【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ 今日バイク屋で跨ってみたけど思ったより足つきいいね
170cm無いくらいだけど両足踵が僅かに浮く程度だったわ
濃いブルーの色合いも凄くお洒落に感じたしシートも広くて柔らかいし
何よりシート下の収納スペースは素晴らしい
ただメーター周りだけが気に入らなかったわ
特にヘッドライト側から見ると安っぽく見えるし400ccクラスみたい >>484
請求書見ないとだけど、工賃込みで二万位だったような、バッテリーと往復約１60キロの引き取りで ⬆
途中書き込みすみません
全部込みで4万5千円だったような、
バイク屋曰くボルトメーターがあればレギパンク分かるし、バッテリー有るうちは走れると。 >>487
ありがとうございます。
結構いい値段するみたいですね！
いろんなサイト見てると自分で交換出来るようなので持ってたほうがいいかもと思いまして。 >>487
メーターケース400みたい、なんじゃない
400と同じなんだ(GK7CAインパルスと共通) 俺は昔インパルスでレギュレーターパンクした時は、ヤフオクで安価で出てた他車種(ビラーゴ250)の流用したよ
コネクター形状がオスメス逆だったくらいで、配線の入れ替えしないで使えてインパルス手放すまで5年間問題なかった セカンダリーバルブ外してる方いますか？
どんな風になるか気になるんだけど… セカンダリーバルブ 撤去でヒットしたブログによると思ったより効果は出なかったとかなんとか
この辺りは個体差や体感差によるのかもね
ZX14Rだと物凄く体感出来るらしいけど…
この子はどうなんだろうね
GIpro付けた方が早いかもね(´・ω・`) 手が掛かりそうですよね…
ファーストアイドルがきかない？みたいなこと書かれていたのでやめとこう… ハイカムはST-1でほぼ決まりだし大幅パワーアップするけど
圧縮比を高めるための社外ピストンは出てる？
それも変えたら相当効果上がりそうなんだけど Gipro買って取り付けようと思ったんだけどGPSのカプラー抜けねぇ・・！ フロントブレーキに違和感、
信号停止時のような極低速で軽くブレーキング時、握り方一定でも強弱を繰り返す様なききかた？
キャリパーOHでも直らずデスク交換で完治
こんな経験した方おりますか❓
初期方です。 昔400乗ってた時あったよ
なんかセラミックメタルだかなんだかっていう強烈なパッド入れて峠の下り攻めまくってたら、ある日ブレーキング時にグワングワンした感触伝わってきた
『あぁ、ローター歪んだな(４輪で何度か有ったからすぐ判った)』と思って外してガラステーブルの上に置いたら、おもいっきり歪んでたことあったよ
ちなみにその時は社外のウェーブディスク デスクの歪みって有るのですね、
パットもデスクも純正でした。
そう言えばデスクの品番初期型と現行は違ってました。 パニックブレーキでロックさせたり、社外の高温に耐えられるパッドでハードブレーキング繰り返すと結構歪むことあるよ 油温計皆さんつけてます？
ヨシムラのマルチテンプメーター取り付けようかなと悩んでいるんですが、大型オイルクーラーと電動ファンついてるこの車種はそこまで油温に神経質になる必要あるのかな？ 油温計単体ならいらんけど、電圧計は欲しいから付けたいよねー
けどいつも後回しにして結局買わないでいる >>505
他人様のブログとか見ると、真夏でも走行中はかなり冷えてるらしいよ
真夏の大渋滞くらいでしかファン回ったことないから、そこまで神経質にならなくていいんじゃないかと 一生縁がないのはカネだと思っていたら実はセックスだった 油温は100度以上あったほうが良いらしいしそんなに気にしないでいいんじゃね
オイルさえちゃんと変えてれば 竹下雅敏「どうも日本人のレベルの低さというのは、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも２回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
世界演説は英国ＢＢＣが放送
マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
【アベノショック ＞ リーマンショック】 マイト★レーヤは崩壊が起こり、それは日本から始まると言われました。 【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】
山本太郎総理まであと一歩？
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
日本国民はどう対処すればいいのか。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
マイト★レーヤは次のように勧告される。「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる。極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。 明日は久しぶりの休み。
本格的な梅雨の前に、疾るぜよ。 GiproATREつけてみたけど、モード4で1、2、3速、特に2、3が「お？」ってくらい加速がよくなった(気がする)
まだ5、6マッピング試してないから試してくる〜 ブツは大分前に買ったんだけど
タンク外しがおっくうで取り付けしてない
ヘタレな俺ごめんGS >>517
タンクはずさなくても大丈夫、サイドカバーはずせばギアポジションセンサーのカプラーがあるから、割り込ませてメインハーネス通ってる所に横から滑り込ませれば後はハンドルまで持ってきて終わりです。
電源は自分はバッ直ですけど、こいつは勝手に電源管理してくれるんで問題ないっす トンクス
横から割り込ませ
難しくないですか？
サルでもできますかね >>519
選切って加工とかもないし、ほんとに外してつけるだけだからだいじょーぶ！ 接続はカプラーやったんだけど
シフト表示をハンドル周りに引くのに
タンク外さなくてメインハーネス見える
んでしょうか。
ついでにバッ直ニ回路くらいやりたいし 昨日バイク屋に修理入れるんで久々３０分くらい乗ってった。
短距離だから初めてジーンズだったもんで膝クソ熱くてたまげた。 いつもはヒザパット入りの革パンなので感じなかった
たまたま短距離でGパンで行ったら熱さにタマゲた
って感じでした ワイのGSXちゃんのオートチョークが息してないんだけど
同じ症状になったニキおる？ 久しぶりに来たらニキとか使ってるヤツいんのか
おっさんがニキとか使うなよ気持ちわりーな >>530
一瞬オートチョーク引いた感じになってそれから効かない様な感じなんや ドンツキの前ぶれなんじゃ
取り敢えずプレミアムパワー漬けにして高速いってレッドに回してから様子見がよいと思われ あ、そういえばこのバイク持ってるんだった
夏は暑くて乗らないからすっかり忘れてたよ >>533
ありがとうやで！
とりあえず試したら放尿しに来るンゴ！ >>539
なんJ語です。
主に知恵遅れ、若しくは社会不適合者が好んで使う用語ですね。
ニキ、ンゴ、やで等を使うゴリラレベルの人間とは関わらない方が吉だと思います。 ピレリのエンジェルGT入れてるひといます？
グリップ良いのかな？と疑問に思ってるんですが そうですね。タイヤを端まで使っても、何処も擦りませんね。
私だけ…？ 今日の朝駆けでたぶんk6かk7だと思うけど1台すれ違った嬉しかった シート下の小物入れにすんなりブロッコリーが入ってワロタｗ ネギもきらずに入ったよ
ETCがネギ臭くなったけど FIエラーでエンジンがかからねぇ！
電装弄りたくないし入院させるしか無いのか……… >>559
自己診断モードってヘヤピン刺してキーONにすればよろし？ >>560
うむ、よろしいけどなんかでショートさせたらヤバそうだから俺は被覆線でやっとる エンジン温まるとFIエラー出るから
自己診断モードで起動したらc42って出たんだけど
これはイグニッションスイッチでよかったっけ？
自分で治せる気がしない GIpro装置しました！御指導諸兄サンクス
ただ…設定がわからない
4がいいのか7なのか…
皆様どちらで？ >>563
ワイは4、GSX1400はリミッターかかっててもメーター読み220位は出るから別に最高速リミッター外しても意味無いと考えてな それがわかんないんですよスミマセン
ほんとにリミッター解除されたか出すところもないし
因みに今は７です。
123速は前と変わらないよーな
でもエンブレが前より効かなくなったよーな モード4は発進時のトルクが増したのと、それからの加速の鋭さが1500〜3000出前位まで通常より良くなった。
モード7は発進、加速、トルク感は通常と変わらず、メーター読み260を確認した(庭でな)
5、6についてはまだ未経験 インプレッションありがとう
やはりモード4はトルクが増すでござるか
買ってみるかな gopro着けたとばかり思い込んでた。;^_^A
雨上がったんで走って来た。
高温多湿で又火鉢だったわ。orz いろいろありがトン
K1ど初期なんで180メーターでの7の恩恵は目で見ての喜びはなさそうだけど
なんか4のほうが日常的に幸せそうなんでやってみます ドンツキっていうか、低回転から大きめにスロットル開けた時に一瞬ガクガクしてから回転上昇しはじめる症状で、スロットル掃除しても直らなかったから試しに同調取ったら完全に直った
1500〜2000回転巡航時のガクガクも完全に消えた
ちなK1 リアショックのダンパーゴムがボロボロになって取れた、04年式 ゴムなんていらね。 ECU外したら端子濡れててワロタ
そりゃFIエラーも出るわ >>577
エンジン温まるとFIエラー出てエンジンかからなくなってて
とりあえずECU外したら端子が濡れ濡れだったんよ
外して乾かしたら症状は直ったから
みんなは俺みたいに野晒しにしないでカバーかけような！ なるほど。知識のない俺にはものすごくためになったのであった。 kwskって言われたのにざっくりですまんなwww
みんなはこの夏どっか行ったんか？ いえ
明瞭簡潔で充分です
ありがとうございますた
夏は箱根チョロチョロして
真鶴で海鮮丼食べたくらい
渋滞ですり抜け我慢してたら
油温が百度超えてあわてたくらい
あれはちと走ったくらいじゃ解消しないのね
水冷陣は涼しい顔でしたムカつくぜ GSX1400は、高速走行してても夏はアチィにょ。 夏は霧ヶ峰キャンプして、日光の霧降高原行って、山梨で富士五湖巡って富士スカイライン走って、大洗で花火見て〜、、って感じだったなぁ みんないいなぁ〜
テンプレのスロットルバルブと同調で良く成る書いた主だけど、子供が産まれてから。。。
車検の都度100kmも走ってない
((((；ﾟДﾟ)))))))
>リアサスのゴム脱落
Me Too(笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
