【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net
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KAWASAKI ZX-10R
Le résumé de la course des 24 heures du Mans 2010
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&;v=5je5gXsdMEg
La course - 24 Heures Moto 2012 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=EFZNr-aR-rY
La course - Bol d'Or 2012 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=kNN5b2Unj6c
La course - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=iAB4fdUs83Y
24 heures d'émotion - Bol d'Or 2013 - MotoRacingLive.com
http://www.youtube.com/watch?v=MCrjEZTHGQ0
Bol d'or 2013 - victoire du SRC kawasaki
http://www.youtube.com/watch?v=POKuMamQdLE
Émotion et joie dans le stand KAWASAKI SRC à l'arrivée du Bol d'Or 2013
http://www.youtube.com/watch?v=POKuMamQdLE 現行のJK型 ZX-10R
US仕様は180ps
EUR仕様は200ps
アジア仕様は150ps
これはエンジン出力
後軸ダイノ計測だとどこ仕様でも20〜30ps落ちる
正規代理店のブライトが扱ってるのはアジア仕様だけ
イモビ登録があるから手続きは面倒
US仕様のECUは個人輸入で入手できる
イモビ認証無しだから取り付けだけ
ABS無しがJ型 付きがK型
そして
ZX-10Rの系譜
http://bike-lineage.jpn.org/kawasaki/zx-10r/zx-10r.html
SBK 本家
http://www.worldsbk.com/en/home.html Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 Official video
http://www.youtube.com/watch?v=xoFTzF_4-RE
2011 Kawasaki ZX-10R official video
http://www.youtube.com/watch?v=QYrN664_n3E
カワサキZX-10R バイク試乗レビュー Kawasaki Ninja ZX-10R ABS (2012) TEST & REVIEW
http://www.youtube.com/watch?v=IGZuvShS960
KRT Ninja ZX-10R Video
http://www.youtube.com/watch?v=ZIouIDECxJQ
KRT Ninja ZX-10R Racing Experience
http://www.youtube.com/watch?v=VN3jFFOpssg
カワサキ ZX-10R 公式
http://www.kawasaki-challenge.com/?from=mrbike
US仕様は馬力以外に、機能的にイモビライザーが付いていないこと、外観的にはサイドマーカーが付いていること、
そして前後のウインカーが異なります。 アメリカ向け仕様での比較テスト
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
Jerez Onboard Tom Sykes' KRT ZX-10R
http://www.youtube.com/watch?v=oZzo2jJ1yRU
Tom Sykes onboard ZX-10R at Qatar | Visordown.com
http://www.youtube.com/watch?v=s6Ae6v84kNE
2011 Kawasaki ZX-10R Launch
http://www.youtube.com/watch?v=ev5R5qtQrCk
2011年モデルと2013年以降のモデルでは
ステアリングダンパーが手動調整か自動調整かの違いあり。
あわせてECU自体も違うものが搭載されているとの事。
各種パーツを購入する場合は注意 フルチェンジは来年？
気筒休止制御が付けば、ラストバイクとして検討かな… SBKの偉い人がポロッと言ったんだっけ？
まあ、金額が滅茶苦茶高くなるだろう+14のカラーリングが好きって事で最近購入。
これで16モデルが最強格好良くなってたら泣く R1を狙っていく事を考えたら値段は確実に200万超えで出してくるだろうな。 現行買おうか新型待とうか考え中です。
今乗ってる996Rがいくらになるかが分かれ道かなぁ おおう、良いバイクですね。
もう９月も目の前なのに、リークも無いってのは寂しい限り。
ヨーロッパのモーターショーで賑々しく発表されるんだろうけど、
そうなるとちと先になるね。
15年モデルだとバロンとかの大手店舗でないと売り切れとか多そう。 2012に2013の電子制御ステダンってつかないのかなぁ
今日乗り比べたけど全然ちがったw >>19
全然ちがう
2012は低速でハンドルがすごい切れこむ
2013年以降は電子制御ステダンのおかげてナチュラルに動いてくれる
別のバイクかとおもったw >>20さん
4輪の話になってまうけど、S2000の前期と後期の違いくらいがあるって事かな?
それだとホントに別物ですね。
…その前にとりあえず跨がって、体型がピサなので前傾姿勢が無理だと分かって、カワサキの違う車種買ってしまったけれど…。
体重落として数年後にZX-10R新車で購入したいです。
頑張ろう。
チラ裏ごめん。 今度１１から１４に乗り換えるから、
そこら辺の作動がどうか乗り出したらインプレ投下するわ。
電子ステダン自体はCBR1000RRで体験済みなんだけど
ロータリー式ではない電子ステダンは初なんで興味ある。
(多分効き自体は市販車って事で凄く弱いと思うけど。) かっこよさそうだよなー。
スクリーンとカウル見るに、外見はオーソドックスになったのかも。 今年のS1000RRの購入を見送ってよかったと思わせるくらいのモデルチェンジになってくんねーかな。
20年ぶりにカワサキ海苔に復活出来たら嬉しいんだけど。 電子ステダン体験してみた。
高速での効きは凄い。
CBRの比じゃない感じの強さ。
CBRは効いてるんだか効いて無いんだか解らなかったけど
10Rのだとガッチリ効いてる感じがする。
明らかにハンドルが重くなる。
かといって、ちょっとしたカーブだとすこぶる軽快。
ノーマルでこれは凄いなぁと感心 新型10Rカッコ良ければ買うよ〜
次期6Rも次期Ninja250も10R顔になるだろうから新型が変な顔になったらKawasaki終わる 秋発表、春発売って感じ？
シート高860mmはやめてね 11月19日・・・遠いなぁ。
カワサキ車って事前リークとか有り得るんだっけ？
最近どこのメーカーもガード固くて期待してないけど。 大型一発試験2回目で受かったし購入資金250万円も用意した
あとはCB400SBを売却すれば10R受け入れ準備は万端だ 現行10R乗りに質問
オススメの社外スクリーンって有りますか？
以前ゼロ・グラビティのコルサがお気に入りだったんですが、
形状が変更になったらしく、新しいのは全然別物でどうしたものか、と悩んでます。
（個人的に8耐10Rの様なスクリーン形状のを探してます） 連休とは言え世界チャンピオン取ったら更新しろよなｗ 「10月8日にバルセロナで新ZX-10R機が公表」
楽しみすぎる（もう14の10Rが手元にあるけど…） >>41
高速道路で馬鹿に遭遇したケースなら、勝ち目ない上に危険だからそんなのには付き合うなとしか……
サーキットなら相手が上手かったんだろ
あと、14Rって車体はでかいけど、あれ実は相当速いバイクだし まぁ、リッターSSはレースの排気量規制に合わせてあるのに対し、14Rとか隼とかの類のバイクはそういう規定を無視して1400ccの馬鹿でかいエンジン積んでるわけだから、
峠やサーキット以外では敵わないと思う・・・。 14R乗りだけど、
下りのワインディングやコーナー連絡区間では重量ハンデでSSに敵わないけど、
上りワインディングや、平坦引っ張れる区間が有るワインディングだと、
重量ハンデが怒涛のパワーで相殺出来て後ろに付ける
でも、前に出るのは無理！進入で煽られるの確実だから
とにかく、下りブレーキングはメッチャ重量感じる
ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない >>46
そんな自慢をするような乗り物じゃねーから >>47
10Rがってコト？
どこが自慢話にみえるの？
在日？ 10Rでセカンダリーバルブをカットしてる方居られますか？ たぶん14Rは重量級なので、ワインディングの下り以外はSSを追いかけられる(ここが自慢)様な乗り物(乗り方)じゃない、と言いたいと思う。
僕は生粋の日本市民だから間違いない解釈だと思うけど、1行目が長くなったし違ったらゴメンニダ。 >>51
え〜っと、
>ロック寸前位に頑張ってもSSのヒラヒラ感にはとても付いて行けない
って書いてある内容に関しては
これは自慢では無く「卑下」って事で、あなたはご満悦なんですか？
自分に目障りな文章は気に食わない！ってなら見なきゃいいじゃん
何で一つの情報として捉えられないのかね
捻くれ者って思われますよ
そういうの、ちっちゃい人間って言うんですよ >>52
あーこれは発症しちゃってますねぇ。
お薬出しておきましょうか？ >>53
お医者さんの妄想ですか
はい次の患者さん、どぞ〜 >>52
ひねくれてるのはお前だよ
このスレ見てるみんなが思ってる >>56
あー、良かった。
俺の感覚間違ってなかったんだな。 NEW10RはNEWR1を上回れるのか？
個人的にはクロスプレーンの音は好きなんだけど
コスパ的にはS1000RRは凄いと思う、あの装備でバーゲンプライス
動画でも高回転の伸びというかパンチが凄そう
でも買った後がメンドクサイからなあ
NEW10Rも200万前後ならS1000RRを上回らないとね 次の10Rはミラノショー（EICMA）で発表だよ。
ティザーが出ている。 新10Rは10月8日バルセロナでお披露目だとSBK総合優勝のジョナサン・レイが言ってたみたい。 >>58
当初はもっと早く出ると想像されていたけど、新型R1が衝撃的だったばかりに、迂闊に出せない状態なんだろう。
もはやS1000RRを目標とする時代は終わったからな。 >>56
俺もそう思ってた、ちょっとアレな人だよねｗ
New10R、電制をR1と同等にしてくれたら嬉しいなぁ・・・ >>65
>>63 がここんとこ6Rスレ荒らしてるから、
>>64 はそのまま返しただけと思われ。
168: 名無しさん [sage] 2015/10/01(木) 01:00:21.24 ID:2j8+oyeq0
は？そんなもん欲しけりゃ付けろよ
いちいち聞くなや死ね
荒らしにかまう奴も荒らしだがな！ それをなんでこのスレでやんの？
そいつも荒らしじゃん >>73
ｔｈｘ！
悪くないんじゃないの、しかもフロントフォーク凄いし！ 見た目はそれほど変わってないけど、ほとんどの部品が手を加えられてるから別物になってるよ。
シート高も変わってるみたいだし。 >>79
違うよ。
そのアビンティアのマシンの外装は2011年以降、SBKカワサキワークスやBSBのカワサキ勢が使ってきたレース用カウルと同じものだ。
2015までのストック状態のカウルと形状が違うが、2016年型ではその形状が市販車へフィードバックされたと言えなくもない。 あの〜
カワサキ独自仕様のオイルの滲みや漏れなどいわゆる持病もちエンジンのスレはここですか？ サスは電制じゃないのか‥‥。
オートブリッパーは付いたの？
うーん、楽しみにしてたんだけどなぁw。 マービックには小僧の頃憧れたけれど、
今どき３本スポークはちょっとな〜。 >>87
やっぱスクリーンの両サイドにカウルがあるほうがええな 現行型の方が安いだろうし今から15年緑白SE買おうかな・・ フランスカワサキのサイトでは2016年モデルの最高出力が200psになってる。
フランスの106馬力規制が解除されたのか？ ブライトでどれくらいになるかな
せめて170馬力あればいいけど厳しいか 10Rも6RもR1も最高にカッコイイよな・・
バイクはこんなにカッコ良くできるのに
どうして最近の自動車のデザインはこんなに酷いんだ
新型プリウスとか新型プリウスとか新型プリウスとか・・
トヨタもKawasakiのデザイナー雇えばいいのに >>98
10Rうんぬんなら、レクサスのRC辺りのスタイルで評価して上げたら？
SSとプリウスで比べるのはなぁ・・・ >>98
車、特に国産の大衆車は流行を取り入れながらも万人受けする無難なデザインに落ち着いてしまうから仕方ないと思うよ。
まぁ、マツダなんかは国産車の中でもマシな方だけど・・・。
バイクは趣味性が高い分、メーカー主導で思いのままにデザインにしてしまう事が多く、デザインの自由さは非常に高いよ。
特にカワサキのH2、ZX-14R、スズキの隼なんかは無難さを切り捨て、好きな人だけが乗ればいいって感じだし。 H2みたいなデザインの車欲しいよな・・
アヴェンタドールとかレヴェントンが雰囲気似てるけど、高価過ぎてレンタルすらできねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
