【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ エンスト病は時の運みたいなとこもある
確率いえは旧いほうが発病多々みたいたが
当方K1の超ド初期だが出たことない 433殿
ありがとうございます。
各色、それぞれ趣があり迷いましたが、青白にしました。
大事に乗っていこうと思います。 このバイクを降りる人もいれば乗り始める人もいる。
自分は先ほど任意保険の契約を更新した。
今年で２年目。
俺も大事に乗っていこうと思う。
>>434おめ！やっぱり良い色だな！ ST-1入れてるけど、そんなに低速トルク細くならんよ 6ポットキャリパーが嫌になって来たんだけど4ポットで流用出来るキャリパー無いんかね 足回り総移植でもしなきゃ、キャリパーサポート買ってブレンボくらいしかないんじゃない？ >>441
たぶん、オーバーホールめんどくせって感じじゃない？ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金キングしゅっちょおしょくじけん
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カッコいい！既製品買うと10000越えるからなぁ、、、
ヨシムラハイカムいれると燃費はどーなるの？？ 三栄書房の ハイパーバイク VOL.10 GSX1400持っている人いる？
内容はどうなんだろうか
最近2001 GSX1400購入したから、こういうの読みたくて読みたくて
復刻版かアマゾンで中古が手に入るみたい ハイパーバイク持ってまーす
メーカー技術者の開発談話は面白かったでーす 皆さん、リアサスのメンテはどうされてますか？
フロントはオーバーホール出来ますが、リアは全交換しかないのでしょうか？ ネットで調べてたら、純正もオーバーホールしてるとこあるみたいだよ 油冷は過去の技術なのだろうか
スズキは油冷エンジン復活しないのだろうか
水冷で全てが満足できるのだろうか 2001年式 国内仕様を買ったは良いが
スズキって純正部品の入手状況はどう
なんだろね
バイク屋はなんとでもなるって言って
たが スズキはホンダよりマシ
なんとでもなる
今でも大体の部品はでるけど万一無い場合中古パーツをオクで漁ればあと15年は余裕 ワイバンの二本出しを着けてる（着けてた）諸兄いらっさいますか？ それやな
ワイは自作膨張式サイレンサー計画中やで
パンチングメッシュにウール巻くだけのヤツは音質もショボくなるだけだしのう
膨張式が1番やと思うでよ オイルフィルタ気兼ねなく交換できるマフラーがいい
あとセンスタは絶対
バンク角犠牲にしても取りたくない >>467
ワイバンがいいんじゃないですかね
センスタok フィルター交換もできます
音も静かだし んで静かちゃんとくればバッフル詰めるしかないかなと テンプレにあるFIの不具合についてですが最終型付近の後期型では解消されているのでしょうか？
今Vmax1200乗りでこのバイクが気になってるんだけど、Vmax1700との購入で迷ってるんだよね
1400も相当なトルクみたいですが、さすがに1700には敵わないよね
ただ重量が1700と比較するとかなり軽いので実用レベルでの加速力は大差無いのかなと考えてますが
今までネイキッドやスポーツバイクに乗った事無くて、クルーザーやドラッグ系のバイクばかりなので
長距離ツーリングや高速走行時の楽さなども気になってます スポーツ性能はかなり良さそうですよね
ネイキッドにはあまり興味なかったのですがなぜかこのバイクだけはカッコ良いと思えるし相当興味が出ている
長くなって申し訳ないがこのバイクの魅力を教えて下さい >>470
Vmaxは乗ったことがないので分からないけど…
gsxはトルクあるけど、出方がマイルドな感じなので驚くようなことはないと思います
k7乗ってますが、エンスト、1500回転付近のギクシャクは一度あったけど、ハイオクとフューエルワン入れるようになってから再発はないですね ありがとうございます
ただ、ECUを逆車仕様？に変更したり、マフラーをフルエキにしてカムをヨシムラのものに変更したら
かなり変わると聞いたのですが >>472
EU仕様？だけだとそんなに変わらないと思う
vmax1700に比べるとﾒﾝﾃが楽だけど、当然ｲﾝﾊﾟｸﾄは薄い
でもDAEGとかXJRに比べると怒涛のﾄﾙｸ感なのでｵﾇﾇﾒ >>473
ありがとうございます
どなたか、福岡県内のGSX1400乗りの方がいらっしゃったら試乗とかさせてもらえないですかね
自分はVmax1200で現地まで伺いますので、プチツーリングがてらお互い乗り比べという名目でGSX試乗したいです笑
日曜日の昼〜夕方あたり空いてますがどなたかいかがでしょうか？ 見ず知らずの人間に大事にしてるバイク乗らせるくらい心の広い人が居たら尊敬するわ >>475
たぶん、踵がシートカウルに当たって・・・ FIのが様々なシチュで有利だと思ってたが、絶対的なパワーではキャブのが上なのか？
http://wakaban.exblog.jp/7986649
純正だと後輪90PSそこそこ
フルエキ化で＋20PS
ヨシムラST1カムで＋20PS
FCR41でどのくらい上がるだろ
元のエンジンがエンジンなだけにチューンしたら後輪160PSは余裕そうだよね
CB1300SFと同エンジンのX4ですらNAドラッグ仕様で180PSくらい出ているのあるし ツーリング先で走行中エンジン停止
バッテリー上がってセル回らずレッカー搬送
レギュレーターがパンクしたかな？
(´Д｀)ﾊｧ… >>479
前に乗ってた400で同じ現象に見舞われてレッカーされた
レギュレーターパンクでしたよ 一ヶ月前、高速パーキングでセル回らずレッカー、レギュパンクでしたついでに六年使ったバッテリー交換、03年式。 レギュレーターのパンクの原因ってエンジンからの熱とか？ 個体差ですかね、取り付け場所はバッテリーケース外側で熱的にはそんなに厳しくないと思います、何台か乗り換えてますが初めてでした。 レギュレーターお幾らしました？
買っておいたほうがいいかなぁ？ 今日バイク屋で跨ってみたけど思ったより足つきいいね
170cm無いくらいだけど両足踵が僅かに浮く程度だったわ
濃いブルーの色合いも凄くお洒落に感じたしシートも広くて柔らかいし
何よりシート下の収納スペースは素晴らしい
ただメーター周りだけが気に入らなかったわ
特にヘッドライト側から見ると安っぽく見えるし400ccクラスみたい >>484
請求書見ないとだけど、工賃込みで二万位だったような、バッテリーと往復約１60キロの引き取りで ⬆
途中書き込みすみません
全部込みで4万5千円だったような、
バイク屋曰くボルトメーターがあればレギパンク分かるし、バッテリー有るうちは走れると。 >>487
ありがとうございます。
結構いい値段するみたいですね！
いろんなサイト見てると自分で交換出来るようなので持ってたほうがいいかもと思いまして。 >>487
メーターケース400みたい、なんじゃない
400と同じなんだ(GK7CAインパルスと共通) 俺は昔インパルスでレギュレーターパンクした時は、ヤフオクで安価で出てた他車種(ビラーゴ250)の流用したよ
コネクター形状がオスメス逆だったくらいで、配線の入れ替えしないで使えてインパルス手放すまで5年間問題なかった セカンダリーバルブ外してる方いますか？
どんな風になるか気になるんだけど… セカンダリーバルブ 撤去でヒットしたブログによると思ったより効果は出なかったとかなんとか
この辺りは個体差や体感差によるのかもね
ZX14Rだと物凄く体感出来るらしいけど…
この子はどうなんだろうね
GIpro付けた方が早いかもね(´・ω・`) 手が掛かりそうですよね…
ファーストアイドルがきかない？みたいなこと書かれていたのでやめとこう… ハイカムはST-1でほぼ決まりだし大幅パワーアップするけど
圧縮比を高めるための社外ピストンは出てる？
それも変えたら相当効果上がりそうなんだけど Gipro買って取り付けようと思ったんだけどGPSのカプラー抜けねぇ・・！ フロントブレーキに違和感、
信号停止時のような極低速で軽くブレーキング時、握り方一定でも強弱を繰り返す様なききかた？
キャリパーOHでも直らずデスク交換で完治
こんな経験した方おりますか❓
初期方です。 昔400乗ってた時あったよ
なんかセラミックメタルだかなんだかっていう強烈なパッド入れて峠の下り攻めまくってたら、ある日ブレーキング時にグワングワンした感触伝わってきた
『あぁ、ローター歪んだな(４輪で何度か有ったからすぐ判った)』と思って外してガラステーブルの上に置いたら、おもいっきり歪んでたことあったよ
ちなみにその時は社外のウェーブディスク デスクの歪みって有るのですね、
パットもデスクも純正でした。
そう言えばデスクの品番初期型と現行は違ってました。 パニックブレーキでロックさせたり、社外の高温に耐えられるパッドでハードブレーキング繰り返すと結構歪むことあるよ 油温計皆さんつけてます？
ヨシムラのマルチテンプメーター取り付けようかなと悩んでいるんですが、大型オイルクーラーと電動ファンついてるこの車種はそこまで油温に神経質になる必要あるのかな？ 油温計単体ならいらんけど、電圧計は欲しいから付けたいよねー
けどいつも後回しにして結局買わないでいる >>505
他人様のブログとか見ると、真夏でも走行中はかなり冷えてるらしいよ
真夏の大渋滞くらいでしかファン回ったことないから、そこまで神経質にならなくていいんじゃないかと 一生縁がないのはカネだと思っていたら実はセックスだった 油温は100度以上あったほうが良いらしいしそんなに気にしないでいいんじゃね
オイルさえちゃんと変えてれば 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
世界演説は英国ＢＢＣが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【アベノショック ＞ リーマンショック】 マイト★レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
山本太郎総理まであと一歩？
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
マイト★レーヤは次のように勧告される。「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる。極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。 明日は久しぶりの休み。
本格的な梅雨の前に、疾るぜよ。 GiproATREつけてみたけど、モード4で1、2、3速、特に2、3が「お？」ってくらい加速がよくなった(気がする)
まだ5、6マッピング試してないから試してくる〜 ブツは大分前に買ったんだけど
タンク外しがおっくうで取り付けしてない
ヘタレな俺ごめんGS >>517
タンクはずさなくても大丈夫、サイドカバーはずせばギアポジションセンサーのカプラーがあるから、割り込ませてメインハーネス通ってる所に横から滑り込ませれば後はハンドルまで持ってきて終わりです。
電源は自分はバッ直ですけど、こいつは勝手に電源管理してくれるんで問題ないっす トンクス
横から割り込ませ
難しくないですか？
サルでもできますかね >>519
選切って加工とかもないし、ほんとに外してつけるだけだからだいじょーぶ！ 接続はカプラーやったんだけど
シフト表示をハンドル周りに引くのに
タンク外さなくてメインハーネス見える
んでしょうか。
ついでにバッ直ニ回路くらいやりたいし 昨日バイク屋に修理入れるんで久々３０分くらい乗ってった。
短距離だから初めてジーンズだったもんで膝クソ熱くてたまげた。 いつもはヒザパット入りの革パンなので感じなかった
たまたま短距離でGパンで行ったら熱さにタマゲた
って感じでした ワイのGSXちゃんのオートチョークが息してないんだけど
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