【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ みんなメッキの保護ってどうしてる？
メッキングってどーかな？ ラジエターホース汎用のやつ売ってませんでしたっけ？ 部品次第だなぁ
でもホンダにしては珍しく今後絶版車とかの廃盤部品の供給に力を入れるようなこと言ってたから見込みはあるかもね
ただ今の所NSRとか人気車だけみたいだし、このバイクがそれに当たるかと言うと… 販売期間短いし人気車ってわけじゃ無いし廃盤部品の中に含まれてなさそう パーツ作るのはNSRとホーネット系か
人気だもんなー どっかレストアしてくれるとこない？
ずっと、乗りたいんだよね。 レストアってどの程度やるの？
不動車から新車以上にピカピカにレストアとかなるとめっちゃかかるよ
綺麗な中古買ってきて距離かさんだら腰上OHやるくらいのほうが現実的だと思うけど >>54
いま綺麗な中古車状態。出来ればピカピカにしたい。機関は絶好調！旧型の大型なら加速も最高速も負けない。 ヨンフォアNC36フルノーマル中古を先月納車しました新人です。
CB750FOURの4本出しに憧れてこのNC36に出会いました。自分の中ではSFより断然かっこいいと自負しています。後ろから見たときの迫力ある4本出しマフラーがたまらないです。人生初の2輪がこのNC36、最高の相棒として乗りたいです。 中古で多少カスタムされた車両を購入したんだが
整備してもらおうと地元のホンダドリーム行ったらカスタムした車両はダメだって門前払いくらったよ・・・
マフラーとかもうノーマル手にはいんねぇし・・・
今の集合管も車検対応なのに・・・ マフラーって手に入らないのかな？
事故ってマフラー傷ついたときバイク屋から○○万かかるけど直すか？って聞かれたからまだ部品出るのかと思ってた >>61
直すか？って交換じゃなくて補修するか？って意味じゃないの 補修だったらそう聞かれそうだけど
タンク凹み直すか交換かとかフェンダー中古パーツしかないけどいいか？とか修理内容いろいろ聞いてくれたし タンクもマフラーも相当前から在庫無しだけどいつの話？
オクにタンクの新品はあるけどさ、さすがにマフラーのその位の物は無いと思うよ
在庫として新品マフラーがあるなら俺が交換してほしい 修理の話は半年ちょっと前
バロンだからパーツストックがあったのかも 買おうかどうかマジで悩む
ひき肉にしちゃう人のおかげか知らんが結構高いが中古しかないし今中古で買ってどれだけ乗れるのか・・・
完全に見た目で初バイクにこれ選ぼうか悩んでる俺におすすめポイント教えてくれ 乗りやすくてちゃんと走る高速でも全く困らなく初心者でも問題ないよ
部品でなくて重いのが欠点かな
走ってるとこのバイクよりずっと古いバイクとよくすれ違うしまあまあ大丈夫旧車というのも微妙な古さだし
もちろん古いことでのリスクはたくさんあるけど
性能や価格で考えたらcb400sfのspec2か3でも買ったほうが絶対にいいけどこのバイクの見た目が好きで乗りたいならいいと思うよ リアホイールのカラーって、鍔付きのほうがチェーン側でいいんでしたっけ？
SMみるとホイール全体図ではブレーキ側が鍔付きなのに、説明中の図だとチェーン側になってて分からなくなった VTEC無印乗りだが、こいつに乗り換えたい。
重いのは覚悟の上だが足つきがどうも悪いようだね。
NC39と比べるとそんなキツイ？？ カバー外して４本メガホンにしばしうっとりしてカバーかける >>72
これだわ
全然乗ってない
>>71
股下82でも両足ピッタリつくよ
65kgだからそんなサスも沈んでないと思う
コツがあって、膨らんだサイドカバーをよけるようにすれば結構簡単に両足がつくと思う
あと、ハンドルが純正ならそんなに重みも感じない
個人としてはコンドルハンドルにしたら曲がりにくくなってしまった・・・
構造変更出してるから今更戻すこともしないけど・・・
後ろに果汁かけると凄く安定して曲がる
音も静か？だし、すごくいいバイクだよ！ >>71
あと、重いって言っても400ｃｃアメリカンほど取り回し悪くない
目立つマフラーのせいで誇張されてる表現だと思う（４本＝重い）みたいな
サスの伸び縮みする反動と勢いを使って
膝を軽く曲げて太ももに力を入れる感じで、つま先立ち
後は背伸びする感覚で腕を伸ばし切ったまま全身の力をギュッと入れれば誰でも簡単に後輪を浮かすことができる
これを利用すれば前さえ入っちゃえばこういう結構狭いスペースでも入れれる。言われてるほど扱いにくくはない
アメリカンなら無理な場所でもNC36ならいけるし、NC39乗りならNC36もいける！
NC36（210kg） アメリカン（255kg）
─── │ ─── │ ─── │
前 │ 前─ 後 │ 前 │
─── ＼ │ ─── │ ─── │ │
後 │
（よいしょ×5） （入った！！） 後 （お、俺には無理だ・・・）
って感じだからNC36乗りの自虐だと思っていいｗ
実際は他のネイキッドとそんなに変わらないよ！ ZZR400から乗り換え検討してるけど、なかなか高いねー
峠での感じはどうですか？ZZRからだったら重さは気にならないかな >>74
39！
足つき以外は参考になった
しかしかっこいいよなぁ乗りたいなぁ
まぁほとんど乗り換える予定だったから、おそらくこれに決まりだな！ 純正マフラー、3千～4千回転の音が心地よい低音でたまらなくカッコいい。乗ってる者しかわからない。 cb400four nc36にのりたいのですが、純正パーツの供給どんな感じですか？ 真後ろで見惚れてたら空気玉がポンポンあたる（･∀･ 乗りたいのに乗れない日々が続いております・・・
1週間に1度エンジンかけてやるのが精一杯(´；ω；｀) ノーマルのままでも十分かっこいいけど、リアタイヤとフェンダーの間が結構スッカスカだからローダウンしてみようと考えたんだ。リアショックをローダウン仕様のを買おうと思ったが、全然見つからない。変な中華製しかなかったんだけど、良いのはないすかね？ >>88
俺はオーリンズのスーフォア用を付けて車高落とした。ただ、サイドスタンドは調整が必要。 >>89
サイドスタンドの調整っていうと、どうすれば良いの？あと自分の場合純正マフラー付けてるんだけど、リアショック交換の時ってマフラー取らないと交換できないすよね？ 懐かしさで覗いてしまった
五速ワイドレシオだったよね？
加速がめっちゃ良かった思い出
今はｱﾗﾌｫになってスカブでトコトコ走っとります
けどヨンフォアいいバイクですよね
若き日に戻りたい 本日は休暇で晴れてたから、車体と睨めっこして磨いてあげた。後ろから見る４本出しメガホンマフラーには惚れ惚れ >>91
俺はアラフィフだけど、ガンガン乗り回してるよ？日本の道路には400がいいね。大型持ってるけど、こいつ買ってからは大型は買う気がせん笑 今も乗ってる好きなバイクなんだけど、この造形にしてはリアフェンダーとタイヤの隙間が広すぎないかなといつも思う。もう少し尻が低いほうがかっこいいと個人的意見 >>96
まさにそんな感じ
CB750FOURを踏襲してる車体だから、画像くらいローダウンしてある方がかっこいいと思うんだよね >>97
やっちゃいなよ？俺はやったよ。
ここでじゃないけど。。。 >>98
ノーマルの時と走った感じって結構変わる？
もう一個質問なんだけど、リアショックは別物に交換若くはノーマルのショックに手を加えたり？ >>99
峠でステップ擦るよーになったからバックステップにした。ショックはオーリンズ。まったりも出来るし、峠もソコソコ攻めれるし、最高。 >>100
なるほどね、参考になったよ。
ちなみにそのオーリンズのショックはなんて型のやつかな？ローダウン仕様のもの？質問ばっかで申し訳ない 足つきが気になったが（当方167cm）なんか前の人が
軽くアンコ抜きしてたみたいで
スニーカーで両足べったりではなかったが
何とか支えられるかな？って感じだったので買っちまっただｗ >>101
純正はスーフォアが325mm、ヨンフォアが350mm。そのまま付ければ25mm短くなる。車重を気にするなら750用付けて車高調かな。
とりあえずここ見て自分で決めて↓↓↓
自己責任でよろ。。。
http://ohlins.czj.jp/moto/Products/S36PR1C1L_LT.html >>105
サンクス。しかし高かった・・・
中古だけど乗り出しが定価と差ほど変わらないとは・・・
大事に乗るよｗ 因みにキャリアを物色中でCB1100のが付くらしいのですが
Fehling(フェーリング) ラゲージキャリア とかもいけますかね？
これです
ttp://www.motoparts.jp/shop/item/mpgp/picture/goods/5036_1.jpg >>104
アドバイスありがたく参考にさせてもらうよ！
URLまで貼ってもらって助かる！ >>107
参考にならないけど、フェンダー左右についているステーはNC36のステーと寸法がほぼ一緒って言ってた。ただウィンカーの根元の形状は違うみたい。
実際見たわけじゃないからなんとも言えなくて申し訳ない >>108
車高落とすんならサイドスタンドは短くしないとダメだよ >>110
それは切るとか？もしくはスタンド下ろした時に少し横に出す感じで曲げるとかかな？ >>111
切った方がいーよ
まぁ、直立に近いの気にしなきゃいーけど >>111
因みにあの店は短いショック付けてサイドスタンド短くしてるだけだから。車高落とすなら他にも色々方法はあるから色々ググってみて笑 しっかし、このバイクもっと評価されてもいーと思うんだかな。。。ま、ここに来てる人はわかってるみたいだからいーけど。とりあえず、マフラーは4本だし絶対だから。変えたら仲間と認めない笑 くだらない中華サス入れるくらいならオーリンズ行こう。安物買いの銭失いになるよ 結局価値観の問題だけど、このバイクをダサいって言ってくる人はなんなのか。
言われた身としてはどこが気に入らないのかを今度ちゃんと聞いてみようと思う。
かっこいいバイクだよ。うん 今日納車でした。
マジいいねこのバイク。
買ってよかったよ。大事にしますｗ 不人気車ではあるが、教習車のCB400SFよりも乗りやすかった。
何このバイク？！ って感じだったｗ
マフラー音もやばいな、麻薬だｗ ノーマルのシートは分厚くてやっこいから長距離乗ってても苦痛にならないから快適なバイクだよね。ただ背が極端に低い自分は両足着いたらツンツンだから跨ったまま足で移動するのが一苦労する。素直に降りて移動するのが賢明かな。 >>125
考えてたけど、ちょっとヤンチャに見えるんだよねー モリワキ以外でマフラーを外さないでオイルエレメント交換できる奴ってありますか？
あれば、品名とか教えて頂けると助かります。
よろしくです orz ずーっと思ってるんだがリヤウインカーが留まってるアルミバーが気に食わないw >>134
荷縄引っ掛けるやつで固定されてるちょっとゴツいバーの事かな笑
あんま気にしてなかったけど、次見たら気になっちゃうかも >>135
そうそれ！（笑）
確実になくてもいい部品だと思う（笑） 今週末くらいにnc36クルー(^○^)納車までウキウキで眠れないや‼3万㎞の赤を50出したよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
