ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止]©2ch.net
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
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ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/ >>774
なるほど、ありがとうございます。明日用品店巡りして、どんなのが合いそうなのかイメージ膨らませてみます。
統計がなくなってもバッテリが上がらなくなるっていうのは良いですね。通勤で使ってるからあると便利だけど、後付でもいいですし アマゾンでデイトナの機械式LEDミニスピードメーター 140km/h買って付けた、元のメーターステー曲げるのと汎用ステーでとり付け。
後配線見てメーターの照明ランプの所だけ作って、インジケータはそのまま流用こっちも汎用ステーで取り付け。
現物合わせでなんとかなったよ。 フロントのディスクローターのスクリューが一本だけ硬くて舐めたからドリルでねじ切った
２０年も経てばガチガチに固着するなぁ >>778
昔、ディスクロック鍵を着けていたのを忘れて
そのままＤＲ２５０Ｒを動かし、リアディスクローターを曲げた事がある。。
その後、自分で部品を仕入れてインパクトドライバー無しで交換しようと試み、
スクリューキャップをなめてしまった。
私の場合は、諦めてバイク屋に持ち込んで交換してもらった。。 一応バーナーで炙ってから外したんだけどマジで泣きそうになったわ
持っててよかったハンドドリル DR250Rのシートってどこにも売ってないのかな…。 ハブをハブラシとタオル使ってピカールで磨いてスポークカバーを新しくしたら見違えるほど綺麗になった
買い替えるのも良いけど交換や清掃で使えるなら勿体ないよ >>770
無事にウクライナから届いた・・・んだけど、標準キャリアに毛が生えたくらいなイメージだったんだけど
意外と大きくてびっくりw >>788
無事荷物が到着してなりよりです。
私の第一印象は、こんな薄い段ボール箱にエアキャップで巻かれていただけなのに
よく壊れずに国際郵便で無事届いたなぁ。。
まあ、造りが比較的しっかりしているから無事なんでしょうね。 俺もウクライナのキャリア買ったけど加工精度は問題無かったな。
ただ、ほとんどのボルトがボルトの頭から数ミリだったか、ねじ切ってないタイプだったんだが
１本だけ普通のボルトが入ってたな。 トップブリッジのとこの謎穴にスポンジゴムの欠片詰めようと思ったらうっかり全部押し込んで中に落としちゃったわ
見なかったことにしてテープで塞いだけど多分大丈夫だよね？ >>791
なんと、パニアケースをロックする金具が付くネジが全く位置があっていなくて
ルーターで穴を削って取り付けた有様。
キャリア自体はまぁなんとか、本体に取り付けることは出来た。
と言う感じ。 うちはキャリアのページにリンク貼ってある「バタンガ」の箱、両サイドとトップ買って付けた。
たまにセールでインナーバッグのプレゼントやってるようだが、その時に注文したか覚えてないけど、
それぞれインナーバッグ着いてきた。
オマケに広告見ると鍵無しバックルがデフォで鍵付きバックルはオプションぽかったけど、
鍵付きバックル付きで箱３つとも鍵が統一されてた。
一つ不満だったのは、つまらない事だが鍵を閉めないと鍵が抜けないこと。
通常時鍵を使わずに開け閉めして、バイクから離れる時施錠、みたいに出来ればと思ったのだが、
開ける時は必ず鍵使わないと開けられない。
長文失礼 Vスト250の車体に新型ジクサー250のエンジン乗っけてF21R18のスポークホイールにした現代版ジェベル出たら買う DRZ250ベースにデタカンクデカライト付ければいい話よな
ついでにキャリアもデカくしてくれたら最高 現代版ジェベル作るなら昔のジェベル250XCそのままで、シートをVストのに付け替えるだけでいい
尻が痛くなる以外は何も不満がないけど、尻が痛いのだけは勘弁して欲しい セリアの自作メッシュシートの下にダイソーの低反発バスマット挟む貧乏カスタムしたら北海道ツーリング中一度も尻痛くならなかったわ
ただし蟻の戸渡が鬱血するし雨降るとモリモリ水吸って乾かすのに難儀するが シートに低反発２重重ね
ビニールとシート生地２枚重ねしたシート作ったらふかふかで防水も完璧
ただし足ツンツン 俺の場合ビニールでくるんだらマットの復元力がた落ちしたんだけどどういう風に重ねてるの？ ケツ部分を２重にする為下は尻サイズに上は全体を横張り出し気味にカバー
ビニールは伸縮性に優れて粘り強いゴミ袋をそのままホッチキス止めしたわ
シート革は一枚目をガッチガチにしてから二枚目を貼った ああ外付けじゃなくてシートの中に仕込んで張り直してるのか 尻が痛いって言っている人らって、痔持ち？
ジェベル２５０ｘｃのシート オフ車の中ではクッション性が高く、非常に快適だよ。
昨日も 未舗装路少々で２００Ｋｍ程走ってきたけど、尻が痛いなんて無かったよ。
尻に不具合があるのなら、シートなんかをさわらず、
ズボンや下着で工夫すれば、いいんじゃない？
例えば、スノボ や 自転車競技とかで使うクッション材が入ったインナーを使うとか シェルパから乗り換えだけど、シェルパのほうがシートは良かったなあ。張替えしてたから張りが良かったからって言うのはあるんだけどね 前の方に座るとオフ車は何のっても痛いな真ん中から後ろあたりだと大丈夫だな
北海道だと1日300〜400km走ったこともあるけど問題なかった。
180あるのでいつも真ん中より後ろに着座してるからなんだろうけど。 俺は165でいつも前に座ってるから100キロぐらいから痛くなるな。
TWも持ってるけどTWのシートは全然痛くならない。 ジェベル125にフルサイズのオフロードタイヤ組もうと思うだけど、履いてる人いる？
林道、ガレ場行くんだけど良いタイヤあるかな？
IRCのVE33とかきになるけど。 >>810
ジェベル１２５は、ココとちゃうで。
別の板があるから そちらで聞いた方がいいよ。 >>811
ありがとう。
125の方で聞いてみるよ ワイセコのボアアップピストン 4777M08000
を取り付けた方おられますか？
DR250Rはメッキシリンダーだったと記憶してますがどうするのでしょうか？
スリーブ付きなのでしょうか？ ２５０ｃｃのオフ車を ボアアップするメリットが解らないよ。。
公道走るなら、申請し直さないといけないし、車検有になる、税金・保険料金も上がる。
草レースならカテゴリーが変わる事が多いから、中途半端な改造ではメリットは無いやろうし
？？ 250をボアアップして申請するヤツなんかいるのか？ いや、そんな事はわかってるよ。
250ベースのカリカリチューンで緑枠ナンバーなんて見たこと無いって話。 私なら、ＤＲ２５０Ｒをボアアップするくらいなら、
ＤＲ４００とかＤＲ６５０とかに乗り換えるやろうなぁ
それで不満なら、ボアアップなどのチューンを考える。。 林道探索しようとしたら、250でも重いくらいなのに。 >>820
あのデザインが現代では当たり前なってる辺りスズキのデザインは20年先見てるよな >>818
緑枠ナンバーのジェベルとか見てみたい気もするけどw >>827
ttps://www.mcnews.com.au/suzuki-launch-2020-dr650se-tanami-edition/ >>828
デカライトが付いてないやん
喧嘩売っとんのか >>828
ちょっくらシンプソン砂漠まで行ってくる〜！ ジェベルって特別冬に弱いってことないよね？
初バイクなんだけど、冬季はちょっと触れなくなるから倉庫に保管
FO満タン、コックoff、キャブの油はエンジンかけっぱにしてゼロに、バッテリーは外したけど、あとやれることあるかな…… 今時初バイクでジェベル選ぶってなかなか変わり者だな >>832
スピードメーターケーブルが錆びて切れた事あったな
外してグリスアップしてから確認くらいはした方がいいかも >>834
00年式で結構な歳だし、ケーブル類も錆びてそうだなあ……各所に油差しておこうかな
そういえばエンジンオイル、春先に換えるからと換えないで置いたけどどうしたもんかなあ >>832
ハイオクならキャブで腐りにくいから放置してもすぐ始動する
イリジウムプラグなら新品プラグの始動性が継続する
金に任せた改善策 冬眠させるにあたって車種特有の弱点はバッテリーの上がりやすさくらいだしあとはご老体共通の労り方すれば大丈夫だよ 了解
冬は家離れることになるから物理的に触れなくて……倉庫に仕舞ってカバーかけて、露出部には一応油塗っておくかなあ
……ワコーズのフューエルワンって効果あるのかな 添加剤冬場ずっと使ってたが始動性は高かったな
ただLED化で消費電力減ってたのもあるだろうけど >>838
レギュラーにフェールワン入れるよりハイオクの添加剤の方がエンジンに優しい
フェールワンだと古いキャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする
溶かしすぎているんだろうか？ >>840
缶のデザインがかっこよくて買ってしまった<フューエルワン
今年の冬はとりあえずこれ入れてみて、悪影響ありそうなら使用を止めてみます >>840
> フェールワンだと古いキャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする
フューエル1はガソリンに混ぜるんだからオイル漏れは関係ないだろ。
そもそも「キャブとか油漏れとかエンジンのオイル滲みが出たりする 」なんでキャブからオイルが滲むんだよ。 >>842
TM28って真ん中ガスケット挟んでいるじゃん
そこからガソリン滲んできたよ
あくまで経験談な >>842
ちなみにどこにキャブからオイルって書いてある？ オイルホースの滲みがそろそろヤバいな
クーラー側とエンジンガンプラのバンジョーセットのサイズ知ってる人います？ パーフェクトグレードのデンドロビウムが出たら本気出す どーしたら「エンジンガンプラ」なんて変換されるんだよw チェーン調整がスネイルカムなの手軽で便利なんだけど、もう少し刻んで設定してくれれば良かったのに
平常時たるたるでチェーンが振れるとバチバチ接触音出るような状態から一コマ締めるだけで積載時ぱつんぱつんに張ってしまう オフ車って、オンに比べたらダルダルで良いんじゃないの？ スタータが回らんかった。
押しがけしてて、ふともう一回スタータ回そうとしたら掛かった。
リレー逝ったんかな？ 俺のはクラッチセンサーの接触が甘くなっててセル回らない事がある スクーター回ったり回らなかったりするからスタータースイッチを分解清掃したら治った たまたまヤフオクで見つけた
単車屋加工のワイドブレーキペダルに換えたら、
モトクロスブーツを履いた状態でのブレーキ踏みこみが快適になった。
足のポジションが楽だし、ブレーキ踏み外しミスが無くなったゎ。。 今冬入って日に日に弱ってたバッテリーが遂に逝ったわ・・・
セルが虫の息だけど50キロくらい走りゃ元気になんだろと思ったら全く充電されてないらしくそのままご臨終
回転数上げるとライト暗くなってブレーキランプ点けると明るくなるんだけどこれもしかして発電周りトラブってる・・・？普通逆だよね 今しがた乗ったら息吹き返してた・・・
何故？まだ何もいじってないよ ジェベルじゃない方のDR 250R殆ど見ないな
TTみたいに重要なパーツが欠品とかあるのかな
でも北米では兄貴分の400と共に現役なんだよな >>861
確かにＤＲ２５０Ｒ 見ないね。
っていうか
オフ車自体、著明な林道の近く以外で、
見る事が少なくなったゎ。。 ツーリングメインの人らがアルプスローダーに移行したんじゃ？ >>858
それ、普通だよ。なんでかは知らんけど。んで、バッテリー交換すれば正常に戻る。
あんまりバッテリーが死んだまま乗るとCPUみたいなブラックボックスとかレギュレーターがイカれるぞ。←経験談 >>861
ﾉｼ
タンク(とシート)は航続距離を延ばすためにジェベルのに交換してあるけど。 >>858
この冬10年使ったバッテリーで寒い朝にそんな感じになり、湯浅から台湾ユアサになった何年もつか
出先のふきっさらしの埠頭でなってビビったけどね、キックでかけて帰ったきた。 DRのグリップをオープンエンドにしたいので左右の品番出来れば教えて下さいませんか、お願いします。 >>869
出来るだけ綺麗にバイクを作りたいので使える部品が有るのならそれを使います。
部品が無いようなら作ったり加工したりはしますが。 鳥糞が中に入り超がちがちになったので、20年ノーメンテだった左右スイッチ、掃除とグリスアップしたら、購入時から不調だったハザードが治った組付けがずれてたのか。
ただグリス付けたせいでなんかライトの切り替えだけニュルって感触で少し違和感。 96年のdr250r走行3万キロの外装ボロでも個人売で13万で売れたわなんでこんなに人気あるんだろ 激安中古がスカ珍に成り下がったり、経年劣化で廃棄処分されたりで壊しても良いのが無くなりつつあるからじゃね？
今時のオフ車はクソ高いから壊したり傷つけるのが嫌だからとか。
俺の仲間内でもアタックツーリング用に激安中古を探してるけど全然無いもんなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
