ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止]©2ch.net
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
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前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/ >>879
勝手に流通させたら本家的にはブランド力を勝手に使われてる訳だから、問題ありそえだけどねぇ。 台湾ユアサは、変なバッテリを使うとすぐに電装系がぶっ壊れるドゥカティやホンダでもきっちりと使えるしっかりしたやつだぞ >>880
GSユアサ公式ページの関連企業一覧に載ってるから無関係ではないでしょ
台湾湯淺電池股份有限公司ってとこがいわゆる台湾ユアサでしょ？ 台湾ユアサ使い出したら金運が良くなった気がします！ 俺のジェベル、レギュレーターが逝ってしまった模様。
充電電圧が普段は14Vで安定していたのが時々18Vまで上がってしまう。
電圧が18Vまで上がるとリミッターが効いたように失火が起きてしまうんだけどCDIもダメなんでしょうか？ オクか純正のなるべく新しい個体のレギュ交換で直ると思うわ >>886
もしかしたらイカれてる可能性大だね。運が良ければレギュレーターを交換すれば戻るかも？ってレベル とりあえず新品レギュを注文してきたのでそれで様子を見てみます。
症状が出たり出なかったりでレギュレーターが駄目だと判るまでに燃料系や点火系を
一通り調べてみたけどどれも異常なくてだいぶ時間がかかってしまいました。 ヤフオクに綺麗なジェベル出てる。
セローは小さいし、crf250lはタンク小さいし、ラリーは高ぇ、KLX230は顔面ヤバい
ジェベル250XCほすぃ…したいくぶん古いから消耗品とか心配 ラリーがせめて12リッターあればなあ。高速はあっちのほうが楽そうだけどね。いや13……15…… わかる。あの図体でタンク容量セローとあまり変わらないんだもん
15はほしかった 俺もプラグ変えよーかと思ったけど
ガス満タンにした直後でした >>892
ラリーは、新型が販売される予定なので
タンク容量が改善されるかも。。 >>900
ほう、激安だね
おれは2万ちょっと出して純正品買ったけど只の置き換え品だろうか？
出力の大きい強化ジェネレータなら買いたい dr-z400のジェネってジェベルにポン付けできるの？ すんません 質問です
98年ジェベルですが、後輪キャリパーのシールの台形断面で
パッド側には台形の辺の長い方、小さい方どっちでしたっけ？ シールに方向性が有る場合は短辺が外側だけどこのキャリパーってシールには方向性ないはずだよ？ >>905
おお、やっぱり短辺が外、パッド側かサンクス
さっき組んだけど、家庭用ノギスで計ったら短辺、長辺で0.2㎜くらい差があったよ
指の感触でもわかるような台形断面 >>905だけどこの書き方だと逆にとられる、正確には、シールに方向性が有る場合はブレーキパッド側が長辺 >>907
うそ！
もうパッド側を短辺にして組んじゃたよ（泣） タイヤ交換どうしましょう
D605かD604で迷ってるけど、ほぼオンロードだとD604に軍配上がりますかね？
写真みた感じだとD605はオフより、604はオンよりっ感じのブロックパターンですが オンがメインなら、ミシュランTRAIL SIRACおすすめ
特にリア そらその二つならD604のがオン性能高いよ
でも意外とライフ短いんよねあれ、納車時新品付いてたけど確かリア8000kmくらいで終わった記憶
D604に近い性格で寿命長いらしいIRCのGP-210とかどうよ？ GP210か……値段もD604とそう変わらないし寿命長めならそちらへの交換も考えてみます
ありがとうございます
GWはツーリングできそうにないし、この機会に自分で交換してみるか…… オンだけだったらGP-210推すわ。
3万km位は走ってくれたがグリップはあきらめろん。
今は前を110で後ろを210にしてる。 逆にライフどうでもいいからオンでめっちゃグリップするタイヤって何？ 出遅れたけどGP110ええよ。シラックよりも食うらしいし、オンロードも困ったことはないな ワンテンタイヤはオールラウンドでいい感じだけど
6000km行けるかどうかって感じだったおもひで ワンテンもっと持つでしょ
F12000kmR8000kmくらいだったような シラック良いタイヤだとは思うけど
ケガして年末はさんで半年ほど乗ってなかったら
前輪のサイドウォールが思いっきりひび割れてた
替えてから1年半位だったのになぁ タイヤのサイドがひび割れするの紫外線で成るんだっけ？
車の記事で見た気がする？ シラック、物はいいけどビードが死ぬほど固い
手組みは罰ゲーム 結局GP-210にしました
攻めた乗り方しないしこれでいいかな、と
いまのガビガビ側面亀裂入りまくりツルツルタイヤよりかは流石に大丈夫でしょう、多分 今までワンテン一筋だったけど俺も次はツーテンにしようかな
走る機会があるなら走ろうと思って多少オフも行けるワンテン選んでたけど、基本的にジェベルぶっ壊したくねえからほっとんどオフ行かねえ罠 出先で未舗装路に出くわすと入ってしまう病だから、
前後Ｄ６０３を 履いている。。 塩漬けになってた5Jのリムでリアホイールを組んだら
チェーンとタイヤのクリアランスが3mmになってしまった。
純正の上側のチェーンガードでなんとか防げそうなんで
パーツナンバーを教えて下さい。 でもチェーンクリアランス3mmでもタイヤが干渉した様子がないし
このままでいいかなとも思い始めてる。 >>942
チェーンとタイヤが当たってんじゃねーかよ。危ねーな この状態で峠5本越えて高速まで乗ったけど問題なかった。
このままで行きますわ。
https://i.imgur.com/V2CShm4.jpg お前が死のうが事故ろうがどーでも良いが巻き添えくらうヤツが迷惑だっつーの。 チェーンラインが良くない状態で改造するのはあるあるだけど負荷が掛かってるから
交換サイクル早めにしないといきなり走行中にブチ切れて死ぬ場合あるからね >>944
こんな状態を嬉々としてアップする神経がわからんわ。危ねーな。 >>942
ただキャーギャー騒ぐのも何なんでちょっと教えて下さいね
チェーンの横ブレは上側はローラーである程度スパン短くしてあるし引張り側だからさほど問題無いと思うけど
下側のドライブ－ドリブン間のスパンは何か横ブレ接触対策はしてあるのかな？
トラ車とかだと下側にタルミ防止のテンショナが有ったりするんだけど >>950
そっちはアクスルシャフトの真下に立派なチェーンガイドがついてるから大丈夫。 >>939だけど今1000kmのツーリングを終えて帰還。
手組みホイールってアバウトで良いのね。
一切問題なし。
その代わりストレートで売ってる
オイル漏れ留めを入れたらダダ漏れに。
1000kmで3リットルのオイルを消費。 俺のジェベル、電圧計つけてから今までは走り出す（回す）と１４．５Vまで上がっていた個体なんだ。
久ぶりに乗ったところ１５V超えた（電圧が安定しない）んでレギュレーターパンクかなっと思って新しいレギュレーターつけたんだ。
そんで電圧自体はまた走れば14.5V位で安定したんだが、微妙に電圧高いかなって思うんだよね。
レギュレーターってそれ自体がMAX電圧決めてる（その電圧より上だと打ち消してる）イメージなんだけど違うレギュレーターだと
もうちょっと電圧下がるんやろか。
物はアマのworld Imp Motor スズキ 高品質 レギュレーター 互換品です。 >>954
メーカーによって色々個性があるよ。
コネクター形状が同じでシールドバッテリー用ならどれ付けてもOK。
オクなんかで１個100円で売ってるから色々遊ぶとおもろいよ。 エアフィルター真っ黒くろすけ
最近音が良くないと思ってたがプラグ４万キロは交換してなかった 洗車してチェーンルブ吹いたらとても気持ちよくなった
しかしタンクの溶接部分とか錆が
フレームはだいぶ前からさびさびだけど プラグ新品に交換したが古いの隙間空き過ぎ状態だったｗ
低速でカブりそうになる訳だ 4万キロ過ぎたあたりから、6速走行時だけミッションが唸る
だんだんひどくなるので、思い切ってミッション割るつもり
6速ドライブとドリブンのギアがイカレてると思う 先月オイル交換したけどカストロールのエンジンオイルシャンプー使ってみた
スラッジに金属粉まで出てきたわ
フィルターも交換して後はエアフィルターが届けば交換して終了 エンジンオイル1100mlだけど
フィルター交換なしで1100ml要るんだっけ？ マニュアルには
オイル交換初期千キロ以後六千キロ1100ml
オイルフィルター初期千キロ以後一万二千キロ1300ml
自分は３ヶ月くらい千五百キロでホンダのG2を替えてる
夏場すぐに水みたいになるから さんくす
今回はフィルター変えないけどどうだったっけと思って
銘柄替わっちゃうけどあまり物まぜよう
なんとなくエクスター9000かってきた 腰上までバラしたけど、スターターアイドルギアのカバーの3個のプラスねじがどうしても緩まない
ラスペネ吹いて一晩おくわ
あと、ピストンピンが固くて、バナーでピストンごとあぶってやっと抜いた
熱でピストンが微妙に歪んでるな・・・交換だわ
部品代がかさむなぁ・・・・・ メーターケーブルっていくらだろう？オクで送料込みで3180円なんだが安いのか？ >>965
高いな。
尼で探せば社外品だが送料別約半額。
バイク屋やWebikeで純正品注文しても2千円かからない(廃盤でも代替品がある)。
社外品でも長さが合えば問題なく使える。 >>966
やっぱり高いのか…ありがとう素直に尼で探します。 >>965
前輪のメーターギアのところから外せば、中のケーブルだけ抜ける
時々グリスとかを注油して戻しとけば、メーターケーブルが切れることはまずないよ
10分でできる作業 グリースガン買ってきたので注油
いつからやってなかったのかｗ
スプロケも届いたのでボルトが届いたら交換 >>969
グリスニップルには、ブレーキキャリパーのブリーダーのゴムキャップがピッタリ
ゴミがつかなくてお勧め、安いし メーターケーブルの値段聞いた者です。
無事交換出来ました。m(_ _)m
DRのアナログメーターの裏側のゴムのブッシュ？ケーブル交換するついでに外したらメーターがぐらぐらでゴムのブッシュが朽ちて痩せてました。３個着いてたのですがこれって新品有るんですかね？
どなたか部品番号解りませんか？ シートの色が変わってるとこの繋ぎ目が裂けてきやがった
これ接着剤とかシールとかで延命できっかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
