HONDA VT750S/VT400S 11台目 [転載禁止]©2ch.net
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレの誘導リンクを貼られたら放置。【wktk】をNG Wordに登録。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミは透明あぼーんでスッキリ。 ⊂⊂ |
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～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
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|| ゴミは透明あぼーんでスッキリ。 ⊂⊂ |
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～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 80Kmから上ががさつだし全然のびないのなコレ
Vツインってこんなんだっけ？
あと、こてこてのアメリカンじゃあるまいし重すぎ Vツインって言っても性能云々のエンジンじゃないしね
同軸クランクにして鼓動感を優先した作りだから、750でも130以上は実用的じゃ無い
一般道をのんびり走るのがVTは一番合っているよ アンコ抜き&サス最弱&エンジンガードで安心感がアップした(笑)
手が小さい&グリップヒーター装着してるから相変わらずクラッチは遠いままだが…
一応キジマのやつに交換してるけどね
よくネットに出てるアルミビレットレバー買ったけど
６段階で一番近づけた状態とキジマのレバーとほぼ同じ距離だったから意味無かった 俺は逆にアンコ盛りして膝と足首の窮屈さが緩和したわ
VTって、165～170cmぐらいの人でちょうどいいサイズに作ってある感じかな VTSのドライブスプロケットカバーの塗装って、なんか安っぽいよなあ
外して裏側見るまで、てっきりABSの成型色かと思ってたわ
冬の間にこれを艶あり黒に塗ることにするわ 安いと言っても、ミドルクラスの中ではだからな
今年はこのタイプの新型は出すのかな？ このタイプってのが何を意味しているのか曖昧だが、
水冷2プラグ3バルブ52度同軸Vツイン400/750の新型は、
たぶんもう出てこないんじゃないかな CTXも750化から取り残されているし、あまりパっとしない状態
いっそCB1100の空冷4発でクルーザーを作ってみたらいいのに
CB1100カスタムエクスクルーシブ
ヘソ曲がりな奴にそこそこ売れるような気がする >>35
CTXのメインターゲットは北米で排気量も670ccのまま
あれはあれで存在理由が有る
あとドラッグレーサーイメージのX4やエリミネーターも短命だったな >>34を読んでvt750sが3バルブだという事を久々に思い出した
そういや高校生の頃、HAWK-IIIに乗ってたんだよな 「vt750s seat」で画像検索して1番目に出てくるのに付いているシート
どこの製品か分かる人居る？ バイク板にあった頃には、消滅可能性都市並みの過疎っぷりだったが、
こっちに移転してからは限界集落並みになったな
書き込んでるのって、5人ぐらいしか居なさそう 去年11月から乗ってなかったらバッテリーあがってたよ。
俺は2号で。 新車を買った時から、いつかキャンディブルーに全塗しようと思っていたら、
まさかのメーカー純正色で出たショックから3年間立ち直れない俺は3号で
いっそキャンディレッドにしてやろうか ホンダがよくやる後出しモノマネバイクの典型
こんなの買っちゃった人はよっぽど頭悪いのかな VTはパクリバイクだという煽りすら5年ぶりだなぁ。
今となってはそんな話すらめったに出ない。 ステップバーを交換してみた。
本当はホンダ純正のCB400SFや1100、1300あたりに付いているやつにしたかったのだが、
買ってみて付かなかったら悲しいので、とりあえずオクでCB400SF用として売られている激安品でチェック
付く事は付いたのだが、ヒンジ周りの仕様が少々違うようで、そのままでは
上に跳ね上がらない固定ステップになると判明
まあ、ヒンジ内側を少し削れば、ちゃんと可倒式ステップになりそうではある >>50
俺が試しに買った激安ステップは、柔らかいアルミダイキャストなので、
サンダーが使えるならすぐに可倒式にできるよ
電動工具が無ければホムセンの金ヤスリでも不可能ではないだろう
試験的に付けてみただけなので、加工は来週にでもやってみる このバイク停まってる時に眺めるとカッコいいと思うんだが
乗車時の後ろ姿が超絶ダサいんだわ
特にトリコロール
ソース俺 エアクリーナーのせいでガニ股になっちまうのは仕方無いよな
そういう細かい事を気にしないで付き合えるのがVTのいい所じゃね？ 一二三動画に出ている夫婦で奥さんがVT400S乗ってるやつなんだけど
店を後にする後ろ姿がやっぱりダサいんだよなぁ Fフォークを15mmほど突き出したら旋回性が上がり、山道が楽になったよ
もうちょい出してもいいぐらいだが、フェンダーとラジエターカバーのクリアランスがギリギリ このバイクでフォーク突き出しとか、馬鹿なんじゃない？ このバイク
生で乗ってる人見たことない
X４さえ見たのに ちょいと質問です。
サイドバッグを取り付けるときの、マフラー側の熱対策です。
左右同じサイズの方が見た目的にもいいかなと思うんですが、取り付けておられる皆さんはどんな対策をとっているのでしょうか？ やっぱりそういう結論になるかな。いい感じのヒートガードでもあればと思ったのですが。 >>71
そうです954です(^^)
お久しぶりですね。 前から欲しかったハンドルバーを思い切って買ってみた
http://u9.getuploader.com/events/download/243/image.jpeg
見かけのデザインから幅広なバーだと思い込んでいたけど、実際はノーマルより狭かった HEPCO & BECKER の STREET NEO を付けてみたー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/030/233/905/3a7ddd4fc7.jpg?ct=32280b7b0c20
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/030/233/903/f1a9b95045.jpg?ct=58431aa6692b 今日は2台もVT-Sとすれ違った
1台目はブラックだったからたぶん400
2台目はトリコロール
1日で2台目撃したのは初めてだ ヤマハからSCR950ってのが出たな
俺がVT-Sでやろうとしていた事がほぼ網羅されているのだが
資金が無いので買い替えられない あれいいよね、見た目古い感じで中身は最新
ただ俺みたいな短足には厳しいだろうな～
軽そうだけど >>82
資金ができたとしても、買い換えるよりVTでやろうとしていた事を完遂した方が良いのでは？
メーカー純正の安心感や、改造車のリセールバリュー低下とか問題もあるけれど、
自分好みに仕上げたカスタムバイクに乗る楽しみは大きいよ 純正のメッツラーがいよいよやばかったのでタイヤ交換。
ミシュランのコマンダー2と迷ったけどミシュラン率が高いのでピレリのナイトドラゴンに交換。
タイヤパターン微妙(ｰｰ;)
http://i.imgur.com/iu8hCcu.jpg >>88
当面は外装カスタムだけ
アップマフラーが市販されたら是非欲しいが、昨今は切った貼ったで作ったワンオフマフラーは御法度なので諦めている
昭和の暴走族みたいに車検時だけノーマルに戻すとか、今時そんなみっともない事はしたくないしね 騒音測定やガス検が厳しくて通らないというのならまだしも、
メーカー純正かJMCAマーク付マフラーでなければ車検を受ける事すら出来ないってのは、いくらなんでもやり過ぎだ
そんなの普通なら公取が黙っていない事案だが、国交省がやってることだから公安風情が口を挟む事が出来ないというあたりが
余計に腹立たしい >>94
改造費はおいくらほど？
どこかショップで仕上げたの？ >>100
今回はタンクを塗ってもらっただけなので1万5千円
エンブレムとニーグリップラバーは自分で買って貼り付けた
総額2万円強 >>101
今、中古の750S待ってるんだけど、このシルバーいいね。
ガンメタなんだけど、こういう全塗装してくれるとこってどうやって見つけるの？ 特別な探し方はしていないよ
対面打ち合わせしてから塗って欲しかったので、自分の住んでいる街で
「xxx市 バイク 塗装」でググった店のwebページを見て、良さそうな所に頼んだだけだよ 特別なノウハウとかじゃなくて申し訳ない
もし塗装したら見せてね シルバー出したら売れてたかも。
Ⅴ‐TWINマグナのシルバーは売れまくったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
