Megelli(メガリ) 250r/250s 21台目 [転載禁止]©2ch.net
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英国、メガリ(Megelli)社のバイク
2011年12月22日より国内販売開始
2012年より販売店拡大中、価格は40万円（税抜き）〜
http://www.megelli.jp/
本家。300cc版やアメリカンやスクーターのデザイン画有り。
そのうちラインナップが拡大するかも？
http://www.megelli.com/
前スレ
Megelli(メガリ) 250r/250s 20台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413141158/l50 ネタ投入します。
このバイクの悪さの一つにネジの精度と
各部締め付けトルクの悪さがある。
ネジ（ボルト）はパーツリストに規格が乗ってるので
ホムセンなんかにあるちゃんとしたものにするといいです。
外装のネジはステンレスがオススメ、
M6のような小さなものなら10個で200円とかで買えるし。
あとバッテリーを支えてるとこの、
エンジンとフレームを止めてる板のボルトと
車体したにあるエンジンマウントボルトを
サイズなりのトルクで締め直したら体感できるほど振動が減った。 もうひとつネタ投入。
純正リアサスはプリロード以外に車高調整ができます。
車体右側の隙間からアッパーマウント部を覗き込めば
工具にもよるけど、なんとか車載状態で回せるはず。
SSらしいポジションが好きな人は上げてみてください。 ネタ投下乙
2015年モデルとかって日本にはいってきてるの？ 今年の７月にメガリ買ったけど、車体だか整備証には２０１４って書いてあったよ
組み立てたり運んだり倉庫で寝かせたりで時間かかったのかね お！私も欲しいのですが、お話聞かせてください。
2014年製というとあらかた不具合対策終わった年の車両ですが、なにか、おかしいとか修理に出されたとか、そんいうエピソードあれば聞かせてください。
あと、初バイクですか？ベテランさんですか？ >>63
初バイクです
立ちゴケでブレーキレバーがちょい曲がってるけど車両が原因の不具合は特に無いです
教習所のCB400と比べるとメガリは250cc単気筒だからか回転を落とすとエンストしやすいとかクラッチが重い上に急に繋がって繊細な操作が要るとかちょい運転しづらいかも
乗ってれば慣れるけどね
俺はデザインに惚れて教習中に試乗せずに買っちゃってCBRとかと乗り心地の比較はできないから誰か頼む あけおめです。お答えありがとう。
私もCBRと悩んでますよ！主に信頼性という点でw
なにもないようでなによりです
デザインはほんといいですもんね〜
欲しくなる気持ちよくわかります
なんか重いクラッチが軽くなるクラッチキットが出ていたようなないような…
パワー的にはどうですか？
教習所のスーフォアとは比べられないでしょうけど、街中では必要十分ですか？
高速道路乗られたらまた感想教えてください CBRは中国製の部品が物凄く多いから
対策終ったメガリと大差無いんじゃないかな メガリは多少のことではリコールしない
してもリコールの連絡がない 国産であのリコールの多さ
しかも発火の危険とかシャレにならんわ
アホンダは燃えてもマンセー続けるんだろうけど ホンダのこととかどーでもいいけど。
スレ違いですよ >>65
あけおめ
イージークラッチキットは希望者のみだからたぶんうちのメガリにはついてないと思う…
街乗りしかしないから１２か月点検の時につけてもらおうかなぁ
パワーはメガリだからではなく250だから、だけども
一人で乗るなら十分だけど二人とか大荷物はあんまり余裕ないかも？な感じ
マフラーがうるさいからあんまりアクセル回したくないってのもあると思うけど またまたお答えありがとうございます。
高速でのことですよね？パワーの話。
そうそうイージークラッチキットです。
あのマフラー、思ったより煩いのですね。もう少し静かだと助かりますね。
色々とありがとう。
お金できたら買いたいと思います。
中古だと不安かなぁ。。 2014年式のメガリはエンスト等改善されたんですかね？ そこ気になりますよね。
私の予想ではたぶん、完全にはされてないのでは？
シングルはエンストしやすいことと、コンピュータの書き換えでどれだけエンスト減らせるかですね んにゃー、ウインカー折れたorz
しばらくは補修テープで我慢するか・・・ 振動を減らすにはどうしたらよかですか？
みなさん最大一日何キロくらい移動します？ >>83
弄れないのなら取り敢えずハイオクおすすめ。
弄れるのならいろんなボルト緩めて締め直す。
最大は１日下道300キロ弱だけど、
そこまで辛くも無かったですね。 あの時ちゃんとブレーキが作動していたら俺も死なずに済んだかもしれんな CBRとこれで迷ってるんだけどエンストと冷却水漏れの頻度が気がかり
エンストってどのくらい酷いの？街乗りでイライラするレベル？
店まで100kmあるけど冷却水漏れが見つかったらどうすればいいんだ 冷却水入れ直せばいい。
それとエンストもしにくくなったんじゃないの。
2013年以降の買えば大丈夫だと思うけどなぁ 店の近くをしばらく走ってから帰った方がいいぞ
たどり着くまでに何か起きたって話は結構聞く LE乗りだけどアクセル触らずに勝手にエンストしたことはないかな
確かに発信はクラッチワーク気をつけないと
慣れててもたまにエンストする この前修理してもらいに行ったら
店のおっさんが本社が倒産したって言ってたんだけどマジなん？ >>95
どこに委託生産させようと本社なくなったらメガリなくなるでしょ…
今年こそ買おうと思ってたからかなりショックだわ 代理店のない浜松市でメガリSEの存在を確認した
やっぱレーサーチックでかっこいい 浜松て販売店無かったっけ？
こんなゴミ売られちゃ家康公もお怒りだろうが。 壊れるって言ってもひどいのはスプロケ外れるくらい
爆発は聞いたことないから安心して乗ればいいよ 原因不明のエンスト
原因不明のヒューズ切れ
始動不良
燃料ポンプからガソリン漏れ
17000km走行でホイールベアリングが素手で外れる
こんなバイク安心して乗れんだろ。 >>100
最近のホンダはメーカーが「炎上の可能性あり」と認めてるけどな 2014年製新車一括で今日発注だしたぞ。
俺はメガリと死ぬ 2014年製新車一括で今日発注だしたぞ。
俺はメガリと死ぬ 去年神奈川から首都高以外下道で
motoGP観にもてぎ行ったけど何事もなく帰ってこれたなぁ。
その前はオール下道でトミンサーキット走ってきたけど
その時も何も無かった。
余程の当たりなんだろうか。 てつはるの文章はいつも一緒だな。
〜〜〜けど○○○○
アホちゃう？ ほぼ同じ重量の国産車とメガリで直線で並走して
せーので同時にクラッチを切ってみ？
すげーからｗ >>118
雇い主の嫁と不倫しているようなバカだぞ
>>120
即エンストか 1000rが出たら起こして(( _ _ ))..zzzZZ メガリってマフラーの音大きいよね
誰かバッフルとかインナーサイレンサー付けてる人いない？ バッフルの感想です
買ったのは南海部品の NPC-BF40
固定用の穴はバイク屋で上部に開けてもらったけど、1mmズレたらはまらないシビアさ
（奥が干渉するので手前に開けることになるけど、ワッシャーが半分挟まる絶妙な位置）
キツキツなので穴の位置も考えると39mmがいいかも
インナーパイプを付けるとパワーバンドが狭くなるので付けない場合での感想です
良かった点
・マフラーの音が気にならないほど静かになり、遠慮なく加速できる
・振動も減って疲れにくい
・トルクが少しだけアップ
・エンジンブレーキというか、アクセルの開け具合がタイヤにダイレクトに伝わる
・六角レンチ一本で付け外しできる
良くなかった点
・マフラーのブボボよりもエンジンのドコドコとパーツのカタカタ音が逆に目立つ
外部への音は減る一方、跨ってる分には値段なりの貧相な音に
・アクセルの開け具合に対して出るスピードが少しだけダウン
・60ｋｍ以上では回さないと走らなくなる感じが窮屈
・乗りやすいけどつまらない乗り心地はメガリには似合わないかも？
個人的には普段使いにはバッフルありで乗るけど
高速乗ったりツーリングの時はバッフルなしで使い分けようかと思います
以上、長文スマソ
質問もあればどうぞ〜 インプレ乙です。参考になりました。
2016モデルでマフラー純正で少し音絞ってくれればいいのに
日本の役人はダメだな！ インプレありがとうございます。
そしたら39mmがいいんですかね。 >>113
先日の2014製新車一括のものだが販売店の話だとメガリジャパンに在庫15台くらいしかないらしいぞ
一応過去スレもザッと見たんだけど新しく何か注意することがあったら教えてください >>131
バッフルの取り付け部分を改めて確認してみたんだけど、
外周のきつさに加えて奥の一段細いパイプにも当たってるわ。
39mmでも奥に干渉して結局穴の位置はギリギリになりそうなんで
他社製品で奥行きの短い物を探した方がいいかも。
https://twitter.com/sakakibanyan/status/735330587234455552 きのう富山で見たわ
バイクと人間のバランスが変じゃないか？ はじめまして、最近普通二輪免許を取ったのですがメガリ250rに一目ぼれして購入を考えています。
不具合が多い車種であると聞いたのですが、2016年現在になっても不具合は多いのでしょうか？ 当たり外れは依然としてありそうな。
保証とショップの対応が全てだと思う。 >>135です
ありがとうございます
お店の評判も加味して前向きに購入を考えようと思います。 俺のは割と当たり車両なのかエンジンはセル1発でかかるし水漏れも無いんだけどやっぱ頻繁にストールするわ。
信号とかで減速しようとギア下げてクラッチ完全に切ったときとか。せめて走行中のエンストだけは勘弁して欲しい >>138
俺のも同じようなもんだわ。
買ってからちょこちょこトラブルあったけど、直してからは特に何もない。 小ネタじゃないけどメガリジャパンのクソさ加減愚痴らせてください。
新車で買ったのにやたら車両番号若いなぁと思ってメガリジャパンに問い合わせたら社員が出荷するときに違う車両の書類を送付してしまったらしい。
そんなこと露知らずこっちはナンバー取得してるし保険とかも入り直しじゃん。ヒューマンエラーだし仕方ないとこはあるけど気づくだろ普通。こっちが問い合わせなかったらスルーしてたってわけ？
一番腹立ったのはオーナー無視して販売店と協議して販売店の判断に任せます、みたいな回答。いや、まずオーナーに報告でしょ
長文失礼しました。みなさんもお気をつけください そもそも何で中国の町工場で作ったバイクを買おうと思ったんだ？ メチャかっこいいからでしょ
それ以外にない
インドネシアやタイ産ばっかだしな他のフルカウルスポーツタイプも メガリジャパンに社員など居ない。
社長夫妻以外は全てパート、アルバイトだ。 >>140
てこたぁ書類と車両が違うのがもう1台あるんじゃないのか？
1台じゃすまないかもしれんがなｗ >>146
販売店の話だとメガリジャパンはパーツが工事から供給できない時用に部品取り車両があってそれをユーザーに回したりしてるって話は教えてくれた。
だから仰るように「少なくとも」1台はあるw
まぁその部品取り用の車両の書類かもしれないけど メガリに乗りたくて中型免許取った。で、メガリ買いにいったら、店の人にこのバイクはやめといた方がいいですよ、と言われて断念。販売店がとめるとか、余程酷いバイクなんだろうとなった。
で、メガリ以外に乗りたい中型なかったので、仕方なく大型取得。BMWのフルカウル買った。バイクには満足してるけど、完全に予算オーバー。 いきなりBMのSSか？
死なないように最初は安全運転しろよ >>150
ありがとうございます。まあ、SSではないですけど、結構なパワーなので、慎重に運転しています。
メガリに乗りたかったなあ。 免許取り立てのものです 2014年以降のは不具合が少ないんでしょうかｍ 少なくなってるけども根本的になー
私もずっとほしいと思ってるけど、あとは在庫処理だけみたいだしもう完成品にはならないんだろうな。 不具合気にしてたら乗れるバイクではない。こんなもんだと妥協して金出せる人向け。
初期トラブルには苦労したけど、そこ過ぎてからは特に不具合なく３年くらい乗ってる。乗ってると言っても年間延べ30日も乗らんけど。
なんかそう考えると、任意保険も１年分払うのもアホくさいな…どうせ冬乗れないし。 公式HPみたらリコールや改善対策の更新は2014年で終わってた 今かったらだいぶマシな固体がてにはいるんでないか サポートする気なくて何にもしてないだけだろ
長いことブレーキパッドなかったんだし
あんまり期待しない方がいい おい 中の人
ＦＸで勝ったら貸した金返してくれよん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
