TL125・TLR200 ★4台目 [転載禁止]©2ch.net
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40万円もする125出すより以前あった中華製のXR125L
みたいなのを正規で出せば良いのにな、とは思うわ。 別にトライアルはしてないんだけどフィールドトリッパーに乗っています。
市販車でバッテリーレスでシンプルなトライアル車のくせに燃料タンクが比較的大きな所がお気に入り。 125なんだけど、燃費どうなの?
なんか悪いんだな シェルコのTY125もうちょっと値段を頑張ってほしかった 先週地元の友達がバイク乗るって言うから一緒に地元走り回れるように
こっちで2年程放置してたバイク(TL125)を自走して地元まで乗って行った
計算だと330kmで8時間くらいかな?って思ったけどなんだかんだ9時間くらいかかった
尻が大変な事になって疲れが3日くらいとれなかった ゲルザブでも敷かないことにはケツが死ぬな フィールドトリッパーのシートが一番なんだが
ヒザの曲がりがきつい事も地味に効いて来る TLもプレミア付いてるから友達思いなんだな TLR200を引き取ってきた。30キロくらい走っただけなのに尻が痛い わいのTLR200はあんこ抜きしまくってるが全然よゆうやで サイドがひび割れしたタイヤでは怖くてできん。さっきタイヤとチューブポチッた 中古のフィールドトリッパーを買って早や二年。
最初は驚いたなー
ヘッドライト周りは簡単にはカパッと取り外せちゃうタイプし
リアのステップなんかも軽くピン止めしてあるだけだし
、、、とことんツートラ仕様。
昨日サイドスタンドのネジが一本外れてたのでホムセンで適当なサイズのを買って取付けたw
各部のネジを日頃から点検し増し締めしとかないとね。 中古で買ったらネジ類の増し締めはやったほうが良いね。
自分のも購入直後にサイレンサー取り付け部、リヤサス取り付け部、
リヤフェンダー取り付け部のボルトを落とした。特にリヤサスのは
見つけた時に冷や汗が出たわ。
あと関係ないけど自分の不注意で工具を一式落としてしまった。
使ったあとでロックし忘れたみたいorz タイヤ交換してきたビードストッパー1ホイールに2個も必要なのか疑問 うちのTLRなんだけどさ、
なんかフロントライトが電球替えても10秒ぐらいでハイもローも切れるようになっちゃったんだ
ライトの近くについてるレギュレターらしきものは走ってみると触ったらやけどしそうなぐらい熱くなってたから壊れてはないとおもうんだけど
バッテリーレスの12V化されてる車両買ったんだけどどこが悪いんでしょうか?
すぐ切れるってことは12V以上が行っちゃってるんだろうな〜ぐらいに考えて思ったんですが
http://amzn.asia/1Mx64KW
↑こういう6V〜80Vまで対応しているランプに交換しただけで問題なくなったりするんでしょうか? 12V化しているのに6V用のバルブを付けているに1票 >>806-807
いやいやさすがにそこはちゃんと12Vのバルブつけましたよw はじめから12ボルト車のものに12Vのバッテリーレスキットで、、、なら分かるけど
本来6ボルトのTLR200に12Vバッテリーレスキットをポン付けするだけで問題なく使えるって
理屈が全く分からんワ。
「不具合が出て当然じゃん」とフィールドトリッパー乗りの俺は思うけどw 6Vを12Vにする時にヘッドライトやウインカーは12Vに替えているって聞くけど
メーター内やインジケーターの球も12vに替えているの?
それともメーターやインジケーターを点灯する球は6Vも12ひも関係ないの? テールランプとナンバー燈も12ひに替えているのかと TLR200だが12V化もバッテリーレスにもしてない
6V用の電球やバッテリーが生産中止になったら改修するにする (´・ω・`) TLR200で高速道路を走る気はないんだけどETCを付けたいときは困るよね >>813
それならバイクから直接ETCの電源を取らずとも、、、
「ジャンプスターター」とか「モバイルバッテリー」を電源にすりゃー良いんじゃないの? >>813
12Vだし電池でETC動くようにしてリュックに入れといたら? ヤフオクで1円出品の中華製バッテリーを買ったので使っています .>>805
ジェネレーターからの「白/黄」線に,
12VACレギュレーターは接続してある?
左ハンドルスイッチから出ている「青/白」線の
ギボシ端子は、抜いてある?
確認すべし 青/白 線って抜く必要ありました?
自分はやった覚えないなぁ… ペガサスのリアサス換えたいんだが、
力造と桃さんのYSSどっちがオススメ? わいはモモタロウさんのYSS付けてるけどかなりいいで
ただ、届いたときのままの設定で50cmぐらいの段差のところからびょーんと降りると底づきを感じる
モモタロウさんとこのもう一個の12800円だったかな?の安いほうを元は付けてたんだけど
これはオイル漏れてダメになったけど50cmぐらいなら底づきしなかったような気がする
まあYSSのほうは高いだけあって12800円のに比べて走りやすいよ >>819
こんだけの過疎スレでその両方を試した人はおらんのとちゃうか?
力造のはセットで4万とかちょっと無理。YSSのほうが良いと思う。
あのYSSはバネの調整しかできないけど、ねじ込んで無段階に調整
できるのは良いが自分好みのセッティング見つけるのに時間が掛かる。 >>820, >>821
すぐレスが貰えると思ってなかった、ありがとう
力造のは値段分の価値があるのかな?と思ったけど、
YSSも十分な性能なんですね
評判いいようなのでYSSにしようと思います 桃太郎さんとこでJD06のアルミタンクも作ってくれんかのぅ。 わいはポン付けフロントディスク化キットでも作ってほしいわ 最近特に暑いな。もうちょっと涼しくなったらTLR200のシート尻痛もすこしは和らぐんだろうか うちのTLR200のシートアンコ抜きしてうっすくしてるけど
全然お尻痛くないで
おまいイボ痔なんちゃうか? >>830
あんたの尻がとても頑丈にできているだけです 尻が痛くなる、、、走行距離による。
ケツの頑丈さは関係ない。 むしろ性癖の問題と思われる
エロ動画サイトに「アクメTLがイクッ!」がリリースされるのも遠い未来ではあるまい あの、旧車乗る資格ないってレベルの質問で申し訳ないんですけど
なんかうちの譲ってもらったTLR200が7月半ばの朝ごろには何度も必死にキックしたらエンジンかかったのに
先日20分ぐらいキックし続けてもエンジンがかからなかったんです
そういった感じでなかなか始動しないうえに、アイドリング中にチョークレバーをあげても回転数が上昇したり等一切ない状態だったんで
キャブレターを交換してみようと思っているんです
で、モモタロウさんとこのPW22タイプというやつを付けてみようと思案していて、
トライアルバイクなんだしキャブとったり外したりぐらい簡単にできるようになっているんだろうと想像しているんですが
チェーン調整すら自分でしたことないんですけど簡単にチョイチョイっと交換できるものなんでしょうか?
キャブセッティング的なものはモモタロウさんの記載にポン付けで大丈夫と書いてあるんで要らないとは思いますが、
それを抜きにしてもキャブって言ったらものすごく重要な箇所じゃないですか
それをよくわかりもしない素人がてきとうにホイホイ交換してエンジンかからなくなったらどうしようとかそういう不安があるんです >>836
私も素人です。
確かにキャブ一式交換すれば・・・と思いますね。それで直るか否かは
別問題ですけど。その前にエアクリの状態は良好か?燃料タンクからちゃ
んとガソリンが流れてきているか?プラグからちゃんと火花が飛んでいるか?
のチェックをしたほうが良いです。
上記すべて良好ならキャブ一式交換も良いでしょう。その際、エアクリ側、
エンジン側に繋がってるコネクタのような物は絶対に壊さないよう注意して
下さい。ついでにその部分に亀裂などが無いかをチェックしてください。
特にエンジン側の部品は重要ですよ。現状でも既にそこからエアを吸ってる
可能性もあります。
実作業ですが、ガソリンタンクは外す必要があったかも知れません。その
ためにはシートとサイドカバーを外さなければなりません。て言うかそれら
を外したほうが作業し易いですし、掃除かたがた構造を見るにも良いですよ。
セッティングはまた他方でお調べになるか、こちらでお聞きになれば詳しい方
が教えて下さるのでは?是非頑張って下さい。 >>837
横からエンジンとくっついてる部分のボルト回してフィルターの留め具を外すぐらいで他なにも触らず交換できるイメージだったんですが
なんか想像以上に大がかりで気を使いそうですねー
嫌がられるかもしれないけどお店にキャブとバイクもっていって交換お願いするべきみたいですねー >>838
持ち込んだ先で「フロートバルブがゴミ噛んでました、不調の原因はタンクの錆ですね!」と
なったら新しいキャブがまるっとムダになるわけで、店に出すならキャブ買う前に「調子が
悪いんで見てちょーだい」と頼んだ方が幸せになれると思うよ?
まだ原因がキャブだと決まったわけじゃないんだろうし だから、、、
先ずバイクショップに持ち込み修理を依頼し
ショップから「(キャブレーターなどの)パーツが無いため修理出来ない」と言われた場合に
自分で桃太郎やオク等から部品を調達しショップに「これで修理して下さい」とお願いするんだよ。
馴染みのショップがあればやってくれる。
一見さんだと難しいかもね。
只でさえ古いバイクだし断られても仕方ないんだけどさ。
とりあえず持ち込む前にソレが可能かバイクショップに電話で聞いてみたら? >>839>>840
なるほどー
たしかに部品がいるって言われたら調達のほうがよさそうですね
一応別のバイクを新車で購入したり一度TLR200のキャブ清掃お願いしたことがあるお店があるので
そのお店にエンジン掛からなくなっちゃったんで取りに来てくださいーって泣きついてみます
ありがとうございました >>842
いやー正直まだ迷ってますw
古いキャブなんでこの機会に新品のキャブに替えれば始動性もよくなったりチョークも正常になったり等
バラ色の可能性があるわけじゃないですか
それを捨てて現状維持でとりあえずバイクがかかるようにでもキャブ購入代と同じ金額はお店に払うわけですし
それだったらよくわからないままとりあえずでキャブ買ってがんばって交換してみて、
それでうまくいかなかったら元のキャブと一緒にバイク事お店に預けるのが最適な気もしているんです じゃーキャブレーターもついで替えて貰いなよ。
工賃がその分、余計に掛かるだけの話だよ。
俺も以前キャブを新品のに替えたけど「TLってこんなに掛かりの良いバイクだったのか!」と驚いた。
一発始動!なんだもんw この季節ならキックストッパーに当たるまで
に始動するのが普通。 ストッパーまで蹴り倒したことが無いんだがストッパーまで蹴る奴いるのか 気は付けているが冬場など始動性が悪いときがあって、たまにコツンと
当たる時もあるな。 キックストッパーまで当たるような始動ばかりしている奴がTLR200のキックアームは折れやすいとかブログに書くんだろうな でもあの構造はないわ。何も知らなかったら
当たるまで蹴るんじゃない?俺は折った事は
ないけど、それは予備知識あってこそだと思う。 >>848
俺、中古で買って3ヵ月で軸のところを
割ったわ。亀裂面がサビサビやったから
以前から割れだしてたのだろう。
ところでストッパーに当たらないように
ってどうしたら良いのかな?きをつけて
もたまに当たる。スプラインを一段前に
しようと思ったけどペダルがクラッチカ
バーと干渉した記憶が。 わいはキックストッパーに勢いよく当てないとキック力が足りないから
キックストッパーに物理的に当たらないようにしたわ
深くキックできてめっちゃかかりやすくなったし出先で割れる心配も無くなったから満足 >>851
それやると最終的にブレーキペダルに
当たるとどこかで見た気がするけど。 昔のFカブみたいにガス欠なっても漕いで走れるようにペダルを付けてくれたら良いのになw 大抵のモペッドはBBの高さがガチで漕ぐには超不向きなんだけど、考えてみりゃ立ち乗り上等の
トラ車にとってはデメリット足り得ないのか
ちっこくて軽いエンジンで重いフライホイール回して瞬発力だけ取り出せれば十分と割り切れば、
トライアル自転車のパタパタ改は案外有望? ホントにいいバイクだよな
一生TLには乗り続ける気がするわ 正に「シンプル イズ ベスト」
今はこんな軽量なバイクは作れない。 山遊び用にとボロボロの買ったけどオンロードでも意外に使いやすいね。
全体のバランスの良さと軽量、スリムってのは路面関係なく有利に働くな。
言ってもしゃーないが新車で買いたかった。当時は気にも留めなかった
のが悔やまれる。 当時ならXL250sとかセローとかじゃないの?
本格的トライアル車であるTLなんか全く興味が無かったなー
俺はあの頃ヤマハのTW200だったし。 出た順で言うと
XL250RとTL125、TLR200は同じ頃かな
セローは少し後
TWは更に後 当時はトライアルなんて特殊な用途に使うのだから遅いに決まってる
と思ってたわ。別にスピードは追求しないけど普段使いなんて出来ない
だろうと。でもそんな事はないって分かったのは30年後であったw イーハトーブのライトを常時オンにしている方いられますか?スイッチボックス開けてみたらONOFFのスイッチからHILOWスイッチに白赤のコードが繋がってるんですけど。どう加工すればいいですかね? >>862
言えてる。
俺も知ったのは30年後だった。 たいした故障もせず、通勤用にずっと使えてるのはすごい品質だね。
オイル交換、何時したっけw 俺のはフィールドトリッパーでバッテリーレスだからバッテリーメンテ不要だ。
ほとんど「ガソリンを入れるだけ」の手間要らず。
他にもバッテリーレス車は有るが、、、これだけ壊れ難く手が掛からないバイクも珍しいw >>868
昔ヤマハのはよく球切れしたけど、ホンダで球切れしたことないなぁ。
クラッチワイヤーも切れないし、すごいぞホンダクオリティー。 868だけどヘッドライトのロー側が復活した。
バイク屋に取り寄せてもらった球を取りに行くのにエンジンをかけて
試しに点けてみたら点いた。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 古いパーツリストって必要か?継続されて売られてる部品でも
大抵は他車種のと統合されたりして部品番号が変わってないか?
そのうえTL専用となればほぼ壊滅状態だしな。ネットで最近の
動向を調べても補えるでしょ。 gp210のリアタイヤ交換でチューブ2つ潰したわ、もう俺には無理やわ >>882
GP-210はサイドが硬いのですか?某通販サイトのクチコミで
硬いという人と柔らかいという人が居てどちらなんだろう?と。 >>883
フロントはさほどではないんだけどな。
問題はリア。なので>>882氏もリアタイヤ
と書いてるのではないかなと。 >>883
持ってったバイク屋の人も、硬いっすね〜って言ってたから硬い方かもね ツーテンユーザー多いんだね。確かにオン寄り
で良いなら無茶苦茶CP高いけど。 あの、うちのTLR200に
https://aucview.aucfan.com/yahoo/w120847739/
これがついてたんですが、
この電圧制御回路の部分が千切れてどっかいっちゃったんです
これと同じ機能もってる代用品ってなんかないでしょうか? メーターの所からギャァァァァァァァァァァァァァァァァァッッって音がして五月蠅くてしょうがない >>888
中の小人さん、何人か逝ってもうとるな。 で、働いてる人が減るからいずれ動かなくなるんですね。 メーターの所からのギャァァァァァァアアはメーターケーブルをごにょごにょしていたら鳴らなくなったんだけど
ヘッドライトのロー側が切れてスピードメーターの球とハイビームの球とニュートラルの球が切れて尾灯が切れたので
球を取り換えたのにウインカーの点滅速度か早いままハイフラの原因は何なの? キャブレターとこのマイナスねじの様な部分からガソリンがにじみ出しているわ >>888
ミーンていう音なら中のお皿に油をさせば大丈夫。何年か前にオイルさしてから冬は全く音がしない。
分解しなくてもドリルで穴あけてCRCさすだけ。
ネットに分解写真が上がってるはずなのでそれみて穴あけすれば桶。 直せよ!
俺なら即、馴染みのホンダドリーム店に持って行く。 どこのドリームでも35年くらい前のバイクでも面倒見てくれるのか? >>899
アンタな〜
要は頼み方、次第なんだよ。
たとえば「カネに糸目は付けない、修理代は幾ら掛かっても構わないから直して欲しい」とか
「古いバイクなんで直せなくてもないけど診て貰えませんか?」、、、
と頼み込むんだよ。
が、いきなり修理を始めて「修理代は百万円です」なんて請求される事もない。
先ず「パーツが無いので修理出来ません」とか「○×△□円くらい掛かりますが」 と見積りを出してくれる。
その時に正式に依頼するか止めるかすれば良いだけさ。
そこまでは無料だから。
パーツが無いと言われた場合ヤフオクや海外通販で自分で手配して「これで修理して」と頼む、、、 ドリームでは断られるだろ
部品無いという理由で( ´△`) ドリームだとTLR200やTL125のサービスマニュアルすら持ってないんじゃないのか?
創業50年くらいでドリームも運営しているバイク屋なら持っているかもしれないが
ホンダ直営のドリームだと門前払いされそうだけど 「(手持ちの)TL125のパーツリスト要りますか?」と訊いたら「検索システムで分かるから」
と言われたよ。 サービスマニュアルもwebで見ることができるのかね? ドリーム店は独自のオンラインでパーツリスト見てるよ。
一度「これですね?」と画面を見せてもらったことはあるが
同時にチラ見した価格は昔のままだった。「よっしゃ、安いじゃん」
と思ったら請求価格はしっかり現在のものが出るらしく(当然だな)、
物によりけりだがすべて当時の数倍になってたな。多分だが
サービスマニュアルもそれで見るんじゃないかな? 夢の本音。30年以上前のバイクなんかいつまでも乗ってねぇで新車買えよ 夢は事務的だからそんな事すら考えない。部品が出たら修理する、
または部品供給する、出なきゃなーんも出来ない。ただそれだけ。
しかしサービス現場の人は店によるね。社の方針には逆らえない
のだろうけど「この手の修理なら○○○○○っていうバイク屋さん
が得意かも」な〜んて教えてくれた夢のお兄さんも居たっけな。 クルマの話だけどベルノに部品買いに行ったらもう作ってないって言われて県外のプリモに流用に詳しい職人いるって紹介された
翌週遠征して職人さんを窓口に呼んでもらって聞いたらその車種ならアクティと部品共有化してるからそれ入るよと即答
職人さんは定年退職したし名前もホンダーカーズに変わったけど今でもそこで任意保険と部品は面倒見て貰ってる TL125のエンジンなんてプロからしてみたらSⅯなんて見ないでも分解整備できるでしょ
あとは部品が出るかどうかだけで 若い整備士だとポイント点火を知らないやつがいましたし。マニュアルなんちゃって整備士だとまともに整備などできません まぁ昔のバイクやクルマのレストア専門店って全国に色々あるけど、、、
マニュアル見ながら純正パーツにこだわり直してるワケではないから。
大抵はそこら辺の部品を適当に使って動くようにしてるだけだし。 今年の目標はイーハトーブにフィールドトリッパーのエンジン換装したる。 何年か前にエンジン乗せ変えたらパワーがなくてびっくりしたが壊れたエンジンはボアアップしてたのかな?
ウイリーするのがすごく難しくなった。フィールドと立派ーです。 ココも人減ったね。乗り替えた人は何に乗り替えたんだろ? ハンドルのハリケーン ヨーロピアン3型は良かったけど、身体が起き上がり尻が前に下がるから2型に換えたら、
購入時に付いていたハンドルバーと同じ形で5(驚笑)センチ位高く、少々前屈になり尻滑りは防げた。
(3型をジェベル200に付けたら、これまたジェベルのと同じ形で高いだけ。アメリカンに乗ってる気分)
風防を付けようとしたらウインカーが隠れるから、ライトの下、フロントフォークのクランプ部に移動させた。
使ったのは、ほぼ同型の旧セローのウインカーとねじり金物。
クラッチレバー一式を旧セロー品に換えてるから、ブッシュガードも旧セロー用を楽に利用できた。
など、書けるのは、チラ裏程度だよ。 918の2行目の訂正:ハンドルバーと同じ形で(驚笑)5センチ位高く
フィールドトリッパー125です うおおおおおおおおおおTLM2200がほしいいいいいいいいいいい TLMって何で125は出さなかったんだろうね?
125があればTLとの2台態勢にしただろうな。 TLR200をHRCのボアアップキットで250にしたのに乗っとけ だれかうちのTLR200を2万で買わない?
他のバイク買ったから下取りしてもらいたかったけど無料で廃車にしますよって言われたんだw
いまどんな感じかっていうと、普通にエンジンかかって普通に走るけど、
200キロぐらい走っただけでオイルレベルゲージ下限近くまで減るから継ぎ足して走らんとだめな感じで
リアショックは2018年の半ばに桃太郎さんとこの24800円のショックに交換済み
キャブも2018年後半ぐらいに桃太郎さんとこの6800円のに交換済みで
タイヤは前後ツーリストで前3500キロ、後ろ2000キロぐらい使ってる
それから、うちにきたときからすでにバッテリーレス化されてて、この前レギュレターがパンクしてフロントライトが切れたからいま替えのレギュレターamazonさんから届くの待ち
リアテールランプは最近まで6Vなの知らないまま12Vの付けてて暗いランプだなーとか思いつつ気にせずのってたのでそのままです
左前ウインカーも最近切れてこれも12Vの買って付けたんだけどここで6Vの付けないとだめだと知ったけどだるいのでそのまま12Vの付けました
取りに来てくれる人希望で、広島市内に住んでます
買ってくれる方いたらメアド晒してくださいな
二週間ほど様子みてだれも買ってくれる人居ないようだったら廃車にします 欲しい!
って広島かぁ・・・
東京まで運賃ナンボするんやろか あっ普通に走るのか
工具抱えて新幹線で行って自走で帰る大冒険しようかしらんw >>927
>>925ですが、走りますけどスプロケの丁数下げてて満タンで130キロ?ぐらいしか走らないと思うし
左前ウインカーとリアテールランプつくけどめっちゃ暗いからかなりきついっすよw とりあえず俺(のケツ)は150kmくらいなら大丈夫だけどな。 >>928
6Vのポッケで夜中の林道走っても平気な人だからそれは大丈夫ですよw
北海道じゃないし下道ペタペタ走れば燃費も問題なし
後は休みが取れるかどうかですねぇ・・・
>>929
リジットチョッパーの陸送請け負って東京から宮城まで走った事あるしケツは頑丈ですよ
鍛え抜かれた俺の金鉱脈!掘れるもんならry
とりあえず近場で希望者の方おりましたら辞退します
いないようなら・・・
廃車にするくらいならワシが経費掛けてでもピックする!
これ以上現存車減らしてたまるか!
って勢いで引き取りに行きますね >>931
いやさすがに東京からわざわざ来てもらった上で乗って帰ってもらうってのは
金額的ないみでも肉体的な意味でもどうかとおもうから
送料たぶん3万ぐらいかかるだろうけど出してくれるんなら近くのにりんかんまで持っていくよ >>932
まぁ総額5万前後で入手できるなら安いんだけど
昔乗ってた車体だからドラマチックな再会をしたいんですよw
とりあえず会社に連休取れるよう現在交渉中です
(インフラ関係の仕事で簡単に休めない職場) >>934
了解、こっちは平日休日問わずそっちに合わせれますんでそっちの都合で決めちゃって大丈夫です ホンダはもう売れないトライアルバイクなんて出すワケないから。
世界規模で売れるアフリカツインみたいなバイクしか作らない。 APEに19,16くらいのタイヤつけてくれるだけでいいんだけどな APEにカブのタイヤは良いな。JD06にもカブのタイヤを着けたいよ。 >>925だけど
>>934さん予定空けるって言ってから音沙汰ないけどやめちゃったのかな?
やめたならだれか他の人だれでもいいから買って欲しいんだけど
ちなみに>>764の画像がうちのです
まあこの画像から半年以上たってるからちょっとボロくなってるけどw やめてないですよー
まだ休みが確定してないんで余計な事書くの控えてました
とりあえず間違い無さそうなのが来月の15〜17日の3日間なんですがいかがでしょうか
来月まで置いておけない感じなら諦めて陸送お願いしようかと思います >>944
お、生きてたんですねw来月の15〜17大丈夫ですよー
年度末近いしさすがにもっとはよーせぇとかは言わんですw
それじゃーまあ乗って帰るのならそれまでに廃車にして譲渡証明書と軽自動車届出書だっけ?用意してそっちでナンバー取ってナンバー持ってきてもらうことになるのかな?
になるとおもうしそのうちメール教えてください 了解です〜
軽2輪は仮ナンバー使えなかったかな?
週明けに地元の区役所に問い合わせてみますね >>946
取れなかったらまあ広島くる1,2週間前に
先に書類そっちに送って正規のナンバー取ってもらって
取ったナンバー持って広島に来るような感じにしましょう もし純国産で出すなら50万は下らんと思うがそれでも買うか?
125か200か知らんが程度の良さそうなの買って、適当に消耗部品
買いそろえて、部品取り2台ほど買って、そのほうが楽しくね? TLは基本的にしっかり作られたバイクだ。
キャブレター方式だし清掃しながら修理しながら消耗品を替えながら、、、走り続けられる。
トライアル車ってことも有って転倒してもハンドルバーが曲がる程度じゃね?
ステップ、ウィンカー、、、小ぶりでダメージないんだよねw うん、実際乗ってみるまで軽さとハンドル切れ角の大きさと
シート高の低さがこれほどまでに有利とは気付かなかった。
自分はトライアルはしないけど街中でもこの二点は思わぬ
メリットだった。 年取ってからは軽いTLが助かるし歩道の段差越えも安心。バッテリー無しも助かります。
不便なのは4速と5速の減速比が離れてる事。
エアフィルターに痛みが出てきたので個人から新品を買ったけど、いつ製造された物か、いつまで買えるのか不安がある。 フィールドトリッパーじやないのでバッテリーがありまうす TLのような軽量が売りのバイクならバッテリーレスの方が良かないか? だがしかし、カタログ上ではJD06の重量は全て一緒なんだよね。 D型やH型をJTの配線に加工したら12vバッテリレスにできるのかな
配線図見たら発電機のコイルが違うみたいだが うちのTLRのフロントライトだけ12vのバッテリーレスになってるわ
なんか発電機が12vよゆうなぐらい発電してるからそのままいけるらしい >>959
通販にも出てるじゃん。
バッテリーを外してバッテリーレスキットに繋ぐだけのポン付けで良いらしい。
まー俺のはフィールドトリッパーなんでドーでも良い事なんだけど。 >>961
通販のはヘッドライト用のコイルからバイパスして流すタイプと、ヘッドライトとその他電装用で2つ整流器を使うタイプがあるみたい
J型の配線図見るとコイルが2つでD・H型はコイル3つあるんだよね
両方とも1つはイグニッション用
D・H型はヘッドライトとその他電装が分かれてて、J型はヘッドライトとその他電装が同じ?
ウインカーの点灯方式も交互と同時が異なるし、バッテリーの有無もちがうし、12v化キットでは同じにならないんだよね >>925ですが、東京から取りに来ると言ってた方
東京から来るんだったら灯火類こっちで交換してつくようにしとくかーと
中華の298円のレギュレータと450円ぐらいのライトのバルブに交換してちょろっとそこら走ってて気づいたんですが、
なぜかライト交換したのにフロントライトがついてないようです。
なので申し訳ないですが乗って帰るのは不可能なのでキャンセルとさせてください
ジャンク扱いでヤフオクにでも出します ありゃ残念
明日の所長会議で連休確定のはずだったんだけどタイミング悪かったですねぇ
ヤフオクで近所の人が落札してくれたら引き渡しも問題無さそうだしそっちの方が売り主さんも安心出来そう
いろいろお気遣いありがとうございます 名前924じゃないや926だw
では名無しに戻りますね >>244
>>964
ありゃキャンセルですか、私は広島です。 tl125納車待ちですが是非譲って下さい。お願い出来ればアドレスあげます >>966
あー言うのが遅いよw
ヤフオクだすのやっぱめんどくせってなって昨日バイク屋に廃車にしてもらったよ
もっと前に言ってりゃビール1ケースぐらいで譲ったのにw >>967
書き込み見たのが今朝だったんです、残念です。 今までブレーキを踏みやすいように後ろに座っていたけど、腕をゆったりさせようと一番前に座ったら、玉が痛くなった。
フッパのシートはエゲツナイ形状だね。 割り切って一番前寄りに座るほうが良い。慣れれば何て事ないし
コントロールするには前に座るのが良い。 >>969
それでもJ型のシートはD・H型に比べればマシな方かな
座って移動「も」できる程度のオマケみたいなもんだし 久々にエンジン掛けたけど一発始動だったな、俺のフィールドトリッパー。 過疎スレだなぁ
今年は琵琶湖ん所でやるイベントはやるのか? さすがにもう書くことも尽きたんじゃないかな?
琵琶湖のイベントは5/12とどこかで見た気がするが
詳細知りたければググッてください 全国のTLファンの皆様
今年も琵琶湖・米プラザにて
「2019年・TL125・全国ミーティングを開催いたします。」
元気な笑顔と元気な姿で5月第2日曜日(12日)お会いしましょう。 またまたゴールデンウィーク明けの翌週の日曜日かよ。
まだ連休中の5月1、2日辺りなら行きようもあるが、、、
近隣府県のユーザーしか参加出来ねぇーだろーが! TLR200で参加してもいいのかな TL125は持ってないんだよね >>979
私は行ける環境にないのでネットで見るだけですが大丈夫のようですよ。
1台でも多く参加されて盛り上がってほしいです。言うだけですみません。 今日フィールドトリッパーで200km走った。
45.6km/L。
久々に走ったのでケツが痛かった。
そんな事より何より今日は寒かったよ。 5kmで限界、なので片道2.5km圏内でのみ使用。 >>982
俺は尻が痛くなったことがないのでよくわからんなぁ。なにが違うんだろう。
乗り方? 体の構造? 乗り方か、体の構造かは知らないけど
要は長時間シートに座りっぱだと尻の肉が上に引っ張り上げられ痛くなるって話じゃないの?
弛んだ尻の肉が上向きへと持ち上げられヒップアップ効果もあるんじゃないかな?
特にTLみたいな後ろ上がり前下がりだと。 >>986
昔友達とツーリングしてたとき、尻がいたくなったってやたら休憩を懇願されたけど、俺はまったく平気だった。
友達のバイクはアメリカン、おれはロードスポーツだった。
当時は前傾ポジションはケツが痛くなりにくいと思ってたけど、TL125に長時間乗ってて痛くなったことないような。 フィールドトリッパーは、後ろに座ると足の裏でも支えるから、尻の痛みが少ない。
前に座ると又裂きの刑にあうw TL125のシートとTLR200のシートでは雲泥の差がある 正確に言うとTLR200及びTL125D型H型のシートとTL125J型のシートの差かな このスレッドは1000を超えました。
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