【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500～2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃～の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１～３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ >>591
>>592
たしかに冬場はよかった、、グリップヒーターも相まって快適ではあった、、
しかし夏場の渋滞、これはつらい >>589
今日車検のためバイク屋が引き取りにきた、来週月曜仕上がりだそうな
自分もあと五年位は乗りたい、 だんだん取り回しが重くなってきた〰 おれもそろそろ息子に譲る事を考えないと
最低でもあと18年か 子供できてから車検のたび走行距離見るとだんだん減り
最後は2年で73キロｗ
乗らないから取り回しの重さに一苦労
で車検通すのメンドクサイ、今は車庫で検切れ放置
来年の税金までにナンバー返納も考えてる
売れよって話だけどｗ
昔から見てたこのスレをたまに見れば乗る気持ちが湧いてくるかなと思ったが…
俺みたいなヤツいるんだなｗ 免許取って最初にのったMT車がInazuma400、親父がGSX1100Sに乗っていてツーリング行くと高速で大変だったのでGSX1400にステップアップした
「こりゃすげぇバイクだ、今度は俺がチギられるな」と親父は言うけどいまだに息子は親父の背中を追い続けてます 契約してきた。
2003年式だけど予備知識なく、知らずに一目惚れで印鑑を。。
エンスト？膝焼肉？だとか細かい事は気にしないさぁ笑
車もスクーターも全部スズキになってしまった・・・ >>601
現役で俺を峠でおいてけぼりにしていく元気はあるみたいです すみません途中書き込みしてしまいました、今日車検から帰ってきてちょっと一回り、やはり良いバイクですね、大切に乗ろうと思いました、 絶版になってさっぱり記事を見ることがなくなったGSX1400。
久々に見たのがヤングマシン10月号だが、
「もしかしたら、お宝になるかもしれない、ならないかもしれない」バイクの一つに挙げられていた。
相変わらず、結局あてにならん記事だった。 珍走に人気にあるようなら、価格は急上昇するかもだがー でもレッツらゴーやるとエンストこきまっせ
ド初期型 どんどんチンソが好きそうな見てくれのバイク
が劣化なり自損で消えてくからねえまぁこのバイクにはチンソは見向きもせんでしょ 伊豆スカ行ったら急にアイドル低くなってエンストしおった、、、
キャブ車かよ 興味よりなにより珍走は殆ど、中型じゃん
1度だけZ2とZ1の原形ほぼ留めてないような珍走旧社会見たけど 最近普通自動二輪とって気になり出したgsx1400…大型免許取るのは確定してるけど取り終わるまでに中古車の在庫残ってるか不安だなー
早く大型免許取って実車見にいかなきゃ ちょっと前に隼に乗り換えたけど、やめておけばよかったと後悔してる 隼はこの先も乗れるけどGSX1400は消えていく車種だから壊れるまでは乗っていたい
でも壊れても同じのに乗り換えるほどの拘りは無い 1400壊れるまで乗って
それから隼に乗れる体力があるか
イマイチ自信持てない
バイクは歳をとらないが
自分は歳をとることを忘れがち 隼の前1400乗ってたけど100以上あんま出さないんなら1400の方が楽しいと思うよ、クラッチミートした瞬間のパワー感は圧倒的に1400の方があるし 夏はGSXがいいけど、気温が下がるとｶｳﾙが付いてる隼がいい。
隼、高速は思ったよりGSXより楽にならなかったなあ 夏にこのバイクはマジで死ぬわ
走ってても信号待ちしてても暑いわ
冬の方が俺は乗る気になる 熱い熱い言ってるけど、そこまで火傷するほど激アツって思ったことないな
リッターオーバーのマルチなんてどれ乗っても熱いし、渋滞じゃ水冷のが頻繁にファン回って死ねるぞ 自慢してるわけじゃないけど、足が長いから膝がエンジンにめちゃくちゃ近いんだよ
プロテクターあっても暑い 足長い短いなんて余程のチビか病気で生まれつき短足とかじゃなきゃ大して変わらんわ
初大型なのかもしれんけど大袈裟すぎだろ GSX1400が特別熱いわけない。
水冷の方が熱いと思う。 水冷フルカウルで真夏の渋滞ハマりなんてもう泣けてくるよな >>629
07R1からこれに乗り換えたけど明らかにこっちの方が熱い。
その前は675乗ってたけどこれは我慢出来るくらいだったな 走行中と渋滞中でも違うし、レンタルでブサ借りて灼熱の中渋滞に巻き込まれた時はファン回りっぱなしで死ぬかと思うくらい熱かったぞ
それに比べりゃエンジン剥き出しで周りに拡散されていくネイキッドはなんてことない
排気量高けりゃそれだけ熱量が上がるのは当たり前だけど、いくらなんでも大袈裟すぎるし嫌なら降りればいいんじゃねぇの？としか言い様がない でも正直、熱さより寒いのが堪える。
雪降るから電熱装備に投資する気は起きないし、10月以降は信号待ちとか抱っこしてる 一概に熱いって言っても質が違うからなぁ～。
水冷＝暑い
1400＝熱い
Egヘッドに膝がぶつかるからパッド必須。じゃなきゃーガチ焼肉に成るし(注意:短足＆チビを除く)
身長に恵まれてるんで、どんな車両でも比較的楽に乗れるけど、夏だけは膝が火傷しないチビが裏山 身長180で平均的な体型だけど>>636は無いわ
そんなに火傷しそうだとか熱いのが気になるならバックステップでも付けとけ >>639
平均的で短足なら、おまえの中ではモデル並でやっと平均的なんだな ほらね、荒れてくる予感しかしない
ただでさえ過疎ってるのにケンカはいくないよ
(´・ω・`)
秋はせまっとるでよ、気持ちよく走ろーぜハゲ共 1400が熱いのも
雨が降ったら濡れるのも
夏は暑くて冬寒いのも
バイクとはそういうもんだと思っていれば、別に気にはならない ヨシムラチタンサイクロン入れて、ヨシムラハイカムST-01いれたら馬力的には幾つくらいあがるんですかね？
良いとこ130くらい？ 体感はかなり変わるそうだよ
俺は7年前に新車で買って以来ノーマルのまま
自分にはこれで十分過ぎるくらいパワフルなんで、エンジン周りいじる気しない >>644そういうことだね
ハイカム入れてるけど、たぶん馬力的に130前後なんじゃないかと思う(計測してないからわからない)
4500～5000付近からノーマルカムとは別物になる 二日間乗らんかったら、エンジンかからんようになってしまった。
症状はオドメーター、燃料メーターが表示されない。
セルはかかる、ライト類はつくのでバッテリー死ではない模様。
ヒューズのfuelのところが飛ぶので、インジェクション周りの異常だとは思うんだけれどもなー。
先輩方、お知恵をお貸しくださいませm(__)m 昔4輪でFUELってヒューズ切れておかしいなと思って調べてもらったら、燃料タンクの中で燃料ポンプの内部だか配線だかショートしてたって言われてポンプ交換したことある >>651
なるほど、ありがとうございます。
これは手に終えなさそうだなー。
今晩ちょっと悪あがきしてダメだったら明日バイク屋に来てもらいます。 >>652
燃料関係は危ないからそれが正解だと思う >>638
＞身長180で平均的な体型だけど>>636は無いわ
すまん、これだけ言わせてくれ
180で平均的でその状況はあり得ない
どんだけ短足なのか？
脳内ユーザーなのか？
チビが妄想で180をイメージして語ってるのか？
以上のどれかしかあり得ないw草 175くらいでヘッドに軽く膝が当たる程度だけどそんなに熱く無くね？
ジーパンで乗っててもそんなに熱いって感じた事無いぞ 燃ポン結構アキレス腱らしい
知り合いも何人か交換してた
年式距離バラバラなんだよなー
くわばらクワバラ タンク内に錆が目立ってきたので
バイク屋でサビ取りしてもらったらきれいになったが
次回サビとりしたらタンクに穴があくかもって言われた
なので純正パーツ（タンク）の新品を取り寄せた
タンクの交換って難しい？ バイク屋に見てもらったら、水抜き穴詰まってて、たまった水がタンクに侵入、さらにサビ浮いてポンプ詰まり、ヒューズは水気で漏電が濃厚とのこと。
水抜いて軽く掃除してもらってエンジンかかりそうだったから、清掃でおそらく大丈夫みたい。
ついでにスロットルボディの清掃もお願いしてきた。
上にも書いてた人いたけど、バイクカバーはしといたほうがいいね。身に染みたわ。 あっついあっつい喚いてるキチガイは他の車種に乗り換えればいいと思うよ 事実を見据えた上で対策してる。
事実を必死に否定しようと喚くキチガイはチビなんだから、チビらしくちっこいバイクに乗り換えればいいと思うよ 膝辺りが熱い暑くないで何でこれだけ争えるのかが昔から理解できない
不人気車種なんだから仲良くしようよ >>663
いつまでもしつけークズだな。お前は何と戦ってんだよ >>665
明日休みで裏山。社畜のオイラはガッツリ仕事(白目) バイク通勤がOKな俺
今日も仕事だが、自宅から職場まで30㎞、職場から出先まで30㎞
帰りも同じルートで計120㎞のプチツー
1400で仕事行くのが毎日楽しい 絶版バイクだから、距離伸ばさない様にしたいが、どうしても峠に行ってしまうゎ。 走ってナンボ
バイクも喜んでるよ
走らないと調子落ちるよ 俺のなんて78000キロだぞーまだまだ大丈夫そう。 >>673
素晴らしいですね。
私も、明日、走りに行こう！
…午後から雨じゃないか…。(関東) チェーンを520サイズにされた方いましたら
感想きかせて ヤホオクにK1かK2のハーネス出てたんだけど、ECUコネクターの配線加工してある。
これはもしや、無理無理って言われてたK1K2の輸出仕様マップ起動の為の配線加工なんじゃなかろうか…？
http://i.imgur.com/Q3HS8qD.jpg デイトナ（COZY）シートを自分のK1用に購入しようと
思うんだけど 交換された方どうだろうか
短足の私には3cmダウンできるのはうれしいけど
他にシート脱着具合とか乗り心地とかが気になります 俺170だけどコージーシートとノーマルの違いがわからなかった。それよりも、両サイドのプラスチックのカバー外した方がよほど足付きは改善した。ご参考まで。 そうそう
でサイドカバー傷だらけ
革パン擦れるの微細キズ いずれにしても、生産終了してから10年以上経っているわけで、
サスの動きがしぶくなっているのは、否めませんね。
フロントは定期的にメンテが出来ますが、リアはなかなか…。 ネットで検索してたら、純正OHしてくれるとこあるみたいだよ 純正リアサスをオーバーホールした方は、いらっしゃるんでしょうか？ >>688
新品買ったらいくら？
の天秤のような… 純正オーリンズOHした人の話だと、他のメーカーでも切断とか溶接とか必要ないならできなそうでもないらしいよ エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている オイルはオクのバイク用10ｗ-40ペール缶6000円弱の入れてる
リッターで300円弱か
年走行1000キロ未満で年1交換
年々乗る距離が減るにつれオイルも安くなっていった
特に不具合ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
