◎ BMW C600 Sport BMW C650 GT ◎ その3 [転載禁止]©2ch.net
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>>765
定期的に走行距離0の新古車が出るからそのうち下がるよ >>772
立ちゴケで右側に少し
カウルとマフラーガードにギズがあるC650S
来年5月車検でバイク王査定43万だった
冬に向かって徐々に値段が下がるんだと 中型でたんだね。 二種類あるね。ガチャ目のと
普通の。どれだけ乗り味違うか試してみよう
軽さが凄く気持ちよければ、デザインに目を瞑ってガチャ目にしようかな。 GTの液晶画面あれは良いわ
街乗りツーリングどれでも気軽に行ける万能型って感じ
流石に長距離は650の方が良いってディーラーの人言ってたけど >>780
なるほど画面に関しても
顔のみならず違うんだ。 >>781
650はアナログと半々だけど400は液晶だけ
しかもナビとか車両の状態がグラフィカルに見れる >>782
なるほど 400のはガチャ目ツラも もう一つも
液晶なのですね。 寒くて流石に今日は試乗いけないけど見てきます！ ガチャ目かフツメンか
どちら買おうか迷ってます >>783
タイヤ交換のついでにC400X試乗させてもらったよ
結論から言うと街乗りで非常に楽しくて良い >>784
ありがとう 私も今日ガチャ目の顔のおかしなほう？！笑笑乗ってきました。
よかったです。 650と比べたらだいぶパワー落ちるけど軽いしハンドリングもすごく良いし値段だけがネックか
でも400ccならこんなもんか 通勤用もしくは遊び用に100万か… 250よりトルク感あるけどそこまでって感じでもないんだよな
車検とかあること考えると1台しか買う予定がないならベストって感じなのかな
あと40万足せば650 いけるな >>788
通勤ならまあまあいいよ。400
デカイのはツーリング 行かないとね。 >>788
車検は誤差の範囲だよ。そこまで気にしなくもいい みんなタイヤ何履いてるの？
デフォのフィールフリー？ >>790
俺もそー思うが金のないのも頑張って乗ってるみたいよ。 >>796
おまえ大丈夫か？レス間違えてると願いたい >>795
金ないの乗る？まあ100万程度のものだから
アリエルか ウン万消える？車検が誤差
貴方様のように湯水の如くカネ使える者ばかりの世の中では無いと感じただけですので 金もそうだけど時間割いたり面倒
台数増えれば乗る時間も少なくなるし >>799
ごめんね…
経済力に関係なく楽しんでる人を
見下すのはよくない。
楽しんでる人を羨み自分を楽しまないとね。 >>802
極端な意見だな
まっ
こんなとこにいるのが…
だからな
頑張れよ
大笑 >>803
そう俺たちはこんなところにいるムジナ
でもお互い頑張ろうよ！ >>805
いやお前はそこまで醜くないぞ！胸をはれ！ 中古車しか選べないけど、TMAXと比較中
やっぱ輸入車はいろいろ金かかる？ どうだろうな
パーツ系はかかるんじゃない？ブレーキレバー1本1万とかエンブレム1個7000円とかまともにやってたら金かかるだろうけど
エンブレムやカウルの塗装その他パーツ部分はTMAXにはない固有の部分だったりするし
あとは24km/Lでハイオクなところくらいか >>808
ありがとう
ちなみにTMAXもハイオクですね
今、スカブ250なんだけど、スクーターはメットインとリアボックスの収納が便利すぎて離れられないんだよね
ホンダNCのDCTも気になってるんだけど、収納はスクーターにかなわないと思って。
サイドパニアは付けたくないし。 >>809
俺も今バーグマン200って欧州版スカブ乗ってるよ
C650GT検討してるってことでいいの？
GTはメットインデカイってアピールされてるけど正直、SHOEIとかARAIの空力考えてるデカイ奴はキツイ
特定の位置に置いてギリギリしまるとかそういう感じ スカブのようにシート下にぶち込んで〜って考えてるならトップケースつけてそっちに入れたほうが良い 横幅がキツくて高さで容積稼いでる感じ
あとTMAXとの決定的な差は重量
GTは261kgって言われてるけどトップケースつけたら車検証には装備重量370kgで記載されてる
乗り心地はいいけどね ここに書いているという事はC650GT が欲しいのでしょ？
俺もTMAX とC650GT と迷ったけどTMAX 買った
欲しい方買わないと後悔するyo >>807
外装とかエンジン逝くと金掛かるけど、後は大体汎用で行けるから大して維持費変わらないかな
俺の600Sport40万で買ってくれw
60万で買って一年乗ったけどスクーターはやっぱ合わないわ… スクーターはプーリーやウエイトやベルトや消耗品が多いべ
こいつの場合、それにチェーン類が入る
いずれも国産の倍するだろ そういえばチェーンってオイルに使ってるけど洗浄とかいるやつ？ >>812
重さは気にならない？
なにが欲しくなりましたか？σ^_^; C650GTにプロテックのLEDヘッドライトを入れてみました。
車検対応品とあったけど対向車への目潰しが心配になるほど
明るくなりました。
Low時に片目と両目を選べるのもいいですね。 >>816
メガツアラー乗ってたけど腰が元々弱くて負担の少ないこいつに
でもやっぱバイクらしい走りの楽しさはスクーターじゃ得られないなぁと
楽は楽なんだけどね マイナーチェンジだとしても、TFT液晶メーターとキーレス化はするだろうね 液晶になるのはいいんだけど
あのナビ日本語への対応が不完全なんでしょ？ちょっと困るな 皆さんタイヤはどうされていますか
ミシュランかピレリ、あるいはブリジストンが多い感じでしょうか。
できれば持ちの良いタイヤを探しているので、感想等、お願いします 9000kmで最初のメッツラーフィールフリーからピレリディアブロ
ディアブロのほうがちょっとフワフワというか柔らかいかな
個人的にはフィールフリーのほうがロードノイズあってすき ディアブロですが6000kmくらいで丸坊主になるものでしょうか >>825
重量あるし、普通のバイクより小径だもんな。 ついにc600の中古がグーバイクやバイクブロスからほとんどなくなり、
c650スポーツだけになりました
なんだか中古価格もガクンと逝きそうで。。。 時期も時期だが、C400GT買っちゃった。
通勤用にNmaxでいいかなと思ったが、どうしても欲しくなった。 ブレーキパッドをディーラー以外で交換された方いますか？
自分で交換するとABS警告灯が点灯すると言われて躊躇しています レッドバロンで立ちゴケカウル傷ある650Sが30万円にしかならんかった
外車は限られたユーザーしか手を出さないので
中古市場価格も安めの約35〜40万円程度、
整備費の5万円を引くと30万がやっとだそうだ 整備費の5万円ってなんだ
販売時に整備手数料とってるだとろう 今銀翼600
今年冬車検だからc650sportに興味あり
基本高速優先で走り、週末の買い物も1台で全部こなしてます。
チビ短足(165/65)なので銀翼で落ち着いてますが、↓で-5cmにしたら、シート高は銀翼+2cmになるので、幸せになれるか思案中。
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/s-mototech-01/ シートの高さだけじゃなくてシートとステップの形状もスクーターでは重要
店で跨ってみたほうがいいと思う >>838
娯楽？嗜好？の世界なので御本人様が宜しければ
それに越した事はございませんが、新車で買って車検で手放しました
良かったかと言えば、今後手を出す事はないかな？
と 思います
何だか楽しさが足りなかったような？
あくまでも個人的な感想です
試乗なさる事をお勧めします >>836
販売時に他社より安い整備手数料をうたい
買取時にその分買取価格から差し引いて赤男爵は自分の身を切らないのでしょう(^｡^) >>839
>>840
ありがとうございます。
COVID-19が落ち着いたら試乗車があるところへ行ってみようと思います
レンタルあるといいのですが
行きつけのバイク屋でも聞いてみます。
急ぎ御礼まで。 モデルチェンジとかないのかー。
2世代GTで十分快適だけど。 正規ディーラーで2年点検っていくらぐらいかかるのかー >>847
エンジンが軽くなった(滑らかになった)
音が軽くなった 振動の波がより明確になった スロットル開度が若干少なくなった？ レスポンスが若干よくなった
まあオイル交換あるあるみたいな
プラグとエアクリと純正オイルとオイルフィルター辺りの消耗品交換 このバイクを買う気満々でディーラーに行って来ました。
ベルトの交換やチェーンの交換の費用を聞いたら7万って言ってたよ。
ベルトの時はその倍だって。
なんとか費用掛けずに整備している人いますか？
ふつうのバイク屋でも引き受けてもらえるかな？ エンジンスタートしてアイドリング時エンジンガチャガチャ言って、10分ぐらい走って暖まると消えるんだけど、そういう持病とかある？ レッドバロンでsportオレンジ予約してきました。
来週には現物到着、良ければそのまま契約になります。
ホワイトがあればいいのですが、被視認性を考慮して、オレンジにしました。
今まで白か銀ばかりで、オレンジ系は昔乗っていたライブDioZXぶりになります。
まずは、アラゴスタのローダウンスプリングを購入せねば。 俺のc600Sports35万で売ろうと思ってるけどだれか欲しいひといないかな… 12カ月点検オイル交換、ブレーキパッド交換、ブレーキ液交換含めて5万超えだったぜ。
来年に到達するであろう2万キロの消耗品費用のことを考えると、今から頭痛いぜ。。 オレンジ契約してきました
GIVIの箱土台が先月半ばに注文したのにまだ発送されてない。
ローダウンスプリングはDATZから取り寄せ
ライトもPROTECで注文
マフラーは今のところノーマルで行く予定です。
サイドスタンドキルが解除できないか思案中
早くて来月半ばには乗れるようになります。 >>862
オイルも用意したし、ユーザー車検にします。ライトをLEDにしたので、光軸検査が不安… 私も650sportオレンジ購入しました。
中古ですが。
無転倒、10000km、純正箱付。
スパークプラグってNGKの標準プラグしかないんでしょうか？他社でもいいんでイリジウムはないですか？ 予定ではC650sport中旬納車です
まだ箱の土台が海外から届かない
(；´∀｀)
現車がシルバーウイング600(銀翼)海外駆動系で高速やバイパス走り回ってたので、このスクーターでも同様の乗り方でいきます。
走りが楽しくって年間走行距離が増えてしまうかもしれないです。
銀翼ではエアクリーナーボックス加工+WR軽くして加速性能を良くしてましたが、
今回は駆動系いじらない方向です。
参考までに銀翼の回転数毎の速度を載せておきますが、皆様も同じような回転数でしょうか？
60km/h 3500rpm
80km/h 4000rpm
100km/h 5000rpm
120km/h 6000rpm
古い動画ですが、加速動画は一例でこんな具合です。
http://avoidnotes.org/urlmemo/cache/20050617101048.html
https://youtu.be/BBAhCvGFl9g
料金所通過して合流するとき、体感で数秒後には100km/h軽く超えてたので、
C650ならもうちょっと早く到達するのかなとワクワクしてます。 サイドスタンドの先端に付けるプレートを見つけたんだけど、コレって何の為に付けるの？ >>869
ありがとう。
今の所必要性を感じた事はないな。 C650はノーマルで比較的大きいスタンドついてるけど、バイクによっては本当に棒みたいな細さだったりするので、夏場にアスファルト掘ったり地面に刺さって倒れたりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
