろうか…？
http://i.imgur.com/Q3HS8qD.jpg デイトナ（COZY）シートを自分のK1用に購入しようと
思うんだけど 交換された方どうだろうか
短足の私には3cmダウンできるのはうれしいけど
他にシート脱着具合とか乗り心地とかが気になります 俺170だけどコージーシートとノーマルの違いがわからなかった。それよりも、両サイドのプラスチックのカバー外した方がよほど足付きは改善した。ご参考まで。 そうそう
でサイドカバー傷だらけ
革パン擦れるの微細キズ いずれにしても、生産終了してから10年以上経っているわけで、
サスの動きがしぶくなっているのは、否めませんね。
フロントは定期的にメンテが出来ますが、リアはなかなか…。 ネットで検索してたら、純正OHしてくれるとこあるみたいだよ 純正リアサスをオーバーホールした方は、いらっしゃるんでしょうか？ >>688
新品買ったらいくら？
の天秤のような… 純正オーリンズOHした人の話だと、他のメーカーでも切断とか溶接とか必要ないならできなそうでもないらしいよ エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている オイルはオクのバイク用10ｗ-40ペール缶6000円弱の入れてる
リッターで300円弱か
年走行1000キロ未満で年1交換
年々乗る距離が減るにつれオイルも安くなっていった
特に不具合ないな 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） オイルはとりあえずタクマイン入れとけば問題ないってばっちゃが言ってた ∧,,,∧
(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、
（| |） マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
し--Ｊ
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。 >>694
タクマインよりもヤマルーブプレミアムおすすめ。 ここはなぜかオイルネタも荒れるんだよなあ・・・だがしかし。
シェブロンで7万3千キロ走った。エンジンはすこぶる快調
すすめてる訳じゃないからね？事実を書いただけだからね？ 楽しみと実用は別やで(^○^)
俺は・・・オイルリザーブだけど・・・ そりゃー、安さだけが取り柄で寿命も短いオイル。安く無くなればそりゃーねぇ～ 安オイルマメに交換派と高級オイル3000～5000キロ交換派はどのスレでも荒れる
永遠に分かり合えない
どちらも試してフツーの走りしかしない俺には違いがわからんかったｗ
高いと安心って思ってるヤツはそれでいいかと
今は車2台とバイク5台のオイル共通化できるヤツ探して費用削減しようと企んでるわ スズキ純正で十分って思ってたけど、エクスターって意外と高いのな 次の乗り換え検討しているとか、気になってるような車種ある？ 隼かR1000に乗り換えようかなと思って早3年
愛着ありすぎて決断できない >>710
なんでやねーん
着地した瞬間、向こう側にドーンといったの？
これからはハンドルをきもち右に切ってセンスタをさげよう あ、もちろん自分自身はバイクの左側に立ってね(^^) >>715わかる
がに股で意識してないと足首真っ直ぐにならないから、コーナーで倒すとステップより爪先擦ることのが多いんだよね バタタタタタタタ……って音するけど結構メカノイズ大きいエンジンなのね、他の油冷ってこんなもんなの？ Ｋ7でエンスト病発生
カムポジションセンサーが原因でした。
三菱製で良く壊れるらしいです。 エンスト病っていろんな原因があるみたいだけど、どの部品の不具合でもアクセルを煽ってやればエンストしないのかな？
それとも開けた瞬間に止まることもあるの？
とりあえずなおっておめ 普通に直線走っててシフトアップしようとクラッチ握ったらストンッ！てエンジン停まったことなら1回だけあるな
停車してイグニッションスイッチオフにして再度エンジン始動したら正常に戻ってたから、いったいアレは何が原因だったのか未だ不明のまま エンジンがバラつきだして、アイドリングが
落ちてきて最後に止まります。
再始動は可能で煽りながら発進、走行可能です。
でもギクシャクします。
イグニッションONでなぜか復帰するのがセンサー故障の
序章です。アイドリングが極端におかしくなったら
センサー交換を頭に入れておいてください。 >>724
参考になるわ、サンクス
最近乗り出したk3海苔 俺は2年前くらいに1度>>723になっただけで、その後何ともないわ 皆さん参考になります
いざ発症したらパニクるかも知れんｗ
イグニッションオフ、頭に入れておきます 12年経ったな・・・
中古が100万。希少車だなぁ。 電気系が平気なら機械系は壊れる要素なし
CDIと燃ポンとバタフライ掃除 ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 今日は圏央道で久しぶりに自分以外のGSX1400を見たよ 仕事中の早朝に見かけたなあ、でももうバイク買っちゃったしあと5、6年経ってもあるなら買いたいな ５、６年経ったら
中古相場は倍だ
映画かドラマに使われて○○モデルとか 400SFから1300SFに換えたツレがいるんだけどイナズマ乗りの俺はこれに乗れば勝てる？出来ればスズキで勝ちたい 何、峠バトル？
バックステップとハイグリップタイヤのチョイス次第でいい線行けるでしょ。 >>740
イナズマ400？それなら希少なイナズマ1200だろぉw >>741
ありとあらゆる全ての場面でかな？言うなら単車としての価値、総合力で勝ち誇りたいと言うか負けたくない。
>>742
イナズマ自体に特に思い入れはないんだｗホントはインパルス欲しかった。 >>744
＞ありとあらゆる全ての場面でかな？
最高速、加速、使い易さ、防風性、乗り心地、扱い易さetc、etc
それぞれにキャラが違う。総てを取れば、総てが中途半端。
>言うなら単車としての価値、総合力で勝ち誇りたいと言うか負けたくない。
こんなマイナーバイクの超高齢化おっさん率の高いスレで何ガキ臭い事言ってるんだか 変に煽る奴がいるからスレが荒れるんやろ
煽るのやめなよ ５、６年経ったら
中古相場は倍だ
映画かドラマに使われて○○モデルとか 神奈川だけどこのバイクそんなに珍しくないように見える
その辺たくさん走ってる
そんな俺も乗っている >>752
一回ツーリングいく毎に一台見るかなー？ってくらいだな
ちな埼玉 通勤いつもの駐輪場で見かけてた青白ワイバン
最近バイク毎見かけない。なんか心配だ。。。 >>753
俺も埼玉だ、あまり見かけないなぁ
k3青白ワイバン 山賊400乗ってて1400気になってるんだが見かけたことない
ホントに存在するバイクなんですか？ 福岡県で所有してるのは僕だけです。
そんな僕自身も本当は持ってないんじゃないかって思うときがあります。
でも持ってるみたいです、はい。 >>746
中途半端も立派な個性だからね
少し例えが離れて極論になるかもしれんが
二刀流の大谷翔平君は、投手としても打者としても、
最多勝、最優秀防御率、本塁打王、首位打者、打点王等のタイトルとは無縁の
成績だけど、そのどちらも中途半端をやれている人は誰もいないし立派な個性になっているからね
GSXも各項目、スペック一つ一つ見るとそらどれもトップではないかもしれんが
GSXにしかない個性、配分、バランス、魅力は絶対に存在するわけで
俺はこのデザイン、カラーリングと太いトルク、弄ったら高回転も鋭くなって後輪130余裕で超えるだけのパワー
そして収納スペース等、GSX1400にしかないものだし立派な個性だと思ってる このバイク乗った後にストファイで峠を走ると、1400の重ったるさが認識出来る。
(;^_^A そらジャンルが違うしなぁ
鳥取のGSX1400乗りは無事かー？ バイクの性能で勝つとか負けるとか
そんなヤツが近くにおったらぶん殴るわ みんなどんなカスタムしてるかい？
フルノーマルだけど立ちゴケをきっかけに、カスタムする気になってきたw 二本出しにしたいんだけどワイバンしかない…
オールステンで安くでいいんだけどなあ… >>765
k3までの純正手に入れて、デルケビックかそこらへんのスリッポンが1番安上がりで２本出しにできるんじゃない？ 運転試験場でピッカピカのを見かけた。
やはり欲しい(叶わぬ願い) 純正は持ってるんですが、軽量化もしたいもんで、でも集合管イマイチ好きになれず…ってとこです今
ワイバン高いし、中古滅多に出ないし… 純正持ってるって言ってるんだしそれで本人が納得出来るんなら既にやってるんじゃないか？ へい！やりやした。
確かに軽くなりましたが、フルエキ組にバカにされるのが悔しくてつい… 馬鹿にはしないけど、フルエキのがスリッポンより音も性能も段違いに良くなるしね 今日は10時に仕事終わったので高速使って入間のブルー見に行こうと思い支度始めたらやたら風強くなったので止めた。 やっぱり行けば良かった。 昨日の関越にひと方いらっさいました
チタン集合管が多い中ノーマル二本だし
静かで感動した。カッコよかったわー ST-1をノーマルマフラーで抜く計画を
たてている。パワコマ3は入手済み
楽しみだ 初心者です(>_<)
K1とそれ以降って何が違うのですか？ 純正メガホン二本出しでk3からイモビ追加、k4か5でマフラー一本化、Fi調整 K1は99ｄｂ以下で騒音規制緩いから車検もすんなり おまけにイモビないから合鍵つくりたい放題
メーター180までしかないから余裕で750と間違われる K1だけどメーター壊れたから260キロメーターに交換
高かった
スタンドのおっさんに余裕で400ｃｃに間違えられたぜ・・・ 腰痛悪化で軽いバイクに乗り換えたい浮気心が正直ある
軽さとパワー、低回転で楽な巡航するならやっぱり1000ccなのかな？
1400のトップギアにもかかわらずアイドリング並みの低回転からのあの加速感は1000ccにはあるのだろうか ヤマハのmt-09は400並みに軽くて、かなり速いみたいだけど、どうかな？ 正直言う・・・レンタルで乗った750クラスのバイクは凄く楽しいなと思ってしまった・・・ スズキの軽量ハイパワーバイクはターボのモデルに期待してる。
いつ出るかは知らんが…… 20代の頃は楽しくて毎週乗り回してたのに
30代になると250ばかり乗ってるｗ
マフラー軽量化しても重い バイクに対する認識が違うんだろうな。
移動手段、遊ぶ為のおもちゃ、見栄、複数持ち・・色んな考え有るからなぁ。
俺はこの古くさいバイクで峠走ると云う考え有るからなぁ。 そんなに重くなくね？適正空気圧で走ってりゃ大型ネイキッドの割にコーナーの切り返しもそこそこ軽いし 車重は変わらなくても、最近のバイクは重量バランスが良くなってるから乗り易かったり、軽く感じる
それに比べるとGSX1400はガサツに感じる
当時はこれでもマイルドなバイク扱いだったんだがなー k7なのに持病発生したんだが！？
とりあえず次の休みスズキワールド行ってきまふ。 何気に覗き込んだらインシュレーターのひび割れ発見してしまったよ…
http://i.imgur.com/bt55qpY.jpg >>796
あ、わいもk7だけど10分アイドリングしたらなったわ
イグオフで15分放置したら治ったけど ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 毎年寒い時期になると始動時赤いランプ点灯する
あったまれば消えるけど
インジェクションかね >>798
きてますね～、きてますよ！！
そのうち走行中にもエンジンがばらついて
アイドル不安定になっちゃうよ～ 最近ヤフに安く沢山でているね
あとからカイゾー考えてるならお得だね >>802
ひいいいいいい！！
タンク下のセンサーが熱でやられて劣化することによって引き起こるんでしたっけ？早めに新品に交換するかなぁ 大気圧センサーとカムポジションセンサーが悪さすっだ はよ平均相場120マンくらいにな??れ！
人気出ろ??人気出ろ??
なるわけないか(´・ω・`) GS1200ssとか値上がりしてるしGSXも値上がりし始めるんじゃないの？
知らんけど んー、GS1200は競合するバイクがあまり無いからだったりしてね
1400は油冷最大排気量、油冷最大トルクくらいがウリかな？
ところでGSF1200もかなりのダッシュ（じゃじゃ馬？）って聞いたことあるけどどうなんだろう GSFはホイールベース短くて低速トルクモリモリだからフロントがポンポン浮くよ GS1200SS
当たりハズレがひどいときいた
３台買い直した同僚より >>812
なかなか面白そうなバイクだね
ありがとう 子供が産まれたから数年は冬眠させる予定。
手放したら二度と買えないかもしれないから頑張って維持するぜ！ 月曜にパッド交換した俺にはタイムリーな話やな
俺はデイトナのゴールデンパッド入れたぞ シグナス用にゴールドは無かったろ？
最近販売されたのか？ ってごめん。
こっち1400スレだったw
俺は1400にはシンタード使ってる 俺もゴールデンパッド
その前はRKのメガアロイX
レースする訳でもないからジクーやメタリカみたいな高くて性能の良過ぎる奴はいらん セパハンいいなと思うけど、タンクに逃げ設けないと目一杯ハンドル切った時に手挟まるんじゃない？
セパハンとノーマルの間くらいの高さのハンドルって無いのかな？ >>829
ありがとう！色々調べてたら純正よりも低いバーハン結構種類豊富みたいだから2～3本買って試してみるよ いやー、この時期は走り易い。
回しても熱くならんのが良い。 誰か60マンで買ってくれー
K1だけど(^_^;) プラグをイリジウムにするかノーマルのままこまめに変えるかなやむー 目の前に前車で使わなかったイリジウムが有ってGSXと品番同じだったから交換したけど、体感的には違い判らずだった
GSXにイケるロングライフのイリジウムって発売されてる？ イリジウムはみんな一度は通る道
で、体感できず次はノーマルに戻るのが王道
オイル添加剤もそう
プラグコードは見た目で交換ってのもあるけど イリジウムは寿命が短い
ロングライフが良いなら白金(プラチナ)プラグだね。白金は車なら10万キロ余裕で持つ耐久性 >>841
GSX1400のプラグでプラチナあるんですか！
うーん……先輩方の御教授に従ってノーマルプラグに交換します…… イリジウムとかコイル、プラグコードは小排気量では効果あるけどGSX1400にはわからんかった
アイドリングの音が社外マフラーだと少し安定した気がする
費用対効果は薄い・・・
昨日夕方相模湖あたりの20号でノロノロ走ってた人、、、もしかしてトラブルかな？
もたついてるように見えたけど例の症状じゃないかと心配
一時前走ってた鈴木ビクスク プラチナ、イリジウムのどちらにせよ、貴金属は耐酸化性向上だからね
パワーはあがらんよ
こまめに替えるならノーマルで十分 白金プラグは体感よりノーメンテ化目的
アーシングは鉄屑に捨てて有るケーブル流用で０円の割りには効果あり。
ホームセンターでケーブル買っても数100円、効果あり。
でもアーシングキット買うと費用対効果は極めて０に近付く。
正直あんなもんに高い金出すのが不思議。
セキュリティの問題がなければ好きなだけ廃材鉄屑からkm単位でケーブル持って行って貰って構わないんだが。。。
まぁー今のコンプラ、コンプラと煩い時代に見知らぬ外部の人にはあげられ無いケド CVケーブル剥けば、薄い着色の透明絶縁のケーブルの場合が多いから、見た目も良いし
ホムセで5.5sqー3cを1～2m買っても多分数100円でしょ？
アーシングキットってボロイ商売だよね。
文系ホイホイの美味しい商売 概ね2速で回し気味に走るから燃費はいいや。
高速路ツーん時にしか燃費のチェックしない。 >>848
同じく、峠メインで走る時は回しまくってるから燃費気にしてないや
高速メインの時は給油時にリッター何キロ走ったかな？程度は気にしてる >>849
ワイ、高速ツーリングメインで下手くそだけどたまに峠を走るくらい
ツーリングだと17～19
遊ぶと14～15 うっそ～～～～～～～～ん！！！！！！
回すとリッター10だわ。w 俺もガンガン回すと10前後…
高速メインで13～16くらいかな
すんげぇおとなしく高速走った時は24っての1度だけあるくらい このスレの連中なら大丈夫だろうけど、チェーンとキャリパーのメンテも
燃費に大きく差がつくよね 年に数回のツーリングしか乗らないからチェーンはその都度メンテしてるけど、キャリパーは車検毎って感じ 年間走行距離は数十kmだけど、メンテ時間はそこそこ掛けてるからばっちし♪ k7乗りです、この一年走ってみましたがオイルクーラーについてるファンが回っているところを見たことないのですが、いつになったら回るんでしょうか
一度真夏の渋滞にはまったとき、ツレのCBR1000RRはガンガンファンが回ってたのにたいし、自分のは全く回りませんでした >>857
15分くらいアイドリングでいたら回るよ
走行時やら渋滞くらいでは、そうそう回らない 真夏にスロットル同調取ったりするために長時間アイドリングさせときゃ回ってるし、灼熱の日にガンガン回して乗ってれば回るよ 2りんかんで目撃
こんな時に限って車なんだよなぁ、他のオーナーさんと話してみたいよw 話し掛け辛い雰囲気醸し出してるのか1度も話し掛けられたことないわ 吸気圧センサーは外してもフェールセーフ機能で大丈夫、普通に走れる 真夏に東京の環状線で渋滞にハマれば嫌と言う程回るよ 高速から降りてすぐの一般道なんて夏なら即ファン回るだろうと。
田舎道で信号が少なく高いギアで速く走れるのか？
北国で常時涼しいのか？
ファンセンサー壊れてるのか？ 130℃とかで回るんじゃなかった？
オイルクーラーも大型のついてるし、やんちゃにぶん回して走るような運転してなきゃ早々回らないよ～ これまでもそうそうファンが回る事無かったけど
塗装が剥げたり、転倒して歪んだりしたから新品のオイルクーラーに換えたら
ますます冷えるようになった
今の時期の早朝だと走ってるのに油温計30度とか表示される
完全にオーバークールだよ ファンは１４０℃でまわって１１０℃か１２０℃で
止まります。
ちなみに冬でもエンジンオイル内の水分を飛ばすために
１１０℃に上げる必要があります。 あんまり回すのが好きじゃないからコレ買ったのに
やっぱ回さなきゃダメなんだね（悲 ロイヤルエンフィールド・ロビンを知らんのか。
こんな超高齢化ライダースレでそれじゃー修行が足りん GSX乗ってても奴らに本気出されるとついてけないけどな わい・・GSX1400よりVTR250の方がラップタイムが速い・・・
ミニサーキットとは言え、修行が足りん 誰か50マンで買ってくれー
K1だけど(^_^;) 一般道で本気出すとは思えないので
見えなくならない程度についていければ
恩の字です >>878
俺最近K1買った(笑)
同調とったのに低速ガクガクする病気はやっぱりあった(笑) K7なんですが、昨日エンスト病が発生してしました！
交通渋滞がひどく、ストップ&ゴーを繰り返していたら1000～2500回転でガタガタしはじめて、アイドリングが500～2000をいったりきたりしてしまい、遂にはクラッチを切る度にエンストするようになってしまいました・・・・ >>880
>>881
>>1
キャブがデュアルスロットバルブだからバタフライバルブ２枚とも清掃 純正スプロケットの丁数ってFRそれぞれどのくらいだったけ？
純正から変更してる人います？ スプロケの丁数変更するとスピードメーター狂うから変更したいけど諦めてる アクラポ盗まれたから純正に戻したわ…
なんか…調子良い(笑) 吸気圧センサーってSUZUKIワールドで恃むしかないのかね スズキよもう一度空冷4気筒を作ってくれCB1100とＸＪＲ1300の間をとって１２００で。 乗り納めで久々に乗ったんだけど、夏と冬でここまで体感パワー差が出ると思わなかった
おまえら、良いお年をお迎えください とうとう16年落ち
なれどドンつきなく絶好調
御前ら今年も事故コケなく宜しく 高速ツーメインでのんびり派の俺はスプロケフロント1丁上げしてるが丁度良い
4-1フルエキ、ヨシムラハイカムでとりあえずどのくらい馬力上がるの？
フルノーマルだと後輪90そこそこしか出てないよね？ K1、K2はECU配線をゴニョゴニョしてフルパワー化は出来ないのかな？ K1のECUにテスター当てて、それっぽいところ無いかな～って探してみたけど無さそうよ？ >>902
スズキの中古バイクは高値安定が続くカタナ以外中型以上はみんなそう
販売終了から２～３年は二束三文だがそれ以降は急に高くなる
性能耐久性乗りやすさはホンダ ヤマハに引けをとらないのになんかやぼったいデザインで
過小評価されすぎてる。 はじめまして！2005のZを今回購入しました。
以後、宜しくお願い致します。^_^ >>905
馬鹿者！今時いろんないいバイクがあるだろうようこそいらっしゃいました 905っす！
前車はGS1200SSです。
根っからの鈴菌感染者の変態です。ｗｗｗ
ちょくちょく覗かせてもらってK5あたりが安価でトラブルも少なそうなんで、
選びました。
まさかの「Z」になるとは思いませんでした。（前車も「Z」）
これから色々カスタムしたいんでよろしくお願いします。ｗ 誰か40マンで買ってくれー
K1だけど(^_^;) 905っす。
車検2年付きで、込み60万ぐらいっす！
安くない買物ですが、良い買物だったと思います。 こんな今時に干支一周落ちをそんな高値でよく買いますわなぁ
とK1がゆってみるテスト 距離いってたけどヤフオクに40万以下で出てたクーリー売れたんかな？ 905っす。
確かに今考えれば、60万高いかも。
ヨシムラ限定の1400かファイナル刀をさがしてたので安く見えてしまった。
どうかしてたかも。(笑)
でも、これから、1400刀の選択肢も出来たし良かったっす！
皆さんは、1400刀、否定派？肯定派？
実際に1400好きに聞いてみたい！ 肯定派
ベースにされた方にしてみりゃヨカヨカって感じ
ポジション気に入ってたら多分あっちいってたわ そもそも「否定」だ「肯定」って考えがおかしい。
実用度ほぼ０の趣味のバイク
他人の趣味嗜好にケチ付けるモンじゃー無い。
本人が楽しいと思ってれば、他人がシノゴノ言う事じゃないだろ。
こんな超高齢化スレで、人としての礼節を言うハメに成るとは。。。 今更なんも話題ないし、くだらんお説教の真似事もいらないよ オイルクーラーのファン強制スイッチつけてるオーナーさんどれくらいいますかね？ どうも！質問してもよいですか？
ご存知の方、いましたらご教授願います。
1.マスターキーなんですが、見た目同じで、金属部にナンバーが入っているものといないものの2本の場合、ナンバー入りがマスターキーですかね？
2.純正の盗難防止アラームは、何かしらの設定は可能なんでしょうか？
申し訳御座いませんが、宜しくお願い致します。 メーカーの技術主幹が不要ってゆってたよ
たまには油中水分飛ばさないとヤバいから百何度に設定してるとか 誰か35マンで買ってくれー
K1だけど(^_^;) 最近信号待ちでアイドリングが1500回転くらいに上がる…
通常は1200回転くらいなのに
持病のエンストは全くないけど気になる どうしてもシルバーがよかったのでK1買っちゃった
納車はまだ先だけど >>929
ありがとうございます
エアクリ確認してみます 冬は寒くて吸気温度低いからファーストアイドル状態に突入しちゃうとか？ ファーストアイドル状態ですね
それと、アイドルスクリューが固くて回せない
これも原因かも？ 硬くて回せないのはなんかで固着しちゃってんじゃない？ 買っちゃった！
カスタム費用捻出のため沖ドキで勝負するも3日で20万負けた・・・
俺のハイカムがぁぁ 沖ドキやるならGOD打て
後カスタム費用はちゃんと貯めろ うん、身に染みました
ハイカム自分で組込む環境にないんですが、お店だと工賃どの位が一般的ですかね？ 久々に乗ったけど、日中の暖かさが嘘みたいに夕方から極寒で辛かった 俺のやつ50万ぐらい改造したと思うけど全部スロで稼いだわ ツーリング行ってきた
333キロで20.8リッター >>945
スゲー……高速メイン？
リッター20出たことないわ えへへ
最後の１つが点滅するの初めて見ちゃった
もうやりません 10万キロ走ったＫ４いくらで売れるかな・・・。色はクーリー 多分45万くらいじゃない？
店の儲け30万、売り出し価格が80万てとこでしょ。 >>949
去年、17000キロの75万で買ったぞ
以前もGSX1400だけどさ k1の３万㎞でも買い取り25～30万円だったらしいから、少し年式新しいことを加味しても10万㎞じゃ10～15万くらいじゃない？ 1400欲しくて最近探しだしたんだけどクーリーって限定販売だったの？
値段はともかく1400て結構タマ数多いし選ぶのに苦労しなさそうな感じしてたけど
クーリー全然出てないしもしかして唯一のレアググレードなのか？ タイミングじゃない？グーバイ見てると出てる時は２～3台出てるし ガソリン入れに行こうと思って出たら死ぬほど寒い
そして点滅してたからヤバいかなと思ってたら21リッターも入ったヤバかった クーリーはメーカー特別仕様じゃなくて販売店の特別仕様扱いだったよね よーし、僕の1400を格安で売ってあげよう
25マンでいいよ(^^)v
K1だけど(^_^;) K1は99ｄｂ規制でそこそこの音量のマフラーでも車検通るし楽でいい
何型から知らんが94ｄｂ規制になるとちょっと気を使う
金タワシ詰めたり苦労してるヤツいるね 売れないからって自演やめたほういいよ
特定されてるよｗ k1で50万って、30,000㎞以下くらいの車体なら普通じゃねーの？
車両中古価格って、同じモデルなら年式より走行距離のほうが色濃く値段に反映されてると思うんだけど 20,000キロ弱だったんで安心しました
色々社外部品ついてたからヨシとしよう ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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直4とは思えない低回転でのドコドコ感
その少し上では角の取れた滑らかで力強いゴリゴリ感
ちょっと回してからアクセル全閉した時のドリュドリュドリューという野太いエンブレ音
こんなに味があるエンジンだとは思わなかったよ
買って良かった〜 ヽ(^o^)丿 変なエンジンだよね4発のクセして
ある意味ヨシムラST1が普通だったりして なんかノーマルカムの時より滑らかな感じになって、やっと普通のエンジンになりましたって感じになるよ
5000回転以上はただ回ってるだけの感じのノーマルカムと比べると、4500回転くらいから上は別物になるけど
少し残されたゴリゴリ感とか油冷っぽさが好きならノーマルカムのがいいかもねって俺は思った やっぱST1入れると燃費も結構悪くなっちゃいますかね？
工賃とパーツ代でお幾らでした？ もともと下が好きで買ったのでST1結果下がどーなるかが興味深い
上の分、下が薄くなるなら本末転倒ですし あっ、972それは強く同感
下がそのままで、封印されてた上だけ解放って勝手に思い込んでたわ。
確かにキニナル 下が弱くなったのかは、元々の排気量のおかげで体感じゃわからないレベルだし、燃費もブン回しても10切ったことはないし高速メインツーなら20近く走ったよ
st-1入れたデメリットは今のところ感じないかな 金額も気になるけど、このエンジン独特の味つけがどうなるのかがものすごく気になる。
XJRのトルクアップ版みたいになるんだったらST1ｲﾗﾈ >>976
ものすごく気になるんでしょ、だったら
さっさと自腹切って購入しなよ
そこに答えがあるからさ もともと下があり上がないところに、上が下並みに上がったから、よって下がシボンだ気がするだけだバーカ
といわれた。下なくなったんじゃね？って聞いたら 下細くならんし、なってたとしても体感じゃわからんレベルだよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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ノーマルでもだいぶ性格変わると思うけど、フルエキ入れただけで体感でハッキリ判るくらい中域から変わるくらいだから、本領発揮させたいなら吸排気イジってからカム入れたほうがいいと思うよ 排気は比較的簡単だが
吸気は難しいと思うんだが
どうだろ？ みんな色々手ぇ掛けてんのな。
俺、バックステップだけだわ。 おすすめの市販ミラーってないですかね
標準のはでかいというかカタツムリの
目みたいで 今日ヨシムラの油温計つけた。
流していると65℃ぐらいまでしか上がらなかった。
気温は12〜3℃だったけど、こんなもん? このバイクは、真冬でも渋滞で止まってるとすぐ熱くな
るので有名じゃん。 うちのは今だと60度いかないな。
オーバークール対策必要かな?
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース このスレッドは１０００を超えました。
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