【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ いつもはヒザパット入りの革パンなので感じなかった
たまたま短距離でGパンで行ったら熱さにタマゲた
って感じでした ワイのGSXちゃんのオートチョークが息してないんだけど
同じ症状になったニキおる？ 久しぶりに来たらニキとか使ってるヤツいんのか
おっさんがニキとか使うなよ気持ちわりーな >>530
一瞬オートチョーク引いた感じになってそれから効かない様な感じなんや ドンツキの前ぶれなんじゃ
取り敢えずプレミアムパワー漬けにして高速いってレッドに回してから様子見がよいと思われ あ、そういえばこのバイク持ってるんだった
夏は暑くて乗らないからすっかり忘れてたよ >>533
ありがとうやで！
とりあえず試したら放尿しに来るンゴ！ >>539
なんJ語です。
主に知恵遅れ、若しくは社会不適合者が好んで使う用語ですね。
ニキ、ンゴ、やで等を使うゴリラレベルの人間とは関わらない方が吉だと思います。 ピレリのエンジェルGT入れてるひといます？
グリップ良いのかな？と疑問に思ってるんですが そうですね。タイヤを端まで使っても、何処も擦りませんね。
私だけ…？ 今日の朝駆けでたぶんk6かk7だと思うけど1台すれ違った嬉しかった シート下の小物入れにすんなりブロッコリーが入ってワロタｗ ネギもきらずに入ったよ
ETCがネギ臭くなったけど FIエラーでエンジンがかからねぇ！
電装弄りたくないし入院させるしか無いのか……… >>559
自己診断モードってヘヤピン刺してキーONにすればよろし？ >>560
うむ、よろしいけどなんかでショートさせたらヤバそうだから俺は被覆線でやっとる エンジン温まるとFIエラー出るから
自己診断モードで起動したらc42って出たんだけど
これはイグニッションスイッチでよかったっけ？
自分で治せる気がしない GIpro装置しました！御指導諸兄サンクス
ただ…設定がわからない
4がいいのか7なのか…
皆様どちらで？ >>563
ワイは4、GSX1400はリミッターかかっててもメーター読み220位は出るから別に最高速リミッター外しても意味無いと考えてな それがわかんないんですよスミマセン
ほんとにリミッター解除されたか出すところもないし
因みに今は７です。
123速は前と変わらないよーな
でもエンブレが前より効かなくなったよーな モード4は発進時のトルクが増したのと、それからの加速の鋭さが1500〜3000出前位まで通常より良くなった。
モード7は発進、加速、トルク感は通常と変わらず、メーター読み260を確認した(庭でな)
5、6についてはまだ未経験 インプレッションありがとう
やはりモード4はトルクが増すでござるか
買ってみるかな gopro着けたとばかり思い込んでた。;^_^A
雨上がったんで走って来た。
高温多湿で又火鉢だったわ。orz いろいろありがトン
K1ど初期なんで180メーターでの7の恩恵は目で見ての喜びはなさそうだけど
なんか4のほうが日常的に幸せそうなんでやってみます ドンツキっていうか、低回転から大きめにスロットル開けた時に一瞬ガクガクしてから回転上昇しはじめる症状で、スロットル掃除しても直らなかったから試しに同調取ったら完全に直った
1500〜2000回転巡航時のガクガクも完全に消えた
ちなK1 リアショックのダンパーゴムがボロボロになって取れた、04年式 ゴムなんていらね。 ECU外したら端子濡れててワロタ
そりゃFIエラーも出るわ >>577
エンジン温まるとFIエラー出てエンジンかからなくなってて
とりあえずECU外したら端子が濡れ濡れだったんよ
外して乾かしたら症状は直ったから
みんなは俺みたいに野晒しにしないでカバーかけような！ なるほど。知識のない俺にはものすごくためになったのであった。 kwskって言われたのにざっくりですまんなwww
みんなはこの夏どっか行ったんか？ いえ
明瞭簡潔で充分です
ありがとうございますた
夏は箱根チョロチョロして
真鶴で海鮮丼食べたくらい
渋滞ですり抜け我慢してたら
油温が百度超えてあわてたくらい
あれはちと走ったくらいじゃ解消しないのね
水冷陣は涼しい顔でしたムカつくぜ GSX1400は、高速走行してても夏はアチィにょ。 夏は霧ヶ峰キャンプして、日光の霧降高原行って、山梨で富士五湖巡って富士スカイライン走って、大洗で花火見て〜、、って感じだったなぁ みんないいなぁ〜
テンプレのスロットルバルブと同調で良く成る書いた主だけど、子供が産まれてから。。。
車検の都度100kmも走ってない
((((；ﾟДﾟ)))))))
>リアサスのゴム脱落
Me Too(笑 ちな、昔のテンプレと一緒に初期型に発生が多く、モデルチェンジ後には少ない理由も書いといたんだけど、テンプレに採用されて無いんね おぉ！いっぱいレス増えてて良いね！
乗ってる人口はボチボチ居るのに話題が無いのが辛いな 今年からK7乗ってる若造ですが、、
エンジン暑いですな、、多少覚悟はしてたんですけども、、 >>591
>>592
たしかに冬場はよかった、、グリップヒーターも相まって快適ではあった、、
しかし夏場の渋滞、これはつらい >>589
今日車検のためバイク屋が引き取りにきた、来週月曜仕上がりだそうな
自分もあと五年位は乗りたい、 だんだん取り回しが重くなってきた〰 おれもそろそろ息子に譲る事を考えないと
最低でもあと18年か 子供できてから車検のたび走行距離見るとだんだん減り
最後は2年で73キロｗ
乗らないから取り回しの重さに一苦労
で車検通すのメンドクサイ、今は車庫で検切れ放置
来年の税金までにナンバー返納も考えてる
売れよって話だけどｗ
昔から見てたこのスレをたまに見れば乗る気持ちが湧いてくるかなと思ったが…
俺みたいなヤツいるんだなｗ 免許取って最初にのったMT車がInazuma400、親父がGSX1100Sに乗っていてツーリング行くと高速で大変だったのでGSX1400にステップアップした
「こりゃすげぇバイクだ、今度は俺がチギられるな」と親父は言うけどいまだに息子は親父の背中を追い続けてます 契約してきた。
2003年式だけど予備知識なく、知らずに一目惚れで印鑑を。。
エンスト？膝焼肉？だとか細かい事は気にしないさぁ笑
車もスクーターも全部スズキになってしまった・・・ >>601
現役で俺を峠でおいてけぼりにしていく元気はあるみたいです すみません途中書き込みしてしまいました、今日車検から帰ってきてちょっと一回り、やはり良いバイクですね、大切に乗ろうと思いました、 絶版になってさっぱり記事を見ることがなくなったGSX1400。
久々に見たのがヤングマシン10月号だが、
「もしかしたら、お宝になるかもしれない、ならないかもしれない」バイクの一つに挙げられていた。
相変わらず、結局あてにならん記事だった。 珍走に人気にあるようなら、価格は急上昇するかもだがー でもレッツらゴーやるとエンストこきまっせ
ド初期型 どんどんチンソが好きそうな見てくれのバイク
が劣化なり自損で消えてくからねえまぁこのバイクにはチンソは見向きもせんでしょ 伊豆スカ行ったら急にアイドル低くなってエンストしおった、、、
キャブ車かよ 興味よりなにより珍走は殆ど、中型じゃん
1度だけZ2とZ1の原形ほぼ留めてないような珍走旧社会見たけど 最近普通自動二輪とって気になり出したgsx1400…大型免許取るのは確定してるけど取り終わるまでに中古車の在庫残ってるか不安だなー
早く大型免許取って実車見にいかなきゃ ちょっと前に隼に乗り換えたけど、やめておけばよかったと後悔してる 隼はこの先も乗れるけどGSX1400は消えていく車種だから壊れるまでは乗っていたい
でも壊れても同じのに乗り換えるほどの拘りは無い 1400壊れるまで乗って
それから隼に乗れる体力があるか
イマイチ自信持てない
バイクは歳をとらないが
自分は歳をとることを忘れがち 隼の前1400乗ってたけど100以上あんま出さないんなら1400の方が楽しいと思うよ、クラッチミートした瞬間のパワー感は圧倒的に1400の方があるし 夏はGSXがいいけど、気温が下がるとｶｳﾙが付いてる隼がいい。
隼、高速は思ったよりGSXより楽にならなかったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
