TL125・TLR200 ★4台目 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>730
割と本格的にブレーキのオーバーホールしてみては?
新品シューへの交換、カム軸やブレーキパネルの清掃・注油、
ブレーキドラム内のペーパー研磨を前後共やるだけで随分よくなるよ。 ブレーキシューの材質を今時の最新素材で作ればかなり良くなるんじゃないかな?
最近の「技術革新」って凄いもの。 TLM50とTLR200ってそっくりだけど共通で使える部品ってあるのかな? マッドガード含むテールランプユニットはいけるやろ。
TLM50用のほうがマッドガードが短くて良さげ。 急坂を登る時だけキックレバーが手前に倒れるんですが、
エンジン降ろさないと直らないですか? >>740
ストッパーになる小さな金属ボールが
なくなった?普通なくならないと思うけど
キックペダルAssyで直るでしょ。 オイル交換の際、あの茶こしみたいなオイルフィルタは交換すべきなの? >>742
汚れていればブラシなどで掃除すれば良い。
ついでに言うとOリングも数回は使い回せる。
但し自己責任でね! おれのTLR200なんて勝手にオイル減るから継ぎ足すだけでいいわw モモタロウさんのリアサス付けてる方に質問なんですが、
これって他のオフロードバイクとかとバイクと同じ程度の減衰働きますか?
昔中国製サス買ったときにただのバネと変わらない程度のものだったことがあるので
ただのバネレベルじゃなくちゃんと減衰が利くものなのかどうか不安なんです >>746だけどなかなか居ないのかなー
できればサス代を2万円以下に抑えたいんだけど
この社外サスめっちゃいい動きするからお勧め〜みたいなのってないですかねー? >>747
>2万円以下
超えるけど桃太郎さんのYSSが良いよ。
ただ満足感は個人の感覚だからなぁ〜。 本年も琵琶湖米プラザにて
第18回TL125全国ミーティング開催いたします。
日時・2018・5月13日(日)
開催時間・9時〜12時位
場所・米プラザTL広場
今回は又Tシャツ製作いたします。
皆様こぞって参加してください。
お待ちしています。 行きてぇー
でもTLRで片道11時間とかしんでまうわ(*´Д`)ハァハァ へぇ〜そんなのが有るんだ。
行きたいけど日曜日はちょっと無理。
土曜日なら一泊二日コースで行けるんだけど。 毎年あるのは知ってるけど新参者はどんな面下げて行って良いのか分からない。
TLっていう共通項だけで初対面のオッサンが輪に打ち解けられるんだろうか? >>753
どこかにワープできるボタンが付いてるはずやで。 俺のは1万円だった
タンクとか、シートが無いけどな
メインキーさえ無かったわ 金あんなら白サスにしとけ。まだある所にはあるから。 TLR200は軽トラの箱バンに乗りますかね?
引き取りに行くことになったので。 フロントフォーク縮めたりとか猫タイヤ履いたりでオフロードバイク大体載るから
念のためフロントフォーク縮めるもんもっていっとけばTLRぐらいならよゆうじゃないかなw モモタロウさんとこのYSSリアショック注文したわ
届いたらレビューするから検討しとる人おったら楽しみにしといてやーw モモタロウさんのYSSサス付けてさっそく乗ってみたよー
https://i.imgur.com/DfwfKtr.jpg
うちにあるKLX125との比較だけど、
少し硬めかな?もともと付けてたのの半分も沈み込まない感じ
でもしっかりダンパー効いててリンクサスのKLX125よりもはっきり言って上でした
ただ、ちょっと気になる点が、付けてエンジンかけるまえにチェックとして乗って沈みこませてるとその度にグジュッグジュッとリアサスから音がしてて
まあ馴染んだら消えるといいんだけどちょっとそれが気になったぐらいかな
効果がはっきりとわかる分装着満足度はめっちゃ高かったです tlm200のCDI改造の記事ってどこにありますか???
前はなんか簡単に見つけられたんだけど
今探したらヒットしない
誰か教えて TLM220Rのフレームとエンジン2台処分したったこれからはTLR200一筋
ありがとうTLMさようならTLM
電装と外装と足周りは一応残してる TLMも凄くいいバイクだったんだけどね2回もピストン砕けて置物なってたしTLRは航続距離が便利だし
やっぱ惜しいような気もする業者が箱交換する前に引き上げるか 何か訳があるんだろうけど勿体ない。残せるもんなら
TL系の物は残しておいて損はないと思うぞ。 新型TLを出してほしいグロムのエンジンでいいので出してくれホンダ出来るだろ
たまに変なモデルを出すのにいいタイミングだと思うぞ。
モトコンポやZOOKやEZ-9(EZスノー)とか変態モデル出したことがあるだろ
とっとと出せすぐに出せあっという間に出せ 現代のホンダが出すとすればナンチャッテに違いないし、
そんなもん見たくない。エンジンは別物でもボディ関係が
復刻するなら歓迎するわ。だって流用できる部品があるかも
知れないしな。 >>773
そんなこと言いだしたら本格的なコンペモデルじゃないTLRもTLMもナンチャッテだろ
トニー・ボウ、藤波貴久が乗るようなのが本格的なやつだろ >>774
そこは「現代のホンダ」と書いてるのだから度合いを察してくれぃ。 >>774
話が飛躍しすぎ。例えばYBR125KGみたいなのを
想像してみろ。 ルジャーンのつかってた360を250にスケールダウンしてロングシート装着だな。XR?よか林道を楽しく走れるぞ ナビをベースにCCWのFX110みたいなの出来る予感する >>777
さすがにYBR125KGはアレすぎるわな だれも望んではいない
ホンダがダメならスズキがジクサー150をベースにナンチャッテトライアル車を作ってくれればいいのだが
できたとしてもジェベル150くらいだろうな 君らド変態の自覚が足りないな。
そんなんで満足できるんかいな? 自分ぶっちゃけてもいいすか
660ラリーか4ライド欲しいっす 40万円もする125出すより以前あった中華製のXR125L
みたいなのを正規で出せば良いのにな、とは思うわ。 別にトライアルはしてないんだけどフィールドトリッパーに乗っています。
市販車でバッテリーレスでシンプルなトライアル車のくせに燃料タンクが比較的大きな所がお気に入り。 125なんだけど、燃費どうなの?
なんか悪いんだな シェルコのTY125もうちょっと値段を頑張ってほしかった 先週地元の友達がバイク乗るって言うから一緒に地元走り回れるように
こっちで2年程放置してたバイク(TL125)を自走して地元まで乗って行った
計算だと330kmで8時間くらいかな?って思ったけどなんだかんだ9時間くらいかかった
尻が大変な事になって疲れが3日くらいとれなかった ゲルザブでも敷かないことにはケツが死ぬな フィールドトリッパーのシートが一番なんだが
ヒザの曲がりがきつい事も地味に効いて来る TLもプレミア付いてるから友達思いなんだな TLR200を引き取ってきた。30キロくらい走っただけなのに尻が痛い わいのTLR200はあんこ抜きしまくってるが全然よゆうやで サイドがひび割れしたタイヤでは怖くてできん。さっきタイヤとチューブポチッた 中古のフィールドトリッパーを買って早や二年。
最初は驚いたなー
ヘッドライト周りは簡単にはカパッと取り外せちゃうタイプし
リアのステップなんかも軽くピン止めしてあるだけだし
、、、とことんツートラ仕様。
昨日サイドスタンドのネジが一本外れてたのでホムセンで適当なサイズのを買って取付けたw
各部のネジを日頃から点検し増し締めしとかないとね。 中古で買ったらネジ類の増し締めはやったほうが良いね。
自分のも購入直後にサイレンサー取り付け部、リヤサス取り付け部、
リヤフェンダー取り付け部のボルトを落とした。特にリヤサスのは
見つけた時に冷や汗が出たわ。
あと関係ないけど自分の不注意で工具を一式落としてしまった。
使ったあとでロックし忘れたみたいorz タイヤ交換してきたビードストッパー1ホイールに2個も必要なのか疑問 うちのTLRなんだけどさ、
なんかフロントライトが電球替えても10秒ぐらいでハイもローも切れるようになっちゃったんだ
ライトの近くについてるレギュレターらしきものは走ってみると触ったらやけどしそうなぐらい熱くなってたから壊れてはないとおもうんだけど
バッテリーレスの12V化されてる車両買ったんだけどどこが悪いんでしょうか?
すぐ切れるってことは12V以上が行っちゃってるんだろうな〜ぐらいに考えて思ったんですが
http://amzn.asia/1Mx64KW
↑こういう6V〜80Vまで対応しているランプに交換しただけで問題なくなったりするんでしょうか? 12V化しているのに6V用のバルブを付けているに1票 >>806-807
いやいやさすがにそこはちゃんと12Vのバルブつけましたよw はじめから12ボルト車のものに12Vのバッテリーレスキットで、、、なら分かるけど
本来6ボルトのTLR200に12Vバッテリーレスキットをポン付けするだけで問題なく使えるって
理屈が全く分からんワ。
「不具合が出て当然じゃん」とフィールドトリッパー乗りの俺は思うけどw 6Vを12Vにする時にヘッドライトやウインカーは12Vに替えているって聞くけど
メーター内やインジケーターの球も12vに替えているの?
それともメーターやインジケーターを点灯する球は6Vも12ひも関係ないの? テールランプとナンバー燈も12ひに替えているのかと TLR200だが12V化もバッテリーレスにもしてない
6V用の電球やバッテリーが生産中止になったら改修するにする (´・ω・`) TLR200で高速道路を走る気はないんだけどETCを付けたいときは困るよね >>813
それならバイクから直接ETCの電源を取らずとも、、、
「ジャンプスターター」とか「モバイルバッテリー」を電源にすりゃー良いんじゃないの? >>813
12Vだし電池でETC動くようにしてリュックに入れといたら? ヤフオクで1円出品の中華製バッテリーを買ったので使っています .>>805
ジェネレーターからの「白/黄」線に,
12VACレギュレーターは接続してある?
左ハンドルスイッチから出ている「青/白」線の
ギボシ端子は、抜いてある?
確認すべし 青/白 線って抜く必要ありました?
自分はやった覚えないなぁ… ペガサスのリアサス換えたいんだが、
力造と桃さんのYSSどっちがオススメ? わいはモモタロウさんのYSS付けてるけどかなりいいで
ただ、届いたときのままの設定で50cmぐらいの段差のところからびょーんと降りると底づきを感じる
モモタロウさんとこのもう一個の12800円だったかな?の安いほうを元は付けてたんだけど
これはオイル漏れてダメになったけど50cmぐらいなら底づきしなかったような気がする
まあYSSのほうは高いだけあって12800円のに比べて走りやすいよ >>819
こんだけの過疎スレでその両方を試した人はおらんのとちゃうか?
力造のはセットで4万とかちょっと無理。YSSのほうが良いと思う。
あのYSSはバネの調整しかできないけど、ねじ込んで無段階に調整
できるのは良いが自分好みのセッティング見つけるのに時間が掛かる。 >>820, >>821
すぐレスが貰えると思ってなかった、ありがとう
力造のは値段分の価値があるのかな?と思ったけど、
YSSも十分な性能なんですね
評判いいようなのでYSSにしようと思います 桃太郎さんとこでJD06のアルミタンクも作ってくれんかのぅ。 わいはポン付けフロントディスク化キットでも作ってほしいわ 最近特に暑いな。もうちょっと涼しくなったらTLR200のシート尻痛もすこしは和らぐんだろうか うちのTLR200のシートアンコ抜きしてうっすくしてるけど
全然お尻痛くないで
おまいイボ痔なんちゃうか? >>830
あんたの尻がとても頑丈にできているだけです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています