【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ >>316
自分のもなる
一回でるとなかなかおさまらない...
エンスト病とは違うみたいだけど、何だろう ぶった切りスマソ
おそくなりましたが、やっとLEDヘッドライトバルブ付けました
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00UWH2LL2/
URL短縮方法がわからんｗ
とりあえずテストさせちくり でけた(^^)
先述の通り何故か2100LMがきました
取り付けはすんなりとはいきませんでした
冷却ファンの周りのヒートシンク（？）がバルブスプリングと干渉するのでスプリングをラジペンで曲げてなんとか付けました
インバーター（？）をライト側の防水ゴムの間に通すには、556を吹いて滑りを良くしてニュルっと挿入しました
ライトケース内に後付けした配線とかがある場合、スペース的に厳しいかも知れません
つづく バルブスプリングは対策品としてスフィアライトから汎用スプリングが出てるとの事でソッコー買って付けましたが、
結局このスプリングもヒートシンクに少しだけ干渉します
写真無くてごめんけど、カットラインはやっぱり綺麗には出ません
フロントタイヤ付近はローではかなり暗くて、ハイで明るくなる謎仕様
というのもローが上側、ハイが下側点灯だからでしょう
よくわかりまへん
でもそれなりにロー、ハイ共に明るくて満足、チラツキは無い模様
LEDってグレアって出にくいのかな？
対向車もおそらく眩しくないと思います
先行する仲間からもミラー越しに眩しくも無く、
めちゃ見やすいと言ってくれました
死にたい インプレ乙です！やっぱ単眼マルチリフレクターのGSXにはHIDよりLEDのが良さげだね
高いの買えばそれなりに使えるんだろうけど、HIDも出始めの頃はそうだった様に、もうちょい待てばお手頃価格で使えるの出てくるかな？
あ、俺のは車検切れたので春まで冬眠させますよ
おやすみなさい おお、レポありがと
俺も人柱になって別の格安LED試してみるかな ところで今度の車検、生まれて初めてユーザー車検にチャレンジする予定です
マフラーって騒音の他に排ガス検査とかありましたっけ？
2002年式です
ノーマルマフラーが無いので買うか悩んでます >>329
軽４輪でユーザー車検受けてきたけど、マフラー社外でも騒音測定は無かったよ
よっぽど爆音なマフラーじゃないと測定しないんじゃなかろうかと思う
俺も暖かくなったら、汎用のバッフルぶち込んでユーザー車検受けに行く予定だから、どうなったか報告頼みます >>332
了解です
3月にユーザー車検受けて来ます
汎用メタルキャタライザーなるものを知り合いに借りる予定です
気休め程度かもですが K1の年式次第では規制99ｄｂ以下だからそれなり爆音でも通ったよ
他の型は規制94ｄｂ以下で音量は気をつけないとね K1乗りだけど
社外のそこそこの音量のヤツでも車検すんなりだった
一応バッフル持ち込むけど必要なかった
94dbだとマフラー結構きびしいよ
インジェクションのトラブルがない当たり車両だったらK1買いだね インジェクショントラブルっちゅーより走行距離によるバタフライバルブの汚れが大半だけどね。 鈴木の直営店に整備を依頼した時の話しだと２万キロ程度でやって下さいと言ってた。 まだ20代の若造ですが、油冷&ネイキッド最大排気量に魅せられて先日07年式の青白を納車いたしました、先輩方よろしくお願いいたします！ 納車するのはバイク屋で納車されるのが客な。
と書くと細かいことでいちいちうるさいと言う奴がいるが、「強盗した」と「強盗された」じゃ大違いだろ？
日本語は正しく使おうな。 納車おめでとー( ﾟДﾟﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
君、若いのにええセンスしてるなー
とってもいいバイクだよ、大切にしてね！ ヘッドからオイルが滲んでるけど修理代どんくらいかな？
エキパイの上辺りから滲んでいる
熱による劣化で油冷の宿命みたいなもんらしいけど すまんK5おしゃかにしちまった
不幸と踊ってしまってな次どうしよう 買うとしたらマフラー一本出しに変更以降の車両がいいの？ そうだね
エンスト病も改善されてるみたいだし
持ってないけど K1（ド初期２本出し）だけど症状皆無です。個体差によると思われ レスあり
400ネイキッドしかまともに乗った事なくて初めての大型でGSX1400乗りたいんだけど、良いところ、悪いところなどあれば教えてください。 トルクありすぎなくらいだからラフな操作に気をつけるくらいかな。
大型に乗って最初は慎重なんだけど、慣れてきて調子乗り出すとコケたり事故したりするのがよくあるパターンだから気を付けて。
バイクの性能なのに自分の腕が上がったと勘違いしてしまう。 >>345
俺はエキパイ真ん中あたり
エンジンに10ミリのボルト２本があるとこがオイルで湿っている
そのまんまだけどｗ >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど >>352
良いところ
トルクもりもりで乗りやすい
見た目の大きさに反して取り回しが意外に楽
乗ってる人が少ない
悪いところ
今のところなし
ただ周りからは不評ですね… どうでもいいけど 過度な期待はガックリくるよ
トルクのお化けとか
自身が置いてかれちまうとか
ブサより100まで速いとか
少なくともノーマルでは都市伝説 うん、とんでもないトルクと想像してたけど、意外にそうでもなくて驚いた
マイルドかつジェントルかつ上品な味付けって鈴木さんが言ってた通りだった
はるか昔初めて乗った大型が逆車初期V-MAXのVブーストだったけど、
コイツの加速はおったまげたなあ
大型のトルクに慣れたせいで1400のトルクに感動しなかっただけなのかもしれないけどね 故意に山谷つけると体感的にトルクを感じるっていう錯覚がないだけのような気ガス
リミッターカットするだけでオモロくなりそうな悪寒 純正のエキパイってオイルフィルターの交換すんなりできる？ >>368
あり
なら純正マフラーに変えてみようかな.. アールズギアのホムペ見たんだけど、
gsx1400 は全年式でノーマルマフラーに触媒が無いので、排ガス検査は無いと記載されてた
ホンマでっしゃろか？ >>370
ガス検あるよ。
触媒なくてもガス検通る。 最近エンジンがなかなかかからなくてこまるわ。
いつからキャブ車みたいになってしまったのよorz
さすがに７万キロこえるどこかガタがきてしまったのかと悲しいだす。 >>372
同じくエンジンのかかり悪かったけど、プラグ交換とバッテリー交換で直ったぞ 寒いからか、1500rpm付近でダラダラ走るとEgが不正脈を起こして走りずらい。
ちなメーカー直営店にてエンスト病対策済み >>372
スロチャン清掃とプラグ交換とインテーク負圧調整
フューエルワン投入。 >>373
>>374
>>375
>>376
素早い返答ありがとです！
ブラグは変えてから5000キロぐらいしか走ってなくバッテリーら一年前にかえたんですよ。
明日フューエルワンぶち込んでみますね。
おまいらの優しさが伝わってくるぜ！！ 消耗品の交換とオイルの管理をきっちりやってれば7万キロなんて大した距離じゃないと思うんだけどな。乗り方にもよるが >>378
FI車はバイク・車とも、ブローバイ以降インテーク系の定期清掃は必須と思う。 2速で回す走り方をたまにすれば状態保てるよ。
11年乗ってるから言えます。 >>377
友人が購入時バッテリー交換サービスしてもらってから１年も経たずにエンジンかかり悪くなる症状出て、まさかと思いつつバッテリー交換したら直ったって言ってた >>382
チューバッカーに見えた。
スターウォーズ観に行ってきます。 >>371
排ガス検査はあるんだね
了解です、ありがとー だめだ、俺もチューバッカに見えたからスター・ウォーズ456観るわ ３ヶ月乗ってないや、充電器つないで有るから始動するだろけど、バイク出すのが面倒〰 年かな 俺も車庫から少し動かしただけで重いと嫌になった
大型では軽い方だろうけど年齢的に250くらいでちょうどいい
売ろうかな・・・ そー思い手放して、しばらくしてから後悔してる自分がここにいる（涙 大して乗らないのに手放すと欲しくなるかぁ
維持費に困ってるわけじゃないけど車検が面倒なのと車庫が狭くなるくらいかな
年100キロも走らないから他のオーナーに乗ってもらった方が良いような気もしたり
オクで50万で売れたとしても後悔しそうだ何となく 確かに持ってるだけで乗らなくても満足ってところがあるね、一目惚れで中古で買って四年で一万五千キロまだ惚れてるみたい。 俺も全然乗ってあげてないけど気に入ってる。
なきゃないで絶対また欲しくなるな 50万で売ってください！
大事に乗り続けますから！ 俺もほとんど乗ってないな
でもたまに乗るとすごく楽しい >>332
どうも。>>329です
K2のユーザー車検行ってきました
マフラーは結局ノーマルマフラー（K5用1本出し）中古を買ってしまいました
排ガス検査は有りましたが音量は計測無かったです
何の参考にもならず申し訳ねえでござる フェイズのバックステップってどうなんだろう
付けてる方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたらレビュー的なものをお願いしたいのですが >>396
どうも、332です
報告ありがとう！オラもk5純正持ってるから、やっぱり無難に交換していこうと思います >>377
F1よりもヤマルーブPEAカーボンクリナーの方が良いという話を聞いた事がある >>361
Vmaxの初期型は145馬力、後輪でも120馬力くらい出てるからね
ノーマルじゃ高回転はVmaxの方がパワーある
でも中低速トルクはGSXとは全く比較にならないし、Vmaxからの乗り換えなら
モリモリトルクを感じられると思うが
Vmaxは低速トルクあんま無いし
それにちょっと弄ったら（フルエキ＋ヨシムラカム、セッティング等）で後輪130〜140馬力出るよ クーリーの中古価格が新車価格より高い。
凄いな。流石SUZUKI！ なんか最近有り得ないくらい1400見るんだけど、
もしかして人気沸騰中？
んなわけないか
さすがにクーリーはほとんど見ないけど みんなどんなタイヤ履いてる？
そろそろ溝無くなってきたから変えようと思うんだけど… 去年、パイロットロード3にした。K7新車で買って初めて交換。
まだ一万しか走ってないけど。 >>406
GW明けくらいに履く予定
因みにもう１台のに履いたら、すごく良かった >>401
なんかユニコーンのがヤバくない？
そんなに刀が良いかな >>407
まじか・・・高いけど買おうか迷ってるんだよね。
ちなみにリア履き替えるときサイズアップする？ delkebicのマフラー付けてる方います？安いので買っちゃった。
チタンのスリップオン。
来週車検取ってから付けます。 純正のエキパイがゴミすぎて、スリップオンはあんまし音良くないよ
純正より大きな音出ればいいやって程度なら、ある程度は満足できるとは思うけど ヨシムラのストレートサイクロンって
エキパイとサイレンサーの繋ぎめ絞ってるでしょ？
これってやっぱりトルクの谷を無くすとか、なんか理由あるのかな そこぶった切った知り合いいるけど、ハッキリと体感できる程の違いはわからなかったって言ってたよ >>411
やっぱりフルエキかぁ。
フルエキは高いしなぁ。 >>414
若干音が大きくなったような気がするとは言ってたけど、俺にはわからなかったよ
>>415
中古で程度良いやつ探せば6〜7万くらいで手に入ると思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
