ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止]©2ch.net
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
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前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/ 関連スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【57km/L】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435110890/ >>1
偽スレ乙
正規バイク板次スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438502876/ スズキはこれを最後に250トレール車から撤退したのであった・・・・ 教えてください
DR350かGoose350のシリンダー＆ピストンは、ボルトオンで付きますか？ すみません
書き忘れましたが、ジェベル250XCです >>7
中国製GSR250ベースの、アドベンチャーを出すとかいう噂
まあジェベルと比べられるような物じゃないけど >>8
無理。
スタッドボルトの位置も違うしピストンピン径も違う。
ＤＲ３５０とジェベルＸＣはミッションと前後ホイール以外の互換性はない。 付いてても不安になる暑さ
なんとなく休憩多めにしてる 硬めの鉱物油は古いバイクのオイルシールにも優しいからな アールズの10段あたりを入れとけば
気温40度でも80度で安定するぞ。 中古の、よさそうなのにしようとおもいますが
高速道路は快適に走れますでしょうか
それだけが重要な問題でして ギア比高くしても高速は快適じゃない。
キャブ変えてもタイヤ変えても快適にはならない 林道よく行く人はスプロケいくつにしてる？
ノーマルだと低速使いづらいよね ダウンフェンダーにすると高速で振動が減って楽だぞ
雨のあと林道や河原いくと泥詰まるけど 高速は15-41にしてるけどいい感じ。
120kmで巡航できる。
前後17インチだけどね。 ダウンフェンダー付けた時だけは正立フォークで良かったと思った >>25
>>26
それくらいだと80-90巡航で結構回ってる感じになる？
今14/44だからとりあえず前13にしてみようかな そんなに高回転使ってる気はしないけど巡航速度が65から55くらいに自然と落ちる
純正の14-42とはかなり違うかな >>28
フォークブレース付けると安定感UP
>>29
フォークブレース付ける時も やはり高速と林道に同じスプロケで対応できないのが
250ツアラーの限界だな そもそも6速までフルに使う設定だから仕方ないでしょ。
ty250zみたくトップギアだけすんごいハイギアなら林道と高速の両立はできるかもしれないけど。
いっそ現地でFスプロケ交換をするとかどうよ。ちょっと工具あればできるでしょ。 ノーマルから13/43にしたら発進やら街中やらはすごい楽になったわ
反面80以上は結構回ってる印象 >>34
チャリのピスト乗りで、急坂で後輪を裏返す奴がいる まぁ腐ってもツアラーなんだから
高速での燃費が肝になってくるわな。
120km/h巡航でリッター20kmが目標。 それなら13/42で吸排気いじったDRでも25km/lはでるぞ。
下道なら大体27から30km/lぐらい。 まさに土日で高速使ったツーリングに行ってきたよ
高速では振動が比較的小さい90～100km/h巡航を心がけ、2日で高速250km+下道350kmを走り、最終的に27km/Lだった。
ちなみに給排気チューン済、スプロケは15/46にキャンプ道具満載ね
追い越しで120km/h出すときもたまにあったが、振動がやばくてかなわんよ 高速では90以上出さないよ
タイヤが段減りするからね
段減りすると振動すごいし
段減りすると勿体無いしね
みんなびんぼが悪いんや 五万キロ越えてから、高速に長時間のると、いろんなところが微妙に調子悪くなるのがなぁ。
こないだ東京から日光まで行った時は、ぜんぜん使ってもいないリアブレーキがフェードしたし、
キックスターター止めてるボルトが振動で脱落寸前なってた。 >>41
リアブレーキの引きずりは、リアマスターシリンダーの
遊びが適正じゃないと起こるよ。
最悪ロックする。んでその状態で無理やり走ろうと
半クラで吹かしまくるとクラッチ板が全滅。 >>42
うん、多分そんなとこなんだろね。でも問題は一般道で問題ないのに、なぜ高速だとクリアランスに問題が生じるか、なんだよね。
正直俺レベルのシロートじゃ手に負えんから近々徹底的に見てもらうつもりで。 >>43
普段から気がつかないレベルで微妙に引きずっていて
高速に乗るとその引きずりが起こす摩擦熱で
ローターとパッドとブレーキフルードが熱膨張を起こすのよ。
そして更に押し付けられて加熱。
リアブレーキを使わずに数十分街乗りをしてみて
リアのローターを手で触ってみればわかるよ。
多分やけどするくらいの温度になってる。 なるほどね
しかし、取り回しで気が付かない程度の摩擦でも本当にそうなるのか？ >>45
摩擦熱でブレーキフルードが膨張するのがポイントね。
そしてピストンが押し出される。
引きずるくらいに遊びがないからピストンが戻らず更に加熱される。
そしてピストンが押し出される。
この繰り返しで最後はロックする。 怖いぽ
でもピストンとパッドもの戻りはシールのゴムの弾力だけに頼ってるから
調整しようがないぽ その戻りシロを、マスターのピストンが押し返してる常態。
調整不良でロッドが押されてる感じね。
だからここをガバガバにしてやれば改善する。
ジェベルのリアマスターのピッチだとブレンボがつくけど
ロッドの長さが圧倒的に足りない。
だから適当に加工して常用してたらそんな常態に陥った。 恐怖体験
１２５だけど、高回転時にカブるのでいろいろＮＥＴ見てエアクリナー
でも交換してみようと開けたところスポンジみたいな物がボロボロに崩れて
落っこちて吸気口むき出しだった。
みんなのジェベルはちゃんとエアクリーナーついてるかな？
恐怖体験じゃなくサボりの結末だな
エアエレメントの汚れをマニュアルどおり掃除してたら崩れるまで放置できない スポンジのエアクリは紙やビスカス式に比べてメンテナンスサイクルが短いから大体3000km毎とか適当な時期に洗浄、交換してやればいいと思うよ。
工具無しで外せるんだからそれぐらいやっとこうぜ。
ちなみに一つ予備を用意してローテーションすれば洗浄、乾燥中に乗れないなんてことが無いのでおすすめ。 一つ予備買ってあるんだけど元からオイルついてるんだっけ？ 流用出来ないのもあるぜ？
オイルは別にエンジンオイルでも何でも良いんだけど、2ストオイルが結構良かったりする。
ついでに言うとオフ走行後は、できるだけ毎回エアクリ換えておかないとバルブ摩耗の原因になる。
ある程度はスポンジで止められるけど、穴が伸びるからあんまり頑張って使うと砂が中に入るよ。
因みにMX車は走行毎にエアクリ交換が基本だよ。 リアアクスルのトルク110nmくらいだったと思うんだけど、出先でパンクした時とか外せるもん？
普段自宅だとパイプかましてるんだけどみんなどうしてるの？ 普段はメガネレンチでキックしてます。
出先でも同様にメガネレンチ付きのタイヤレバーで外せる。
エンデューロレースのタイヤ交換動画とかみると参考になるよ。
手ルクなので緩みチェックはお忘れなく。 >>61
蹴りとかでいいんだね、サンクス
動画面白いわーみんな早い早い
これを機に車載工具ちゃんと揃えてみるよ ツーリング中のパンクに備えて
パンク修理練習したいけど
新品タイヤに履き替えた時タイヤが硬くて
タイヤショップのプロも悪戦苦闘だった
ホイルの脱着は俺がやって工賃だけで前後１５０００えん取られた 工賃2回分でビードブレイカー付きのタイヤ交換台が買えるな タイヤショップなら、
交換機でやっちゃうんじゃないの？ もちろんタイヤチェンジャーでやったけど
ビード部分が硬くてリムの内側からバルブを引っ張り出すのに悪戦苦闘
タイヤはD605ね。 真冬ならわかるがこの時期に悪戦苦闘してるようじゃ
ただの下手くそに当たっただけ。 Ｔ６３のリアだって俺でもできるのにｗ
長期在庫でカッチカチだったんじゃねえの？ バイク屋かタイヤか、運が悪かったんじゃね？
普通だったらレバー2本もあれば交換までできるよ。
慣れてないと時間かかると思うけど。 SJ44のDR250(車高調整無)に取り付け可能なリアサスはないでしょうか？
レストアしたいのですが、中古のリアサスも見つからず難儀してます。 穴間距離と上下ブラケットの寸法はＳＪ４５Ａが同じ。
ただしリザーバーホースの取り回しを工夫する必要あり。 SJ45AにSJ44Aのリアサスをつけるメリットとは…？ リアサスの修理方法が3万円のオーバーホールしか選択肢が無いのが
ジェベルの第二のネックだろう。
それがヤフオクで数千円で解決できるようになるって話。 何をトチ狂って数千円の見事なゴミを買う？普通にオーバーホール出した方が確実にマシなんだけど・・・
それとも形的についてればOKな人かな？何でも良い人なら原チャのショックでも適当に下駄かまして取り付けておけば幸せになれるよ。 >リアサスの修理方法が3万円のオーバーホールしか選択肢が無いのが
>ジェベルの第二のネック
修理方法ならそれは全てのバイクが同じなんだが よっぽどの理由が無い限りO/Hしたほうがいいと思うけど。
自分で脱着できるなら、ロッドが錆びて再メッキか交換でも3万円弱みたいだし。
自分はO/Hに出したけど、少なくとも値段以上の感動はあったよ。
ところでRMXのショックってリザーバータンク干渉しないの？バッテリー移設とかしないと装着むりそうだけど。 バッテリ-とか干渉するからバッテリーレスか移設になるね、
やったら分かると思うけど、一言で言うとムリに足を他車流用すると無駄に苦労するよ。 ジェベル200から乗り換えた方、満足度と感想が聞きたいです。 >>89
SE-2→250XCだと、
デメリットは
一回りデカくなった
車高が高くなった
重くなった
メリット
足回りの性能が上がった
パワーが上がった
中古パーツがイッパイある
DR化が容易
旅性能UP
ちゃんと整備されたXC(DR)だとEDでもそれなりに走れる、SE-2は出場する度に壊れる。
SE-2も良い車両なんだけど、ジャンプとかすると足が破綻するしフレームも曲るから1年でダメになった。 >>88
まぁジェベルの場合リアが完全に抜けちゃうと
TWのチョッパーみたいになっちゃうじゃない。
安物のサスであればとりあえず車高が稼げるって
そんだけの話。 >>87
前にも言ったけど再メッキよりババナショックスでロッド交換したほうが安い
更にあそこはサブタンクの穴あけしないでガスの封入ができるからとても安い >>92
もちろんババナショックスに出したさ。
自分の時はロッド研磨で済んだからもっと安かったけど。 ババナショックスにリアサスのOH出す時って自身でバラすんでしょうか？
調べてみたらどうやら車体持ち込みではやってもらえないようで… ホイールの予備欲しいんだけど、今だとヤフオク漁るぐらいしか入手方法無いかね？ >>94
ビールケースでバラすことも出来るし、ジャッキでもOKだ。
ついでに言うとオフ車だから横に倒して置いてもOK、むしろ何を悩む？
ただ、リアサス外して放置するとあんまり車体に良くないから、同じ長さの木の棒でつっかい棒した方が良い。 純正で新品も出るだろうけどアッシーじゃ取れない上に、値段も結構するんじゃないっけ？
パーツリストが発掘できなかったからわからないけど。 >>101
ウェビック会員になればパーツリスト見られるよ dr250S(sj44)にDR-Z400のリアショックを取り付ける事は可能でしょうか？ バンバンがモデルチェンジするらしいね
なんかオフも出してくれ >>112
まじっすか。
バンバンなんてどうでもいいからジェベル出してよ鈴木さん 1ヶ月放置後セル回すと
元気なくエンジンかからんかったよって
来月のロングツーリングに備えて
バッテリー換えることにした キックつければ？
まだキックセットって手に入るのかな。 >>114
悪いことは言わん、リチウムに乗せ換えるのが一番だ。
コイツのキックは不良品としか思えない程ゴミ、とにかく短い！
私のは2000年式で標準で付いてきたから、いらないし次のメンテで外す。 ちゃんと上死点だしてキックしてる？
それをしないとDRとくらべてキックアームの長いXRでもかかりは悪いぞ。加速ポンプ付きのキャブならアクセル煽って燃料を送ると更によし。
ちなみに自分はリチウムイオンバッテリー入れたけど、冬場の始動にバッテリーの暖気が必要だから逆にキックでかけるようなったわ。
最終的にはセルスターター関係のギアがステーターコイルの配線を噛むからセルモーター一式取っ払ったけど。 セルモーターを撤去してエンストしたら致命的じゃないの？ 別に致命的ではないでしょ。
確かにセルモーターに比べればキックは少し面倒だけど。 ちゃんとデコンプしとるぞ？4スト250レーサーも所持してるから心配せんでも出来る。
2台買ってコイツのキックのゴミさ加減にはよく知ってる、ハッキリ言うとキックが短い。 >>124
ごめんね、言ってる意味が理解できないかもしれないけど、
キックとしての機能が他車種に比べるとゴミってことなんだよ。
キック至高主義にはゴミでもついていたら嬉しいんだろうけど、
いらない人には要らない。 かけれないことはないがキックオンリーで設計されたバイクと違っておまけみたいなもんだからイマイチ
キックオンリーの癖にストローク短すぎて糞みたいなDT200WRよりはマシ
セルメインだから仕方無いよね
ライトオフスイッチと初期型メーター着けるとバッテリー持つようになるよ ＤＲ２５０ＲのキックアームはＤＲ２５０Ｓ後期と同じ。
ＤＲ２５０Ｓ前期のキックアームなら３ｃｎくらい長いからキックストロークはその倍増える。 セル回してもヘッドライトも点かずエンジンかからずって場合は
オルタネーターを疑ったほうがいいのかな？ 先ずは上にもある通り点火と混合気のチェックだね。
プラグから火は飛んでる？
キャブレターやエアクリーナーの詰まりは無い？
大抵の始動不良は点火、混合気、圧縮の三要素をしっかり確認すれば解決するよ。 現行セロー乗ってる免許取立ての会社の上司に俺のDR250R試乗させたら
一ヶ月後ジェベルＸＣ乗っててﾜﾛﾀ 原因はキャブオーバーフローでした。レスくれた方どうも。
ヘッドライトはリレーが怪しいんだけど
シート下のアレはサイドスタンドだよね。 アレ？ああ、あれか・・・って、あれで分かったら誰も苦労しねぇんだよ！
アレか？アレが良いのか？欲しいんだろ？ホラ言ってみろメス豚！！ 過去にサイドスタンドリレーの誤作動？か何かで急にエンジン止まったりした時（ガチャガチャやってたらそのうち復活するんだけど）、
サイドスタンドリレー外して短絡したら治ったことがあった。
サイドスタンドによるエンジンOFF機能が不要ならとっちゃえば？ >>138
ちゃうちゃう、ヘッドライトリレーが何処にあるのかって話。
もしかしてイグナイターの中とか？ ヘッドライトリレーは98年式ＧＰＳVer.と00年以降にしかないよ。
まずそちらの年式を確かめてみて。
ちなみに場所はシートの下。
サイドスタンドリレーと見た目同じだから間違わないように。 ハンドル一式を交換した
最近ジェベル専用品が尽く無くなってるのでDRZ用選んだが問題ないな
アルミの穴あけがドリル無いんで手間取ったが 思い切って乗りやすさ優先でハンドルを選んだらワイヤーハーネスの取り回しを大幅に変更する羽目になったでござるの巻 >>144
そうそう
でもあんまり変わらなかったけど thx 検討中だったけど...
30mmだとケーブルとりまわしきつそう？ これ以上だとクラッチの方がキツい感じがするね
取り回しを工夫したら大丈夫かもだけど 自分はハンドルバーがzetaのデュアルスポーツのミディアムとハンドルクランプ30mmアップですが純正ワイヤーをフレームのネックのあたりからの取り回し変更で問題無いです。
但し、ハンドガードをつける関係でレバークランプなどを内側に追い込んでるので純正の位置だと厳しいと思います。 お二方とも情報ありがとう
ひとまず19mm試してみます このバイク、車高調整がワンタッチでできるのが売りの珍車なかった？ dr250r恐らく初期型買ったのですが、夏でも朝一番始動でチョーク引かないとエンジンかからないのって普通です？ 普通
あまりにも薄すぎてチョーク＋加速ポンプで補助して始動してた
中期で少し濃い目に改善された 04モデル、月2-3回乗るくらいで、最初の始動時は年中チョーク引くな チョーク引くのが普通なのは安心しました。
ガスかなり薄めなんですね。
サービスマニュアルではパイロットスクリュー1と1/8なので1と1/4戻しで様子見てみます。
ありがとうございました。 DR250SHだな
DJEBELのGPS付きもあった 新車買うとバイク用ナビが付くキャンペーンもあった
スズキはこういうの好きだな http://youtu.be/2wp3hXhk62o
これってキャブどちらかわかる？
自分のは負圧なんだけどこんな加速しないような気がする キャブどうこうよりスプロケのセッティングが違うとかじゃね 負圧でもクラッチを上手く繋ぎながら加速すればこれぐらいはできたような気がする 普通だと一速で45kmくらいまでだったかな
動画何回か見てみたけど48kmくらいでシフトチェンジしてるような 峠を下ってるんだろうな。普通の加速じゃない
シフトチェンジで20kmぐらい加速してる メーターギアそのままで小径ホイールに変更してるとかもあり得るかな。 300ccボアアップでスプロケ比高速寄りにしてるとか。 前後1丁ショートだけど一速35kmくらいでエンジン音的にもういいや、って気になる
回さなすぎかしら
>>171
DR-S（無印ジェベル）じゃなくてもボアアップできるの？ DR-Rはたしかワイセコのボアアップキットがあった気がする。
スリーブ打ち込みになるんだよな、たしか。 エンジン無改造でも動画のレベルの加速はするぞ、
動画撮ろうかと思ったけど、カメラ固定のステー用意するのが面倒だったし止めた。 >>175
エンジン以外はどんな感じ？
キャブやらスプロケやら スプロケは13-43、キャブはFCRだが普通にTM28の方が良いと思う、あとは普通に右手の操作 たしかに７～８秒もあれば無改造でも１００km/hは出せるけどさ、
たださ、動画を見る限りどうにも速度とエンジン音の吠え方が吊るしのジェベルとは違う気がするんだよね。余力がまだまだありそうに聞こえる。
うちのがやたら唸るだけかもしれないけどさ。 進まないのはブタ鼻で吸気抑えてない？取るだけで大分違うよ。
あとは・・・・・・・ちゃんとメンテしてる？
よく見かけるWR250Rはトレール最速だぜ！とかぬかしてる奴らみたいに5～6年乗りっぱだと、
そりゃどんな良い車両でもゴミになるよ。 >>182
エアクリ入口のダクトの事、あれ要らないだろ？ エンデューロレースとかツーリングとかで遊び倒して17万キロ走ってそろそろ色々限界なんだが部品取り買おうと思っても値段高いね。
どうしたもんか…。 よしじゃあスズキに今の技術で再販しろとロビー活動だ！ どこかのショップがDRZ250を登録できる状態で逆輸入してくれれば…。 >>183
あれ取っても大丈夫なんだ。試してみます
取ったらキャブの調整も必要？ そんなことをここで質問するようなレベルならやらない方がいい >>187
DRZ兄弟で何故か250だけハブられてるのが不思議なんだ・・・・・
DRZ250のフォークはテンションの調整が付いてるから買おうと思ったら10万！
諦めて他車流用でプリ調付けた。 吸排気系が変わったら燃調をとるのは基本。
そのままでも動くかもしれないけど良くはならないと思うよ。
これから自分でいじっていくつもりならどんどんやってみて失敗して覚えていけばいいけど、そうでなければ止めておいたほうがいい。 >>190
DRZ250のはプリロードじゃなくて伸び側の減衰調整だったと思うけど。 >>192
ありがとう知ってる、でも、よく読んでね。
因みにフォーク左右全部で30万、内部構造だけで10万だった。 >>193
すまん。テンションと伸びがつながってなかった。 スズキの東京モーターショー出展概要で
DRZ50とDR250を見間違えて一瞬喜んだのは俺だけじゃないはず。 ジェベル納車してきました！
これからお願いします！ >>200
まるでそそり立つマラだ！サバを読んでいるのか？ それって単にメインが薄いだけじゃ？
私が持ってたTM28SSはちゃんと加速したぞ。 >>205
先ずは加速ポンプの役割を勉強してくると良いよ。 >>206
目玉にガソリン食らったぞ！ふざけんな！ >>207
誰だ！どのクソだ！！アカの手先のフェラ豚め！顔射されたいか？
貴様の右手のシゴく速度が速すぎると、メインジェットだけじゃ足りないから失速するんだ！
そのクソ足りない部分の為に汁男優がいるんだ！分かったか腐れマラ！！
大声を出せ！タマを落としたか？ 加速ポンプあるからこそが場開けでもアクセルついてくるダロが。
不圧キャブレターなんて腑抜けだわな 加速ポンプ付きは高いギアで開け過ぎるとゴボ付きます
回転数に合わせて効率よく開けましょう うちのはリメッサカムとの組み合わせだが綺麗に回るけどな どうせなら、インジェクションで
コック締め忘れても安心 外付けのインジェクションは2社知ってるけど結構高い、
あと、インジェクター詰まりの恐怖がある。
グラトラとかのを流用出来ないか考えて見た事もあったけど、結局高くつく
ノーマルだったらキャブの方がパワー出て良かったりするよ。 キットよりEFI車の中古を買って
ハーネスごと入れ替えたほうが安く付きそうだな 中古車両をどれぐらいで入手できるかに依るだろうけど、軽くて10万
マップ書き換えとかインジェクターの容量UPとか必要になるし、結構行くと思うよ。 >>210
加速ポンプは関係ない。
回転数(吸気量)に対して、アクセル開き過ぎると、流速遅くなって、ガソリンが上手く気化しない。 加速ポンプ結構燃料噴出するんだな。久しぶりのオナニーしたときみたいにドピュって わしはオナニーとかしたことねえすけ、ようわからへん！ >>220
そう言って219のを吸いに来たんだろ？ホースでゴルフボールを吸い込む口だ！ 過疎ったな。ささ、うちのジェベルもバッテリー外して冬眠の支度だ。
キャブさえ空にしておけば、タンクは満タンの方が良いの？ もう冬眠仕度とは気が早い。北国の人ですかね。
ここから一ヶ月が最高のバイクシーズンだと思うんだが。 北国じゃないけど、ハンカバ・グリヒ・シートヒーター装備の
スクーターもあるので…最近痩せたせいか、すごい寒がりになっちゃったもので
日中は良いのですけどね >>224
コックOFFでキャブ内カラ
タンクは満タンにしとけば錆びないけど気温変化で溢れたり液面下がったりするので気温変化の少ない場所がおすすめ >>227
サンキューメーン。オラの場合春になったらタンクからガソ全部抜いて、
抜いたガソは刈り払い機＆豆耕耘機用に使用。旧いバイクだから労わんとね～ 防寒したカブばっかり乗っちゃってるから、そろそろ動かしてやらないとなぁ。
うちのは何故かバッテリーが上がらなくて助かるけど >>226
サラリと読み流しちゃったけど、シートヒーター付きスクーターってBM？
いや、国産でそんなモデルあったっけと思ったのでつい。 >>230
現行スカイウェイブ650LXの標準装備(グリヒも標準)
国産でシートヒーター標準装備は、これしかないかも？ >>231
アドレスV125Sリミテッドもシートヒーター標準装備
部品だけ探して流用したら安く使えるかも そうか、シートヒーター標準のスクーター国産でも結構あるのね。
とはいえ普通のバイクじゃ形状的にシートヒーターあっても大きな効果は期待できないだろうなぁ。
自分は冬ツーが好き。250XCにスクリーンとグリヒ、ハンカバでかなり快適なりました。 シートの真下にエキパイを通せば済む話だが夏場は地獄だな。 オイルクーラーからシート下にホース取り回してきたらいいんじゃね？ キャブレター時代のキャブヒーターも温水式と電熱式があった アメリカン乗りがよく使ってるチャップスはバイク降りたらすぐ脱げる
ただしすそが広いので
160cm以下のチビは、跨るときに引っ掛けて立ちごけするリスクあり アメリカンって、全然趣味じゃなかったんだけど、最近ボックスがリヤに２つついてるようなハーレーがかっこいいと思えるようになってきたよ。お金がなくて買えないけど。 >>245
これ、オフロード使用不可って書いてあるじゃんwwww 走ろうと思えば走れる(何かあっても保証するとは言っていない) こういうのはこっちの責任じゃねーからそういう使い方してぶっ壊れても文句言ってくんなよって意味だよ
使おうと思えば使える つーかすり抜けを考えると
50リットルの大箱を積んじゃったほうがいい。 大箱積めだのパニアがいいだの、オフ走る気はないんだね、ここの連中は。 だってオフの格好でコンビニ入って学校で噂とかされたら恥ずかしいし… 好きとか嫌いとか
最初に言い出したのは誰なのかしら
駆け抜けてゆく私のジェベル オフもいろいろあるだろ。
普段着でそのまま走れる砂利道から、フル装備でいくとても道があるとは思えない林道まで。
そもそもデュアルパーパスだからどこ走ってもいいでしょ別に。 道路オンリーツーリング行って悪いかコラヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 白銀林道で懲りたから、二度と行かない。
いっそモタードにしちまおうか…と思ったがフルサイズオフ車独特の
貨物トラックのごとき高い目線が失われるのは惜しいから現状のままで… そもそもハイグリップを履かないなら17インチ化の意味がない、
と言うかデメリットしかない！ バトルウイング履かせて既に2セット目のドジェベが通りますよっと
まじへらないんすよこのタイヤ 林道が数百本はあるだろう京都の住人だけど
林道天国ほど管理が行き届いていて完全封鎖されちゃってるんだわな。
封鎖されてない林道は放棄されたって事だから
シングルトラックまで進むとひどい目にあう。 人が入る林道は公共工事の餌だもんな
予算渋くなって崖崩れで放置されるが 人口減、日本の衰退で
土建屋の利権でムダに舗装した林道が崩壊していってるのは嬉しいね
ザマア見ろと思いながら、シングルトラックを楽しんでる ガードレール支柱が1つ崩壊すると
芋づる式に次々抜けて、谷に垂れ下がって放置されてるのは見かける 谷底にナンバーの無いオフ車を見ると逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だと言う スプロケを上手いこと使ってウィンチを動かせるような
機械を作れば一定の需要がありそうだな。つーか純正で付けてくれ。 暖気に時間がかかるようにはなるけどウチの子も一発始動だな ・家に着く50～80m前くらいでコックオフにする
・始動時にコックオン、チョーク一段目
↑で1年通して全く問題ない。セル1秒くらい
止めてからコックオフでもセル回す時間と暖気の時間が倍くらいになる程度でエンジンかからないってことはないな バッテリー上がり気味になるがキックで始動するから構わんな。
ハンドルカバー付けて冬準備万端だ‼ ハンドルカバー付けようと思ったが、ハンドガードついているのでつけられないよ。 >>285
ラフ&ロードのハンカバが純正ハンドバードの上からスッポリ付けられるんだよね。
ハンカバは個人的意見としては、トップケースよりはダサくないと思う。
最近のはデザインも良いし、気分的にはむしろ付いてるとカッコ良いと感じられるぐらい。 純正ハンドガード速攻で外した。
付いてるとスロットル動作しにくいんだもん。 道志行ったら、ピカピカのツーリングセローにこれまたピカピカのホムセン箱付けてる人がいたんだけどさぁ
要するにホムセン箱付けてる人はオフをそれなりに攻めるのは最初から放棄してますってサインでいいわけだよね？
なら正直、何のためにわざわざ脚長なオフ車乗るんだろうという自己矛盾を感じてしまうんだよな。 たとえばコース用にレーサーを持ってて、公道はトレールの様な使い方をする人も少なくはないぞ。
ロングストロークで柔らかいサスは舗装路での乗り心地も決して悪いものではないし、高い目線や楽な姿勢は疲労軽減にもつながる
かく言う私も250トレールでキャンプに出かけたりしましてね(´・ω・｀) 短足の僻みだな。足長族にとってはオフ車の下駄使いなど、
古来より当たり前のごとく行われてきたのさ…
確かにオンでの乗り心地は最高でしょ～ ホムセン函付けて普通に林道とか走ってますが何か(´･ω･`) 60㍑までなら倒れても箱型なのでダメージが無い
これに尽きる 箱が付くだけでオフが走れなくなる人が居るのか・・・ 俺もホムセン箱付けて林道走るけど、下まで降りてくると箱の中身がカオスだわ。
うまいこことプラ板かなんかで、中身に間仕切みたいに加工できないかなって考え中 ホムセン箱にレンズ付けたままの一眼レフ入れて林道走ったらバヨネットもげてたの思い出した。
一応ショック吸収出来るようにしてたけど(´･ω･`) 流石に廃道とかアタック系の道は外すけど普通の林道程度ならホムセン箱どころかフル積載で走ることもあるよね。
ジェベなんてそもそもそんな使い方するバイクだと思うし。
一回ヤバそうな道になり荷物全部降ろして人力で運んだ事あるけど。 ホムセン箱で林道は、柔らかく軽いもの中心だろJK
配分が間違ってる みんな冬用グローブ何使ってる？
10年愛用したラフロがいよいよ死亡したので後釜を探してるところなのよ。 ドミノにグリップ替えたからスキー用使ってる
手のひらで回すから防寒防水だけに気を付けるだけ スキースノボ用のグローブは一応購入候補なんだよね。
防水性耐寒性は十分だし。 チナカイとか栗小僧とか....なにしてんだろ？
あと...要町の工場のウンコメガネクソとか？
よくもまあ...感じ悪いやつばっか集めたモンだと関心したヤナ思い出.... 近日納車予定です。楽しみすぎる！
ジェベル200からの乗り換え。 >>307
お目！
オレも200から乗り換えて１年たったよ
最初ブレーキの危機に驚くぞｗ >>308
バレてる。
結局乗り換えします。
世間は狭いなぁ(¯―¯٥) >>309
うほっ！
ブレーキは力いっぱい握ったらダメなんですね！
気を付けます！ >>311
DRRじゃろ？エアクリ箱ぶち抜いてリメッサカムと社外サイレンサーでもぶち込むんだ。 >>312
定番の改造ですか？音は静かな方がいいんですが、カム交換はパワー不足を感じたらやってみます！
とはいえ、パワーを使い切ってのゲロアタックは腕が追いつかないので、まずは練習あるのみ！ とにかく静かにパワーアップを、というなら吸排気の先端（エアクリダクトとマフラー）をDRZ400のものにするのも有りだよ。実際に俺は400の規制後マフラーでやってる。
ただし、エアクリボックスはダクト移設の為に穴拡大、エキパイは１５センチぐらいぶった斬る、
という不可逆な改造を施すことになるから、
やるならそれらの適当な中古も用意した方がいい。
少しだけマフラーが重くなるけど、キッチリレッドまで回るし、なによりエンジン音にかき消され排気音がもはや聞こえなくなるほど静かになるよ。
エンジン音が煩いのは変わらないけど。 >>314
俺みたいなヘッポコライダーにアドバイスサンクス！
やってみよーかと考えたけど、多分パワー不足を感じないと思ふ。
フロントアップの練習で前輪が数センチ浮いただけで「ふぅ」ってなるんだぜ！まずは壊さないように乗るわ！ ∧,＿∧ >>316
( ´･ω･`) なぜ分かった？
/ ＼
レ'＼ γ∩ミ.
> ⊂:: ::⊃
. ／ 乂∪彡 このバイク、ダートコースでパワー使いきれたらかなりの腕だよ。 >>315
フロントアップの練習やってるけど
サスが伸びるだけで一向に上がらないけど
タンクに燃料多過ぎるのだろうか
車種は違うけど
ユーちゅーぶなんか見るとみんな軽々とやってるよな >>319
ブレーキ掛けてフロントが沈むでしょ？
そのあと、伸びるタイミングにてクラッチをスパッと繋いでアクセルをぱいーんよ >>319
ちょっとラフにクラッチ繋ぐだけでも上がるんだが・・・・・ ツベにあった練習方法。
1 一速でスタンディングトコトコ練習
2 トコトコしながら体を上下上下で前後サスを同時に沈める
3 それしながら上の時アクセル開ける
4 フロント浮く
5 ビビる
慣れたら後ろのステップに乗ってやるとポンポン浮く
で、またビビる
俺は数センチ浮いてビビる程度の男です 皆様あけましておめでとうございます。
早速なんだけど質問です
40km以下くらいの速度で、ハンドルを左にきるのと右にきるのとで重さ（抵抗？）が違う感じがするんだけどこんなものでしょうか？
止まっている状態でハンドルを動かしても気にならないのですが、低速だと右にきる時に微妙な抵抗を感じ、真っ直ぐ走り辛かったり、ふらついたりします。
メーターケーブルがあるせいかな、とも思っていたんですが、ステムベアリングのグリスアップ等で解決出来そうかどうか、何か助言をいただけると助かります。
あとフォークはOH済みで曲がり等はないようです。 日本の道路はセンターライン付近が盛り上がってるからそう感じるかもね >>326
ありがとうございます。
路面の事も考えたんですが、舗装林道なんかでも感じるのでやはり車体側が気になってしまいます…
ちなみに05年式23000km、タイヤはGP21です。 フォークやタイヤの組み付けが歪んでいる
実は右と左でコーナリング姿勢が違っている
とかどうかな？ >>329
コーナリングじゃない時でも感じるので姿勢は大丈夫だと思います。
組み付けですね、ベアリングのグリスアップの際に気をつけてみますね。
ありがとうございます。 >>330
真ん中付近で引っかかりがあるようならベアリングが減っている可能性もあるので、その場合は交換。
グリスアップとか締め具合で一時的に改善することもあるけど、しばらくして再発するようなら諦めてベアリング交換準備をする。 カムチェーンの張りは自動調整でしょうか？
パーシャル状態で流してると
カシャカシャとカムチェーンの音？がするけど
こんなもん？ オートテンショナーでもガタが出来て調整できなくなってることがあるので気になるのであれば
部品をごっそり交換する方が安心
音は実際に聞いてみないとわからないので詳しい他の人に診断してもらう方が良い
でもパーシャル時よりアクセル開けて閉じたときの方が異音がするはずなので他の音では？
パーシャル時だけだとタペット音とか駆動チェーンとか >>331
たしかに真ん中付近です。この際だから交換しちゃった方がよさそうですね。
詳しくありがとうございます。 ジェベルにフォグランプ付けたぜー
これで夜道は無敵だな！ よし！ならば林道ナイトツーリングに行ってくるんだ！！ 明るくするのはいいと思うけど対向車対策はちゃんとやっておいてくれ。
通勤途中にスポット配光の追加灯をつけているカブがいるけど眩しくていつか声をかけようかと思っている。
自分もフォグやらハイビームやら追加してるけど暗い峠道じゃほんと便利ね。
ちょっと前はヘルメットにライトつけてたけどいらなくなったわ。 >対向車対策
だよな。対向になった側がクソ眩しくて危険と殺意を覚えるような、ただ明るくして自分勝手に『視界良好だぜ！』と悦に浸ってるようなヤツにはならんで欲しいぜ。
交通における蒸発現象とか 途中で書き込まれちゃった。
蒸発現象とかよく理解してもらいたいぜ。 2001年式、94200km走行でエンジン逝った いいバイクだったな 94200kmを94歳とすると、
38歳はまだまだ元気ビンビンだな >>341 ありがとうそれも考えたけどやめる事にした 俺のは中古購入だから実際の年齢わかりまへん
エキパイの焼け具合から想像して40から50歳位かな
メーターでは20歳とさば読んでるがｗ 変な奴が登場して一気に場が白けるという絵に描いたような展開。 >>337
> 通勤途中にスポット配光の追加灯をつけているカブがいるけど眩しくていつか声をかけようかと思っている。
おかしな人かもしれないからナンバーと車種を最寄の警察署に届け出るといい
うちの自治会は警察通報だけで爆音君達を完全駆除した
そしてビビリの俺はスパトラの枚数を増やしてそれでも不安で結局ノーマルに戻した
おいらのXC19歳 250S131歳
合わせて150歳萌えつーか250Sクラッチ交換1回コンデンサー交換1回だけでお金が掛からない ついでにXCも消耗品代しか掛かってない
消耗品もバッテリー1回、前後タイヤとチューブ2回、フロントパッド2回リア1回、エアクリ1回だけ
スペアバルブ持ち歩いてるのに未だに新車装着時の電球が切れない 131歳の方、ホイールベアリングはさすがに傷んでない？ >>354
スパトラ枚数増やしたら自治会に喧嘩売ってるやんw
書き間違えだろうけど。 あんまり近い （バンク内と言うらすい） と新聞取れ取れうるさい。
毎月従業員の数以上捨ててるのに。 しかも定価 仕入れ値は原価は2500～-2700円らしい
広告が2000～3000円 当然広告屋には捨ててる分も請求してるから...
こんなもん自分のいる販売店に金払って新聞取るのはその分給料もらってない
として考えるべき。 >>360
それがどうジェベルにつながってくのか楽しみだ。 明らかに誤爆だろうが、米軍よろしく一撃離脱で消えたんだろ。 少し前に書き込んだ94歳です。ヘッドカバー開けてみたら凄い綺麗な状態で。
カムチェーンがテンショナーで押し切れない位伸びすぎてて暴れていたのでカムチェーンとスライダーを交換する事にしました。
もう少し年齢を重ねます。 最近オーナーになったんですが！エンジンからすこーしシャーって言う感じの音が目立つのはそんなもん？それともなんか持病あり？
憶測だけでいいんでアドバイス下さい >>363
それって腰上だけで済んだってことですよね？
参考までにパーツ代と工賃教えていただけると。 >>366
交換するのはカムチェーンとスライダーだけです。
作業は自分でするので工賃はわかりません、明日部品注文しますが他にガスケット類ですかね、クラッチハウジングを抑える工具は高額なので自作するよ。全くお力になれず申し訳ないです。 カムチェーン交換はエンドレスなので
クランクシャフトもはずさんといけねえの？
それにはクラッチも外さないといけねえの？ >>369
サービスマニュアルで研究してるんだけど、クラッチハウジングまで外せばカムチェーン引っ掛けられると思うんだ。 部屋にある理由が解らないなら、私が無料で引き取ってしんぜよう。
感謝はいらぬぞ？ 2000年式58才のジェベル。ドック入りしてスタータークラッチ交換にクランクケースガスケット交換でオイルにじみ解消
まだまだ快調だ。 バイク板にもジェベルスレあるけど、どっちが本スレ？ しばらく放置してたらディスクがサビまみれ orz
動かしてみたらブレーキがぎゅーっと鳴ってカクカク効いて怖い どうしよう... 人生最終章のバイクライフ
残された健康寿命はあと7年
愛車ジェベルと共に余生を送りたい ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど スズキさん下記みたいなの出してくれ、すぐ購入するから
はよせんとＣＲＦこうてしまうがな
新型ジェベル２５０
水冷単気筒、インジェクション使用
スポークでありながら前後チューブレスタイヤ
大容量１７リッタータンク（←これ大事）
ＬＥＤヘッドライト、ＬＥＤテールランプ
ツーリングに便利、大型リヤキャリア >>396
オレ．．．ディグリーにジェベルのタンクつけてハイサスにしてるけど？
インジェクション以外は同じｗ ＣＲＦほしいｗ >>396
スイングアームに干渉しないサイドスタンド
リークしないプラグコード
切れないLEDナンバー灯 ジェベルにインジェクション搭載して販売続けりゃよかったのによお
最近の雑誌のツーリングバイク部門かなんかのランキングで、生産中止にもかかわらず
並み居る競合を抑えて５位にランクイン（１位はセローだった）
編集者もビックラこいたみたいなこと書いてあったわ 2015年度126～250cc車種別年間販売台数
１. YAMAHA YZF-R25 7680台
２. YAMAHA マジェスティS 5346台
３. HONDA PCX150 2508台
４. KAWASAKI Ninja250 3503台
５. YAMAHA セロー 2960台
６. SUZUKI GSR250/S/F 2536台
７. HONDA CRF250L/M 1496台
８. KAWASAKI Ninja250SL 1494台
９. HONDA CBR250R 1459台
10. HONDA フォルツァSi 1427台 去年注文していたＴＭ33キャブがようやく届いた！
でも暇がなくて3月中は手がつけられないよorz 負圧からTM28SSにしたが、あらためて負圧の
マイルドな特性がツーリングに向いてたんだと実感した。 負圧→強制開閉だとレスポンスがよくなる？
通勤とかには向かないっていうのはギクシャクするってことかな？ >>409
ギクシャクするってより滑らかじゃないって印象の方が強かったな 最初から強制開閉のモデルだから気にならない、負圧に乗ったら物足りないと思うかも。 CRF250RALLYがプロトタイプ出品になってるがスズキはまだか GSRのエンジン流用したVストはデザインがスズキだったら要らない DR-Z250逆輸入らしい (初回4台)
http://news.webike.net/2016/03/23/44152/
新車のジェベルが欲しいって人あんまいないだろうけど、ジェベル化はタンクのぽん付けはできなかったはずなので注意 >>420
シートをジェベル用に交換だけじゃないん？ >>421
タンクの固定の方法が違うみたいですよ
ジェベル/DRはシート側がボルト、ライト側はフレームのゴムパーツにはめ込んで固定しますが、
DR-Zはシート側がゴムでフレームに引っ掛けるタイプ、ライト側がボルト固定です。
drzのフレームはこんな感じ
赤丸がタンクの固定位置
http://i.imgur.com/8JwHVA2.jpg >>425
見積もりは出るけど注文できない可能性ありますよ
以前DR350/250のポリタンクをwebikeで見積もり出してワールドで注文したら、そのモデル持ってないとダメ的な事を言われたので
ちなみにdrzのタンク2004年のモデル(たしか)だけは他と比べて安かったはずです 以前SJ44のアチェルビスタンク海外で注文した時は半年待った。
受注生産っぽいので大手系は無理と思う。
因みにその時は二個注文して一つヤフオクに流して実質0円になった(汗)
ツインコックは最後まで燃料使えるから色々捗る。 >>426
ワールドがイジワルなだけだよ。品番わかれば注文かけてくれる。在庫とか納期はその時にしかわからないけど。 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応ランドセル） 誰かワイセコのハイコンプ入れた人いない？ちょっと気になってる。二万切るし、ピストン交換だけだから楽だなぁって。 >>420
これのフォーク部品だけ引けばジェベルに移植できるかな >>432
出来るって言うか、完全上位互換だぜ？
寧ろ内部だけ買って移植すれば？カートリッジとトップキャップ一式で11万程だったよ。 >>433
ヌオー！
11万の走りは俺にはできねぇ！ >>435
いや、ワイセコの代理店で通販できる。どんなもんか知りたくてさ >>434
フォーク1式で30万程で、内部とトップキャップ1式で11万程なんだよね、
妥協できるなら純正の流用でプリロード調付けられるよ、値段は3千円程度だったかな？
勿論キー位置の変更はしないといけないけどね。 >>437
プリロード調が三千円？そうなの？教えてすごい人！ てかこのモデルの生産続いてるんならなんでTM28のスライドバルブが欠品になるんだろうか。
実は品番が１つ進んでたりするのかな。 >>440
ミクニに直接問い合わせれば時間かかるけど部品出るよ。
スズキの純正品番じゃなくてミクニの部品番号が必要だけど。 >>438
遅くなってスマナイ、ちょっと品番から遡って調べていたら違うのを見ていたから
値段が随分違うけど良い？全部で8000円程になった・・・・・・・・・
必要なら品番と値段表示するよ。 >>442
値段は調べられるので自分でやります！品番教えて下さいm(_ _)m 09280-14011-000 Oリング \140
51117-17C00-000 Oリング \270
51185-31E00-000 アジャスタ、スプリング \1,200
51189-14D00-000 ボルト、フォーク \2,800
他にやってる人いないし、自分で調べて実行したけど確かGSF1200のパーツだった気がする。
ロード向けのセッティング用には良いかも？但しキーの位置変更は必須だよ。 >>444
キーの位置はどうにでもなるからいいや！サンキュー先生！ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
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ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 最近、エンデューロやりたくなってきたから、思い切ってF13R48くらいにして、ハイカム化もしようと思ってる！
ハイカムって遅角方向でいいんだよね？って事は左回りに一コマずらすの？ その方向でいいと思ったけど、エンデューロやるならカムはそのままかリメッサカムのほうがよくない？
高回転まで使う場面ある？
林道ぐらいしか行ったことないからわからんけど。 書き忘れたけど左回りってカムスプロケ側から見てだよ。 >>450
ありがとう！
リメッサカムだとイキナリは出費がすごいでしょ？ガスケット代だけで済むなら、遅らせるハイカムして、下が物足りなければリメッサ買おうかな？って思って。
ギア比ショートにすれば嫌でも上しか使わない走り方になると思ってます。今でもF13R45だけどだいぶ高回転域を多用してる。パワーが出るのが上ならと思うときは多々ある感じ。 5万キロなんですがアイドリング時にニュートラルインジケーターとヘッドライトが弱々しく点灯、ウインカーもたまにハイフラになったりするんですが、どこか電装怪しい？？
回せばライト光量上がるのですがウインカーは直ったり直らなかったりで困ってます セルのワンウェイクラッチのプライマリギアが欠けて、
そいつがステーターコイルにへばり付いて発電不良起こしたことがあったな。 みんなレスどうもです
色々とご意見頂きましたが週末に回転上げて電圧測ってみます
ちなみにバッテリーは交換して半年くらいですね >>457
おれんとこくりゃ部品代とラーメン1杯でやってやるさ！ >>460
末期になるとライト暗くなるし、キックオンリーになる。ブレーキ踏みながら間違えてセル回したらエンジン止まるという深刻な電気不足になるから早めに！ >>451
ハイカムやってみたけど、中域のトルクカーブに乗ってくる感じがなくなっちゃった。その代わり上がKTMのシングルエンジンみたいに回るように。
これは好みが分かれるチューンだなぁ。
これならフライホイールも軽くしたい感じ。 >>463
キック仕様にしてセルモーター諸共スタータークラッチを撤去すれば多少楽しくなるよ。
上にもあるプライマリーギア噛み込みからのステーターコイル破損の原因も一つ減らせるし。 但しハイカム(正確にはバルブタイミング変更)とフライホイール軽量化(微々たるものだけど)のデメリットも考慮の上でだけども。
ちなみに自分は気にならなかった。 >>464
エンデューロレースやると、後半のキックとか泣きそうになるからやだなぁ。
確かにワンウェイクラッチなくなるのは抵抗減りそうだし、ナカナカ重量あったね。
バラしたことあるけど、フライホイール抜くの大変だし…。
バルタイ変更してる時点でフライホイールを軽くするのと似たようなデメリットは背負ってるから諦めはつくかも。 キックの時スタンド立ててないと重くてキック下ろせないマン >>467
慣れるとスタンド立てなくてもエンジンクール状態でも
キックでスタートできるよ。
ただし、休憩しながら何度も何度も・・ 尼で買った安物汎用スクリーン30cmX30cm位の付けたけど
スピード出したとき、やっぱ楽だね >>470
エンジン完全クール状態で一発て、ジェベルでは、無理ゲーですよね。ね。
ある程度エンジンが暖かかったら、一発でかける事も出来ますが・・
昔、出先でバッテリーが上がったから、
冬場に汗だくになりながら、キックしたけど全然、掛からなかった。
キック初体験の思い出。。
諦めて押しかけしたら、エンジンが、簡単にかかったので
そのまま慎重に運転してバイク屋に直行したら、例の電装系の不良だった。
この時は、「このバイクのキックは、飾りか！」と本気で思ったゎ。 F13R51にしてみたらチェーンガイドに当たる！と思ってボルト1穴分前にして2点ドメにした。
最近250excfのフルパワーに乗ったせいか、ちょっと物足りない。ハイカム化がパワーダウンしてる気がしてならないけど、体感のトルクの山の回転数が上がったから、多分上で馬力は出てるんだろうなぁ。 >>475だけど、冷静になって考えたらキャブリセッティングしてなかった。多分薄いんだな スプロケカバーの奥に付いてる三日月型のスペーさーらしき物の
向きはスペーさー側がエンジン側？それともスペーさーを繋いでいる
プレートがエンジン側でしょうか？
しょうもない質問ですみません >>478
ありがとうございます
リンク先の漫画大変参考になりました。 >>476
報告
メッチャクチャ薄かったみたい。mj140→150でもまだ濃過ぎではないわ。キャブボーリングしてるからあんまり参考にならないかもだけど。ハイカム化、キャブボーリングしてエアクリマフラーやって初めて加速ポンプ欲しくなった。キャブにタップ立て直さねば！ お前ら、ブレーキパッドはどこの使ってる？
中古で買ってから、そろそろ交換時期なんだわ >>483
よく効くけど、当たりが出るまでは注意が必要 >>484
急ブレーキせず普通に乗るにはそんなに気にならんけどな。 >>476
キャブのボーリングというのが何を意味するのか分からないけど、キャブの口径を増やしたならエアクリーナーボックスの吸気口も広げないとセッティングが出ない。
吸気口を広げたままノーマルキャブにするとこれまたセッティングでない。 >>483
赤パッドを愛用していたけどローターの減りが早かった。
今はゴールデンパッドにしている。 >>487
いまのはだいぶディスクへの攻撃性減ったらしいけどそれでも？それともディスク減ったのだいぶまえのはなし？ >>488
かなり昔の話です。
今はよくなっているのですか?
フィーリングもゴールデンの方が気に入っているのでどちらを奨めるかといえばやっぱり自分的にはゴールデンかな。 99年式GPS ver新車購入で現在走行59000キロ、ここ近年は年間走行は2000キロ位
昨年辺りからエンジンが充分温まった状態で信号停止中にエンストが頻発する(気温の高い日は顕著)プラグは年初に交換しエンジン始動もスロットルを数回煽ってからセルを回せばすぐに掛かり、アイドリングも安定している
そういえば、アフターファイアーもたまに発生
どう感考えてもキャブレターが原因と思いますがオーバーホールが必要ですかね?
昨日は10回以上止まって怖い思いをした、後続車にも迷惑駆けたし、轢きでもしたら災難だろうし気の毒 >>481
yamasida安くてそこそこ効いていい感じやで >>490
燃料恋い過ぎってとこかな
プラグ外して黒くなってれば恋い過ぎ
キャブＯＨ必要でフロートレベル確認ね >>489
高いのが偉いとおもうけど、あとは財布との相談だと思う >>490
キャブいじる前にエアクリーナーのメンテはいつやった?
スポンジがぼろぼろになっているとかキッチンペーパーがつまっていたとか時々聞くんで。 エアーフィルターはプラグ交換の半年位前には交換してます。
やっぱりキャブレターのオーバーホールが必要みたいですね、フラグやタイヤ交換までは自分でできるけどキャブレターまでは自信が無いのでバイク屋に頼もうかと思います。 >>486
エアクリの吸気口をオートリメッサ+αやって、キャブの口径を大体32mmくらいまで削って今、SJ50、MJ150。
ニードルはノーマルのママ段数だけ1番下。マフラーはrsvでデイトナだったかな？のバッフルみたいなトゲトゲしたやつを加工してサイレンサーの入り口につけた。
rsvのエンドはレーシングのやつかな。
なんか情報持ってたら教えて欲しいんだけど…。 俺は違う人だけど、キャブボーリング(大径加工)にエアクリボックス開口部拡大に吸気バルタイ変更でマフラーはプロスキルの4レーシング。
SJは47.5 MJは150前後だった気がする。
ニードルジェットは後期型に交換でニードルの位置は忘れた。
夏と冬にパイロットスクリューの調整のみでキックのみでも大体乗れる。
社外のヘッドパイプが欲しい…。 >>499
上でごちょごちょ書いてたモノです。ありがとう。やっぱりMJそれくらいになるよね。
明日休みだからまたセッティングしてみる。
社外品のヘッドパイプ全然ないよね。見つけたと思ったらめっちゃ古い情報だったり >>490
意外とサイドスタンドスイッチが原因かも。
必要性を感じてないなら外して短絡してみるといいかもね。 デルタの新品トルクヘッドパイプを購入して7年置きっぱだな。
この前はRSVのエキパイを溶接の練習で潰したのはいい思い出、
そんなに欲しかったらマフラー屋にエキパイだけ頼めば良いんでない？
少なくともデルタよりマシな物になると思うよ。 誰か50Tとか入れた人いない？チェーンガードが当たるんだけど、drz250のと微妙に形が違うから人柱の人いないかなぁって。
後は軽量フライホイールも… ジェベル250xc最終モデルのブレーキパッドを交換したいんですが、適合モデルが1個前ので大丈夫ですか？ >>490
プラグキャップからリーク起こした時もそんな症状出るよ。 自分のジェベルのPLとDRZ250のPL調べてたら、インテークカムの品番が違う！
これリメッサハイカムと同じかな？
あとCDIも違う。でもフライホイールは一緒だった ブレーキパッド交換しようと思ったら、パッド固定してるボルトの緩み止めのツメが
どうやっても倒せない・・・はずせねぇ・・・ >>508
マイナスドライバーで叩け。
叩いたらソケット入れてさらに叩け。 コールドスプレーで冷やして緩めるやつあるね
俺はあぶるけど 最終型を買おうと考えてるんだが気をつけることある。
ざざっとブログ関係あさったんだけど、レギュレーターのパンクと
のらない時のバッテリーはずししとけば問題なしなんだろうか。
冬はヒーテックの上とグローブぐらいは使用できるんでしょうか？
ジェベル素人の私にご享受ください。 >>512
バッテリー外したことないな。たしか途中(2000年式以降？)から容量増えたのに変わってるはず
二ヶ月以上乗らないなら外せば？
(一ヶ月と二週間放置した時は問題なかった)
あとその日の終わりの停車時にコックをオフにしとくと次乗る時セル一発でかかるよ OKありがとう。
時計でバッテリ切れのブログが多いんだけど、それほど心配しなくていいんだね。
あともうひとつ、オドメーターって信用できるんでしょうね。
ブレーキパッドやスプロケなんかは確認しようと思うけど。 オルタネータか
伊豆の峠で動かなくなって
伊東まで重力で下っていったことがあったな（遠い目） 3万kmくらいからだっけ
今25000だけどツーリング先とかで急にいかれると怖いな レギュレーター交換してからバッテリー上がらないけど仕様変わってるのかな？ 2001年に新車で買って今日ようやっと十万キロ超えた >>520
おめでとう＼(◎o◎)／尊敬します
エンジン内の部品、ピストンとかクラッチ版とか交換しましたか？ >>521
ありがとうございます。
クラッチは2回オーバーホール、今年のはじめにカムチェーンが伸びすぎてテンショナーが届かなくなったので交換しました。他の部品はガスケット以外は再利用で組み立てました。
他にはレギュレートレクチファイヤ3個目、ステータコイルは2個目です。 >>522
凄いですね、素晴らしい、おめでとうございます
レギュレータ３コにコイル２コですか～バイクによって交換部品が変わるのは面白いですね
自分はまだ7万キロでレギュレータやコイル交換したことないので旅先で壊れないよう祈るばかりです。近いうち、かなり部品を交換する予定です。
まだ10万キロまで遠いですが、あなたを目標に頑張って走ります。 >>523
ID変わってますが>>520>>521です。
ありがとうございます。このバイクは欠点も多いけど大事な部分はしっかり作られているので修理をすれば長持ちするなという印象です。
現在もステムベアリング以外は問題ないので盆休みに交換します。
是非とも長く乗ってあげてくださいね！ カムチェーンは自動調整でしょうか？
チェーンの伸びが多くなると自動調整の限界がきますか？
この限界が来たときの目安とかあります？
走行25000キロのジェベル持ち主です >>525
>>520です。
カムチェーンテンショナーは自動ですよ。
シリンダヘッド付近からの異音がやばいくらい出て、抜いたオイルには金属粉が大量に。
カムチェーンテンショナー交換してみたけど変わらなくて、ヘッドカバー外してみたら驚くほど綺麗だったからもう一度ヘッドカバー付けてからカムチェーンテンショナーを外して長いドライバーで直接押してみたら音が消えたのでカムチェーンの伸びに気付きました。
カムチェーンテンショナーアームを交換する時によく見るとシリンダのカムチェーンが通るスペースの壁がかなり削られていました。
金属粉はこれが原因でしょう。
いずれカムチェーンにも限界は来ますが、異音やオイルの汚れ等何らかの変化が見られると思いますよ。
ご参考になれば幸いです。
長文失礼しました。 テンショナーは自動の件了解です
オイル交換時の汚れ具合では金属粉らしき物は
見当たりませんが
異音に関してはジェベルは元々ガシャガシャとうるさいですが
チェーンの踊り音らしき音はしないように感じてます
ロンツーがメインなので心配でしたが安心しました
ありがとうございました 誰も居ないんですかね
今日、私のGPS(1999式)は60,000㎞突破しました SJ44Aで良ければ(汗)
やっと間もなく8万kmです。
先日点火コイル死にました。 ADV流行ってるけど林道で快適を考えるとこのサイズだよなー
と、1200GSに浮気してつくづく、、 今さっき前後のタイヤ交換したＤ６０５
フロントは１時間かからなかったが
リアは２時間半もかかっていまくたくたです
ツーリング中のパンクを想定して最小限の工具で
やった結果です。
来月の北ツー楽しみジェベル君よろしく ちょっと前にカムチェーンの話題が出てたから上げとく。
走行70000km前後。タペット音が騒がしいと思って開けたらだるんだるんだった。
通勤、ロンツー、レース、バルタイ変更とか酷使したから早かったのかもしれぬ
http://i.imgur.com/7p6ffTQ.jpg 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ）クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.comwatch?v=_qz4DR7gd8Eただのポンコツ発言アイドルデビューマック張内線中華テレビ朝日歯磨き粉日銀違法アプリ社員サイアム詐欺通名在日中国人
40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレⅤボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長[ヘルシアノートン緑茶] 40代管理資産ライン簡単逆探引出プログラマー(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり円安）
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前までもれなかったんだよ～。緩めて液ガス塗りたくってそっと閉じよう xcのタンクデカール欲しいんだけど結構昔のって出るんかな？2000年式とか。バイク屋いかないと品番すらわかんないな。 少し前にヤフオクで見掛けたな
初期のはスズキには無い >>542
ヤフオクでパーツリスト買ってwebikeで見積もり パーツリスト持ってる俺はバイク屋行かんでも家に帰ればわかるな(教えるとは言ってない パーツリストっても、各年式のデカール調べられる訳じゃないからなぁ…在庫も。
やっぱり今度バイク屋いこう。
でもパーツリストはもっておいて損はないね。
買おうかな。 >>547
いや各年式調べられるって。在庫もwebikeで確認できるよ
パーツリストは一番最新のだと05と06モデル（青タンクと黒タンク）しか乗ってないからそれ以外 >>548
お？まじですか？
最終型のパーツリストだと最終デカールだけ？
04くらいのパーツリスト手に入れたらいいということですか！？ >>549
5版買えばgps含め'04までの全部載ってるよ
最新版は今手元にないから確認できないけどラスト2年分だけだったはず
表紙に記載されてる型番が対応してる >>550
おー。ありがとう！
パーツリスト買いますわ！！ ブルータンクのRXY？
68110-13EB0-YL1
10年前のスレに書いてあった
今いくらするんかねー ちょっと前の
44100-13E40-1LF TYPET/Vブルー XC初期型 パールスズキディープブルー
定価 ￥64,044 × 1 個 = \64,044（税込） 納期 ： 3日前後
44100-13E90-Y9E グレー DR250RXW XC３代目 FOR N5U パールスチールブルーグレ－
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ココに来ちゃまずいですよね？ >>555
居ようが居まいが構わないが話題が激しく少ないぞ >>556さん
>>557さん
ありがとうございます!
初オフなので分からない事も多くて。
>>558さん、車種板？ 納車されてまだ3週間。
雨ばかりでなかなか走れませんが、初めてのバイクがジェベルってのが自慢。
（スクーターはバイク初心者とは言わないため。） スクーターはバイクじゃないスクーターだ
ハーレーはバイクじゃないハーレーだ >>560
安全運転でな！事故したらつまらんから！ >>563
ジェベルをポンコツ呼ばわりすることがこのスレ覗いてんのか。
なんだかなぁ。
確かに古いバイクではあるが、いい味あると思うんだがなあ。 ドカのリコール事故を知ったらスズキ有能じゃね？って思った
あっちはポンコツ姫でこっちはドジっ娘 いやま、でもホンダとかヤマハとかに比べたらポンコツメーカーかもしれん。
俺のジェベル以外 上で仲間に入れていただいたSJ44A乗りです。
サービスマニュアルを買おうと思うのですが、
補足版って必要でしょうか？ >>568
SJ44のサービスマニュアルって最終型まで一冊だったような。 ヤフオクでサービスマニアル補足版として出品されていますが
補足版以外に元版があるのでしょうか？
そして分解整備にはこの両方が必要ですか？ >>570
補足版ってのは薄くて、元に補足する内容だけ書いてあるやつ。年式で仕様が変わったりしてたら出たりする。 六万キロ越えて、次はリッターバイクとかにしたいなと思ってるのに、
妙に愛着湧いてなかなか次に踏み出せないよ。機関好調だしさ。
増車にしようかなぁ。ちょっと両方維持するのはいろいろ無理あるんだが 先日6万㎞越えた1999年式と2012年式v-strom650と2台持ち、2台で年間約1万㎞乗るけど、v-st増車してからはv-st7割、djebel3割位かな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 250アドベンチャー各社出すみたいだけどあらためてジェベルってよいねえ こうアドベンチャーばかり出てきても同じように使えるのが無いんだよな
大切に乗ろう WRRに17Lタンクとデカイヘッドライト、キャリアを付ければ出来上がり
でも、それをやらないのがヤマハ Vstrome250今風スタイルにでかいフルパニアで、ちょっといいじゃんと思えば
馬力が26という。。。。
まぁセローでツーリングするよりゃマシってか 一番近いのはrallyかな？
正統派アドベンチャーがversysでvストはガワが今っぽいオンロードバイク？
あとvストはリアあたりのデザインがパニアないと手抜きなのが残念
やっぱジェベルだな リアブレーキの所にbrake lining wear limitって書いてあって
二つの目盛りみたいなのあるけどどうやって見るの？ ４０代低所得者不買運動問題(中国人連動危険性指摘）
４０代自転車操業者専用カードローン
４０代社員駄菓子不買運動 rallyの重量157kgなんだね
20kg位の差か、、 すみませんが部番分かる方教えて下さい。
http://i.imgur.com/CHaz4ad.jpg
ヘッドライトリレー横のダイオードです。 >>592
やはりそれでしたか。
調べると年式により違う所で使っているみたい？
他車に流用ですが、耐電圧が分からないから
不安です。
ありがとうございます。 メーター壊れたのでデイトナのアナログにしたけど、アマゾンでレビュー書いてたけど結露すんだなコレしょうがないか安いし。
インジケーターはダイソーのL字金具組み合わせで取り付け。なんか新鮮。
純正のシールドは昔割れて、100均のPP板で自作、紫外線で劣化割れするたびに作り直ししてる。 あけましておめでとう
錆を落として塗りなおすだけで２０年ものが新しく見える
エンジンも調子いいし何年先まで乗れるだろうかな 何年式でもレストア状態
強制開閉キャブとキック付きを狙うといい
レア感なら陳車のGPS >>597
古いとバッテリー上りが激しい個体あるのでそこら辺はこのスレ参照
年式は９６以降ならパーツがあるので特に気にする必要は無いよ
とにかく
４万キロ前後でコイル交換するかも程度に覚えておくと良い
意外と年式古くてもワンオーナーの倉庫の肥やしになってる玉が業者に買い取られてる場合があるので
古くても上玉が存在する
現物をじっくり見よう 10年落ち以上の中古車なんて初心者が手を出すもんじゃない >>599
コイルくたびれてもLEDにすれば使えるんじゃない
俺のは44のバッテリーレスだけど使えてるよ LED化して電熱の上とグローブ使ってるで。
いろいろ脅されてけど、何の問題も無く運用できてるよ。 DR250Rで、ピストンリング替えようかと思って注文したらさ、両方ともRの刻印しかなくて、どっちがファーストかわからんのだけど、誰か知らない？ >>605
横から断面見てテーパーになってるのが二段目。 ハンドガード付いたままでも装着可能なハンドルカバーは、ラフロの6,000円くらいするやつだけなのでしょうか？
コミネのこれは装着不可能？
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004414ABG/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1484664548&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=ハンドルカバー+バイク&dpPl=1&dpID=51NSgHZ5SxL&ref=plSrch >>607
自己解決。
やっぱりラフロしかないみたいですな。 ラフロのハンドルカバー既に4シーズン目に突入したけど、グリヒ併用でホント快適ですわ。冬ツーが楽しみになったよ。
使うのは冬季限定で長く使えるから、安い投資だと思いますね。 前に見たバルカンのサイドバッグサポートを左だけ付けてるけどパニアでカッパや工具入れられる程度の良い品あるかな？ ストレートのアモカン。
アマゾンとかで３５００ぐらい。
取り付けはホムセンでΩ型の配管金具で本体に穴開けてボルト取りかな。
工具もホムセンで借りたら総額5000円でなんとかなるかな。 バッテリーのターミナルに直接に取り付けれるような、冬季の車体保管用のバッテリーカットスイッチ無いもんでしょうか？
ホムセンとかで売ってるエーモンとかのは電源直で繋ぐのが不安になるような線の細さしてるし、
ネットで見つけたエヴォテックのは取り回す線が長そうだし…
https://www.evoltec-japan.com/evotec-cut-box-バッテリーカットボックス/ ジェベルなんて10分もあればバッテリー外せるじゃん ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>617
キャブ掃除してレギュレーターとバッテリー交換したら動かんかそれ
まぁ５万で放置してるからコイル氏にそうだけど ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
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ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース イグニッションコイルが雨の日におかしくなるからシャレでタケガワのモンキー用イグニッションコイルを付けてみたら凄く調子が良くなった
雨の日も安心 タンクの隙間とフェンダーのスリットからコイルに水かかってリークするね。
まあ...ビニールで覆えば問題ない....
豪雨で走った事無いと判らんよｗ >>623です
>>624
晴れた日は絶好調だからたぶんコイルだなと思ってやってみた
>>625
ビニール巻けばよかったのか。その方が手っ取り早かったですね >>625
いやいや、豪雨でエンジンかからなくなった経験はあるんだけど、その原因はプラグキャップだと思ってたので、どうしてコイルなのかなと。
検討してみる。 約20年載ってるDR250R。特に点火で不具合はなかったけど、
コイル見たら鉄心のコーティングが禿げてサビ始め、12V側の端子はサビサビ。
んなわけでちょいと改修したった。
・腐った鉄心コーティングは全除去し亜鉛コート処理
・HTコードもアレっぽかったんでNGKシリコンケーブル（抵抗入り）に全交換
・12Vファストンオス端子も怪しかったんでサビ落として共晶ハンダコーティング
・ハーネス側のファストン端子も錆びてたんで新品端子に打ち替え＋防水カバーににシリコンゲル注入 セル回らない不具合でセルボタン分解したら腐食しまくってた
もうレストアの域に入ってるのかもしれん セルが回らなくなったりキルスイッチ作動させると二度とエンジンかからなくなったりライトが点かなくなったりとあの集合スイッチは古くなると色々でるね
うちのはデイトナの汎用集合スイッチに交換しちゃったよ、今は絶好調 タンクバッグ検討してるんだけど、何かオススメない？ ジェベルに取付可能なセンタースタンドってないですかね？
ロングツーリング時、荷物が重くてバイクが直立するので安定させたい。
あと、チェーンメンテとか楽になりそうなので。 >>634
おー！目から鱗です。
ありがとうございます！ >>636
大変参考になりました。
ありがとうございます！ KLX250SR.TT250R.DR250R
この三台が欲しいのですがオススメありますか？
現在はGSX1400に乗ってます。 勝手な感想。
klx-sr キックしんどそう
tt レイドマシーン
dr 構造かんたん ｋｌｘ すぐ壊れる
ＴＴ タマ無し
ＤＲ250 ボロイ WRRだろうな
KLXかなぁ
オフ車の中古は覚悟した方がいい >>643
もう低走行のワンオーナーも少ないしな
自分で弄れんなら素直に新車にした方がいいかもしれん 1995*二万キロのDR250Rですが買い取りどれくらいですか？ ヤフオクなら10万ってとこかな？
俺なら五万で買うぞ！ リターンおっさんです。
DR250Rを買ってしまいました。
舗装路だけでも楽しすぎて週末に500キロ走って指の皮がめくれました……
前後1セットのホイールが欲しいけど、ジェベル250XCは完全互換？ジェベル200は互換性無し？ DR350は？
おじ様達教えてください。 >>655
多分
ドジェベル250は互換あり
ドジェベル200は125と一緒
350は250sと一緒 >>656
情報Thxです。
ヤフオクで気長に探します。
安くないね…… >>655
>>656情報はちょっと違う
DR250RとジェベルXCのホイールは前後とも完全互換
ジェベルSE-1の前ホイールはベアリング入れ替えてセンターカラーの内径拡大したら使える
DR350レーサーのリヤホイールはDR250R/ジェベルXCと一緒
フロントは最終型のみ互換、前期と中期はジェベルSE-1と同じハブなので前述の加工が必要
DR350SのホイールはDR250S/ジェベルSE-1と同じ
全部持ってる俺情報だから信じろ >>660
ＲＭＸはフロントはＤＲ２５０Ｒと完全互換だがリヤはチェーンラインもハブ幅も違う
ＤＲ－Ｚ４００はフロントはアクスルが２０ｍｍなのでめんどい
リヤはハブダンパありとなしで違うので更にめんどい・・ >>658
656です。
先生、知ったかしてすみませんでした。半年ROMります。 自分はDR250sでスミマセンが
25kmちょいなんですけど、
皆さんはリッター何km走ります？
中古を購入して、やっとまともに
走るようになったんですが、
250オフ初めてなんで、大体どれ位
走るものなのか分からないもので。 >>666
長距離のんびりで30くらい
街なかでストップアンドゴーで20くらい
DR-R 輸入版のDR-Z250RはDR250Rとほとんど同じモノらしいですが、タンクも流用可能でしょうか？
DRのタンクを変えようか考えているのですが、もしDR-Z250Rのタンクが使えるならデザインも好きなので取り寄せたいと思います
DRRとDR-Z250の互換性に詳しい方がいらしたら、助言頂きたいです >>671
固定方法が違うからそのままじゃ付かないよ これだけじゃなんなので
drzの固定方法はシート側はゴムで引っ掛けて固定、前はボルト止め
drzとジェベル/drはフレームも微妙に違くて、drzはオイルクーラーのあたりにタンクを止めるための突起？があり、そこにタンクのブラケットを合わせて止めるタイプです
取り付けてる人は、drzのタンクのブラケット位置をジェベル/drのオイルクーラーとホーンのあたりに合わせて固定してるはず
後ろは適当 >>676
こんなに詳細な画像まで……！
本当にありがとうございます。とても助かります
なるほど、ちょっと頑張れば固定できそうですね >>656
350レーサーのリアホイールはゴムバンパー付いてなかったので250sとは別物では >>680
おおっありがとうございますっ！バイク板の方は知らなかったです。googleを辿って見つけたので。
そしてどうやらMMOTORACKSってサイト名から察するに、MMOTOって所が製造してるのっぽいですね。
見慣れない言語にビビってましたが、英語でやりとり出来るならGoogle先生の翻訳頼ってPaypal使って個人輸入…か。
本体$225+送料$85って事は、US$なら計\35,000くらいかな。
うお、結構しますねぇ。 GIVI ジビ パニアケース サイドケース サイドボックス E21 E22 汎用ホルダー SB2000 [並行輸入品]
https://www.amazon.co.jp/dp/B018HXR7GG/
これポチるか迷ってる。 無くて良いという方が多いとは思いますが、
自分はやっぱりタコメーターがあった方が
安心できるので付けようと思うのですが、
表示は9000rpmあれば良いでしょうか？
15000だと見難い気がして。 オートメリッサのレース用マフラーで吸気加工してる人居ます？最近買った自分の車両は吸気はノーマルですが弄ればもっと上まで回るのかな？と妄想中です。キャブはノーマルなので効果あるか疑問何ですが……
どなたか関東圏でDRに強いショップ知りませんか？ >>684
やったけど煩いのに我慢できずマフラーはノーマルに戻した
エキパイだけデルタに交換
キャブはボーリングして33に
ダートコースの上りでKLX300+FCR35よりタイムいい >>686
古いバイクだからやって損は無さそうですね。
まずはスキマゲーシ買います。 >>681
バイク板の方にリンク貼ったもんだけど、あの後発注して物届いた。
仕様変更されてるのかツールボックス外さないと干渉して付かない。 この度DR250Rを人から貰って色々調べてるのですが、ジェベルでCDIのピンク線カットとあるのですがDRにもあるのでしょうか？ >>690
通称4速カットですね
中古で購入した自分のDR君は既にカット済みのを確認はした。
繋いでの検証はしてないです。 DACHI リヤスポーク&ニップルセット
発売！
わーい ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース オフロードバイクのスレで誘導されてきたんですが、
リアサスを自分でオイル交換して整備したいんですが、中のオイルシール
カワサキだと、オイルシール92049-1281ってのなんですが、スズキはこれ単品ででないようですが
自分でＯＨされてる方はどのバイクの流用されてますか？
カワサキのオイルシール92049-1281を流用できますかね？ DR200新型って、見た感じタンクもサイドパネルもジェベルと同じっぽいけど、互換性あるのかな？ マルチリフレクターじゃないジェベルはLEDのヘッドライトは向いてないのかね。半分しか光ってないようになるのかな。 安モンLEDでも夜普通に走れるで。
夜通しツーリングも年2，3回するし山道でも俺は気にならない。
前走ってる車に反射してるの見ると上しか光って無い気がするけどね。 お邪魔いたします
Yahooニュース トップ事件
ホワイトベース 公道の バイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
走行 動画撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
ホワイトベース← 故意に 公道で バイク事故 動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男← すき家でドンブリ被って 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース → みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
私を抑えられません 曲げられません 言うこと 変えられません。
,. 久しぶりにDR250Rを登録した。
林道三昧できるなー。 近所にジェベル250とDR250Sおいてあって、どっちにするか迷う。
以前は長距離走ること多かったからジェベ一択だったけど、
今は近場のツーリングとトレッキングばかりだから、DRも気になる…。 >>704
タンクとライト重いけど慣れたら問題なし、てかメリットのほうが多いと思う >>704
ジェベルでいいんじゃない？
長距離しないならオクとかでdr250rのタンクとライト周り買ってdr化すればいいよ
dr250sって重いって聞くけどどうなんだろ
形はrよりsの方が格好いいよね >>705だけど
ジェベルでいいんじゃないかなってことね 俺もジェベルに1票。
DR-Rだけど、デカタンクホスィ >>706
物理的な重さはわからないけどSからRに乗り換えたら軽く感じたよ。
Rなのにジェベタンク付いてたんだけどコケるとタンクが凹むのが怖いからRならそんな心配がいらないのは精神的に楽かと。 ジェベル250XCのライト周りをDRZ400に移植したいのですが部品番号わかる方教えてください。 流石にパーツリスト買ってくれと思う。
それか海外で公開されてるやつ探すか。どこかは知らんけど
ライトだけならアッシュがあるがステー類はアッシになってないし何ページ分かあるし面倒い 上に出てたアマゾンの2000円LEDヘッドライト良いね！
上半分しか光らないからビジュアルと明るい範囲が狭くなるのが
タマニキズだけど ジェネレーター交換 ネットで調べたけど
自分にはちょっと無理そうかな 純正ヘッドライトにポン付けできるLEDバルブってないですかね？
いくつか探したんですが、ライトと逆側が長くて入らなさそうで… 上に出てたアマゾンのLEDって、読んで無いのか？！ あーあ…充電しなくなっちゃった…
レギュが逝ったかな？ >>719
レスありヵとー。
コイルかなぁ…？
コイルだと高く付きそうだorz でもエンジンかかってアイドリングも普通ならレギュかも
レギュ逝った時は普通に走れたなウィンカーがハイフラになったぐらいだった 経緯は
日曜日がツーリングだから土曜日に新品のバッテリーを念のために充電し、完了したため夜に車体へセット
日曜日にエンジンを掛けて出発し40分くらいの集合場所に到着して数名集まったので次の集合場所へいくために、エンジンを始動してみたら少しセルの周りが弱かった。
不振に思ったけど次の集合場所に20分くらいで到着して、メンバーがそろうまで30分。
そろったので出発しようと思ったらバッテリーがほぼ空っぽ。
事情を説明して押し掛けして帰宅。
こんな状況です。詳しくは今週末にでも調査かなー。 ちなみに走行中はライトやウィンカーは普通に作動してました。 >>724
それをやりたいけど時間がないから週末にやる予定なんだが… ちょっと前にタコメーターつけたんだけど、プラグコードに巻き付けて信号拾ったらうまくいってたのよ。ところが最近、時々針がガクガク震えることがあるんだけど、電気系トラブルの前兆かな。 >>727
タコメーターの方が壊れる前兆じゃねーの？
車体側なら乗ればわかるんでねーの？ >728
どうなんだろ。新品で付けてまだ3ヶ月です。ちなみにブルブルするのは、アイドリング時じゃないです。プスプスいう感じまではしないんだけど、なんとなく調子悪い気がするんだよなー。 今から購入するなら99年式より前の方がいいのでしょうか？ ちょっと質問。昔ジェベル200乗ってて現在シェルパに。航続距離とかで昔から乗りたかったジェベル250を考えているんですが、250は200であったような、スイングアームのキコキコ音ってありますか？ そりゃメンテを怠ったり扱いが雑ならどんなバイクでもなるだろ。 ありがとうございます。その言い方だと、メンテをしていればならないってことですね。良かった。
200だと、オイル交換と同時にグリスアップしたくなるくらいキコキコ言うんですよね 5万キロ過ぎた97年式強制開閉キャブのやつ乗ってるんだけど、最近シフトダウンの時に3速から2速飛ばしてNに入っちゃうんだけど、同じような症状なったことある人います？ >>741
同じ年式、同じ走行距離だがならないよ。 おめ。良い色買ったな。
俺なんか亀の頭の先っぽだけ入れたよ。 明日、ジェベル２００から２５０XCへ乗り換えます。 >>741
俺も同じ形式キャブの走行距離も同じぐらいだけどならないよ。
むしろ俺のはNから1に入れる直前に少し「カクッ」(表現しにくいが)ってなる。 納車されました。
回転があってないとすんなりギヤが入らなかったり、Nが出づらかったり乗るのに少しコツがいるけれど、乗ってるって感じがして楽しいよ。 整備不良ではなくスズキだからです。
Nは出にくいしシフトチェンジそのものがガチガチです。
クラッチもミリ単位で合わせても擦ってます。
他社からの乗り換えだったためこれ壊れてないですか、とバイク屋に聞きに行ったほどです。 エンジンオイル漏れてないのにめっちゃ減る_(:3 」∠)_ あ、あと過激な走りでオーバーヒートになるとオイルが極端に減るよ。 >>741
ジェベルではなったことはないけど、他のバイクではありました。
シフトペダルついてるのシャフト、ギヤシフト～ギヤシフトのカムまでの間を
交換すると直ってました。
交換しても目視ではどこがおかしいのかはわかりませんでした。
転倒したり、シフトペダルに大きな力がかかった場合に多かったです。
注 直らなくても責任はもてないです サイドバッグのステー取り付けたはいいもののオフ車でも違和感無いバッグが見つからん… ジェベルにUSB電源取り付けようと、デイトナの電源ACC買ってきた
買ってきて気づいたけど、これブレーキスイッチ接続型だ……ジェベルに取り付けられるだろうか >>761
配線なんてどーにでもなるだろ。
キーonで通電するところから取れば良いし。線が細いならリレーを挟んで別電源でも良いし >>761
安全の為、ヒューズを一つ入れておけば、バッテリーに直付け配線でも問題ないよ。
それと 低電圧のＤＣ１２Ｖ電源が、一系統しかない回路で リレーは、必要ない。 >>761
リレーでキーと連動させないと切り忘れてバッテリーがあがるぞ。
キーoffで電気が来なくなって容量に余裕のある配線ならそこから分岐すれば良いけど。 デイトナでも物によるんだろうけど、ウチで使ってるのは
「ウチで出してるバッテリーチャージャ繋ぐと充電も出来ます！」って奴で
バッテリー直繋ぎの奴だな…メインキー切っててもスマホ繋ぐと充電開始音するわ… そこのショップのサイドキャリアの方なら、付けているけど。 >>767
発注してからどれくらいで届きましたか？
実は入金はしたんだけど、その後何も音沙汰が無いもので・・・。
>>768
駄目ってことはないけど、ポン付けできるものが有るならそれを使おうと思っただけで >>769
すまない。
購入したのが、約６年前であまり覚えていないけど、
一か月ぐらいは、かかっていたと思う。
当時、入金を確認しました とのメールが届いてから、
なかなか物が届かないから、だいぶ心配した記憶がある。
まあ、ウクライナからの郵送便なので、気長に。 フロントがなんか変だなって調べたらスポークが緩んでた
怖い怖い
そういえば割とほったらかしだったわ あっちで話ししてたけど、新スレが立って無いので、申し訳ないと思いつつ申し訳ないと思いつつこっちで。
メーターが表示されなくなり、結局水でメーターの基盤がもうダメになってる様子。純正だと6万くらいするからとアフターを入れようと思うんだけど、
なにか注意点とかあるでしょうか？ あと、確かジェベルは機械式であってますよね？
わからないのなら純正入れとけ、はなしの方向でお願いします 機械式でOK。
俺の場合用品屋で５０００円、（ネットで３０００円ぐらい）の汎用品で、ランプ系も工賃含めて１万ぐらいで
交換した。
バッテリーの心配も無くなって楽になったわ。 >>774
なるほど、ありがとうございます。明日用品店巡りして、どんなのが合いそうなのかイメージ膨らませてみます。
統計がなくなってもバッテリが上がらなくなるっていうのは良いですね。通勤で使ってるからあると便利だけど、後付でもいいですし アマゾンでデイトナの機械式LEDミニスピードメーター 140km/h買って付けた、元のメーターステー曲げるのと汎用ステーでとり付け。
後配線見てメーターの照明ランプの所だけ作って、インジケータはそのまま流用こっちも汎用ステーで取り付け。
現物合わせでなんとかなったよ。 フロントのディスクローターのスクリューが一本だけ硬くて舐めたからドリルでねじ切った
２０年も経てばガチガチに固着するなぁ >>778
昔、ディスクロック鍵を着けていたのを忘れて
そのままＤＲ２５０Ｒを動かし、リアディスクローターを曲げた事がある。。
その後、自分で部品を仕入れてインパクトドライバー無しで交換しようと試み、
スクリューキャップをなめてしまった。
私の場合は、諦めてバイク屋に持ち込んで交換してもらった。。 一応バーナーで炙ってから外したんだけどマジで泣きそうになったわ
持っててよかったハンドドリル DR250Rのシートってどこにも売ってないのかな…。 ハブをハブラシとタオル使ってピカールで磨いてスポークカバーを新しくしたら見違えるほど綺麗になった
買い替えるのも良いけど交換や清掃で使えるなら勿体ないよ >>770
無事にウクライナから届いた・・・んだけど、標準キャリアに毛が生えたくらいなイメージだったんだけど
意外と大きくてびっくりw >>788
無事荷物が到着してなりよりです。
私の第一印象は、こんな薄い段ボール箱にエアキャップで巻かれていただけなのに
よく壊れずに国際郵便で無事届いたなぁ。。
まあ、造りが比較的しっかりしているから無事なんでしょうね。 俺もウクライナのキャリア買ったけど加工精度は問題無かったな。
ただ、ほとんどのボルトがボルトの頭から数ミリだったか、ねじ切ってないタイプだったんだが
１本だけ普通のボルトが入ってたな。 トップブリッジのとこの謎穴にスポンジゴムの欠片詰めようと思ったらうっかり全部押し込んで中に落としちゃったわ
見なかったことにしてテープで塞いだけど多分大丈夫だよね？ >>791
なんと、パニアケースをロックする金具が付くネジが全く位置があっていなくて
ルーターで穴を削って取り付けた有様。
キャリア自体はまぁなんとか、本体に取り付けることは出来た。
と言う感じ。 うちはキャリアのページにリンク貼ってある「バタンガ」の箱、両サイドとトップ買って付けた。
たまにセールでインナーバッグのプレゼントやってるようだが、その時に注文したか覚えてないけど、
それぞれインナーバッグ着いてきた。
オマケに広告見ると鍵無しバックルがデフォで鍵付きバックルはオプションぽかったけど、
鍵付きバックル付きで箱３つとも鍵が統一されてた。
一つ不満だったのは、つまらない事だが鍵を閉めないと鍵が抜けないこと。
通常時鍵を使わずに開け閉めして、バイクから離れる時施錠、みたいに出来ればと思ったのだが、
開ける時は必ず鍵使わないと開けられない。
長文失礼 Vスト250の車体に新型ジクサー250のエンジン乗っけてF21R18のスポークホイールにした現代版ジェベル出たら買う DRZ250ベースにデタカンクデカライト付ければいい話よな
ついでにキャリアもデカくしてくれたら最高 現代版ジェベル作るなら昔のジェベル250XCそのままで、シートをVストのに付け替えるだけでいい
尻が痛くなる以外は何も不満がないけど、尻が痛いのだけは勘弁して欲しい セリアの自作メッシュシートの下にダイソーの低反発バスマット挟む貧乏カスタムしたら北海道ツーリング中一度も尻痛くならなかったわ
ただし蟻の戸渡が鬱血するし雨降るとモリモリ水吸って乾かすのに難儀するが シートに低反発２重重ね
ビニールとシート生地２枚重ねしたシート作ったらふかふかで防水も完璧
ただし足ツンツン 俺の場合ビニールでくるんだらマットの復元力がた落ちしたんだけどどういう風に重ねてるの？ ケツ部分を２重にする為下は尻サイズに上は全体を横張り出し気味にカバー
ビニールは伸縮性に優れて粘り強いゴミ袋をそのままホッチキス止めしたわ
シート革は一枚目をガッチガチにしてから二枚目を貼った ああ外付けじゃなくてシートの中に仕込んで張り直してるのか 尻が痛いって言っている人らって、痔持ち？
ジェベル２５０ｘｃのシート オフ車の中ではクッション性が高く、非常に快適だよ。
昨日も 未舗装路少々で２００Ｋｍ程走ってきたけど、尻が痛いなんて無かったよ。
尻に不具合があるのなら、シートなんかをさわらず、
ズボンや下着で工夫すれば、いいんじゃない？
例えば、スノボ や 自転車競技とかで使うクッション材が入ったインナーを使うとか シェルパから乗り換えだけど、シェルパのほうがシートは良かったなあ。張替えしてたから張りが良かったからって言うのはあるんだけどね 前の方に座るとオフ車は何のっても痛いな真ん中から後ろあたりだと大丈夫だな
北海道だと1日300～400km走ったこともあるけど問題なかった。
180あるのでいつも真ん中より後ろに着座してるからなんだろうけど。 俺は165でいつも前に座ってるから100キロぐらいから痛くなるな。
TWも持ってるけどTWのシートは全然痛くならない。 ジェベル125にフルサイズのオフロードタイヤ組もうと思うだけど、履いてる人いる？
林道、ガレ場行くんだけど良いタイヤあるかな？
IRCのVE33とかきになるけど。 >>810
ジェベル１２５は、ココとちゃうで。
別の板があるから そちらで聞いた方がいいよ。 >>811
ありがとう。
125の方で聞いてみるよ ワイセコのボアアップピストン 4777M08000
を取り付けた方おられますか？
DR250Rはメッキシリンダーだったと記憶してますがどうするのでしょうか？
スリーブ付きなのでしょうか？ ２５０ｃｃのオフ車を ボアアップするメリットが解らないよ。。
公道走るなら、申請し直さないといけないし、車検有になる、税金・保険料金も上がる。
草レースならカテゴリーが変わる事が多いから、中途半端な改造ではメリットは無いやろうし
？？ 250をボアアップして申請するヤツなんかいるのか？ いや、そんな事はわかってるよ。
250ベースのカリカリチューンで緑枠ナンバーなんて見たこと無いって話。 私なら、ＤＲ２５０Ｒをボアアップするくらいなら、
ＤＲ４００とかＤＲ６５０とかに乗り換えるやろうなぁ
それで不満なら、ボアアップなどのチューンを考える。。 林道探索しようとしたら、250でも重いくらいなのに。 >>820
あのデザインが現代では当たり前なってる辺りスズキのデザインは20年先見てるよな >>818
緑枠ナンバーのジェベルとか見てみたい気もするけどw >>827
ttps://www.mcnews.com.au/suzuki-launch-2020-dr650se-tanami-edition/ >>828
デカライトが付いてないやん
喧嘩売っとんのか >>828
ちょっくらシンプソン砂漠まで行ってくる～！ ジェベルって特別冬に弱いってことないよね？
初バイクなんだけど、冬季はちょっと触れなくなるから倉庫に保管
FO満タン、コックoff、キャブの油はエンジンかけっぱにしてゼロに、バッテリーは外したけど、あとやれることあるかな…… 今時初バイクでジェベル選ぶってなかなか変わり者だな >>832
スピードメーターケーブルが錆びて切れた事あったな
外してグリスアップしてから確認くらいはした方がいいかも >>834
00年式で結構な歳だし、ケーブル類も錆びてそうだなあ……各所に油差しておこうかな
そういえばエンジンオイル、春先に換えるからと換えないで置いたけどどうしたもんかなあ >>832
ハイオクならキャブで腐りにくいから放置してもすぐ始動する
イリジウムプラグなら新品プラグの始動性が継続する
金に任せた改善策 冬眠させるにあたって車種特有の弱点はバッテリーの上がりやすさくらいだしあとはご老体共通の労り方すれば大丈夫だよ 了解
冬は家離れることになるから物理的に触れなくて……倉庫に仕舞ってカバーかけて、露出部には一応油塗っておくかなあ
……ワコーズのフューエルワンって効果あるのかな 添加剤冬場ずっと使ってたが始動性は高かったな
ただLED化で消費電力減ってたのもあるだろうけど >>838
レギュラーにフェールワン入れるよりハイオクの添加剤の方がエンジンに優しい
フェールワンだと古いキャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする
溶かしすぎているんだろうか？ >>840
缶のデザインがかっこよくて買ってしまった<フューエルワン
今年の冬はとりあえずこれ入れてみて、悪影響ありそうなら使用を止めてみます >>840
> フェールワンだと古いキャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする
フューエル1はガソリンに混ぜるんだからオイル漏れは関係ないだろ。
そもそも「キャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする 」なんでキャブからオイルが滲むんだよ。 >>842
TM28って真ん中ガスケット挟んでいるじゃん
そこからガソリン滲んできたよ
あくまで経験談な >>842
ちなみにどこにキャブからオイルって書いてある？ オイルホースの滲みがそろそろヤバいな
クーラー側とエンジンガンプラのバンジョーセットのサイズ知ってる人います？ パーフェクトグレードのデンドロビウムが出たら本気出す どーしたら「エンジンガンプラ」なんて変換されるんだよw チェーン調整がスネイルカムなの手軽で便利なんだけど、もう少し刻んで設定してくれれば良かったのに
平常時たるたるでチェーンが振れるとバチバチ接触音出るような状態から一コマ締めるだけで積載時ぱつんぱつんに張ってしまう オフ車って、オンに比べたらダルダルで良いんじゃないの？ スタータが回らんかった。
押しがけしてて、ふともう一回スタータ回そうとしたら掛かった。
リレー逝ったんかな？ 俺のはクラッチセンサーの接触が甘くなっててセル回らない事がある スクーター回ったり回らなかったりするからスタータースイッチを分解清掃したら治った たまたまヤフオクで見つけた
単車屋加工のワイドブレーキペダルに換えたら、
モトクロスブーツを履いた状態でのブレーキ踏みこみが快適になった。
足のポジションが楽だし、ブレーキ踏み外しミスが無くなったゎ。。 今冬入って日に日に弱ってたバッテリーが遂に逝ったわ・・・
セルが虫の息だけど50キロくらい走りゃ元気になんだろと思ったら全く充電されてないらしくそのままご臨終
回転数上げるとライト暗くなってブレーキランプ点けると明るくなるんだけどこれもしかして発電周りトラブってる・・・？普通逆だよね 今しがた乗ったら息吹き返してた・・・
何故？まだ何もいじってないよ ジェベルじゃない方のDR 250R殆ど見ないな
TTみたいに重要なパーツが欠品とかあるのかな
でも北米では兄貴分の400と共に現役なんだよな >>861
確かにＤＲ２５０Ｒ 見ないね。
っていうか
オフ車自体、著明な林道の近く以外で、
見る事が少なくなったゎ。。 ツーリングメインの人らがアルプスローダーに移行したんじゃ？ >>858
それ、普通だよ。なんでかは知らんけど。んで、バッテリー交換すれば正常に戻る。
あんまりバッテリーが死んだまま乗るとCPUみたいなブラックボックスとかレギュレーターがイカれるぞ。←経験談 >>861
ﾉｼ
タンク(とシート)は航続距離を延ばすためにジェベルのに交換してあるけど。 >>858
この冬10年使ったバッテリーで寒い朝にそんな感じになり、湯浅から台湾ユアサになった何年もつか
出先のふきっさらしの埠頭でなってビビったけどね、キックでかけて帰ったきた。 DRのグリップをオープンエンドにしたいので左右の品番出来れば教えて下さいませんか、お願いします。 >>869
出来るだけ綺麗にバイクを作りたいので使える部品が有るのならそれを使います。
部品が無いようなら作ったり加工したりはしますが。 鳥糞が中に入り超がちがちになったので、20年ノーメンテだった左右スイッチ、掃除とグリスアップしたら、購入時から不調だったハザードが治った組付けがずれてたのか。
ただグリス付けたせいでなんかライトの切り替えだけニュルって感触で少し違和感。 96年のdr250r走行3万キロの外装ボロでも個人売で13万で売れたわなんでこんなに人気あるんだろ 激安中古がスカ珍に成り下がったり、経年劣化で廃棄処分されたりで壊しても良いのが無くなりつつあるからじゃね？
今時のオフ車はクソ高いから壊したり傷つけるのが嫌だからとか。
俺の仲間内でもアタックツーリング用に激安中古を探してるけど全然無いもんなー。 >>867
俺も台湾ユアサで検討してたけど
中古で買った時付いてた古河で8年持ったし、新品からなら10年くらいイケんだろ数千円ケチって博打せんでもええわと思って新しいのも古河選んだ
でもバッテリーのことよく分かってなかったから適合サイズで一番容量少ないの買っちゃったわ・・・もっと容量多いのあるんだね・・・ >>875
俺は乗らない時はアース側を外しておく(簡単に外せるように改造して)。
これで台湾ユアサが8年使えてるけどな。 台湾ユアサってジェネリック薬みたいなもんでしょ
博打とか言うのは失礼だろー >>877
国産ほど持たないってだけならいいけど
突然死するとかいうレビューちらほら見かけるしちょいと不安になるわ
>>878
技術提供されてる関連企業だし本家GSユアサ製品の下請け工場としても機能してるだろうから、そこらの激安メーカーとは地力が違うとは思うけど
巷に出回ってる安いやつは台湾ユアサが独自に出してる海外向けグレードの製品を販売店が並行輸入してる形で本家は特に関与してないとか 今はGSユアサと台湾ユアサって全く関係ないんじゃなかったっけ？ >>879
勝手に流通させたら本家的にはブランド力を勝手に使われてる訳だから、問題ありそえだけどねぇ。 台湾ユアサは、変なバッテリを使うとすぐに電装系がぶっ壊れるドゥカティやホンダでもきっちりと使えるしっかりしたやつだぞ >>880
GSユアサ公式ページの関連企業一覧に載ってるから無関係ではないでしょ
台湾湯淺電池股份有限公司ってとこがいわゆる台湾ユアサでしょ？ 台湾ユアサ使い出したら金運が良くなった気がします！ 俺のジェベル、レギュレーターが逝ってしまった模様。
充電電圧が普段は14Vで安定していたのが時々18Vまで上がってしまう。
電圧が18Vまで上がるとリミッターが効いたように失火が起きてしまうんだけどCDIもダメなんでしょうか？ オクか純正のなるべく新しい個体のレギュ交換で直ると思うわ >>886
もしかしたらイカれてる可能性大だね。運が良ければレギュレーターを交換すれば戻るかも？ってレベル とりあえず新品レギュを注文してきたのでそれで様子を見てみます。
症状が出たり出なかったりでレギュレーターが駄目だと判るまでに燃料系や点火系を
一通り調べてみたけどどれも異常なくてだいぶ時間がかかってしまいました。 ヤフオクに綺麗なジェベル出てる。
セローは小さいし、crf250lはタンク小さいし、ラリーは高ぇ、KLX230は顔面ヤバい
ジェベル250XCほすぃ…したいくぶん古いから消耗品とか心配 ラリーがせめて12リッターあればなあ。高速はあっちのほうが楽そうだけどね。いや13……15…… わかる。あの図体でタンク容量セローとあまり変わらないんだもん
15はほしかった 俺もプラグ変えよーかと思ったけど
ガス満タンにした直後でした >>892
ラリーは、新型が販売される予定なので
タンク容量が改善されるかも。。 >>900
ほう、激安だね
おれは2万ちょっと出して純正品買ったけど只の置き換え品だろうか？
出力の大きい強化ジェネレータなら買いたい dr-z400のジェネってジェベルにポン付けできるの？ すんません 質問です
98年ジェベルですが、後輪キャリパーのシールの台形断面で
パッド側には台形の辺の長い方、小さい方どっちでしたっけ？ シールに方向性が有る場合は短辺が外側だけどこのキャリパーってシールには方向性ないはずだよ？ >>905
おお、やっぱり短辺が外、パッド側かサンクス
さっき組んだけど、家庭用ノギスで計ったら短辺、長辺で0.2㎜くらい差があったよ
指の感触でもわかるような台形断面 >>905だけどこの書き方だと逆にとられる、正確には、シールに方向性が有る場合はブレーキパッド側が長辺 >>907
うそ！
もうパッド側を短辺にして組んじゃたよ（泣） タイヤ交換どうしましょう
D605かD604で迷ってるけど、ほぼオンロードだとD604に軍配上がりますかね？
写真みた感じだとD605はオフより、604はオンよりっ感じのブロックパターンですが オンがメインなら、ミシュランTRAIL SIRACおすすめ
特にリア そらその二つならD604のがオン性能高いよ
でも意外とライフ短いんよねあれ、納車時新品付いてたけど確かリア8000kmくらいで終わった記憶
D604に近い性格で寿命長いらしいIRCのGP-210とかどうよ？ GP210か……値段もD604とそう変わらないし寿命長めならそちらへの交換も考えてみます
ありがとうございます
GWはツーリングできそうにないし、この機会に自分で交換してみるか…… オンだけだったらGP-210推すわ。
3万km位は走ってくれたがグリップはあきらめろん。
今は前を110で後ろを210にしてる。 逆にライフどうでもいいからオンでめっちゃグリップするタイヤって何？ 出遅れたけどGP110ええよ。シラックよりも食うらしいし、オンロードも困ったことはないな ワンテンタイヤはオールラウンドでいい感じだけど
6000km行けるかどうかって感じだったおもひで ワンテンもっと持つでしょ
F12000kmR8000kmくらいだったような シラック良いタイヤだとは思うけど
ケガして年末はさんで半年ほど乗ってなかったら
前輪のサイドウォールが思いっきりひび割れてた
替えてから1年半位だったのになぁ タイヤのサイドがひび割れするの紫外線で成るんだっけ？
車の記事で見た気がする？ シラック、物はいいけどビードが死ぬほど固い
手組みは罰ゲーム 結局GP-210にしました
攻めた乗り方しないしこれでいいかな、と
いまのガビガビ側面亀裂入りまくりツルツルタイヤよりかは流石に大丈夫でしょう、多分 今までワンテン一筋だったけど俺も次はツーテンにしようかな
走る機会があるなら走ろうと思って多少オフも行けるワンテン選んでたけど、基本的にジェベルぶっ壊したくねえからほっとんどオフ行かねえ罠 出先で未舗装路に出くわすと入ってしまう病だから、
前後Ｄ６０３を 履いている。。 塩漬けになってた5Jのリムでリアホイールを組んだら
チェーンとタイヤのクリアランスが3mmになってしまった。
純正の上側のチェーンガードでなんとか防げそうなんで
パーツナンバーを教えて下さい。 でもチェーンクリアランス3mmでもタイヤが干渉した様子がないし
このままでいいかなとも思い始めてる。 >>942
チェーンとタイヤが当たってんじゃねーかよ。危ねーな この状態で峠5本越えて高速まで乗ったけど問題なかった。
このままで行きますわ。
https://i.imgur.com/V2CShm4.jpg お前が死のうが事故ろうがどーでも良いが巻き添えくらうヤツが迷惑だっつーの。 チェーンラインが良くない状態で改造するのはあるあるだけど負荷が掛かってるから
交換サイクル早めにしないといきなり走行中にブチ切れて死ぬ場合あるからね >>944
こんな状態を嬉々としてアップする神経がわからんわ。危ねーな。 >>942
ただキャーギャー騒ぐのも何なんでちょっと教えて下さいね
チェーンの横ブレは上側はローラーである程度スパン短くしてあるし引張り側だからさほど問題無いと思うけど
下側のドライブ－ドリブン間のスパンは何か横ブレ接触対策はしてあるのかな？
トラ車とかだと下側にタルミ防止のテンショナが有ったりするんだけど >>950
そっちはアクスルシャフトの真下に立派なチェーンガイドがついてるから大丈夫。 >>939だけど今1000kmのツーリングを終えて帰還。
手組みホイールってアバウトで良いのね。
一切問題なし。
その代わりストレートで売ってる
オイル漏れ留めを入れたらダダ漏れに。
1000kmで3リットルのオイルを消費。 俺のジェベル、電圧計つけてから今までは走り出す（回す）と１４．５Vまで上がっていた個体なんだ。
久ぶりに乗ったところ１５V超えた（電圧が安定しない）んでレギュレーターパンクかなっと思って新しいレギュレーターつけたんだ。
そんで電圧自体はまた走れば14.5V位で安定したんだが、微妙に電圧高いかなって思うんだよね。
レギュレーターってそれ自体がMAX電圧決めてる（その電圧より上だと打ち消してる）イメージなんだけど違うレギュレーターだと
もうちょっと電圧下がるんやろか。
物はアマのworld Imp Motor スズキ 高品質 レギュレーター 互換品です。 >>954
メーカーによって色々個性があるよ。
コネクター形状が同じでシールドバッテリー用ならどれ付けてもOK。
オクなんかで１個100円で売ってるから色々遊ぶとおもろいよ。 エアフィルター真っ黒くろすけ
最近音が良くないと思ってたがプラグ４万キロは交換してなかった 洗車してチェーンルブ吹いたらとても気持ちよくなった
しかしタンクの溶接部分とか錆が
フレームはだいぶ前からさびさびだけど プラグ新品に交換したが古いの隙間空き過ぎ状態だったｗ
低速でカブりそうになる訳だ 4万キロ過ぎたあたりから、6速走行時だけミッションが唸る
だんだんひどくなるので、思い切ってミッション割るつもり
6速ドライブとドリブンのギアがイカレてると思う 先月オイル交換したけどカストロールのエンジンオイルシャンプー使ってみた
スラッジに金属粉まで出てきたわ
フィルターも交換して後はエアフィルターが届けば交換して終了 エンジンオイル1100mlだけど
フィルター交換なしで1100ml要るんだっけ？ マニュアルには
オイル交換初期千キロ以後六千キロ1100ml
オイルフィルター初期千キロ以後一万二千キロ1300ml
自分は３ヶ月くらい千五百キロでホンダのG2を替えてる
夏場すぐに水みたいになるから さんくす
今回はフィルター変えないけどどうだったっけと思って
銘柄替わっちゃうけどあまり物まぜよう
なんとなくエクスター9000かってきた 腰上までバラしたけど、スターターアイドルギアのカバーの3個のプラスねじがどうしても緩まない
ラスペネ吹いて一晩おくわ
あと、ピストンピンが固くて、バナーでピストンごとあぶってやっと抜いた
熱でピストンが微妙に歪んでるな・・・交換だわ
部品代がかさむなぁ・・・・・ メーターケーブルっていくらだろう？オクで送料込みで3180円なんだが安いのか？ >>965
高いな。
尼で探せば社外品だが送料別約半額。
バイク屋やWebikeで純正品注文しても2千円かからない(廃盤でも代替品がある)。
社外品でも長さが合えば問題なく使える。 >>966
やっぱり高いのか…ありがとう素直に尼で探します。 >>965
前輪のメーターギアのところから外せば、中のケーブルだけ抜ける
時々グリスとかを注油して戻しとけば、メーターケーブルが切れることはまずないよ
10分でできる作業 グリースガン買ってきたので注油
いつからやってなかったのかｗ
スプロケも届いたのでボルトが届いたら交換 >>969
グリスニップルには、ブレーキキャリパーのブリーダーのゴムキャップがピッタリ
ゴミがつかなくてお勧め、安いし メーターケーブルの値段聞いた者です。
無事交換出来ました。m(_ _)m
DRのアナログメーターの裏側のゴムのブッシュ？ケーブル交換するついでに外したらメーターがぐらぐらでゴムのブッシュが朽ちて痩せてました。３個着いてたのですがこれって新品有るんですかね？
どなたか部品番号解りませんか？ シートの色が変わってるとこの繋ぎ目が裂けてきやがった
これ接着剤とかシールとかで延命できっかな sj44aの話ですいません。クラッチブレーキレバーって250Rの使えますか？ もういっこの数字が先に行ってる板違い使ったらアカンかったんかな ちょっとお聞きしたい。リアサスのプリロード調整って、どうやってアクセスすればいいんだろう？ 知恵を貸してもらえないか あ、ごめん
アウトレット・チューブっていうのね
ゴムのあれ外す >>988
さんくす、ありがとう。天気良くなったら挑戦してみます。
あの右側のはずさないと行けないのか……ちょっと面倒なのね。 https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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