TL125・TLR200 ★4台目 [転載禁止]©2ch.net
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高速道路で気になったのですが
TL125にて幹線道路で流れに乗れますか? 無理、無理!
100km/h以上出せるセローやTWでさえも厳しいのにTLRなんて最高速がセーゼー90kmオーバーだろ?
チョッとした登り坂に出くわすと途端に70〜60kmに失速するし「怖い」と言うか危険だろう。
以前カワサキのスーパーシェルパに乗ってたけどアレは速かったなー
最高速度が140kmも出て120km/hで巡航出来ちゃうんだから。 >>714
フィールドトリッパーでFスプロケ1丁上げの16にしてるけど
標準の15ですら別に困ったことはない。16にすると余裕。
高速に近いようなバイパスですら恐いと思ったことないけどな。 >>715
TLR200は13丁のノーマルで最高速105km出るよ
まあ出し続けるのはエンジンの負荷的に怖いが 100q/hも出ないTLRとかどこか
悪いんじゃない?それかギヤ比
変えてあるの知らないで乗ってるとか。 スピードを出すのは構わないが止まる時ドーすんの?
この前後、超小径ドラムブレーキで、、、
自慢じゃないがこのバイクで一度も最高速アタックなんてした事ないもんw どんな使い方しようが個人の自由だと思うけどな。それにTLR200なら
法規上は高速走れるんだし「100q/h」について語る人が居ても何ら
不思議じゃないだろ。125も然り。一般の交通の流れに乗れないのは
寧ろ危険。「俺はそんなスピード出さない。」は、それはそれで賢明
かも知れんがな。 ↑否定してるんじゃないがw こんな調子だからまともなトライアル車が販売されない。 遊び用にと思ってボロいTL買ったのだが、さすがトラ車バランス取りやすい
ので街乗りで使ってるよ。渋滞路でバランス取るのも楽しい。俺はやらない
けどハンドル幅狭くしたら通勤特急にも使えそう。中低速は125にしては
粘るしな。 遊び用にと思ってボロいTL買った。先月いい出物あったんで即手に入れた。
カッコイイ、マジで。そしてバランス取りやすい。スタンディングもすげぇやりやすい、マジで。ちょっと
感動。しかも程度の割には安くて良い。トラ車は通勤には使いにくいと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。アドV125と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただすり抜けするのはちょっと怖いね。トラ車だからハンドル幅あるし。
カットしてあるけど。荷物の積載性にかんしてはアドV125もトラ車も変わらないでしよ。メットイン使ったことことないから
知らないけどメットインがあるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトラ車な
んて買わないでしょ。個人的にはリュックで充分。
嘘かと思われるかも知れないけど電車通勤するよりも早く会社に着いた。つまりは山の手線ですらこの俺のトラ車には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 何でボロいのを買うかなー
俺なんて車体だけで約30万の比較的程度の良いのにしたけどね。 このバイクまじでブレーキ弱いな
TLM220のフロント周り移植してディスクにするとかみたいな大掛かりなものじゃなくて
もっと簡単にブレーキなんとかならんのん? >>730
割と本格的にブレーキのオーバーホールしてみては?
新品シューへの交換、カム軸やブレーキパネルの清掃・注油、
ブレーキドラム内のペーパー研磨を前後共やるだけで随分よくなるよ。 ブレーキシューの材質を今時の最新素材で作ればかなり良くなるんじゃないかな?
最近の「技術革新」って凄いもの。 TLM50とTLR200ってそっくりだけど共通で使える部品ってあるのかな? マッドガード含むテールランプユニットはいけるやろ。
TLM50用のほうがマッドガードが短くて良さげ。 急坂を登る時だけキックレバーが手前に倒れるんですが、
エンジン降ろさないと直らないですか? >>740
ストッパーになる小さな金属ボールが
なくなった?普通なくならないと思うけど
キックペダルAssyで直るでしょ。 オイル交換の際、あの茶こしみたいなオイルフィルタは交換すべきなの? >>742
汚れていればブラシなどで掃除すれば良い。
ついでに言うとOリングも数回は使い回せる。
但し自己責任でね! おれのTLR200なんて勝手にオイル減るから継ぎ足すだけでいいわw モモタロウさんのリアサス付けてる方に質問なんですが、
これって他のオフロードバイクとかとバイクと同じ程度の減衰働きますか?
昔中国製サス買ったときにただのバネと変わらない程度のものだったことがあるので
ただのバネレベルじゃなくちゃんと減衰が利くものなのかどうか不安なんです >>746だけどなかなか居ないのかなー
できればサス代を2万円以下に抑えたいんだけど
この社外サスめっちゃいい動きするからお勧め〜みたいなのってないですかねー? >>747
>2万円以下
超えるけど桃太郎さんのYSSが良いよ。
ただ満足感は個人の感覚だからなぁ〜。 本年も琵琶湖米プラザにて
第18回TL125全国ミーティング開催いたします。
日時・2018・5月13日(日)
開催時間・9時〜12時位
場所・米プラザTL広場
今回は又Tシャツ製作いたします。
皆様こぞって参加してください。
お待ちしています。 行きてぇー
でもTLRで片道11時間とかしんでまうわ(*´Д`)ハァハァ へぇ〜そんなのが有るんだ。
行きたいけど日曜日はちょっと無理。
土曜日なら一泊二日コースで行けるんだけど。 毎年あるのは知ってるけど新参者はどんな面下げて行って良いのか分からない。
TLっていう共通項だけで初対面のオッサンが輪に打ち解けられるんだろうか? >>753
どこかにワープできるボタンが付いてるはずやで。 俺のは1万円だった
タンクとか、シートが無いけどな
メインキーさえ無かったわ 金あんなら白サスにしとけ。まだある所にはあるから。 TLR200は軽トラの箱バンに乗りますかね?
引き取りに行くことになったので。 フロントフォーク縮めたりとか猫タイヤ履いたりでオフロードバイク大体載るから
念のためフロントフォーク縮めるもんもっていっとけばTLRぐらいならよゆうじゃないかなw モモタロウさんとこのYSSリアショック注文したわ
届いたらレビューするから検討しとる人おったら楽しみにしといてやーw モモタロウさんのYSSサス付けてさっそく乗ってみたよー
https://i.imgur.com/DfwfKtr.jpg
うちにあるKLX125との比較だけど、
少し硬めかな?もともと付けてたのの半分も沈み込まない感じ
でもしっかりダンパー効いててリンクサスのKLX125よりもはっきり言って上でした
ただ、ちょっと気になる点が、付けてエンジンかけるまえにチェックとして乗って沈みこませてるとその度にグジュッグジュッとリアサスから音がしてて
まあ馴染んだら消えるといいんだけどちょっとそれが気になったぐらいかな
効果がはっきりとわかる分装着満足度はめっちゃ高かったです tlm200のCDI改造の記事ってどこにありますか???
前はなんか簡単に見つけられたんだけど
今探したらヒットしない
誰か教えて TLM220Rのフレームとエンジン2台処分したったこれからはTLR200一筋
ありがとうTLMさようならTLM
電装と外装と足周りは一応残してる TLMも凄くいいバイクだったんだけどね2回もピストン砕けて置物なってたしTLRは航続距離が便利だし
やっぱ惜しいような気もする業者が箱交換する前に引き上げるか 何か訳があるんだろうけど勿体ない。残せるもんなら
TL系の物は残しておいて損はないと思うぞ。 新型TLを出してほしいグロムのエンジンでいいので出してくれホンダ出来るだろ
たまに変なモデルを出すのにいいタイミングだと思うぞ。
モトコンポやZOOKやEZ-9(EZスノー)とか変態モデル出したことがあるだろ
とっとと出せすぐに出せあっという間に出せ 現代のホンダが出すとすればナンチャッテに違いないし、
そんなもん見たくない。エンジンは別物でもボディ関係が
復刻するなら歓迎するわ。だって流用できる部品があるかも
知れないしな。 >>773
そんなこと言いだしたら本格的なコンペモデルじゃないTLRもTLMもナンチャッテだろ
トニー・ボウ、藤波貴久が乗るようなのが本格的なやつだろ >>774
そこは「現代のホンダ」と書いてるのだから度合いを察してくれぃ。 >>774
話が飛躍しすぎ。例えばYBR125KGみたいなのを
想像してみろ。 ルジャーンのつかってた360を250にスケールダウンしてロングシート装着だな。XR?よか林道を楽しく走れるぞ ナビをベースにCCWのFX110みたいなの出来る予感する >>777
さすがにYBR125KGはアレすぎるわな だれも望んではいない
ホンダがダメならスズキがジクサー150をベースにナンチャッテトライアル車を作ってくれればいいのだが
できたとしてもジェベル150くらいだろうな 君らド変態の自覚が足りないな。
そんなんで満足できるんかいな? 自分ぶっちゃけてもいいすか
660ラリーか4ライド欲しいっす 40万円もする125出すより以前あった中華製のXR125L
みたいなのを正規で出せば良いのにな、とは思うわ。 別にトライアルはしてないんだけどフィールドトリッパーに乗っています。
市販車でバッテリーレスでシンプルなトライアル車のくせに燃料タンクが比較的大きな所がお気に入り。 125なんだけど、燃費どうなの?
なんか悪いんだな シェルコのTY125もうちょっと値段を頑張ってほしかった 先週地元の友達がバイク乗るって言うから一緒に地元走り回れるように
こっちで2年程放置してたバイク(TL125)を自走して地元まで乗って行った
計算だと330kmで8時間くらいかな?って思ったけどなんだかんだ9時間くらいかかった
尻が大変な事になって疲れが3日くらいとれなかった ゲルザブでも敷かないことにはケツが死ぬな フィールドトリッパーのシートが一番なんだが
ヒザの曲がりがきつい事も地味に効いて来る TLもプレミア付いてるから友達思いなんだな TLR200を引き取ってきた。30キロくらい走っただけなのに尻が痛い わいのTLR200はあんこ抜きしまくってるが全然よゆうやで サイドがひび割れしたタイヤでは怖くてできん。さっきタイヤとチューブポチッた 中古のフィールドトリッパーを買って早や二年。
最初は驚いたなー
ヘッドライト周りは簡単にはカパッと取り外せちゃうタイプし
リアのステップなんかも軽くピン止めしてあるだけだし
、、、とことんツートラ仕様。
昨日サイドスタンドのネジが一本外れてたのでホムセンで適当なサイズのを買って取付けたw
各部のネジを日頃から点検し増し締めしとかないとね。 中古で買ったらネジ類の増し締めはやったほうが良いね。
自分のも購入直後にサイレンサー取り付け部、リヤサス取り付け部、
リヤフェンダー取り付け部のボルトを落とした。特にリヤサスのは
見つけた時に冷や汗が出たわ。
あと関係ないけど自分の不注意で工具を一式落としてしまった。
使ったあとでロックし忘れたみたいorz タイヤ交換してきたビードストッパー1ホイールに2個も必要なのか疑問 うちのTLRなんだけどさ、
なんかフロントライトが電球替えても10秒ぐらいでハイもローも切れるようになっちゃったんだ
ライトの近くについてるレギュレターらしきものは走ってみると触ったらやけどしそうなぐらい熱くなってたから壊れてはないとおもうんだけど
バッテリーレスの12V化されてる車両買ったんだけどどこが悪いんでしょうか?
すぐ切れるってことは12V以上が行っちゃってるんだろうな〜ぐらいに考えて思ったんですが
http://amzn.asia/1Mx64KW
↑こういう6V〜80Vまで対応しているランプに交換しただけで問題なくなったりするんでしょうか? 12V化しているのに6V用のバルブを付けているに1票 >>806-807
いやいやさすがにそこはちゃんと12Vのバルブつけましたよw はじめから12ボルト車のものに12Vのバッテリーレスキットで、、、なら分かるけど
本来6ボルトのTLR200に12Vバッテリーレスキットをポン付けするだけで問題なく使えるって
理屈が全く分からんワ。
「不具合が出て当然じゃん」とフィールドトリッパー乗りの俺は思うけどw 6Vを12Vにする時にヘッドライトやウインカーは12Vに替えているって聞くけど
メーター内やインジケーターの球も12vに替えているの?
それともメーターやインジケーターを点灯する球は6Vも12ひも関係ないの? テールランプとナンバー燈も12ひに替えているのかと TLR200だが12V化もバッテリーレスにもしてない
6V用の電球やバッテリーが生産中止になったら改修するにする (´・ω・`) TLR200で高速道路を走る気はないんだけどETCを付けたいときは困るよね >>813
それならバイクから直接ETCの電源を取らずとも、、、
「ジャンプスターター」とか「モバイルバッテリー」を電源にすりゃー良いんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています