◎ BMW C600 Sport BMW C650 GT ◎ その3 [転載禁止]©2ch.net
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ここに居るスクーター乗りは足つき重視でスプリングのセッティングなんてしないんじゃない？
残ストの意味すら多分わかんねぇよ サスセッティングに参考になるチャート見つけたので貼っときます
http://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/suspension_s01/
>>392
サスペンションの底づきは体重＝1G荷重だけじゃないから言い方には気をつけましょう >>394
測ってみたら残ストロークがないとある
測ってるんだから静的状態だろ 良くあるロッドにタイラップ巻き付ける方法で計ったんじゃないの？
静的状態で底付きしてたら、それこそお前何kgだよwになっちゃう 実使用状態で底付きしてるか、どの程度余裕があるかの目安にはなるねー
タイラップずれたりするから、どこまで信じていいか怪しいもんだけど
で>>389はどこ？ アプリリアのSRV850が245kgなんだよな〜
270kgは重い… >>395
静的に測るときは２人組で測るんだよ
ちなみにタイラップ巻いて測るときは走行時にどこまで
ストロークしてたか見るときタイラップの代わりに
粘度の高いグリス塗ったりもするけど
ヘッポコな巻き方じゃ無ければタイラップで充分
ひと月付けっ放しでとかならズレるか知らんけど そいえば納車されるときリアのプリロード最弱設定になってたな
Dには何も言ってないのに
足付きだの乗り心地だのでクレームが多いのかな？ 1週間たったなあげ
明日は夏装備で海沿いを走ってこよう サイドスタンドのキルスイッチってキャンセルできる？ >>404
できる
買うときにやってって言ったらやってくれたから配線は分からんが 新型まだかなー。
リッターのCとか出ればいいのに。。 重たい割には剛性感が低いんだよなこのバイク
スイングアームピボット周りが弱い気がする >>405
もちろんパーキングブレーキはそのままだよね？ >>408
もちろん
パーキングブレーキはキルスイッチとは関係ないのでそのまま また１週間たったので上げてみる
台風のおかげで前線吹っ飛ばされて今日は晴れるっぽい･･･乗るぞ ふーんこんなの買って乗ってる奴居るんだな
ディーラーの車検代車のイメージしかなかったわ
代車乗ってて楽しいのかねえ 今日、初めてC evoが走ってるのを見たわ
ほとんど音しないのは危ないんじゃね １週間毎のあげ
日曜日は晴れる所もあるらしいね
たまには乗ってあげような 納車2年で2万キロ乗った。
超快適なので、フルモデルチェンジしたら即買い替えるわ。
日本だと650以上の排気量での発売は現実的じゃないんかねぇ。。 AT限定の大型なんて殆どいないでしょうから
800クラスでも影響ないかと
それよりも270度やめてできるだけスムーズにしてほしい >>417
ほんとそれ
速さ云々とかなら、そりゃ普通のバイクの方が速いけど必要にして充分だよね
下駄バイクとしてはほんと優秀
(維持費は微妙だが...多分2万キロ行く前に手放すから問題なしとしとこう)
600でレースとかもしてたから思うんだけどSSとか楽しいんだけど街乗りにはもったいないんだよねー全然性能引き出せないしメンテナンスも走行毎にするのも面倒だし…バイク好きなんだけど勘違いしてるバイク乗りが本当に嫌なんだよねー
いちいち自分の価値観押し付けてくるし
バイク乗らない人からすると、ランエボ、インプ、バイク乗りにはオタク系のデブ率が高いって言われて妙に納得しちゃったよ こう暑いとショートスクリーンが欲しくなるが
旧型用しかないのか？ そうそう、自分は16年式GT乗りだけど、マフラーがもう少しジェントルになるといいんだよなー
このバイクは「バルルルルルッ！！」のパルス感よりも「ヒュルルルル〜」とスムーズに回るエンジン及び排気特性の方が似合うと思うんよ >>423
エンジンよりベルトのノイズが凄いし、今の方が良い様な気がします。 >>424
え、そうなん？自分のは全然ノイズとか感じないんだが。まあお恥ずかしながら2年で6000km弱しか走ってないんで、距離走ると出てくるモンなのかな？それとも年式や個体差？ 気づかないのは幸せなこと
一度気になりだしたら無視できないのがノイズ
まあバイクで音が気になるなら乗るな、といいたい(極論 >>425
426氏の言うとおりだけど、個人的にヒュイーンって感じのノイズに違和感を感じます。MTには無いから。
10分乗ると麻痺して気にならなくなりますw >>429
tmaxは音よりパワーが足りなく感じる。 >>429
180度パラツインがこのバイクの性格に合ってると言うだけで
どうしてTMAXになるんだ？
なにかTMAXにコンプレックスでもあるのか？ 釣られすぎ、というか過剰反応しすぎw
話題がないのは否めないけど Cシリーズ（及びBMバイク）はまずLEDヘッドライトを
OPでもいいから標準実装して欲しい。
雨の日の夜など、ハロゲンでは路面が全く見えないです。 そうなんだ
むしろそういう条件では
ハロゲンの方がよく見える
のかと思ってた >>433
C400Xに乗り換えだな
生産メーカーは台湾KYMCOから中国LONCINへ移行 >>435
個人的には重さもだが（650GTだけど）、押し引き中に身体で支えられるポイントがないんで、余計に大変ですね
あと足付きも悪いんで、頭下がりで止めりすると跨ったままバックするのは結構ツライのんな >>436
2016年C650GTに乗っているのだが
ヘッドライト以外は全て気に入っているんです。
SVAも必要ないしメットインスペース拡張機能を
使うとエンジン掛からなくなるから
C400Xもデザインは気に入ったけど
まだ乗り換えは出来ないかな。 >>437
お返事ありがとう。
よく分かりました〜〜。
まずは試乗してみます。都内在住だから…
遠出の時のオートバイと考えて検討してみる。 >>437
そういう時はシートの段差にお尻当てて踏ん張る
もちろんまたがったりはしない GTの顔やおっさん仕様ぽいのが嫌で良かれと思って買ったので仕方ないがsport重たい
何度押し引きで踏ん張った事か
何とか未だに倒さず傷無しで維持しているが、いつ立ちゴケしてもおかしくないくらい国産車とは比べられない感じで重心が変 K1200RSから乗り換えたがC650Sは50Kg程度軽い。
オイラに取っては取り回しが楽になって気軽に感じるバイクだ。
加速は不満だがそこは車があるから我慢している。 GT後期、早くも納車後丸2年になるなぁ。
都心のモビリティとして完璧に近い働きをしてもらってる。
足としては今のところ最強に近いバイクではなかろうか。 僕も始めの頃はそう思ってましたけど
結局PCX125増車しました。 確かに高速乗らないならPCXが最強なんだろね。
俺は結構バイクで遠出するから、やっぱり大型が楽だな。 原二＋大型で過ごした時期があるけど
日用用途だと100cc前後が最高なんですよね
末期は大型バイクのバッテリーが上がるほどに放置してしまったし
さらに車も所持したらバイク自体に乗らなくなってしまった
けど現在は最終的にC650GTに集約した
操る楽しみは減ったけど、収納力は最高だし
晴れの日も雨の日も高速も最高です
しかし重い 大型スクーターの維持費との差額で
原付二種買えちゃうからね。
間をとってc400がいいかな。
でもチャイナエンジンはないな
台湾はいいけど。。。 cevolutionはどうなんだろ
ツーリングはRTがあるから、街乗り通勤がメインで
GTも良いけどTMAXと悩ましいし… c evoは動力性能は良いけど航続距離に難がある
その上、高速充電できないから街乗りにしか使えない >>449
バッテリーの劣化具合はどんな感じなんでしょ
120キロ程度は確実に走って欲しいので気になります。 高速 巡航 90km/h前後で 走行距離 130km位
一般道路で150kmは走れますよ Cevoはまだ実用性は皆無。
金持ちの道楽レベルの完成度だよ。 >>452
チョイ乗りには悪くないかも
ちょっと試乗してくるわ http://www.bmw-mcj.org
このBMWモトラッドクラブヂャパンに入ってるピーポーいる？ >>455
過去形なら
1年だけ入ってた名刺もらって満足した >>457
このクラブに入るメリットってなにかあった？ >>459
それだけ？
ツウリングとかありそうだどもへんなピーポーとか来ちゃったりするの？ いまC650GTを目標に頑張ってO型自動二輪免許を教習所で買い免してるんだが
ドラ猫ぢゃないやドラレコ付けてるオーナーさんっているかな？
二宮祥平のホワイトベース動画見てたら
デイトナのドラレコがリーズナブルでいいかなって考えたんだが
これってC650GTに着くんかな？
ミラーにはどう考えてもつかないし
ETCがあるとことスクリーンの隙間にはつかなそうだし
デイトナドラレコでなくてもいいんでドラレコ付けてるC650GTオーナーさんの話が聞きたいっす
https://www.daytona.co.jp/special/driverecorder/ >>461
https://uploader.xzy.pw/upload/20180817072334_00486d22_7169587736.jpg
ドラレコじゃないけど、Panasonicのアクションカム着けてる
初回起動時だけ録画開始ボタン押さなならんのが面倒だが、内蔵バッテリーで２時間弱は駐車監視録画もできるし、ループ録画も対応でソコソコ使えるよー いま日テレのバンキシャみてるんだが
あおり運転が怖くて単車に乗れない
C650GTってあおり運転ホイホイって感じがするから
前後にドラネコぢゃないやドラレコもしくはそれに相当するウエアラブルカメラがないと怖くて乗れないお(´･ω･`) BMWのでっかいロゴついてるせいか
煽られた記憶なんて皆無だがな GTがタイヤ交換時期になったんだけど、ディーラーがこの小さいタイヤだと、何にしても大して変わらないと言っていた。
みんなもそんな印象？
今のところ鵜呑みにして、純正のメッツラーを買おうと思ってる。 同じくタイヤ交換時期で先日注文してきたけど
ミシュランのパイロットロード４にしました
ライフに関してはどのメーカーもドングリの背比べだそうだ
車体の重量配分の影響からか、フロントの方が消耗早いね Cに乗ってる皆さん不具合など無いですか？
後期GTに乗ってますがこの前ちょっと5分位雨に降られたらヘッドライト内側に水滴つきました。同じ現象の人います？ ＞＞470
初期型sportです
多分、雨が降らなくても、停車後に時間たって見に行くと
内部に結露あると思います。
気にして見ないと発見できないかも！
ヘッドライトユニット交換しましたが、直りませんでした。
ユニット外して、バルブ外してドライアーで内部乾燥で
どうなるか 結局タイヤはメッツラーの在庫なかったからディアブロロッソにしたわ。
前後輪交換工賃込みで4万2千円だったわ。
出費が痛い。。 >>471
sportでもなりますか…
よく見たらおっしゃる通り雨に降られなくても結露してました。
私のは保証期間内なのでDに診てもらったのですが、Dの話では新品も対策されていないので交換しても同じと言う事で交換してもらえませんでした。他にも同じようになる個体もあると言ってたので今後対策品なりビーエムジャパンが対応してくれたら嬉しいですが期待薄ですかね。 気にするな
メーカーが対応しないってことは不具合とは認識してないんだろ >>470
2015GTに乗ってるけど、ハズレ個体だったっぽい。
ABS不良、オイル漏れ、オイルセンサーの不良なのかオイル交換しても警告灯がつく等・・・。
バイク自体は好きだけど、新型出ればすぐ乗り換えたい・・・。 >>478
上の方にも書いてあるけど、センサー誤作動はオイルレベルmaxまでいれとけば問題でにくいぞ
漏れやABSは御愁傷さま 最初期のGT乗ってたけどヘッドライトの曇りはある
途中LEDに換えたりして5万km乗ったけどそれが原因で故障は一度もなかったよというか曇ったところで走りゃ乾く C650GT知人に貸したら立ちゴケされた
乗る前から
「足付き悪いリッターSSに散々乗ってるから余裕余裕♪ビッグスクーターなんてドン臭いオッサンの乗り物でしょ？」
という彼の思い込みを、一撃で粉砕してあげましたよええ…
BMの現行モデルの中だと、GSA並に乗り手を選ぶバイクですよねこれは ご愁傷様でした。
お財布も粉砕してやってください。 GSAって乗り手選ぶか？
確かに初見はその幅にビビるけどまたがって走り出せば普通のバイクのような…そこがすごいんだが
すれ違いごめん 歳でメガツアラーも疲れたし、ロンツーも行かなくなった。でも30分ほどの有料道路に乗ることが多いのでPCX150でも買おうと思っていたらこんな素敵バイクを見つけてしまった…
整備性とかどうですか？ >>484
30分のためだけならおすすめしません。PCX NMAX楽しいですよ。
自分でやるなら、tmax同様この手のメガスクーターの整備性は最低だと思います。 >>485
基本は店に丸投げって感じですか？
T-MAXよりスタイルがドンピシャで、所有欲満たされそうだなーと >>486
電気系以外はディーラーに任せてます。
このバイクは距離乗ると維持費高そうです… ハロハロ( ´∀｀)
やっとのこと大型二輪免許買い免卒検突破した
もちMTあるね
あとはC650GTかアプリリアSRV850かどっちにするか迷ってるお 喜びのあまり間違って書き込みボタン押しちゃった
C650GTの先輩に聞きたいんだけど
センタートンネルバッグを使ってる人っているかな？
っていうのはカメラバッグがわりに使えないかなって
背中にリュックってあんまし背負いたくないし
できたら身軽にツウリングしつつAPS機だども一眼レフでお写真も撮りたいんね
んで純正のセンタートンネルバッグ一眼レフカメラとか入れても大丈夫か気になってる
実際にそんな使い方してるひといるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
