【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ オイルが温まってフリクション低…いや、なんでもない >>269
普通なんですね。
渋滞にはまったとき、アイドリングが2000回転くらいまで
上がるんですよね.. >>271
270だけど、それは異常だわ
冷寒時にエンジン始動してファーストアイドルが落ち着いて900～1000回転、ある程度温まって1100～1200回転くらいが普通 エンジンが完全に暖まってから休憩でエンジンを止めてその後再始動すると
極低回転で多少グズつくのは俺のだけかな？
発進する時たまにエンストしそうになるエンスト病の類いなのでしょうか
よくわからんとです たまにエンストしそうになる
の後に改行忘れました、
ごめんなさい 変なところに『、』をつけてしまいました
疲れてるのかな 2速ぶち回しとかやってるせいか、ボコ付きとか全然無いわ。 トルクがモリモリあるのでつい低回転でダラダラと走ってしまいます
これがマズいんでしょうね 今日初めてエンストした
エンジンかけて暖気1分ぐらいして走りだし、1速→2速に。
そのまま走り、信号が赤だったのでギアをNに入れようとクラッチ
握った瞬間エンスト。
その後なかなかエンジンかからないから焦った...
エンジンかかった後は何事もなかったんだけど、ヒヤヒヤしながら走った 皆さんはフロントフォークのオーバーホールってやりましたか？
ダストシールにヒビがはいってきてるのでそろそろやらないとまずいのかとおもいまして。
走りについては変わってきた感じはないのですが。 K1初期型 5万キロ位の頃一回やった
たまにしか乗らない車両にお勧めなのは、ダストシールとオイルシールの間に少量グリス入れる。
オイルシールがカピカピの状態から動くのを防止できるからオイルシールが長持ち
但し夏場の暑い時なんかはオイルシール切れたみたいに汚れが着くから時々ウエスで要清掃 フレームぶった切ってGSXR1000のテール移植して
ライト周りをカワサキの現行Z1000にしたらたぶんかっこよくなるな ウインカーリレーってどこにあるの？
教えて！エロい人！ >>288
ありが㌧
何故かタンク下にあると思って外して探してたから助かった。
そんな簡単なところにあるのか なんか2500～3500回転でボコボコいって3500越すと治るってのが最近たまにあるんだけど
これも持病？？
テンプレとかには1500～2000ってあるけど・・・ わしのもその回転数でたまにグズつくぞ
ちなみにK2ね
それより冷間時の低回転でのグズつきは、これホントにインジェクションか？と思う
4輪インジェクションとは違うのね
住宅街だからあまり暖気できないのさ(´・ω・`) >>290>>291
バタフライ掃除すんのめんどくさかったから、試しに５回くらい給油の時にハイオク入れ続けてたら直ったぞ
冷間時にグズつくのは、４輪のインジェクションとは制御方法が違うから仕方ないんじゃない？
うちも住宅街で長々暖気運転してられないから、幹線道路に出るまで１キロくらいは1500～2000回転くらい維持してそーっと走って暖めてる >>292>>293
レスありがとー
ハイオクかフューエル1ためしてみます！ ライトが暗いんで電球交換タイプでお勧めがあったら教えてください HIDは取り付けめんどくさいし、グレアも酷いのが多いからサインハウスのLEDRIBBONがいいと思うよ
友達がGSXに付けたけど、カットラインもキレイに出てていいと思った
俺はHIDプロジェクター埋め込みしたけど、友達の見てLEDにすればよかったと思った HIDは余程しっかりした物でないと車検通らない。
中華は論外
バイク用品店で売ってる物だって安めのは品と車体の相性が出て車検通らない。
買う前にこの品は車検通ると確認をとり、かつ店に施工してもらって(店にやってもらわないと車検通らなかった時にユーザーの責任にされる)
ようやっとって感じかな。 >>296
なるほど、ありがと
結構、高いんだね
まずはヤフオク品を試してみようかな ４輪だけどグレア出まくり中華HIDでも、中華プロジェクター埋め込みでも事前にテスター屋で光軸合わせてもらったら普通にユーザー車検通ったよ
テスター屋さんに『来年バイクの車検なんだけど～』なんて話してて、バイクにプロジェクター埋め込んでるけどイケるかね？って聞いたら、日本仕様のカットラインで光量足りててヘッドライトの調整範囲内で基準内に収められれば問題ないって言ってたよ
来春ユーザー車検受けてくるから、どうなったか報告するよ >>299
友GSX、サインハウスのLEDでロービーム
http://i.imgur.com/JMJ2r5x.jpg
自分GSX、HIDプロジェクターでロービーム
http://i.imgur.com/9wXFOLE.jpg
撮影機器と撮影環境の違いで画像では自分のGSXのが明るく見えるけど、実物はLEDのが明るいよ >>301
何度もありがと
どちらもノーマルのハロゲン？より遥かに明るいね
まずは安物でいいからLED試してみます
ちなみに友達もGSX1400？ わて、本日尼で1600円の中華LEDバルブポチりましたで
ゴミになる予感しかしまへん
まぁかめへんかめへん┐(´∀｀)┌ >>302
友達も同車種だよ
>>303
取り付けたらインプレ頼む あ、わて303だす
何気にみんなチョイチョイこのスレ見てるのだねｗ 捕捉なんだけど、プロジェクターにしたら明暗の差がハッキリしすぎてバンクさせると内側が全くと言っていいほど見えなくなるから、プロジェクター埋め込み考えてる人はやめたほうがいいよ 今日、LEDバルブ付ける予定でしたが時間なくて無理でした
ごめんね
ちなみに1650LMと表記してたんですが、実際来た商品には2100LMと記載しちょりました
謎です >>312
アンカミスでウインカーのこと聞いてるのかな？
ヤフオクでストアから出品してますよ。
バイク LED ウインカー
で検索すれば出てくる。
安いけどアウトレット品
品質は最高にしょぼいのでオススメはしない
光物が好きなら素直にLEDチューブつけた方がいいかも >>313
安価ミスだったｗ
品質しょぼいのかー残念 ハンドルが遠いよおおぉぉぉ（泣
白バイ用にしたらナンボかマシになった エンジンあったまってきたらアイドリングが不安定になるんだけどやっぱりバタフライバルブかな？
普段は1300くらいなんだけど1300～1800くらいをうろうろするようになるんだけど… >>316
自分のもなる
一回でるとなかなかおさまらない...
エンスト病とは違うみたいだけど、何だろう ぶった切りスマソ
おそくなりましたが、やっとLEDヘッドライトバルブ付けました
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UWH2LL2/
URL短縮方法がわからんｗ
とりあえずテストさせちくり でけた(^^)
先述の通り何故か2100LMがきました
取り付けはすんなりとはいきませんでした
冷却ファンの周りのヒートシンク（？）がバルブスプリングと干渉するのでスプリングをラジペンで曲げてなんとか付けました
インバーター（？）をライト側の防水ゴムの間に通すには、556を吹いて滑りを良くしてニュルっと挿入しました
ライトケース内に後付けした配線とかがある場合、スペース的に厳しいかも知れません
つづく バルブスプリングは対策品としてスフィアライトから汎用スプリングが出てるとの事でソッコー買って付けましたが、
結局このスプリングもヒートシンクに少しだけ干渉します
写真無くてごめんけど、カットラインはやっぱり綺麗には出ません
フロントタイヤ付近はローではかなり暗くて、ハイで明るくなる謎仕様
というのもローが上側、ハイが下側点灯だからでしょう
よくわかりまへん
でもそれなりにロー、ハイ共に明るくて満足、チラツキは無い模様
LEDってグレアって出にくいのかな？
対向車もおそらく眩しくないと思います
先行する仲間からもミラー越しに眩しくも無く、
めちゃ見やすいと言ってくれました
死にたい インプレ乙です！やっぱ単眼マルチリフレクターのGSXにはHIDよりLEDのが良さげだね
高いの買えばそれなりに使えるんだろうけど、HIDも出始めの頃はそうだった様に、もうちょい待てばお手頃価格で使えるの出てくるかな？
あ、俺のは車検切れたので春まで冬眠させますよ
おやすみなさい おお、レポありがと
俺も人柱になって別の格安LED試してみるかな ところで今度の車検、生まれて初めてユーザー車検にチャレンジする予定です
マフラーって騒音の他に排ガス検査とかありましたっけ？
2002年式です
ノーマルマフラーが無いので買うか悩んでます >>329
軽４輪でユーザー車検受けてきたけど、マフラー社外でも騒音測定は無かったよ
よっぽど爆音なマフラーじゃないと測定しないんじゃなかろうかと思う
俺も暖かくなったら、汎用のバッフルぶち込んでユーザー車検受けに行く予定だから、どうなったか報告頼みます >>332
了解です
3月にユーザー車検受けて来ます
汎用メタルキャタライザーなるものを知り合いに借りる予定です
気休め程度かもですが K1の年式次第では規制99ｄｂ以下だからそれなり爆音でも通ったよ
他の型は規制94ｄｂ以下で音量は気をつけないとね K1乗りだけど
社外のそこそこの音量のヤツでも車検すんなりだった
一応バッフル持ち込むけど必要なかった
94dbだとマフラー結構きびしいよ
インジェクションのトラブルがない当たり車両だったらK1買いだね インジェクショントラブルっちゅーより走行距離によるバタフライバルブの汚れが大半だけどね。 鈴木の直営店に整備を依頼した時の話しだと２万キロ程度でやって下さいと言ってた。 まだ20代の若造ですが、油冷&ネイキッド最大排気量に魅せられて先日07年式の青白を納車いたしました、先輩方よろしくお願いいたします！ 納車するのはバイク屋で納車されるのが客な。
と書くと細かいことでいちいちうるさいと言う奴がいるが、「強盗した」と「強盗された」じゃ大違いだろ？
日本語は正しく使おうな。 納車おめでとー( ﾟДﾟﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
君、若いのにええセンスしてるなー
とってもいいバイクだよ、大切にしてね！ ヘッドからオイルが滲んでるけど修理代どんくらいかな？
エキパイの上辺りから滲んでいる
熱による劣化で油冷の宿命みたいなもんらしいけど すまんK5おしゃかにしちまった
不幸と踊ってしまってな次どうしよう 買うとしたらマフラー一本出しに変更以降の車両がいいの？ そうだね
エンスト病も改善されてるみたいだし
持ってないけど K1（ド初期２本出し）だけど症状皆無です。個体差によると思われ レスあり
400ネイキッドしかまともに乗った事なくて初めての大型でGSX1400乗りたいんだけど、良いところ、悪いところなどあれば教えてください。 トルクありすぎなくらいだからラフな操作に気をつけるくらいかな。
大型に乗って最初は慎重なんだけど、慣れてきて調子乗り出すとコケたり事故したりするのがよくあるパターンだから気を付けて。
バイクの性能なのに自分の腕が上がったと勘違いしてしまう。 >>345
俺はエキパイ真ん中あたり
エンジンに10ミリのボルト２本があるとこがオイルで湿っている
そのまんまだけどｗ >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど 過度な期待はガックリくるよ
トルクのお化けとか
自身が置いてかれちまうとか
ブサより100まで速いとか
少なくともノーマルでは都市伝説 うん、とんでもないトルクと想像してたけど、意外にそうでもなくて驚いた
マイルドかつジェントルかつ上品な味付けって鈴木さんが言ってた通りだった
はるか昔初めて乗った大型が逆車初期V-MAXのVブーストだったけど、
コイツの加速はおったまげたなあ
大型のトルクに慣れたせいで1400のトルクに感動しなかっただけなのかもしれないけどね 故意に山谷つけると体感的にトルクを感じるっていう錯覚がないだけのような気ガス
リミッターカットするだけでオモロくなりそうな悪寒 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
