【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ >>228
不人気だから弾が少なく中古が高騰するのがスズキ XJRのどこが良いんだろうか俺にはわからん
スペックといいマニアックなとこもこっちの方が良いと思うよ
エンブレムなど剥がして車種不明にするとウケが良い 他人に○○買えばよかったのにとかいうヤツいるよね
いらんお世話すぎるわｗ
そーゆーヤツはだいたい自分が無く、周りに流されるタイプ >>232
まさにそんなタイプ
周りは気にせず、GSXを大事にするよ >>233
是非そうしてくれ
俺なんか、周りにバカにされるほど『こいつらの第六感って腐ってんなあ』と思ってしまう
そしてバカにされるほどどんどんこいつが好きになる
出来ることならこいつとセ○クスしたいくらいだ CBとかXJRとかが如何にカッコよかろうが、いいバイクだろうが俺は好かんね cb,xjr,zrxもかっこいいんだけど、乗ってる人が多いんだよね… そろそろレトロバイクの仲間入り。
中古で百万とかするし、大事にしつつ攻めの走りで遊ぶわ。
レトロは言い過ぎか・・・ この前、福岡ナップスの駐輪場に1400とXJR1300とZRX1200の3台が止まってた
駐輪場にある喫煙所でそのオーナー達がタバコ吸ってた
そんな中、俺と俺の友達で1400 だけをガン見してた
カッコイイ！とかあざとくオーナーに聞こえるように言いながらね
他の2台はほぼガン無視した
俺の友達も俺以外の1400を間近で見るのが嬉しかったみたい
たぶんオーナー、まさかの出来事に勃起してただろうな
コレに乗り換えてから、人だかりが出来た事ない俺が言うから間違いない <<240
1400滅多に見かけないから、他のオーナー見ると嬉しくなるよな
それにでかいから目立つね どこに停めてても滅多に人になんて見られないのに、この前道の駅のパーキング停めて喫煙所で一服してたらおっちゃんが様々な角度から舐め回すように俺のGSX見てるのを遠くから眺めてたらなんか興奮した
あのおっちゃんは違いのわかる男だなと思った 車体は小さいよ
同クラスと比べても軽い
PA給油所のおっさんに400と勘違いされたし CBと比べると10センチくらい短いしな
跨がった時の軽さも足着きもGSXの圧勝なのに、なんで売れなかったのか不思議で仕方ない CB,XJR,ZRX
それぞれが400とリッターの
イメージを共有させてる中で
ちょうどストファイカスタムの流行ととか国内の規制による販売台数の低下とかで
gsxだけがガラッとイメージ変えて
400との共有を切り離した
impulse乗ってた自分としては
イナズマに続きなんかこれ違う、と思った、あくまで当時の話
今はイナズマ乗ってるけどね 後ろからみると、大きいタンクとタイヤが目につくけど、
横からみると確かにそこまで大きくはみえないね
でも初めて現車を見たときは、やっぱりでかく見えて「乗れるかな?」
って不安だったな^^; これのっててバイク屋でCB1300跨がった時は無理だと思ったわ
デカすぎて
1400でも車庫から出すの一苦労なのに 鈴菌とやらに侵されてるつもりもないし、スズキマンセーでもない
けど、乗ってるヤツ少ないからやっぱスズキがいいな
他の国内3社のネイキッド（それぞれカッコイイと思う）はどこ行っても
腹いっぱい拝める
しかーしこいつは自分が買わなきゃなかなか拝めない(´・ω・`) ホカ弁買って置くとこなかったのでタンクの上で食べたウマかった 他人と同じは嫌だし、スズキ大好きだし、多数が『なんかちょっと…う～ん…』ってなる物ほど魅力的に見えるわけよ
でも若い時から仕事で腰やっつけちゃってるから、ブサやＲのポジションはキツイ
でもほんのちょっとでいいからスポーティーな走りもしたい
そして、最後の油冷、ネイキッド最大排気量、そんな謳い文句聞けばもうコレしかないじゃん！ってなるよな 俺がかつて買って、手放した車種って軒並み値上がりするな
ex. CRM250R、YZ125、ホーネット250、これ フロントフォークのインナーチューブのメッキのうちがわにサビが発生してメッキが浮いてきてしまったorz
そんな症状になったオーナーいません？
やっぱ再メッキかチタンコートだすしかないですかね？ サビが出た時点で見えない他にもサビが進行している可能性もあるし
再メッキするくらいならインナーだけ新品に交換でも金額は殆ど変わらないと思う
俺なら一箇所程度ならアウターと接触しない部分なら目立たない位置にグルっと回して見なかった事にするw 黒にオールペンしたい
それかオレンジとか少し奇抜な色にするか悩む B-kingが出てから、ちょっとアイデンティティ奪われた感あるよな 路面のちょっとした凸凹でハンドルがぶれる
んだけど、サスかタイヤの問題かな? 普段通勤で原２ばっか乗ってて、先日原２バラした後、部品が足りず久しぶりに1401にバッテリー繋いでバイク屋へGo
…加速がヤバイw
自由自在に動けるw
レース離れて早20年、楽しさがフツフツと。ヤバイ、ここ公道！
大人の自制心が比較的早めに効きました。
たまに乗ると良いね。
家庭の事情が無ければ、本気で走りたい。
欲望と家庭の事情との間で葛藤が。。。 >>262
昔のってたイナズマは直線で手離し運転するとハンドルがガクブル状態になったことあった。
見た目は問題なかったがフロントタイヤ交換したら直ったよ。
参考までに >>264
ありがとう!
タイヤ交換も考えてみるよ エンジンが熱くなるとアイドリングが上がる
んですけど、誰か同じ経験したことありませんか? オイルが温まってフリクション低…いや、なんでもない >>269
普通なんですね。
渋滞にはまったとき、アイドリングが2000回転くらいまで
上がるんですよね.. >>271
270だけど、それは異常だわ
冷寒時にエンジン始動してファーストアイドルが落ち着いて900～1000回転、ある程度温まって1100～1200回転くらいが普通 エンジンが完全に暖まってから休憩でエンジンを止めてその後再始動すると
極低回転で多少グズつくのは俺のだけかな？
発進する時たまにエンストしそうになるエンスト病の類いなのでしょうか
よくわからんとです たまにエンストしそうになる
の後に改行忘れました、
ごめんなさい 変なところに『、』をつけてしまいました
疲れてるのかな 2速ぶち回しとかやってるせいか、ボコ付きとか全然無いわ。 トルクがモリモリあるのでつい低回転でダラダラと走ってしまいます
これがマズいんでしょうね 今日初めてエンストした
エンジンかけて暖気1分ぐらいして走りだし、1速→2速に。
そのまま走り、信号が赤だったのでギアをNに入れようとクラッチ
握った瞬間エンスト。
その後なかなかエンジンかからないから焦った...
エンジンかかった後は何事もなかったんだけど、ヒヤヒヤしながら走った 皆さんはフロントフォークのオーバーホールってやりましたか？
ダストシールにヒビがはいってきてるのでそろそろやらないとまずいのかとおもいまして。
走りについては変わってきた感じはないのですが。 K1初期型 5万キロ位の頃一回やった
たまにしか乗らない車両にお勧めなのは、ダストシールとオイルシールの間に少量グリス入れる。
オイルシールがカピカピの状態から動くのを防止できるからオイルシールが長持ち
但し夏場の暑い時なんかはオイルシール切れたみたいに汚れが着くから時々ウエスで要清掃 フレームぶった切ってGSXR1000のテール移植して
ライト周りをカワサキの現行Z1000にしたらたぶんかっこよくなるな ウインカーリレーってどこにあるの？
教えて！エロい人！ >>288
ありが㌧
何故かタンク下にあると思って外して探してたから助かった。
そんな簡単なところにあるのか なんか2500～3500回転でボコボコいって3500越すと治るってのが最近たまにあるんだけど
これも持病？？
テンプレとかには1500～2000ってあるけど・・・ わしのもその回転数でたまにグズつくぞ
ちなみにK2ね
それより冷間時の低回転でのグズつきは、これホントにインジェクションか？と思う
4輪インジェクションとは違うのね
住宅街だからあまり暖気できないのさ(´・ω・`) >>290>>291
バタフライ掃除すんのめんどくさかったから、試しに５回くらい給油の時にハイオク入れ続けてたら直ったぞ
冷間時にグズつくのは、４輪のインジェクションとは制御方法が違うから仕方ないんじゃない？
うちも住宅街で長々暖気運転してられないから、幹線道路に出るまで１キロくらいは1500～2000回転くらい維持してそーっと走って暖めてる >>292>>293
レスありがとー
ハイオクかフューエル1ためしてみます！ ライトが暗いんで電球交換タイプでお勧めがあったら教えてください HIDは取り付けめんどくさいし、グレアも酷いのが多いからサインハウスのLEDRIBBONがいいと思うよ
友達がGSXに付けたけど、カットラインもキレイに出てていいと思った
俺はHIDプロジェクター埋め込みしたけど、友達の見てLEDにすればよかったと思った HIDは余程しっかりした物でないと車検通らない。
中華は論外
バイク用品店で売ってる物だって安めのは品と車体の相性が出て車検通らない。
買う前にこの品は車検通ると確認をとり、かつ店に施工してもらって(店にやってもらわないと車検通らなかった時にユーザーの責任にされる)
ようやっとって感じかな。 >>296
なるほど、ありがと
結構、高いんだね
まずはヤフオク品を試してみようかな ４輪だけどグレア出まくり中華HIDでも、中華プロジェクター埋め込みでも事前にテスター屋で光軸合わせてもらったら普通にユーザー車検通ったよ
テスター屋さんに『来年バイクの車検なんだけど～』なんて話してて、バイクにプロジェクター埋め込んでるけどイケるかね？って聞いたら、日本仕様のカットラインで光量足りててヘッドライトの調整範囲内で基準内に収められれば問題ないって言ってたよ
来春ユーザー車検受けてくるから、どうなったか報告するよ >>299
友GSX、サインハウスのLEDでロービーム
http://i.imgur.com/JMJ2r5x.jpg
自分GSX、HIDプロジェクターでロービーム
http://i.imgur.com/9wXFOLE.jpg
撮影機器と撮影環境の違いで画像では自分のGSXのが明るく見えるけど、実物はLEDのが明るいよ >>301
何度もありがと
どちらもノーマルのハロゲン？より遥かに明るいね
まずは安物でいいからLED試してみます
ちなみに友達もGSX1400？ わて、本日尼で1600円の中華LEDバルブポチりましたで
ゴミになる予感しかしまへん
まぁかめへんかめへん┐(´∀｀)┌ >>302
友達も同車種だよ
>>303
取り付けたらインプレ頼む あ、わて303だす
何気にみんなチョイチョイこのスレ見てるのだねｗ 捕捉なんだけど、プロジェクターにしたら明暗の差がハッキリしすぎてバンクさせると内側が全くと言っていいほど見えなくなるから、プロジェクター埋め込み考えてる人はやめたほうがいいよ 今日、LEDバルブ付ける予定でしたが時間なくて無理でした
ごめんね
ちなみに1650LMと表記してたんですが、実際来た商品には2100LMと記載しちょりました
謎です >>312
アンカミスでウインカーのこと聞いてるのかな？
ヤフオクでストアから出品してますよ。
バイク LED ウインカー
で検索すれば出てくる。
安いけどアウトレット品
品質は最高にしょぼいのでオススメはしない
光物が好きなら素直にLEDチューブつけた方がいいかも >>313
安価ミスだったｗ
品質しょぼいのかー残念 ハンドルが遠いよおおぉぉぉ（泣
白バイ用にしたらナンボかマシになった エンジンあったまってきたらアイドリングが不安定になるんだけどやっぱりバタフライバルブかな？
普段は1300くらいなんだけど1300～1800くらいをうろうろするようになるんだけど… >>316
自分のもなる
一回でるとなかなかおさまらない...
エンスト病とは違うみたいだけど、何だろう ぶった切りスマソ
おそくなりましたが、やっとLEDヘッドライトバルブ付けました
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UWH2LL2/
URL短縮方法がわからんｗ
とりあえずテストさせちくり でけた(^^)
先述の通り何故か2100LMがきました
取り付けはすんなりとはいきませんでした
冷却ファンの周りのヒートシンク（？）がバルブスプリングと干渉するのでスプリングをラジペンで曲げてなんとか付けました
インバーター（？）をライト側の防水ゴムの間に通すには、556を吹いて滑りを良くしてニュルっと挿入しました
ライトケース内に後付けした配線とかがある場合、スペース的に厳しいかも知れません
つづく バルブスプリングは対策品としてスフィアライトから汎用スプリングが出てるとの事でソッコー買って付けましたが、
結局このスプリングもヒートシンクに少しだけ干渉します
写真無くてごめんけど、カットラインはやっぱり綺麗には出ません
フロントタイヤ付近はローではかなり暗くて、ハイで明るくなる謎仕様
というのもローが上側、ハイが下側点灯だからでしょう
よくわかりまへん
でもそれなりにロー、ハイ共に明るくて満足、チラツキは無い模様
LEDってグレアって出にくいのかな？
対向車もおそらく眩しくないと思います
先行する仲間からもミラー越しに眩しくも無く、
めちゃ見やすいと言ってくれました
死にたい インプレ乙です！やっぱ単眼マルチリフレクターのGSXにはHIDよりLEDのが良さげだね
高いの買えばそれなりに使えるんだろうけど、HIDも出始めの頃はそうだった様に、もうちょい待てばお手頃価格で使えるの出てくるかな？
あ、俺のは車検切れたので春まで冬眠させますよ
おやすみなさい おお、レポありがと
俺も人柱になって別の格安LED試してみるかな ところで今度の車検、生まれて初めてユーザー車検にチャレンジする予定です
マフラーって騒音の他に排ガス検査とかありましたっけ？
2002年式です
ノーマルマフラーが無いので買うか悩んでます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
