【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その19【最大排気量】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385161554/ >>694
タクマインよりもヤマルーブプレミアムおすすめ。 ここはなぜかオイルネタも荒れるんだよなあ・・・だがしかし。
シェブロンで7万3千キロ走った。エンジンはすこぶる快調
すすめてる訳じゃないからね？事実を書いただけだからね？ 楽しみと実用は別やで(^○^)
俺は・・・オイルリザーブだけど・・・ そりゃー、安さだけが取り柄で寿命も短いオイル。安く無くなればそりゃーねぇ〜 安オイルマメに交換派と高級オイル3000〜5000キロ交換派はどのスレでも荒れる
永遠に分かり合えない
どちらも試してフツーの走りしかしない俺には違いがわからんかったｗ
高いと安心って思ってるヤツはそれでいいかと
今は車2台とバイク5台のオイル共通化できるヤツ探して費用削減しようと企んでるわ スズキ純正で十分って思ってたけど、エクスターって意外と高いのな 次の乗り換え検討しているとか、気になってるような車種ある？ 隼かR1000に乗り換えようかなと思って早3年
愛着ありすぎて決断できない >>710
なんでやねーん
着地した瞬間、向こう側にドーンといったの？
これからはハンドルをきもち右に切ってセンスタをさげよう あ、もちろん自分自身はバイクの左側に立ってね(^^) >>715わかる
がに股で意識してないと足首真っ直ぐにならないから、コーナーで倒すとステップより爪先擦ることのが多いんだよね バタタタタタタタ……って音するけど結構メカノイズ大きいエンジンなのね、他の油冷ってこんなもんなの？ Ｋ7でエンスト病発生
カムポジションセンサーが原因でした。
三菱製で良く壊れるらしいです。 エンスト病っていろんな原因があるみたいだけど、どの部品の不具合でもアクセルを煽ってやればエンストしないのかな？
それとも開けた瞬間に止まることもあるの？
とりあえずなおっておめ 普通に直線走っててシフトアップしようとクラッチ握ったらストンッ！てエンジン停まったことなら1回だけあるな
停車してイグニッションスイッチオフにして再度エンジン始動したら正常に戻ってたから、いったいアレは何が原因だったのか未だ不明のまま エンジンがバラつきだして、アイドリングが
落ちてきて最後に止まります。
再始動は可能で煽りながら発進、走行可能です。
でもギクシャクします。
イグニッションONでなぜか復帰するのがセンサー故障の
序章です。アイドリングが極端におかしくなったら
センサー交換を頭に入れておいてください。 >>724
参考になるわ、サンクス
最近乗り出したk3海苔 俺は2年前くらいに1度>>723になっただけで、その後何ともないわ 皆さん参考になります
いざ発症したらパニクるかも知れんｗ
イグニッションオフ、頭に入れておきます 12年経ったな・・・
中古が100万。希少車だなぁ。 電気系が平気なら機械系は壊れる要素なし
CDIと燃ポンとバタフライ掃除 ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題）
https://www.youtube.com/watch?v=VMoHfLKqWoU
★在日中国人審判買収(グリーン車）(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題）(40代飛ばし記事操作世代）
関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素
ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー）サプリ中国人焼き肉昇ショウ 今日は圏央道で久しぶりに自分以外のGSX1400を見たよ 仕事中の早朝に見かけたなあ、でももうバイク買っちゃったしあと5、6年経ってもあるなら買いたいな ５、６年経ったら
中古相場は倍だ
映画かドラマに使われて○○モデルとか 400SFから1300SFに換えたツレがいるんだけどイナズマ乗りの俺はこれに乗れば勝てる？出来ればスズキで勝ちたい 何、峠バトル？
バックステップとハイグリップタイヤのチョイス次第でいい線行けるでしょ。 >>740
イナズマ400？それなら希少なイナズマ1200だろぉw >>741
ありとあらゆる全ての場面でかな？言うなら単車としての価値、総合力で勝ち誇りたいと言うか負けたくない。
>>742
イナズマ自体に特に思い入れはないんだｗホントはインパルス欲しかった。 >>744
＞ありとあらゆる全ての場面でかな？
最高速、加速、使い易さ、防風性、乗り心地、扱い易さetc、etc
それぞれにキャラが違う。総てを取れば、総てが中途半端。
>言うなら単車としての価値、総合力で勝ち誇りたいと言うか負けたくない。
こんなマイナーバイクの超高齢化おっさん率の高いスレで何ガキ臭い事言ってるんだか 変に煽る奴がいるからスレが荒れるんやろ
煽るのやめなよ ５、６年経ったら
中古相場は倍だ
映画かドラマに使われて○○モデルとか 神奈川だけどこのバイクそんなに珍しくないように見える
その辺たくさん走ってる
そんな俺も乗っている >>752
一回ツーリングいく毎に一台見るかなー？ってくらいだな
ちな埼玉 通勤いつもの駐輪場で見かけてた青白ワイバン
最近バイク毎見かけない。なんか心配だ。。。 >>753
俺も埼玉だ、あまり見かけないなぁ
k3青白ワイバン 山賊400乗ってて1400気になってるんだが見かけたことない
ホントに存在するバイクなんですか？ 福岡県で所有してるのは僕だけです。
そんな僕自身も本当は持ってないんじゃないかって思うときがあります。
でも持ってるみたいです、はい。 >>746
中途半端も立派な個性だからね
少し例えが離れて極論になるかもしれんが
二刀流の大谷翔平君は、投手としても打者としても、
最多勝、最優秀防御率、本塁打王、首位打者、打点王等のタイトルとは無縁の
成績だけど、そのどちらも中途半端をやれている人は誰もいないし立派な個性になっているからね
GSXも各項目、スペック一つ一つ見るとそらどれもトップではないかもしれんが
GSXにしかない個性、配分、バランス、魅力は絶対に存在するわけで
俺はこのデザイン、カラーリングと太いトルク、弄ったら高回転も鋭くなって後輪130余裕で超えるだけのパワー
そして収納スペース等、GSX1400にしかないものだし立派な個性だと思ってる このバイク乗った後にストファイで峠を走ると、1400の重ったるさが認識出来る。
(;^_^A そらジャンルが違うしなぁ
鳥取のGSX1400乗りは無事かー？ バイクの性能で勝つとか負けるとか
そんなヤツが近くにおったらぶん殴るわ みんなどんなカスタムしてるかい？
フルノーマルだけど立ちゴケをきっかけに、カスタムする気になってきたw 二本出しにしたいんだけどワイバンしかない…
オールステンで安くでいいんだけどなあ… >>765
k3までの純正手に入れて、デルケビックかそこらへんのスリッポンが1番安上がりで２本出しにできるんじゃない？ 運転試験場でピッカピカのを見かけた。
やはり欲しい(叶わぬ願い) 純正は持ってるんですが、軽量化もしたいもんで、でも集合管イマイチ好きになれず…ってとこです今
ワイバン高いし、中古滅多に出ないし… 純正持ってるって言ってるんだしそれで本人が納得出来るんなら既にやってるんじゃないか？ へい！やりやした。
確かに軽くなりましたが、フルエキ組にバカにされるのが悔しくてつい… 馬鹿にはしないけど、フルエキのがスリッポンより音も性能も段違いに良くなるしね 今日は10時に仕事終わったので高速使って入間のブルー見に行こうと思い支度始めたらやたら風強くなったので止めた。 やっぱり行けば良かった。 昨日の関越にひと方いらっさいました
チタン集合管が多い中ノーマル二本だし
静かで感動した。カッコよかったわー ST-1をノーマルマフラーで抜く計画を
たてている。パワコマ3は入手済み
楽しみだ 初心者です(>_<)
K1とそれ以降って何が違うのですか？ 純正メガホン二本出しでk3からイモビ追加、k4か5でマフラー一本化、Fi調整 K1は99ｄｂ以下で騒音規制緩いから車検もすんなり おまけにイモビないから合鍵つくりたい放題
メーター180までしかないから余裕で750と間違われる K1だけどメーター壊れたから260キロメーターに交換
高かった
スタンドのおっさんに余裕で400ｃｃに間違えられたぜ・・・ 腰痛悪化で軽いバイクに乗り換えたい浮気心が正直ある
軽さとパワー、低回転で楽な巡航するならやっぱり1000ccなのかな？
1400のトップギアにもかかわらずアイドリング並みの低回転からのあの加速感は1000ccにはあるのだろうか ヤマハのmt-09は400並みに軽くて、かなり速いみたいだけど、どうかな？ 正直言う・・・レンタルで乗った750クラスのバイクは凄く楽しいなと思ってしまった・・・ スズキの軽量ハイパワーバイクはターボのモデルに期待してる。
いつ出るかは知らんが…… 20代の頃は楽しくて毎週乗り回してたのに
30代になると250ばかり乗ってるｗ
マフラー軽量化しても重い バイクに対する認識が違うんだろうな。
移動手段、遊ぶ為のおもちゃ、見栄、複数持ち・・色んな考え有るからなぁ。
俺はこの古くさいバイクで峠走ると云う考え有るからなぁ。 そんなに重くなくね？適正空気圧で走ってりゃ大型ネイキッドの割にコーナーの切り返しもそこそこ軽いし 車重は変わらなくても、最近のバイクは重量バランスが良くなってるから乗り易かったり、軽く感じる
それに比べるとGSX1400はガサツに感じる
当時はこれでもマイルドなバイク扱いだったんだがなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
