◎ BMW C600 Sport BMW C650 GT ◎ その3 [転載禁止]©2ch.net
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まあまあ、スレを盛り上げようとしてくれてるんだよ
方法はどうあれ >>324
お前は書くな呆けカス( ^_^)/~~~ 女房が43にして大型取得したので、これかTMAXの中古を真剣に考えてるんですが、やっぱ維持費は腰抜かすほどかかりますか？
ちなみにPCX125からの乗り換えです。 >>330
年間何km、何年間乗るかに寄る
2万km毎に比較的大規模な部品交換が控えてるから、腰抜かすほどじゃないと思うけど覚悟はいる
2万km毎部品交換というのは確かTMAXも同じ
4万km部品交換は聞いた話だけど¥12万オーバーの模様？←正確な数字希望 >>331
ありがとう
保険もファミリー特約から新たにだもんね
結構キツイなあ〜
バイク貯金頑張ります w >>333
>>334
ドングリの背比べ的
話題が無いのか？
ユーザーが少ないからか？
C650関連へ戻りましょう Sportのメットインスペース
前側はShoei Z-7が入らなくてガッカリした
いつもフレックスケースを開く日々･･･ >>338
車は3シリーズのphev乗ってる。
いっそgt売ってc evolution買おうかと思ってる。 中古で買いたかったんだが、お店で実車見てあまりの重さに諦めました。
こんなん、コケたら絶対起こせない orz 取り回しの重さと、引き起こしの重さは全然別物なんだがな
まあいいけど 最初は重いと思ったけど慣れたら大したことなくなったな。
ただGTはTMAXと比べられるときついが、メットインスペースを考えるとGT以外に考えられなくなった 慣れても重いもんは重いよー
乗り出すまでが最近億劫になってきたw 重さ故、出かけた先では、前下がり駐輪しないように注意してるが
ここ数か月はオプティメート4 DUALと仲良くしてる オイル交換してもらって走り出したら、停車するたびにオイルチェック警告灯がつくんで、いまディーラーで診てもらってるところ
停車するごとにIG入れ直すのがめんどくさかった
ただレベルが低いだけだと思うけど･･･？ >>346
2016のGTだけど似たような現象あったよ。
あとはABSの動作不良でユニットごと交換とか、エンジンオイル漏れとかもあった。
自分だけかもしれないけど、以外とトラブル多い。 オイル交換後のオイルチェック警告灯点灯、ツーリング先でオイル交換して
もらった時にありました
ディーラーとしては、不具合があるのかロアーくらいまでしか入れたく
ないんでしょうか、その時は0.5Ｌ足してもらってテスト走行も、
してもらってＯＫで帰ってきました
自分で交換したときは問題なかったので、ただ単にドライサンプの車両の
オイル交換ミスのような気も(笑)
次の日の帰りの高速で水温高温注意が点灯して、ちょっとびっくり
しましたが、その後は水量もツーリング前の点検項目にいれました！ 結局、オイルレベルMAXギリまで入れて様子を見ようということになった
それで走ってみてとりあえず問題なし
こんなことになるんならレベルセンサーなんかつけるなよ･･･ オイルと言えば純正が旧車用みたいな固い奴だけど、10W-40みたいな普通？の入れてる人います？
変えたらオイル食う量が増えるとか問題でますかね >>345
指定いくつだっけ？高温側同じならokじゃないの？ >>353
デーラー指定OILはモチュール全合成油15W-50
このスクーターのエンジンにそんな高級なOILが
必要ですか疑問です。
自分は他社の全合成油をペール缶で買って使って
いますが別に問題ない、OIL滲みのクレーム修理も
OKでした。 >>355
ハイチューンエンジンだからではなく、カウルで塞がれて排熱し辛いから
高温側50なのかもと少し思いました。
水冷オイルクーラーあればそれも問題になりませんが。油温計欲しいですね。 水冷オイルクーラーは実はついてたりする
オイルフィルターの根元に このスクーター乗ってる人って、GSX-Rみたいのをもう一台持ってたりする？ >>358
別にツアラーと下駄は別に持ってます
特定しようとする怖い人が居るので車種は言いませんが >>360
くだらねーバカがどこにもいるなー
( T_T)＼(^-^ ) >>364
まだいたのかよ
( ´Д`)y━･~~ GW半分終了したけど、どこ走ってもこのバイク見ねえな･･･
本当に販売してるのか怪しくなるレベル
R系はいっぱいいるのに いいバイクよコレ
積載量考えたらコレかスカブ650かの2択 明日明後日で能登右回りするから見かけたらピースよろしく！ 他の人のも見ないけど、自分のも昨年車検に出してから、太陽の下で見てない >>368
積載量にこだわるなら車のロードスターとかの方がいい >>371
バイク板来てなに言ってるの？
バカなんじゃないの？ >>373
2日ともしっかりした雨に当たりました…。しかも今日は雷と大粒の雹まで…。
去年のGWも同じルートで周ったけど、今年はバイクが圧倒的に少ない。100ピース目指してたけど20ピースできたかどうか…天気のせいかな？ >>374
ビーナスライン行ってきましたが、20ピース貰ったかも？
バイクだらけでした(^^) C400Xが某番組で発売予定車扱いになってた
近々国内発表あるかな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ いい車種だとおもうけど、重いのが最大の欠点。Tmaxに負けている TMAX530 215kg 46PS
バーグマン400 215kg 31PS
C400X 204kg 34PS
XMAX400 210kg 32PS
TMAXにはかなわないけど
いい線いってるような 以前のバイクからの流れでプロテクター類を何時もは使ってるんだけど
先日、「せっかくスクーターなんだしラフな格好で乗ってみるか」と走り出してみたら不安で仕方ないw
慣れ、なんだろうけどさ いや、プロテクターを着用しての走りは良いと思いますよ。
私は状況に応じてウエアを変えていますが、hitairのハーネスタイプはおススメですよ。
背中や胸にパッドを付ければ普通のウエアより手軽で尚且つ安心感があります。
私はC650オーナーではないんですけどね。
いつか欲しいなと思って見ているんです。 >>382
俺はは割とラフな格好で乗る方だけど
高速乗るときはちゃんとした格好しないと怖い
下道の方が危険なんだろうけどね TMAXって213kgしかないのか。そりゃ軽いわな。
でもTMAXとかC650Sportのポジションがどうしてもあわなかった自分にはC650GTという選択肢しかなかった。
GTと近いポジションのってスカイウェイブ650しかないのかな？ まあそうなるね
どちらも最重量級だがそこがクリアできるならアリじゃね >>385
すげ〜わかる
何というか、手足がちぐはぐな感じなんだよな Sportはスクーターポジション＋気持ち前傾だか拒絶反応示すのもわかる気がする
ＧＴはクルーザーポジションだから好きな人にはばっちりはまるだろうね みなさんリアサスのテンションってどれ位で乗られてますか？
改めて見たら全然ストローク長が無くて残ストローク測ってみたら
見事に底づきしてました。(ノーマル設定)
乗り心地悪い理由はここにあるのかなーと… ここに居るスクーター乗りは足つき重視でスプリングのセッティングなんてしないんじゃない？
残ストの意味すら多分わかんねぇよ サスセッティングに参考になるチャート見つけたので貼っときます
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/
>>392
サスペンションの底づきは体重＝1G荷重だけじゃないから言い方には気をつけましょう >>394
測ってみたら残ストロークがないとある
測ってるんだから静的状態だろ 良くあるロッドにタイラップ巻き付ける方法で計ったんじゃないの？
静的状態で底付きしてたら、それこそお前何kgだよwになっちゃう 実使用状態で底付きしてるか、どの程度余裕があるかの目安にはなるねー
タイラップずれたりするから、どこまで信じていいか怪しいもんだけど
で>>389はどこ？ アプリリアのSRV850が245kgなんだよな〜
270kgは重い… >>395
静的に測るときは２人組で測るんだよ
ちなみにタイラップ巻いて測るときは走行時にどこまで
ストロークしてたか見るときタイラップの代わりに
粘度の高いグリス塗ったりもするけど
ヘッポコな巻き方じゃ無ければタイラップで充分
ひと月付けっ放しでとかならズレるか知らんけど そいえば納車されるときリアのプリロード最弱設定になってたな
Dには何も言ってないのに
足付きだの乗り心地だのでクレームが多いのかな？ 1週間たったなあげ
明日は夏装備で海沿いを走ってこよう サイドスタンドのキルスイッチってキャンセルできる？ >>404
できる
買うときにやってって言ったらやってくれたから配線は分からんが 新型まだかなー。
リッターのCとか出ればいいのに。。 重たい割には剛性感が低いんだよなこのバイク
スイングアームピボット周りが弱い気がする >>405
もちろんパーキングブレーキはそのままだよね？ >>408
もちろん
パーキングブレーキはキルスイッチとは関係ないのでそのまま また１週間たったので上げてみる
台風のおかげで前線吹っ飛ばされて今日は晴れるっぽい･･･乗るぞ ふーんこんなの買って乗ってる奴居るんだな
ディーラーの車検代車のイメージしかなかったわ
代車乗ってて楽しいのかねえ 今日、初めてC evoが走ってるのを見たわ
ほとんど音しないのは危ないんじゃね １週間毎のあげ
日曜日は晴れる所もあるらしいね
たまには乗ってあげような 納車2年で2万キロ乗った。
超快適なので、フルモデルチェンジしたら即買い替えるわ。
日本だと650以上の排気量での発売は現実的じゃないんかねぇ。。 AT限定の大型なんて殆どいないでしょうから
800クラスでも影響ないかと
それよりも270度やめてできるだけスムーズにしてほしい >>417
ほんとそれ
速さ云々とかなら、そりゃ普通のバイクの方が速いけど必要にして充分だよね
下駄バイクとしてはほんと優秀
(維持費は微妙だが...多分2万キロ行く前に手放すから問題なしとしとこう)
600でレースとかもしてたから思うんだけどSSとか楽しいんだけど街乗りにはもったいないんだよねー全然性能引き出せないしメンテナンスも走行毎にするのも面倒だし…バイク好きなんだけど勘違いしてるバイク乗りが本当に嫌なんだよねー
いちいち自分の価値観押し付けてくるし
バイク乗らない人からすると、ランエボ、インプ、バイク乗りにはオタク系のデブ率が高いって言われて妙に納得しちゃったよ こう暑いとショートスクリーンが欲しくなるが
旧型用しかないのか？ そうそう、自分は16年式GT乗りだけど、マフラーがもう少しジェントルになるといいんだよなー
このバイクは「バルルルルルッ！！」のパルス感よりも「ヒュルルルル〜」とスムーズに回るエンジン及び排気特性の方が似合うと思うんよ >>423
エンジンよりベルトのノイズが凄いし、今の方が良い様な気がします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
