【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net
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KAWASAKI ZX-10R
Le résumé de la course des 24 heures du Mans 2010
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=5je5gXsdMEg
La course - 24 Heures Moto 2012 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=EFZNr-aR-rY
La course - Bol d'Or 2012 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=kNN5b2Unj6c
La course - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=iAB4fdUs83Y
24 heures d'émotion - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=MCrjEZTHGQ0
Bol d'or 2013 - victoire du SRC kawasaki
http://www.youtube.com/watch?v=POKuMamQdLE
Émotion et joie dans le stand KAWASAKI SRC à l'arrivée du Bol d'Or 2013
http://www.youtube.com/watch?v=POKuMamQdLE 現行のJK型 ZX-10R
US仕様は180ps
EUR仕様は200ps
アジア仕様は150ps
これはエンジン出力
後軸ダイノ計測だとどこ仕様でも20～30ps落ちる
正規代理店のブライトが扱ってるのはアジア仕様だけ
イモビ登録があるから手続きは面倒
US仕様のECUは個人輸入で入手できる
イモビ認証無しだから取り付けだけ
ABS無しがJ型 付きがK型
そして
ZX-10Rの系譜
http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/zx-10r/zx-10r.html
SBK 本家
http://www.worldsbk.com/en/home.html Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 Official video
http://www.youtube.com/watch?v=xoFTzF_4-RE
2011 Kawasaki ZX-10R official video
http://www.youtube.com/watch?v=QYrN664_n3E
カワサキZX-10R バイク試乗レビュー Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (2012) TEST & REVIEW
http://www.youtube.com/watch?v=IGZuvShS960
KRT Ninja ZX-10R Video
http://www.youtube.com/watch?v=ZIouIDECxJQ
KRT Ninja ZX-10R Racing Experience
http://www.youtube.com/watch?v=VN3jFFOpssg
カワサキ ZX-10R 公式
http://www.kawasaki-challenge.com/?from=mrbike
US仕様は馬力以外に、機能的にイモビライザーが付いていないこと、外観的にはサイドマーカーが付いていること、
そして前後のウインカーが異なります。 アメリカ向け仕様での比較テスト
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
Jerez Onboard Tom Sykes' KRT ZX-10R
http://www.youtube.com/watch?v=oZzo2jJ1yRU
Tom Sykes onboard ZX-10R at Qatar | Visordown.com
http://www.youtube.com/watch?v=s6Ae6v84kNE
2011 Kawasaki ZX-10R Launch
http://www.youtube.com/watch?v=ev5R5qtQrCk
2011年モデルと2013年以降のモデルでは
ステアリングダンパーが手動調整か自動調整かの違いあり。
あわせてECU自体も違うものが搭載されているとの事。
各種パーツを購入する場合は注意 フルチェンジは来年？
気筒休止制御が付けば、ラストバイクとして検討かな… SBKの偉い人がポロッと言ったんだっけ？
まあ、金額が滅茶苦茶高くなるだろう+14のカラーリングが好きって事で最近購入。
これで16モデルが最強格好良くなってたら泣く R1を狙っていく事を考えたら値段は確実に200万超えで出してくるだろうな。 現行買おうか新型待とうか考え中です。
今乗ってる996Rがいくらになるかが分かれ道かなぁ おおう、良いバイクですね。
もう９月も目の前なのに、リークも無いってのは寂しい限り。
ヨーロッパのモーターショーで賑々しく発表されるんだろうけど、
そうなるとちと先になるね。
15年モデルだとバロンとかの大手店舗でないと売り切れとか多そう。 2012に2013の電子制御ステダンってつかないのかなぁ
今日乗り比べたけど全然ちがったw >>19
全然ちがう
2012は低速でハンドルがすごい切れこむ
2013年以降は電子制御ステダンのおかげてナチュラルに動いてくれる
別のバイクかとおもったw >>20さん
4輪の話になってまうけど、S2000の前期と後期の違いくらいがあるって事かな?
それだとホントに別物ですね。
…その前にとりあえず跨がって、体型がピサなので前傾姿勢が無理だと分かって、カワサキの違う車種買ってしまったけれど…。
体重落として数年後にZX-10R新車で購入したいです。
頑張ろう。
チラ裏ごめん。 今度１１から１４に乗り換えるから、
そこら辺の作動がどうか乗り出したらインプレ投下するわ。
電子ステダン自体はCBR1000RRで体験済みなんだけど
ロータリー式ではない電子ステダンは初なんで興味ある。
(多分効き自体は市販車って事で凄く弱いと思うけど。) かっこよさそうだよなー。
スクリーンとカウル見るに、外見はオーソドックスになったのかも。 今年のS1000RRの購入を見送ってよかったと思わせるくらいのモデルチェンジになってくんねーかな。
20年ぶりにカワサキ海苔に復活出来たら嬉しいんだけど。 電子ステダン体験してみた。
高速での効きは凄い。
CBRの比じゃない感じの強さ。
CBRは効いてるんだか効いて無いんだか解らなかったけど
10Rのだとガッチリ効いてる感じがする。
明らかにハンドルが重くなる。
かといって、ちょっとしたカーブだとすこぶる軽快。
ノーマルでこれは凄いなぁと感心 新型10Rカッコ良ければ買うよ～
次期6Rも次期Ninja250も10R顔になるだろうから新型が変な顔になったらKawasaki終わる 秋発表、春発売って感じ？
シート高860mmはやめてね 11月19日・・・遠いなぁ。
カワサキ車って事前リークとか有り得るんだっけ？
最近どこのメーカーもガード固くて期待してないけど。 大型一発試験2回目で受かったし購入資金250万円も用意した
あとはCB400SBを売却すれば10R受け入れ準備は万端だ 現行10R乗りに質問
オススメの社外スクリーンって有りますか？
以前ゼロ・グラビティのコルサがお気に入りだったんですが、
形状が変更になったらしく、新しいのは全然別物でどうしたものか、と悩んでます。
（個人的に8耐10Rの様なスクリーン形状のを探してます） 連休とは言え世界チャンピオン取ったら更新しろよなｗ 「10月8日にバルセロナで新ZX-10R機が公表」
楽しみすぎる（もう14の10Rが手元にあるけど…） >>41
高速道路で馬鹿に遭遇したケースなら、勝ち目ない上に危険だからそんなのには付き合うなとしか……
サーキットなら相手が上手かったんだろ
あと、14Rって車体はでかいけど、あれ実は相当速いバイクだし まぁ、リッターSSはレースの排気量規制に合わせてあるのに対し、14Rとか隼とかの類のバイクはそういう規定を無視して1400ccの馬鹿でかいエンジン積んでるわけだから、
峠やサーキット以外では敵わないと思う・・・。 14R乗りだけど、
下りのワインディングやコーナー連絡区間では重量ハンデでSSに敵わないけど、
上りワインディングや、平坦引っ張れる区間が有るワインディングだと、
重量ハンデが怒涛のパワーで相殺出来て後ろに付ける
でも、前に出るのは無理！進入で煽られるの確実だから
とにかく、下りブレーキングはメッチャ重量感じる
ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない >>46
そんな自慢をするような乗り物じゃねーから >>47
10Rがってコト？
どこが自慢話にみえるの？
在日？ 10Rでセカンダリーバルブをカットしてる方居られますか？ たぶん14Rは重量級なので、ワインディングの下り以外はSSを追いかけられる(ここが自慢)様な乗り物(乗り方)じゃない、と言いたいと思う。
僕は生粋の日本市民だから間違いない解釈だと思うけど、1行目が長くなったし違ったらゴメンニダ。 >>51
え～っと、
>ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない
って書いてある内容に関しては
これは自慢では無く「卑下」って事で、あなたはご満悦なんですか？
自分に目障りな文章は気に食わない！ってなら見なきゃいいじゃん
何で一つの情報として捉えられないのかね
捻くれ者って思われますよ
そういうの、ちっちゃい人間って言うんですよ >>52
あーこれは発症しちゃってますねぇ。
お薬出しておきましょうか？ >>53
お医者さんの妄想ですか
はい次の患者さん、どぞ～ >>52
ひねくれてるのはお前だよ
このスレ見てるみんなが思ってる >>56
あー、良かった。
俺の感覚間違ってなかったんだな。 NEW10RはNEWR1を上回れるのか？
個人的にはクロスプレーンの音は好きなんだけど
コスパ的にはS1000RRは凄いと思う、あの装備でバーゲンプライス
動画でも高回転の伸びというかパンチが凄そう
でも買った後がメンドクサイからなあ
NEW10Rも200万前後ならS1000RRを上回らないとね 次の10Rはミラノショー（EICMA）で発表だよ。
ティザーが出ている。 新10Rは10月8日バルセロナでお披露目だとSBK総合優勝のジョナサン・レイが言ってたみたい。 >>58
当初はもっと早く出ると想像されていたけど、新型R1が衝撃的だったばかりに、迂闊に出せない状態なんだろう。
もはやS1000RRを目標とする時代は終わったからな。 >>56
俺もそう思ってた、ちょっとアレな人だよねｗ
New10R、電制をR1と同等にしてくれたら嬉しいなぁ・・・ >>65
>>63 がここんとこ6Rスレ荒らしてるから、
>>64 はそのまま返しただけと思われ。
168: 名無しさん [sage] 2015/10/01(木) 01:00:21.24 ID:2j8+oyeq0
は？そんなもん欲しけりゃ付けろよ
いちいち聞くなや死ね
荒らしにかまう奴も荒らしだがな！ それをなんでこのスレでやんの？
そいつも荒らしじゃん >>73
ｔｈｘ！
悪くないんじゃないの、しかもフロントフォーク凄いし！ 見た目はそれほど変わってないけど、ほとんどの部品が手を加えられてるから別物になってるよ。
シート高も変わってるみたいだし。 >>79
違うよ。
そのアビンティアのマシンの外装は2011年以降、SBKカワサキワークスやBSBのカワサキ勢が使ってきたレース用カウルと同じものだ。
2015までのストック状態のカウルと形状が違うが、2016年型ではその形状が市販車へフィードバックされたと言えなくもない。 あの～
カワサキ独自仕様のオイルの滲みや漏れなどいわゆる持病もちエンジンのスレはここですか？ サスは電制じゃないのか‥‥。
オートブリッパーは付いたの？
うーん、楽しみにしてたんだけどなぁw。 マービックには小僧の頃憧れたけれど、
今どき３本スポークはちょっとな～。 >>87
やっぱスクリーンの両サイドにカウルがあるほうがええな 現行型の方が安いだろうし今から15年緑白SE買おうかな・・ フランスカワサキのサイトでは2016年モデルの最高出力が200psになってる。
フランスの106馬力規制が解除されたのか？ ブライトでどれくらいになるかな
せめて170馬力あればいいけど厳しいか 10Rも6RもR1も最高にカッコイイよな・・
バイクはこんなにカッコ良くできるのに
どうして最近の自動車のデザインはこんなに酷いんだ
新型プリウスとか新型プリウスとか新型プリウスとか・・
トヨタもKawasakiのデザイナー雇えばいいのに >>98
10Rうんぬんなら、レクサスのRC辺りのスタイルで評価して上げたら？
SSとプリウスで比べるのはなぁ・・・ >>98
車、特に国産の大衆車は流行を取り入れながらも万人受けする無難なデザインに落ち着いてしまうから仕方ないと思うよ。
まぁ、マツダなんかは国産車の中でもマシな方だけど・・・。
バイクは趣味性が高い分、メーカー主導で思いのままにデザインにしてしまう事が多く、デザインの自由さは非常に高いよ。
特にカワサキのH2、ZX-14R、スズキの隼なんかは無難さを切り捨て、好きな人だけが乗ればいいって感じだし。 H2みたいなデザインの車欲しいよな・・
アヴェンタドールとかレヴェントンが雰囲気似てるけど、高価過ぎてレンタルすらできねえ なんで6Rみたいにプロジェクター式HIDヘッドライトにしないの?
まあ、10Rのライトの方が横方向からの被視認性が良く目立つから夜間は安全だろうけど >>102
6Rは何年式からHID採用してたんだ？ >>98
比べる対象が明確に間違ってる
SS＝車ならスーパーカー
単に乗ろうとするのも難しい様な金額の車両と比較すべきで、
そうなると日本には何も残ってないでしょ。 ZXシリーズ、結構良い値段するんだから標準でHIDくらい付けておいて欲しい ninjaって付けるのもう止めて
純粋にZX-10Rでいいから
これ以上、ninjaの名を汚さないで
もう遅いけど ハロゲンの光は優しくて暖かみがあっていいじゃん
LEDみたいにギラギラ眩しくないから
常時両目点灯のハイビームでも対向車に怒られないし
消費電力なんか気にしなくても、どうせ余って捨ててる電気だし もうそろそろハロゲンとリフレクターはデザイン的に古くないか？
車もバイクもLEDのイルミネーションとプロジェクターが今の流行りでしょ JK型の燃費計って1リッター位鯖読んでない？
消費燃料計も表示が大体14Lの時に満タンにすると15L。
こんなもん？それとも走り方によって全然違うのかな。
ちなみに上記走行条件は高速まったり。 >>113
単車の燃費計なんて目安程度に考えておいた方がいいよ バブルの頃は各メーカー2年毎ぐらいにフルモデルチェンジしてたんだよな
豊かな時代だ >>117
マジレスで悪いけれど、
何バブルを指して言ってるの？ >>114
有難うございます。やはり気休め程度ですかね…。
結構精度が良さそうで表示させてたんですが、 残念。
>>118
R1に端を発したSSバブル？それとも時期的にITバブルとかかな？良く解らんけども。
（98年からのSSフィーバーだとすると自爆的な不況中の消費税アップで最悪のデフレ不況に突入した時期だけど） リッターSSの開発、販売に日本国内の景気はさほど影響しないような ABSバージョン・・・・・ずばり税込み１９９万円です モーターショーで新型の実車見てきたけど、正直見た目はJK型の方が好みだったわ 鈴木ss乗りで、川崎はキュウシャ乗りのせいで嫌い
男川崎とか糞ださい
キュウシャ以外はバイクにあらずな感じが最高に馬鹿馬鹿しくて笑える
革ジャンににデニムチョッキ着てたらトリプル役満
そんな俺が10rだけは乗りたいと思う
川崎頑張ってるよね 126
別に鈴木だけ乗ってればいいんじゃないの？？ 新型のシートカウルがマフラーステーの方まで行きすぎてて なんかニンジャ250みたいで好きになれない 他はいいんだけどby JK海苔 どうせだからR1M買ってよ、サーキット走るのに下手にいじらないで済むよ。 ライバル車のS1000RRがフルパワーで日本仕様を出した事を考えると、10Rも正規輸入されるものがフルパワーのままなら言う事なしなんだけどな。
並行物が出るまで待ったり、ECUを書き換えたりする手間なくサーキットに持ち込める点は結構大きい。 >>134
173psのマレーシア仕様だとおもうよ 黒が$15,999
ライム/黒が$16,299
何れもABS >>138
それは知ってんだが、ブライト価格だよ。 乗り出しで210万ってところかねぇ
30万円くらいアップといった感じかな？ 頼むから170は超えてくれよ…
また150くらいだと購買欲ががが 12R、14R、6Rと来て次は10R欲しいけど、
150PSとかだとS1000RRかR1を考えちゃうな 今回のモデル(2016一月以降)から近接騒音規制なくなって加速騒音規制のみになるから
どれだけパワー出せるのか思案してるんじゃない？ パワーは国内150PSでも構わないけど、ECUの書き換えのみでフルパワー化できるようにして欲しいな。
初物で並行輸入は怖いし・・・。 ちなみに年内の価格発表はないと思われ。
予約した人ってマジ？
70%は来年国内販売あると思うが、最悪国内販売無くなくなるなんて可能性もあるかもよ。
H2なんて実際今年は今年はで販売までに３年かかったみたいだし。生産に50億かかったバイクだから３年は販売しないと元は取れないみたいだね。 >>151
俺の読解力がなさすぎて何言いたいのか分からん 月刊オートバイ見るとマレーシア仕様が173psって書いてあるね 月刊オートバイってまだあったのか。
俺はモーターサイクリスト派だったけど。 今聞いた
税込み220万
馬力は173ps ラムエア加給時でプラス10psほど
発売は5月近く 他に知りたいことある？
日本は黒もライムも値段変わらないよ。 海外は日本円換算で約10万円アップですんでるのに
なんでブライトは40万円もアップするんだよ 競合するS1000RRよりも高くなってしまったな・・・。
高級外車という概念はこの類のバイクの中では完全に崩壊した。 つーか220万なんて買えねーよ
130万くらいにしてくれよ BMより高いとか4輪なら寝ぼけんなって言われそうだけど2輪の世界はスゴイなぁ
欲しかったけどサヨウナラ… リアのウインカーってどうなるの？？
ビルトイン仕様になるのかな。。。 おっと！ここでウインターモデル登場！
スクリーンに雪の結晶マーク。
これじゃスクリーン交換できねーな。 >>158
ここ何年かはマレーシア仕様が輸入されていない。
今生産されているマレーシア仕様は本当にマレーシアで販売するための仕様。 フルパワーならずか。
てかマットグレー入らないの？ 価格高すぎw
マフラーやら何やら足すとH2が視野に入ってくる 税込み220.8万円か
R1と17万円差ｗｗｗ
実際に同一条件でタイムアタックしてタイム差がどれぐらいか気になる さて、土曜にでも予約すっかな。
10Rは値段じゃない。高くても出す価値はある。 >>185
フルパじゃないと割高に思う
どうせスズキはフルパで乗れるようにしてくるでしょ フルパを楽しみたい人はECUを書き換えろって事か・・・。
そう考えるとBMWの日本での売り方は上手いな。
電子制御で強制的にレブリミット掛けて、フルパのまま売っちゃうんだから、ユーザーが何を求めてるか理解してる。 おーいS1000RRは税抜で2150000だぞー
税抜2045000なら旧型の価格とほぼ同じだからお買い得だぞー 旧型S1000RRのMSカラーで税抜2074000だからお買い得だぞー 北米市場ではZX-14Rより$1000高いだけなのになんで去勢マレー仕様をZX-14R比50万円も高く買わされなアカンねん。
去年R1でプレストが他市場より不当に高い価格設定したせいでアレが基準になって逆車SSの価格がおかしくなったな。 >>192
それでも四輪よりはまし。
北米価格の２倍ってのが平気で存在するから。
しかも北米はオプション満載、日本は何も付いてない状態で。 R1もカナダ仕様でフルパワーでは日本に入って来てないんだよな... >>196
それになんの意味があるの？
そもそも小僧が新車でSSなんかほとんど買わないよ。 悩むな…220か
あと少し出してR1いくかそれともs1000いくか
大人しく10R乗るべきか否か 220マンかー
6Rの車検通して2017年からの騒音規制緩和を待って
決断するかな 2017年の規制緩和が来れば、ほんとにフルパワーで出せるようなるの？ 自国産のバイクをフルパワー、リミッターレスで
乗れないなんてホント切ないよな
その状態にするには本来要らない筈の金がかかるわけだし
白アリ役共には反吐が出るわ ドレスアップ考えたら300は準備しておかないといけないよ 日本では緩和だけど欧州では強化だからなんともいえない リビングストンはショッキングな（グロい）大怪我から復活したのが凄いと思います！ >>207
正気の沙汰じゃねーなぁ
買えんわ・・・ >>211
騒音規制や排ガス規制やABS義務化でコストが上がってる上に電制化でついてるパーツの数が増えてるしな。
おまけに欧州でもSSの市場が年々10%ずつ縮小していってるらしくて台数も見込めないからしゃーない。
最近は90万のバイクが安いといわれる時代だからな。 >>200
俺も同じ車種で迷ってるわ。
最新式、国産という安心感を考えるとR1か10Rになるけど、ここまで電脳化が進むと、いざ壊れた時の修理代は販売価格なりに跳ね上がるし、
最新式のSSより電子制御が少なめのS1000RRの方がそういうリスクが少なくフルパワー仕様という事を考えるとお買い得だったり・・・。 10RもR1も去勢されてるのに比べてs1000のフルパワーは確かに羨ましいな
でも、やっぱ外車は購入したあとがいろいろ怖い...
ま、もう10R予約してるから悩むだけ無駄だけどねｗ 気筒休止制御は付いてないよ。
前にも書いたけどそんなの付けられるのはサーキットだけだよｗ
公道での色んなシチュエーション鑑みたら無理だろ。 >>218
スポーツカーでは普通に付いてるのもあるわけだし、サーキットだけとは限らないだろ。
何でも無理って決めつける前に、トライする意気込みが大切。 気筒休止が採用されてるのなんか一部の四輪の話だろ。
ちなみにアウディのは違和感すごくてダメだぞあれは。
あんなのが二輪だったらもっと酷くなるのは間違いない。
乗ったことないとわからないだろうけど。 >>218何でも無理って言っている訳ではないｗｗ
4輪と2輪の走行特性とか無視して話してる貴方に言ってもわかってもらえないと思う。 >>220
でも二輪の気筒休止は乗ったことないんだろ？ そもそも市販車の二輪に採用されてないだろ。バカかお前。 >>228
実用化すらされてないものが良いと思える思考回路を疑うわ。 まだ実用化されてないことを知らなかったんだろ
察してやれよ >>216
ＢＭＷジャパンなめるなよ
バイクは転ける可能性が高い乗り物だからな >>220
無知は怖いね
VFR1200をググってみろ
ちゃんとみんなに謝っておけよ S1000RRって安いけど車検整備、トラブル修理にとんでもない金額請求されるって聞いてんだけどそうなの？
簡単に書くと維持費がべらぼうに掛かるとか 外車だしな
10Rなら部品発注したら2、3日で来るけどBMはそうもいかんだろうし運賃もかかる S1000みたいにアクラから車検対応のスリップオン出ないかな～。 >>237
5年乗って、延長の保証も切れたから売ったけど、ディーラーに任せきるとかなり高いよ。10000km/1年のサイクルで基本点検料25000円＋部品代掛かる。
車検は初回12万、2回目は消耗品の交換が重なって20万超えの見積もりが出た。ただ、その分、トラブルは保証適用で壊れてもタダで直せる。
転倒さえしなければメンテ代さえ積み立てとけば割と不安なく維持できるから、保証が切れるまでと割り切れるなら悪くはないと思うよ。 国産と外国メーカーの違い。
国産メーカーは売ってしまえば後の事はあまり気にしていない。
外国メーカーは売れた後の販売店の事も多少気にしている。
なので外車は工賃が比較的高く設定されていて販売店にも多少なりとも利益が出るような工賃設定がされている。
国産はその辺は適当で売れてメーカーに利益が出れば販売店の事までは気にしていない（ように見受けられる）
ＢＭだと診断機につないでもらってチェックするだけでも3000円でした。 これは文化の違いで
日本のものつくりは耐久消費財
西洋は良いものを長く使う
但し、ランニングコストは高め
まあ、この文化もそろそろ崩壊だな
腕時計にはもうその兆しが見えてる
高級時計は雲上とロレックスくらいしか残らないだろうね
BMWのSSも一緒
10年後にはないだろう
まあ、トヨタに吸収されて終了だろうね 実際のところ、BMWは長く乗れば乗るほど良いと言われてる。
定期的に交換する部分以外は国産車以上に丈夫に作られていたりするし、部品だって廃盤になって数十年経っても供給されるとか。
日本人の感覚では金が掛かるようになったら乗り換えるけど、外車はそこからが一番おいしい部分だったりする。 日本は家なんかも20年で価値ゼロ40年くらいで建て替えだけど向こうは100年とか普通だしね 今年が今乗ってるninja650が車検で新型10Rに乗り換えしようと予約したんだけど
10Rに乗るときに注意点と付けておいた方がいい物ある？ >>251
それと安普請なのは関係あるのかなぁ
丈夫に作ればいいだけな気がするけどね～ 海外からの輸入住宅なんかは日本の湿度にやられてあまり長持ちしないと聞いたことがある グーグルの動画 「2016 ZX-10R Australia」で検索 ホームページに出てるスペックの最高出力が「NA」ってどういうこっちゃ？ノーアンサーってことか？ >>260
これからのバイクはみんな高くなるんじゃない。 排気量を落として装備も簡素化して、100万くらいで遊べるバイク出ないかな 200万円台ならこの手のバイク欲しい人は買えるレベルじゃないの？
誰でも買えるんじゃなくて頑張れば買える。 素人さんには頑張って買うほどのスペックじゃないので S1000RRスペックはいいけど顔面が奇形だしな… >>268
俺はS1000RRに決めたよ。R1の馬力は実測で165馬力しか無いし、10Rも去勢されてるし、やはりフルパは魅力だよ。
それにサーキットは年に数回しか行かなくてメインはツーリングだから、グリヒとオートシフターは有り難い。
クルコンもオプで付けられるみたいで最速のSSツアラーじゃないか！？ 平行輸入品はいくらになることやら…
現行(ネギカラー)は乗り出し203万って言われたが… >>270
予約した店には乗出し232万て聞いたよ >>269
R1000と同様、出荷状態でフルパワーというのはサーキット走行を楽しむ人にとって、かなり都合が良いからな。
まぁ、S1000RRは外車だから維持費や修理代が掛かりそうだけど、国産のリッターSS自体が高級化してる上、電視制御の塊である事を考えると、
コスト的には大して変わらないか、もしかしたらS1000RRの方が安いかも。 な、なんか、、、S1000RR欲しくなってきた、、、
買い替えるかな。。 >>271
超お買い得だな！
よし新型R1000予約するわ！ オラの馴染みの店はカワサキ正規店じゃないから、カワサキ車を買う時はEUフルパワーの輸入車なのさ('A`)
一体いくらになることやら…
今持ってる大型一台と原付二台下取りに出しても多分買えねーけど…( ´Д｀)=3 外車は乗り出した後の維持費が掛かるから選択肢にないな 初期の並行物は色々とリスクが高いから、すぐにフルパワーが必要なら正規品のECUを書き換えるのが良いかな。
多分、JK型と同じように規制対策で高回転域をカットしてあるだけだと思う。 そうなのか？
以前乗ってた平行物の6Rは何ら問題無く乗っていたけど
リコールの通知もちゃんと来たし あるに決まってるだろ
春spring
夏summer
秋autumn
冬winter
ほら >>285
1速で曲がってたんだけどね…
発進する時もエンストしちゃったし リットルSSはギア比が高くて、１速でも10㎞/h位だとアイドリング回転数を割ってるから
低い速度で不用意にクラッチ繋いだり、アクセル閉じたりすると簡単にエンストするよ。
メーカーの試乗会なんかで普段SS乗ってない人が発進時にエンストするのをよく見る。 >>288
変なプレイするなよ
淫行で通報するからな マスターシリンダーもブレンボじゃん？
もうカスタムなんて必要ないじゃんないじゃん >>288
アフターパーツで売ってる、M50と同じじゃないの？ >>292
なんかそんな感じですね
やっぱ削りしかないな >>294
どっかのブログにktmに付いてるM50が、歪んで引き摺ってると書いてあったけど、アフターパーツのM50もそうだとしたら、やっぱり削りしかなくなるんかね。
スズキに付いてるのOEM？は、どうなんだろうか？ >>295
では、ニッケルコートいってしまおう
……うそです。 新型のM50ブレンボキャリパーにブレンボマスター、サブタンク付きのBFF。
もはや最初からフルカスタム状態で、弄る余地はない気がする・・・。 ヘッドのポート研磨に燃焼室の形状変更。
後は面研に腰下組み直し。
サブコン若しくはECU変更、インジェクター誤差修正。
最低でもこんだけはあるよ！ ヘッドライトをHIDにしたり、エンジンガードやアクスルプロテクター、段付スクリーンも！
シングルシートカウルとかグリップヒーターとか純正シートバッグとかあるで！ 正規モデルならECUを書き換えてフルパワ化、ホイール交換ぐらいかな。
あとはお好みでスリップオンマフラーでも。 フルエキに変えたいのですが皆さん排気デバイスの処理はどうやっていますか？サーボモーターごと撤去する場合FIエラーを誤魔化す為の配線処理の仕方等詳しく書いているサイトあったら教えてください。 2014 カナダ仕様乗ってるんですけど
フルパワー化した方居ますか？
幾らぐらい掛かりました？ 新型の10Rの情報欲しくて初めて来てログ読んだけど、s1000のステマスレみたいだなw いやいや、それは無いよ。基本10R欲しい人は指名買いじゃないの？ リアのダンパ（縮側・高速）のセッティング。
ノーマルが固めでカーブの奥でズッ！と滑るから弱くしたら
今度はちょっとした段差でフロントリフト。
仕方ないので高速側をやや弱く、低速側を強くしたら
リアタイヤがコーナー奥で思いっきり粘る様になって大満足。
190/55サイズをぶん回して使うのは楽しいね。 youtubeの映像だったと思うんだけど、ものすごい太った白人の女の人がこのバイクに乗って、高速道路を飛ばしてる動画あったよね？あれすごい可愛くて微笑ましくて、また見たくて探してるんだけど出てこないんだよね。
URLわかる人いたら教えてくださいm(_ _)m しょうがないんじゃないの？洗車するにもガレージが無いんだろう？ 止まれって書いてあるところでそんな事するかね
キチガイとしか思えん まず、門構えがいいのと、アルソックのシールが
張ってあるので間違いなく金持ち。そして道幅と
止まれ表示から察するに一方通行。狭いが車も
普通に通れる。 いい情報になるかはわからんが私から一つ
新型の１０Ｒにオートシフターががついてるのは御既承の通りだが、レーシングキットからＥＣＵだけ仕入れて入れればダウンシフターも導入可能だそうだ
もちろん、車検対応で >>317
うむ。BRIGHTのページにそう書いてあるな。 >>317
連投スマン。BRIGHTじゃなくて川重のページだったわ。 でも燈火類使えないんじゃないの？
ハーネス改造になるとレースやってる店しか扱えないと思うし。 おらJKにシフター入れてあるんだけどダウンまでできないかな～って思う
そーゆーの販売しないかな 灯火類どうこうじゃなくて、レーシングキットのＥＣＵだけ買ってＥＣＵだけ書き換えるって意味
だから、ダウンシフター仕様で公道走ることもできるんだってよ ECU買って書き換える…？
すまんがもう少しわかりやすく頼む。 >>324
そのまんまだ。ECU書き換えるんだよ。
ttp://s.ameblo.jp/msl-japan/entry-12126870099.html ニュル北のレコードで言うと10Rは7分50でシビックタイプRと
同等か。以外と速いな サーキットでは4輪と2輪の差はとてつもなく大きいのにタイムが同等なんて、シビックおせーな サーキットの中でもニュル北は一般道扱いで
うねりもあって路面も悪いから、一般道のほうが
２輪と４輪の差はとてつもなく大きいと言ったほうがいいかもね 話変わっちゃうんだけど
マジカルレーシングのカウル・スクリーンに
ZX10R（11～15）のラインナップが出たね。
http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/12_zx10r.html
今更感が凄いんだけど、唯一スクリーンだけは気になる。
もう買った人居る？
ゼログラのスクリーン（コルサ）のデザインが急激にウンコになってから、
他に買うものが無くて迷ってる最中。
購入した人のインプレ希望（特にデザインと空力） 実際の性能考えたらコレくらい高さがないとダメなんだよなぁ
耐久レーサーなんか全車コレくらいデカイスクリーンだよ 新しい10Rも同じくらいスクリーンデカイし、
SBKの巨大スクリーンも見慣れたし、って事で凄く気になる。
個人的にはゼログラのコルサが一番だったんだけど、
形が変更になって、まるっきり別物になってしまったのが残念。
ただ、スクリーンの位置が高くても体上げてると
かえってヘルメットが乱気流でブルブルというのも良くある話なので
その辺がどうかな、と。っても身長や乗る姿勢に凄く影響されるだろうけど・・・。 改めて思ったけど11年～の10Rでビシッときまる社外品マフラーって
無いよな。ショートやGPスタイルでもリアがチンチクリンだし、ビートの
ナサートとかでも何か違う。バイクはかっこいいと思うけどリアのデザイン
バランスが独特なのだろうか まず冷静に考えたらよっぽど金持ちの道楽でない限り
SSなんて買うもんじゃない。現実より衝動のほうが上回る
ぐらいじゃないと買ってから後悔する 長距離ツーリングが辛い以外は軽くて速いから楽しすぎるけどな～ SSは食わず嫌いが多いと思う。あの軽さは本当楽しい。
メガスポみたいなデカオモの方が後悔しそう 毎月泊まりでロンツー行きますとか、タンデムで1000km走りますとか、極端な使い方をしない限り、
SSを選んでも損はないと思うけどな。
軽さ以外にも考え抜かれたポジションとか、最近のモデルなら色々な電子制御で安全かつ乗り易くなってる所とか、
下手なメガスポ選ぶより楽だと思う。 乗り方はほんと人それぞれでリスペクトせなあかんのだろう
が、パニアケースつけてラフな格好で腕をピンと張りながらアゴをあげて
走ってるSS乗りが以外と多く、何か悲しくなる オレは毎年夏にSSで１週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。 オレは毎年夏にSSで１週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。 オレは毎年夏にSSで１週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。 オレは毎年夏にSSで１週間サイドバッグ付けて北海道をツーリングするし、サーキットも行くし街乗りも含めてSSにして良かったよ。
乗りこなせてるかはともかく自分の好きな形のバイクに乗るのが一番だと思う。 1泊程度の泊まりツーなんて1Lくらいの容量のワンショルダーで十分じゃん。
ぶっ飛ばしツーなんてヨユーヨユー。 14年登録で走行1000㎞のK型を買ったんだが、
JK乗りの方、エンジンからの微振動ってどうんでしょうか？
慣らしをかねて30分ほど国道バイパスを３～４０００ｒｐｍで巡行したら、
ハンドルとステップにエンジンからの細かい振動が伝わって痺れてしまった。
ハズレを引かされたんですかね～？ GSXR1000もそんな感じだったよ。カワサキとホンダ発見まだ微振動少ないほうかと。
少し借りたS1000RRも同じようなもんだった。 355だが、レスありがとう。
CBR1000RRからJK乗り換えです。
CBRは35000㎞のったけど、振動とは無縁だった。
走り出した瞬間からエンジンの微振動がハンドル、ステップに電気を流している
ように、手足に伝わってきます。
友人のGSXR1000K9や、クロスプレーンのR1なんかも乗らしてもらったことありますが、
乗ってすぐにわかるような不快な振動はなかったな・・・
唯一振動があったのが10RのD型くらいかな。
でも、別の人のD型乗らしてもらった時には振動なかったし・・・
2時間くらい乗ってしびれるならなんとも思わんが、さすがに30分もたずに
感覚無くなったら、まともに運転できん。
せっかく始まったJKライフもこんな不快な振動と今後つきあっていかな
きゃならんと思うとお先真っ暗ですわ・・・ ホンダと比較する奴がいるとは、時代も変わったもんだｗ ホンダ→カワサキの乗り換えで、んなこと言われてもなあｗ 当たり前すぎて何も言えねえ。 走行1000kmって試乗車とか？ちゃんと慣らし運転されてたんですかねー 慣らし終わるまではエンジンの当たり出てなくて微振動あったりしますよ。kwsk車は慣らし1600kmですし。 SSではないが、カワサキの大ハイは2台乗って今回で3台目。
まあ、カワサキだからしかたないというレスは予想どうり。
別にホンダと比べてどうとかでなく、
単純にJKは普通に振動があるか聞きたかったんだけなんですが・・・
試乗車だったようです。まあ、まともに慣らしはされてないでしょうね。
2000㎞くらいまで様子見てみますわ。 試乗車なんて一番買っちゃダメなやつだろｗ
試乗車なんてこれからのこと気にしなくていいから、雑に扱う奴ばっかりだし。
かくいう俺も、試乗車はレッドまで思いっきりぶん回してやるしな。
まあそんなのは当たり前のことだし、これからも振動たっぷりの10Rでよいバイクライフをｗ CBR1000RRからの俺も乗り換え
そこまで振動がCBRと比べてあったか？と思うと正直気にならないレベル。
で、今日気にしながら乗ってみたら、確かに細かく振動してるけど
これくらいはCBR1000R・954RRもしてたよなぁってレベル。
過去も振り返って、唯一気になったのがカムチェーンのチャリチャリ音。
テンションを調整して無音化（多分サーキット走行にとっては不利）。
ちなみにZOILとかを投入するのも割りと有力な対応策かも。
投入当初は本当にスルスルエンジンが回転して快適だった。
今は長いこと乗ってるので不明。 >>364
慣らし終わったら7000rpm以上回して常用してみろ。
今までの微振動がどうとか言ってた時を笑うくらいの
振動がくるから。 つーか、そんなに振動凄い？？
慣らし終えて今9000kmなんだけど、
暖機終えれば滅茶苦茶なめらかだよ。シュルシュルシュルって感じで加速してく。
何のブレも無いし、高回転域でビリビリくる事もなく、カウルの外との空気だけがバリバリ言ってて
凄く不自然に思う位平穏なんだけど。
日常メンテでは暖機と3000ｋｍでオイル交換、1600kmの慣らしでは滅茶苦茶気を使ったけど。 CBR600RRに乗ってたけど、ある一定の回転数で振動あったよ
高速を120巡航してると手足が痺れるレベル 純正なのにそれは無いでしょう。
単純に個体差かと思うけど。
慣らしというかアタリ付いたらまた変わるんじゃないかな？ 暇だったんでヤンマシ買って読んでたら新型10Rの事褒めてて逆に怖い不思議 厳しいご意見、アドバイス等みんなありがとう。
車両による個体差は大きいようですね。
ZOILって昔から聞くけど入れたことないな、一度入れてみてもよさそう。
そう言えば、インプレ動画昔に見たけどすっかり忘れてたな。
まさに、「ピリピリくる振動」なんだよね。
もう少し車体、人間ともに慣らしをしてみるわ。 今日再度確認してみた。
4000回転の所だけ少しビリビリしてるね。
それ超えると全然だけど、これから回ってくぞ！の入り口だけビリビリしてる感じがする。
多分、4000固定とかだと手足がしびれるかも。気づかなかった。 >>375
どうしても嫌ならバーエンド重いやつに変えてみるといいかも >376
うちのは4000以外でもピリピリくるから気になって書き込みました。
特定の回転で共振しているなら気にしません、、
しかし（とりあえず3000～6000の間しか回してないけど）常に微振動です。
>377
ハンドルのみならいいんですが、ステップからの振動もかなり・・・
さすがにラバー付きステップなんて無いしな～（笑） 文句ばっかり言ってんなら、とっとと買った店に持っていけよ てか乗り換えろよ。ドカティとかオススメ。全然思ってるより振動無いし、手が痺れる系でも無いから。 まぁ、朝起きてすぐに乗る時や久しぶりに乗ったとき、
毎日乗ってる時とじゃ全く別のバイクに感じる事もあるしな。
暖機うんぬんとかじゃく明らかに自分の感覚の問題がほとんど フェンダレスキット、ハリケーン製の写真見ると配線がカプラになってるようだが、配線とか加工しなくてもナンバー灯付くんかね？
他メーカーのも含めてどうなんでしょ？ >>384
国産のなら基本的に加工は必要ないし
説明書もついてくるから、ゆっくりやって
２時間もあればど素人でも簡単につけられる ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど 純正マフラーってもしかして水抜き穴開いてる？
排気漏れしてると思ったら穴空いてたんだが サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応高額教育費） オイルなんだけどモチュV カワサキ冴速 シルコリン ヤマルーブ いろんな100%化学合成試したんだけど 全部シフトダウンがかたいのはなんで？ いいのか悪いのか分からなくなってきた みんな何入れてる？ シフトダウンがスコって入るやつある？ >>395
クラッチがきちんと切れてないんじゃない？ 10Rって積極的に回転数合わせないとスコスコ入らないよ。 >>396
それはないと思う
仲間のF型の10Rも同じで、今までで一番よかったのがR4だって
入らない事はないからいいんだけど、オイルで変わればいいなーって聞いてみた シェルアドバンスはクラッチフィーリングよくなったけど
2500kmを越えると急に悪くなる感じ
今はashいれてるけどかなりよい感じだよ 10Rほしいけど、もう気軽に手を出せない価格に
なっちゃったな 本田を筆頭に、高騰が進むとまた低排気量の売れが始まるんだよね
俺は時期に発売される噂のターボかスーチャ付きのを買うよ けっこう1速がロングだと思うんですが、アイドリングで発進だとエンストするでしょうか。
車体は軽いので問題ない感じでしょうか。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ j／k型って足つきは如何なもんでしょうか？
近くの店舗に一台も置いておらず、確認ができません。
165cmで股下は78cmくらいです小人です。
店舗にあったバイクで跨らせて貰ったやつの参考を記させて頂きますと
gsx-10r:踵つくかつかないかくらい
f3 800:踵つかない、指の付け根つく
パニガーレ1299:指の付け根ギリギリつく
zx-10r 2009年型:つまさきだけ？なんかのりにくい
どなたかこの中のバイクに乗ったことある方で
〇〇より足つきは良い！〇〇より悪い。
等ある方教えて頂けませんか？ >>410
167㎝だけど両足はつま先立ちでも着かなかった気がする
片足なら普通に足底部分くらいまで着くかな
でもまぁなんら気にする事なく乗れると思うけど >>411
>>412
ありがとうございます。両足つま先とかなんですね‥
シート高はそんなに高くないのでシート幅があるんですかね‥ JKに新型のテール付かないかな？
シートのフレーム あまり変わってない気がする 多少加工したら着くんじゃないかな？
頼んでみては？ ラピッドバイク、i-con3などのサブコン導入は基本的にノーマルECU、書き換えECUどちらも有効でしょうか。
エンジンブレーキが強く感じるのと、低速のトルクを増やして乗りやすくしたいんですがそのあたりも改善できるでしょうか。 エンブレ低減させたいならスリッパークラッチの効きを弱めに調整すればいい。
サブコンで要はスロットル閉じてる時に燃料吹かせても「ん～？」と感じる程度で
燃料の無駄になる。
それと燃料増やせば単純に低速のツキが出るってわけじゃないから注意。 カワサキのパーツ検索とか使えば同じ部品とか品番でわかるだろ。
テールのフレームだけ品番が違うからテールフレーム交換すりゃ多少加工が必要かもしれんが新型テール付くだろ。 15年式なんですが、フックボルトつけっぱなしだともしかしてマフラーに干渉するかな？？ >>418
たしかにスリッパークラッチが原因のひとつかもですね。
調整はバイク屋に頼まないと厳しいですかね。
ノーマルは車検対策などで低回転は薄めで高回転は濃い目の設定らしいですが、そのあたりを適正にセッティング出せば
改善は可能かもと思っていますが、セッティング次第でしょうか。 どのスロットル開度で燃料が濃くて薄いかを見極めんと自己満だけで終わって結果には反映されんよ。
そして更にいつもはどんだけ開けて走ってて、どんな時にどんくらいのぼやけた感じが必要かもわからんと
セッティングの意味なんてない。
と・・・切リ捨てるのは簡単だが物は試しにやってみりゃええのよ。
サブコンにはプリインストールされてるマップがあるから。
それを兎に角次々と変えていって気に入ったのがあったら少しずつ弄ってけばいいさ、プロじゃないなら。 前から10rスレってこんな書き込み少なかったの？
新型200万オーバーで、買える人少なくなってきたからかな。 ってか訳わからん荒しが来てＪＫ型だけ分離されたけど
あまり気にしてないからこっちは過疎。 14年式に乗り出して3ヶ月たってサスペンションの調整に挑戦してみようかと思ったのですが、中古を購入したため新車の状態のサスペンションの標準が分かりません。
ご存知の方教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。 >>428
STDの数値はオーナーズハンドブックに載ってるぜ。
もしオーナーズハンドブックがないならブライトのHPからPDFでDL出来るよ。
http://www.bright.ne.jp/owners/index.html
スマホに落として置けば出先でセッティングして沼にハマった時はすぐSTDに戻せるからいいよね。 >>429
ご回答ありがとうございます！！
とても助かります！まさかブライトのHPにあったとは思ってませんでした･･･笑 14年式に乗り出して3ヶ月たってサスペンションの調整に挑戦してみようかと思ったのですが、中古を購入したため新車の状態のサスペンションの標準が分かりません。
ご存知の方教えて頂けると助かります。
よろしくお願いします。 >>431
Kawasaki整備に確認しなよ。
整備マニュアルに記載あるし センターアップの10R(2006.2007)は
最高速どのくらいでしょうか？
リミッター付いてます？ フルノーマルならマレーシア仕様だったら実測280ｋｍ/ｈ前後
カプラー抜いてＥＵと同じ仕様（通称フルパワー）にして295ｋｍ/ｈ前後
フルエキとＥＣＵ弄って300オーバー。
300リミッターは一応付いてるらしいけどノーマルなら出ないから安心しろ。 >>435
ありがとうございます
どうしてもセンターアップに乗りたくて
最高速(逆車)は CBR＞10R＝YZF
という感じでしょうか？
又は他車であります？ 最高速ならどこ仕様かでずいぶん変わるじゃないか北米、EURO、マレーシア、豪州 おいテメー国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ 大は小を兼ねるって言うし、デカい方がいいんじゃね？ >>441
＞おいテメー国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞
＞ふざけるなよばかたれ
＞
＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞反論しろやオラァ
＞
＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ 今となっては排気量の小さいのはタイ産やインドネシア産で、国内製造の小排気量はほとんど無いよな キーONにしてもインジェクションの｢うぃーん｣って音がならず、画面も真っ暗のままってバッテリー上がりですかね？ バイクに搭載される電子デバイスが一つ、また一つと増えていく。
機械を操るというよりも、生き物に跨がって指示を出すような感じになってきてるね。 新しいテクノロジーを使いこなす技術がライダーに要求されるんじゃないか？
電子デバイスがあれば、バイクに初めて乗る人間も全日本選手権の予選通れるってワケじゃないし 乗馬みたいになっていくのかな。
ライダーは状況を見て指示を出す役目に。 その内ブレーキアシストとかついたりしてね。
で、サイバーフォーミュラみたいな世界になったりしてね。
今開発してるのがサイバーフォーミュラみたいなバイクなわけでしょ？ 今までのライダーは兵
これからのライダーは指揮官か 久しぶりにノーマルマフラーつけたんだけど、静かすぎて快適 >>456
確かにその通り
ノーマルでは物足りなくなる ブライトのサイトが更新されたね。
諸元表には200psと表記してある。
17年モデルはフルパワー仕様が正規輸入されるのか？ いつの間にか220万円になっとるやんけ
買えるかい 車と同じでモデルチェンジ毎に値上げするただその割合が酷すぎ
前モデルの何%値上がりしているか計算すると唖然とする JK登場した頃からかなり円安になったからな
K型の最終型EU仕様が180ﾏｿ超えだったことを考えれば
S型が220ならBFサスやキャリパーに6軸センサーで十分元とれてると思うが？
高いと思うお前にとってオーバースペックなんだよ
だから無理して買う必要も無い
まあえらそうに書いてる俺も当然買えないけどな >>463
市販のオートシフターのキットはアップ側だけのものばかりのようだね。
R/S型のように簡単にはいかないと思う。 >>465
返信ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。
アップだけ付けてるんですけど、欲がでちゃうんですよね 2017年にSBK参戦可能車はみんなワイヤーじゃない電スロよ。
レギュレーションで後付電スロが出来なくなったから。
だからスズキとホンダも絶対に新型出してくる。 >>467
右側グリップとスロットルボディの間はワイヤーがある。
そしてワイヤーとスロットルバルブの間に電磁ユニットがある感じ。 エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている jkってカワサキのくせに不具合や故障の話聞かないな 前にも書いたと思うけどサイドのシートフレームは一緒だからテールフレームだけ交換すれば付くよ。
ただし、シートカウルなんかも交換しないとダメだけどね。 >>475
マジで付きますかね？ JKRSテールやってみたいんですよね でも、もしもって事もあるから勝負できないんですよね どこまで交換するかによるけどね。
カワサキのパーツ検索でＪＫとＲＳで部品番号見比べてみて。
ＪＫシートカウルとＲＳテールランプが合わないだろうから
その辺はＲＳテールカウルに交換しないとダメじゃないかな？
ebayとか見るとＲＳ型のパーツを（たぶんレーサー化した後の）バラ売りしてるの多いよ。 走行距離35000キロ
そろそろ消耗品交換かと思いバイク屋に預けてきたがスプロケもベアリングもまだまだ行けるとのこと H2スレで話題になってるが、10Rの17モデル、販売中止らしいな。 中止じゃなくて遅れるだけ。
検査機関が2017年用の検査機器を揃えていなくてまだ検査ができないためらしいよ。 やっぱ体格に合わせてサスきちんと調整すると全く違うな。
かたくなにノーマルで乗ってたのがほんとばからしくなるぐらい
乗りやすくなった >>481
と言うかカワサキのSSって標準がガチガチじゃないか？
時速200kmでフルバンクさせるのを想定しているかのような…
俺は減衰最弱に近いくらい抜いてるよ >>472
むしろ最近はホンダやヤマハが過去の名声の上にあぐらかいて、品質管理意識が低下している気がする >>482
とは言ったものの200でのフルバンクてもてぎ、鈴鹿でもないわな。
3車線ある庭でアウトイン路肩でようやくのような。 とりあえず俺はF、Rプリロード抜いただけで鈴鹿ツインで６秒縮んだ。 ヤマハはいいとしてもホンダはレース見ればそう思ってもな… >>487
MotoGPでチャンピオンになってるじゃん。
お前の目は節穴か？ >>488
487は節穴として生まれ節穴として死んでいく
今は恥ずかしげもなくシレッと日常を生きている
シレッと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>452
遅レスだけどたまたま見つけたので。
http://togetter.com/li/1017875
俺たちディスられてるぞw
……まぁ、知性があったらこんなもん乗らんわな… 2017モデルの白いヤツがくっそかっこいいなぁ・・・
欲しいなぁ・・・(´・ω・｀) ヘレスのテストでカワサキのSBKライダーがMotoGPのマシンを抜いて２位に。
ライダーもカワサキも頑張ってるな。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/11/24/073256 別ジャンルに乗り換えようと思って査定してもらったが11年式で60万にしかならないのか 中古車市場はだいたい買取価格の1.6倍前後が相場だから
6年落ちの走行3万を96万前後の商品として見てるって事だろ。
自分ならこの条件のバイクに飛びつくか考えてみると幸せになれるぞ 乗り換えを検討しているのですが、皆さん乗っていて不満に思うことなどはあったりしますか？ >>508
何から乗り換えるかによって違うと思うけど、デザイン等以外で
今の10Rに乗って根本的に駄目だと思う人はもうSSは無理だと思うぞ。
サーキットでコンマ数秒を争う人は別にして。2004年から2007年乗り継いだけど
乗りやすさ、品質含めて10Rは今が完成系だと思う。 かと言って150万円くらいで出されて会社ごと潰れられても困るしなー。
いい車だったけど売れば売るほど赤が出ると言われたスバルVIVIOの二の舞は勘弁。
..黙ってても給料が上がってくれるのが一番いいんだけどなー。 まぁカワサキが潰れる時は日本も経済的に死ぬときだろうな。
しかし、カワサキの２輪の売り上げ比率は24%の航空宇宙事業に次いで2位の18%だから
売り上げが減ると結構ダメージでかい >>513
カワサキは潰れないと思うが、二輪部門は無くなる可能性は有るだろ ZX-10RかZX-10RRのレース専用モデルを買おうと思うのですが
東京近郊でオススメのショップはありますか？
せっかくなのでレースに力を入れているショップで買いたいな、と >>515
だからそれを言ってるんじゃないの？しらんけど >>516
RS-イトウ、ただし接客に期待はするなよ。 zx10ってシート高見た目よりも結構あるんですね…
私の身長が170cmなのですがそれぐらいの方の足つき具合など聞きたいのですが… >>519
年式によって結構変わるよね
RS型だけど両足だと指の根元で支える感じになる(169cm)
そんなに足つきは悪くないよ 2014年式だけど俺も170cmで両足はカカトまでちゃんと付くから
標準的な股下だったら大丈夫だと思うよ！ 10rの2017年式を買おうと思っているのですが予約とかは店舗に電話をかければいいのですか？
また、店舗の取り扱い状況とが調べても出てきませんでしたが手当たり次第に電話かけていいものでしょうか？ >>522
基本的に、他のｻｰﾋﾞｽでイメージするような予約というシステムは無いと思っておいたほうがいい。
入荷予定のものを押さえられるのは、仮でも契約をして前金を払った時点が基本。よほどの常連で無い限り。
店舗も数ヶ月先の納期や数をそこまで正確には把握できていないので、その都度問い合わせをして仕入れ先
からの回答を待っている。ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝとかだと店舗数を多いので、社内から優先的に回してもらえる場合も
あるけど。まずは、最寄のカワサキ代理店を見つけて、一度訪問してみよう。
購入するなら信頼できる店を探すとこから始めるほうがいい。 >>523
すごい親切に教えていただいてありがとうございます！
予約とはそういったものなんですね…。
とりあえず名古屋住まいではありますが岐阜の方に良いカワサキ専門店がありますのでそちらで相談してみます！ 新車で買って今までノントラブルできた2012のus仕様だけど、ここに来ていきなりメーターの内側の熱(出火？)でタコメーターの上部分(6000rpm付近)が変形してきたよ・・こんな症状出た人いる？とりあえず来週入庫してきます。 >>526
ただ単にスクリーンのレンズ効果で溶けただけじゃね？ >>525
2月って言ってるところもあれば4月って言ってるところもあるよね カワサキZX-10RのEUR仕様とアジア仕様では最高出力に50PS程の差がありますが、街中や高速道路上で乗り比べてみて 体感出来る程の差はありますか？ >>530
どのような時に感じるのでしょうか？できれば教えてほしいです 50psも違えばかなり違うはず
高速道路だとあっという間に引き離されるレベル あんた達、想像で根拠もない事を言うのは少しかわいそうじゃないか？
以下はフルパワーとノーマルのパワーグラフ
http://ameblo.jp/zinsense/image-12153003322-13626742024.html
グラフを見てもらえれば分かるとおり、街乗りで使う回転域では差はせいぜい
10PS弱。スペック上で50馬力違うからといって常時その違いがあるわけはない。
10PSの違いなんぞマフラー交換して少し変わったかな？程度の違いと同じ。
よって>>532の表現なんぞは日常使用ではありえない。
もう一度グラフをよく見てもらうとわかるけど、高回転域で一気にパワーが落ちてる
のが分かると思うが、これはようは『出せるけど出さないようにしている』だけ。
構造的に出せないようになっているのではなくて、コンピューターと触媒なんかで
無理やり抑えている。(厳密に言うと違うけど)
なので、無理してEUR仕様を手に入れるより、アジア仕様の正規品をフルパワー化する事だって
簡単にできる。だが、超高回転域でぶん回すって以外はそのコストには見合わないとだけ言っておこう。 俺も街中使用でフルパとノーマルじゃ違いなんかわかんねーよ、っていう意見だったけどグラフ見ると結構違うのな。
6000回転で70馬力と60馬力だったら結構違いが分かりそう。
600ccあたりのその馬力ぐらいのバイクを街中で乗り比べると力強さの違いははっきりわかるもん。
ちなみに11年式CBRのフルパと国内を試乗したときははっきり違いがわかった。
あれは馬力差ありすぎだったからけど。 特に7000回転付近までのトルクの差は致命的
これだと街中でもハッキリわかる アジア仕様のフルパワー化？
それが簡単じゃねーのヨ
サブコンだったらラピッドバイクの高いのが必要で10万コース
じゃあ書き換え・・てなるけどそう近所にねーだろ
それもなんだかんだで10万コースなのよ 10rのタンクバッグ皆さんは何使ってます？
あまり大きなタンクバッグにすると前傾姿勢の時に邪魔になると思うんですがどうでしょう？ 単純に「フルパワー」っていってもＥＵ仕様か「各種制限全解除のフルパワー」なのかでだいぶ違うよ。
ＥＵ仕様って事になるとＥＣＵの内容（特にスロットル開度）をＥＵ仕様に書き換えるだけでできるし。
その場合は体感（グラフでも同じような感じ）だと11000～11500ｒｐｍからの伸びが違う。
街中や峠程度じゃわかんないよ。
例えば菅生の最終立ち上がってストレート登って行く時とかの高負荷の場所ならハッキリ差が出る。
で、触媒ストレート入れて更に上を目指すのなら排気バルブレスなりの燃調を書き込まないとダメ。
そのままの燃調じゃ排気バルブが無くなって燃調が薄くなるからその辺のトルクが減ってしまってスカスカになる。
その辺を補正したデータ入れてやってスロットル制限外して更に点火をちょい進めで「本当のフルパワー」にすると
某ブログのようにかなりのパワーは出るけど当たり前のようにエンジンの寿命は短くなる。
そしてＯ2センサーのフィードバックを使った「夢のような制御」だって実は夢のような訳ではないよ。
フィードバック制御にも落とし穴がある。
ちなみにフルパのままで車検通るかだけど
アジア仕様をＥＵ仕様ＥＣＵにしただけならば問題ない。
排気騒音測る時も車検証にあるアジア仕様の回転でやるからね。
（アジア仕様とＥＵ仕様は測る回転数が違う）
ＥＵ並行モノだと元々ギリギリ（中には裏技使って通してるトコもあるし）な感じだから
経年劣化でノーマルマフラーの消音効果が落ちた時には通らない可能性大だね。 一般的にBMWのS1000RRみたいにコネクターに差し込めばフルパワーになるのが超簡単って感じじゃね？ ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
ダイエットニュースピクシブポイントカード詐欺 (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパン）
サムスン大好き在日中国人報道違法改造リコール発言反日飛行機サービス会社
ヤフーネットダイエットニュースマイナンバー窃盗犯
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターバイヤーアップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケア）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とフレンチパラドックスは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国政治家富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNNヘッドライン向けニュース 08モデルがクソ安く出てたんで思わず衝動買いしてしまった。
お前らよろしく、10年前に乗ってたCBR929以来のSSで凄く怖い・・・ >>545
そもそも08モデルとかスレ違いだ。
消えろ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース タンデムステップをZX-10RRのマフラーステーに交換した
ステー軽いしリア回りすっきりするしで満足 >>551
■━⊂( ・∀・) 彡 ガッ☆`Д´)ノ 排気デバイスのワイヤーシートの下のとこだけ外したけどこれで全開固定ってことでOK？ 今、ロクダボ乗ってて、次10r興味あるんだけど、人気ないの？
乗ってるやつ周りにいないし、街中でも全然見ないよ。 ZX-10R SEがブライトのサイトにのってたけど、２８０万円超え。乗り出し３００万円か？
スーパースポーツも高くなったな。数年前まで２００万円もしなかったのに。 >>560
安いのは鈴木だけになっちまったな。
まあ、今回は電子制御の開発分が含まれるからある程度売れる頃にね下がるだろうね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 なんか10Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください もう前モデルになるのにスゲーかっけーと思って購入検討してるのですが
燃料計無いってマジですか？
そして皆さんどのような対策をしていますか？ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 過去レス見てるとアシア仕様でも吹け上がりはフルパワーと変わらんのかな？ 17年式の10RR買ったよー!
去年の秋に注文して、春の乗り出しに合わせて納車!
ものすごく楽しみ!
このためにめっちゃ働いたわ!!!
これでもうツーリングのたびに嫁のブサには置いてかれないぞ!!! Ninja1000 H2 上忍
Ninja650 400 中忍
Ninja300 250 下忍
Ninja125 150 アカデミー やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ この痛いおっさん通報して
火星 ～戦争の神～ (@The_Planets1010)さんをチェックしよう https://twitter.com/The_Planets1010?s=09 14年式の買ったけんけどギアの入りってこんなに渋いもんなの？全然スコスコ入らん >>575
シフトのリンク廻りをグリスアップしてみるといいよ
ミッションが渋いんじゃなくて単にリンクの潤滑不足で渋く感じるだけだから 10R SE 納車になったぜー
いええぇぇぇぇぇぇぇぇい!!!! 嫁 10R買って良いかなー？
俺 ？免許は？バイク嫌いじゃん！俺のを？買ってくれるの？ と口に出さずに思う 超笑顔
嫁 最近バッテリーヤバくてさー
俺 ！電話ね！iPhoneね！XRね！ と口に出さずに思う 超苦笑 YZF-R1Mに乗るTeam363佐川貴史の悪行纏め
7月4日「えぇ！？無理な追い越しだって！？こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ！」のツイート。
同時にスピード表示を隠した走行写真、歩道を爆走している写真をうp。通行区分違反を犯す
ツイッター民に指摘され、叩かれるものの反省どころか、一度燃やしてみたい、通報厨、安全運転厨などとツイート。
加藤智広死刑囚の顔写真を使ってツイッター民を煽る。
そんな中、Team363のリーダー、三村氏の情報が２ちゃんのzx-10RスレとYZF-R1スレに晒される。
情報から、三村氏はトヨタレンタリース大阪に勤務している事が判明。
三村氏は自身も公道で違法暴走行為を繰り返していた模様。
その後後、三村氏はツイッターとフェイスブックを削除。
佐川貴史もあれだけツイッター民を煽ったにも関わらず、該当ツイッターを削除し、フェイスブックの情報を削除、以降更新を止め逃亡。
せっかくここまで伸ばしたフォロワー数がおしいらしく、垢削除せずそのままw
大阪のDQNライダーとして名を馳せる事になるw 11年10Rで触媒(お弁当箱)を残したままスリップオンを装着したいのですが、何かありますかね…調べても大体触媒外しのものしか無くて(._. ZX-10Rってカワサキの日本公式にもブライトにも載ってないんだけどどうなった？ 10r欲しくなったけど、高いんだな。あと
ライトはまだハロゲンなのか。 >>591
それな
とっとと灯火類全部LEDにしてほしい １０Ｒ人気無いのかね？カッコいいんだが？ポジションはキツそうだが 新型純正にチューンドエキパイチャンバー室があればチャンピオンメーカーになる。
マフラーバイパスとはまた違う 距離走ってて100万切るタマも増えてきたね。エンジンパワーはまだまだ一線級だし増えてきそう。
金ある大学生とかは新車や極上のRSにいってるけど 10rハイパーインフレーションじゃん
ライムグリーン×エボニー
メーカー希望小売価格 2,062,800円
(本体価格1,910,000円、消費税152,800円) ０４モデル新車１２０万で買えたのに日銀黒田と安倍晋三だいじょうぶか？
マジに消費税152,800円 2009cbr1000だって１３８万円じゃん H2メーカー希望小売価格 3,564,000円
(本体価格3,300,000円、消費税264,000円)ハイパーインフレーションなってるじゃん
クラウンもやばいじゃん LED、カッコいいレーシーな液晶メーターにマイナーチェンジ頼むぜよ。 最後はカワサキタンクにKAWASAKIと書いてあるよ 期待してるから10rもサプライズでモデルチェンジ発表してくれないかなぁ。 車高815mmが嫌だからもう少し上げたいんやけどどうしたらええの 17年の10Rですけどmotojpさんのところでecuを書き換えました。最初は低回転で勝手に回転が落ちては上がったりをしてて落ち着いたらしばらく一週間くらいは無かったのですが今日また回転が落ちたり上がったりしていました。
ずっと走ってたら学習して普通に走るようになりますかね？ モトブロガーのrrtypeさんが言ってたけど、2021年モデルは糞ショボいらしいな。 こんなバイクでドヤってみっともないわ
早く新型ハリアー納車されないかなー >>633
そいつの事は知らんが、中の人なのか？
ショボいって見た目？ >>633
こんな試乗マニアみたいなやつにしょぼいとか言われたくねーわなw ドカの下顎伸ばしたようなデザインだな
あの部分が羽の代わりなんだろうけど
もう見慣れたら新しい方が好きかな
少なくとも個性は出た 化け物みたいでいいじゃん。
長いことイメージ変えずにやってきたから思い切った顔にしてきたな 新型のカウル
初期のリーク写真と違い
エッジがきいてホリが深くなって
イケメンになった
フロントカウル横に広いなと思ったら
画像じゃわかりつらいけど
ライト部分の両脇は、穴が開いてるみたい
アレックス・ロウズも
テストセンター走行でかなり気に入っているとか このカイジュウみたいな両顎とライトは空気抵抗大きそう、
って印象だったけどウィング代わりに抵抗を生み出してるのかもね 新型カッコいい
現行の下位排気量モデル傾向のデザインになると予想してただけに
これは嬉しい誤算 ライト横の穴、思ったより小さいね
これでもウィング効果あるのかな >>647
そうだね
現行は何も特徴のないデザイン
新型はアクがあってアグリーなデザイン
好みは別れるけど面白いデザインだと思う 一見ガンダム風な顔かと思いきや
見れば見るほどトランスフォーマーの黄色い奴に見えてきた >>663
それだ！
今後他のZXシリーズもこの顔になっていくのだろうか やっとLEDとフルカラー液晶になりましたか
ブラック購入しますわ んー
見た目はまだしも中身の進化が微妙
排ガス規制対応があるとはいえ
どうせならンダのRRRぶっ倒す勢いでやってよ これ.....
カッコいいか？
前の10Rの方がカッコいいなぁ。 CBR1000RR-Rって今年のSBKで勝ったっけ？ いまだアンダーカウルの白い部分違和感ある
せめて三色以内にしてくれ >>672
SBK復帰初年度と言うこともあるが
最高3位が一回
バウティスタいわく
パワーのでかたがツーストみたいで
扱いにくいとのこと ライムグリーン一色は顔が残念になるね、ライトのデザインのせいかな
あとサイドカウルもうちと頑張って欲しかった アゴがしゃくれてて前から見ても横から見ても超ブサい もしかしてブレーキホース素材ゴムにコストカットされてる？ 現行型を買っておいて良かった
新型の液晶メーターだけ後付けできたら完璧やな 他社のリッターSSに乗ったことある現行オーナーに聞きたいんだけど、排熱とかどんな感じですか？やはりあまり大差ないんですかね？
6Rは他の600SSと比べて熱くなくて驚いたんですが、どうでしょうか？ H2とかはまだカッコいいかも？って思えるけど...これ、ダサイ。 >>684
次のSEはスカイフックテクノロジーの電制サスが付くはず
何故2021は販売しないのかは分からん LED,フルカラーTFT,クルコン,走行ログ。
これを待ってた超進化。買う。 >>690
今どきの装備に合わせただけで超進化はないで。 クルーズコントロールって用途としてはピットレーンリミッターみたいなものか？
SE待ち SBKのテスト機の方が圧倒的にかっこいい
なんで市販車はこうなるんや
いやまだ実車を直に見るまでガッカリするのは早い SBKは市販車からカウルのデザインを変えられない
他社は市販車としてのカッコよさも必要と空力性能において若干の妥協をしているはずだ
しかし新型ZX-10Rは空力性能に全振りしたのだろう
さすがカワサキ！おれたちにできない事を平然とやってのけるッ そこにシビれる！ あこがれるゥ！ 新型はライト小型化して、ウィングも派手じゃなくてかなり渋カッコいいな
しかも今回もRR出るのか
ある意味ノーマル乗っててもあまり価値ないからねぇ
あとはSBKの結果がどうなるかだけだ >>689
市販版は顔短くなってるから中途半端だな。
レーサーくらい思い切った空力デザインなら機能的でカッコよく見える。 レーサーの方は色も相まって異形のモンスターぽくて格好いいのに、市販の方はサイバーコアラでなんだかなぁ 小学生がデザインしてももっとカッコいいのに。
これ、どんな奴がデザインしてんの？ ライトなければカッコいいけど、今はSBKでもライトのデザインをシールで現す必要あるんだよな
まあ速いバイクはカッコいい、という考えなのだろう 来年のモーターサイクルショーも中止だし
実車を見る機会が無いな
実物から受ける印象も違う可能性があるので試したいところだが 緑のカラーリングがあってもいいと思うが、全てのカラバリに緑を使うのはやりすぎ 現行のかっこ悪い所はサイドカウル前方の塗装してない樹脂の部分とぼってりしたリアウインカー ショートノーズのcbrを初めて見た時の事を思い出した C型 カワサキらしいデザイン
D型 色々過激だったC型からデザインもツルッとすっきり顔に
E型 過激な方向に戻る カウルはエッジあって凄くカッコイイ
しかしライトが酷過ぎる・・・スタイルのいいブスに
その後ライト周り小変更 ・・・でもスタイルのいいブスだ
J型 ライト不評のトラウマで平凡で妥協したデザインに
妥当に10年前好評だった初代R1顔やセンターアップCBRの目を参考か
新型 熟成してる素晴らしい車体エンジンをさらに細かく変更
20年前からあるような古っぽいお顔は大幅整形 ライト回りだけが奇抜でバランスがイマイチ
シートカウルにもウイングを付けるとかやってほしかったｗ 14R乗ってるけどもう新型出ないし
かといって10Rにグレードダウンもしたくないんだよなぁ
隼の新型しかないかなぁ？ >>719
もともと14Rなんて新型隼までの繋ぎでしょ
なかなかフルチェンしないから仕方なく乗り続けてるけど ハヤブサは恐ろしいほどにフルモデルチェンジの間隔が長いな
初代が1999年でまだ2代目という 海外の新型ユーザーが動画上げてるけどやっぱ不細工やな
メカノイズが多いし排気音もイマイチ良くないような このメカノイズがカワサキぽくていいんじゃないかｗ
ただサイレンサーのヒートガードが実用車みたいでダサい 不細工かね
かなり格好良いと思うけどな
ただ海外のコメントでも賛否分かれてるから
その心理面が販売にどう影響でるか少し興味ある 自分はかっこいいと思うけどな。ウイングレットも主張してない感じで渋いし。 ま、これからの販売台数がカッコいいかカッコ悪いか証明してくれるよ。 >>723
高速域での加速は10Rでは14Rに勝てないよ
パワーバンドの厚みが違う
所詮998ccのパワーしか出ない >>734
そんなもん得手不得手やんけ。
普通値段が安けりゃ格下やろ。 14Rから10Rに乗り換えたらグレードダウン？
トライアンフのロケットIIIにでも乗っとけｗ 14Rは個人的にはバイクっていうよりハーレーみたいな乗り物 ちょろっと走ってきた
メガスポは高速ツーリングならいいけど、曲げようとするとやっぱり10Rだな そりゃそうやメガスポやハーレーが高級SUV
とすると
10Rは高性能スポーツカーどちらが良いとか用途が違うやろ こんくらいの個性は必要だろ。カワサキなんか全部同じ顔だった。h2とかは斬新で良かった。これも有りや >>748
まじでいいね
どこのレースに出るやつかな？
カラーリングが好きだわ 目が小さすぎだな
まぁ個性はあるじけどカッコ良くはない
14Rよりが断然良いけど >>748
ダッサ
14Rのファイナルに乗り換えて正解だったわ 皆さん、14Rスレを荒らしたい対立煽りマンがいます。新型10Rも14Rもどちらもかっこいいバイクですので構わないように。 MOTO GPみてもう少しましなカウルデザインに出来るだろ MotoGPマシンみたいなウイングを採用するSSが殆どないのは何故だろう
パニガーレのは規制前のデザインでこれが一番効果は高そうだが DUCATIはほんまいらん事してくれたと思うわ
どいつもこいつもダッセーはねつけやがって 大昔のWGPでもウイングが使われたことあったようだが、ドカがウイングを付けたのが2015年のGP15
H2は2014年発表だからこっちが先か
H2を見てのウイング採用だとしたら、ドカのエンジニアは鋭い 気まぐれでバイク屋に寄って色々見て刺激受けた結果J/K型10Rに興味を持ったのですがこの型も高騰の影響出てますか？
ざっくり予算100万で考えてたら2012年式がせいぜいでした…
スレ見てたら電子ステダン気になって仕方がない ホンダのよりはいい感色だけど、オーリンズの機械式ステダンには負けるって感想を以前見た。
配線来てて余計なトラブルの原因にもなりうるし無くてもいいかと。 新型の顔、ライトがトランスフォーマーみたいだ
喋りそう サイドパッドのクリアなやつって汚れが目立ったり、黄ばんできたりするよね？ 純正リアサスのプリロード調整しようと思ったんだけどロックリングはともかく、スプリング座金が薄くてフックレンチかけにくいな。
これって専用のレンチとかあるの？
リザーブタンクが横にあって余計にやりにくい。 新型は前型のカスタムパーツとかほとんど流用できるんかな？ 最初見たときコアラ顔すげーダサいと思ってたけど段々かっこよく見えてきた
不思議！ >>748
マスクがR1のパクリ路線だったが漸く個性が出てきた。良いとおもう オレが想像したのはトランスフォーマーだな
ライトがロボットの目のようだ ZX10R乗りの皆様にお聞きします。
このバイクの良いところと気に入らないところを教えて下さい。
他のリッターバイクに乗った事があるのでしたら比較した感想も教えて下さい。 新型発売されたのに納車報告の一つもないのか。
寂しいもんだな。 新型マジでいいな
フレーム少変更らしいから
コーナリングやエンジン性能は諦めるとして
もしかしたら旧型に新型カウル付けれるのかね？ 新型の顔がかわいい
サーキット行かないしツーリングがメインだけど欲しくなってきました みんなバックステップでどれくらい純正から位置ずらしてる？
年式によってステップ位置が違うかもしれんけど ZX14RFE乗りだからサブに10R欲しいなあ
車幅が広いからすり抜けしんどいんよね
休日に乗らなくなっちゃったんで
細身のバイクほすぃ 純正ミラーが結構張り出してるし、カウルやタンクも横にボリュームあるから、14Rから乗り換えて細身と感じるかどうか JK型 ZX-10R
US仕様は180ps
EUR仕様は200ps
アジア仕様は150ps
・・・これは、ドコを見れば判別がつきますか？ ↑USはリアウインカーが別体でフレームナンバーがJKAZXCJ、と言う事は解りました。
EURとアジアには、外観やフレームナンバー等に違いは有るのでしょうか？ フレーム番号をKawasakiパーツリストに入力したらアジアかEUかわかったはず。
そのくらいしか判別できない どなたか平成２５年登録のZXT00Jノーマルマフラーの騒音試験成績表をお持ちの方いませんでしょうか？
今まで問題なかったんですが今回の車検で指摘され
書類かプレート付きのノーマルマフラーでないと通せないとの事で...
お持ちの方がいたらupして貰えると街に一台忍者が増えます....
助けてくださいT＿T >>806
カワサキのお客様相談センターに電話してFAXしてもらえ BFFのオーバーホールをお店にお願いしたことある方にお聞きしたいのですが
総額おいくらかかりましたか？ 14、15年辺りの買うためにバイト始める
来年の暖かくなる時期くらいに買えたらいいなぁ
今の250が下取り30万と予想より付いたから半年ガチれば相場的にローン30万弱で済みそう
貯金はあるけど使いたくないし
頑張ろ こないだ中古で買った22年式RRを保証の継承でカワサキプラザに行ったけど、メカに女の子もいてびっくりしたわ。 大田も美人豊富だったぜ
この辺、ドリームとかと違うよな つまりカワサキディーラーはルッキズムってことですね 先週横羽線で21年式？のRRが流してたけどやっぱり目立つねあの色は。 真っ黒出して欲しいなぁ
カワサキで黒買う人は緑とか赤の差し色はいらないって事にいつになったら気付いてくれるのか 最近免許取ったジョナサンレイは黒だかガンメタに緑の差し色のカワサキ車が欲しいと探してもらってた ガンメタに緑の差し色はカワサキ最強のバイクH2のイメージなのかな 後輩がUnknownを「うんこなう」って読んでたのでもう帰りたい JK型にC,D,E型のフロントフォークポン付け出来るかな？
教えてえろい人 ttps://youtu.be/_U1pfMH_qrQ?si=hLWH23rRKsXcFYUZ
こんなスピード出るんですか？ とりあえず今年は事故も故障もなく過ごせた。来年もよろしく！ 中型しか乗ったことなく初の大型で10RJK型納車したわ
めっちゃ早くて楽しいけどクラッチが重過ぎる
いつか慣れるんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
