TL125・TLR200　★4台目 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/08/12(水) 19:59:51.31

藻前ら、今度は移転させたず。

TL125・TLR200　★3台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421507401/

**774RR** · 2016/11/14(月) 10:37:43.97

リヤブレーキの効かなさぶりに参ってオーバーホールしたけど
全然効果ねぇ。やっぱりアーム交換しないとダメかな？

>>201
＞リヤブレーキアームを25ミリ長い物に替え

それっと何用ですか？TLM?
もっと安くてオクじゃなくても手に入るのないですかねぇ？

**774RR** · 2016/11/14(月) 12:37:38.73

JD06のクラッチレバーって、どの車種と互換性がありますか？
それとも現行の車種ではもうない？

**202** · 2016/11/14(月) 13:53:58.87

>>203
クラッチレバーは今ならまだJD06用の新品が購入できますよ。

**774RR** · 2016/11/14(月) 14:32:30.61

>>204
ホントですか？
ありがとうございます。

**204** · 2016/11/14(月) 14:39:56.90

>>205
補足ですがメーカー在庫があるか否かは分かりませんが、
こちらでは販売されてるようですよ。

ttp://item.rakuten.co.jp/tmotors/c/0000000175/

**774RR** · 2016/11/14(月) 15:46:44.71

TL125(JD06)
TLR200/TLM200/TLM220R/TLR250R

53178-KJ2-000
この番号でいいのかな？P/L持ってないから合っているかわからない
メーカー在庫、あるけれど少ないようだ、、、

**774RR** · 2016/11/15(火) 00:38:44.57

>>202
保存していた初期のセロー225の品です。
ブレーキロッドがリヤサスペンションにかなり近づきましたが余裕はあります。
当たるならブレーキロッドを曲げます。

クラッチレバーも純正の曲がりが馴染まなかったのでセローのをホルダーと共に付けました。

**202** · 2016/11/17(木) 15:14:20.60

>>208
＞初期のセロー225の品です。

なるほど、セローの部品は結構使えるのですね。
ウチのTLは前所有者の管理が悪すぎてドラムに深い傷が入っていて、
それが原因でブレーキが効かないのだと思います。ただアームも
いずれは交換したいと思いますので選択肢として覚えておきますね。
ありがとうございました。

**774RR** · 2016/11/19(土) 11:00:53.94

>>209
悲惨な物に当たりましたね。
ブレーキアームはカムシャフト径が同じで
ロッドが左右にぶれ過ぎなければ、どれでも使えると思っています。

**774RR** · 2016/11/23(水) 11:01:06.77

>>196
私の場合はそれでは治まりませんでした。メーター内部のグリス切れなので。
直接油ささないとぶっこわれます。

**774RR** · 2016/12/07(水) 09:16:44.75

最近JD06を買いました。

すみません、くだらない質問かも知れませんが皆さんオイルドレンの
Oリングって毎回新品にされるんですか？自分は初オイル交換なので
前の記録はないのですが、念のため用意しておいた新品とは形状が
違う？くらい変形しちゃってました。勿論今回は新品を使用したのですが、
百数十円とは言え毎回用意しとかなくちゃダメなもんでしょうか？

**774RR** · 2016/12/07(水) 10:01:56.79

手元にある時は新品。無いときはとりあえず使い回す

**212** · 2016/12/07(水) 16:55:06.32

>>213
早々にありがとうございます。

今回はついでなので2個買いました。なので次回はとりあえず
使い回しで行ってみようと思います。漏れてきても新品が
あると思えば気が楽ですし。ありがとうございました。

**774RR** · 2016/12/07(水) 20:43:23.54

タペクリカバーよりも気持ちぐいっと締めるのでOリング潰れてるよね。

**774RR** · 2016/12/09(金) 14:36:44.83

ところで皆さんクラッチ側にある遠心式オイルフィルターって清掃してますか？
自分はワンオーナーノンレストアのバイアルスを譲ってもらってのっていますが
前オーナーもおそらく一度もやってないと思います。
清掃したほうがいいでしょうか？

**774RR** · 2016/12/10(土) 09:42:54.63

9か月前に買ったFトリッパーを30ｋｍ初公道走行させました。
Fスプロケを17丁に変えてる事もあり時速60キロでも静かで、予想外の大満足です。

リアブレーキアームはセローの物ですが効きは弱かった。

走行25ｋｍ位からギヤチェンジペダルの戻りが異常に遅くなり変速できない時もありました。
ペダル軸の周りに溶けたゴムがまとわり付いた感じでグリスが硬くなったのでしょうか。

リヤブレーキペダルの軸を一溝ずらして踏む所を下げようとしたら、ずらせなくて諦めました。
トライアル車のポジションはバックステップに似てますね。

**774RR** · 2016/12/10(土) 10:39:13.90

>>216
CB125JXのサービスマニュアルでは12月毎になっているので同じじゃないかな

**774RR** · 2016/12/13(火) 10:30:09.84

>>217
自分は完全に街乗り用にフィールドトリッパー買いましたｗ
なので最初はどう座って良いのか？随分長いこと悩みました。
今は慣れましたけどね。

仰るようにブレーキもそうですが、チェンジペダルも街乗り
専用なので、ステップに対してもっと下げたいのですが、
リンケージで調整するとリンク部品がFスプロケカバーに
当たっちゃいます。なので好みの位置まで下げられません。
これももう足が慣れちゃいましたけど。

**217** · 2016/12/13(火) 21:30:37.33

>>219
Fトリッパーなら、チェンジペダルのリンク部分はそのままで、
ペダルの角度だけ変えられるけど違う部品が付いてるのかな？

ノーマル状態で座ると足が楽になるように尻を後ろに下げます。
すると上体は前屈っぽくなり、ハンドルが広いために乗りにくかったから
ハンドルを短くしてオンロードバイクのように乗るつもりです。
今付いている部品は温存したいので、中古のTLハンドルとブレーキペダルセットを買いました。

Fトリッパーは旧セロー225やジェベル200より時速60キロを静かに走ります。
エンジン回転数の違いは分かりませんが、疲れないツーリングマシンになりそうです。

**219** · 2016/12/16(金) 13:22:52.44

>>220
＞Fトリッパーなら、チェンジペダルのリンク部分はそのままで、
＞ペダルの角度だけ変えられるけど違う部品が付いてるのかな？

ペダルのスプラインの位置を変えるのですね？それできないと
思ってましたが今度試してみますね。

自分も最初は後寄りに座ろうと思ってましたが、どうしても前へ
ズレるので、逆に前よりの一番シート高の低い所に座ってます。
まぁ矯正椅子にでも座ってるポジションですが。

＞Fトリッパーは旧セロー225やジェベル200より時速60キロを静かに走ります。

分かります。良いですよね、それ位で走るのって。
自分もそれ位で流すのが好きです。

**217** · 2016/12/17(土) 22:50:37.76

ハンドルパイプを両端35ミリ切りカフェレーサー気分（古ｗ）
ウインカーをライトの横にでも付ければもっと短くできるけど様子見です。

>>221
ブレーキペダルをスプラインをずらして下げたら前座りでも楽になりました。
足先がキックアームの根本の下に入るようになり踏みやすくも。
スプラインずらしは、ペガサスタイプのブレーキペダル軸が目立てヤスリで加工出来て楽です。
Fトリッパーに使われてるのは、手作業では削るのが大変そうだし、噛み合う溝が1本減っちゃう。

スプラインと言う言葉は知りませんでした。知識を増やしてくださりありがとうございます。

**774RR** · 2016/12/19(月) 09:12:33.63

フィールドトリッパー、ヤフオクで安い(タイ製だった)フロント16Ｔのスプロケ
見つけたので交換してみた。なるほどこれは街乗りやツーリング中心なら快適だ。
トラ車らしい乗り方してる人からだとどう映るかわからないけど、いろいろ手を
加えていくとTLってかなり万能なバイクになるね。通勤や近距離ツーリングが
更に楽しくなったわ。

**774RR** · 2016/12/20(火) 09:43:37.13

>>223
ホンダって低いギヤ比で、必要とあればガンガン回せやっ！
って設定なのかね。まぁTLの場合は用途的にも特殊では
あるが、カブ(旧世代)も基本フロント1Ｔ上げでちょうど良い
感じだったよ。自分のJD06も貴方と同じようにフロント16Ｔ
にしてる。

**774RR** · 2016/12/21(水) 11:55:59.13

バイアルス乗ってます
自分は前17丁後58丁にしてます　60キロ巡航も楽だし
トレッキングにもそこそこ使える

**774RR** · 2016/12/23(金) 16:49:16.85

フィールドトリッパーはシートがいいのかな
JD06Dで200km乗ったら尻の痛みが2週間引かなかった

**774RR** · 2016/12/23(金) 18:55:08.18

>>189
クランクケースの圧抜き、いわゆるブローバイガスがシート真下に出ているよ

古いバイクほど生ガス臭が強い
ピストンリングが摩耗してるからね

**774RR** · 2016/12/28(水) 18:50:39.07

25年前に個人売買でTL125を買った、書いてある年式だとTLRと同じ型だと思い連絡し取りに行ったらバイアルスだった、落胆してる俺を見て半額の五千円で良いと言ってくれたなぁ

**774RR** · 2016/12/28(水) 19:10:15.59

なんだよバイクの話しばっかでつまらん

**774RR** · 2016/12/28(水) 22:24:16.59

役所でJDをDJと登録されたまま保険を掛けたから自賠責の変更手続きで乗れるのが遅れた。
ここでJD,JDと目にしてたのに登録書のDJを見ても気づかなかったボケがいます。

**774RR** · 2016/12/29(木) 09:26:38.29

DJ,DJってCMあったね、懐かしい。

**774RR** · 2016/12/29(木) 17:53:01.78

>>231
黒人だよね、かっこインテグラとかあったな
DJ1-Lかな

**774RR** · 2016/12/30(金) 11:41:50.66

それは56ccで原付二種だったな

**774RR** · 2017/01/05(木) 15:09:33.20

皆様、あけましておめでとうございます。

我が愛車は年末年始はさんで丸2週間エンジンも掛けず放っておいた結果
20数回のキックを経て何とか目覚めてくれました。でも少しスロットル
煽り気味に路地を抜け、表通りに出た時にはいつもどおり静かに安定
しておりました。このエンジン、本当に素晴らしい。秋に手に入れたばかり
ですが、今いちばん気に入ってます。

今年もTLにたくさん乗りたいと思います。

**774RR** · 2017/01/05(木) 15:30:01.13

始動性どうなんだろ
うちのは二ヶ月放置してたけど三回で点火、四回目で安定アイドルした

**774RR** · 2017/01/05(木) 16:07:38.63

エンジンが吹け上がらない。
ある程度の回転数で頭打ち。
急に、なんでや・・・

**234** · 2017/01/05(木) 17:10:17.84

>>235
実はまだメンテらしいメンテはオイル交換くらいしかできてません。
基本的に調子は良いのですが、暖かくなったらキャブのオーバーホール
くらいしなくちゃと思ってます。副次的に燃費や始動性が向上すると
嬉しいですね。

>>236
新参者の私がおこがましいのですが、インシュレーターとか怪しくないですか？
あの部分にあの材質ってどうなんでしょう？経年変化でヒビ割れとか？

**774RR** · 2017/01/05(木) 20:57:14.53

>>237
2月の寒い中、キャブを外すのにインシュレーターを動かしてたら
亀裂が入り、あっさりと裂けてしまった。
経年劣化と熱で柔軟性は、ほとんどない。この時期にバラすのは危険だった。

で、応急的にサンスター技研の「くつ底補修材」で直してみた。
4年経過したが、まだ応急的に大丈夫(笑)

プラグはイリジウムに、エアスクリュー規定値に調整で
始動性は驚くほど向上した。

>>236
キャブですね。勇気を出して(笑)OHを。
ジェットにゴミが詰まっているかと。

**236** · 2017/01/06(金) 09:08:36.64

>>237
インシュレーターですか・・・
割れてますwパックリとw
んでゴムリペアで補修してあります。
気密はとれてます。
純正インシュレーター、欠品なんですよねえ。

>>238
キャブOHしてます。
全バラ、完全洗浄。
ジェット類もかなりいろいろ変えてみたんですが、
どうもうまくセッティングがでません。
PW20はどうにも構造が古くて弱ります。

やはり原因は吸気～キャブでしょうか？
抱きついでんじゃ無いか・・？

**774RR** · 2017/01/06(金) 09:49:17.83

>>239
宣伝でも何でもありませんが桃太郎さんの新品キャブに換装してみては？
直れば万々歳ですし、ダメならキャブ以外だと原因の切り分けもできます。
TLに長く乗られるならキャブはまた再登板の機会もあるでしょう。

**236** · 2017/01/06(金) 10:37:49.81

桃太郎さんのキャブは、話には聞いてますね。
やはりキャブ換装は視野には入れてます。
PD22とかに変えたらかなりセッティング楽になったとの話も聞きます。

とりあえずキャブのせいにする前に、
できる事はしてみようというスタンスで考えてます。

吸気～キャブ意外の原因って考えられますかね？

**774RR** · 2017/01/06(金) 10:44:25.64

桃さんの台湾製キャブはなかなか良いですよ！
自分はバイアルスですが購入してポン付けしましたが
プラグも綺麗に茶色に焼けてます　あとインシュレーターも桃さん製ありますよ

http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/momotarou125?ei=UTF-8&;b=1

**240** · 2017/01/06(金) 10:50:39.89

ガソリンタンク内はどうですか？
コック～チューブ～フィルターのガソリンの流れ。

ふと思ったのですが急に、という事なら点火系も怪しいのでは？

**236** · 2017/01/06(金) 12:50:46.71

コック詰まり！
ガバっと回した時にガスが足りて無い！
盲点でした！
今度見てみます！

ちなみに皆さん、やはりコックとキャブの間に
フューエルフィルターは入れてますか？
(タンクが)古いバイクには、やはり必須でしょうか？

**774RR** · 2017/01/07(土) 09:04:29.32

フィールドトリッパーなんですが、今朝の冷え込みのせいか？
ヘッドライトスイッチをONにしてもハイビーム警告灯が点灯
するだけでヘッドライトが点灯しませんでした。

警告灯はハイ/ロー関係なく点灯しっぱなし、ヘッドライトは
ハイ/ローとも点灯しません。湿った部分が凍結してショートでも
してるんでしょうか？日中になったら自然と治るといいのですが。

どなたかチェックすべきポイントをご教示いただけませんでしょうか？

**774RR** · 2017/01/07(土) 10:16:59.81

まず確認すべきは
ヘッド球が切れてるかどうかやな

**245** · 2017/01/07(土) 13:25:43.03

>>246
昼に電球買ってきて交換したところ無事に点灯しました。
ハイ/ローとも点灯しないのは電球のせいじゃないなんて
思いこんでました。

目視では切れてるようには見えないのですが、接点が怪しい
気もします。全体の古びた感じから目に見えない部分がダメ
なのかも知れません。何はともあれ相談して良かったです。
本当にありがとうございました。

**774RR** · 2017/01/08(日) 10:34:12.33

他車で似た経験ありますよ。
ハイからローに切り替えた時に警告灯が消え残る感じがあって、
その時にヘッドライトが一瞬点滅するという現象が何回かあった
のちにバルブがご臨終。

**774RR** · 2017/01/12(木) 10:28:00.73

まったく頓珍漢かもしれませんが、特にバイクの場合はヘッドライト球って
ある程度で交換したほうが電装系は安定する気もしますね。バッテリーレス
の車両なら尚更、切れかけのような電装品があると良くないような。

**774RR** · 2017/01/12(木) 10:50:27.00

それ言えてるかも・・
ノンレストアの個体を譲ってもらって乗ってるんだが
トンネル走行中に異常に明るくなりそのまま切れた・・
おそらく1978年くらいの球だろうからそんなもんかな
特にバイアルスは発電機から直にヘッドとテールに電気が行って
いるらしく切れやすいらしいそれ以降予備球持って走ってるよ

**774RR** · 2017/01/17(火) 11:39:28.24

12V化してLEDの玉使ってる人とかいるのかな

**774RR** · 2017/01/17(火) 12:44:17.03

灯火系だけ12v化してるで。
ヘッドは12v球で、
交換めんどくさいメーターランプ類だけLED化しとる。

**774RR** · 2017/01/19(木) 11:07:47.77

フィールドトリッパーを手に入れました。
ハンドルスイッチがボッロボロなんですが、
見た目はTLM220(MD23)と同じように見えます。
コネクタの形状が違ったりしますか？

**774RR** · 2017/01/22(日) 23:03:38.05

>>253
ｆｔは他のｊｄ06と全く違うので気をつけたほうがいいよ。見た目がほとんど同じなのに流用が利かないってのはどういうわけｗ

**774RR** · 2017/01/23(月) 15:17:38.38

TLMと言えばフロントAssyとまでは言わないまでも流用したくなる部品が多いよね。
自分はあのちょっと奥目になるライトカウルがポン付けできるのか知りたいな。実際
やってる人いるみたいだから加工覚悟ならできるんだろうけどね。

>>253
確かにフィールドトリッパーと同形状に見えるけど、いずれにせよ実例が少なすぎて
分かんないなぁ。オクだとフィールドトリッパー用はボロいのしか出てないけどTLM
のだとキレイなのがあるね。

**774RR** · 2017/01/25(水) 13:23:36.38

私のFTのスイッチも白く劣化してますが機能的にOKなのでそのままですw

が、スイッチの底面にあるHM-から始まる英数字刻印は同じなので多分
使えますよ。コネクタまで確認してないのでポン付けといくかどうかは
不明ですけどね。

**774RR** · 2017/01/25(水) 17:38:50.96

そんなとこで車種毎に帰る必要性も見出だせないし、コスト的にも共通部品な気がするね

**256** · 2017/01/25(水) 18:13:03.17

>>257
そうなんですけどね。
でも訳の分からないところで専用設計とか、年度によってそれが統合とか、
時として油断ならないところがあるんですよね、特に古いホンダ車って。

**774RR** · 2017/01/30(月) 14:58:27.80

オーナーじゃないんですが質問です。バイアルスやイーハトーブならともかく、
例えば最終のフィールドトリッパーをメンテしてもらう場合、旧車を得意にしてる
店のほうが良いのでしょうか？逆に普通に新車を扱ってるホンダ販売店ってのも
何だか違う気もするのですが。

**774RR** · 2017/01/30(月) 16:17:19.55

そこまで複雑じゃないしウイングならやってくれる気はする。ドリームだと中古持ち込みはどうなんだろ？
個人経営の店なら扱った事ある店のほうが良いかと

**774RR** · 2017/01/31(火) 20:32:25.08

イチゲンではなかなか難しいね。そのバイク屋の品揃えとか
設備で判断するしかないと思う。あとはHP があるならその内容とか。

ドリーム店はあまり期待できないね。決してスタッフのせいではないが
純正部品が出なければ基本彼らはそのバイクに手のつけようがないからね。
そういう意味では欠品が増えてきたTLは難しい車種だろう。

ウイング店は・・・これはピンキリ。認定受けてるからって技術力がある
証しでもないしな。

**774RR** · 2017/01/31(火) 21:16:57.00

フィールドトリッパーでusb電源取りたいんだがやった人いる？
テスターはあるんで電源取る場所はなんとかなるが、汎用の直列変換器使えるのかな

**774RR** · 2017/01/31(火) 21:17:25.57

直列→直流

**774RR** · 2017/02/06(月) 10:51:54.02

イーハトーブにバイアルスのタンクってポン付け可能ですか？

**774RR** · 2017/02/07(火) 14:37:14.05

後部取付形状状バイアルス→大小3枚爪が出ている
イーハトーブ→丸穴の空いたステーが付いている
ただこんな商品もあるので
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n169628107
後部の取り付けをなんとかすれば付くみたい

**774RR** · 2017/02/07(火) 16:31:13.49

>>265
ありがとうございます！
バイアルスは敷居が高そうなのでイーハトーブ狙ってます。
ちなみにシーソーペダルにしてる人はいないですよね？

**774RR** · 2017/02/08(水) 18:10:49.53

TLR250Rに流用できるピストンを教えてください
72X60 です

**774RR** · 2017/02/09(木) 15:31:18.87

>>267
こちらの方が結構詳しいようですよ
http://fuu10.minibird.jp/bike/bbs1-main/joyfulyy.cgi

**774RR** · 2017/03/20(月) 06:37:19.30

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

**774RR** · 2017/03/22(水) 22:09:35.06

モーサイの特命係長でもTLの再発売を望むと取り上げられていたのでホンダも
重い腰を上げて欲しい。渓流釣り・山菜採り需要も相当あると思う。

**774RR** · 2017/03/23(木) 09:17:45.58

>>270
言ってることは分かるが、それを商売とするほど売れたらまた別問題が
発生するんじゃないか？とか、いろいろ難しい時代になっちゃったん
だろうな。

仮に当時のFTと同様、熊本生産とかしたら50万くらいになるかね？

**774RR** · 2017/03/25(土) 21:17:53.90

APEに19,16ホイールなら４０万切りそう
そんなんじゃだめ？

**774RR** · 2017/03/26(日) 22:45:20.18

フロントブレーキシューを変えたら強く握らないと効かなくなりました。どうしよう。

**774RR** · 2017/03/27(月) 10:03:07.51

>>272
この種の車両でナンチャッテはないでしょう。
昨今のホンダならやりかねないのが恐いけど。

でも野山にバイクで入っていくイメージ自体が
世間的にアウトかも知れないね。なんせ郵便カブ
ですら電動化される動きなんだから。

**774RR** · 2017/03/27(月) 21:38:34.92

フレームと足回りだけガチれば後は適当なエンジンとタイヤつけりゃ良いっしょ

**774RR** · 2017/03/28(火) 14:08:37.35

そんなの出たってどうせ買わないくせに・・・

**774RR** · 2017/03/28(火) 20:33:41.67

>>276
TLの車体構成を今風のフレームで電動化されたら絶対買うけどね。
素晴らしく軽いバイクになりそうだし航続距離もトライアルごっこなら全く関係ないし街乗りにも向いてそう。

**774RR** · 2017/03/29(水) 11:43:01.18

某氏のブログ見てたら面白い記事が。
GUがホンダとコラボ商品出してるんだけど、そのうち1種のTシャツの
バックプリントがRS360Tなんだぜ。他の見るとビミョーな車種選択のも
あるからチョイスは単なる偶然かも知れんが。

**774RR** · 2017/03/29(水) 18:49:56.84

TLR200じゃないの？　他のも欲しいな　買いにいこ

**774RR** · 2017/03/30(木) 08:57:52.12

正確には分からんがマフラーは右出しだね。RS360T、
またはそれを摸した感じかな？白、黒とも買いに行くわ。

**774RR** · 2017/03/30(木) 22:25:51.11

RS360Tだね。しかし渋すぎるチョイスだな。ルジャーンも喜んでるぜ。
サイズがMしかないのが残念。

**774RR** · 2017/03/31(金) 08:57:01.02

実店舗でもMだけなのかね？まぁ良い、観賞＆保管用に買う。

**774RR** · 2017/04/01(土) 13:33:52.00

ヤバいな。オンラインショップはSOLD OUTになってるやん。
明日しか見に行けないのに・・・

**774RR** · 2017/04/01(土) 14:12:19.20

>>283
スゲェID。
RZ、KTM、Z、トリにTLとか。

**774RR** · 2017/04/01(土) 14:40:31.86

店頭もなかった
エディといえばルジャーンなマーケットは小さく見積もられてるな

**774RR** · 2017/04/01(土) 18:35:10.47

ほしいな、、、
アイロンプリントで自作しようかな

**774RR** · 2017/04/03(月) 17:44:25.97

Ｔシャツ増刷出来！　サイズもそろっている。

**774RR** · 2017/04/03(月) 17:44:51.89

自分ちの近く見てきた。

白は各サイズあり。黒はSしか無かった。

**774RR** · 2017/04/04(火) 09:13:00.95

ちょっと生地が薄いのが残念。まぁ値段なりか。
レアなチョイスに免じて許すぞGU。

**774RR** · 2017/04/04(火) 20:48:33.55

RS360TとかCR71とか誰が選んでんだろう。ある程度知識がないと選ばない機種だと思うのだが。

**289** · 2017/04/04(火) 21:37:42.67

>>290
四輪もL700、99、初代プレリュードあたりを素材に使うアイテムなんて初めて見た。

**774RR** · 2017/04/06(木) 07:33:26.91

細かいこと言うとウイングマークは旧式が良かった。

**774RR** · 2017/04/06(木) 13:19:41.29

すいません、最近このバイクを知って興味が湧いてます。
同時にXL125～250にも興味があるのですが、
このTLとXLの違いについてざっくりと教えていただけませんか？
どちらが何向け、乗り心地、パワーなど。
基本街乗りしかしませんが、オフロードタイプのバイクが好きなので。

**774RR** · 2017/04/06(木) 13:40:12.86

あとTLって見た感じかなりシート位置低そうなんですが、目線の高さって自転車と同じくらいですか？
オフロード車の目線の高さはメリットだと思っていたので、それが気になってます。

**774RR** · 2017/04/07(金) 23:57:31.14

XL デュアルパーパス（オン・オフ）街中から未舗装路まで
TL トライアル走行が楽しめる　階段下り・渓流釣り・山菜採り

トライアルは立ち姿勢でシートに座らない。シートは短距離移動用のため極小
足を着いての前進も考慮してシート高は低め

**774RR** · 2017/04/08(土) 07:42:27.24

シート高が低いのはトライアルでアクションするとき邪魔だから。

**774RR** · 2017/04/08(土) 08:28:17.03

>>293-294
トライアルはスピードを争うのではなく
低速で如何にバランス良く足をつかず岩場
などを乗り越えるかの競技だから、それを
踏まえてTL系見ると他のオフ車と何故違う
のか分かると思う。

最近はトライアルどころかオフには一切
入らなくても、軽量スリム、しっかりした
足回りに着目して街乗りや近距離ツー用に
買う人も居るね。今となってはフルサイズ
原付も貴重だしね。

**774RR** · 2017/04/08(土) 08:43:50.34

階段ツーリング初心者にはXLのほうが楽だよ

**774RR** · 2017/04/08(土) 09:26:30.99

>>295-298
ありがとぐぞあします。理解しました。
自分は完全にXLの方が向いてますね。
山菜採りは想像してちょっと笑いましたｗ

**774RR** · 2017/04/09(日) 15:31:30.90

別冊オールドタイマーにTL125のコーナーがあるんだね。あんまり役に立たない記事ばっかだけどｗ

**774RR** · 2017/04/09(日) 17:46:40.71

http://www.bikebros.co.jp/bikebooks/detail/?id=504
http://www.bikebros.co.jp/bikebooks/detail/?id=505

これ買った方います？
どんなサイズなんですか？

最終話まで出てないんですよね
買わないと出ないだろうし
買っても出なかったら悲しいし…

ヘキサゴン先輩みたいなまとめ冊子出してくれればよかったのに